Su un isolotto tra le paludi nella regione di Novgorod, i motori di ricerca hanno scoperto accidentalmente un aereo da combattimento che è stato conservato in condizioni quasi perfette dalla Grande Guerra Patriottica. L'ubicazione dell'aereo è tenuta con la massima riservatezza, poiché il veicolo da combattimento è di grande interesse per i "black digger": nel mercato del contrabbando, il manufatto può costare 500mila dollari.
Nella regione di Novgorod, hanno trovato un aereo da combattimento dei tempi della Grande Guerra Patriottica, che è stato conservato quasi nella sua forma originale. L'ubicazione del ritrovamento unico è mantenuta con la massima riservatezza: un velivolo del genere è di grande interesse per i "black digger", dal momento che sul mercato del contrabbando costa mezzo milione di dollari.
L'aereo - presumibilmente uno Yak-1 monomotore - è stato perso per quasi 70 anni in un'area paludosa. Nonostante ciò, il veicolo da combattimento è sopravvissuto completamente; il suo motore non è stato nemmeno danneggiato. Ciò rende possibile presumere che il pilota sia riuscito ad atterrare sull'aereo dopo che il suo motore si è semplicemente rotto. Nella cabina di pilotaggio, i motori di ricerca hanno trovato i resti del pilota.
Manteniamo deliberatamente segreto il nome dell'area in cui è stato trovato il ritrovamento. E abbiamo deciso di non pubblicare le foto che siamo riusciti a scattare dove abbiamo trovato l'aereo militare. Lasciami spiegare perché. Il veicolo da combattimento è in condizioni quasi perfette, coperto solo di muschio. Questo ritrovamento dovrebbe rimanere in Russia, diventare una mostra di uno dei musei russi equipaggiamento militare e non lasciare il nostro paese. Ora sul mercato nero, dove operano scavatori illegali, una tale scoperta sarebbe stimata in 500mila dollari.
I motori di ricerca hanno trasferito le informazioni sulla loro scoperta al Synergy Center for Civil and Patriotic Education, che si trova a Mosca. I suoi dipendenti hanno già lanciato un grido in tutta la Russia, invitando i migliori specialisti a prendere parte ai lavori di restauro. Si presume che il restauro dei militari l'aereo passerà in due fasi, ognuna delle quali sarà molto difficile.
L'aereo rimane dove è stato trovato. L'auto è completamente ricoperta di muschio, i motori di ricerca non hanno toccato l'aereo per non danneggiare le strutture metalliche. È noto che non è stato abbattuto: il motore dell'aereo si è rotto e il pilota è riuscito ad atterrarlo. Possiamo dire con assoluta certezza che ci sono solo pochi di questi reperti in tutto il mondo. Molto spesso, i motori di ricerca riescono a trovare frammenti di qualsiasi equipaggiamento militare.
aiuto di smartnews
Il Synergy Center for Civil and Patriotic Education è stato creato sulla base dell'Università finanziaria e industriale di Mosca con l'obiettivo di combinare il processo educativo e la missione educativa civile. Il capo del centro, Mikhail Kudinov, prende parte attiva alle spedizioni di ricerca, e studenti universitari e partecipanti al centro - nei lavori di restauro.
Secondo Mikhail Kudinov, il processo di lavoro sulla scoperta avverrà in due fasi. La prima fase durerà fino al 9 giugno, momento in cui l'aereo dovrebbe essere "disancorato" e ricollocato in un laboratorio di restauro. I piani sono di rendere pubblica la scoperta dell'aereo e di consegnare ai parenti del pilota i suoi effetti personali.
Abbiamo in programma di coinvolgere uno dei principali canali televisivi federali per consegnare ai parenti del pilota, i cui resti sono stati trovati sull'aereo, i suoi effetti personali in onda. Per prima cosa, cercheremo la famiglia del pilota e speriamo che venga coronata dal successo.
La seconda fase dell'operazione durerà fino al 22 giugno. I motori di ricerca attireranno i principali restauratori della Russia, che da diversi anni restaurano attrezzature militari dei tempi della Grande Guerra Patriottica.
Molti restauratori hanno già espresso il desiderio di prendere parte ai lavori. Gli specialisti russi hanno un'ottima reputazione. Ad esempio, nel melodramma militare di Pearl Harbor, tutti gli aerei che vediamo sullo schermo sono stati letteralmente assemblati dal nulla dagli specialisti di Novosibirsk. Li abbiamo invitati a lavorare alla scoperta: l'aereo Yak-1. Artigiani unici sono pronti a restaurare l'auto al punto che può essere pilotata.
Opinione di un esperto
storico, Veliky Novgorod
- Lo Yak-1 è stato sviluppato nell'ufficio di progettazione A.S. Yakovlev come combattente di prima linea, aveva un design leggero a causa di una piccola scorta di carburante e armi indebolite. È stato messo in servizio nel 1940. All'inizio della guerra, c'erano circa 800 Yak-1 nelle unità dell'Air Force dell'Armata Rossa. L'aereo era equipaggiato con un motore M-105PA con una potenza massima di 1100 cavalli, aveva una portata pratica di 650 chilometri, l'armamento consisteva in un cannone ShVAK da 20 mm e due mitragliatrici ShKAS da 7,62 mm installate nel muso dell'aereo. La maggior parte dei combattenti è stata persa nelle prime settimane di guerra.
Galleria
3 foto
Reperti storici del centro "Sinergia"
Trovato nella zona del lago Terskelyaur. Esportato, luogo sconosciuto
2. Stormtrooper IL-2 No. 305490 dalla composizione 17 ° Assalto delle guardie 261 ° reggimento aereo assalto divisioni aeree
Pilota vice comandante del reggimento aereo, maggiore delle guardie A. Kharitonov
Il fuciliere del capo delle guardie, Mazurov M.N.
Abbattuto l'11.10.1944 a sud dell'aeroporto di Salmijärvi durante un assalto al campo d'aviazione.
Incendiato da un colpo diretto. È caduto ed è esploso. I resti dell'equipaggio sono sepolti a Nikel.
3. IL-2
Trovato vicino al lago Chapr, vicino al fiume Titovka (motore, cannone, serbatoio del carburante, altre parti) 
4. Motore aeronautico anfibio MBR-2 dal 118 ° reggimento di ricognizione della Northern Fleet Air Force.
Trovato nella baia di Gryaznaya vicino al villaggio. Safonovo nel 2011.
5. Combattente MiG-3 capo N. 3457 del 147 ° reggimento dell'aviazione da combattimento.
Il colonnello pilota Mikhail Mikhailovich Golovnya, comandante del 147 ° IAP
Il 23 settembre 1941, dopo una battaglia aerea, fece un atterraggio di emergenza sul lago Nyalyavr. Il pilota è arrivato all'unità.
Trovato nel 2000, rinnovato a Novosibirsk, consegnato il motore Allison V-1710, volo inaugurale 2007
Venduto negli USA. Proprietario Jerry Yagen (Fighter Factory, Virginia Beach, USA)
Puoi leggere la storia della creazione e del ripristino di questo MIG-3
6. MiG-3 capo N. 4958 del 147 ° reggimento dell'aviazione da combattimento.
Perso 1941-42. Dopo un atterraggio di emergenza, le attrezzature e le armi sono state rimosse. Trovato nel 2000 nella zona di Kandalaksha. Ristrutturato nel 2005 a Novosibirsk, in attesa di un motore ordinato da un acquirente russo 
7. Il motore AM-35 del caccia MiG-3.
Sollevato dal fondo del lago in Regione di Murmansk inverno 2001.
8. Idrovolante MP-1
Trovato alla fine degli anni '80. Esportato a Taganrog nello stabilimento di produzione per l'esposizione.
Presumibilmente, nel 1938, fu stabilito un record internazionale femminile per la distanza di volo sulla rotta Sebastopoli - Kiev - Novgorod - Arkhangelsk, avendo coperto 2416 chilometri senza atterrare in 10 ore. Nella foto c'è un aereo "record": 
Lo scheletro: 
I resti del pilota: 
9. Bombardiere da immersione Pe-2, capo. N. 6-95 dal 29 ° reggimento dell'aviazione di Sulinsky
Il tenente pilota junior Ivlev Georgy Vasilievich, il sergente di navigazione Serebryakov Tomas Vasilievich, l'operatore radio-cannoniere della Marina Rossa Anatoly Filonenko.
L'11 settembre 1942 fu abbattuto dal fuoco di artiglieria antiaerea durante un bombardamento d'assalto al campo d'aviazione di Luostari. L'equipaggio è stato ucciso. Trovato nell'area del lago Santayarvi (Pechenga). I resti dell'equipaggio furono sepolti nella città di Zapolyarny.
Luogo di rilascio: 
10. Pe-2 dallo stesso reggimento aereo della 5a divisione aerea mina-siluri della Northern Fleet Air Force (guardato il film "Aerosiluranti?")
Il tenente junior del pilota Arkady Alekseevich Libakov, il tenente junior del navigatore Viktor Ivanovich Oleinik, il sergente radiofonico e cannoniere Ivan Vasilyevich Grishin.
Il 23 agosto 1943, quando bombardò un convoglio nemico, fu abbattuto dall'artiglieria antiaerea delle navi di scorta. L'aereo ha preso fuoco ed è caduto sulla cresta Musta-Tunturi. L'equipaggio è stato ucciso. Trovato nei primi anni '90 vicino al cartello di confine su Musta-Tunturi.
Storia della tavola e dell'equipaggio tramite link
11. Pe-2... Trovato nella zona di altezza Titovskaya (parti del motore, griglia del freno).
Posizione dell'impatto: 
Altre foto sul link
12. Combattente pesante Pe-3 N. 392014 di Namvara.
13. Pe-3 dal 95 ° reggimento dell'aviazione bombardieri
Comandante Capitano Aleksandr Petrovich Starikov (riga di comando 2 esc.95 BAP). Operatore radiofonico-artigliere Tenente senior Penkovsky Leonid Ivanovich (mitragliere 2 esc.95 BAP).
Non tornò da una missione di combattimento nell'aprile 1942. Durante l'attacco di un bombardiere all'aeroporto di Hebugten, il Pe-2 7 è stato attaccato dal 25 ° Bf 109.
I resti dell'equipaggio furono trovati nel 1989 al Lago Voyavre. Sepolto a Kola. Descrizione dal libro "ali sul mare"
“… La situazione era diversa durante l'attacco all'aeroporto di Hebugten. Questa grande base aerea ospitava periodicamente fino a un centinaio di aerei tedeschi e rappresentava un bersaglio allettante ma pericoloso. I sette Pe-3 che attaccavano il campo d'aviazione furono accolti da un folto gruppo (più di due dozzine) di combattenti tedeschi, i quali, tuttavia, non furono in grado di interrompere i bombardamenti. Nel tentativo di guadagnare tempo, il leader del gruppo, il capitano B. Shishkin, manovrò e incontrò i combattenti nemici con un lancio di razzi. L'imprevisto dell'uso dell'RS-132 e dell'RS-82 ha avuto un ruolo e ha temporaneamente ritardato l'attacco dei caccia, consentendo ai piloti sovietici di bombardare con precisione i parchi aerei e gli hangar. Tuttavia, quando i Petlyakov si ritirarono, i combattenti tedeschi fecero letteralmente a pezzi il gruppo. Solo un Pe-3 è tornato al suo aeroporto, un altro è atterrato all'aeroporto dei suoi vicini. Il pilota del terzo "Petlyakov", scappato con il paracadute, è stato l'ultimo a sopravvivere "
14. Pe-3.
Trovato sulla cresta Musta-Tunturi 
24. Combattente Curtiss-Wright P-40C-CU Modello H81 A-3, seriale 41-13390, costr. 16194, "53" aviotrasportato dal 20 ° reggimento dell'aviazione da combattimento della guardia.
Pilota Maggiore Ermakov
Abbattuto il 27 settembre 1942. Il pilota fece un atterraggio di emergenza sulle colline e sopravvisse.
Trovato a Murmash in un sobborgo di Murmansk nel 1993. Si è trasferito nel Regno Unito al Duxford Museum, Cambridgeshire.
25. Curtiss-Wright P-40E, seriale 41-13570, costr. 16814, "bianco 51" in volo dal 20 ° reggimento dell'aviazione da combattimento delle guardie.
Il pilota è il tenente junior A.V. Pshenev
Abbattuto il 1 giugno 1942. Il pilota atterrò sul lago, ma in seguito perse una gamba durante i bombardamenti dell'ospedale.
Trovato nel 1997 sul fondo del Lake Code (vicino al lago Pia) a ovest di Murmansk. Esportato nel Regno Unito, messo in vendita (dal 2006)
La storia di queste due tavole per riferimento
26.
Curtiss-Wright P-40
27. Resti dell'equipaggio del bombardiere Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, seriale AT138, "PL-C" a bordo dal n. 144 Squadrone RAF
Sergente Piloti JCR Bray (1384708) OK / POW, Sergente Nav JD Smith (920973) KIA, Sergente WO / AG GD Kirkby (1181778) KIA, Sergente WO / AG RS Otter (950301) KIA, G / C AC2 L Mallinson (1476073) ) ANATRA
Abbattuto nel settembre 1942 mentre volava dalla Gran Bretagna alla Russia
Trovato negli anni '90, a 15 km da Alakkurtti. Storia dell'equipaggio tramite link
28. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, seriale P1273 dal n. 144 Squadrone RAF
Abbattuto per errore il 4-5 settembre 1945 durante un volo dalla Gran Bretagna alla Russia
Nel 2002, la fusoliera posteriore e la coda sono state trovate vicino a Pechenga
Si è trasferito nel Regno Unito presso il Wings Aviation Museum, Surrey.
29. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, seriale P1344, "PL-K" a bordo dal n. 144 Squadrone RAF
P / O pilota Esmond HE Perry (110845) OK / POW, Sergente di volo della Nav Gordon E Miller (R.88850) KIA, Sergente WO / AG James Morton Robertson (1021461) KIA, Sergente WO / AG Daniel C Garrity (1061251) KIA , G / C (installatore di motori) Caporale George Shepherd (1009075) OK / POW.
Abbattuto il 5 settembre 1942 mentre volava dalla Gran Bretagna alla Russia da due combattenti Messerschmitt Bf.109, tre membri dell'equipaggio furono uccisi, un pilota e un tecnico furono catturati.
Trovato nel 1989, 20 km a sud di Pechenga. Nel 1991 è stato portato nel Regno Unito al Royal Air Force Museum, Cosford, Shropshire.
III. Luftwaffe aeromobili
33. Arado Ar 199 Testa V-2. 3673, a bordo di "NH + AM"
Un aereo raro, solo tre di questi sono stati costruiti: 
37.
Messerschmitt Bf 109
38. Messerscmitt Bf 109E-7 W.Nr. 3523
Pilota Wolf-Dieter Widowitz
Cresciuto nel 2003
39. Messerschmitt Bf 109F
Trovato negli anni 2000
Esportato, il destino dell'aereo è sconosciuto
40. Messerschmitt Bf 109G-2
Gradualmente smontato
41. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 15597, a bordo della "yellow 2" dal 6./JG5
Fw.Christian Stolz pilota
Abbattuto il 18 agosto 1943 vicino al monte Matert vicino al Pechenga. Il destino del pilota è sconosciuto.
L'aereo è stato trovato negli anni '80. Negli anni 2000, è stato commissionato per il metallo.
42. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 411768, lato "nero 1" da 11./JG5
Abbattuto il 23 agosto 1944.
Trovato nel 1999 sul fondo del lago Tul'yavr. Cresciuto nel 2000. Ristrutturato. Esposto al Museo Vadim Zadorozhny.
Nel periodo dal 1945 ai giorni nostri, parti di quella guerra sanguinosa, la guerra per gli ideali umani, si trovano in tutta la terra. I residenti estivi trovano proiettili inesplosi, granate e mine nei loro giardini. Gruppi di ricerca, subacquei, pescatori e semplici raccoglitori di funghi trovano carri armati e aerei. Ricordiamo cosa è stato trovato e raccolto.
Il velivolo P-39Q-15 "Airacobra", numero di serie 44-2911, è stato scoperto sul fondo del lago Mart-Yavr (regione di Murmansk) nel 2004. Il caccia è stato avvistato da un pescatore che ha riferito di aver visto attraverso l'acqua, su un fondo fangoso, il profilo della coda dell'aereo. Quando l'aereo è stato sollevato dal fondo del lago, si è scoperto che entrambe le porte della cabina di pilotaggio erano bloccate, anche se di solito, su un atterraggio duro, una o entrambe venivano ributtate indietro per dare al pilota un'uscita. Presumibilmente il pilota potrebbe essere morto immediatamente colpo più forte aeromobili sul fondo o dall'allagamento della cabina.
I resti trovati furono sepolti con tutti gli onori sulla Avenue of Glory a Murmansk.
Le mitragliatrici alari da 12,7 mm sull'aereo furono smantellate. L'armamento della fusoliera e il mitragliatore da 37 mm della Colt-Browning M4 non hanno subito modifiche.
All'interno della cabina sono state trovate anche scorte di munizioni e stufato. In un caso separato, hanno trovato, pesantemente lavato dall'acqua, un libro di volo e altri documenti.
L'aereo fu costruito nel 1939 e combatté nella battaglia di Francia e nella battaglia d'Inghilterra prima di entrare nel fronte orientale. Il 4 aprile 1942, l'asso di caccia tedesco Wolf Dietrich Wilcke che pilotava questo aereo fu abbattuto e costretto ad atterrare su un lago ghiacciato. Wilke è scampato alla morte. L'aereo è rimasto quasi illeso dopo un atterraggio di fortuna quasi perfetto fino a quando non si è tuffato sul fondo del lago. Lì è rimasto intatto per più di sei decenni, fino a quando è stato finalmente innalzato nel 2003. Innumerevoli fori di proiettile situati sulle ali dell'aereo e sugli stabilizzatori orizzontali erano una delle cause principali dello schianto dell'aereo, ma un grande foro nel punto di attacco dell'ala destra potrebbe essere stato ciò che ha ucciso il combattente.
Brewster F2A Buffalo - BW-372. L'aereo è stato trovato nel lago Bolshoye Kaliyarvi a una profondità di 15 metri in una depressione al centro del lago. L'ambiente sottomarino era ideale per preservare la macchina. Il combattente che da 56 anni giaceva sul fondo del lago si è immerso completamente nel limo, che ha rallentato il processo di corrosione, ma è diventato un ostacolo durante la risalita, complicando il distacco dal fondo. Il suo pilota, l'asso di caccia finlandese Lauri Pekuri, fu abbattuto il 25 giugno 1942 durante una battaglia con i piloti del 609 ° IAP in una battaglia aerea sopra l'aeroporto sovietico Segezha nella regione di Murmansk. Pekuri ne ha già raggiunti due aerei russiprima che fosse costretto a sbarcare il suo. Il pilota lasciò il Brewster ferito e raggiunse la sua posizione.
F6F Hellcat si è schiantato la mattina del 5 gennaio in l'anno scorso guerra. Il pilota Walter Elcock, seduto al timone, ha perso il controllo durante un volo di addestramento, e insieme all'aereo è caduto nell'acqua gelida del Michigan, ma è riuscito a nuotare.
L'unico bombardiere Dornier Do-17 sopravvissuto fino ad oggi è stato sollevato dal fondo del Canale della Manica. L'aereo fu abbattuto durante la battaglia d'Inghilterra nel 1940. Questo è uno dei mille e mezzo, affilato dalla Germania, e l'unico che è sopravvissuto fino ad oggi. Il Dornier Do-17 si è distinto tra i suoi bombardieri contemporanei per la sua alta velocità. Originariamente era stato progettato come un velivolo da ricognizione veloce, ma è stato ridisegnato come bombardiere a metà degli anni '30. L'aereo ha cercato di attaccare gli aeroporti dell'Essex. È stato possibile ripristinare i segnali di chiamata dell'aereo sollevato - 5K-AR. L'aereo con questi nominativi fu abbattuto il 26 agosto 1940. Il pilota e un altro membro dell'equipaggio furono catturati e inviati in un campo di prigionieri di guerra. Altri due membri dell'equipaggio sono stati uccisi
L'aereo d'attacco sovietico Il-2 è stato trovato dai pescatori. L'aereo era relativamente poco profondo. A quanto pare, l'aereo è stato gravemente danneggiato durante la battaglia, è andato sott'acqua, rompendosi in pezzi. Fortunatamente, i saccheggiatori non sono riusciti a raggiungere l'aereo - la prova di ciò sono i resti superstiti del pilota: nessuno è entrato nella cabina di pilotaggio.
La parte anteriore e l'ala sono ben conservate. Non è stato possibile trovare il numero di coda dell'aereo, ma i numeri del motore e dell'elica sono stati preservati. Usando questi numeri, cercheranno di stabilire il nome del pilota.
Bombardiere B25 sollevato dal fondo del lago Murray nella Carolina del Sud.
Questo P-40 "Kittyhawk" nel 1942 cadde a trecento chilometri dalla civiltà, nel calore del deserto. Il sergente Dennis Copping ha preso da aereo precipitato quel poco che poteva essergli utile, e se ne andò nel deserto. Da quel giorno non si sa nulla del sergente. Settant'anni dopo, l'aereo è stato ritrovato quasi intatto. Anche le mitragliatrici e le munizioni per loro, e la maggior parte degli strumenti nella cabina di pilotaggio, sopravvissero. Le targhe con i dati del passaporto dell'auto sono sopravvissute e questo consente agli storici di ripristinare la storia del suo servizio.
Focke-Wulf Fw-190 "Yellow-16" Progettato dall'ingegnere aeronautico tedesco Kurt Tank, il Focke-Wulf Fw-190 "Würger" ("Strangler") "è stato uno dei combattenti di maggior successo della seconda guerra mondiale. Introdotto nell'agosto 1941, era popolare tra i piloti ed era pilotato da alcuni dei migliori assi da combattimento della Luftwaffe. Più di 20.000 di questi velivoli furono prodotti durante la guerra. Solo 23 aerei completamente equipaggiati sono sopravvissuti e sono tutti in varie collezioni in tutto il mondo. Questo Fw-190 straordinariamente conservato è stato recuperato dalle fredde acque al largo della costa dell'isola norvegese di Sotra, a ovest della città di Bergen.
Nella regione di Murmansk, vicino al villaggio di Safonovo-1, un aereo d'attacco Il-2 del 46 ° ShAP della Northern Fleet Air Force è stato sollevato dal fondo del lago Krivoe. L'aereo è stato scoperto nel dicembre 2011 nel mezzo di un lago a una profondità di 17-20 metri. Il 25 novembre 1943, a causa dei danni subiti in una battaglia aerea, l'Il-2 non raggiunse il suo campo d'aviazione per circa tre chilometri e fece un atterraggio di emergenza sul lago ghiacciato Krivoye. Il comandante junior tenente Valentin Skopintsev e il cannoniere della Marina Rossa Vladimir Gumyonny scesero dall'aereo. Dopo un po 'il ghiaccio si è rotto e l'aereo d'attacco è andato sott'acqua per riapparire in superficie dopo 68 anni.
Il lago Krivoye si è rivelato ricco di aerei trovati. Anche un aereo Yak-1 del 20 ° IAP della Northern Fleet Air Force è stato sollevato dal fondo del lago. Il 28 agosto 1943, il caccia, durante un sorvolo, fece un atterraggio di emergenza sulla superficie del lago e affondò. È stato pilotato dal tenente junior Demidov. Oggi nel mondo c'è solo uno Yak-1 su oltre 8000 macchine costruite. Questo è il combattente Yak-1B dell'eroe dell'Unione Sovietica Boris Eremin, che è stato trasferito nella patria del pilota, in museo di storia locale la città di Saratov. Pertanto, il combattente Yak-1 sollevato sarà il secondo al mondo oggi.
In un caldo lunedì mattina, 19 luglio 1943, Feldwebel Paul Ratz sedeva nella cabina di pilotaggio del suo Focke-Wulf Fw190A-5 / U3 WNr.1227, Belaya A del 4./JG 54, decollò dall'aeroporto di Siverskaya. Il volo è stato effettuato da una coppia di vetture Staffel, ci sono voluti circa 15 minuti di volo per la prima linea, attraversando la prima linea sul fiume Dvina, la coppia si è spostata più a est. Nella zona di Voybokalo, gli aerei hanno attaccato un treno blindato sovietico. Durante l'attacco, l'auto è stata danneggiata dal fuoco della difesa aerea, uno dei colpi ha sfondato il serbatoio e il pilota è rimasto ferito. Il pilota si è fermato alla base fino all'ultimo, ma avendo perso molto sangue, è andato a un atterraggio di emergenza. L'aereo è atterrato in una radura in mezzo alla foresta, dopo l'atterraggio il pilota è morto.
Il Museo dell'Aviazione di Cracovia ha effettuato un'operazione di sollevamento dal basso mare Baltico il relitto del bombardiere americano Douglas A-20, affondato durante la seconda guerra mondiale. Per il museo, questa mostra è un vero tesoro, poiché nel mondo sono rimasti solo 12 di questi aerei.
Fighter Hawker Hurricane IIB "Trop", Z5252, a bordo del "white 01" del secondo reggimento di aviazione da combattimento della Guardia del Nord. Il tenente pilota P.P. Markov. Il 2 giugno 1942 fece un atterraggio di emergenza dopo una battaglia sul lago a ovest di Murmansk. Nel 2004 è stata sollevata dal fondo del lago.
Questo caccia I-153 "Chaika" è stato perso vicino a Vyborg l'ultimo giorno della Guerra d'Inverno.
Il B-24D Liberator si trova sull'isola Atka nelle Isole Aleutine dell'Alaska, dove è atterrato il 9 dicembre 1942. Questo velivolo è uno degli otto Liberatori sopravvissuti nello spettacolo "D". Ha volato per condurre indagini meteorologiche quando il tempo inclemente gli ha impedito di atterrare in uno qualsiasi degli aeroporti vicini.
Junkers Ju-88. Spitsbergen. Le prime versioni del tedesco Luftwaffe Junkers Ju-88, entrato in servizio nel 1939, subirono molti miglioramenti tecnici durante il loro sviluppo. Ma una volta eliminati, il bimotore Ju-88 divenne uno degli aerei da combattimento più versatili della seconda guerra mondiale, servendo in ruoli che andavano dall'aerosilurante al caccia pesante da ricognizione.
Un aereo IL-2 è stato sollevato dal fondo del Mar Nero. Presumibilmente, fu abbattuto nel 1943, quando ci furono feroci battaglie per Novorossiysk. Ora il ritrovamento storico è stato consegnato a Gelendzhik.
Un aereo Ju 52 tedesco è stato sollevato dal fondo del mare dal personale del Museo dell'aeronautica greca il 15 giugno 2013. Durante l'assedio di Leros nel 1943, l'aereo fu abbattuto da un cannone antiaereo al largo dell'isola. Da allora, è stato sul fondo del Mar Egeo per oltre 60 anni, quando i subacquei locali, con l'aiuto del Museo della guerra dell'aeronautica greca, lo hanno scoperto di nuovo.
L'esercito tedesco ha sollevato i resti del bombardiere nazista JU 87 Stuka dal fondo del Mar Baltico. Sopra questo momento ci sono solo due copie originali di questo aereo militare nel mondo, che sono presentate nei musei di Londra e Chicago. Ju-87 "Stuka" è stato scoperto sul fondo del Mar Baltico negli anni '90. Tuttavia, i lavori per sollevare l'aereo sono iniziati molto più tardi. Secondo gli esperti, l'aereo è rimasto in buone condizioni, nonostante sia rimasto in fondo al mare per circa 70 anni.
L'aereo di 70 anni si è perso nell'impenetrabile giungla della foresta da qualche parte al confine tra Pskov, Novgorod e Regioni di Leningrado... Una squadra di ricerca di Novgorod l'ha scoperto per caso su un pezzo di terra circondato da paludi. Per miracolo, l'aereo è sopravvissuto completamente, ma né la sua storia, né il modello, né il destino del pilota sono stati ancora chiariti. Secondo alcune indicazioni, questo è lo Yak-1. L'auto è completamente ricoperta di muschio ei motori di ricerca non la toccano ancora, temendo di danneggiarne la rarità. È noto che l'aereo non è stato abbattuto, il suo motore è semplicemente guasto.
Curtiss-Wright P-40E aviotrasportato "bianco 51" dal 20 ° reggimento dell'aviazione da combattimento delle guardie. Il pilota è il tenente junior A.V. Pshenev. Abbattuto il 1 giugno 1942. Il pilota atterrò sul lago. Trovato nel 1997 sul fondo del Lake Code a ovest di Murmansk.
Il bombardiere a lungo raggio bimotore - DB-3, in seguito chiamato Il-4, è stato utilizzato come aereo da ricognizione a lungo raggio, aerosilurante, strato di mine e mezzo per l'atterraggio di persone e merci. Le ultime sortite Il-4 furono effettuate Lontano est durante la guerra con il Giappone. È stato trovato dai ricercatori nelle paludi della penisola di Kola.
Messerschmitt Bf109 G-2 / R6 B "Giallo 3"
Combattente tedesco Messerschmitt Bf109 G-2. che ha effettuato un atterraggio forzato in mare vicino a Nereus Norvegia il 24 marzo 1943. È stato sollevato nel 2010 da una profondità di 67 metri.
Henkel He-115, rialzato dal basso in Norvegia.
La Fortezza Volante semisommersa # 41-2446 giace ad Agaimbo Swamp Australia dal 1942, dove il suo capitano Frederick Fred Eaton Jr. fece un atterraggio di emergenza dopo che il suo aereo fu danneggiato dai combattenti nemici su Rabaul nella Nuova Bretagna orientale. Nonostante alcuni proiettili, plexiglass rotto ed eliche piegate, il B-17E si è corroso a malapena 70 anni dopo essere caduto a terra.
Questo "Douglas SBD" Dauntless ", un veterano della battaglia di Midway, è stato allevato dalle acque del lago Michigan nel 1994. Nel giugno 1942, durante un'incursione contro le portaerei giapponesi a ovest dell'atollo di Midway, l'Undaunted fu crivellato di 219 proiettili ed era uno degli otto aerei a tornare alla base su 16 partenze. L'aereo è tornato negli Stati Uniti per le riparazioni, dove si è schiantato durante un volo di addestramento alla portaerei Sable.
Mezzo sepolto in un aeroporto militare abbandonato all'ombra del possente vulcano Mount Pagan, lo scheletro scheletrico del jet da combattimento Mitsubishi A6M5 Zero è i resti di uno dei due aerei giapponesi. distrutto sul lato occidentale dell'isola di Pagan, parte del gruppo delle Isole Marianne.
Sfortunatamente, la maggior parte degli aerei trovati sul territorio della Russia sono stati a lungo venduti all'estero, dove sono stati restaurati e messi in volo. È molto triste che, anche per molti soldi, abbiamo messo nelle mani sbagliate i preziosi reperti di quella Grande Guerra. Ma anche così, cosa sarebbero morti per sempre nelle acque scure di laghi e paludi.
