La nave ucraina "Heroes Arsenal" affondava la notte il mercoledì al largo della costa della Crimea. Ad oggi, la salvezza di un marinaio è confermata. Inoltre, è stato segnalato almeno tre morti. Il destino dei restanti membri dell'equipaggio è sconosciuto, il lavoro di salvataggio continua. Il comitato investigativo della Russia ha aperto un caso criminale del fatto del crollo e della possibile morte di due o più persone.
Tragedia della cronaca
Carico caricato grano-cargo a secco "eroi Arsenal", trasportando il grano dalla città di Azov Regione di Rostov In Turchia, è scomparso dagli schermi radar al tempo di 04,00 Mosca. Sei minuti prima della nave, a bordo che erano 12 persone dell'equipaggio, tra cui una donna, ha presentato un segnale SOS adottato dal Ministero delle situazioni di emergenza della Crimea.
L'assistenza era in ritardo: la nave affondò 27 chilometri dalla costa della Crimea nell'area dello stretto di Kerch.
Chi era a bordo della nave affondata
L'equipaggio degli "eroi dell'Arsenale" è composto da 12 persone, di cui nove sono i cittadini dell'Ucraina, due cittadini della Federazione russa e un marinaio dalla Georgia. Elenco dei marittimi degli eroi degli eroi dell'Arsenale: Cittadini dell'Ucraina - Biezur, Ganchevsky, Glazko, Goncharenko, Mesnjyankin, Pantyukhov, Sinyuk, Svetchkar, Chernenko (salvato); Cittadino Georgia Cajaya; Cittadini della Federazione Russa - Vedernikov e Pateels.
Cosa era il tempo nella zona di crash
Ora puoi con un alto della fiducia dire che uno di cause possibili La tragedia divenne una tempesta, infuriata nella zona della costa della Crimea. All'epoca dell'incidente, la nave da carico si trovava sul raid nella zona dello stretto di Kerch, dove è stata annunciata una tempesta di avvertimento il 18 aprile. Velocità del vento di notte ha raggiunto 25 m / s.
Mentre i marinai salvati
Secondo il ministero dei repubblicani delle situazioni di emergenza, gli specialisti del distacco regionale del Southern Regional e il distacco di salvataggio erano impegnati nei marinai, tra cui sei subacquei, è stato anche coinvolto l'apparato sottomarino "Falcon". Anche in cerca di marinai mancanti, 139 specialisti del Novorossiysk e Temrryuk Fire and Rescue Garrison hanno partecipato, è stata coinvolta un'attrezzatura speciale.
Chi è riuscito a salvare
Alle 05.34 al mattino, uno dei tribunali nominati alla zona della tragedia è stata sollevata prima e, sembra, mentre l'unico marinaio salvato è un ucraino di 35 anni sul cognome Chernenko, che lavorava sulla nave da un automobilista.
Le informazioni su quattro marinai più salvati, che sono apparsi in alcuni media, non sono stati confermati nel ministero delle situazioni di emergenza. Delle fonti non ufficiali è noto che i soccorritori presumibilmente hanno trovato altre quattro persone in gilet di salvataggioMa non potevano raggiungerli a causa della tempesta.
Il destino del resto dei marinai è ancora sconosciuto. Va tenuto presente che nella zona di crash, la tempesta continua, le raffiche di vento raggiungono fino a 20 m / c. La navigazione viene temporaneamente interrotta e la temperatura dell'acqua in Kerch Posta non supera gli 8 ° C.
Come riportato nella direzione marittima responsabile del messaggio dei traghetti nello stretto di Kerch, due giorni continuerà sulle previsioni.
Caso criminale
Sul fatto del dipartimento del trasporto dell'inchiesta del sud del crash Comitato investigativo La Federazione Russa ha aperto un caso penale sulla terza parte dell'articolo 263 del codice penale della federazione russa "Violazione delle norme per la sicurezza del movimento e del funzionamento del trasporto marittimo, che ha causato la morte di due e più persone per negligenza . Nota, la morte ufficialmente di persone in questo incidente non è ancora soggetta a, un'operazione che continua nello stretto del Kerch è considerata salvataggio.
Possibili cause del relitto
Oltre alla tempesta che sollevava nell'area dello stretto del Kerch, un fattore pericoloso, secondo gli esperti, era il carico stesso, dal momento che il grano con caricamento improprio durante un forte può sbandare dal lato del tabellone, creando squilibrato e provocando una fuoriuscita o girare la nave.
Inoltre, molti utenti di Internet hanno notato che la nave da carico era piuttosto vecchia, aveva 37 anni. Allo stesso tempo, per i vecchi tribunali sovietici, questa non è un'età urgente, differiscono un'affidabilità sufficiente. Allo stesso tempo, è sconosciuto come il professionista fosse l'equipaggio e una quantità sufficiente di denaro è stata inserita alla riparazione della nave e mantenerla in condizioni di lavoro.
Cosa si sa sulla nave
La nave da carico "Heroes Arsenal" appartiene alle società turche di Gunes Shipping & Trading, la nave salpò sotto la bandiera Panama.
Questo è un tipo di nave da carico "Volgo-Balt", progetto 2-95a / r. La nave è stata costruita nel 1980 sulla pianta della costruzione navale slovena. All'inizio, la nave è stata assegnata al Northwest RSFSR Ministero della compagnia di navigazione ratary e si è basata su Kaliningrad.
Nel 1988, la nave è stata tradotta in Kherson (poi la SSR ucraino, ora - Ucraina), entrò nell'Associazione Stato inter-settoriale "Ukrrechflot" e ha ottenuto il nome "Eroi di Arsenal", in onore dei lavoratori della pianta di Kiev " Arsenale ", sollevato rivolta contro la RADA centrale ucraina nel gennaio del 1917.
Fino al 2013, la nave è stata gestita da Ukrrechflot, che poi rivendisce la sua società turca della compagnia. Da febbraio 2015, la nave era ufficialmente chiamata Geroi Arsenala.
A marzo - aprile 2017, la nave da carico è andata al percorso di Herge (Turchia) - Azov - Rostov-on-Don - Poti (Georgia) - Azov. Nel tuo ultimo volo La nave è uscita il 15 aprile da Azov.
Gli ucraini sono colpevoli di "invasori"
Al momento, l'operazione di salvataggio e le azioni investigative continuano, ma gli utenti del segmento ucraino dei social network hanno già trovato il perpetratore, e sì, hai indovinato correttamente - questo è "occupanti", cioè la Russia, che include la Crimea con Kerch-Crossing. Dì, undercluso, il che significa incolpare. E hanno già raggiunto che l'assistenza non è venuta immediatamente, sebbene sia noto che il crollo si è verificato nelle condizioni di una forte tempesta, e affrettando ad aiutare la corte semplicemente non poteva avvicinarsi alla barra secca
Di più, diciamo delicatamente, triste che alcuni utenti ucraini allo stesso tempo si affrettarono alla colpa, forse i concittadini deceduti in tradimento. Allo stesso tempo, alcuni utenti replicano volentieri falsi che presumibilmente i tribunali ucraini non sono autorizzati a salvare le operazioni.
Ecco alcuni esempi di tali commenti:
Ben fatto, ucraini. Abbiamo allagato la nave da carico nemica, non malato di vita. Probabilmente quello che è stato salvato, sarà presto dato un'intervista con una storia con una storia del suo settore retto ("Settore giusto" 1, l'organizzazione dell'organizzazione è vietata nella Federazione Russa - circa. Ventola) Attività, e L'FSB è riportato sulla cattura di un'altra sub-spiona.
Il ponte è rafforzato! Nakhimovski!
Sì, diavolo con lui, grano (54 carrozza), sullo Sunken nello stretto del Kerch, la nave di 9 ucraini, e nessuno è preso per salvare gli ucraini, perché / Russi / non danno. Le navi di salvataggio ucraine non sono ammesse! Anche accusato dell'estremismo!
E risposte:
Cosa sei felice, idioti? Spedire sotto la bandiera Panama, la maggior parte dell'equipaggio - ucraini. Continua a guidare, / persone cattive.
È necessario mantenere le navi, e non sulla guida di Maidan!
E sembra, non è udito Gridare di uno degli utenti:
Vieni a casa! La gente è morta!
1 Organizzazione è vietata nel territorio della Federazione Russa.
Morì in Black Molra 14/04/2017 "Gli eroi dell'Arsenal", la nave da carico del calore-carico del mare del fiume mista del nuoto di un progetto sovietico di successo e di buona qualità "Volgo-Balt", è stato costruito in gli anni '80 e lavoravano sul Baltico. Nel 1987, è stato trasferito all'SSR ucraino - per migliorare la principale gestione della flotta del fiume al cm della SSR ucraino. Infatti, nell'eliminazione delle conseguenze dell'incidente su Chernobyl, ha partecipato i rickest.
Questa nave da carico ha stabilmente e redditizio lavorato nel commercio estero di carichi di commercio estero per le porte USSR sui porti del nero e mar Mediterraneo. È improbabile che i creatori di tali navi presidano che avrebbero dovuto camminare così tanto tempo e in tali condizioni ...
Dopo il 1991, l'intero stato trasporto fiume L'Ucraina si è rivelata in ufficio di "corno e zoccoli", chiamato Chiedi a "Ukrrechflot", con l'aiuto di consiglieri americani che rubati dallo stato e da Beslanlyno Pro * avevano avenuto tutto ciò che è arrivato dallo SSR ucraino - porti del fiume, Due più di centinaia di navi, le piante di riparazione della nave, la sfera sociale ... allo stesso tempo, lanciando migliaia di piccoli azionisti "sulla fiducia", sull'esperienza di coloro che credevano le bici di pinza e immaginavano un po 'un po' " Proprietari di fabbriche, giornali, Salotti. "
È naturale che la nave da carico ucraina "Heroes of Arsenal" alla fine si è rivelata di proprietà e correre ... Aziende turche, sotto la bandiera "conveniente" ... un Panama distante. Ma sotto la supervisione del registro della spedizione dell'Ucraina, confuso per l'anno scorso L'Autorità, che è diventata, secondo il parere dei circoli marini, incompetenti e vendite. Questo ufficio è concluso dal volto del Monte-Ministro delle infrastrutture, il che non lo rende - il suo prezzo è noto, tutti i lavoratori dei trasporti.
9 di 12 membri dell'equipaggio della nave decifrata turca-panamana - cittadini dell'Ucraina, il cui lavoro di specialità in patria non è previsto.
Non ci sono praticamente alcuna possibilità di salvare i marinai ...
Ma l'uscita verso il mare in tempo tempestoso, inaccettabile per i tribunali di questa classe e di tipo, inoltre, con sovraccarico e equipaggio minimo sulla vecchia nave, la condizione tecnica effettiva è in dubbio, fa dubitare delle qualifiche dei marinai e del capitano.
L'indagine su questa catastrofe può aggiungere vernice nera alla reputazione dei marinai ucraini e aggiungere dubbi sulle loro qualifiche.
Ma i marinai stanno timbrando ora e "femmina" in enormi quantità. Grande di fino al 1991, quando né un forte trasporto fluviale, né un'enorme flotta da pesca, né tre portatori di spedizione più potenti erano ancora indossati. Per chi?
Il mercato del lavoro per i marinai non è meno sorvegliante che per le prostitute o i lavoratori migranti non qualificati.
Pertanto, i marinai ucraini ottengono il lavoro sotto sporco, scusa, "conveniente" flag tre volte meno dei colleghi dei marinai europei - a livello dei marinai del punteggio dei paesi africani e asiatici segnati.
Per uscire per loro nessuno ...
L'educazione, incluso il mare, è stato a lungo non focalizzato sulle esigenze dello stato e della società. Ora è solo un'azienda, non sempre pulita.
Tutto ciò che è accaduto alla nave a motore "Eroi dell'Arsenal" e il suo equipaggio è tragico e simbolico: vecchio nave sovietica Con un bel nome rivoluzionario, non potevo sopportare la vergogna - lavorare sotto la bandiera Panamana, per i proprietari turchi, trasferiti grano straniero da ... il porto russo al turco, reso Harakiri, sigillando a metà la costa della Crimea, Distruggere tutto - e la squadra, e il carico, minacciando il mezzo circostante ....
Un segnale di soccorso dal carico secco "Heroes Arsenal" è arrivato circa 4 del mattino. A questo punto, la nave era di 27 chilometri dalla costa della Crimea.
Secondo l'interfax, il capo del servizio stampa, l'equipaggio "Eroi dell'Arsenal" consisteva di 12 persone: nove ucraini, due russi (compreso il capitano) e un cittadino della Georgia. Secondo i soccorritori, la nave è stata inviata dalla regione di Rostov in Turchia con merci grain.
"La nave" eroi dell'Arsenal ". Profondità approssimativa al sito di segnalazione SOS 100 m ", riportato in repubblicano.
Il servizio stampa del Rosmorechflot ha dichiarato che la nave da carico appartiene alla società turca. Hanno anche detto che in condizioni di una forte tempesta, la nave da carico è crollata in due parti e affondò.
Ricerche La nave è impegnata in 127 soccorritori e otto galleggianti, il capo del servizio stampa del Ministero delle situazioni di emergenza Territorio di Krasnodar.
"Una nave di salvataggio specializzata" Demisor Demidov "è arrivata al sito di crash. È previsto il lavoro di Aviation Yurts Emercom of Russia. L'uso dell'aviazione sarà effettuato sulle condizioni meteorologiche ", ha affermato.
Alla scena nella sede operativa ci sono gruppi operativi del fuoco e della guarnigione del salvataggio. L'operazione di salvataggio ha coinvolto l'elicottero KA-32.
Secondo le autorità della Crimea, gli ospedali sono pronti ad accettare le vittime. Le brigate dell'ambulanza sono già in servizio sulla riva. Tuttavia, la condotta del lavoro di salvataggio è ostacolata dal maltempo.
"Four Points Storm, molto alte onde, Le raffiche di un forte vento del sud-ovest, il tempo è molto sfavorevole per la ricerca ", hanno detto nel ministero delle situazioni di emergenza.
"I soccorritori vedono persone in giubbotti di salvataggio, sfortunatamente, non possono sollevarli a bordo della barca di soccorso. La loro forte onda si riferisce dalla nave. Finché la loro condizione è incomprensibile "
Il presidente, il dottore di scienze militari, il capitano del primo grado delle riserve sulla radio aereo ha espresso l'opinione che le cause dell'incidente cargo secco possono essere in qualche modo.
"Uno dei motivi può essere un tecnico associato alla condizione del Corpo. Con una lunga ondata, l'alloggiamento può lavorare su una pausa, che conduce a una nave diversa. C'è un'altra opzione: con la manovra analfabeta grande onda, se un la nave sta arrivando Ladom all'onda, cioè a bordo, può girare. Ma con l'eccitazione di quattro punti è irrilevante. Le navi di questa classe, di regola, hanno l'onere di aliante almeno cinque punti, "Sivkova cita Ria Novosti.
Tuttavia, l'operazione di salvataggio con tale eccitazione del mare è complicata, ha detto l'esperto.
"Se stiamo parlando di quattro punti, questa ondata può essere altezza da tre a sei metri. Questa è un'onda seria, oltre a un vento raffico: tutti questi sono grandi problemi per l'uso di elicotteri, barche e barche di salvataggio.
Se una persona è in acqua o sul relitto della nave, quindi per avvicinarsi a lui problematico - può essere suddiviso, la forza dello sciopero è terribile, "l'esperto ha notato.
Attualmente, è noto che fino al 2013, la nave è stata sfruttata dalla società commerciale Ukrrechflot, poi venduta dalla compagnia turca US Deepblue Spedizione. Da febbraio 2015 è andato sotto la bandiera di Panama e il nome "Geroi Arasenala".
L'operatore dell'imbarcazione era la compagnia turca. Oltre a lui, la società della flotta ha incluso un'altra nave da carico di questo progetto - Aversa (Aversa, l'ex Volgo-Balt 200m). Alla fine di marzo - all'inizio di aprile 2017, gli eroi degli eroi dell'Arsenale sono andati sul percorso Herge (Turchia) - Azov - Rostov-on-Don - Poti (Georgia) - Azov. 15 aprile, la nave è uscita da Azov.
La nave "Eroi di Arsenal" - Un tipo di nave da carico secca tipo "Volgo-Balt" del progetto 2-95A / r. E 'stato costruito nel 1980 sulla pianta della costruzione navale slovena. Per otto anni dopo la costruzione, la nave era con sede a Kaliningrad, è stata attribuita alla compagnia di navigazione del fiume nord-occidentale del Ministero della Finanza del RSFSR.
Nel 1988, è stato tradotto in Kherson (SSR ucraino, ora - Ucraina) e trasferito all'Associazione Stato inter-settoriale "Ukrrechflot". Poi la nave è stata chiamata "eroi dell'Arsenale", in onore dei lavoratori di Kiev, che ha organizzato una rivolta contro la RADA centrale ucraina nel gennaio del 1917.
