Non per niente l'isola ha lo status non detto di un'isola unica. Innanzitutto, il territorio di Saint-Martin è pacificamente diviso da due stati. In secondo luogo, è la terra più piccola su cui coesistono due paesi del pianeta. In terzo luogo, qui si trova uno degli aeroporti più insoliti al mondo. Ci sono il quinto, il settimo, il decimo...
San Martino sulla mappa
L'isola di Saint-Martin sulla mappa del mondo o una mappa dettagliata dell'isola può essere visualizzata utilizzando i pulsanti di navigazione (+/-). Caraibi sulla mappa
Poiché geograficamente l'isola appartiene a due potenze europee, ha due nomi: i francesi dicono Saint-Martin (accento sull'ultima sillaba), mentre gli olandesi chiamano Sint-Maarten. Di conseguenza, ci sono anche due centri amministrativi: Marigot (francese) e Philipsburg (olandese).
Città di Marigot Un'isola straordinaria si trova nel nord dell'arcipelago delle Isole Orientali delle Indie Occidentali. L'area totale è di 87 km², con i Paesi Bassi che detengono una parte più piccola - 34 km². Sul suolo francese (53 km²) si trova il punto più alto dell'isola (424 metri) - Mount Paradise Peak. Il Mar dei Caraibi bagna la costa di questo miracolo politico e geografico.
città di Philipsburg Vacanze a San Martino
South Drive, energia solare, vacanze di lusso: questo è Saint-Martin. L'intero spettro del tradizionale passatempo da spiaggia per il quale i Caraibi sono famosi è disponibile sull'isola per intero, quindi i fatti saranno più informativi:
- giganteschi Boeing decollano / atterrano incredibilmente bassi proprio sopra Maho Beach;
- le spiagge migliori sono Mullet Bay, Orient Beach e la stessa estrema Maho;
- shopping duty-free e amata da milioni di turisti, la zona Dute Free offrirà un'entusiasmante esperienza di shopping a prezzi accessibili;
- l'euro, il fiorino e il dollaro sono ugualmente validi;
- il bar più popolare è Sunset bar & Grill on Maho;
- La baia di Marina Simpson è la più comoda per vivere: in un minuto vicino alla spiaggia, infrastrutture sviluppate, molti caffè e ristoranti con cucina di prima classe e musica dal vivo;
- puoi arrivare ovunque a Saint-Martin con un minibus o un'auto a noleggio.
I turisti, nonostante i due euro-host, si muovono liberamente in tutta l'isola, attraversando liberamente il confine condizionale-pilastro. L'unica cosa è che devi decidere in anticipo da che parte passare la notte: da questo dipende il paese che fornirà un visto. E inoltre. È facile imbattersi in coppie anticonformiste e tubanti su una spiaggia per nudisti, quindi i viaggiatori omofobi dovrebbero evitare questi posti.
Aeroporto "Princess Juliana" sull'isola di Saint Martin
La natura di Saint Martin
Il fascino esotico della natura caraibica si rivela al cento per cento a Saint-Martin, sebbene il terreno qui non sia fertile. Il territorio è una sommità arrotondata di un vulcano inattivo. L'isola è circondata da una manciata di pittoresche piantagioni di corallo attorno al perimetro, facilmente accessibili a nuoto. La ricchezza del regno sottomarino fornirà immersioni emozionanti e una pesca efficace (marlin bianco e blu, barracuda, wahoo, meno spesso ricci di mare, ecc.).
Ground chic è buono come sott'acqua. Ci sono palme, alberi di cactus, rigogliosi boschetti di foreste e campi iridescenti di cotone, colture orticole e canne sulla terra in miniatura. Gli amanti dei fiori arrivano in estasi dalla varietà dei boccioli, dai loro aromi, sfumature, dimensioni. La fauna è molte volte più povera della flora ed è rappresentata principalmente da animali selvatici, uccelli e lucertole.
Il magnifico Saint-Martin può essere scoperto da solo ogni giorno, ma non puoi capirlo appieno: un'isola caraibica così compatta è diversa. Gli ecoturisti apprezzeranno sicuramente passeggiare per i giardini botanici e lo zoo, situati sul lato olandese. Anche nella parte olandese dell'isola, escursioni a nove chiese, ispezione di edifici di epoca coloniale, il monumento a Sua Maestà Wilhelmina, i forti di Amsterdam e Willem, il Museo di Sint Maarten, Down Beach, la torre di Cole Bay Hill, Watney Square sono popolari.
E i possedimenti francesi non deluderanno i turisti desiderosi di impressioni, specialmente quelli che amano la vita notturna: questo è un vero paradiso di casinò, ristoranti, bar, discoteche, feste in spiaggia e musica originale. La giornata può essere dedicata all'ispezione nei graziosi edifici francesi in Rue de la République, salire all'antica fortezza di Saint-Louis, esplorare le mostre uniche nel Museo di Cultura e Storia di Saint-Martin e nella Galleria Loulou, fare un giro foto sullo sfondo dell'edificio originale in cui si trova Rue de la Court Liberte. Quindi corri attraverso il mercato di Marigot, vai al villaggio creolo di Colombier, fai un tour di degustazione della capitale gastronomica di Gran Caz e rilassati nell'affascinante Butterfly Farm.
"Post from the Past": Maho Beach sull'isola di San Martin è famosa per il fatto che molte persone vi si recano non per nuotare, ma per assistere all'atterraggio degli aerei. Il fotografo Thomas Prior si è recato ai Caraibi per catturare il caos su questa spiaggia nelle immediate vicinanze dell'aeroporto internazionale. È difficile credere all'autenticità delle immagini dei transatlantici giganti che volano a un'altitudine di 10-20 metri sopra i turisti che prendono il sole, tuttavia sono reali.
(13 foto in totale)
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1) L'aeroporto internazionale Princess Juliana serve Sint Martin, la parte olandese dell'isola di Saint Martin. È il secondo aeroporto più trafficato dei Caraibi orientali. Pertanto, i bagnanti di Maho Beach hanno difficoltà.
2) La spiaggia è solo un luogo ideale per un esame dettagliato degli aerei a bassa quota, anche se questo causa qualche inconveniente quando si nuota e si prende il sole.
3) È più che difficile scattare in tali condizioni, e la sabbia che si alza come una nuvola durante l'atterraggio non è la migliore "compagna" per l'ottica.
4) Nonostante le difficili condizioni di decollo e atterraggio, finora non si è registrato un solo incidente.
5) Alcuni bagnanti solleticano deliberatamente i loro nervi, stando sotto la "pancia" degli aerei di linea in atterraggio.
6) Questo è pericoloso: il getto del motore può ferire o addirittura uccidere. Un manifesto all'ingresso avverte di questo.
7) Aerei di linea e piccoli aerei, in fase di atterraggio, volano talmente bassi da sembrare sul punto di colpire, se non vacanzieri, poi gli ombrelloni o il tetto di uno dei bar locali.
8) Maho Beach è così popolare tra gli appassionati di aeroplani che i bar locali hanno orari dei voli aeroportuali. E uno di loro ha anche un altoparlante che trasmette conversazioni tra piloti e controllori.
9) I proprietari di locali per bere fanno una buona impressione: dalla vista impressionante, molti turisti vogliono bere qualcosa di più forte.
10) Il ronzio durante l'atterraggio degli aerei di linea è inimmaginabile, ma non spaventa i turisti.
11) In un paio di minuti, una vacanza spensierata lascia il posto a un'atmosfera di caos, e la spiaggia abbraccia un vero e proprio baldoria degli elementi.
12) La pista dell'aeroporto è lunga solo 2.180 metri. Questa lunghezza è appena sufficiente per le manovre e l'aereo deve volare a quota minima.
13) C'è anche un tabellone informativo sulla spiaggia, che dettaglia gli orari dei voli degli aerei di linea.
Durante le Grandi Scoperte Geografiche, molti paesi europei acquisirono territori e colonie d'oltremare. Alcune colonie in seguito raggiunsero l'indipendenza, ma ci sono posti che sono ancora "sotto l'ala protettrice" (ricordate questa frase, ce ne servirà un po' più tardi) degli europei.
Questo è successo con l'isola di Saint-Martin. Questo piccolo pezzo di terra nel bellissimo Mar dei Caraibi è stato diviso tra Francia e Paesi Bassi. E praticamente a metà. La parte settentrionale dell'isola è di proprietà della Francia, la parte meridionale, rispettivamente, appartiene ai Paesi Bassi. Il nome dell'isola è pronunciato in modo leggermente diverso dai francesi e dagli olandesi. Saint-Martin per i francesi e Sint-Marten per gli olandesi. Tradotto, entrambi significano "Isola di San Martino".
Per ora non toccheremo l'isola in sé, presteremo attenzione solo alla parte di essa che appartiene ai Paesi Bassi, ovvero alla costa occidentale di questa parte. È qui che si trova uno degli aeroporti più pericolosi del pianeta e una delle spiagge più pericolose del mondo. Questi sono l'aeroporto Princess Juliana e Maho Beach, che si trova proprio all'inizio della sua pista.
È stata la spiaggia di Maho ad attirare la nostra (e non solo la nostra) attenzione. Si trova, come abbiamo già detto, nella parte occidentale dell'isola appena a nord di Berjo Bay.
Spiaggia di Maho sulla mappa
- Coordinate geografiche 18.039228, -63.120539
- Distanza dalla capitale dei Paesi Bassi circa 7000 km
- Aeroporto più vicino dall'altra parte del recinto dalla spiaggia
Per cosa è famosa Maho Beach?
È improbabile che la spiaggia stessa provochi emozioni violente. Si tratta di soli 300 metri di costa sabbiosa, larga fino a 20 metri. Ma nemmeno la sua metà meridionale... non causerà adrenalina, finché un gigantesco aereo di linea come il Boeing 767 o l'Airbus A320 non sorvolerà la tua testa ad un'altezza di solo un paio di decine di metri. Un aereo sulla spiaggia può volare a qualsiasi ora del giorno o della notte. Come puoi immaginare, gli aeroplani che sorvolano la spiaggia non sono affatto un'attrazione turistica. Sorvolando una piccola spiaggia, l'aereo atterra letteralmente dietro la sua recinzione.
È qui che mi viene in mente la frase "sotto l'ala". I turisti, crogiolandosi nella sabbia, sono letteralmente "sotto l'ala" degli aerei che atterrano o decollano su Maho Beach.
La spiaggia e l'inizio della pista sono separati da una strada e da una recinzione in rete. L'aeroporto appena dietro la spiaggia ha una lunghezza della pista piuttosto limitata di soli 2300 metri e termina con Simpson Lagoon. Questo è un tratto abbastanza breve per aerei di grandi dimensioni. Inoltre, la pista da nord e da est è delimitata dalla Simpson Lagoon e da sud dalla baia omonima con la laguna.
Si scopre una cravatta così stretta circondata dall'acqua, che l'aereo deve colpire. Deve scendere il più possibile per atterrare proprio all'inizio della pista. Pertanto, gli aerei sorvolano la spiaggia, quasi catturando la testa dei turisti con il loro carrello di atterraggio, e quindi l'aeroporto è considerato estremamente difficile da pilotare.
Spiaggia di Maho e spotter
È naturale vedere un aereo atterrare o decollare sulla spiaggia, e anche quasi a distanza di un braccio, il sogno di molti amanti dell'estremo. Sono anche chiamati spotter. Queste sono le persone che amano guardare gli aeroplani. E la spiaggia di Maho è perfetta per questo.
Qui puoi praticamente graffiare la pancia di un aereo in atterraggio (beh, se salti bene). Certo, questo è uno scherzo, le autorità non accolgono molto bene una tale attività. Ovunque nella zona della spiaggia sono affissi cartelli di avvertimento che fermano poche persone.
Ci sono cartelli come questo in tutta la spiaggia, ma questo non ferma nessuno. Il famoso Sunset Bar and Grill cafe si trova vicino alla spiaggia. Qui, fino ad agosto 2015, è stato installato un altoparlante, che ha avvertito dell'avvicinamento degli aerei. Sulla spiaggia è possibile vedere pannelli informativi in cui è scritto il programma degli atterraggi e dei decolli degli aerei.
I turisti abbastanza pazzi hanno lo stesso intrattenimento pazzesco, qualcosa come "sopportare la corrente a getto". Questo è quando un gruppo di persone cerca di essere investito da un forte flusso di un aereo in decollo e cerca di resistere. Qualcuno ci riesce, ma qualcuno cade dai piedi, perché la velocità del flusso può raggiungere i 160 km / h.
Noi, come persone sane, vi avvertiamo, come persone sane, in nessun caso cerchiamo di ripeterlo. I giochi con la morte non porteranno a nulla di buono. Inoltre, c'è già stata una vivida conferma di ciò. Il 12 luglio 2017, un turista neozelandese di 57 anni è stato ucciso quando il volo 457 della Caribbean Airlines è partito dall'aeroporto Princess Juliana. La corrente a getto dell'aereo con il suo flusso ha gettato fortemente la donna sul cemento, a causa della quale è morta. Dopotutto, non è vano che sulla spiaggia vengano appesi cartelli di avvertimento.
Rilassati sulla spiaggia di Maho, nuota nel dolce Mar dei Caraibi e prendi il sole sulla sabbia nel solito senso di una vacanza al mare, difficilmente avrai successo. Ma solleticare i nervi e ottenere una dose letale di adrenalina funzionerà sicuramente.
Per una classica vacanza sulla spiaggia, dirigiti all'isola di San Salvador. Si trova a 1350 km a nord-ovest. Bene, se le finanze lo consentono, allora all'isola di Laucala, situata dall'altra parte del mondo, a 13.000 chilometri da Saint-Martin.
- La spiaggia è popolare non solo tra gli amanti dei selfie sullo sfondo di un aereo in atterraggio, ma anche tra i windsurfisti e gli skinboarder per via delle grandi onde che periodicamente compaiono qui, causate dalle correnti a getto degli aerei in decollo.
- Maho Beach è completamente priva di flora, poiché quest'area è costantemente esposta alle correnti a getto degli aerei
- Nell'ottobre 2008, l'uragano Omar ha spazzato via tutta la sabbia dalla spiaggia, lasciando solo pietre nude. Le autorità hanno dovuto importare qui sabbia da altri luoghi e riempire la spiaggia.
- A settembre 2017, l'uragano Irma ha già testato la spiaggia di Maho non forte
Foto della spiaggia di Maho
Video sulla spiaggia di Maho
Il famoso presentatore del programma "Testa e croce" Anton Ptushkin in questo video ti mostrerà com'è una spiaggia con gli aerei sopra la testa.
L'isola di Saint Martin (alcuni usano il nome Sint Maarten) e il suo aeroporto si trovano nel Mar dei Caraibi, che è una delle regioni turistiche più popolari al mondo. Quasi ogni isola raggiungibile con comodità ha un potenziale di sviluppo. Ci sono due modi principali per affrontare la consegna dei passeggeri: nave o aereo.
Allo stesso tempo, le crociere marittime e oceaniche creano una parte significativamente minore del flusso di turisti rispetto al trasporto aereo. Ma il costo e la complessità dell'infrastruttura del porto aereo sono significativamente più alti e talvolta richiedono soluzioni non standard da parte di ingegneri e architetti.
L'isola di Saint Martin delle Piccole Antille ha uno degli aeroporti più interessanti del mondo (classificati tra i primi 10 in termini di pericolo, secondo Reuters). Svolge anche un ruolo importante nel trasporto delle zone circostanti: Sint Eustatius, Saba, Saint Barthélemy e Anguilla.
L'aeroporto Princess Juliana (nome ufficiale completo) ha la capacità di ospitare anche aeromobili Boeing 747 di grandi dimensioni, sebbene la pista di atterraggio con una larghezza normale di 45 m sia lunga solo 2300 m, che è il valore massimo consentito per alcuni tipi di navi. A questo proposito, decollo e atterraggio, passando su un glide path di 3°, sono considerati i più pericolosi dei Caraibi.
La costruzione dell'aeroporto iniziò con la costruzione di una base aerea nel 1942. Sebbene già nel 1943, a causa dell'assenza di ostilità nella regione durante la seconda guerra mondiale, fu trasformata in civile. Dopo il 1964 fu ricostruito e apparvero una nuova torre di controllo e un terminal. Dopo il 1985, è stato modernizzato, quindi ha iniziato a essere in grado di accettare classi di aeromobili a lungo raggio e rispettare pienamente l'elevato sviluppo del turismo a Sint Maarten.
Caratteristiche del porto aereo
Qui possiamo parlare di una varietà di fattori.
L'isola ha un'area relativamente piccola - solo 87 km², con un rilievo prevalentemente collinare e boschetti tropicali.
L'isola è divisa in diversi stati: la parte settentrionale è la comunità d'oltremare della Francia Saint-Martin, la parte meridionale è la formazione autonoma di Sint-Maarten, subordinata alla corona olandese.
Solo dopo il 1994 è stato firmato il protocollo franco-olandese sul controllo delle frontiere. La pista di atterraggio con la sua estremità confina con la spiaggia di Maho nella parte occidentale della parte olandese. Gli aerei atterrano e decollano direttamente sopra le teste dei turisti, a 10-20 m sopra la superficie.
Foto e video spettacolari di aeroplani rendono la Principessa Juliana incredibilmente popolare tra gli altri aeroporti del mondo. Ci sono diversi bar e hotel nelle vicinanze, specializzati nel tipo di isola più famoso. Sulla spiaggia è installato un altoparlante che informa sugli aerei in arrivo per l'atterraggio e trasmette le trattative tra gli spedizionieri e l'equipaggio.
Nella parte centrale di Maho, la velocità del vento può raggiungere i 180 km / h, il che può essere molto pericoloso e persino fatale per l'uomo, ma questo non ferma i turisti curiosi che stanno cercando di scattare foto e video vividi con le navi di linea.
Nel 2012, il famoso fotografo Josef Heflehner ha pubblicato immagini in bianco e nero di spotter nelle vicinanze dell'aeroporto e le ha incluse nel suo libro Jetliner: The Complete Works.
Infrastruttura
La capacità è quindi fino a 30 voli all'ora.
Il servizio di spedizione prevede anche il controllo di altri piccoli aeroporti in quest'area: Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. Il terminal di 30.500 m² può ospitare fino a 2.500.000 passeggeri all'anno. Nell'intera storia dell'aeroporto, non è stato registrato un solo disastro, sebbene questa pista sia considerata una delle più difficili per gli equipaggi degli aerei di linea e i servizi di spedizione.
Foto e video dall'aeroporto di Sint Maarten
Vista dell'isola di Sint Maarten
Ecco come appare l'aeroporto Princess Juliana.
A questo proposito, decollo e atterraggio, passando su un glide path di 3°, sono considerati i più pericolosi dei Caraibi.
Pista dell'aeroporto Princess Juliana
La pista di atterraggio con la sua estremità confina con la spiaggia di Maho nella parte occidentale della parte olandese. Gli aerei atterrano e decollano direttamente sopra le teste dei turisti, a 10-20 m sopra la superficie.
Pista di decollo
La posizione e la topografia di Sint Maarten non implicavano la costruzione di una pista a tutti gli effetti. Pertanto, è stato deciso di costruire la lunghezza minima consentita della striscia per le navi a lungo raggio (ad esempio, 747). Allo stesso tempo, la larghezza è stata aumentata a 45 M. I sistemi radar forniscono una portata fino a 460 km.
La capacità è quindi fino a 30 voli all'ora. Il servizio di spedizione prevede anche il controllo di altri piccoli aeroporti in quest'area: Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. Il terminal di 30.500 m² può ospitare fino a 2.500.000 passeggeri all'anno. Nell'intera storia dell'aeroporto, non è stato registrato un solo disastro, sebbene questa pista sia considerata una delle più difficili per gli equipaggi degli aerei di linea e i servizi di spedizione.
