I moscoviti hanno esortato le autorità della capitale e il governo russo a non demolire, ma a ripristinare uno degli oggetti più interessanti rimasti dopo l'era del socialismo sviluppato: la galleria delle scale mobili della stazione della metropolitana di Vorobyovy Gory (ex Leninskie Gory). Dal 1959 al 1988 ha trasportato i passeggeri dall'uscita sud della stazione e del parco a Kosygin Street e ritorno.
Come affermato nella petizione sul sito web Change.org , nel 2017 Mosca ospiterà la Confederations Football Cup, e nel 2018 - la Coppa del mondo di calcio, e il ruolo di questa storica scala mobile non può essere sottovalutato - sia i fan che i turisti troverebbero estremamente conveniente una simile scala mobile.
Ora, dalla stazione di Vorobyovy Gory, è possibile arrivare a Kosygin Street solo a piedi attraverso il parco forestale, risalendo le tangenziali o utilizzando la funivia a pagamento, che è lontana dalla stazione.
"NEL tempi recenti tutto quello che si sente nei media è che c'è un programma per l'ambiente accessibile in città. Dov'è questo ambiente accessibile per anziani, persone con disabilità, mamme con passeggini e ciclisti? La città dovrebbe essere davvero accessibile, non a parole, ma con i fatti! "- si legge nella petizione.
La galleria delle scale mobili, inaugurata il 22 luglio 1959, fu costruita secondo il progetto standard contemporaneamente alla stazione della metropolitana ed era dotata di una scala mobile a tre cinture. Aveva due vestiboli: quello superiore (su Kosygin street) e quello inferiore (nel parco). Alla stazione i passeggeri dovevano percorrere i sentieri del parco esistenti (circa 250 metri lungo un percorso pianeggiante). Dopo la chiusura della stazione della metropolitana nel 1983, la galleria delle scale mobili era ancora funzionante per qualche tempo, ma poi è stata chiusa. E dopo la ricostruzione, la stazione non è stata più restaurata.
Inoltre, la galleria dovrebbe essere demolita alla fine del 2017.
"Ripristinare la vecchia galleria delle scale mobili con l'integrazione in essa di diversi ascensori per anziani, disabili, madri con passeggini e ciclisti. Oppure demolire la vecchia galleria e costruirne una nuova al posto di quella vecchia, comprese le sale degli ascensori nella galleria. Il design della galleria può essere lasciato in stile sovietico, ma è possibile elaborare un nuovo progetto di design ", afferma la petizione.
Ricordiamo che le autorità cittadine in precedenza avevano in programma di ricostruire questa galleria - nel 2000 il governo di Mosca ha firmato un decreto sui lavori di restauro, ma nel 2005, a causa della "complessità, condizioni speciali e costi elevati di ricostruzione", la decisione di ripristinare la scala mobile è stata annullata. Il punto è che la galleria, come la stazione stessa, si trova in una zona problematica di frana. All'inizio degli anni '80, a causa delle frane e dello spostamento delle rocce, le pareti della galleria erano coperte di crepe e da allora ha gradualmente iniziato a cadere in rovina.
Da quasi un quarto di secolo, l'unica galleria di scale mobili è stata abbandonata e sta lentamente crollando, ora in realtà in rovina.
Questo orgoglio del pensiero ingegneristico sovietico non solo è passato alla storia della città, ma è rimasto anche nel cinema mondiale: è stato catturato in diversi lungometraggi, tra cui il film italo-sovietico "I girasoli" con Sophia Loren e Marcello Mastroianni nei ruoli principali. In esso, l'eroina della leggendaria attrice non può dimenticare il suo amato marito e, molti anni dopo la fine della guerra, va a cercarlo in Unione Sovietica.
Uno degli oggetti più interessanti che ci è rimasto dell'era del socialismo sviluppato è la galleria delle scale mobili della stazione della metropolitana Leninskie Gory, che portava i passeggeri dall'uscita sud della stazione a Kosygina Street. Una volta che questo, senza esagerare, un edificio unico per Mosca godeva di grande popolarità tra i moscoviti e si adattava perfettamente alla sua originalità e modernità in uno dei quartieri più "giovani" e romantici della capitale. La galleria è apparsa anche nel lungometraggio "Oh, this Nastya" e nel film italiano "Sunflowers", dove Sophia Loren stessa sta cavalcando lungo la scala mobile! Puoi guardare questo frammento e la scala mobile in azione (video trovato su moscowalks.ru). 
Quei moscoviti che trovarono in funzione la stazione Leninskie Gory ricordano che dalla metropolitana era possibile prendere una scala mobile fino a Vorobyovskoye Shosse e al Palazzo dei Pionieri situato su di essa. A proposito, la galleria, sebbene fosse un edificio separato, era libera. E molti lo hanno utilizzato senza alcun collegamento con la metropolitana. Ad esempio, potresti prendere un filobus da Mosfilmovskaya alla galleria, percorrerlo, attraversare la parte pedonale del ponte sul fiume Moscova - e ora sei a Luzhniki.
Purtroppo la galleria, come l'intera stazione, si trova in una problematica zona franosa. Le difficoltà sono sorte anche durante la costruzione. La stazione stessa è stata aperta il 12 gennaio 1959, la costruzione della galleria è iniziata il 25 febbraio e secondo il piano dovevano essere completati entro il 1 luglio, tuttavia, la costruzione è stata ritardata di quasi un mese, il che al momento della costruzione dello shock può essere considerato un'emergenza. 
Tuttavia, il 23 luglio 1959, la scala mobile lunga 90 metri ricevette i primi passeggeri. Tuttavia, all'inizio degli anni '80, a causa di smottamenti e spostamento di rocce, le pareti della galleria furono coperte di crepe e l'oggetto esistente andò gradualmente in uno stato di emergenza. La galleria della scala mobile è stata chiusa insieme alla stazione Leninskie Gory nell'ottobre 1983, ma non è stata ricostruita nel 2002, a differenza della stazione ora chiamata Vorobyovy Gory. C'era un progetto di ricostruzione della galleria, nel 2000 il governo di Mosca ha firmato un decreto sui lavori di restauro, ma nel 2005 a causa della "complessità, condizioni speciali e costi elevati di ricostruzione" la decisione di ripristinare la scala mobile è stata annullata.
Per più di 25 anni, l'unica galleria è stata abbandonata, crollando lentamente, e ora rappresenta in realtà le rovine di una struttura un tempo funzionale e popolare. 
La galleria appartiene ancora alla metropolitana, ma non è recintata, messa fuori servizio o sorvegliata in alcun modo, ed è facile arrivarci.
Attenzione: fai attenzione quando visiti questo edificio! A causa delle sue condizioni, c'è un alto rischio di lesioni.
La galleria della scala mobile della stazione della metropolitana Leninskie Gory ha sollevato i passeggeri dall'uscita sud della stazione della metropolitana Leninskie Gory a Kosygina Street. La galleria, sebbene fosse un edificio separato, è ancora collegata alla metropolitana.
1. Il 23 luglio 1959, un mese dopo l'apertura della stazione della metropolitana Leninskie Gory, una scala mobile lunga 90 metri accolse i primi passeggeri.
2. Riprese dal Film "Girasoli" Operatore Giuseppe Rotunno
Foto da oldmos.ru
3. La galleria delle scale mobili è stata chiusa insieme alla stazione Leninskie Gory nell'ottobre 1983, ma non è stata ricostruita nel 2002, a differenza della stazione ora chiamata ""
4. Com'è stato Un frammento del film "Girasoli" Operatore Giuseppe Rotunno.
Foto dal sito oldmos.ru
Foto dal sito oldmos.ru
7. Per più di 25 anni, l'unica galleria è stata abbandonata, crollando lentamente e in effetti è le rovine di una struttura un tempo popolare.
11. Pezzo " muro di Berlino"a Mosca :) Questo è il modo in cui viene recintata l'atrio distrutto di Kosygin Street.
13. In fondo, le scale mobili non sono ancora completamente distrutte. In questa forma, rappresentavano un pericolo per i "visitatori" e furono smantellati.
Foto dal sito oldmos.ru
14. La galleria appartiene ancora alla metropolitana, ma non è recintata, messa fuori servizio o sorvegliata.
Peccato che la galleria delle scale mobili non sia stata restaurata. Ho dovuto usarlo molte volte quando ero bambino al Palazzo dei Pionieri. Il motivo ufficiale della chiusura sono le frane. Ma né sui muri della galleria né sul basamento c'è una sola crepa. Questo può essere visto nella foto. È banale tutto sui soldi.
Stazioni della metropolitana di Mosca filmate da me in tempo diverso Nei confini del progetto "". Chi non l'ha ancora visto, entra.
Tutti i più operativi possono essere visualizzati nel mio
21:08 — REGNUM
A soli 6 chilometri dal Cremlino a sud-ovest, Mosca cessa di essere completamente piatta, mostrandoci la ripida e antica, fino alle sabbie calcaree e giurassiche, il pendio della riva destra dell'omonimo fiume - Vorobyovy Gory. Da un punto di vista globale: la scogliera di Teplostan Uplands. Il punto più alto la pendenza dal bordo dell'acqua è di 90 metri, la pendenza è di oltre 30 gradi. Mosca includeva Vorobyovy Gory nella sua struttura nel 1922 e l'uscita della città nella valle dietro il pendio fu pianificata come parte dell'attuazione del piano generale adottato del 1935. Nello stesso anno le montagne furono ribattezzate "Lenin". Tuttavia, la Grande Guerra Patriottica posticipò l'annessione del sud-ovest fino alla fine degli anni '40. Ritornata sulla via pacifica dello sviluppo, l'Unione Sovietica riprende con rinnovato vigore l'urbanistica e Mosca finalmente attraversa il fiume, cominciando a ricostruire nella zona sud-occidentale secondo tutti i canoni socialisti. Qui doveva essere formato un nuovo centro periferico. La regione Sud-Ovest è stata scelta la prima per l'implementazione tra centri simili per la contemporanea vicinanza al centro e l'assenza di ostacoli progettuali. Prima in questo antica valle non c'erano reti stradali o grandi imprese.
Per 5 anni, dal 1952 al 1957, furono commissionati 800.000 metri quadrati di abitazioni nel sud-ovest. La situazione era ancora più ambiziosa con l'introduzione di strutture scientifiche, educative, sportive e di intrattenimento. Su entrambe le sponde, la costruzione era in pieno svolgimento, i cui oggetti erano di importanza comunitaria e persino internazionale. Luzhniki cessò di essere, infatti, prati allagati e divenne una valle di sport con lo stadio principale del paese come fulcro (1956). Lenin Hills è stato incoronato da un colosso di 240 metri dell'edificio principale dell'Università statale di Mosca (1953). Le sponde in leggera pendenza e ripide erano collegate da un ponte a due livelli con una lunghezza totale di 2030 metri con la stazione della metropolitana proiettata al suo interno (1959). L'inizio dell'urbanizzazione della zona è avvenuto nell'architettura del neoclassicismo, ma alla fine degli anni '50 è continuato senza perdita di ritmo nell'architettura del modernismo.
Il tono del neoclassicismo, fino alle piccole forme architettoniche, è stato indubbiamente fissato dal complesso universitario dell'Università statale di Mosca. Il legislatore della nuova architettura è stato il complesso del Palazzo dei Pionieri, completato nel 1962. Anticipando leggermente la costruzione del palazzo, a meno di due chilometri dal suo cantiere, in modo asimmetrico e confortevole, con pergolati e fontane a spruzzo nei cortili, furono montati i primi edifici di Krusciov del paese - quarto 9C Novye Cheryomushki (1958). In questo quarto di edifici residenziali non ancora cinque, ma di quattro piani, i giovani architetti hanno superato con successo i cortili chiusi e altre carenze progettuali identificate dei quartieri già commissionati del sud-ovest. Inoltre, ogni casa è diventata un laboratorio per lo sviluppo di varie tecniche, disegni, layout e dettagli di decorazione.
All'inizio degli anni '60, il sud-ovest era diventato un'area ricca di manutenzione, un nuovo centro di gravità per la cinquemilionesima Mosca. La stazione "Leninskie Gory", situata sopra il fiume per motivi di costruzione più economica, ha ricevuto due uscite. E se l'atrio con accesso al "vallone sportivo" della sponda sinistra si è rivelato comodo sotto tutti gli aspetti, l'atrio della sponda destra della stazione si è imbattuto in un ripido pendio boscoso, rischiando di servire solo la zona ricreativa del terrapieno. Ma in cima c'è un gigantesco quartiere, il Palazzo dei Pionieri, il principale ponte di osservazione della capitale, inaugurato nel 1948. Successivamente furono aggiunti altri grandi complessi pubblici.
La scienza della pianificazione urbana domestica ha risposto a tali sfide di soccorso in modi diversi. Potrebbero essere funivie, funicolari e, infine, scale giganti come "Chkalovskaya" nella città di Gorkij. Ma il Consiglio comunale di Mosca e l'Istituto Metrogiprotrans hanno deciso la questione in modo diverso. Contemporaneamente alla stazione, è stata messa in funzione una struttura di trasporto separata con le proprie lobby: una galleria con scala mobile coperta lunga 80 metri. Gli architetti lo erano Nina Aleksandrovna Alyoshina e Alexander Fedorovich Strelkov... A proposito, Alyoshina era l'architetto principale di entrambe le lobby delle colline di Lenin. In un primo momento, gli atri della galleria furono coronati da simboli del sottosuolo, ma a causa dell'effetto disorientante furono rimossi. La galleria integrava la metropolitana, era servita dal suo personale, ma la sua funzione andava ben oltre il quadro ausiliario, essendo un oggetto a livello cittadino e gratuito.
L'architettura della galleria è armoniosa, simile alla tradizione giapponese, costruita nella fitta foresta della riserva. Circondato da un parco su tutti i lati, è visibile solo da un piccolo tratto della parte automobilistica del ponte. Un vero esempio di "altra architettura": dinamicamente e in armonia con la natura, si arrampica sul pendio con le sue lobby moderniste. La vetratura di questi volumi quadrati permette di godere dei panorami nelle dinamiche di discesa e salita, illumina la foschia del parco all'imbrunire di luce dorata. L'effetto generale della proporzionalità su una persona è sorprendente, quando una struttura, progettata sulla scala delle masse umane, è percepita come proporzionale a un individuo individuale. Alyoshina e Strelkov sono riusciti a realizzare una straordinaria fusione di funzione, architettura e natura. Questa fusione è immortalata dal cinema in una delle scene essenziali del film italo-sovietico del regista Vittorio de Sica "Sunflowers" (1970) con Sophia Loren e Marcello Mastroianni.
Eppure, nonostante tutta la notevole, l'oggetto è servito meno di 30 anni, diventando vittima di una cattiva gestione. Inoltre, l'inizio della fine ha cominciato a svolgersi proprio dall'apertura dell'oggetto principale - la stazione "Leninskie Gory". Il cemento armato precompresso del ponte della metropolitana è stato "salato" per motivi di velocità di consegna. La nuova ricetta non ha avuto successo, inoltre, sono stati fatti altri errori di progettazione e numerose violazioni della tecnologia di costruzione, soprattutto in orario invernale... Il ponte a due livelli con la stazione della metropolitana è stato costruito in soli 19 mesi, ma già la prima stagione di esercizio ha rivelato la sua condizione di pre-emergenza. Non senza scoperte nell'impermeabilizzazione e altri problemi. Questo non poteva durare per sempre, e quando, nel 1983, si rivelò una perdita di capacità portante del 60% al ponte, fu chiuso per la ricostruzione, che durò 19 anni. La stazione della metropolitana funzionava da 24 anni a quel tempo.
Nel frattempo, il livello di qualità della galleria stessa non aveva nulla a che fare con la stazione che integrava. Lavoro affidabile e funzionale per tutti coloro che hanno bisogno di salire o scendere, fino ai bambini con il ghiaccio. Eppure la scomparsa di "Lenin Hills", se non immediatamente, ha portato alla chiusura della galleria. Nel 1988 vennero fermati anche i lanci preventivi delle scale mobili presso la struttura, dopo poco arrivarono i tempi duri degli anni '90, durante i quali nessuna conservazione era buona senza guardie armate. A questo punto la galleria si immerse nell'entropia, tuttavia, pensando ai cittadini, parallelamente ad essa, i costruttori della metropolitana eressero una scala temporanea saldata per arrivare a Kosygin Street.
Nel frattempo, nell'inverno del 2002, una stazione essenzialmente nuova è stata aperta nel ponte appena assemblato, chiamata "Vorobyovy Gory". Interni diversi e anche dimensioni diverse. Ma questa volta la galleria delle scale mobili non è stata riaperta con la stazione. Inoltre, l'atrio superiore è stato demolito e la scala temporanea in ul. Kosygin: smantellato. Fino a poco tempo, la città non offriva alcuna infrastruttura pedonale per una rapida salita, ad eccezione di lunghi sentieri pedonali sul lato ea pagamento funivia più vicino all'area del ponte di osservazione. Argine della città super popolare, ma ha una funzione puramente ricreativa, e l'uscita sulla riva destra della stazione di Vorobyovy Gory è percepita come un vicolo cieco da tutti coloro che non hanno bisogno di un terrapieno. Da allora, la galleria delle scale mobili è migrata nel mito popolare della sottocultura di coloro che sono interessati agli oggetti abbandonati. In tutti questi anni, voci sulla sua demolizione o rianimazione sono state pubblicate sporadicamente e le frane sono state chiamate la ragione della mancanza di tentativi di restauro. Tuttavia, il monolite dell'oggetto, stranamente, non presenta crepe. Da queste rovine si può vedere il MCC sulla riva sinistra, con il suo concetto di "piedi asciutti" presso le strutture infrastrutturali di trasferimento, presentato come innovazione, ma non avendo un solo viaggiatore anche nei casi in cui l'infrastruttura è di dimensioni sovrumane. Si noti che il ponte già fatiscente, prettamente commerciale del 2000, Bagration, è dotato di tale utilissima meccanizzazione. Ora la galleria delle scale mobili è completamente abbandonata e in rovina, come se non si trovasse a 6, ma a 60 chilometri dal Cremlino. Tra pochi mesi, un boom turistico attende Mosca, Vorobyovy Gory batterà i record di presenze. Oltre al panorama della città, dell'Università statale di Mosca e di tutto il resto, gli ospiti della capitale saranno attesi dall'oggetto di "arte moderna": le rovine della galleria delle scale mobili moderniste (1959-1988).
Fino a poco tempo, Vorobyovy Gory era associato a me solo con un trampolino di lancio gigante e ponte di osservazione... Ma i risultati degli scavi archeologici indicano l'esistenza di Sparrow Hills un antico insediamento nel I millennio a.C. La prima menzione nota è datata 1453, quindi in cima al pendio c'era un "villaggio sacerdotale Vorobyovo".
Nella foto: una galleria di scale mobili abbandonata sul pendio di Vorobyovy Gory
Più avanti in questi punti panoramici furono costruiti il \u200b\u200bMonastero Andreevsky, la residenza reale, le tenute di cittadini benestanti, il famoso ristorante Krynkin, le dacie della nomenklatura sovietica, un ponte della metropolitana con una stazione unica sul fiume Moscova, stazione sciistica con una funivia. Durante gli eventi rivoluzionari dell'ottobre 1917, Vorobyovy Gory era di importanza strategica. I distaccamenti rossi sconfissero le Guardie Bianche dalla collina e spararono al Cremlino con artiglieria pesante.
Nel 1924, con la mano leggera del Commissario del popolo per l'istruzione Lunacharsky (secondo un'altra versione, su iniziativa del diplomatico Leonid Krasin), Vorobyovy Gory iniziò a chiamarsi Lenin, e ufficialmente questo nome esisteva dal 1935 al 1999.
Il modo più semplice per arrivarci è con la metropolitana, la stazione Leninskie Gory è stata aperta il 12 gennaio 1959 come parte della linea Sportivnaya-Universitet Sokolnicheskaya. Per risparmiare denaro (in modo da non posare un tunnel profondo sotto il letto del fiume Moscova), è stato sviluppato un progetto insolito con l'ubicazione della stazione della metropolitana sul livello inferiore del ponte sul fiume. E sul livello superiore del ponte, costruito nel 1958, si trasferirono auto e pedoni. La lunghezza del ponte della metropolitana è di 1179 metri e la lunghezza totale è di 2030 metri.
Costruzione di un ponte della metropolitana. 1957-1958: http://oldmos.ru/old/photo/view/40998
Vista moderna da questo punto
Sulla piattaforma. 1959: http://oldmos.ru/old/photo/view/21333
Purtroppo, sia la fretta durante la costruzione, sia il progetto estremamente economico hanno causato seri problemi nel funzionamento della struttura. A causa dell'insufficiente impermeabilizzazione la stazione è stata allagata già nell'anno di apertura e ben presto parte del cornicione è crollata. Le strutture del ponte hanno subito forti carichi dinamici durante l'accelerazione e la decelerazione dei treni, la corrosione ha consumato il rinforzo. Errori costruttivi e tecnologici hanno portato alla comparsa di crepe nei soffitti e nel 1983 il ponte della metropolitana è stato chiuso per una lunga ricostruzione.
Per non paralizzare il traffico sulla filiale di Sokolnicheskaya, i costruttori hanno eretto supporti aggiuntivi con percorsi di bypass, i treni li hanno seguiti senza fermarsi alla stazione. I lavori di ristrutturazione si protrassero per 19 anni e gli abitanti cominciarono già a dubitare che Leninskiye Gory un giorno avrebbe riaperto. Il 14 dicembre 2002, la stazione praticamente di nuova creazione è stata riaperta con il nome attuale "Vorobyovy Gory". La principale caratteristica progettuale di questo progetto è una distribuzione competente dei carichi, la piattaforma è rimasta sui vecchi supporti e il movimento dei treni viene effettuato su nuove travi che poggiano sui propri supporti.
2007 anno. I supporti temporanei non sono ancora stati smantellati.
Dal 2010 la stazione è anche sede espositiva. Qui sono state esposte coppe e altri trofei sportivi di atleti sovietici provenienti dalla collezione del Museo dello sport.
Dall'aprile 2014, gli effetti personali dei passeggeri e dei dipendenti della metropolitana sono stati esposti nelle finestre di vetro. Ogni mostra ha la sua storia. Ad esempio, Kondraty Selivanovich Ermakov comprò un nuovo abito all'estero a credito nel 1954 e lo curò con orgoglio mentre era in servizio in una squadra di volontari alla stazione della metropolitana di Sokolniki, dove incontrò la sua futura moglie.
L'uso più insolito della metropolitana. La notte del 22 settembre 2013, presso la stazione di Vorobyovy Gory, si è svolta una competizione completamente legale per skateboarder, gli interni ei partecipanti non sono stati danneggiati.
Nel 1959 fu costruita una galleria di scale mobili di 90 metri sul pendio delle colline Lenin, che collegava l'argine con Kosygin Street. La struttura con tre scale mobili, sebbene fosse servita dai dipendenti della metro e fosse inizialmente decorata con la M maiuscola, era gratuita sia per i passeggeri della metro che per tutti gli altri cittadini che volevano salire e scendere dal pendio.
Atrio inferiore della scala mobile. 1960: http://oldmos.ru/old/photo/view/28787
Scale della scala mobile. 1969: http://oldmos.ru/old/photo/view/39770
In effetti, non c'erano così tante persone come nella scena del film "I girasoli" (nella ripresa, da qualche parte in mezzo alla folla, Sophia Loren stessa discende).
Come la stazione stessa, il padiglione delle scale mobili era infestato dal destino malvagio. All'inizio le scale mobili sono state lanciate più tardi del previsto, ma nel tempo si è scoperto che la posizione non era stata scelta bene, le frane minacciavano la sicurezza delle strutture della galleria. Il servizio ai cittadini è stato interrotto poco dopo che la stazione della metropolitana Leninskiye Gory è stata chiusa per riparazioni, l'edificio è stato riconosciuto come emergenza, i meccanismi alla fine sono stati smantellati e ora rimangono solo muri e fondamenta di cemento.
La mancanza di un impianto di risalita causa molti disagi ai cittadini che desiderano spostarsi dall'argine a Kosygin Street. Le persone devono aggirare le centinaia di metri in più e solo i turisti-scalatori possono salire il sentiero più breve per il Palazzo dei Pionieri sotto il cavalcavia del ponte della metropolitana. Sebbene il governo di Mosca appaia periodicamente con i piani per ripristinare la scala mobile (anche già ai tempi di Sobyanin), le rovine sulle colline di Vorobyovy continuano a rimanere in rovina.
All'inizio del ventesimo secolo, l '"ufficio" della Società di sci di montagna di Mosca e sport acquatici (M.O.G.-L. e V.S.). La dacia a tre piani di Grachev, come esempio di un ricco sviluppo di dacia, è stata conservata all'incrocio tra l'attuale Kosygin Street e Vernadsky Avenue, ma non vi sono alloggiati sciatori-atleti, ma il dipartimento di polizia stradale del GUVD.
Nel 1901 a Vorobyovy Gory fu costruito un serbatoio per un acquedotto. Durante i lavori di scavo è stata scoperta la fondazione del palazzo, che gli esperti hanno attribuito ai secoli XVI-XVII. Il palazzo in legno su fondamenta in pietra fu eretto durante il regno del Granduca Vasilij III, padre di Ivan il Terribile. Gli imponenti palazzi erano caratterizzati da un lusso eccezionale, storioni schizzati nello stagno e cervi che camminavano nel boschetto.
Nel 1681 a Vorobyov iniziò la costruzione di un nuovo palazzo reale e di due chiese. Il giovane Peter I venne qui per divertirsi con il fuoco di artiglieria da una piccola fortezza, ma Vorobyovo non divenne mai la sua residenza cerimoniale. Il palazzo è stato ricostruito più di una volta e alla fine è stato bruciato dall'incendio della guerra patriottica con Napoleone.
Sulla collina del bacino idrico. 1907-1917: http://oldmos.ru/old/photo/view/37483
Ora è una struttura protetta e sicura, invece di signore e signori intelligenti, solo i dipendenti del Mosvodokanal possono camminare qui. Un padiglione in pietra è visibile da Kosygin Street, la scala principale è ricoperta di erba e nella sua forma attuale ricorda un abbandonato antica piramide qualche tribù indiana.
CONTINUA...
