È diventato anche noto che c'erano giubbotti di salvataggio su diversi passeggeri che erano nel rivestimento fracaso. È riportato da Ria Novosti con riferimento a una fonte familiare con il corso dei servizi di ricerca e salvataggio. "Le persone nei giubbotti, preparandosi per l'evacuazione", ha detto l'interlocutore senza nome dell'agenzia. Il Ministero della Difesa della Russia Questo messaggio ha confutato e chiamato "vergognose insinuazioni".
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Tuttavia, informazioni sui passeggeri del volo fluido, che hanno il tempo di indossare giacche di salvataggio, possono parlare a favore di una delle versioni principali considerate dalla conseguenza. Molto probabilmente, a bordo immediatamente dopo la separazione dalla Terra, iniziò immediatamente e improvvisamente a sviluppare una situazione di emergenza associata al malfunzionamento tecnico dell'aeromobile. Dalla versione ufficiale delle autorità espresse, ne consegue che il rivestimento è scomparso dagli schermi radar due minuti dopo il decollo. Prendi un giubbotto da sotto la sedia, spegnerlo, messo su te stesso e fissare per un tempo così breve solo una persona ben amichevole. Inoltre, secondo la testimonianza di coloro che hanno volato su una fodera simile del Ministero della Difesa, non ci sono passeggeri di fronte al volo attrezzature di salvataggio A causa del fatto che i voli non sono serviti da assistenti di volo.
Se assumiamo che tutti coloro che erano al momento della catastrofe a bordo, più di una volta volarono sugli aerei e sappiamo come usare una giacca di salvataggio, quindi da chi hanno ricevuto informazioni che hanno bisogno di usura urgentemente? Nel periodo luminoso del giorno durante il decollo, i passeggeri seduti vicino agli oblò possono vedere che l'aereo comincia a rotolare o perdere drasticamente altezza. Ma il decollo TU-154 dall'aeroporto di Sochi è passato in completa oscurità.
Un segnale dell'uso dei giubbotti, naturalmente, potrebbe fornire il comandante dell'aeromobile, ma alcuni minuti dal decollo all'altezza del set, i motori funzionano nella modalità massima, di decollo e il rumore da loro fa semplicemente male Per ascoltare chiaramente alcune squadre di ortografia. Inoltre, questa versione è distrutta dalle stesse informazioni ufficiali che l'equipaggio dell'aeromobile non ha detto nulla sull'emergenza a bordo servizi di terra.. E il comandante della nave doveva prima avvisare il dispatcher sull'incidente, quindi dare alla squadra ai passeggeri a indossare giubbotti.
I partecipanti a numerosi aeroporti nella rete segnano anche la versione di gilet di salvataggio Sui passeggeri TU-154 come fantastico.
Il lunedì, la ricerca e il salvataggio dei lavori fuori dalla costa del Mar Nero, dove si schianta il Piano del Ministero del TU-154 del Ministero. Circa quattromila persone sono coinvolte nell'operazione. La fodera si è schiantata il 25 dicembre, non lontano da Sochi. A bordo erano 92 persone - otto membri dell'equipaggio e 84 passeggeri.
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Il Ministero della Difesa ha chiarito il numero di persone a bordo del TU-154 caduto nel Mar Nero: 84 passeggeri e 8 membri dell'equipaggio volavano sulla base dell'Hmeymy e 92 persone ( ELENCO passeggeri). Il ruggito dell'aeromobile fu trovato fuori dalla costa ad una profondità di 110 m. A bordo erano i musicisti dell'ensemble e dei giornalisti di Aleksandrov. Tre canali TV hanno riferito che gli equipaggi cinematografici sono stati inviati in Siria da questo volo: "Canale 1", NTV e Star. Tra i morti - dottore Elizabeth Glinka. che è stato preso in medicinali della Siria.
14:03. Putin promette un'indagine approfondita sulle cause della catastrofe e aiutare i parenti dei morti. Il presidente di San Pietroburgo si incontrerà con il leader del Kazakistan Nursultan Nazarbayev.
14:00. A Mosca, ci sono fiori per la costruzione dell'ensemble accademico della canzone e della danza che prende il nome dopo Aleksandrov, così come con un edificio in cui il Fondo "Fair Aiuto" Elizabeth Glinka.
11:33. Il rappresentante dell'ensemble ha detto "Medusa" che il concerto in Siria avrebbe dovuto svolgersi in Aleppo.
11:31. L'esperto militare di Alexander Goltz ha detto "Aperto Russia", che la ragione della catastrofe è inutile parlare fino a "scatole nere": "Ma, naturalmente, è molto allarmante che il governo russo abbia immediatamente cominciato a negare la versione del terrorista attacco."
11:23. I drenatori si sono uniti all'operazione di ricerca, ha riportato il Ministero della Difesa. Coinvolge quattro navi e cinque elicotteri, ha detto il rappresentante ufficiale del Ministero della Difesa della Federazione Russa Igor Konashenkov sul canale Air "Russia-24".
11:20. Il capo della SCC Mikhail Fedotov ha confermato i dati della morte di Elizabeth Glinka: Secondo lui, è stato guidato da medicinali all'ospedale universitario di Latakia. "Sperimentavamo in un miracolo fino a quest'ultimo," disse per interfacciare. Un necrologo è stato pubblicato sul sito Web SCP, ma ha fallito.
11:13. Negli aeroporti di Chkalovsky, il FSB controlla il FSB coinvolto ad ADLER, afferma "Fontanka". Secondo l'edizione di San Pietroburgo, "lavora sull'attacco terroristico".
11:08. Al posto del crash trovato a sette corpi dei morti, ha detto la fonte di interfax.
11:05. NEL Comitato investigativo TASS ha riferito che un gruppo di investigatori esperti è stato inviato al sito di crash. A nome del capo del dipartimento, Alexander Bastrykina, il caso è stato trasferito all'ufficio centrale della SC.
11:02. La fonte di Interfax ha riferito che il piano funzionava e tutti i controlli programmati sono stati tenuti. L'interlocutore ha detto che l'aereo sebbene sia stato prodotto 33 anni fa, ma è stato operato in una modalità delicata: "In media, l'aereo era di 27 ore al mese".
10:59. Il ministero delle situazioni di emergenza ha riferito che sei navi lavorano nell'area di crash, altri tre vengono avanzate. I detriti hanno trovato 6 km da costaLa profondità qui è da 80 a 110 metri.
10:41. Il Ministero della Difesa ha pubblicato una lista di passeggeri. Ha 64 dipendenti dell'ensemble Aleksandrov, 9 Media Staff, 8 membri dell'equipaggio, 8 Servicemen, due dipendenti civili federali, un dipendente dell'organizzazione "Fair help" - Elizabeth Glinka.
10:37. La sede operativa è stata creata a Sochi, lì promettono di aiutare i parenti delle vittime, relazioni sui tass. Il supporto intende anche fornire al municipio di Mosca. Circa questo nel suo Twitter pubblicato da Sergey Sobyanin.
10:35. Elizabeth Glinka non era a bordo, ha detto la fonte "Interfax". Allo stesso tempo, l'Agenzia riferisce che era nelle liste dei passeggeri.
10:33. Sound Operator NTV Evgeny Tolstav, prima dell'aumento della regione di Mosca di Chkalovsky, pubblicata su Facebook
È iniziata la tempesta. Gli esperti di divano su Internet sostengono che dopo che un subacqueo di tempesta funzionerà solo più facilmente - molte cose che l'acqua stessa condurrà alla riva. Quei professionisti che ora esaminano il DAKEN TU-154 sono considerati altrimenti. Cattizie, al contrario, confonde tutte le carte. Il capo dell'unità di ricerca e di salvataggio dell'unità di ricerca e di soccorso regionali del sud del Ministero delle situazioni di emergenza della ricerca regionale del sud del distacco del Ministero delle situazioni di emergenza della ricerca del Ministero della ricerca del sud regionale e del distacco del soccorso del Ministero delle situazioni di emergenza del sud regionale Ricerca e Rescue Dipartimento del Ministero del Partito Democratico Economico è su come cercare un aereo rotto "Komsomolskaya".
- Quali condizioni devi lavorare?
Praticamente perfetto. L'aereo si trova su un grande campo subacqueo. La profondità è la stessa ovunque - circa 25 metri. Cioè, puoi cercare senza illuminazione speciale nel pomeriggio e condizioni naturali. Il fondo è solido arenaria. Quasi nessuna o sporcizia.
- E cosa posso trovare?
Grandi dettagli dell'aeromobile, piccoli, alcune cose personali. Se si scopre per trovare dispositivi elettronici - telefoni, tablet, li sollevano immediatamente. Quindi vanno all'esame. Ieri abbiamo sollevato il motore dell'aeromobile con un peso di tre tonnellate. Si trovano frammenti di corpi (secondo i dati, alle 18:40 28 dicembre, i resti di 16 persone sono stati trovati - Auth.)
Il funzionamento dei subacquei sott'acqua nel sito di crash TU-154.
- Nessun corpo?
Ahimè. Succede con un forte colpo d'acqua. I morti sono letteralmente scoppiti in parti. Qualcosa di simile ho visto nell'incidente di IRBAS Armeno Airlines 10 anni fa. Anche vicino ad Adler. Le ferite sono simili.
(Ricorda, i media sono apparsi nei media che i corpi dei morti sono trovati senza vestiti. Ora è chiaro perché. A proposito, i dati che i passeggeri erano in giacche di salvataggio, anche non confermati.)
- E come cerchi frammenti in basso?
Dalla nave in superficie l'ancora discendente. Lo porto con una corda e partendo lentamente navigando in un cerchio. Inoltre, la corda è allungata, e nuoto in un cerchio più grande. Tali traiettorie divergenti sono cercate dal basso. I piccoli oggetti sono legati con una corda - i loro partner vengono sollevati nella barca sulla superficie. Le ampie parti dell'aeromobile vengono estratte con l'aiuto di una gru. Designare le coordinate, sulla superficie galleggia la nave o la chiatta con l'ascensore. Inoltre, il Trova è testato con pips e aumenti.
- Qual è di più: cose personali o articoli aeronautici?
90% - Elementi della fusoliera. Le cose del passeggero si incontrano raramente.
- Dicono che la tempesta ti aiuterà.
Non. La tempesta supera tutto in basso. Qualcosa può spostare su aree già provate. Inoltre, ora tutto è chiaramente visibile sott'acqua. E dopo la tempesta, alzerà un tormento, diventerà molto più difficile da lavorare.
- È difficile da navigare psicologicamente sott'acqua e trovare i resti?
Devi configurarti giusto. Mi concentro sui pensieri che è necessario fare un lavoro difficile ma importante. Restituire i parenti dei loro cari. Posso solo renderlo. Non ci saranno altri. Questa motivazione aiuta.
- Ci sono tecniche per rilassarsi dopo il lavoro, riavviare?
Torno alla famiglia, gioco con i bambini, cerco semplicemente di non pensare a ciò che giace in fondo. Ancora una volta, mi ricordo che ho una professione ordinaria dove accadono tutti.
Vyacheslav Ivashchenko ha detto che i subacquei del ministero delle situazioni di emergenza si precipitano tutto il giorno. Vanno al mare al mattino, quando inizia a leggere e tornare sulla riva solo la sera con il tramonto. Ma anche così ogni sottomarino ha il tempo di lavorare per più di due ore. Il resto del tempo lascia per immersione-ascesa, la preparazione di attrezzature e cilindri di rifornimento con ossigeno.
Rapporto fotografico.
I soccorritori di Moe rilanciano dal fondo del Mar Nero Detritis Tu-154
Aiuta "KP"
Nell'operazione di ricerca, 45 navi, 15 apparati di acqua profonda, 192 subacquei, 12 aeromobili e cinque elicotteri partecipano. La gru semovente è arrivata nell'area di crash dell'aeromobile.
Circa uno e mezzo mila frammenti dell'aeromobile trovato. Sul questo momento riuscito a raccogliere un terzo in superficie. 12 detriti grandi sono stati ancora scoperti. Uno di questi è due tre metri, il secondo è lungo circa cinque metri, il terzo è più di 60 metri di lunghezza.
Nel frattempo
La fase principale della ricerca dei frammenti del TU-154 rotto terminato
"La fase attiva del funzionamento della ricerca nell'area dell'acqua del Mar Nero è completata", ha detto la fonte. Il gruppo di ricerca ha sollevato quasi tutti i frammenti TU-154 dal fondo del mare. Un gruppo di navi che ha partecipato all'operazione ha lasciato l'acqua del Mar Nero
A proposito
I soccorritori del sito di crash TU-154: coloro che sono morti le stesse ferite delle vittime della catastrofe del 2006
Dal giorno della catastrofe TU-154 nel luogo della sua caduta nel Mar Nero, i soccorritori non smettono di funzionare. Allenano i morti e i frammenti dell'aeromobile dal fondo del corpo, a bordo che al momento del crash c'erano 92 persone - membri dell'equipaggio, gli artisti dell'insieme loro. Alexandrova, giornalisti e Dr. Lisa.
La nostra fotococurrente di Vladimir Velengurin sta guardando con i suoi occhi come i subacquei funzionano e come è promosso l'operazione di ricerca
Non ci sono soccorritori sul posto della sua caduta nel Mar Nero. Allenano i morti e i frammenti dell'aeromobile dal fondo del corpo, a bordo che al momento del crash c'erano 92 persone - membri dell'equipaggio, gli artisti dell'insieme loro. Alexandrova, giornalisti e Dr. Lisa.
Il nostro fotocorrente di Vladimir Velengurin sta guardando con i suoi occhi come i subacquei funzionano e come viene promosso l'operazione di ricerca.
Nei primi giorni c'erano informazioni che alcuni passeggeri sono riusciti a indossare giacche di salvataggio. Cioè, hanno preparato per una caduta. Ma né su uno dei morti, il cui corpo è stato sollevato, non c'era nessun gilet di soccorso, - Vladimir Veligurin passa dal luogo di ricerca.
Tra i dipendenti di Emercom ci sono soccorritori esperti che hanno lavorato sul crollo della compagnia aerea armena Armavia nel 2006. Il disastro si è verificato nello stesso posto quando si entra nel rivestimento per l'atterraggio.
Per coloro che sono morti in quell'incidente e in questa ferita molto simili, i soccorritori dicono al nostro corrispondente. - I corpi hanno sofferto molto, il che può essere solo da un potente colpo d'acqua. I corpi interi sono molto piccoli, per lo più frammenti. Non ci sono tracce di fuoco sui corpi, cioè, l'esplosione molto probabilmente non lo era.
Dozzine di subacquei e abitata la società geografica russa di Batisysys Abitated Batisysfish lavorano intorno all'orologio 24 ore su 24.
Qui, il 27 dicembre, al mattino dell'edificio, il capo della parte consolidata del ministero delle situazioni di emergenza, Alexander Agafonov si è congratulato con tutti i dipendenti con una vacanza professionale.
Ma celebreremo più tardi, e ora c'è un duro lavoro ", ha detto Alexander Agafonov.
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Le ultime parole dell'equipaggio si sono schiantate da TU-154: "Piano, con ... KA! Comandante, caduta! "
Il principale registratore a bordo (che è anche chiamato "Black Box") del Ministero della Difesa TU-154 dell'Aeromobile TU-154 sotto la domenica sotto Sochi è stato scoperto dall'apparato sottomarino tele-controllato "Falcon" il 27 dicembre. Il robot sottomarino lo ha trovato a 1600 metri dalla riva ad una profondità di 17 metri. ()
Senso
Prova del relitto TU-154: l'aeromobile cominciò a diminuire rapidamente e strano, come se fosse piantato per l'acqua
L'ufficiale di sicurezza costiero delle truppe di confine del FSB ha assistito al crollo dell'aeromobile TU-154 nel Mar Nero. All'epoca della tragedia, era su una barca nel mare nella zona dell'acqua di Sochi e vide il tabellone, invece di guadagnare altezza, cominciò a diminuire rapidamente la superficie del mare, come se stesse andando atterrare a lei
Opinioni esperti
Esperto sulle ultime parole dell'equipaggio TU-154: "Si scopre che questa catastrofe si è verificata a causa del fallimento della tecnica"
Andrei Litvinov, il pilota del 1 ° grado, comandante A-320:
O questa è una violazione del centraggio del piano, e uno dei membri dell'equipaggio urla: "lembi". Che cosa intende? Forse: non è necessario rimuovere i flotti, poiché il naso dell'aeromobile è sdraiato in giro, e in questo caso è necessario non solo non rimuoverli, ma al contrario - sei soddisfatto di aumentare la forza di sollevamento. O un'altra versione: l'equipaggio cominciò a rimuovere i lembi e non vengono rimossi in modo sincrono
Esperto: nelle ultime parole dell'equipaggio di TU-154: "Forse i flap non sono esattamente cosa, e il caso nel sistema del carburante"
Ex-comandante dell'Aviazione anteriore della Russian Air Force, colonnello Generale Nikolai Antoshkin:
Qualcosa era rotto. Forse inceppato, forse non ha funzionato. Se anche su una ala è stato rilasciato, e non c'è un problema così terribile per l'aereo
Rapporto fotografico.
I soccorritori di Moe rilanciano dal fondo del Mar Nero Detritis Tu-154
