Spiegherò brevemente alle ragazze ea coloro che non lo sanno ancora: "Toyota Prius" è un'auto giapponese ibrida in cui un motore a benzina è completato da uno elettrico. Il processo del loro lavoro congiunto è controllato da un computer di bordo e il motore principale (benzina) funziona solo quando necessario. E si spegne non appena scompare la necessità dei suoi sforzi - quando si guida a bassa velocità (ad esempio, negli ingorghi), mentre si ferma a un semaforo, in frenata, quando si guida con il pedale dell'acceleratore rilasciato o in pendenza e in altre situazioni in cui il motore elettrico è forte, maneggiarlo da solo.
Grazie a ciò, le auto ibride sono più rispettose dell'ambiente rispetto alle auto convenzionali con motore a combustione interna, ma i mongoli, ovviamente, non le acquistano per questo motivo. Ma perché gli "ibridi" consentono di risparmiare sulla benzina, che, come ho già scritto, è cara in Mongolia. Consumo di "Prius" - da 4 a 6 litri per 100 chilometri, a seconda della versione, della stagione e dello stile di guida. Guidare in modalità eco su lunghi tratti di steppa consente ai residenti locali di risparmiare notevolmente sul carburante.
Le auto ibride hanno un piccolo inconveniente (ma anche un pregio): la batteria di avviamento. Serve per accendere l'auto - sì, basta accenderla - e mantiene le sue funzioni quando è spenta (alimentazione per l'orologio e la sveglia, per esempio), quindi si scarica gradualmente. Quindi all '"ibrido" non piace stare inattivo per molto tempo, deve essere "calpestato" almeno una volta ogni pochi giorni affinché la batteria di avviamento si ricarichi. Soprattutto non mi piace scherzare con queste auto nella stagione fredda. Ma in modalità di funzionamento costante, la batteria è allegra e l'auto non ha bisogno di essere riscaldata regolarmente quando fa freddo, come le auto normali. Anche a -30 ° e al di sotto, si accenderà senza problemi, dopotutto non è necessario accendere lo starter congelato. Ma le capacità della batteria di avviamento sono molto limitate e, ad esempio, non puoi "accendere" un'auto normale da un "ibrido", solo un fratello con la stessa piccola batteria carina. Quindi se improvvisamente hai bisogno di questo tipo di aiuto, non fare affidamento sulla Prius, cerca un'auto più semplice e più grande.
Il governo della Mongolia accoglie con favore l'acquisto di "ibridi" in ogni modo possibile. In linea di principio, in questo paese ci sono già dazi molto umani sulle auto importate - non hanno il loro "tipo di industria automobilistica, che deve essere trainata con tutte le sue forze, il che significa che non c'è bisogno di dazi all'importazione protettivi. Il dazio sulle auto ibride è persino inferiore a quello sulle auto convenzionali. Inoltre, da giugno 2016, la Mongolia ha annullato l'aliquota doganale sull'importazione di auto nuove dal Giappone e le tasse sulle auto giapponesi con meno di 3 anni di utilizzo. Un ottimo esempio di regolamentazione delle importazioni competente, quando si incoraggia l'importazione di merci di migliore qualità. Quindi nel prossimo futuro questo paese ci collegherà alla cintura in termini di numero di auto interessanti pro capite. Sulla compatibilità ambientale automobilistica, penso, già zitto. Oh, sei fortunato!
Viaggio in Mongolia
Andiamo nell'Altai mongolo da molto tempo. Molti membri della nostra azienda squadre di 8 persone avevano il loro interesse lì. La spedizione era prevista per la finesettembre - inizio ottobre. Si è deciso di prendere due minibusveicoli fuoristrada sah. Abbiamo tracciato un percorso utilizzando la mappa e calcolato un preventivo ..
Come concordato, incontra tutti volpe la mattina presto del 24 settembrele monumento al condottiero sulla centralezona rumorosa del paese. Kosh-Agach - centro regionalera Gorny Altai. Caricato i bagagli esi è trasferito al checkpoint di confine "Tashanta ". Ogni macchina ha 4 personesecolo, effetti personali, attrezzatura da camponie, prodotti. 45 km da Kosh-Agach a"Tashanta" è passato praticamente senzasi volta e si arrampica. Solo in girosteppa autunnale sì sagome chiare crestaquel Saylyugem all'orizzonte.
Tutto alla nuova dogana russa"Come un adulto": tutti i bagagli, come in aebrontolare, passato attraverso i raggi X.installazione, controllare i passaporti ele auto stesse. Ma tutto passaaffari, veloce e chiaro. Ai turistitrattamento speciale alla dogana, ai confinispesso con sorpresa: cosa c'è, a Mongolei, fare qualcosa? Tenendo conto del riempimentotutta la procedura dei documenti doganaliha impiegato non più di 2,5 ore. (Bisognopuò avere un passaporto straniero con lunvisto Golskaya e auto internazionalidiritti mobili.)
Al tavolo dei chilometri "Tashanta"bov è andato. Ma la strada è abbastanza decentenaya. Circa 20 km in più con costantesalire - e siamo sul confinepasso Durbet-Daba (2481 m),che ci ha accolti con un freddo professionistavento in discesa. Fatiscentecasa legata del posto di confinenym thin Mukhtar. Al confine, nouna grande area sporca di cementovanga, due pilastri stanno da solika: rosso-verde e blu-marronenY, che simboleggia lo statonuovi confini di Russia e Mongolia. Non tuuscendo dall'auto, ha mostrato i documenti,e la barriera è stata sollevata.
A PARTIRE DAL una volta all'estero comeil falt è finito. Non un centimetrodalla parte mongola! Ingressopremiamo per il nuovo termine doganalelu. Il cancello è chiuso. Siamo come zakoposi migliori stranieri aspettano pazientemente.Dopo un po 'si avvicinò monun obiettivo in una benda di garza sul viso ekami ha spiegato di fare una deviazionequesto nuovo complesso è ripido dafalce di montagna. Se non per questa persona, cosìavrebbe aspettato fino al buio.La vecchia dogana si chiama UlanBayshint "(" yurta rossa ").
terminale più simile a un punto di ricezione del granofattoria collettiva completamente diroccata. Alla dogananon senza particolari problemi da emettereci sono documenti in mongoloke, e siamo andati avanti.Sul primo ponte sul lago. DanshigNuur ci è stata addebitata una tariffa (fino a1500 rimorchiatori pesanti piùtassa di trasporto 6.000 tugrik sogni minibus). Spiegatoche questi soldi andranno alla manutenzionestrade. Ma è chiaro che nessuno puòe mai contenuto.
Le strade sono qui - questo è esattamente ciò che viene chiamato la direzionepigro: diverse dozzine di parallelibei solchi laminati andando auna direzione e invariabilmentesui passi e sui ponti. Edacue autostrada mongola a 20 corsie.Devi essere estremamente attento su di essonym: qualsiasi ramo sottilepuò facilmente portare a questocorrere a un soggiorno solitarioshu. La strada è interrotta da carichi pesantikami e "UAZ" (suolo - argilla duracon una pietra), la nostra velocità anche dale aree relativamente pianeggianti sono raramenteè uscito 35-40 km / h.
L'asse anteriore non lo ècompreso, poiché la strada è andata alle basinom in discesa. Piazzole con macerie, canegrumo e anche con grandi pietre ondulateabbiamo vinto senza troppi sforzi.Ma 1,5 ore prima che inizi il solenascosto dietro basse creste, noiha percorso solo 30 km. Macchine per riunionierano rari. È stato per lo più difficileautocarri leggeri e camion di carburante dalla Russianumeri del cielo. Dalle auto locali aper lo più vecchi "UAZ".
Già all'imbrunire abbiamo passato il paeseTsagan-Nuur - una piccola storiavillaggio con rovine di fattorie e koshar.Avendo deciso di rompere il bivacco, hanno affrontatoproblema: c'erano molti posti piatti, matutto il terreno è cosparso di piuttosto grandepietre e piantate la tenda in questo modosarebbe comodo dormire, non facile. sì econ acqua "filtrata". È quasi buiohanno guidato nella valle di un fiume in seccaHara-Magnai-Gol e cominciò a vestirsicerotti.
Il tè è stato rapidamente bollito a gase giudicando che “il mattino della sera è saggiolei ", andò a dormire sotto il basso nero,cosparsa di cenere più brillantestelle nel cielo della Mongolia.Al mattino lo abbiamo sentito su noi stessiun tale autunno mongolo alba. Gascongelato in cilindri e non voleva andareruggito a tutta forza. Finalmente da dietro la montagnauscì il sole e tutti si mosseropiù veloce. Insieme abbiamo girato il campo, ela nostra piccola carovana si è spostata lontanolei. Immediatamente iniziò a incontrare il pavimentotumuli distrutti. (Eravamo ferminon sapevo quanti di loro sarebbero stati sul nostropercorsi.)
Stiamo guidando lungo il fondo di una valle secca, cherue è circondata da basse montagne.Ecco il passo Obotyn-Daba (2643 m).Sta soffiando freddo, quasi roventeter. Al passo, c'èsì pietre - il famoso su. Vicinosono un sacco di fatti in casa rottistampelle. Inoltre la strada è praticatende a scendere costantemente, di latobeh, il centro del aimag più occidentale -bayan-Ulegey. Gli uccelli sono quasi invisibilima le marmotte locali non sono ancora andate a lettoe fermati senza paura lungo la strada. Pochincontrato vicino alla cittàshoy mandria di cavalli.
P all'ingresso della città al primochiedi al tassista cadutose la strada per l'agenzia di viaggi "CanatTour ". In un bel ufficio a un pianocon un caffè quasi in centro città, siamo accoltierano i benvenuti. Mentre stiamo camminandosia in giro per la città, lo staff del Canat Tour ci ha prontamente rilasciato una registrazione e un pass per il parco nazionale. Bayan-Ulegey - secondo i nostri standard,piuttosto un grande villaggio. Ma al centroc'è un bazar, posta con Internet, nograndi alberghi, caffè, musei e altroi cui attributi della città.
C'è anche una connessione cellulare. Prima di tutto, abbiamo visitato il bazar. Suc'è un'intera linea dimotociclette - rosso "Izha" e vecchio"Uralov". I ragazzi in giallo si siedono su di lorocaschi da costruzione. Primo pensiero:ritrovo per motociclisti. Ma si è scopertotaxi ordinari. Vanno ovunque tu vadail suo cuore desidera, anche a Ulan Bator. Noni taxi sono già più seri in lontananza:principalmente "UAZ" di diversi modellizioni e gradi di conservazione.
Apparentemente non dovevano passare l'ispezionemai morire. Molti hanno una tale gommache non solo il cavo sporge. ciò nonostantesui parabrezza della scritta "Barnastrada "," Ust-Kamenogorsk "," Pavlodar ","Astana". Vicino a un taxi - in movimentonye "uffici di cambio": lo stesso centomacchinine con incollato sul davantibicchieri nuovi con banconote: cresciutirubli russi, dieci kazakige, yuan cinese, americanodollari.
La maggior parte dei prodotti commerciabilisteso direttamente a terra o su un'autoscatole di tonnellata; principalmente cineseesima produzione. Per un piccolo computerfuori dalla sala proprio sulla strada sonotavoli da biliardo (circa 20) egenere, compresi gli 8-10 anni,insegue le palle con passione. Un po 'più in là,nella strada successiva, proprio sulla polverosamucchi di pelli di pecora sono stesi per terra,yak e altri animali. Proprio lì accanto a -tagliare carcasse di animali.Siamo tornati all'ufficio dell'agenzia di viaggi. Prikizeri quel gasolio per l'intero percorso fino a noinon è sufficiente, e acquistando nel mercato localediversi contenitori cinesi, pieniloro sotto il collo.
Verso sera, quandosì i documenti erano pronti, siamo andati alato di Sagsai-Gol.Anche durante la preparazione per la spedizioneabbiamo letto molti rapporti. Tuttii loro autori consigliavano di prendere dacombattimento di una guida locale. Non l'abbiamo fattotrascura i consigli e non te ne pentirai.Togo Tsedenbal è venuto con noi. Edinstla difficoltà militare era che luinon parlava affatto russo o ingleseliski. Ma ha parlato bene fino a quandozahski. A causa del sovraccarico delle macchine,non abbiamo potuto prendere l'autista, ma dal turcodegli "interpreti" tra noi erasolo Andrey Yurchenkov.
DI cinque famosi mongoli"Comb" (strada con deepsolchi e dossi). Per alcuniscuote così tanto che anche una guidaamplificatore di potenza non aiuta e volante in faggiobussa di mano, allo stesso tempogirare a destra eki ". Se stessimo guidando "UAZ", allora avantisicuramente qualcosa sarebbe cadutoi primissimi chilometri. Abbiamo soloripida salita al passo Modon-Hoshoyotiin-Davaa (2384 m) in macchina, viavolando sul masso, la protezione si staccòcarter (il carter è un contenitore per avolio per auto).
Come potrebbe, sotto guidato con una mazza, legato con una corda(nessun filo può essere trovato lì) e giàci siamo spostati ulteriormente nella valle del fiumeSagsai-Gol. Dietro il villaggio di Sagsay,cavalcando il ponte del fiume, ci accampammoriva vicino a un larice solitario. Sottogenerale "Evviva!" ha alzato le bandiere della Russia,Kazakistan, Mongolia e bevutoinizio della spedizione. Oggi siamo passatise solo 114 km.
Puoi farlo tutto il giorno dopo chiamata montagna: continue ascensionipassi e altipiani.
Modon-HoshoiyoiyinDaba (2384 m), Achagardag-Daba (2698 m),lago Har-Nuur (2493 m) ... Nuda ovunquerocce senza vita, pietre solideplacer. Classico impazzitodepositi lasciati dal ghiaccio anticosoprannome. Non c'è praticamente acqua. Nezaguidato al posto a livello nazionalevai al parco Altai Tavan Bogd (Altai Tavan Bogd "). Grande yurta mongola,annessi. Mentre circaha creduto al nostro permesso, invitatodentro la yurta. Sembrava che stessimo aspettando lìse.
Tè caldo con latte, kurt (saleformaggio di pecora essiccato), yerimshik(ricotta secca), kaymak (miscela densatana) e tanti altri localiniy. La yurta è pulita, ordinata,una grande cassettiera spicca il corpo cinesevisiera, tappeti alle pareti, pelli di animali,uccelli impagliati. Mangia, bevi, pagavolpe, ha salutato gli ospiti ospitalievami: e "sui cavalli".Su strade di montagna sospettarema spesso ha cominciato a imbattersi in berretti di basedolori.
Di solito vengono persi dai passeggericamion carichi di yurte e professionistioggetti del camino. E il carico è moltopiù grande dell'auto stessa. E sulla versu questa montagna siedono i nomadi stessiki con i bambini. Spesso si incontranocamion semi-smontati chei driver locali stanno tentando di ripararecrostata proprio sul lato polverosostrade. E accanto a loro non ce ne sono di meno7-10 passeggeri. Seguono le macchinenumerosi greggi di pecore, capre,sarlykov (così gente del posto chiamatoyak), cavalli, sorprendentemente pelosimucche, cammelli.
Questi sono i localivagare giù - ai pascoli invernali. E noisaliamo! Sta diventando un po 'è a disagio al pensiero di un possibile sognoge e ghiaccio sui passi. Ma in montagna sulinakh molte yurte stanno ancora diventando bianche, e finora noinon da solo. La valle di Hodon Golaffollato: ogni tanto non ce ne sonograndi campi di 2-5 yurte per razzain piedi a poche centinaia di metri amicoda un amico. Vicino al ponte sul fiume c'èperfino una stazione di servizio: un carro armato interratosu e una colonna meccanica.
Nel suo vendita gratuita di benzina A-80 a un prezzoappena sopra la città. Il proprietario è felicepose. Dimostra il lavoroaltoparlanti, senza togliere dalla bocca del illuminatosigarette. Ma non c'è il gasolio. Bene quelloabbiamo fatto scorta in anticipo.La sera saliamo al pogrel'avamposto con la Cina, in piedila riva del bellissimo lago Dayan-Nuur.Più avanti lungo la costa sud-estettari di lago non ci lasciano entrare. È ora di metterecampo. Non lontano sul versante del Vitana una piccola foresta.
Non c'è acqua, ma ma c'è la legna da ardere, e tu puoi almeno un po 'ripararsi dal vento freddo. Fino ai ragazzi hanno allestito un campo, noi treè andato al lago. Si stava facendo buio. Tempi velociscosse l'attrezzatura da pesca per legarequal è il famoso mongolopesca in cielo. Il pesce non si è forzatoaspetta molto tempo: quasi dal quinto inbros beccato abbastanza decentementela dimensione del temolo. Fino al buio, minutiover 25, è riuscito a catturarne un altro paioke fish. Sul tachimetro 125 km - il nostrogiorno di traversata.
Avere È iniziato con un forte vento. Néche tipo di pesca non è necessaria esogno: c'è una tempesta sul lagoemette schiuma dalle creste delle onde ripide. Nuvolela polvere viene sollevata nell'aria. Occasionalmenteraffiche di vento ci lanciano una manciatanon grande sabbia costiera... Mielelenno si avvicinò a banca del Sud ozera Khurgan-Nuur (2072 m). Solid katerrazze mutevoli, grandi angolimassi, zone umide,
guadi attraverso piccoli fiumi di montagna.
Molto pittore si è imbattutoun gruppo di residenti locali sul salicegente carica di yurte, letti,barili e altri oggetti domestici.Infine, ecco la prima antica zagorole opinioni di cui leggiamo nei rapporti.Tutti, come a comando, hanno ricevuto la telecamerary. Due piccoli tumuli turchiforma rettangolare. Antica Tyrki per il rito funebre dopokhoron costruì una specie di tempio:una recinzione è stata disposta sul terreno nella formapiazza.
Possibilmente handicap quadratoma simboleggiava la patria, chei turchi rappresentati sotto forma di un quadrato,agli angoli delle quali si trovanociao. C'è una statua vicino a ogni tomba -una donna di pietra, e poi due fileverticale piccolo kacambia le colonne andando da qualche partein lontananza, nella steppa. UAZ è arrivato connumeri locali. Passeggero dell'occhioè entrata una francese di mezza etàtoraya vive qui da 25 anniil nome Golsky Tunga.
Scrive libri sulla Mongolia. Ci alziamo in cielo di notteshom larice foresta, proteggendoche ci soffia dal forte vento. Il nostro seil chilometraggio attuale è di 68 km.Termometro in macchina la mattina che mostrameno 11 ° С, ma il vento è quasi calato,e splende il sole splendente della montagna. Obiettivo attivodella transizione odierna: un lagoHoton-Nuur. Presto in viaggio di nuovo il preteviene assegnato un posto di frontiera. Rilasciato ilbenvenuti ufficiali, cordiali, bravivengono con noi, controllano i documenti.
Dopo altri 500 m ci avviciniamo al ponteattraverso il canale Syrgal tra i laghiKhoton-Nuur e Khurgan-Nuur nell'area di zitraslochi Shargalga. Questo è dove siamo veramentehanno imparato cosa mongolopesca! Quasi ogni castil placcaggio è stato fortunato: il grosso è stato catturato,fino a 1 kg di peso, temolo. Il pesce stava inseguendoqualsiasi filatore e spesso preso piedelateralmente, poi le branchie, poi il ventre. postinye ragazzi senza troppi trucchi semplicementeha gettato un pezzo di spessa lenza con nudoun tee alla fine e inoltre non lo fasono andati senza preda.
Tra mezz'ora, reshiv che abbiamo abbastanza pesce per cena, eper prenderlo per il futuro e, soprattutto,non sarà in grado di salvare, andiamo avanti.Arrivederci ha dato ai ragazzi 100 mlenza e un paio di piccoli filatori.Il ponte sul canale è fatto dinoah larch, e come nastyala pali usati dallo stesso fogliozeppe fino a 10 cm di diametro, ma le nostrele macchine sono passate senza problemi. Razgocorriamo appena possibile, ad alta vocemoo i pali del ponte e con l'accelerazione dell'altoannuire alla ripida sabbia di frontefalsa sponda settentrionale del canale.
Dahl il nostro percorso si trova nel nord-ovestsulla riva del lago Khoton-Nuur fino alla finela sua estremità settentrionale. Lì, secondo ilboor, ci sono numerosi rockdisegni. E mentre uno è andato acerca petroglifi, altri ancora garecanne da spinning coperte.Picchi mongolidegli Altai si riflettevano nello specchiole acque del lago. Stavolta pescando
non ha avuto così tanto successo: lontano nell'acqua è impossibile entrare e il placcaggio è spessoaggrappato al fondo roccioso.
Cattura una dozzina di temoli e strappando un paio di bleusettembre, deciso per oggi la legge sulla pescachit, soprattutto perché il pescato giornaliero fornitoci ha fatto una buona cena. Restituitoi nostri amici. La loro escursione era dovepiù successo: su pendii ripidimontagne hanno trovato centinaia di petroglifi: inprincipalmente immagini di animali. Ocheun raro campo è stato allestito vicino a Pusche svernano nel corso inferiore del fiume Ut-Haitono-obiettivo. In fretta costruito un focolare, percoprendo il fuoco dal vento e sui carbonicotto il pesce.
Abbiamo passato la notte in legnoedifici svernanti. In questo giorno odoeravamo a soli 28 km di distanza. Mattina di nuovo "contento" proprio"Freschezza". Fino al sorgere del soletutti, tutti indossavano giacche calde oavvolti in coperte. Ha condotto un auditcarburante diesel. Sembra che non sarà sufficiente persentiero per la valle del fiume Tsagan-Gol, verso le montagnenodo nominale Tavan-Bogd-Uul (4374 m).È un peccato ... Beh, le strade non sono in giocosono aspettati. Incontreremo anche il sacromi picchi!
Si è deciso di tornarexia attraverso i passi a est dei laghila valle del fiume Kobdo-Gol e attraverso il villaggiolok Tsengal per tornare a Ulegey. Disulla mappa, questa strada sembrava più professionalecalpestabile. Durante la preparazione per expedition, seduto a casa e sulla mappapercorso del tè, non avevamo programmatoalmeno 150 km al giorno. Nella realtàsi è scoperto essere molto meno ...Sulla via del ritorno ancora un po 'andare a pescare nel canale in mezzofare laghi.
D oroga attraverso i passi divennequasi familiare. Lo stessopietre, pietre, pietre ... Luoghimi, dove le strade convergono, viene buttato giù in profonditàbinario laterale. Per la centesima volta felicepensavano di aver preso una guida locale.Anche avendo molta esperienza nell'equitazione in montagna,a volte si chiedeva quanto fosse infallibilema indicava esattamente la pista lungo la qualelo sciame deve andarsene. La giornata era insolitamente "raccoltanym "sui monumenti storiciness. In questo giorno non abbiamo vistouna dozzina di donne di pietra.
Ma il dolore soprattutto colpito dagli enormi cumulinel tratto Mogoit. Il diametro di alcunidi loro era più di 50 m, e l'altezza era fino aera di 4 m Abbiamo iniziato a scenderelungo la valle del fiume Mogoityn-Gol e,guidando il ponte sul fiume. Kobdo Gol, si alzòaccamparsi in un piccolo luogo di svernamento. E vecheil rum ha festeggiato il compleannodenia Alexandra Lebedev. Oggiquasi "record" - 61 km.Questa notte è stata forse la più importantefreddo per tutto il viaggio. Di mattinail termometro era -15 ° С.
Non riscaldare albero anche caffè caldo con Altaibalsamo. Abbiamo assemblato il campo eguidato lungo il fiume Kobdo-Gol. Doroè sopportabile, ma accelera comunquenon funziona. Dopo aver percorso chilometri5, sulle rive del fiume hanno visto un aereo"ZIL-131" con una dozzina di persone divertentinella parte posteriore e ammaccato "UAZ" - "ordinatoku ". Si è scoperto che la "UAZ" con l'Americai turisti Kan hanno cercato di guadareattraversare un fiume profondo e, come possiamoma ci si aspettava che si fermasse a metàcanale. Fortunatamente, in questo punto dell'occhiozIL-131 è stato installato.
Turisti in grandefortunato: loro stessi non sarebbero usciti, manon avremmo potuto aiutare, da alloradalla costa era a circa 20 m di profonditànon fino a un metro. E non siamo nemmeno guadoconosceva. Dalle fessure della "UAZ" sei fermol'acqua si è versata. C'erano dispersioni tutt'intornoslittini vestiti bagnati e altrochristov. Allegri passeggeri di "ZIL"caricato nella parte posteriore con un rumore e vivace,guidando le onde di Kobdo, rotolò indietrosulla riva sinistra. Dopo 43 km e due ore di macchinapremiamo nel villaggio. Tsengel. Sulla centralei quadrati sono la stessa polvere e le stesse sarsrafia. Ma il negozio ha realebirra mongola!
La strada da Tsengel verso Ulegay cammina attraverso il passo MushgiragiyinDaba (2251 m). Non vediamo gufi avantiquesta è una chiara impronta automobilistica.Ovviamente non da "UAZ". Dopo alcuniqualche volta incontriamo il vecchio Mitsubishi Galant "che spuntava da sottopiedi. Fermato, non ha chiestoho bisogno di aiuto. Da sotto l'auto dahanno detto che era tutto in ordine. Invidieròmangia l'impavidità dei conducenti locali.Ule è già visibile dal passo Haar-Dabagay. Finalmente abbiamo guidato in un giornoben 164 km! Come siamo tornati a casa! Tsivilizzazione. Anche se rotto, ma asfaltonegozi, distributori di benzina, hotel. Vero, thniente acqua calda.
io in una mattina sonnolenta del giorno successivo daandiamo al villaggio. Sagsay-Gol,nelle vicinanze del quale domanibella vacanza inizia berkutchi. Decine di cacciatori kazaki conuccelli rapaci (aquile reali, linfalami) si raccolgono ai piedi e alla focegare di gare. Siamo soddisfatti esono ospitati nel campo Blue Wolf... La sera da noi ragazzi da Israele, Jordan in formanii, Inghilterra, con cui conosciamosi stabilirono a Ulegay, così come amici daGorno-Altaysk. Di nuovo festosocena.
Questa volta è il compleannoAndrey Yurchenkov. E quanti annidi fila, di nuovo sulla strada, di nuovo dal nuovomiei amici ... Tra gli spettatori del festival, ioth turisti e bambini. Scolari in akgiacche intelligenti, adulti nelkih vestiti nazionali. Lungo veauto renitsa artigiani localimoe sparse i loro souvenir sul tappetory. Una coppia spicca tra i venditorii giovani chiaramente non sono asiaticirazionalità con un bambino piccolo.
Si è rivelata una famiglia degli Stati Uniti, cheparadise vive in Mongolia da tre anni eguadagna da viveremangiare e vendere souvenir.Verso sera abbiamo deciso di tornarein Ulegay. Per non perdere tempo, daiguidato a sud verso il lago Tolbo-Nuur, ache è descritto da tutti coloro che sono quialbero. È famoso per il suo gran numero dipom pom e uccelli rari. Già dentrobuio totale, paura di rimanere bloccati in bahtpake (fango fangoso), allestisci il campo. Util rum si è rivelato più o menonon riesco a raggiungere un posto conveniente per un campose alcuni 600-700 m....
I primi raggi di sole si illuminarono timidamentesi trovano le calme acque di Tolbo-Nuur.Nonostante il freddo, i fotografi lo sono giàopera. Il resto del piccolo comandoy è andato a pescare. 2 km dasono visibili attraenti mattarelli.Sebbene il temolo abbia preso, ma non così attivamente,come sul canale Syrgal.Spegniamo il campo e quasi nessuna vespamentre guidiamo a Ulegey, andiamo di latobeh, il confine russo. Già nostra"Vecchio amico" - Obo passtyn-daba.
Ne lasciamo alcunimonete nella speranza di tornare. Perha trascorso la notte sulle rive di piccoli laghitsa Danshig-Nuur. Mi sono svegliato dal fragore di carichi pesantivichinghi e camion di carburante, che si estendono per centolascia cadere il confine. Poso residente localeha detto di sbrigarsi, perché oggiya lunedì e dopo il fine settimanauna lunga fila di dogane.Perdere mezza giornata in fila, crocesul confine tanto atteso. Stiamo sognandocosa in Russia ...
H alcuni suggerimenti. Se guidiin macchina, poi a BayanUlgia è molto più affidabile sunyat "UAZ". La tua macchina può esserlomettere nel parcheggio.La valuta mongola è il tugrik.1 p. è pari a 45,6 tugrik. A Bayan-Ulegii diesel merita un esempioma 920 rimorchiatori per 1 litro, rimorchiatore A-80 - 780rikov per 1 litro. Non c'è benzina in montagnaovunque e solo A-80. Non impedireporta con te il detergente per motorie risparmiare aria e carburantefiltri.
Nella stagione fredda, possiamoma aggiungi l'antigel, perché in localeil gasolio contiene paraffina. Non impediree una seconda ruota di scorta. Il servizio di pneumatici èsolo a Bayan-Ulagii. Da costantela polvere viene salvata da salviettine umidificate elacrime. È necessario tenere conto delle caratteristiche di monstrade golsky. In questo paese avantie trasporti più usati -"UAZ" di russo e cineseproduzione e il nostro "ZIL-130",quindi la pista è rotolata sotto questi mapneumatici.
Se vuoi viaggiarecammina per la Mongolia nella tua tranceporto, devi sapere che per il parquetnuove "jeep sono piuttosto serienuovo test. Non lasciare il tuo incustoditocose. Alla dogana, sii attentonoi, pulito, educato, calmo,paziente, non innamorarti del professionistavocazione, ricatto, estorsione,non prendere bagagli di altre persone e di passaggiopasseggeri. Alcuni mongoli conoscono il russo
Adygea, Crimea. Montagne, cascate, erbe dei prati alpini, aria curativa di montagna, silenzio assoluto, nevai in piena estate, mormorio di torrenti e fiumi di montagna, paesaggi mozzafiato, canti di fuochi, spirito di romanticismo e avventura, il vento della libertà ti aspettano per te! E alla fine del percorso ci sono dolci onde del Mar Nero.
Siamo arrivati \u200b\u200bdal nostro viaggio di quasi tre settimane in auto.
Prepararsi per il viaggio
La preparazione del nostro viaggio è iniziata quasi sei mesi fa, durante i quali ci siamo preparati un po 'per il nostro viaggio, ovvero:
- Boccaglio installato.
- Abbiamo acquistato un caricabatterie autonomo: un power bank (testato sui mongoli, funziona).
- Ho comprato un sacco di pezzi di ricambio:
- tubo freno - 1 pz. - non necessario,
- palla - 1 pz. - non necessario,
- kit di riparazione per pinza freno con pistone - non necessario,
- guarnizione del coperchio della valvola - non necessaria,
- sigillante per motori - non necessario
- fascette metalliche 3 pz. - uno era necessario per fissare la staffa della boccola stabilizzatrice, a causa della perdita del bullone di montaggio,
- cinghia di trasmissione - non necessaria,
- una cintura su un giunto viscoso - non necessaria,
- filtri (cabina, aria, olio) - sostituiti filtro dell'aria dopo aver cambiato l'olio motore;
- olio nel motore - cambiato l'olio a Ulan-Ude (eccellente stazione di servizio sulla strada, non ricordo il nome),
- antigelo - non necessario,
- liquido dei freni (aiutato i mongoli in un minibus che aveva un tubo del freno rotto). In seguito ne ho avuto bisogno io stesso ... ho dovuto comprarlo. Aktash.
- Candele 4 pz. - non erano necessari,
- un kit di riparazione per la riparazione dei pneumatici - non necessario, siamo arrivati \u200b\u200bsenza forature, anche se abbiamo percorso oltre 30 km su pietre appuntite nei punti in cui ci siamo persi!
- Attivatore carburante Risorsa motore 200 ml. - 3 pz. per 600 litri di carburante (sono stati utilizzati solo 1,5 pacchetti).
- Ha ricevuto i diritti internazionali: non erano necessari, nessuno ne ha bisogno lì. Il mongolo li ha girati, li ha girati e ha deciso di lasciarci andare, tuttavia non ha ottenuto nulla.
- Abbiamo cambiato l'olio e il filtro nella trasmissione automatica.
Per cominciare, il nostro percorso lungo il percorso è cambiato principalmente in grande lato, con visite a luoghi interessanti.
Parte 1. Strada attraverso la Russia
Il primo giorno
Il nostro viaggio avventuroso è iniziato 17 giugno ore 15.00, si parte da Novosibirsk (Akademgorodok).
Abbiamo riempito un serbatoio pieno di AI92, una tanica da 10 litri, e siamo partiti ...
Il primo giorno non c'è stato quasi nulla di interessante, a parte le fastidiose crepe sul parabrezza da parte del "ladro" matto, che, prima di raggiungere Zhuravlevo, si è spinto a lato della strada stendendo l'asfalto. Da esso sono volate due pietre delle dimensioni di un uovo di gallina ... pensavo si spezzasse di più, ma è sceso con una ragnatela di 2,5 x 2,5 cm, bisognerà forare fino a quando non ci saranno crepe su tutto il vetro.
Il nostro primo pernottamento è stato su un lago vicino alla città di Mariinsk.
Secondo giorno
Al mattino mio marito ha provato a prendere un pesce, il risultato è stato zero, il vicino aveva un paio di carassi con il palmo della mano. Abbiamo fatto colazione e siamo andati avanti.
La maggior parte delle principali città sono state bypassate. Così è stato con Krasnoyarsk.
Il nostro prossimo pernottamento è stato sul fiume Biryusa (ho finalmente scoperto dove scorre il fiume, dopo di che viene chiamato il frigorifero a casa mia).
A proposito, non è per niente che il frigorifero prende il nome da questo fiume. Ci siamo fermati subito, attraversando il ponte. L'acqua è pulita, la riva però è tutta nella spazzatura, ho dovuto ripulire un po '... Alcuni sono stati portati nel cestino più vicino, altri sono stati bruciati sul posto.
Uno dei posti che volevamo vedere è il Lago Baikal.
I nostri piani erano di guidare lungo la riva del lago. Baikal e restiamo nella città di Baikalsk, ma abbiamo deciso di cambiare rotta e visitare circa. Olkhon.
Di conseguenza, abbiamo lasciato Irkutsk per il villaggio di Sakhyurta, da dove parte il traghetto. Olkhon. Siamo arrivati \u200b\u200bin paese verso le 22,45, in paese, poco distante dal traghetto, siamo stati fermati da una squadra della polizia stradale, controllato che l'autista fosse sobrio e ci ha lasciati andare. Non c'è coda, siamo saliti sul traghetto verso le 22,50 e ci siamo subito diretti dall'altra parte.
Il traghetto era gratuito. Dopo aver raggiunto la costa, abbiamo seguito la navigazione Maps Me fino al villaggio di Khuzhir. La strada, a dir poco, è brutta ... A volte era possibile guidare non più di 20 km / h, non si pensava di ridurre subito la pressione dei pneumatici.
Siamo arrivati \u200b\u200ba Khuzhir, abbiamo fatto il giro delle strade, abbiamo cercato di scendere a terra ... Ma, da allora fuori è notte, la strada non è stata trovata. Andiamo alla periferia del paese ... pineta, ha deciso di passare la notte proprio nella foresta.
Giorno tre. Baikal
La mattina dopo siamo andati a comprare cibo e souvenir nel più grande supermercato dell'isola. Ci siamo fermati in strada. Baikalskaya, 58 anni, ha assaggiato le pose più deliziose che sono state preparate appositamente per noi.
E, naturalmente, abbiamo comprato omul affumicato a caldo, affumicato a freddo ed essiccato (da 100 rubli per pezzo).
Per fare un giro e scattare una foto al Lago Baikal, abbiamo noleggiato 3 biciclette, il costo è di 100 rubli l'ora per unità.
Visitato spiaggia locale… Abbiamo provato a nuotare, ma non ha funzionato - la temperatura dell'acqua è di + 9 ° С. Marito e figlio sono andati fino alle ginocchia, non hanno osato oltre. Mi sono tuffato completamente. Per 10 secondi, il mio corpo impreparato non ha permesso di più. Anche se amo una doccia di contrasto, ha protestato qui.
Abbiamo passato un'altra notte sull'isola, ma più vicino al traghetto, sulla spiaggia sabbiosa in un luogo deserto.
Il giorno successivo, abbiamo raggiunto con successo il villaggio di Sakhyurta in traghetto, abbiamo incontrato una spedizione dalla Cina in 5 auto, viaggiano dalla Manciuria al Lago Baikal e ritorno.
In attesa del traghetto abbiamo deciso di far saltare in aria le ruote per l'asfalto. La gente del posto si sta affrettando insolentemente fuori linea. A proposito, autobus, minibus e veicoli speciali salta la fila sul traghetto.
Siamo partiti in direzione di Ulan-Ude. Abbiamo scattato una foto di Baikal dal ponte di osservazione.
Abbiamo raggiunto Ulan-Ude nel tardo pomeriggio. Si scopre che il tempo doveva essere spostato un'ora avanti.
Tramite alcuni siti di prenotazione alberghiera abbiamo prenotato una camera in un piccolo albergo chiamato "Camping" (situato quasi subito all'ingresso della città, nel quartiere Sovetsky). Siamo arrivati \u200b\u200bsul posto: l'amministratore è rimasto sorpreso di poter prenotare qualcosa su Internet. In generale, ci siamo sistemati in una junior suite per 1100 rubli +200 rubli. bambino (fino a 7 anni gratis), per questo abbiamo a disposizione: un wc, una doccia in camera e un letto pulito, ecco tutto quello che ci serve per la notte. È vero, non siamo stati fortunati con l'acqua calda. Bene, sono stato addestrato da Baikal, e quindi ho potuto lavarmi.
Quarto giorno. Confine
All'uscita da Ulan-Ude ci siamo fermati alla stazione di servizio per cambiare l'olio. L'abbiamo cambiato in 20 minuti, l'olio e il filtro erano nostri. Abbiamo già versato ZIC X7 LS 5w30 per 50 mila km, acquistiamo una tanica da 6 litri: è molto conveniente, il resto dopo la sostituzione è appena sufficiente per ricaricare 9-10 mila km prima della sostituzione successiva. Consumo fino a 1 litro. di 10 mila km. Penso che sia normale, soprattutto perché l'operazione a volte è difficile.
Sulla strada per il confine, questa bellezza si trova in Buriazia, quasi vicino alla strada.
Ora il nostro percorso si trova nella città di confine di Kyakhta.
Evviva! Siamo in Kyakhta.
Facemmo rifornimento, compravamo generi alimentari in un negozio locale tipo Metro e passammo la dogana. Siamo rimasti per circa 20 minuti davanti al primo cancello. I mongoli avanzano con insolenza sui camion.
Ci hanno fatto entrare, siamo andati a una ricerca ... Una donna con una action cam è venuta da noi e ha controllato il contenuto delle nostre cose, e ci ha anche chiesto se stavamo trasportando qualcosa di proibito. Le cose dal bagagliaio dovevano essere disposte. C'era una valigia sospetta con le nostre cose e gli sport. borsa con strumenti. E, a proposito, c'erano davvero i fuochi d'artificio di mio figlio nella valigia, che ho portato via dall'RCR l'altro giorno. A questo punto, la ricerca era finita. Tutti i dipendenti, voglio sottolineare, sono molto amichevoli nei confronti dei russi. Avevamo 3 lattine con noi: 1-20 litri. con acqua, 2 - 20 litri per benzina vuota, 3 - 10 litri. con la benzina, abbiamo letto prima che puoi portare solo 10 litri di benzina. Tuttavia, non abbiamo controllato nulla nei contenitori, né se fossero pieni o meno. Abbiamo fatto l'ispezione dell'auto, siamo andati a redigere documenti e al controllo passaporti.
Nell'auto sono installate una radio fissa 27 MHz (SI-BI) e 2 radio portatili - ho chiesto più volte se dovevano essere dichiarate in qualche modo, hanno risposto no.
Quando si redigono i documenti, se si intende partire da un altro punto di incrocio, assicurarsi di indicarlo. Ti verrà dato un piccolo adesivo con un codice a barre, ti servirà quando passerai il confine con la Russia, altrimenti sembra che la tua auto sarà al controllo doganale.
Inoltre, subito dietro la nostra dogana, si trova la dogana mongola, dopo la barriera e attraversato il guado fangoso (una specie di disinfezione), prendete un pezzo di carta, ci sarà subito uno stand all'ingresso. Quindi passare di nuovo attraverso l'ispezione, ma già dalla parte mongola, ribaltare di nuovo l'auto, passare al controllo passaporti, compilare un mini questionario, quindi pagare 60 rubli. per una pozzanghera sporca attraverso la quale abbiamo guidato.
Metti tutti i timbri necessari e lascia il confine.
Immediatamente dopo la barriera, corre da te una donna che deve pagare una tassa di trasporto di 10.000 tugrik o 300 rubli. (è meglio cambiare prima i rubli in tugrik, sarà più economico, puoi cambiare letteralmente a 20 metri di distanza in un ufficio di cambio). L'assicurazione è a 10 metri di distanza. Ho pagato 1150 rubli. (indicato il volume reale). Rubli cambiati in tugrik ... Sono diventati milionari - il tasso di 1 rublo. \u003d 39 rimorchiatori. (al confine con Tashanta il tasso era 1 rublo \u003d 41 tugrik, nella città di Mandal Gobi il tasso era 1 rublo \u003d 37,75 tugrik).
Evviva! Finalmente abbiamo superato il confine ... Dato che siamo inciampati con un guado e non abbiamo preso subito un pezzo di carta, abbiamo impiegato 2 ore.
Cosa è necessario dai documenti per passare il confine con la Mongolia:
- Passaporto straniero per tutti i passeggeri e conducente.
- Documenti per l'auto - carta di circolazione (passaporto tecnico) - tessera di plastica.
- È indispensabile che tu sia il proprietario dell'auto o, in casi estremi, sia stata redatta una procura autenticata.
Spese: 10.000 benzina, Chilometraggio: 2.500 km.
Siamo entrati in Mongolia ....
Parte 2. Mongolia
Il nostro compito principale era visitare il monumento di Gengis Khan alla periferia di Ulan Bator, visitare il deserto del Gobi e pescare nei laghi e nei fiumi più puliti. Siamo andati a cavallo verso il monumento di Gengis Khan. Guidavo ...
La prima città è stata Sukhbaatar, l'abbiamo superata senza fermarci.
Ciò che salta all'occhio quando si visita la Mongolia è il numero folle di auto Toyota Prius e il numero di smontagomme ad ogni curva - in mongolo "Dugi zavar".
Quinto giorno
Ci siamo svegliati un po 'presto, alle 4 del mattino, ma c'era già abbastanza luce e quelli con le corna pascolavano con forza e portata. C'erano yurte nelle vicinanze.
100 km prima di Ulan Bator, ci siamo fermati di nuovo per la notte.
Sesto giorno. Ulaanbaatar
La città di Ulan Bator ci ha accolti con un po 'di pioggia. Il traffico in città è disgustoso, e anche due ore trascorse negli ingorghi. A proposito di traffico a Ulan Bator: tutti si fermano a un semaforo ... è qui che finiscono tutte le regole. Un passaggio pedonale è come in Thailandia, se sei riuscito a scivolare, sei stato fortunato ... Ma anche se potresti essere fortunato, un'auto su cento ti lascerà passare. Durante la ricostruzione, il segnale non è incluso. Le regole per guidare l'anello, al contrario, sono diverse dalle nostre. Un'auto da allenamento stava guidando davanti a noi attraverso la città, piena zeppa di piloti alle prime armi ... Quanto è stato difficile per loro. Per trasporto pubblico c'è una corsia separata, e anche le auto riescono ad occuparla, ma gli autobus passano senza ingorghi.
In generale, puoi abituarti a questo movimento in mezz'ora. Se hai esperienza di guida nel centro della città. Ho cercato di non guidare per le città, ho dato il volante a mio marito.
A Ulaanbaatar, abbiamo visto i segni di KFC e Burger King: hanno lasciato le loro auto nei vicoli delle case e sono andati a fare shopping. Siamo andati a KFC perché il figlio adora gli hamburger e non puoi comprarli da nessun'altra parte qui. Ho fatto un ordine: un hamburger e una bevanda 7500 tugrik (192 rubli). Il bambino ha quindi inviato un assegno ai suoi compagni di classe su WhatsApp in modo che i compagni di classe salutassero. Mia moglie ed io abbiamo deciso di provare la buuza, siamo andati al primo bar che abbiamo incontrato, dove abbiamo assaggiato la cucina locale - buuz e tsai (tè verde con burro e sale), sorprendentemente è piaciuto il tè, pagato tutto circa 5.000 tugrik - 130 rubli.
Mi è piaciuto il montun buuz (600 tugrik per 1 pezzo) (l'impasto è in qualche modo simile al pyansa). Tsai 300 tugrik.
Due pezzi mi sono bastati per mangiare troppo.
Ci siamo rinfrescati e abbiamo deciso di cercare luoghi.
All'inizio abbiamo cercato di trovare sulla mappa in quale direzione si trova il famoso monumento a Gengis Khan a cavallo, ma la mappa mongola non ci ha aiutato molto. Non c'è Internet, la comunicazione mobile costa circa 100-150 rubli. in un minuto, quindi è stato spento subito dopo essere entrato in questo meraviglioso paese. Abbiamo deciso di cercare passanti che parlino russo, perché guidare per la città è un suicidio (con traffico e ingorghi del genere). Un'ora dopo, una persona del genere è stata trovata. Ci ha raccontato come arrivare al monumento, e ha anche mostrato una foto sul suo telefono, abbiamo subito capito che questo è quello che stiamo cercando.
Dopo aver lasciato Ulan Bator, in direzione di Bayandelger dopo 40 km abbiamo raggiunto la prima fermata.
Il monumento colpisce davvero per le sue dimensioni.
L'ingresso per noi tre ha lasciato poco più di 20.000 tugrik (530 rubli), più economico per i bambini.
All'ingresso sarai accolto da guide che parlano inglese e russo - ti diranno tutto gratuitamente.
Al piano terra ci sono negozi di souvenir; i prezzi, tra l'altro, sono abbastanza adeguati - bassi. Nelle vicinanze c'è un noleggio di vestiti nazionali per soli 3000 tugrik (75 rubli). Qui si trova anche il più grande stivale e frusta mongoli.
Il secondo piano ha un ristorante e un bagno. Sopra c'è un ascensore e una scala per salire ponte di osservazione, che si trova nella testa del cavallo.
Al piano seminterrato c'è un museo con due stanze, in una delle quali ci si può sedere a un tavolo come un vero khan e fare foto meravigliose, e nell'altra ci sono manufatti rari e non si possono scattare foto ...
deserto del Gobi
Nella città di Mandalgovi ci siamo accorti che i soldi che abbiamo cambiato alla frontiera erano di 10.000 rubli. \u003d 390.000 tugrik non saranno sufficienti per noi fino alla fine. Abbiamo deciso di andare in banca e cambiarci.
Abbiamo trovato una banca nel navigatore e siamo andati da lui. C'era una piccola folla vicino all'ingresso della banca.
Dentro, ovviamente, non c'è il display con il tasso di cambio ... Vieni su, mostra i tuoi documenti e cambia, facendo la coda elettronica.
Sembra che siamo in un giorno in cui l'intera popolazione della città è arrivata a ricevere pensioni, sussidi, stipendi e altri pagamenti. Le persone anziane indossano abiti nazionali: li indossano sempre, e non solo durante le vacanze. Uno dei mongoli ci ha dato la spina dorsale della coda elettronica, il che ha ridotto il nostro tempo di attesa di circa 1-2 ore. Abbiamo mostrato i nostri documenti di 5000 rubli. operatore e si aspettava una risposta positiva da lei. Di conseguenza, abbiamo cambiato 15.000 rubli per 550.000 tugrik.
Le banche hanno le condizioni più sfavorevoli. Ma non avevamo niente da fare, i soldi stavano finendo e stavamo andando nel cuore del deserto.
Lungo la strada, ci siamo fermati in un caffè lungo la strada. Come al solito, io e mio marito abbiamo ordinato buuzas con tsai. E al figlio è stata chiesta carne con riso e lipton.
Ecco cosa ci hanno portato.
Il bambino, ovviamente, non ha mangiato tutto questo, ma questo piatto costa 5500 tugrik.
Buuz qui ci sono 500 tugrik ciascuno.
All'ingresso di Dalanzadgad siamo stati fermati dalla polizia. In quel momento ero al timone. Dopo essersi fermato, il marito ha aperto il finestrino lato passeggero, ha consegnato l'assicurazione ei suoi diritti internazionali al poliziotto, sebbene io guidassi ... Il poliziotto ha guardato l'assicurazione, l'ha restituita, ha guardato la patente senza aprirla (c'è una foto all'interno e sono indicate le categorie disponibili), a giudicare dall'aspetto, non ha capito cosa gli è stato dato - ha restituito la patente e se ne è andato. E siamo andati avanti.
Ecco il primo e l'ultimo incontro con la polizia mongola. Non è stato trovato un solo poliziotto con un asciugacapelli (radar) sulla nostra strada ...
Dopo aver superato la città di Dalanzadgad, l'asfalto ci ha detto "ciao".
Nella zona di Dalanzadgad o Gurvantes (ricordo vagamente), il nostro navigatore ci condusse in un vicolo cieco. Beh, come un vicolo cieco ... Semplicemente di fronte a noi c'era una duna con un'altezza di 4-5 piani. Abbiamo lasciato la macchina e siamo andati a fare delle belle foto.
La benzina sta finendo ... Ci sono 29 litri nelle lattine, e devi ancora uscire.
Torniamo indietro, il navigatore era perplesso. Siamo andati con una mappa mongola per chiedere indicazioni alla yurta più vicina. Un mongolo e sua figlia sono venuti da noi, hanno guardato la mappa ... Ma non hanno potuto mostrare nulla su di essa. Ha chiesto un pezzo di carta e una penna (non parla né capisce il russo), ci ha tracciato un percorso approssimativo ... Non abbiamo capito nulla. Ci ha salutato con la mano, è salito su una moto e ci ha mostrato di seguirci. Abbiamo percorso 30 chilometri, si è fermato e ha mostrato di seguire la linea elettrica. Ha chiesto da dove venivamo, abbiamo detto, dalla Russia. È vero, la parola "Russia" non ha capito, ma dopo la parola "Mosca" ha sorriso e ha mostrato "classe".
Evviva! Siamo usciti sulla strada che è nel nostro navigatore.
Guidando attraverso il deserto del Gobi e, in generale, pedalando sulle strade sterrate della Mongolia, si possono vedere molte bottiglie vuote di vodka (in mongolo - Archi), francamente ubriache al volante si vedevano solo nella città di Khovda, più precisamente, alla periferia della città. C'era una macchina della polizia, sembra che ci sia stato un "rastrellamento", c'erano 200 Kruzak in piedi nelle vicinanze, il cui conducente riusciva a malapena a stare in piedi ... Puzzava come almeno 1-2 bottiglie ubriache di " arco".
Quando visitavamo le città mongole, e ancor di più i villaggi, eravamo sempre sotto i riflettori, a volte anche le persone uscivano dalle loro case per guardarci, come se fosse arrivato il circo con i pagliacci.
Nella città di Baruun Bayan Ulan, abbiamo chiesto ancora una volta aiuto alla gente del posto. Ma sembra che vedano per la prima volta la mappa del loro paese.
In qualche modo abbiamo capito la direzione, ci siamo spostati di nuovo lungo i poli dell'alta tensione. Ma mio marito voleva raggiungere il lago, che desiderava dopo Dalanzadgad, non lontano da Bogd Sum, il lago Orog. Ma non ci siamo mai arrivati, c'è una strada molto brutta, buche e cumuli, lungo la quale bisogna salire fino a 5 km / h. E mentre stavamo cercando di avvicinarci a questo lago, ci siamo imbattuti di nuovo nelle sabbie.
Qui la sabbia è fine e bianca. Si stava facendo buio e abbiamo deciso di piantare la nostra tenda sulla sabbia.
La sera la sabbia è fredda e di giorno non puoi stare in piedi a piedi nudi, fa molto caldo.
Settimo giorno
In mattinata siamo andati nella città di Bogd, verso la città di Bayankhogor. Nella steppa abbiamo incontrato un segno solitario.
A Bogta, facevamo scorta di bevande al negozio.
Ho fatto uno spuntino nelle vicinanze in un bar locale.
Il bambino ha mangiato salsicce in pastella (1000 tugrik), io, come al solito, su buuza (500 tugrik) con tsai, e mio marito si è ordinato un piatto per 5500 tugrik.
Ci siamo spostati verso Altai. Non abbiamo visitato Bayankhogor. Lì sono in corso lavori stradali. L'asfalto è in fase di posa.
Malebn non è lontano dalla città di Zhinst.
La mappa mostrava una buona strada asfaltata lì. Entro le 12 del mattino, siamo ancora arrivati \u200b\u200ba lei. 40 km dalla città di Delgar. Abbiamo allestito una tenda per la notte. Il tempo ha cominciato a peggiorare. La Russia è molto vicina. Ce lo hanno ricordato il vento e le nuvole che si addensavano nel cielo.
La tappa successiva era prevista presso il lago vicino alla città di Khovd.
Non lontano dalla cittadina di Khovd c'è un meraviglioso lago Khar-Us Nuur... Abbiamo trovato un posto vicino alla riva e abbiamo allestito una tenda. La mattina dopo sono riuscito a catturare solo 3 pesci con una canna da pesca ... Perché il pesce ha beccato solo su una mosca (vivo), e hanno finito Che tipo di pesce, non abbiamo ancora capito ... Ma sembra come Osman.
A causa della stanchezza dell'equipaggio, si decise di dirigersi verso il confine con la Russia.
Border di nuovo
Arrivati \u200b\u200bal confine a Tsagaannuur alle 17.45, abbiamo appreso che l'orario di apertura stava per scadere e non avrebbero avuto il tempo di mancarci.
Ci voltammo e andammo a cercare il posto più vicino dove passare la notte.
Siamo arrivati \u200b\u200bintorno alle 12, ovviamente, abbiamo fatto una pausa pranzo. Abbiamo pranzato nelle vicinanze in un bar. Nel menu ci sono solo buuzas e tè verde con latte. Ne abbiamo presi 5, poi altri 5 e altri 7, alla fine abbiamo mangiato 17 buuz per tre e bevuto 1,5 litri di tè.
Piccola buuza, 300 tugrik per pezzo.
Una colonna di 6 auto con numeri russi - 42, 174 regioni - in fila dietro di noi. Si è scoperto che hanno viaggiato anche in Mongolia. Hanno detto che non lontano dal lago dove abbiamo soggiornato, c'è il lago Khyargas Nuur, dove si può pescare con le mani. E abbastanza grande. Come pescatore, volevo tornare, ma mia moglie e mio figlio volevano andare in Russia. C'è un motivo per tornare in Mongolia, ora so già dove andare.
La dogana è passata abbastanza rapidamente dalla parte mongola, a questo punto molte persone parlano russo, chiedevano sempre cosa fare. L'ispezione è rapida e superficiale.
La parte mongola è finita.
Superammo il recinto, di nuovo una strada sterrata rotta.
Raggiunta la parte russa, hanno controllato i passaporti e consegnato alla dogana russa il numero di persone in macchina in modo che nessuno scappasse lungo la strada. Non appena siamo entrati nella zona di confine russa, è iniziato un ottimo asfalto.
Alla dogana russa, un rappresentante di Rospotrebnadzor è stato il primo ad incontrarci. In uniforme, sembrava Mary Poppins del film. Dopo aver superato il controllo di Rospotrebnadzor, siamo andati al controllo e all'ispezione dei passaporti.
Tutto è passato. L'auto è stata rimossa dal controllo.
Evviva! Siamo tornati in Russia ... Quella sensazione quando sono pronto a baciare il mio asfalto nativo.
Ora Gorny Altai ci sta aspettando.
Per quanto riguarda l'acqua potabile pulita, l'abbiamo sempre acquistata nei supermercati. Le lattine da 5 litri costano circa 50 rubli. E, naturalmente, bibite analcoliche: Fanta con sapore di ananas, pesca, mela e uva. Sprite con un sapore di menta ... Questo non è uno Sprite con un sapore di cetriolo, come in Russia.
Cosa ci è piaciuto del cibo comprato nei supermercati: spaghetti coreani (lo sappiamo bene, perché un paio di anni fa ero impegnato nella vendita all'ingrosso di prodotti simili nella Federazione Russa), patè di fegato di qualcuno (produzione mongola), latte di cammello , delizioso pane. Tè verde molto economico e buono. A Ulgeya, le uova di gallina prodotte dalla città della scienza di Koltsovo (un vicino di Akademgorodok a Novosibirsk) erano persino in vendita. Ci sono molti prodotti coreani e cinesi, tutto è delizioso. Mi è piaciuto il gelato locale (forse perché ero in posizione, 16 settimane) 600 tugrik a testa, il gusto è specifico, acido.
Per i regali hanno portato un paio di bottiglie di vodka Gengis Khan, nella regione di 14.000 tugrik (360 rubli) per pezzo, la vodka più economica è quasi come la nostra, da 190 rubli. per 0,5.
Numeri:
Speso in rubli:
Carburante: 8.000 rubli. o 312.000 rimorchiatori
Assicurazione mongola - 1.150 rubli. (se entri dalla città di Kyakhta attraverso Altan Bulag, potrebbe non essere consentito il rilascio senza di esso ... Sì, ed ero calmo, a proposito, il volume del motore non è stato sottovalutato, anche se avrebbe potuto farlo meno, sarebbe stato più economico).
Tassa di trasporto - 300 rubli. (in effetti, puoi essere d'accordo su 150).
Viaggia sulle strade tra le città (c'è una cabina con una barriera - 150 rubli - un passaggio è 1000 tugrik (25 rubli) - puoi andare in giro, questo è ciò che fanno alcuni mongoli.
Chilometraggio totale - 7480 km. (circa 1000-1500 km circa su strade sterrate, di cui 300 km. su strade terribili - pietre, buche dove la velocità non poteva superare i 20 km.)
Carburante bruciato - circa 950 litri (circa 12-13 litri).
Riempire un serbatoio quasi pieno costa 100.000 MNT.
I prezzi della benzina in Mongolia vanno da 1.500 a 1.800 tugrik (cioè da 36,5 a 44 rubli per 1 litro di AI92). La qualità del carburante non è peggiore della nostra ... non ci sono stati problemi. Sopra 92 può essere trovato solo in grandi città... Il gasolio costa meno della 92 benzina. E il gas con il suo nome mongolo "AHUY" costa come la benzina AI92.
Eccola, la parte finale del nostro percorso.
Primo località in Russia - Tashanta, non c'è niente da fare qui. Siamo arrivati \u200b\u200ba Kosh-Agach, dove abbiamo comprato cibo e fatto rifornimento.
La prima cosa che pensavano era di andare sull'altopiano di Ukok, ma, come sempre, nel momento sbagliato. Non avremo tempo per ordinare il pass, perché la giornata lavorativa del venerdì si accorcia e al posto di blocco sembra che non si registrino immediatamente. Va bene, amiamo molto Altai e siamo pronti a tornare.
Inoltre, da allora Abbiamo lasciato in sicurezza la mappa con le principali attrazioni a casa, le stiamo cercando utilizzando il programma Maps ME nel telefono. La prima cosa che hanno trovato ... Mars-2. La strada era a meno di 50 km, ma che strada interessante ... tenendo conto della pioggia crescente. Lungo la strada c'erano salite molto ripide e grandi pietre, per non parlare del fatto che siamo stati più volte trascinati in un fosso. Siamo ancora arrivati \u200b\u200ba questo punto ... Ma, purtroppo, i nostri sogni non si sono avverati.
A parte la strada, non c'è niente di interessante in questo posto. Tornammo indietro seguendo il metodo di mio marito ... Ha visto dove puoi tagliare e andare in linea retta. In uno dei luoghi dove c'era la terra fradicia, abbiamo iniziato a essere trascinati nel vicino fiume Chaganuzun che scorre, hanno deciso di tornare indietro e di attraversare i passi. Non abbiamo scattato una foto, pioveva.
Poi siamo andati al nostro posto per la notte, vicino al villaggio di Kosh-Agach sul fiume Chuya. Abbiamo montato una tenda, una tenda da sole aggiuntiva è stata tirata sopra. Quindi la tenda da sole non è stata tirata abbastanza correttamente, al mattino hanno versato 20-30 litri di acqua piovana.
La pesca del pettegolezzo sta tornando. Abbiamo provato a dissotterrare i vermi con una canna da pesca ... Non ci sono neanche loro.
Poi guidiamo verso Aktash, ma ricordiamo che un anno fa volevamo vedere il ghiacciaio Aktru. Ritorniamo al villaggio di Kyzyl-Tash e guidiamo verso il trasbordo del campo alpino. La strada non è del tutto brutta, a volte i puzoterki arrivano anche al campo alpino, però non possono fare a meno di perdite. Sulla strada per il trasbordo dell'auto ci sono solo pagnotte, 469 uaze, urali ... il che significa che siamo sulla strada giusta. Durante il percorso abbiamo incontrato: 1 ponte, 3 guadi (profondità non più di 50 cm, si può fare a meno del boccaglio), poi la strada è iniziata con grossi sassi e ripide salite.
Ci sono pietre molto grandi nel guado ... Una collisione con un volantino scoperto su una pietra del genere è un'opportunità per rimanere qui a lungo. Come secondo la legge della meschinità, non una sola macchina per vedere quale dei guadi è meglio andare.
Abbiamo deciso di andare a piedi, circa 17 km andata e ritorno. Parcheggiamo l'auto al trasbordo e andiamo. Abbiamo preso l'acqua in macchina, i vagabondi. Il fiume è molto freddo e le pietre sono scivolose, ho controllato. Mio marito ed io siamo stati portati da mio marito attraverso il guado sull'altro lato. La strada per il campo alpino è difficile, salite, discese, pietre scivolose. Inizia a piovere a metà strada, parte del percorso attraversa il bosco, ci siamo bagnati un po '.
Il figlio non si aspettava una simile sistemazione. Se lo avessi saputo, sarei rimasto in macchina.
Rimane meno di 1 km, il ghiacciaio è già ben visibile.
Dopo 2,5 ore siamo arrivati. La moglie e il figlio sono andati a cercare un bar per riscaldarsi e fare uno spuntino. Sono andato alla sorgente per rifornire d'acqua viaggio di ritorno... La pioggia si è intensificata, ho scattato un paio di foto del monumento agli snowboarder caduti nel maggio 2002 e del monumento a tutti gli alpinisti caduti.
Non siamo andati fino al ghiacciaio con un tempo simile, e l'ora è già più vicina alla sera, e al buio è rischioso camminare lungo il sentiero nella foresta.
Dopo aver bevuto una deliziosa tisana calda con frittelle in un bar, siamo tornati al trasbordo.
La via del ritorno è stata molto più facile, poiché c'erano per lo più discese, pochissime salite. Abbiamo lasciato lo zabrodniki all'inizio del viaggio per non portare il peso in eccesso. Li troviamo nelle etichette salvate del programma di navigazione, li raccogliamo e andiamo al guado.
In generale, la strada, anche se difficile, ma con una buona protezione e snorkeling, si può guidare.
Poi andiamo al lago geyser. Raggiungiamo la base "Rest", il passaggio per essa passa attraverso la palude, paghiamo 30 rubli. per gli adulti i bambini sono gratis e si va a 300 metri al lago.
Scattiamo una foto di un meraviglioso lago geyser e proseguiamo verso Aktash.
Raggiunto il villaggio. Aktash, girando verso Ulagan, guidando verso il più bello dei passi dei Monti Altai - Katu-Yaryk. La distanza da Aktash a Katu-Yaryk è di circa 100 km solo andata. Il percorso passa attraverso un'altra attrazione: la Porta Rossa, ma qui abbiamo già fatto delle foto un anno fa, stiamo andando oltre. Ci sono molti centri ricreativi lungo il percorso. Tutti i laghi vicini sono in affitto, quindi la pesca è di nuovo nell'aria. Più vicino al passo la strada si deteriora, i puzoterki si intrecciano per 15-20 km, li sorpassiamo con attenzione e proseguiamo ... La nostra velocità su una strada del genere è di 70-80 km, le sospensioni ci permettono di guidare comodamente. La maggior parte del percorso si snoda su asfalto, solo il 30% su sterrato. Raggiunto il passo, scattiamo una foto, fissiamo il bullone stabilizzatore perso per strada.
Non scendiamo per il passo, non ha senso. La strada che attraversa il passo va a sud del lago Teletskoye, dove non andremo, siamo già stati. Un altro motivo per cui non andiamo in riva al lago è la benzina rimasta, che non ci permetterà di tornare indietro.
Inoltre, il nostro percorso passa attraverso la cascata Maiden's Tears (Shirlak), eravamo qui, ma abbiamo deciso di visitarla di nuovo.
Ci fermiamo al monumento all'autista, che di solito passavamo.
"Monumento fuori dal villaggio di Bely Bom. Eretto all'eroe della famosa canzone su Kolka Snegirev. Dedicato a tutti i conducenti morti sul tratto Chuisky."
Ci fermiamo alla confluenza del Katun e del Chuya.
Il passo Chike-Taman è facile da superare, è più facile respirare per un'auto con boccaglio. Compriamo souvenir al passo, tè in regalo.
Anche il passo Seminsky è un gioco da ragazzi, non ci fermiamo qui, c'è molta gente. I prodotti mongoli sono venduti 5 volte più costosi.
Più vicino al villaggio. Ongudai scendiamo al fiume Ursul, la discesa è molto ripida, se piove sarà difficile tornare indietro. Trovare un ottimo posto dove passare la notte.
Sulla via del ritorno, acquistiamo altri idromele per festeggiare il viaggio a casa.
Poi torniamo a casa, non ci sono più soste.
All'ingresso di Cherepanovo è iniziata una forte pioggia. Così ci ha accolti Novosibirsk, che ci ha lavati dallo sporco. Il 4 luglio alle 22.00 siamo arrivati \u200b\u200ba casa.
Mille grazie alla nostra macchina, che ci ha riportato a casa e non ha causato problemi sulla strada!
Dopo l'arrivo, il primo pensiero è dove andremo la prossima volta.
Prezzo da pagare: 10 000. Chilometraggio: 1050 km
31.08.17,
Anechka,
Novosibirsk
Grande storia! Ma ho una domanda sulla distanza in miglia del gas,
Carburante speso: 8.000 rubli. , Carburante bruciato - circa 950 litri (consumo approssimativo 12-13 litri) Prezzi della benzina da 36,5 a 44 rubli. per 1 litro.
Si scopre che il consumo di benzina è di circa 35 tonnellate, rubli e tu hai scritto 8.000 rubli.
Ogni paese ha le sue caratteristiche. Possono manifestarsi letteralmente in tutto. E più forte è la differenza tra natura, paesaggio, clima, stile di vita dei residenti locali con quelli che esistono in Russia, maggiori sono le impressioni. Molte cose insolite si possono vedere e sentire su se stessi e in Mongolia. È molto vicino, se si tiene conto delle regioni della Siberia meridionale. Per chi vive nella parte europea, ovviamente, questo è lontano. Ma oggi la distanza di diverse migliaia di chilometri non è difficile da superare.
Tappa 1. Da Novosibirsk a Biysk
Non sarà sbagliato dire che il viaggio più interessante in Mongolia sarà se scegli il percorso in auto. In questo senso, è meglio mettersi in viaggio lungo il tratto Chuisky.
Altai, tratto Chuisky (autostrada federale P256, fino al 1 gennaio 2018 veniva utilizzata anche l'autostrada numero M52)
Inizia ufficialmente nella grande città siberiana di Novosibirsk, ma in precedenza era chiamato solo il percorso dalla città di Biysk ( Regione di Altai) a Tashanta. Questo è un insediamento vicino al confine di due paesi: Russia e Mongolia. Il viaggio può richiedere da diversi giorni a settimane. L'unica domanda è quanti giorni hai. È abbastanza facile visitare la Mongolia con informazioni preliminari.
Importante!Dato che stiamo parlando di viaggi da diversi angoli russi, è meglio iniziare il conto alla rovescia da Novosibirsk. È vero, alcuni viaggiatori, preparandosi per il viaggio e lasciando la parte occidentale del paese, tracciando il percorso, useranno la mappa e cercheranno di accorciare il percorso. In questo caso, sarà guidato da un percorso più breve.
Prima di raggiungere Novosibirsk, a circa metà strada tra Omsk e questa grande città molti prendono una scorciatoia per passare direttamente attraverso il territorio dell'Altaj fino alla città di Barnaul. Non farlo. Dopo poche decine di chilometri ci si può convincere che, in effetti, le avventure più interessanti iniziano dopo le parole "Conosco una breve strada". È meglio guidare con calma fino a Novosibirsk, attraversare il ponte o la diga dell'Ob HPP e girare a destra.
Sfioratore della centrale idroelettrica di Novosibirsk Tra circa venti - trenta minuti (tutto dipende dall'intensità del traffico) la città di Berdsk sarà. Passerà meno di un'ora e la città di Iskitim sarà lasciata indietro e inizierà il lungo viaggio verso il sud.
Cerca da una vista a volo d'uccello Ci vogliono meno di due ore per arrivare a Barnaul, più precisamente a Novo-Altaysk (la città di Barnaul sulla riva sinistra dell'Ob). Se vuoi cenare, non ci saranno problemi con questo. Non ci sono difficoltà nel rifornimento dell'auto. La situazione è la stessa dopo la svolta a Novo-Altaysk verso Biysk. Questa città può essere raggiunta anche in meno di due ore. Tuttavia, se ti trovi qui un venerdì pomeriggio o una domenica pomeriggio, il viaggio subirà un ritardo.
Autostrada M-52 vicino a Biysk Il fatto è che venerdì la corsia verso Biysk si trasformerà in un continuo ingorgo. Ciò è dovuto al fatto che chi vuole rilassarsi solo in questo momento si dirige verso le montagne o località turistica Belokurikha. Domenica, tutte queste migliaia di auto tornano indietro.
Tappa 2. Lungo Gorny Altai fino al confine
Ma finalmente, la città di Biysk. C'è una tangenziale per i camion. Non è necessario rivolgersi ad esso. Il viaggio attraverso la città richiederà solo venti minuti. Questo sta tenendo conto dell'entrata e dell'uscita dopo il ponte sul fiume Biya proprio alla periferia. E poi inizierà lo stesso tratto di Chuisky, di cui si racconta un po 'nel film "Un tale ragazzo vive".
Ponte comunale a Biysk Sebbene la distanza da Biysk al confine mongolo non possa essere definita eccezionale (soprattutto per gli standard siberiani), il viaggio richiederà un lungo viaggio. All'inizio però tutto sarà come al solito, ma poi inizieranno alti, bassi, curve. Tuttavia, il viaggio non sembrerà particolarmente lungo. Perché? Perché la strada attraversa luoghi speciali. A volte si estende a pochi metri dal fiume Katun, ribollendo come un enorme ruscello. Allora le montagne si allungheranno. Il passo Seminsky è particolarmente interessante. E anche la strada lungo il fiume Chuya.
Il fiume Katun
Infine, ecco la zona di confine. Il grande villaggio di Kosh-Agach, e poi solo Tashanta, una zona di confine larga venti chilometri, e la Mongolia. Tuttavia, qui può sorgere una difficoltà. Il checkpoint è aperto solo fino a diciotto ore. Nei fine settimana non funziona affatto. Una condizione importante è che si possa attraversare il confine solo in auto. Gli autostoppisti aspettano le auto di passaggio.
Importante! Per attraversare il confine, devi avere un invito dalla Mongolia. Può essere da un'agenzia di viaggi o da una persona. È vero, questo documento è richiesto solo al checkpoint mongolo. Chiedono anche di mostrare contanti. Di solito, quando una persona mostra cinquecento dollari, le guardie di frontiera mongole gli fanno una foto con le banconote in mano e lo fanno entrare nel paese.
Se sei riuscito ad arrivare al confine solo la sera, o nel fine settimana, devi occuparti di un pernottamento. Fa freddo passare la notte in una tenda in montagna. Ma i locali forniscono alloggio. Per una stanza per due chiedono solo cinquecento rubli.
Vicino al confine con la Mongolia Non ci sono difficoltà nell'attraversare il confine russo. Le guardie di frontiera controllano i passaporti, le auto con targa russa vengono ispezionate rapidamente. Ma se gli stranieri viaggiano, soprattutto tedeschi, controlleranno tutto ciò che possono.
Le guardie di frontiera mongole ripetono la procedura. I cittadini russi non hanno bisogno di un visto. Le condizioni per entrare nel paese sono state menzionate sopra. Dopo che tutto è finito, possono andare.
Mongolia.
Fase 3. Sul posto - prime impressioni
E ora la Russia è dietro, davanti c'è solo la Mongolia e una quasi totale assenza di asfalto. Dicono che in Russia non ci sono strade, ma direzioni. Più o meno la stessa cosa qui, solo che è più comodo viaggiare in queste direzioni. La cosa principale è che l'auto non ti delude. Il modo migliore è fare un viaggio in jeep. Tuttavia, molti turisti si imbarcano in un simile viaggio in motocicletta.
Le immagini che si aprono possono essere definite monotone. Queste sono per lo più montagne senza alberi. Ma è comunque bellissimo. I viaggiatori di solito fanno la loro prima tappa sulle rive del lago Tolbo-Nuur. Sembra essere uno dei più grandi della Mongolia.
Lago Dergen-Muul Poi ci sarà un altopiano di alta montagna con creste multicolori, il lago Haar-Us, la città di Khovd. La strada si estende lungo la steppa rocciosa. In alcuni punti sono visibili alcune piante spinose e piccoli fiori. Ciò che sorprende sono le grandi mandrie di pecore, capre, cammelli, yak. Puoi anche vedere le saiga qui. A volte pascolano con i loro animali domestici, a volte corrono da qualche parte. Non scappano dalle auto. Sanno che nessuno li danneggerà.
Lungo la strada, puoi fare una sosta al Lago Dergen Nuur. L'acqua è salata. Sembra che la concentrazione di sale sia maggiore che nell'acqua di mare. La zona è piuttosto interessante. Dune confinano con le rive del lago. Il più grande massiccio sabbioso della Mongolia Mongol Els inizia qui. Si estende per più di duecento chilometri da Sud-Est a Nord-Ovest.
L'atteggiamento dei mongoli verso i viaggiatori dalla Russia
La strada in Mongolia è spesso solo una direzione. Solo le tracce delle ruote indicano che i veicoli si stanno muovendo qui. Sebbene a volte il flusso del traffico sia intenso (per gli standard mongoli), la "carreggiata" non è interrotta, come nel caso delle strade di campagna russe. Il terreno è spesso roccioso e non piove mai molto.
La popolazione locale tratta bene i viaggiatori. Molti mongoli conoscono il russo. È vero, ce ne sono meno tra i giovani. Il modo più semplice è comunicare con persone sopra i quaranta. Tra loro sono spesso incontrati da coloro che hanno studiato in Russia. Ma quelli che a volte non sanno davvero nulla di russo, anche, se necessario, cercano di aiutare i turisti russi che si trovano in una situazione difficile.
Ad esempio, alcuni viaggiatori guidano un'auto e hanno un guasto. I mongoli che passano si fermano, chiedendosi cosa sia successo. Se necessario, il pezzo di ricambio necessario verrà fornito gratuitamente. Possono anche trainare l'auto, anche se non in viaggio, dove verrà riparata.
Si sta sviluppando anche il servizio stradale. Da qualche parte nella steppa, ci sono iurte vicino alla strada ondulata. Qui e semplicemente le tende da sole sono disposte. Nelle yurte, sotto le tende da sole, sotto all'aria aperta letti in metallo con materassi. Il viaggiatore era stanco, si fermò e si coricò per riposare. Nessuno gli dirà una parola. Forse almeno qualche giorno per dormire. Se vuole mangiare, spiegherà. Lo capiranno. Porteranno immediatamente il cibo cotto su un grande piatto da portata. Portano sempre carne. Il cibo qui è solo fresco. Perché non ci sono problemi con la carne, come per il costo, tutto è due o tre volte più economico che a casa.
