Per molto tempo, la Gran Bretagna è stata conosciuta come una potente potenza marittima, il che non sorprende dato il suo posizione geografica... Un gran numero di territori insulari sono diventati la ragione per lo sviluppo di flotte militari e mercantili, nonché per la costruzione di porti.
I porti marittimi dell'Inghilterra si trovano lungo la costa e agli estuari dei principali fiumi, e alcuni hanno anche banchine che consentono alle navi di rimanere in porto anche con la bassa marea.
Il più grande dei porti è Londra, è il secondo più grande del mondo, subito dopo New York. Quasi la metà di tutte le importazioni del paese e un quarto delle merci esportate passano attraverso la capitale. Circa novemila chiatte speciali vengono utilizzate per il carico e lo scarico delle navi. Una lunga fila di moli si estendeva lungo il Tamigi, che furono costruiti nel tempo diverso compagnie diverse, perché qui c'è un sapore locale.
Il Liverpool è inferiore a Londra in termini di turnover del carico, ma occupa una posizione fiduciosa nella classifica mondiale. Circa il trenta per cento del trasporto passeggeri - circa un milione di persone - passa ogni anno attraverso il porto. Le banchine del porto di Liverpool sono lunghe diciotto chilometri e ad esse sono adiacenti anche i porti delle città vicine come Wallacey e Birkenhead. Il Titanic è stato assegnato al porto di Liverpool, anche se è stato varato a Belfast. La società che ha costruito la leggendaria nave era attraccata a Liverpool ed è ora un hotel di lusso con vista sul porto.
Di poco inferiore al Liverpool, il fatturato di Southampton, il più grande porto della Manica. Un porto naturale sull'isola di Wight protegge le navi dai venti. Nel porto vengono introdotti prodotti alimentari, petrolio e legname. Inoltre Southampton è la destinazione finale dei treni espressi tra l'America e l'Inghilterra: se scendi in questo porto, puoi raggiungere la capitale in treno in tre ore, mentre via mare il viaggio per Londra durerà un altro giorno. Più del sessanta per cento del traffico marittimo di passeggeri del paese passa attraverso Southampton.
Manchester è due volte più piccola di Liverpool in termini di turnover del carico, sebbene attraverso di essa e le banchine delle città vicine - Ellesmere Port ed Eastham - vengano scaricate petroliere e diversi impianti di stoccaggio del petrolio si trovano nelle vicinanze.
Nella baia di Bristol, i porti più grandi sono Cardiff, Bristol e Swansea, nel nord-est del paese: Middlesbrough e Newcastle. In Irlanda del Nord il più importante è il porto di Belfast, e in Scozia -. Traffico passeggeri con la Francia è fornito dal porto di Dover, dove passano i traghetti.
Ottantanove porti passeggeri e merci sono attualmente operativi nel Regno Unito. Nonostante il fatto che ora i volumi di merci trasportate non siano così significativi come durante il periodo di colonizzazione da parte dell'Impero britannico paesi orientali, I porti inglesi continuano a generare reddito costante e svolgono un ruolo importante nell'economia del paese.
Entrando in questo estremamente città del sud sulle rive del canale inglese, ogni tanto si imbatte lo slogan: Portsmouth, la grande città sul mare ("Portsmouth, la grande città costiera").
Situato principalmente sull'isola PortseaIsola, la città è separata dal resto dell'Inghilterra da uno stretto ruscello Portsbridgetorrente, attraversato da tanti ponti e strade, quindi puoi capire che sei sull'isola solo salendo sul ponte di osservazione della torre di 170 metri EmiratesSpinnakerTorre, che è anche chiamata la vela del Solent per la sua particolare architettura ( Solent È lo stretto che separa l'isola Wight dal resto dell'Inghilterra). Ponte di osservazione situato ad un'altitudine di 100 m, e al piano terra si trova un bar di vetro LungomareBar con vista sul porto. A PARTIRE DAL torre alta puoi vedere il centro e l'area circostante della città vecchia, il porto storico, le fortificazioni costiere dell'era Tudor e nuovi grattacieli con un edificio a forma di tubo di rossetto che sovrasta tutti gli altri.
Nonostante i continui forti venti portati dall'uragano Doris, in una delle giornate grigio-blu di febbraio con nuvole irregolari e improvvise intuizioni solari, ho fatto un'escursione con una guida professionista locale AndreaStarr, e mi ha raccontato in dettaglio il secolare passato portuale della città, in nome della quale, come in tutti nomi geografici nei suoi dintorni è presente la parola "porto".
IN VecchioPortsmouth abbiamo camminato lungo l'argine, contro il quale si infrangevano onde di un verde opaco. Qui si trova una delle più antiche fortificazioni: la Torre Quadrata, PiazzaTorre, costruito nel 1494 e servito anche come residenza del governatore. Sulla parete nord della torre in una nicchia speciale si trova un busto dorato del re Carlo (Carlo) I, presentato alla città da lui stesso nel 1635. Accusato di assolutismo, guerra contro il parlamento e tradimento degli interessi del popolo d'Inghilterra e dei loro "diritti, libertà, giustizia e pace", Carlo Il primo fu condannato e decapitato sotto la guida di Oliver Cromwell nel gennaio 1649. Il giorno della sua esecuzione, il re chiese una camicia in più per paura che avrebbe cominciato a tremare per il freddo e quindi dare alla folla un motivo per pensare che tremava di paura. La leggenda locale narra che ogni volta che il busto del re veniva estratto dalla nicchia della Square Tower per essere pulito, si verificavano gli eventi più terribili della storia dell'Inghilterra. Solo nel secolo scorso è stata pulita nel 1939, alla vigilia della seconda guerra mondiale, e nel 1982, alla vigilia della guerra delle Isole Falkland. Da allora, la nicchia è stata chiusa con una rete metallica per impedire l'accesso agli uccelli e il re è stato lasciato solo.
Non lontano dalla Piazza si trova la Torre Rotonda, Il giroTorrecostruito da Enrico Quinto nel 1426 in legno e ricoperto di pietra nel 1490, così come le rovine di una chiesa del 1212 Royal Garrison Churchdistrutta dai bombardamenti tedeschi negli anni '40 e dalla cattedrale anglicana del XII-XVII secolo PortsmouthCattedrale, in cui era sposato il figlio di Carlo I, Carlo II.
Nel 1650, quando Oliver Cromwell, secondo l'usanza di tutti i rivoluzionari vittoriosi, si trasformò in dittatore, Charles (Charles) II si nascondeva in Francia e nei Paesi Bassi, e dopo la morte di Cromwell, a seguito della crisi politica che portò alla restaurazione della monarchia, ascese a trono. Dopo Cromwell e i suoi scagnozzi puritani, il popolo accettò felicemente il "re allegro", non estraneo ai piaceri terreni. (Aveva solo 12 figli illegittimi che lui stesso riconosceva). Carlo II sposò Catherine Braganza da una famiglia aristocratica portoghese. Come "vecchia sposa" per 23 anni, è stata anche cattolica con i poveri lingua inglesee regina senza figli (tre aborti spontanei), la povera Catherine non era popolare in Inghilterra. Nonostante il costante tradimento di suo marito e la freddezza della corte, era una moglie fedele, un sovrano giusto che difendeva i prigionieri e un coraggioso scout nel mondo della moda. Con le gambe snelle, ha anche provato a dare l'esempio per indossare gonne corte che espongono completamente i suoi piedi! Una volta accusata di aver tentato di avvelenare il re, fu processata e tentata di condannarla a morte, ma Karl difese sua moglie e le salvò la vita. L'Inghilterra deve a Catherine Braganza la sua sacra usanza del tè pomeridiano: insegnò al re e ai cortigiani a bere il tè.
A sud delle torri di pietra si estende il terrapieno più lungo, decorato con monumenti ai marinai inglesi, molto pulito e adatto a lunghe passeggiate. Qui all'inizio del secolo scorso era popolare tra i londinesi località balneare... Successivamente, con l'avvento di grandi traghetti e viaggi economici in Spagna, il resort si estinse, ma i lunghi moli dell'era vittoriana furono lasciati con intrattenimento, bar e ristoranti. Su un promontorio nel mare, un sentiero si snoda in una fortezza medievale. Questo è il castello Castello di Southsea, costruito nel 1539 da Enrico VIII, che fu attivamente coinvolto nel rafforzamento delle linee marittime (e non solo nel tagliare le teste delle sue mogli una dopo l'altra). La fortezza fu costruita con il denaro ricevuto dalla chiusura dei monasteri cattolici e in previsione dell'aggressione dalla Francia. Nel 1545, durante una battaglia navale con i francesi, il re assistette da qui all'affondamento della sua amata idea, la più grande nave del paese dal 1511 Mary si alzò, che è andato in fondo, causando 500 vite umane.
Il relitto della nave affondata è stato scoperto nel 1971. Il lato di tribordo è stato completamente distrutto dal tempo, ma il lato sinistro è sopravvissuto sotto molti aspetti, così come i cannoni, gli strumenti di navigazione, gli utensili di metallo, gli attrezzi, i soldi e persino gli scheletri e gli abiti di molti marinai e un cane. Intorno allo scheletro della nave è stato costruito un museo, dove oggi è possibile vedere l'unica nave in Europa del XVI secolo.
Al porto storico Cantiere navale storico di Portsmouth ospita anche la nave da guerra in legno di Sua Maestà Vittoria, su cui l'ammiraglio Nelson combatté e morì nella battaglia di Capo Trafalgar nel 1805.
Nel centro storico in una piccola baia si può visitare la cosiddetta Spice Island Spezia Isoladove si trovavano taverne e bordelli e dove spesso cacciavano i contrabbandieri. Dicono che c'erano più di 400 taverne in città, ma va tenuto presente che, di regola, erano piccoli stabilimenti per 15-20 persone, e il porto viveva sempre una vita piena, e c'era una carenza di marinai, amanti di scendere a terra e divertirsi , non aveva.
Come ogni città di mare, Portsmouth ha un museo dell'acquario Bluereef aquariumabitato da pesci, granchi e crostacei della costa inglese, ospiti dal caldo mari tropicali e anfibi. Altre specie locali includono gli squali maculati europei.
Anche sull'argine è un grande moderno centro commerciale Gunwharf Banchine con un ottimo assortimento di negozi e ristoranti. Aziende da Adidas prima Wonderbra vendono i loro prodotti a sconti significativi e piccoli caffè e panetterie offrono agli acquirenti pause pranzo.
Foto: Emma Krasov.Di Piùa "VeroViaggioAvventure "www.realtraveladventures.com e "Art and Entertain Me" www.artandentertainme.blogspot.com. Copyright Emma Krasov. Tutti i diritti riservati. E-mail: [email protected]
Emma Krasov
L'economia del Regno Unito dipende fortemente dalla salute della marina mercantile nazionale. Secondo il Department of Transport e la UK Shipping Chamber, circa il 95% del tonnellaggio e il 75% del valore del carico del commercio estero britannico, nonché fino al 25% delle merci del commercio interno, vengono trasportati via acqua.
Per servire il commercio marittimo e navi passeggerie la movimentazione delle merci, il Regno Unito ha più di 70 porti marittimi commerciali internazionali di importanza commerciale, nonché più di 200 piccoli punti portuali in cui vengono movimentati i carichi locali. Ogni anno più di 565 milioni di tonnellate di merci vengono trasbordate attraverso i porti britannici, di cui circa 220 milioni vengono importate e 180 milioni vengono importate. esportazione, oltre a trasportare fino a 30 milioni di passeggeri.
Tutte le aree del Regno Unito, ad eccezione delle Midlands occidentali, sono collegate ai porti marittimi, che fungono da principali snodi di trasporto. Le più grandi sono Londra, Liverpool, Manchester, Glasgow, Bristol, Newcastle. (La figura 1 mostra tutti i porti del Regno Unito).
Il più grande porto britannico - Londra, che è la seconda al mondo dopo New York, si trova sul Tamigi, a 45 km dalla sua foce. Il 40-50% di tutte le importazioni del Regno Unito e circa il 25% delle esportazioni passano attraverso Londra. Banchine, banchine, magazzini, che si estendono per decine di chilometri, principalmente sulla sponda nord del Tamigi, furono costruiti in tempi diversi varie società... Per le operazioni di scarico e carico nel porto di Londra, oltre alle gru galleggianti, vengono ampiamente utilizzati circa 9mila cosiddetti accendini (accendini) - chiatte semoventi con una capacità di carico da 20 a 100 tonnellate.
Londra è inferiore nel turnover delle merci Liverpool, nell'estuario del Mersei, anche uno dei porti più grandi del mondo. Il Liverpool rivaleggia con Londra in termini di ruolo di esportazione. Il porto di Liverpool gestisce anche il 30% del fatturato dei passeggeri marittimi del paese (circa 1 milione di passeggeri all'anno). Oltre alle banchine della stessa Liverpool, che si estendono per 18 km lungo la riva destra dell'estuario del Mersey, il porto di Liverpool comprende anche le banchine delle città vicine che fanno parte della conurbazione della Greater Liverpool, in particolare Birkenhead e Wallace sulla riva sinistra dell'estuario del Mersey.
Manchester è un importante porto della Gran Bretagna. Collegato con la foce del fiume. Il Mersey, che sfocia nel Mare d'Irlanda, è un canale di navigazione lungo 58 km. Il porto di Manchester comprende 20 bacini di marea, parte di un canale, moli e banchine. La lunghezza del fronte di ormeggio è di 17 km con profondità fino a 12,2 M. Il porto dispone di ormeggi specializzati per petroliere, vettori di minerali e navi che trasportano container. Circa il 70% del fatturato totale del carico marittimo è costituito da carichi liquidi: petrolio, benzina, zolfo liquido.
Il fatturato totale del carico marittimo che attraversa Manchester è di 11,4 milioni di tonnellate Il porto dispone di potenti strutture di carico e scarico, 3 bacini di carenaggio e banchine galleggianti che forniscono qualsiasi riparazione di navi e navi fino ae compresi cacciatorpediniere e sottomarini. Attraverso il canale e la foce del fiume. Mersey è collegato al porto di Liverpool.
Glasgow - un importante porto della Gran Bretagna e uno dei principali centri di cantieristica navale sul fiume Clyde, a 34 km dalla foce, su costa ovest Scozia. Il porto comprende banchine, pontili e banchine. La lunghezza del fronte di attracco è di 20,4 km con profondità fino a 12,5 m. Il volume totale del carico marittimo che attraversa il porto di Glasgow supera i 5,5 milioni di tonnellate. Ci sono 6 bacini di carenaggio e scali di alaggio nel porto di Glasgow, che provvedono alle riparazioni navali. I cantieri navali di Glasgow producono circa il 45% di tutta la cantieristica britannica. Il porto è collegato da un canale al Firth of Forth nel Mare del Nord.
Bristol -grande porto della Gran Bretagna, situato nella parte superiore dell'omonima baia alla foce del fiume. Avon. Include King Raid, 7 bacini di marea che si estendono sull'intero estuario e porti per navi cisterna. Il resto delle navi viene movimentato solo ai moli a causa delle alte correnti di marea. La lunghezza del fronte di attracco è fino a 14 km con profondità fino a 14 m. Il fatturato totale del carico marittimo nel porto di Bristol è di 3,9 milioni di tonnellate. La struttura del carico marittimo che passa attraverso il porto è diversificata, con una predominanza delle importazioni di petrolio. Il porto di Bristol fornisce tutti i tipi di navi e riparazioni navali.
Newcastle - il porto della Gran Bretagna sul fiume. Tyne, che sfocia nel Mare del Nord, a 11 km dalla foce. Il porto di Newcastle ha 3 piscine del molo, un lungomare e porti turistici. La profondità nella rada è di 6,4-12,6 m. La lunghezza del fronte di ormeggio è fino a 6 km con una profondità fino a 11 m. Il seguente carico marittimo viene importato nel porto di Newcastle: petrolio e prodotti petroliferi, metalli non ferrosi, minerale di ferro, prodotti chimici, cemento, derrate alimentari; esportati: coke, carbone, ghisa, macchinari, piombo e altri metalli. Il giro d'affari totale delle merci marittime che transitano per il porto di Newcastle è di 5 milioni di tonnellate Gli ormeggi sono dotati di attrezzature di carico e scarico, ci sono magazzini, aree di carico, impianti di stoccaggio del petrolio, un cantiere navale e un bacino di carenaggio.
Posizione insulare del paese al crocevia di importanti rotte marittime tra l'Europa e altri continenti e dipendenza sviluppo economico paesi dai mercati esterni per le materie prime e le vendite e la possibilità di trasporto del commercio estero solo via mare - tutto ciò contribuisce allo sviluppo della flotta mercantile del paese e alla sua trasformazione nella più grande potenza marittima del mondo.
Per diversi secoli, la Gran Bretagna ha posseduto la più grande flotta marittima del mondo.
nel 1904 la flotta marittima britannica era pari a quasi la metà del tonnellaggio mondiale e dal 1948 al 1964 la flotta mercantile britannica era la seconda più grande del mondo.
Il registro britannico comprende 649 navi con un dislocamento di oltre 100 tonnellate cosiddette "lunghe". La loro capacità di carico totale è di 15 milioni di tonnellate. Tra questi: 149 navi con una portata lorda totale di 5,5 milioni di tonnellate per il trasporto di petrolio, gas e prodotti chimici; 453 navi con portata lorda di 9,3 milioni di tonnellate, noleggiate come navi da carico secco e portacontainer; 47 navi passeggeri con una portata lorda totale di 100mila tonnellate.
In passato, nel Regno Unito arrivavano più passeggeri via mare che via aerea. Tuttavia, dall'inizio degli anni '60 del XX secolo, il numero di passeggeri aerei ha iniziato a crescere rapidamente e ora supera più volte il numero di coloro che arrivano nel paese via mare. In totale, il paese ha circa 150 aeroporti attraverso i quali è collegato da compagnie aeree regolari con più di 100 paesi del mondo.
Secondo il British Statistical Office, il 77% delle navi di proprietà di società britanniche è registrato nel Regno Unito, nell'Isola di Man o nei territori britannici d'oltremare.
