Il primo A320Neo in Russia! Nuovi aerei per S7. Airbus A320Neo Parametri di volo Modello A320Neo

Apparentemente, è.
A giudicare dagli ultimi eventi, la compagnia aerea della Siberia si rivolge agli obiettivi molto e molto ambiziosi volti, prima di tutto, in direzione del comfort dei passeggeri e nella direzione della riduzione dei costi.
E non si tratta di ridurre l'elenco dei servizi, ma circa ... i nuovi modelli di aeromobili.
Sorprendentemente, uno degli aeromobili più tecnologicamente avanzati - Airbus A320Neo - il primo è apparso nel Parco delle Airlines S7, altri 3 solo fino alla fine di quest'anno, e per i prossimi anni la compagnia aerea ha consegnato il compito di aggiornare l'intero A320 Park prima di questo modello.

Venerdì, ho visitato Tolosa, nella fabbrica Airbus, dove questi aerei producono, proprio alla cerimonia di trasferire il primo lato della compagnia aerea S7. Era qui che uno dei primi è riuscito a salire a bordo di una bella A320Neo, vedere cosa è nuovo e innovativo per i passeggeri, oltre a comunicare con la guida della compagnia aerea e Airbus per quanto riguarda i futuri piani di cooperazione.
Sotto qualsiasi cosa in dettaglio, inclusa una panoramica del nuovo aeromobile.

2. Per essere onesti, non sono mai stato presente alla cerimonia di trasferimento dell'aeromobile nelle mani della compagnia aerea e mi chiedevo come succede.
In effetti, questa non è un'auto che acquisti in una concessionaria di auto in cui anche altri acquirenti si trovano allo stesso tempo, quali manager elaborano documenti o semplicemente dimostrano uno o un altro modello. Gli aeroplani comprano in modo molto diverso. E ha consegnato abbastanza diversamente i "tasti" dal volante. Soprattutto quando è una specie di nuovo prodotto per la compagnia aerea e il produttore.
L'aereo non è così simile a una macchina: nessuno vende gli aerei di linea pronti dal magazzino qui. Il contratto di fornitura è in anticipo, e include, di regola, non è un piano, ma una parte particolare. Il cliente determina quindi il layout e molte sfumature aggiuntive e solo dopo che l'impianto inizia a assemblare l'aeromobile direttamente sotto il cliente. Quindi i test, l'accettazione (a volte lunga e pignolo), e dopo la cerimonia di trasferimento ... tra il momento di firmare il contratto e il momento di trasferire il primo lato c'è molto tempo, a volte anche alcuni anni!

3. S7 Airlines Airlines non è un nuovo partner Airbus, hanno collaborato da oltre 13 anni. E se in precedenza questa cooperazione è stata effettuata nel quadro dei modelli classici, il venerdì è stato un evento dei segni per S7 - il trasferimento del nuovo Airbus A320Neo. E questo è il primo aeromobile di nuova generazione A320 in Russia!
È per questo motivo che manager non manager e affrontano dalla principale leadership di entrambe le società: "trasmesso" Vicepresidente Airbus Airbus sull'Europa orientale e l'Asia centrale Andreas Kramer e il presidente "accettato" del Consiglio di amministrazione S7 Vladislav Filev

4. A lungo per stringere la cerimonia e dopo 10 minuti ufficiali nella sala con finestre panoramiche giganti, le tende e tutto il presente allegato dal fresco Airbus A320Neo nelle nuove compagnie aeree di Livreye S7

5. Va detto che la solenne sala di trasferimento dell'aeromobile nel centro di consegna Airbus è qualcosa che assomiglia ad un anfiteatro, consentendo agli ospiti e ai giornalisti di diversi lati per ammirare nuovi aeromobili - vuoi nel profilo. Chi non vuole la strada - attraverso finestre panoramiche, che non ha paura dei meteo spartiacque - balcone o Peerron.
A proposito, prestare attenzione allo sfondo posteriore ci sono diversi gambi nelle alti livelli di varie compagnie aeree: questi sono aeromobili che saranno trasmessi ai clienti nei prossimi giorni /

6. Diamo ora dettagli sulla novità, perché questa è la cosa più importante!
A320Neo è l'erede delle compagnie aeree Airbus di maggior successo. Il programma NEO è stato lanciato nel 2010, in base alla profonda riscobilimento della famiglia 320 (nuova opzione del motore), il cui compito principale è quello di aumentare seriamente l'efficacia dei costi ed ergonomia degli aeromobili. Tecnicamente A320Neo è unificato del 95% con A320, e le principali modifiche si riferiscono a motori, aerodinamica e comfort per i passeggeri. Cioè, i piloti A320 non devono essere retratti in un nuovo tipo di aeromobile. Per la compagnia aerea, questi aerei di linea stanno diventando molto benefici da un punto di vista economico, e per i passeggeri - in termini di comfort (su di esso sotto)

7. Iniziamo con i passeggeri!
Il primo e soprattutto, il salone di famiglia A320 oggi è il più ampio tra gli aeromobili del corpo stretto: è più ampio di 18 centimetri di quello di un concorrente diretto - Boeing 737 e 737Max, che ti consente di installare o semplicemente poltrone, o fare un più ampio passaggio tra le file.
Nella cabina A320Neo per S7 la larghezza del passaggio è standard, e le sei sedie in pelle installate in una serie di 3 + 3 hanno una larghezza di 18 pollici (ogni 1 pollice più largo che in Boeing).
La forma della copertura interna della cabina è cambiata, che dà più spazio per i passeggeri della spalla all'oblò.

8. Il passaggio tra i sedili è rimasto uguale alla compagnia aerea standard A320 S7, - 71 cm.

9. Positi per le gambe sono abbastanza abbastanza e l'uomo di media altezza non riposa sulle sue ginocchia su una sedia di fronte a loro

10. Un'altra innovazione significativa di A320Neo rispetto al modello classico è aumentato i ripiani per i bagagli. Ora le valigie standard da 10 chilogrammi sono collocate qui non solo mentendo "sul retro", ma anche sul "lato", che ti permette di inserire ogni sezione su 1 valigia di più. Per aumentare la popolarità del sistema di tariffe e viaggi realmente con un predder fatto a mano, questo è un vantaggio incondizionato.

12. Per la sua A320Neo S7, ho ordinato un layout di 156 + 8, cioè. 156 posti di classe economica e 8 posti di classe business.
Affari qui è pieno, 2 + 2, con confortevoli sedie in pelle ampia e non come molte aziende europee con sedie standard di classe economica con una media bloccata.

13. Le sedie nella classe business sono regolamentate solo l'inclinazione della parte posteriore, il cuscino inferiore non si muove, il supporto del piede non viene fornito.
Ma ci sono porte USB su ciascun bracciolo e una presa a pieno titolo

14. Sasha. alexcheban. Nella sua solita ipostasi - nella presidente della classe business.
Completamente rilassato, non vola per economia)

15. Vediamo cosa viene offerto per i passeggeri di economia. Sorpresa, ma ... per loro, i chip sono più che in affari)
Il più importante è un supporto speciale per smartphone e tablet che è apparso.
Era nascosta dietro il tavolo della campagna e si attiva molto semplicemente: è necessario rilasciare un tavolo, sollevare un supporto di plastica trapezoidale e quindi inserire un gadget in una delle tre slot e fissare il reparto di gomma dinamico dall'alto.
Ora guarda i film nella cabina dell'aeroplano sono comodamente e non c'è bisogno di inventare, come ho fatto di recente per nemihail.

16. È successo! Ora e le indicazioni russe appariranno aerei, più comodi per le persone.
Come nella classe business, l'economia per ciascun passeggero offre una presa a pieno titolo e un connettore USB per la ricarica dei gadget.
Si trovano più convenienti che nella vecchia serie, in fondo alla sedia di fronte a te, e non sotto il tuo (il che ha portato al fatto che molti non sapevano nemmeno che hanno una presa sotto la sedia)

17. Separatamente, vale la pena dire del pannello personale del passeggero sotto il soffitto.
Airbus ha aggiornato e questi moduli sono diventati più convenienti da gestire e utilizzare. Le nuove lampade da lettura a LED sono più economiche, oltre a più resistenti durante il funzionamento. Inoltre, questa luce è più facile da percepire con un occhio umano.

18. Cucina e area di lavoro degli assistenti di volo

19. Camera da bagno.
A proposito, gli ingegneri Airbus hanno sviluppato uno speciale neutralizzatore catalitico di odori sgradevoli per i servizi igienici e per la cabina, che garantisce la freschezza dell'aria. Inoltre, il sistema di climatizzazione consente di sostituire completamente l'aria ogni 2 minuti e garantisce una distribuzione uniforme dell'aria all'interno della cabina.

20. Ora guardiamo l'aereo dall'esterno, perché è qui che la principale differenza tra il modello A320Neo della classica A320 si trova. Discernere facilmente questi due aeromobili: per gondole del motore. I motori A320Neo visivamente sono solo enormi!
Ed è nei motori, così come la fine dell'ala, si trova il segreto principale di quasi il 20% del declino del consumo di carburante nel nuovo aereo di linea!
Aeromobili A320Neo sono offerti con due tipi di motori ad alta economia tra cui scegliere: Pratt & Whitney's Pure Power PW1100G-JM (è questo motore che gli aeromobili sono equipaggiati per S7) o il salto-1a della CFM International.

21. La seconda caratteristica di questo tipo è la fine dell'ala Sharklets. Airbus ha iniziato a stabilirli su aeroplani A319, A320 e A321 dalla fine del 2012, e per la famiglia A320Neo, sono standard, oltre a materiali compositi.
Sharkenets migliorano le caratteristiche aerodinamiche dell'aeromobile e riducono la resistenza riducendo la "rottura del flusso", a causa del quale il consumo di carburante è ridotto del 4% su percorsi lunghi, equivalente a una diminuzione delle emissioni di CO2 di 1000 tonnellate all'anno.
In termini di carburante, gli scarti aumentano l'intervallo di circa 185 km o il carico commerciale di 450 kg.
A proposito, l'altezza degli scarlatti 2,4 metri!

22. Attualmente, l'assemblea finale di aeromobili della famiglia A320 viene effettuata su quattro siti: a Tolosa (Francia), Amburgo (Germania), Tianjin (Cina) e Mobile (USA). A320Neo prepara solo a Tolosa, dove sono anche prodotti l'A350 e A380 (nella foto)

23. Quando tutto è gradito all'aereo, è apparso un po 'di tempo per un servizio fotografico contro lo sfondo dell'aereo

24.

25.

26. Il primo equipaggio degli assistenti di volo A320NEo per il suo primo volo in Russia è SBI9988.
E il pilota in questo giorno è stato il direttore del volo di S7 Mansur Budrakov (in foto №6)

27. Ecco un tale addio dalla pianta Airbus al primo volo del nuovo aeromobile ...

28. 21 luglio 14.00, l'aereo inizia i motori, e i piloti dicono loro da loro da giornalisti, leadership S7 e rappresentanti di Airbus

29. Tutti raccolti sul balcone

30. Le scarpe dei freni vengono rimosse, il trattore lancia un aereo sulla maniglia

31. Il dispatcher fornisce il permesso di tassa

32. A proposito, prestare attenzione alla fusoliera verde nella parte lunga del telaio, questo è il prossimo A320Neo per S7, che sarà trasmesso molto presto

33. Al momento in cui rimuoviamo il taxi dell'aeromobile dal campo di volo, Marina fotograficarsha. Realizzato questa istantanea dal decollo A320 Lufthansa sulla strada per Monaco.

34. Colonna! Tre con una piccola ora, un nuovo aereo è atterrato all'aeroporto di Domodedovo, dove era la liquidazione doganale e il giorno dopo è diventato sulla linea Moscow-Novosibirsk

35. Se vuoi uno dei primi a sentire l'odore e il comfort di un nuovo aeromobile, cercalo sui voli per Novosibirsk.
Questo sta notando che l'A320Neo vola su uno o un altro volo, rappresentanti della promessa S7 di mettere nel prossimo futuro

36. Da me stesso voglio augurare la compagnia aerea la rapida implementazione di piani ambiziosi per l'aggiornamento dell'aeroporto. Noi, i passeggeri, da questo saranno migliori

Nel 2010, la preoccupazione per la costruzione di Airbus Airbus Airbus ha annunciato l'inizio del lavoro di progettazione su A320Neo. Questo jet jet del corpo stretto è stato il risultato del profondo elaborazione della versione base di A320.

Alla presentazione A320Neo nel 2011 a Parigi, Airbus ha concluso le offerte, il cui valore totale ha superato sessanta miliardi di dollari.

Nel 2014, la prima copia è stata riempita nel cielo della Francia. Dopo due anni dopo, la carriera tedesca Lufthansa ha ricevuto questa novità per l'uso. Il costo della fodera è fino a 110 milioni di dollari.

La famiglia A320Neo comprende anche A319NEO (abbreviato) e A321Neo (esteso).

Airbus A320Neo è un modello migliorato con una categoria fondamentalmente nuova di motori. L'installazione sul piano di grandi dimensioni (più di 2 metri di diametro) Leap-1A o PW1100G Motors promuove le seguenti modifiche:

diminuzione dei casi di Kerosene del 15 - 17%
costi operativi ridotti per l'8 - 10%
riforma delle emissioni nocive nell'atmosfera naturale di oltre il 10%
abbassamento del livello di rumore
maggiore gamma di 960 chilometri
aumento della capacità di sollevamento per 2000 chilogrammi

L'aliante stesso è stato anche aggiornato: "Gli sharker" (alette di squali) sono installate sulla punta delle ali, il sistema di condizionamento dell'aria è stato riciclato, hanno reso più vano bagagli.

Secondo i produttori, grazie ai più recenti motori e ai morsetti unici di ali (2,4 metri), i costi di manutenzione e operazione diminuiranno di quasi un trimestre, rispetto al modello di base. Tra le macchine della loro classe Airbus A320Neo ha il livello più basso di rumore.

Esternamente, A320Neo ripete quasi completamente l'aspetto del modello A320. La differenza era l'uso diffuso di compositi (rinforzato con fibra di vetro e in fibra di carbonio) e leghe di alluminio. Ha reso il design più resistente, leggero ed ergonomico.

L'aereo ha un'attrezzatura moderna della cockpit dei piloti. La società "Thomson - CSF" ha consegnato un pacchetto software unico. "Intelligent Sheeting" visualizza i dati sui monitor LCD, avverte delle situazioni freelance. Tutte le attrezzature sono certificate e sono conformi ai requisiti dello standard ARINC 700.

Cambiamenti all'interno della cabina

Miglioramenti toccati e cabina passeggeri. La retroilluminazione è realizzata utilizzando i LED topici. La decorazione d'interni soddisferà il gusto più esigente.

La distanza tra le file è aumentata, creando più spazio per il passeggero. Stand per gadget (tablet, smartphone, laptop), prese e USB sono collegati - Connettori: due pezzi per tre poltrone della riga. Queste modifiche hanno influenzato sia una classe aziendale che un salone economico. Premere, i libretti sono posizionati in tasche nella parte superiore della sedia. C'erano molte più zone da cucina, che è favorevole per gli assistenti di volo.

Una caratteristica distintiva e il vantaggio di una nuova fodera è stata la mancanza di servizi igienici direttamente dietro l'ultima riga. Ora i due bagni sono equipaggiati nella coda dell'aeromobile.

Panoramica dei luoghi (schema)

Nel salone Airbus A320Neo, le prime due righe (8 posti) sono assegnate sotto la classe business. Posizione: due sedie in due file.

Nella classe economica, 156 persone possono adattarsi. Una disposizione del sistema a passaggio singolo 3/3. Rispetto a A320, i luoghi sono diventati più di sei.

Le migliori righe - 3 (non ci sono eserciti avanti), 10, 11 (spazio per le uscite di emergenza). Alla venti ottava fila del retro delle sedie non sono in grado di piegarsi.

Parametri di volo Modello A320Neo:

Scope di ala - 35,8 metri
Lunghezza della macchina - 37,57 metri
Altezza dell'aeroplano - 11,76 metri
Decollo di peso - 73900 chilogrammi
Tipo di motori (2 pezzi) - Leap-1a
Thrust massimo - 2 * 120,6 kgf
La maggior parte della velocità - 876 km / h
Velocità di schermare (Cruising) - 833 km / h
Gamma di voli - 6500 chilometri
Altezza di volo (massimale massima) - 12.000 chilometri
Equipaggio - 2 piloti
Carico utile (capacità passeggeri) - 189 persone in classe economica o fino a 150 persone in un layout di due anni.

Ultime notizie:

Nel 2017, S7 Airlines (la marca del vettore aereo russo "Siberia") ha acquisito il primo A320Neo. Tutti pianificati per comprare 16 copie. L'auto è dipinta nella compagnia tradizionale e luminosa. I passeggeri sono già riusciti a valutare il livello proposto di comfort. Si notò che in futuro la base del parco S7 sarà questi airbusti. Nella primavera del 2018, S7 Airlines inizierà un messaggio diretto tra Mosca e l'isola resort spagnola di Tenerife. Due volte a settimana verrà eseguita partenze dall'aeroporto di Domodedovo.

Hangar di verniciatura "ingegneria" della holding russa, è qui che i rivestimenti per la flotta S7 sono fatti qui. Sulla base del Centro di allenamento dell'aviazione S7 "Engineering" c'è una formazione di specialisti tecnici che possono servire A320Neo Aerobus. Le relazioni contrattuali sono concluse per le prestazioni di riparazione pesanti sui luoghi di questa azienda tecnica.

Airbus Aviation Conglomerato alla sua fabbrica in Cina Pianifica un numero mensile di macchine A320 per portare fino a cinque copie. All'inizio del 2020, questa figura aumenterà fino a sei. Il corrispondente accordo fronte / retro è già stato firmato.

Prospettive e competizioni nel cielo

Airbus prevede di produrre più di 4.700 copie del loro aereo A320 a clienti commerciali nei prossimi quindici anni. Nel 2011, ha concluso un contratto senza precedenti con la carriera malesiana di Airasia per la fornitura di duecento auto.

La domanda del mondo per la conquista delle distanze regionali nel mondo ha gettato l'inizio dei nuovi sviluppi dei principali produttori di aeromobili del mondo. Molti vettori commerciali iniziano a rifiutare gli aerei di linea ampliati. Le fodere dumptive con una stretta fusoliera ottenne la più grande popolarità. Vi è una sostituzione diffusa di pesanti macchine ad alto budget a modelli più economici.

I principali concorrenti A320Neo sono stati gli ultimi aerei di linea per Boeing di piccole e medie dimensioni Boeing 737max, Bombardier Cseries, Comac C919 e MC - 21. Tutti i modelli sono estremamente promettenti e confortevoli.

Il produttore di aeromobili Airbus ha un numero enorme di ordini per la fornitura di A320Neo, nonché altri aeromobili della famiglia: A319, A320 e A321.

Analizzando i primi anni di funzionamento di questa macchina e il tasso di ricezione delle applicazioni, è possibile nominare il rivestimento del leader del trasporto continentale.

Letteralmente recentemente, solo due anni fa, e me per la marina fotograficarsha. Il primo decollo A320Neo è stato accolto favorevolmente a Tolosa (ho scritto di più su questo), e nel gennaio 2016 è stato trasferito il primo aeromobile al primo operatore - la compagnia aerea Lufthansa. Fino all'estate, l'aeromobile A320Neo della carrozza tedesca ha volato quasi tutto il tempo solo sui voli nazionali, ora stanno già volando in Europa. Cosa sappiamo di un nuovo aereo, ciò che è interessante conoscere il passeggero attento? Economia carburante fino al 15% grazie all'uso di nuovi motori e scartoter, riduzione della CO e nessuna emissioni - tutto questo è importante per gli affari e gli ambientalisti, ma saremo importanti per il salone statunitense, il livello del rumore e il comfort!

Ma iniziamo con l'aspetto. Tuttavia, i cambiamenti esterni non solo noteranno gli appassionati di aviazione ... A320Neo differisce dall'aeromobile della precedente famiglia A320 semplicemente con enormi motori ... non possono essere notati anche da lontano ...

Come scoprirlo?

Qui siamo Marina fotograficarsha. Nel settembre 2014 incontriamo A320Neo dopo il primo volo. Controlla un rapporto dettagliato se hai perso.

Ma mi sta aspettando da una teletera sul solito volo normale Francoforte Berlino:

I motori PW1100G PRATT & Whitney PW1100G sono davvero molto grandi visivamente!

D-Ainb è la seconda A320Neo, che è fornita dal nazista tedesco.

Vado immediatamente all'App Flightradar24, studio la lista dei voli dove l'aereo ha volato ai precedenti 2-3 giorni, così come l'età dell'aeromobile e la sua storia. Fai sempre sempre prima di volare, giusto?!

Salone

Il salone a Lufthansa è standard su una flotta avvistata, niente inutilizzata. Sedie di ricaro ergonomico sottili e leggeri, un ottimo passo vicino e lo spazio del piede è ovunque sufficiente per un comodo volo per diverse ore.

Sfortunatamente, Airbus su è diventato in generazione A320Neo per introdurre un nuovo concetto di interni e, in particolare, rifare la configurazione degli scaffali dei bagagli. Mi piace molto come è implementato da Boeing in Sky Interior. Gli scaffali dei bagagli a New Boeing-737 chiudono lo spazio crescente di al piano superiore in cabina è molto evidente.

Prendo atto che nella primavera del 2016, Airbus ha introdotto il nuovo concetto interno di "AirSpace di Airbus", qui ci sono tutte quelle innovazioni che fanno un viaggio molto più confortevole, indipendentemente dalla classe di servizio in cui voli.

Non ci sono eccellenti in A320Neo, gli scaffali dei bagagli si stanno anche aprindo. Sono gli stessi spaziosi.

Nuovi motori

Il più discusso nell'ambiente di aviazione è una sfumatura tecnica molto importante nel lavoro dei nuovi motori PW1100G PRATT e Whitney. Prima di iniziare l'attuale modifica dei motori, è necessario un periodo relativamente lungo per iniziare il lavoro - fino a 6-10 minuti. Questo è un tempo molto considerevole per le compagnie aeree, perché ogni minuto è importante, l'aereo non dovrebbe stare sulla terra.

Tuttavia, l'A320Neo è fornito anche dal motore di un altro produttore - CFM International Leap-1a, che è stato certificato in estate e già da quando luglio A320Neo è fornito a nuovi clienti con motori CFM. Non esiste un tale NYN nel lavoro qui, non ci sono ritardi, che è fondamentale per i vettori di bilancio.

Sapevo di questa sfumatura del lavoro, ha cercato di fissare il momento del ritardo tra il rimorchio posteriore dalla teleterapa con l'aiuto di un trattore prima dell'inizio del taxi, il ritardo è stato davvero pari a circa 10 minuti. Dopo l'atterraggio, ho anche posto questa domanda ai piloti.

Filty! :)

È ora di pranzare!
Amo Lufthansa qui per tali piccole cose anche nei voli in tempo:

Livello di rumore nella cabina

Mi sembra più tranquillo, ma un po '.
Il volo è stato riempito a circa il 70%, quindi mi sono trasferito attraverso il salone, cercando di provare la differenza. Pubblicità parla di ridurre il livello del profilo di rumore fino al 50%, ma ovviamente è una specie di valore di marketing, nella vita reale il livello di rumore è leggermente inferiore. Ad esempio in A380 o A350, così come nel Drinyiner, il livello di rumore è significativamente inferiore rispetto alle precedenti generazioni di rivestimenti ampi.

Tuttavia, ho scaricato l'applicazione per determinare il livello di rumore per iOS! Grazie per un consiglio per te, Victor khmelikvictor. ! Certo, questi sono giocattoli, ma puoi ottenere un numero, ma ti fidi di questo?

Il mio volo era il 17 aprile domenica, e letteralmente il giorno dopo - il 18 aprile, ho volato da qualche parte nell'A320 e anche con Lufthansa. Pertanto, il confronto è stato immediatamente. L'applicazione consente di misurare un po 'di tempo il livello di rumore dal microfono incorporato, è possibile risolvere il risultato con uno screenshot con una foto.

SINISTRA - A320NEO.
Primo - A320.

1. Durante il decollo, il momento più rumoroso della cabina alla finestra in circa 5-8 righe a destra.

SINISTRA - A320NEO.
Primo - A320.

2. Ad un'altitudine di 10 mila metri, in piedi nel passaggio.

SINISTRA - A320NEO.
Primo - A320.

In entrambi i casi, ho persino avuto un po 'più rumoroso, la conclusione è fidarsi di questo programma. Tutti questi sono solo giocattoli dall'App Stora.

Uva passa - Nuovo toilette

E qui tutti noteranno la differenza!
Questa è la coda dell'aeromobile. Ora i servizi igienici non sono lasciati e giusti, i passeggeri nell'ultima fila si siedono solo più comodamente.

Grazie alla configurazione modificata del salone, entrambi i servizi igienici sono posizionati nella parte posteriore, possono anche essere configurati su un grande per i passeggeri con esigenze speciali. Questo è, a mio parere, una grave fase orientata al cliente del produttore di aeromobili.

Schemi illuminazione salone

Non ci sono schemi di illuminazione speciali a Lufthansa in A320, ad eccezione di un momento piccolo, ma molto piacevole - questo è un nastro a LED giallo nell'approfondimento delle maniglie degli scaffali dei bagagli. In serata, quando l'illuminazione è attutita, sembra fantastico. Nessun altro nell'A320 / A321 non ha visto questo, ad eccezione di A321 Transaero, che, purtroppo, era già passato in passato.

Ma questa non è un'innovazione A320Neo, tale illuminazione è in tutti gli aeromobili A320 / A321 della compagnia aerea tedesca.

Cockpit.

Dopo aver atterrato in Tega, non posso fare a meno di chiedere il permesso di scattare una foto della cockpit dei piloti. Ero permesso, anche nonostante il tempo molto breve prima di un volo girevole.

Vista da sopra.

All'aeroporto di Berlino-Tegel c'è un meraviglioso ponte di osservazione sul tetto del terminal principale, naturalmente, avendo ricevuto un bagaglio, sono andato lì. C'era un clima meraviglioso, ma avevo solo una lente da 50 mm, e con lui individuando così così. Quante volte ero convinto, una volta che non prenderai una TV o una shirit, e sarà assolutamente indispensabile.

Con grandi motori A320Neo scattare foto e fai selfie tutto!

Già ora (a partire dal 1 ° settembre 2016), Airbus ha un aeromobile familiare A320Neo nel portafoglio ordini (A319, A320, A321). Dall'inizio dell'anno, 18 aeromobili sono già stati consegnati ai clienti. Questo è il piano di riferimento più veloce del mondo. E la quota di mercato in questo segmento rispetto a Boeing-737Max è 60/40 al momento. Quindi sicuramente è un aereo che vorremo presto con te.

A luglio, Airbus ha messo il primo A320Neo con Motors CFM Leap Loauser Loauser Carrier Pegasus:

E nel settembre A320Neo ha ricevuto AirAsia.

Il 26 settembre 2016, l'A321Neo Test Aircraft è arrivato a Budapest, che ora è un programma di certificazione. Il corriere ungherese di Wizzair nel 2019 riceverà il primo aereo di 110 Airbus A321Neo ordinato a Paris Airshow nel 2015. La fornitura di A321Neo continuerà fino alla fine del 2024.

Il futuro è arrivato

Molto presto il primo A320Neo sarà trasferito alla prima compagnia aerea nella CIS - Airastana. Quindi guarda attentamente durante il prossimo volo, viviamo già con te in domani, forse ad un certo punto voliamo a A320Neo?!

Da un lato, questo aeromobile dal punto di vista del passeggero è praticamente non diverso dalla generazione precedente che è una continuazione evolutiva. Non ci sono cose qui quell'effetto wow. Tuttavia, grazie a innovazioni tecniche invisibili, l'aereo diventa più economico ed efficiente da usare, riducendo in definitiva il costo del biglietto per noi con voi e aumentando il grado di affidabilità e sicurezza. E questo è il futuro!

Il mio aereo vola a Francoforte, lo rimuovo a mezzo centesimo dal ponte di osservazione. A proposito, sullo sfondo di EIRS BAS A340 angeli Merkel.

Viaggiare più spesso!
Vola con un sorriso :)

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Airbus A320Neo è uno degli ultimi aerei di linea di modernità. È una copia migliorata del predecessore con lo stesso nome. Si distinguono per il prefisso di Neo nel titolo, il che significa nuova opzione del motore - "Nuovo motore migliorato".

A320Neo è un aeromobile a corpo stretto. In esso, è possibile adattare più sedie o aumentare la larghezza del passaggio. Eyrolbas ha un'intera famiglia di rivestimenti simili che hanno una grande richiesta tra le compagnie aeree.

Schema del salone

Come succede di solito, i regimi dei saloni in aerei che coinvolgono la presenza di economia e classe aziendale variano. A diverse compagnie aeree, possono differire significativamente tra di loro, quindi è meglio considerare lo standard che offre il produttore Airbus.

Spazio salone A320Neo. Per un display migliore, clicca sull'immagine.

Rispetto al predecessore "Aerobus A320", il salone del nuovo rivestimento è stato significativamente migliorato. Ha un sistema di filtraggio migliorato che impedisce la comparsa di odori sgradevoli. L'aria nella cabina è completamente aggiornata ogni 2 minuti. I moderni diodi di risparmio energetico sono utilizzati per l'illuminazione.

Business class

Nella configurazione standard, l'aereo di linea ha 164 sedie passeggeri, 8 dei quali si trovano nella classe business. Tutte le poltrone accoppiate, la pelle e morbida. Ognuno è dotato di un'inclinazione della parte posteriore, ma non fornisce un poggiapiedi e piegando il cuscino per la testa. Su ciascun bracciolo c'è una porta per il collegamento dei dispositivi tramite USB e anche una presa a full-flippy.

Classe economica

Rispetto alla versione precedente dell'aeromobile, il modello Neo ha aggiornato significativamente la classe economica. Ci sono ancora più innovazioni diverse rispetto alla classe business. Separatamente, vale la pena di evidenziare un supporto per tablet e smartphone, che è esteso dalla parte posteriore di fronte alle sedie in piedi ed è fissata con un fissaggio in gomma dall'alto. Grazie a questa innovazione, i passeggeri possono guardare il loro film gadget, che permetteranno di volare il volo molto più velocemente.

Inoltre, i punti vendita e le porte USB sono stati aggiunti qui, come una classe aziendale, ma con una piccola differenza: si trovano sul retro della Poltrona precedente. È molto conveniente, perché nel vecchio Airbus A320 la presa era sotto il sedile. Per questo motivo, molti passeggeri non sapevano nemmeno a cosa potessero sfruttare.

Pannelli di controllo personali aggiornati per i passeggeri situati sul soffitto. Ora la luce per la lettura è più comoda per l'occhio umano ed è più facile abituarsi di quello che prima. Le lampade installate nelle lampade possono servire molto più a lungo e utilizzare la tecnologia a risparmio energetico.

Migliori posti

Per quanto riguarda i posti convenienti nell'aeromobile di questo modello, allora i posti nella sesta riga (1a in economia) saranno più o meno accettabili. C'è una partizione tra l'economia e la classe business, quindi la probabilità che qualcuno ti colpirà la parte posteriore dei posti a sedere, è ridotta a zero. Inoltre, questa serie è la prima a ricevere cibo quando la hostess inizia a diffonderlo attraverso la cabina.

E ora sui punti negativi di questi luoghi. Innanzitutto, anche nonostante il fatto che tu abbia un posto da ginocchio sufficiente, allungare i piedi per tutta la lunghezza non verrà nuovamente a causa della partizione. Inoltre, ci sono anche diversi posti nella decima fila situati nel mezzo e vicino al passaggio.

I più terribili sono luoghi in 24 e 25 righe. Questo è particolarmente vero. Le spalle delle sedie non si appoggiano lontano da dietro il cavalletto dietro il muro, e la maggior parte dei passeggeri è vicina la vicinanza al bagno offre un significativo disagio.

Altre modifiche di Neo Aircraft

A320 non è l'unico modello migliorato. Il produttore ha migliorato quasi l'intera famiglia di aeromobili:

Airbus A319NEO. L'aereo di linea utilizzato per trasportare un piccolo traffico passeggeri a lunghe distanze. In media, 150 passeggeri sono nutriti a bordo, e la distanza di volo è di 7500 km;
Airbus A321Neo. L'aereo è dotato della fusoliera più lunga dell'intera famiglia. A bordo può ospitare 220 persone. La gamma massima di volo è di 6800 km;
A330NEO. Il modello più recente, che viene sviluppato solo, ma già diverse compagnie aeree provenienti da diversi paesi rilasciati pre-ordinati su di essa. Progettato per 287 posti. Ha una fusoliera ampia. Principale concorrente - Boeing 787 Dreamliner. Fornitura di aeromobili su ordini effettuati dall'inizio del 2018.

Caratteristiche

Come precedentemente notato in precedenza, l'Aibus A320 Neo è dotato di nuovi motori moderni, che hanno un consumo di carburante ridotto e riduzione delle emissioni nell'atmosfera delle sostanze nocive. Un indicatore è inferiore del 50% rispetto agli standard internazionali ammissibili, che non possono ma gioire.

Capacità, dimensioni, peso

L'aeromobile ha i seguenti dati:

Lunghezza - 37,6 m;
Altezza - 11,8 m;
Piazza Ala - 122,4 mq;
Scope - 35,8 m;
Peso massimo di decollo - 73,5-78 mila kg;
Peso massimo senza carburante - 62.8-64,3 mila kg;
Peso massimo di imbarco - 64,5-66 migliaia di kg;
Capacità dei serbatoi del carburante - 23.7-26,5 migliaia di L;
Il numero di sedie - 180;
Il numero di sedie (economia e classe aziendale) - 150;
Lunghezza della cabina - 27,5 m;
Larghezza del salone - 3,7 m.

Meno caratteristiche:

Distanza di volo del carico massimo - 6850 m;
Velocità massima - 890 km / h;
Velocità di crociera massima - 830 km / h;
L'altezza massima del volo è di 12 mila m;
Motori: CFMI Leap-1a, PW1100G-JM.

Storia della creazione

Il 1 ° dicembre 2010 il produttore Airbus ha fatto una dichiarazione ufficiale che è iniziata il lavoro sulla creazione di un aeromobile A320Neo aggiornato. 4 anni dopo, il 1 ° luglio, il primo risultante dall'aeromobile

Durante la progettazione, si pensava che l'Airbus "avrebbe sorparato in modo significativo il suo principale concorrente Boeing con la sua linea di aeromobili a corpo stretto di Boeing 737max. Materiali compositi e varie leghe di alluminio sono state utilizzate nel design, che ha permesso di mantenere il consumo e il peso del carburante, come il predecessore A320.

Il primo volo del volo aereo con motori avanzati è stato tenuto anche nel 2014, 25 settembre dall'aeroporto di Tolosa (Francia) "Blagnac". Ecco una delle piante Airbus e la base di prova per l'ispezione di aerei di linea. Il primo Airbus A320Neo è stato acquistato e ricevuto per l'uso della famosa compagnia aerea tedesca di Lufthansa. L'evento è avvenuto il 21 gennaio 2016.

Dove produrre

Airbus S.A.S. La fabbrica è impegnata nella produzione dell'aeromobile, situato a Tolosa. Le attività dell'impresa sono disperse immediatamente in diversi paesi: Germania, Spagna, Regno Unito e Francia. Il presidente Eyrbas Fabris Berzhieri è tenuto entro il 2012. Sede centrale e indirizzo legale sono anche a Tolosa.

La maggior parte dei bisogni nella società di titanio Airbus fornisce ai produttori russi. Dal 2016 dopo la conclusione del contratto pertinente, la Società è impegnata nel territorio del nostro paese assemblando elicotteri H135 di elicotteri.

Notizie, prospettive, fatti interessanti

Gli ordini personali sull'aeromobile hanno iniziato a essere effettuato prima che fece il suo primo volo. Il primo cliente è stato la compagnia aerea americana chiamata Virgin Airlines. In Russia, il primo era S7, che ha ricevuto 10 velivoli modificati in una volta. Per i passeggeri, non è praticamente distinto da A320. Tutti i rivestimenti del nuovo proprietario dipinti nel suo colore verde "marchiato".

In totale, sono stati venduti più di 13 mila velivoli A320Neo in tutto il corpo in tutto il mondo. Tra questi un po 'più di 400 clienti. Queste figure stanno parlando con una famiglia di airshbas multiplinari e modificata al momento è il più popolare di tutte le auto rilasciate da Airbus S.A.S. La produzione è prevista per 7 anni. Avanti e il numero di ordini è instancabilmente in crescita.

Anche attivo è attivamente condotto attorno al modello A330NEO, che sarà fornito alla fine del 2017. L'aereo è progettato per il mezzo e le distanze. Ha una maggiore capacità contraria ai suoi analoghi nella famiglia: 287 luoghi per i saloni sono la classe economica e 257 posti per dotati di una classe business. Allo stesso tempo, il consumo di carburante diminuirà del 14% e dei costi operativi dell'8%.

Oggi a Tolosa presso la pianta Airbus, l'aeromobile A320Neo è stato trasferito alla compagnia aerea S7.

"Green" è diventato il primo degli operatori russi di questo tipo di aeromobile.

Diversi giornalisti e blogger sono stati invitati dalla compagnia aerea. Sono riuscito a uscire da max su Deneke.

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Come 9 anni fa, quando siamo volati per la prima volta a Tolosa per coprire la prima trasmissione solenne A320 in S7, sul centro di consegna è stato pronto per # Lydzing.

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Tutto eseguito, tra cui Andreas Kramer, vicepresidente Airbus nell'Europa orientale e Asia centrale.

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S7 Presidente Vladislav Fileov: "S7 aggiorna costantemente il parco. Usiamo gli sviluppi più avanzati dei produttori principali del mondo. Airbus A320Neo Aircraft è più efficiente in funzione - il consumo di carburante è ridotto del 15% e l'intervallo di volo è superiore a quello del generazione precedente."

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KRAMER, FILE, Direttore per i rapporti con i clienti in Russia e la CSI P & W Ron Palconier e Direzione esecutiva Boc Aviotion Robert Martin.

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L'aereo è dotato degli ultimi motori PW1199G-JM di Pratt & Whitney.

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Le nuove finiture composite dell'ala, denominate collaboratori, hanno iniziato ad essere applicato nella famiglia A320 tre anni fa. Migliorano le proprietà aerodinamiche dell'aeromobile.

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A320Neo è il più basso tra i rivestimenti di questa classe. Il livello di rumore esterno a 19 dB è inferiore ai requisiti dell'ICAO e l'area della traccia audio al 50% è inferiore del 50% rispetto a quella del velivolo di generazione precedente.

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Fileov promise che gradualmente gli aeroplani della famiglia aggiornati sostituiranno tutta la A320 nel parco e i passeggeri spugheranno un nuovo livello di comfort.

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aslan. Bella come sempre.

12a.

Economia.

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A proposito, del nuovo livello. Gli specialisti Airbus hanno lavorato sui sedili e ora tutti sono dotati di punti vendita con un connettore USB. Evviva!

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Inoltre è apparso supporto per dispositivi mobili.

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Il supporto a tre stadi in miniatura, situato a livello dell'occhio, consente di proteggere in modo sicuro il tablet o lo smartphone sulla schiena davanti alle sedie in piedi.

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I pannelli avanzati sopra i sedili sono diventati più comodi da usare, erano dotati di lampade da lettura a LED durevoli, la luce è più facile da percepire dall'occhio.

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La cabina dell'aeromobile è la più ampia tra i concorrenti e ha migliorato l'insonorizzazione, il fazzoletto a nido d'ape spazioso e più spazio sotto le poltrone per il bagaglio a mano.

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L'interior design ha sviluppato Priestmangoooe.

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alexcheban.

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Fillev: "Grande e molto elegante!"

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La macchina è progettata per il trasporto di 8 passeggeri nella cabina di business class e 158 passeggeri nel salone della classe economica.

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Il sistema di condizionamento dell'aria migliorato garantisce la freschezza dell'aria e la sua distribuzione uniforme nella cabina dell'aeromobile, consentendo all'aria di sostituire l'aria ogni due minuti.

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Attività commerciale.

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Il Livrey S7 aggiornato, sviluppato dall'Agenzia British Landor, è stato rappresentato un paio di mesi fa, ne sto parlando a maggio.

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Il rivestimento è ottenuto su un leasing Leasing Company Boc Aviiation Limited.

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Little Director of S7 Airlines Mansur Budrakov.

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A proposito, oggi l'aereo come parte di questo equipaggio vollerà a Domodedovo. Catturare!

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Airlines S7 Airlines (Siberia Airlines (Siberia ") è membro dell'Alleanza Global Aviation Global Aviation. L'anno scorso il Gruppo aereo ha trasportato oltre 13,1 milioni di passeggeri.

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