ის არის ერთადერთი ტუზი მსოფლიოში, რომელმაც ჩადენილია ოთხი საჰაერო ვერძი, ხოლო ის ცოცხალი დარჩა.
1941 წლის 29 ოქტომბერს ბორის კოვზანმა მიგ -3 თვითმფრინავით გაფრინდა, რომ შეტევითი თვითმფრინავები გაეყვანა მოსკოვის ოლქის ქალაქ ზაგორსკის მიდამოებში. ოთხი Me-109– ით საჰაერო ბრძოლაში ერთი მათგანი დავარტყი, მაგრამ ამავე დროს გამოვიყენე ყველა საბრძოლო მასალა. 5000 მ სიმაღლეზე თავის აეროდრომზე დაბრუნებისას მან მტრის საჰაერო დაზვერვა Ju-88 იპოვა. რომ არ დაეტოვებინა, კოვზანმა გადაწყვიტა ჩასულიყო. იგი უკნიდან "იუნკერებში" შევიდა, გაზს მისცა და მოულოდნელად აიღო სახელური. ზემოქმედებამ შეარყია მთელი მებრძოლი, მაგრამ კოვზანმა კონტროლი აიღო. "იუნკერები", ტრიალით, მიწაზე დაეშვნენ.
ბორის კოვზანის ოთხი საჰაერო ვერძი
1942 წლის 22 თებერვალს, უფროსმა ლეიტენანტმა კოვზანმა მტრის ბომბდამშენი გაუშვა იაკ -1 თვითმფრინავით ვიშნი ვოლოჩოკის მიდამოში. დაზიანებული თვითმფრინავით ჩამოვჯექი.
1942 წლის 8 ივლისს, ნოვგოროდის რაიონის სოფელ ლობნიცის მიდამოში, იმავე თვითმფრინავში მტრის მოიერიშე ავიდა საჰაერო ბრძოლაში. დაზიანებულ თვითმფრინავზე ჩამოვჯექი.
1942 წლის 13 აგვისტოს, სტარაია რუსას მიდამოებში, კაპიტანმა კოვზანმა La-5 თვითმფრინავით 7 Ju-88 და 6 Me-109 ჯგუფების ჯგუფი აღმოაჩინა. მტერმა უკვე შეამჩნია ჩვენი მებრძოლი და კოვზანს მოუწია უთანასწორო ბრძოლაში მონაწილეობა. ყურადღება არ მიაქცია ესკორტის მებრძოლს, კოვზანი იუნკერებისკენ გაეშურა. One Me-109 შეეცადა ხელი შეეშალა, მაგრამ რიგის ნიშნის შემდეგ მოწევა დაიწყო და დაეცა. მოულოდნელად მტრის ცეცხლი კაბინაში მოხვდა. ერთი ტყვია კოვზანს მარჯვენა თვალში მოხვდა. მან სცადა პარაშუტით გადმოხტომა, მაგრამ ის საკმარისად ძლიერი არ იყო. ამ დროს, იუნკერები გამოჩნდნენ პირდაპირ კურსზე და კოვზანმა თავისი მწვრთნელი თვითმფრინავი მისკენ მიმართა. ორივე თვითმფრინავი დარტყმისგან ნაწილ-ნაწილ დაეცა. ჩვენი მფრინავი კაბოტიდან გადმოაგდეს ღია ჭერქვეშ. 6000 მ სიმაღლიდან ის ჭაობში ჩავარდა და ამან სიცოცხლე გადაარჩინა. შემოდგომაზე მან მოიტეხა მარცხენა ფეხი, მკლავი და რამდენიმე ნეკნი. ეს მისი მეოთხე ვერძი იყო.
დროულად მისულმა კოლმეურნეებმა ბორტიდან პილოტი გამოიყვანეს და პარტიზანებთან მიიყვანეს, რომლებმაც იგი ფრონტის ხაზის გასწვრივ მიაცილეს. 10 თვის განმავლობაში ის საავადმყოფოში იყო. ჯანმრთელობა თითქმის ერთი წლის განმავლობაში აღდგა. თვალის ნაცვლად, მინის ბუდე ჩასვეს. საავადმყოფოს შემდეგ მან მოიპოვა ნებართვა, ერთი თვალით ემსახურა საბრძოლო თვითმფრინავებში. ომის დასრულებამდე მან ჩამოაგდო კიდევ 6 მტრის თვითმფრინავი. საერთო ჯამში, ომის წლებში მან 360 დახარისხება მოახდინა, ჩაატარა 127 საჰაერო ბრძოლა და ჩამოაგდო 28 გერმანული თვითმფრინავი.
ომის შემდეგ მან გააგრძელა სამსახური ავიაციაში. ის ინსტრუქტორად გაფრინდა უკვე რეაქტიული თვითმფრინავებით. 1954 წელს დაამთავრა საჰაერო ძალების აკადემია. 1958 წლიდან პოლკოვნიკი კოვზანი რეზერვშია. ის ცხოვრობდა რიაზანში, მუშაობდა მფრინავი კლუბის ხელმძღვანელად. შემდეგ პენსიონერი პოლკოვნიკი კოვზანი მინსკში ცხოვრობდა. მას მიენიჭა ლენინის 2 ორდენი, წითელი დროშის ორდენი, სამამულო ომის ორდენი, წითელი ვარსკვლავი, მედლები. იგი გარდაიცვალა 1985 წლის 31 აგვისტოს. დაკრძალულია მინსკის ჩრდილოეთ სასაფლაოზე.
წარმოიდგინეთ შემდეგი სიტუაცია. თქვენ ხართ სამხედრო მფრინავი, რომელიც ცხელი საჰაერო ბრძოლის სასიკვდილო მორევში იმყოფება. თქვენ ამოწურეთ საბრძოლო მასალა, იწვავთ საწვავს, თქვენი მანქანა დაზიანებულია და იწვის. შენს წინააღმდეგ არის მტრის უმაღლესი ძალა, საიდანაც გაქცევა აღარ შეგიძლია. კითხვა: როგორია თქვენი მოქმედებები? როდესაც მე ვიყავი გაზრდილი ბიჭი ომის ფილმებზე "მხოლოდ მოხუცები მიდიან საბრძოლველად", შემდეგ ძალიან თამამად იპოვნეს გამოსავალი რთული სიტუაციიდან. თამამად უპასუხა - "წავალ ვერძთან!" ...
იზრდებოდა და გაიაზრა, რომ ამ სირთულის გადაწყვეტა არც ისე ადვილია. საჰაერო ვერძისთვის უნდა ჰქონდეს ფოლადის ნერვები და კეთილშობილური რისხვა.
ეს ყველაფერი - ნერვებიც და გაბრაზებაც - ექვსასი საბჭოთა მფრინავის ხელში იყო, რომლებმაც დიდი სამამულო ომის დროს სასიკვდილო შეჯახებით შეაჩერეს მტერი. ექვსასი გმირი განზრახ დაიღუპა, რათა შეაჩერონ დამპყრობლების ფრენა ჩვენს სამშობლოზე. ოცდათოთხმეტმა მფრინავმა ორჯერ მიაღწია ამ საქმეს! მათი უმეტესობა გარდაიცვალა.
ითვლება, რომ დიდი სამამულო ომის პირველი ვერძი განხორციელდა უფროსი ლეიტენანტის მიერ ივან ივანოვი 1941 წლის 22 ივნისს, დილის 4:25 საათზე, მლინოვის აეროდრომზე, ქალაქ დუბნოს მახლობლად. წითელმა ვარსკვლავმა გამანადგურებელმა დაარბია ჰეინკელ ბომბდამშენი, რის შემდეგაც ორივე თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ამ საქმისთვის ივან ივანოვს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. სიკვდილის შემდეგ.
ომის პირველ დღეს, დილით, კიდევ ოთხმა საბჭოთა ფალკონმა გააკეთა მსგავსი სასოწარკვეთილი ქმედება. პირველი ხუთი საბჭოთა მფრინავიდან, რომლებმაც 1941 წლის 22 ივნისს გახსნეს საჰაერო ram ანგარიში, მხოლოდ ორმა გადაურჩა შეჯახებას: დიმიტრი კოკორევი ქალაქ ზამბროვის მიდამოებში და პიოტრ რიაბცევი ბრესტის ცაზე.
|
|
მოდით დავსვათ რიტორიკული კითხვა: როგორ შეგიძლიათ გადარჩეთ დიდ სიმაღლეზე შეჯახების შემდეგ და თუნდაც მაღალ სიჩქარეზე? უფრო მეტიც, რა არის ალბათობა, რომ წარმატებით გადარჩეს ორი საჰაერო ვერძი?
და თუ ისინი სამნი იყვნენ! თქვენ თვითონაც გესმით, რომ მესამე თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შემდეგ ჯანმრთელობასა და ცნობიერებაში დაშვების შანსი ნულის ტოლია.
ასე რომ, ჩვენი ქვეყნის ისტორიაში არსებობს ადამიანი, ვინც ჩაიდინა ოთხი ვერძი, გადარჩა, გაიარა მთელი ომი, ბოლომდე გაანადგურა მტრები და იცოცხლა სიბერემდე.
ეს არის მფრინავი ბორის ივანოვიჩ კოვზანი.
|
მან თავისი პირველი ვერძი გააკეთა 1941 წლის 29 ოქტომბერს მოსკოვის ბრძოლაში. იმ დღეს უმცროსი ლეიტენანტი კოვზანი გაფრინდა მიგ -3 გამანადგურებელზე თავდასხმითი თვითმფრინავის ესკორტად და თავის აეროდრომზე დაბრუნებისას შენიშნა მტრის დაზვერვის თვითმფრინავი Junkers-88. გერმანელები დიდი ხანია ცდილობენ იპოვონ ჩვენი აეროდრომი ქალაქ ზარაისკთან.
ფრიცის ფრიცის მზვერავს არ შეეძლო თავისი ამოცანის შესრულება. მაგრამ რადგან ყველა საბრძოლო მასალა უკვე ამოწურული იყო, ბორის კოვზანმა ჩასხმა გადაწყვიტა.ჩვენი პილოტი უკნიდან შემოვიდა და მოწინააღმდეგის თვითმფრინავის უკანა ფარფალს მიაგდო. თავდასხმის შემდეგ, იუნკერსი დაეცა, მოულოდნელად დაეცა, მაგრამ MiG– მა კვლავ შეინარჩუნა კონტროლირებადი და ბორისმა იგი რომელიმე სოფლის მახლობლად მინდორში დარგო.
რა არის უფრო საოცარი ამ გმირული ამბის შესახებ. მეორე დღეს ბორისი თავის პოლკში დაბრუნდა. მაგრამ ის ჩამოვიდა არა ფეხით, არც ცხენის ვაგონით და არც გამვლელი მანქანით, როგორც ეს მოხდა ბევრ მფრინავთან, რომელთაც მოუხდათ პარაშუტით წვა და დაზიანებული მანქანები. არა, ბორისმა გაფრინდა თავისი MiG– ით. მან მოახერხა ვერძის დროს დაზიანებული ხრახნის შეკეთება ... კოლმეურნეობის სამჭედლოში! წარმოიდგინეთ, ზოგიერთმა რუსმა ხალხურმა ხელოსანმა გაასწორა და გაწონასწორდა ყველაზე რთული თვითმფრინავის ნაწილი!
მეორე ვერძი განახორციელა ბორის კოვზანმა 1942 წლის 22 თებერვალს. იმ დღეს, ვიშნი ვოლოჩოკის რაიონში, იაკ -1-ის გამანადგურებელზე, მან დაარბია იუნკერსი -87-ის ჩაყვინთვის ბომბი, რის შემდეგაც იგი დაბრუნდა თავის აეროდრომზე და კვლავ წარმატებით დაეშვა დაზიანებულ თვითმფრინავზე.
აღსანიშნავია ჩვენი გმირის კიდევ ერთი გაბედული მოქმედება. 1942 წლის გაზაფხულზე სასტიკი ბრძოლები მიმდინარეობდა მოსკოვიდან ჩრდილო-დასავლეთის მიმართულებით. გამანადგურებელ მფრინავებს ზოგჯერ ერთ დღეში 6-7 დახარისხება უწევდათ. ერთ-ერთ ფრენაზე კოვზანმა შენიშნა შვიდი იუნკერ -88 ბომბდამშენი და დაიწყო ბრძოლა მათთან. ამ დროს ექვსი ფაშისტი საფარის მებრძოლი მიუახლოვდა. საბჭოთა მფრინავი შეიარაღებული ძალების შემადგენლობაში შევიდა.
არის ის ერთი წინააღმდეგ იბრძოდა ცამეტი მტრის თვითმფრინავი. და ამ უთანასწორო ბრძოლაში მოხდა წარმოუდგენელი: 20 წლის ლეიტენანტ კოვზანმა ჩამოაგდო გერმანიის ავიაციის პოდპოლკოვნიკი, გამოცდილი მფრინავი, რომელმაც 1936 წელს დაბომბა ესპანეთის ქალაქები და 1941 წელს დაარბია ლონდონი.
|
კოვზანის მესამე ramming ვერძიც კარგად დასრულდა.1942 წლის 7 ივლისს, ნოვგოროდის რაიონის სოფელ ლიუბნიცასთან, ბორისმა მოწინააღმდეგის მებრძოლი Messerschmitt-109 ჩამოაგდო თავზე ვერძი.
კიდევ ერთხელ ვაქცევ თქვენს ყურადღებას: შუბლის შეტევაში!
დარტყმა ფრთაზე მოხვდა. მესერი მიწაზე მივარდა, ტრიალებდა და ჩვენი MiG უფრო ძლიერი აღმოჩნდა და კოვზანმა მოახერხა მანქანის დაჯდომა, თუმცა დაზიანების გამო შასი არ გამოუშვა.
|
|
ყველაზე ცნობილი, ყველაზე საშიში და ყველაზე წარმოუდგენელი იყო ბორის კოვზანის მეოთხე ვერძი. 1942 წლის 13 აგვისტოს, ლა –5 თვითმფრინავით, ქალაქ სტარაია რუსას ცაზე, მან ექვსი გერმანელი მებრძოლით დაიწყო ბრძოლა. შანსები არ ჰქონდა დაუყოვნებლივ გაუძლო ექვს მათგანს. რამდენიმე წუთიანი ცხელი საჰაერო ბრძოლის შემდეგ, გატეხილი კაბინადან მინის ნამსხვრევმა მფრინავს თვალი დააზიანა. ყველა საბრძოლო მასალა ესროლეს. მანქანა იწვა. კოვზანმა რადიოთი მოახსენა, რომ იგი ტოვებდა თვითმფრინავს და კაბინა გახსნა, რომ პარაშუტით გადახტა. და ამ დროს მან დაინახა, რომ მისკენ მივარდა გერმანელი ტუზი ...
იწვის თვითმფრინავში თავის არეში დაჭრილი საბჭოთა პილოტი თავის შემდეგ მებრძოლ ვერძთან მივიდა. ზედიზედ მეოთხე…
საბრძოლო მანქანები პირისპირ შეეჯახნენ და ნაწილ-ნაწილ დაეცნენ. გერმანელი პილოტი მაშინვე გარდაიცვალა, კოვზანი კი თვითმფრინავიდან გამოაგდეს, რომელიც დროზე ადრე გაშლილი იყო. მისთვის ასე გაუმართლა პირველად იმ დღეს.
შიგნით მეორე ერთხელ პროვიდენსმა პილოტს გაუღიმა, როდესაც რამდენიმე ათასი მეტრის უგონო მდგომარეობაში ფრენის შემდეგ, იგი მოულოდნელად გაიღვიძა, მიწის ძალიან დაბალ სიმაღლეზე (დაახლოებით 200 მეტრი), მან გამოწია გამონაბოლქვი ბეჭედი და პარაშუტის გახსნა შეძლო. ის გაიხსნა, მაგრამ ვარდნის სიჩქარე ძალიან მაღალი და ძალიან საშიში იყო.
IN მესამე ერთხელ იღბალმა კოვზანი თან დაჰყო, როდესაც იგი მას ჭაობში დაეშვა. მაგრამ დარტყმა მაინც ძალიან ძლიერი იყო. ბორისმა მოიტეხა ფეხი, ხელები და რამდენიმე ნეკნი.
გერმანელების მიერ ოკუპირებულ სოფელთან ჭაობი იყო ...
მაგრამ, როგორც ჩანს, ზეციური ძალები სასოწარკვეთილ მფრინავს ემხრობოდნენ - პარტიზანები, რომლებმაც საჰაერო ბრძოლა დაინახეს, დროულად ჩავიდნენ ჩავარდნის ადგილზე და გადაარჩინეს კოვზანი. მეოთხე წარმატებას მეოთხე საბრძოლო ვერძის შემდეგ! იმ უნიკალური დღის გარემოებათა აშკარა და აბსოლუტურად წარმოუდგენელი დამთხვევა!
პარტიზანული ბანაკის დუქანში ბანდირების შემდეგ, ბორის კოვზანი ღამით წაიყვანეს ფრონტის ხაზზე - თავისკენ. საბჭოთა ტუზი გონს მხოლოდ მეშვიდე დღეს მოვიდა მოსკოვის საავადმყოფოში. მას ჰქონდა რამდენიმე ბზარიანი ჭრილობა, ჰქონდა მოტეხილი იდაყვის ძვალი და ყბა, ჰქონდა დაზიანებული ნეკნები, ხელები და ფეხი. ექიმებმა ვერ გადაარჩინეს მფრინავის მარჯვენა თვალი. ორი თვის განმავლობაში ექიმები იბრძოდნენ მფრინავის სიცოცხლისთვის. ყველას კარგად ესმოდა, რომ მხოლოდ სასწაულმა გადაარჩინა იგი ამ ბრძოლაში.
|
|
დაიბადა 1922 წლის 7 აპრილს ქალაქ შახტიში, ამჟამად როსტოვის მხარეში, თანამშრომლის ოჯახში. მან დაამთავრა 8 კლასი ქალაქ ბობრუისკში. ბორის კოვზანი, ისევე როგორც მისი სხვა თანატოლები, ...
დაიბადა 1922 წლის 7 აპრილს ქალაქ შახტიში, ამჟამად როსტოვის მხარეში, თანამშრომლის ოჯახში. მან დაამთავრა 8 კლასი ქალაქ ბობრუისკში.
ბორის კოვზანმა, ისევე როგორც ბევრმა თავის თანატოლებს, ფრენა ისწავლა ადგილობრივ მფრინავ კლუბში. 1939 წელს იგი შეიყვანეს წითელი არმიის რიგებში, ერთი წლის შემდეგ დაამთავრა ოდესის სამხედრო საავიაციო საპილოტო სკოლა.
დიდი სამამულო ომის პირველივე დღეებიდან ფრონტზე. უმცროსმა ლეიტენანტმა კოვზანმა გახსნა თავისი საბრძოლო ანგარიში უკვე 1941 წლის აგვისტოში, მტრის ბომბდამშენი Dornier-215- ის ჩამოგდებით. თავად ბორის ივანოვიჩი იხსენებს:
- გული სისხლი გამისკდა, როდესაც გავიგე, რომ ომის პირველ დღეს რამდენიმე ბომბი ჩამოაგდეს ჩემს მშობლიურ ბობრუისკში. ომის მესამე დღეს გომელის ზეცაში, სადაც მე ვმსახურობდი, ნახეს გერმანული "სნეულები". აფრენის ნებართვა ვთხოვე ... ფაშისტი ტუზი თავხედურად მოიქცა. ამან კიდევ უფრო „გამახარა“! ვფიქრობ, მე გაჩვენებთ სად არის ზამთარში crayfish ზამთარი. მან აირჩია კომფორტული პოზიცია და ცეცხლი გახსნა. ტუზი აათამაშა და ჩამოჯდა ...
პირველად მან დაარტყა მტრის თვითმფრინავი მოსკოვის ბრძოლაში, 1941 წლის 29 ოქტომბერს, რომელიც იბრძოდა 42-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკის შემადგენლობაში. იმ დღეს, ბორის კოვზანმა მიგ -3 თვითმფრინავით გაფრინდა, რომ შეტევითი თვითმფრინავი გაემგზავრა მოსკოვის ოლქის ქალაქ ზარაისკის მიდამოებში:
- ვესროლე მტრის კოლონას, უცებ შევნიშნე მესერშმიტ -110, რომელიც თავის თავს "ფარავდა". გადავწყვიტე შეტევა. მე ვიცოდი, რომ ამ ტიპის თვითმფრინავებს ჰქონდა ძლიერი შეტევითი იარაღი და კოაქსიალური ავტომატი, რომელიც იცავდა უკანა ნახევარსფეროს. ამის მიუხედავად, მე მოვახერხე მსროლელის დარტყმა, მაგრამ შემდეგ საბრძოლო მასალა ამოიწურა, საწვავიც იწურებოდა. შემდეგ იგი ვერძთან მივიდა ... თვითონაც უსაფრთხოდ დაეშვა თავის აეროდრომზე ”.
ამ საქმისთვის იგი წითელი დროშის ორდენით დააჯილდოვეს. 1942 წლის 22 თებერვალს, უფროსმა ლეიტენანტმა კოვზანმა კვლავ დაარბია მტრის ბომბდამშენი იაკ -1 გამანადგურებელზე ვიშნი ვოლოჩოკის მიდამოში. და ისევ იგი დაეშვა დაზიანებულ თვითმფრინავზე.
… იყო სასტიკი ბრძოლები. მებრძოლების მფრინავებს დღეში 6 - 7 დახარისხება მოუხდათ. როგორც ჩანს, იმ დღეს შეჩერდა. მაგრამ არა, მტერს არ ეძინა. აეროდრომზე გაისმა საბრძოლო განგაში. კოვზანი ჰაერშია. რადიოში თვითმფრინავის კონტროლერმა თქვა: წადით სოფელ ვინიში. არ მიაღწია ვინს, ბორისმა ჩაჭრა შვიდი Ju-88 და დაიწყო ბრძოლა მათთან. ამ დროს ექვსი საფარი მებრძოლი მიუახლოვდა. ის შეაბიჯა: ერთი ცამეტით ...
- ბრძოლა თავისებური იყო: თქვენ თავს ესხმიან ბომბდამშენს, უყურებთ, მებრძოლი შემოდის თქვენზე. ერთი მესერი მოდის ჩემს უკან. დარტყმიდან რომ გამოვსულიყავი, მკვეთრად ჩამოვვარდი, შემდეგ სახელური ავიღე, მანქანა ზურგზე გადავაყენე და მოულოდნელად გაზზე ხელი ამოვიღე. ის მებრძოლი, რომელიც უკნიდან თავს დაესხა, ჩემი მანქანის ქვეშ სრიალებს. ასეთი შებრუნებული პოზიციიდან შევამჩნიე, რომ სხვა მესერი მიდიოდა ფრონტალურ შეტევაში. ცეცხლს ვხსნი 1200 მეტრის მანძილიდან. მტრის თვითმფრინავი გაფრინდა - გაფრინდა, შემდეგ გააკანკალა, დაეშვა. დავინახე, რომ პარაშუტისტს აგდებდნენ ...
ერთი საბჭოთა გამანადგურებელი 45 წუთის განმავლობაში იბრძოდა 13 მტრის თვითმფრინავის წინააღმდეგ. კოვზანმა, რომელიც მხოლოდ 19 წლის იყო, ჩამოაგდო გერმანიის არმიის პოდპოლკოვნიკი, რომელიც 54 წლის იყო. სეზონურმა საჰაერო მგელმა დაბომბა ესპანეთის ქალაქები 1936 წელს, გაფრინდა ლონდონში 1941 წელს, შემდეგ კი იგი ბერლინის საჰაერო თავდაცვიდან გადაიყვანეს ჩვენს ჩრდილო – დასავლეთის ფრონტზე.
რამდენად ძლიერი მეგობრობაა საჭირო ბრძოლაში, ამხანაგის საიმედო მხარი! და ქვეითი კაცი გაქრება მის გარეშე და ტანკერი და სკაუტი სჭირდებათ მას და, რა თქმა უნდა, ფრთიანი ხალხი იქ, ცაში, მიწის ზემოთ.
პილოტი მანოვი, მას უყვარდა მეგობრის დაცინვა. მაგრამ როდესაც მან გაეცინა ადგილზე "ბუზი" (ასე ერქვა კოვზანის პოლკს), მან იცოდა, რომ ჰაერში ბორისზე უფრო საიმედო მეგობარი არ იყო.
1942 წლის 9 ივლისს საბჭოთა ბომბდამშენების ჯგუფი გაემართა გერმანიის აეროდრომის დემიანსკისკენ. ჩვენმა რვა მებრძოლმა დაფარა მძიმედ დატვირთული მანქანები. კოვზანმა, უფროს ლეიტენანტ მანოვთან ერთად მიიღო ბრძანება მებრძოლთა მთელ ჯგუფზე მაღლა ყოფილიყო და მტრის ყურადღება გაეფანტა, როდესაც იგი ფრენის ბილიკზე გამოჩნდა. აეროდრომამდე 20 კილომეტრს არ მიაღწია, ბორისმა შენიშნა 2 გერმანული გამანადგურებელი, რომლებმაც დაიწყეს შეტევა მანოვაზე. ამხანაგის გადასარჩენად მან მკვეთრად მოაბრუნა მანქანა და მტრის თვითმფრინავების წინ ცეცხლი გაუხსნა.
გერმანელმა მფრინავებმა შემდეგი ტაქტიკა გამოიყენეს: ერთი ცდილობდა კოვზანის მანქანის კუდში შესვლას, მეორე კი ფრონტალურ შეტევას. მეორე სირბილზე, გერმანელმა გაარღვია წყლის ზეთის სისტემა კოვზანის მანქანაში. ბორისმა ძლივს შეინარჩუნა იგი ფლანგზე და მაინც მოახერხა ფრთის დარტყმა მტრის ფრთაზე შეჯახების დროს. ეს მოხდა ნოვგოროდის რაიონის სოფელ ლიუბნიცას მიდამოებში.
დარტყმა იმდენად ძლიერი იყო, რომ თვალებიდან ნაპერწკლები დაეცა - წითელი, შავი. როდესაც კოვზანი გონს მოვიდა, მისი მანქანა გაჭრილი ფრთით მივარდა მიწაზე. დაძაბული უკანასკნელი ძალა, მან მოახერხა ჰორიზონტალური გაფრენა, ავტომაგისტრალის გაყვანა და ბორბლების გათავისუფლების გარეშე "მუცელზე" ჯდომა. ბორის ივანოვიჩი იხსენებს:
- როდესაც მტერს მესამედ მივადექი, ჩემს თვითმფრინავს უკვე რამდენიმე ხვრელი ჰქონდა, მაგრამ მაინც მემორჩილებოდა. გერმანელი პილოტი პარაშუტით გადმოხტა, მაგრამ ის ჩახლართულ იქნა აალებული თვითმფრინავის ნამსხვრევებში ... მე, რატომღაც, გაფუჭებულ მანქანაში ჩავჯექი. სოფელ დემიანიკის მოსახლეობამ, რომელზეც ბრძოლა გაიმართა, უყურეს ბრძოლას. ბავშვები ხალხში მომივარდნენ: ”ბიძია, ბიძია ...” როგორი ბიძია ვარ შენთვის, - ვეუბნები მათ, - მე მხოლოდ 20 წლის ვარ ... მიუხედავად იმისა, რომ საშინლად დაღლილი ვიყავი, ვერ გავბედე მანქანის დატოვება. ვიცოდი, რომ ადგილობრივებს შეეძლოთ ღირებული ნაწილების მოპარვა. ველოდებოდი რაიონის პოლიციელს ...
მისი დაბრუნების შემდეგ აეროპორტში შეხვედრა იყო. მეგობრებმა კოვზანს მორიგი გამარჯვება მიულოცეს. ყველას არ ჰქონდა განწირული ცხოვრება, რომ გამარჯვების ნათელი დღე ენახა. კოვზანის 16 მებრძოლი მეგობარიდან მხოლოდ სამი გადარჩა ...
გრიგორი კონევი. მას გადაეცა წითელი დროშის სამი ორდენი. მან მრავალი საჰაერო ბრძოლა გამართა. მის ანგარიშზე 28 ჩამოგდებული თვითმფრინავი იყო. იგი ერთ-ერთ საჰაერო ბრძოლაში გარდაიცვალა.
საშა ბერკო. ჩამოაგდეს 24 თვითმფრინავი. მის მანქანას ცეცხლი წაუკიდეს. ის პარაშუტით გადმოხტა. იგი შეიპყრეს და ჩამოახრჩვეს ქალაქ სმოლენსკში.
ივან სამსონოვს 12 ჩამოგდებული თვითმფრინავი ჰქონდა. მოკლეს საბრძოლო მისიის დროს.
სანგრებში ყოველთვის სევდიანი ხდებოდა, როდესაც მეგობრებმა გაიგეს, რომ ეს საწოლი დღეს ცარიელი იქნებოდა ... პატრონი არ დაბრუნდებოდა, ყველამ გაიგო რა მოხდა. ღამე დიდხანს გაწელა. დილით, გარდაცვლილის პირქუში მეგობრები კვლავ დატოვეს ფრონტის ხაზის გასწვრივ მებრძოლები, რათა შური იძიონ ამხანაგის სიკვდილისთვის.
საბჭოთა მფრინავების თავგანწირვამ, რომლებიც მასობრივად წავიდნენ საჰაერო დარბაზში, აიძულა ლუფტვაფეს სარდლობა გამოსცა დირექტივა, რომელიც აეკრძალა მის მფრინავებს საშიში მანძილიდან რუსებთან მისვლას. ეს ყოველთვის არ შველის და გამოცდილი ასიც კი ხდებოდა წვერიანი წვერიანი ახალგაზრდებისა, რომლებიც მტერთან სასიკვდილო ვერძებზე მიდიოდნენ.
ბორის კოვზანი საბჭოთა გამანადგურებელთა ავიაციის ნამდვილი ლეგენდა გახდა, რომელმაც ოთხი ასეთი ვერძი ჩაიდინა, სამ შემთხვევაში კი მოახერხა ინვალიდი მანქანის დაშვება მის აეროდრომზე.
საბჭოთა კავშირის გმირი ბორის ივანოვიჩ კოვზანი
დაიბადა ფრენა და ბრძოლა
როსტოვის რაიონის ქალაქ შახტიში დაიბადა 1922 წლის 7 აპრილს. ის ბელორუსის ქალაქ ბობრუისკში გაიზარდა, სადაც მშობლებთან ერთად გადავიდა საცხოვრებლად. მან იქ დაამთავრა საშუალო სკოლის 8 კლასი.
1939 წელს ჩაირიცხა ოდესის სამხედრო საავიაციო სკოლაში, რომელიც დაამთავრა ომამდე ერთი წლით ადრე, მან აითვისა საჰაერო ბრძოლისა და ზუსტი დაბომბვის პრინციპები.
მან სამხედრო სამსახური განაგრძო დასავლეთის სპეციალურ სამხედრო ოლქში, გომელის რეგიონის (ბელორუსია) ტერიტორიაზე, გაასრულა ფრენის უნარი და ემზადებოდა ნაცისტური გერმანიის მებრძოლებთან სწრაფი დაპირისპირებისთვის. მან გაფრინდა მოძველებულ I-15 bis გამანადგურებელზე, რომელიც ადვილი სამიზნე უნდა გამხდარიყო გერმანიის ასებისთვის, რომლებმაც გაიარეს მთელი ევროპა.
საბჭოთა გამანადგურებელი I-15 bis
დიდი სამამულო ომის დასაწყისი იყო აბსოლუტური. საბჭოთა კავშირმა დაკარგა სამხედრო ტექნიკის უზარმაზარი რაოდენობა. საჰაერო ხომალდების დაკარგვა, რომელთაგან ბევრმა გერმანელებმა თავიანთი აეროდრომიდან აფრენის შესაძლებლობაც კი არ მისცეს, უბრალოდ კატასტროფული იყო, ამიტომ თითოეული გამანადგურებელი ოქროს წონაში ღირდა.
ბორის კოვზანი მტერთან პირველი პირდაპირი შეტაკება 24 ივნისს, ომის მესამე დღეს შევიდა. თავის I-15 bis- ში მან შეუტია გერმანიის Heinkel-111 ბომბდამშენს (სხვა წყაროების თანახმად, Dornier-215), რის შედეგადაც იგი მიწას დაწვა.
გერმანული ბომბდამშენი Dornier-215
1941 წლის შემოდგომაზე იგი სამსახურში მოსკოვის მახლობლად გადაიყვანეს. ბორისმა "დააყარა" უფრო თანამედროვე იაკ -1 თვითმფრინავი, რომელიც რამდენიმე თვის განმავლობაში მისი ნამდვილი მეგობარი და მხსნელი გახდა.
ფაშისტს კუდი გაწყვიტე
მფრინავი, ჯგუფის შემადგენლობაში, არაერთხელ დაფრინავს საბრძოლო მისიებში, გაჰყავს გერმანული ბომბდამშენები დედაქალაქისკენ გარღვევას. ის შედის საჰაერო ბრძოლებში, მაგრამ ვერ იკვეხნის ახალი ვარსკვლავით მისი გამანადგურებლის ცხედარზე.
1941 წლის 29 ოქტომბერს ჩადენილი მისი პირველი ვერძის შესახებ, სხვადასხვა წყარო განსხვავებულად იუწყება. ზოგი ამბობს, რომ ბორისი საბრძოლო მისიიდან ბრუნდებოდა, რომლის დროსაც მან გაისროლა ყველა საბრძოლო მასალა. სხვები ამტკიცებენ, რომ ჩვენს პილოტს საბრძოლო მასალები ამოიწურა უკვე ჰიტლერის სადაზვერვო თვითმფრინავთან ბრძოლის დროს.
რაც არ უნდა ყოფილიყო, მაგრამ არ სურდა მტრის მონატრება, ბორის კოვზანმა თავისი თვითმფრინავის პროპელერთან ერთად შეწყვიტა კუდის განყოფილება. უნდა გესმოდეთ, თუ რა სახის სამაგისტრო ფრენის ტექნიკა უნდა ჰქონოდა მფრინავს ამისათვის.
მწვერვალზე შესული გერმანელი სადაზვერვო ოფიცერი აფეთქდა მიწაზე, საბჭოთა მფრინავი კი აეროდრომზე დაბრუნდა და ბრძანებას წარუდგენდა პლანეტის შედეგების შესახებ. ამავე დროს, მან არ მიიჩნია სრულყოფილი ვერძი განსაკუთრებული ღვაწლისთვის.
მტერი არ გაივლის
1942 წლის 21 თებერვალს (ზოგიერთი წყაროს თანახმად, 22), "იაკოვების" ჯგუფი გაფრინდა მოსკოვი-ლენინგრადის საავტომობილო გზის გასწვრივ, ტვერის რაიონის ქალაქ ტორჟოკის მიდამოებში ჯარების გადაადგილების დასაფარავად.
ჰაერში სამი გერმანული Ju-88 ბომბდამშენი რომ დაინახა, ბორის კოვზანმა გაბედულად შეუტია ერთ-ერთ მათგანს და თავიდან აირიდა მომავალი ცეცხლი. საჰაერო ბრძოლის მორევში მან ვერც კი შეამჩნია როგორ ესროლა ყველა საბრძოლო მასალს და არ შეასრულა დავალება.
შემდეგ უმცროსმა ლეიტენანტმა კოვზანმა გადაწყვიტა თავისი საყვარელი ხრიკის გამეორება. და მან წარმატებას მიაღწია! კუდის დანაყოფი დაკარგა, იუნკერსი მიწას შეეჯახა და საბჭოთა მფრინავი უსაფრთხოდ დაბრუნდა აეროდრომზე.
ამბავი იმის შესახებ, თუ როგორ ჩამოაგდო ბორის კოვზანმა გერმანული თვითმფრინავები, სხვადასხვა დეტალებით სწრაფად გაიზარდა და მთელ ჩრდილო-დასავლეთის ფრონტზე მოიარა. გავრცელდა ჭორი, რომ თავად გერინგმა გასცა ბრძანება, არასდროს მიუახლოვდნენ "გონებაგახსნილ რუსებს", რათა ამ უკანასკნელებმა არ შეძლონ მათი ჰაერში დარტყმა.
მაგრამ როდესაც 1942 წლის 7 ივლისს ლენინის ორდენისთვის წარდგენილმა უმცროსმა ლეიტენანტმა ბორის კოვზანმა, მესამე მტრის გამანადგურებელმა კუდი მოიჭრა, იგი ნამდვილ ლეგენდად იქცა. და რაც ყველაზე საინტერესოა - ისევ, თითქოს არაფერი მომხდარა, ის თავის იაკ -1-ით დაბრუნდა აეროდრომზე.
საბჭოთა გამანადგურებელი იაკ -1
მე მზად ვარ ჩემი სიცოცხლე მივცე სამშობლოსთვის
მაგრამ ბორის კოვზანს არ გაუმართლა მეოთხე ვერძთან. მიუხედავად იმისა, რომ დიდი იღბალი აღმოჩნდა, რომ იგი გადარჩა.
1942 წლის 13 აგვისტოს, სტარაია რუსას ცაზე, ნოვგოროდის რეგიონში, მისი თვითმფრინავი ბრუნდებოდა საბრძოლო მისიიდან. როგორც ყოველთვის, ბოლო ტყვიით დატვირთული საბრძოლო მასალით.
მოულოდნელად ღრუბლებიდან გაჩნდა გერმანული Me-109 მებრძოლების ბმული. სწრაფად მიხვდნენ, რომ საბჭოთა პილოტს არაფერი ჰქონდა გასაქცევი, ნაცისტებმა მასთან მაუსის და კატის თამაში დაიწყეს, საჰაერო სამიზნედ იაკ -1 გამოიყენეს.
კოვზანის გამანადგურებელმა მეთოდურად ისროლა, წარმოუდგენელი აერობატკა შეასრულა, მათ მოახერხეს მისი კაბინის კანოპის გატეხვა, თვითონ კი პილოტის სერიოზული დაჭრა (ტყვიამ მოაცილა თვალი). სურდა, რომ სიცოცხლე უფრო მაღალ ფასად მიეცა, მფრინავი შემობრუნდა და შეეცადა პირჯვრის ვერძის გაკეთება.
გასაკვირია, რომ ფაშისტიც არ ერიდებოდა. თავდაპირველი შეჯახება ისეთი სიმძლავრის იყო, რომ ორივე თვითმფრინავი წვრილად დაფრინავდა. გერმანელი ადგილზე გარდაიცვალა, კოვზანი კი გაფუჭებული სალონიდან გააგდეს.
შუბლის ვერძი
გმადლობთ მფარველ ანგელოზო
ამის შემდეგ, მას ზუსტად აღარ ახსოვდა, გაიყვანა თუ არა პარაშუტის ბეჭედი, ან ის უცნობმა ძალამ გახსნა. ისე, გავხსენი ... მთლად არა. მფრინავი დიდი სიჩქარით მივარდა მიწას და ადგილობრივ ჭაობში ჩავარდა.
ის აუცილებლად დაიხრჩობოდა, რომ არა გლეხები, რომლებიც იქვე მუშაობდნენ, რომლებმაც ბორის კოვზანი გამოიყვანეს ჭაობიდან და დამალეს იგი ფაქტიურად რამდენიმე წუთის წინ, სანამ გერმანიის სამძებრო ჯგუფი ჩამოვიდოდა (ბრძოლა ოკუპირებულ ტერიტორიაზე იყო).
პოლიციელებმა და ფაშისტებმა დაიჯერეს ყოფილი კოლექტიური ფერმერების სიტყვები, რომლებიც აცხადებდნენ, რომ საბჭოთა მფრინავი ჭაობში გადაყლაპეს. უფრო მეტიც, ჩვენ თვითონ არ გვინდოდა ჩექმების "რუსული ტალახით" გახეხვა.
ორი დღის შემდეგ ბორისი გადაიყვანეს პარტიზანებში, საიდანაც იგი ევაკუირდნენ მატერიკზე.
გაიარეთ გზა ნებისმიერ ფასად
ექიმებმა მოახერხეს მძიმედ დაჭრილი პილოტის გადარჩენა, თუმცა ამისათვის დაზიანებული მარჯვენა თვალის მოცილება მოუხდა. მოგვიანებით ბორის კოვზანმა თქვა, რომ საავადმყოფოში გატარებული 10 თვე ყველაზე რთული იყო მის ცხოვრებაში.
მან თითქმის სრულად გამოჯანმრთელდა ჯანმრთელობა, მაგრამ სამედიცინო კომისიამ მფრინავი უვარგისი მიიჩნია გამანადგურებელ ავიაციაში. ეს მძიმე დარტყმა მიაყენა ბიჭს, რომელიც ძლივს 21 წლის იყო.
მაგრამ ეს არ იყო გმირის ხასიათი, მან ისე "მოიყვანა" სამედიცინო კომისიების წევრები, რომ საბოლოოდ, მას ფრენის შეზღუდვის გარეშე მიეცა. და ეს ერთი თვალით !!!
დიდი გამარჯვების პატარა ხრახნი
ომის დასრულებამდე საბჭოთა კავშირის გმირმა ბორის კოვზანმა 28 საჰაერო გამარჯვება მოიპოვა, რომელთაგან ოთხი განადგურდა.
მართალია, მამაცური ოსტატობა ოდნავ ჩაცხრა და ის აღარ წავიდა რემინგზე.
ომის შემდეგ, იგი გაფრინდა თვითმფრინავებით და ასწავლიდა ამას ახალგაზრდა ახალწვეულებს. პოლკოვნიკი კოვზანი პენსიაზე გადავიდა 1958 წელს საბჭოთა არმიის მასიური შემცირების შედეგად.
გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იგი ცხოვრობდა რიაზანში, სადაც ხელმძღვანელობდა ადგილობრივ საფრენი კლუბს, რის შემდეგაც გადავიდა საბჭოთა ბელორუსის დედაქალაქში. იგი გარდაიცვალა 1985 წლის 31 აგვისტოს.
ყოფილი სსრკ-ს რამდენიმე ქალაქში ქუჩებს მისი სახელი მიენიჭა და 2014 წელს რუსულმა ფოსტამ გამოუშვა საფოსტო მარკა, რომელიც ამ არაჩვეულებრივი კაცის ქმნილებას ეძღვნებოდა.
ბორის ივანოვიჩ კოვზანმა პირველივე დღიდან მიიღო მონაწილეობა ომში.
დიდი ომის დროს საბჭოთა მფრინავებმა 600-ზე მეტი საჰაერო ვერძი გააკეთეს (მათი ზუსტი რაოდენობა უცნობია, რადგან ამჟამად კვლევები გრძელდება, თანდათან ცნობილი ხდება სტალინის ფალკონების ახალი ნაკადები)
1941 წლის შემოდგომაზე ლუფტვაფესთვის გაგზავნეს ცირკულარიც, რომელიც კრძალავდა საბჭოთა თვითმფრინავთან 100 მეტრზე ახლოს მიახლოებას, რათა თავიდან იქნას აცილებული ჰაერი.
უნდა აღინიშნოს, რომ საბჭოთა საჰაერო ძალების მფრინავები იყენებდნენ ყველანაირ თვითმფრინავებზე დაშვებას: გამანადგურებლებს, ბომბდამშენებს, შემტევი და სადაზვერვო თვითმფრინავებს.
ალბათ ყველაზე ცნობილი მიწის ვერძი არის ის საქმე, რომელიც 1941 წლის 26 ივნისს შესრულდა კაპიტან ნიკოლაი გასტელოს ეკიპაჟის მიერ DB-3f (Il-4, ორმაგი ძრავით შორ მანძილზე ბომბდამშენით). ბომბი ჩამოაგდეს მტრის საზენიტო საარტილერიო ცეცხლმა და ჩაიდინა ე.წ. "ცეცხლოვანი ვერძი", მტრის მექანიზირებულ კოლონაში დარტყმა.
გარდა ამისა, არ შეიძლება ითქვას, რომ საჰაერო ვერძი აუცილებლად გამოიწვევს მფრინავის სიკვდილს.
სტატისტიკა აჩვენებს, რომ მფრინავების დაახლოებით 37% დაიღუპა საჰაერო ვერძით.
დანარჩენი მფრინავები არამარტო ცოცხლები დარჩნენ, არამედ თვითმფრინავებიც კი შეინარჩუნეს მეტნაკლებად საბრძოლო მდგომარეობაში, ასე რომ, ბევრ თვითმფრინავს შეეძლო საჰაერო ბრძოლის გაგრძელება და წარმატებული დაშვება.
არსებობს მაგალითები, როდესაც მფრინავებმა გააკეთეს ორი წარმატებული ვერძი ერთ საჰაერო ბრძოლაში.
რამდენიმე ათეული საბჭოთა მფრინავი ასრულებდა ე.წ. "ორმაგი" ვერძი, ეს მაშინ, როდესაც პირველად ვერ მოხერხდა მტრის თვითმფრინავის ჩამოგდება და შემდეგ საჭირო გახდა მისი მეორე დარტყმით დასრულება.
არის შემთხვევა, როდესაც მებრძოლ მფრინავს ო. კილგოვატოვს მტრის განადგურების მიზნით ოთხი ვერძი შეტევა მოუწია.
35 საბჭოთა მფრინავმა თითო ორი ვერძი გააკეთა, ნ. ვ. ტერეხინი და ა. ხლობისტოვი - თითო სამი.
ჩვენი გმირი არის ერთადერთი მფრინავი მსოფლიოში, რომელმაც გააკეთა ოთხი საჰაერო ვერძი და სამჯერ დაბრუნდა თავის აეროდრომზე საკუთარი თვითმფრინავით.
1941 წლის ოქტომბერში 42-ე გამანადგურებელი საავიაციო პოლკი, რომელიც მანამდე მტერზე მუშაობდა ელეთესიდან, გაფრინდა ტულის რაიონის ღრმა ვოლოვსკის რაიონში.
იმ დღეებში მოსკოვთან ისეთი ვითარება იყო, რომ ყველა პილოტი ითხოვდა განსაკუთრებით საბრძოლო გამოცდილებას: მტერმა შეიპყრო ორიოლი და ტულასკენ გაეშურა.
ბორისს უკვე ჰქონდა ჩამოგდებული თვითმფრინავი.
მართალია, მე არასდროს გავფრინდი მიგებში, რომლებიც ამ პოლკში მსახურობდნენ.
მას პოლკის ინჟინერთან ერთად უნდა შეესწავლა "მიგ -3".
ამ მანქანას, რომელიც ჩაფიქრებული იყო, როგორც მაღალმთიანი ინტერპრეტაცია, 5 ათასი მეტრის სიმაღლეზე განვითარდა სიჩქარე 630 კილომეტრამდე საათში, რაც ბევრად აღემატებოდა სხვა მებრძოლების შესაძლებლობებს და კარგი მანევრირება ჰქონდა, მაგრამ მას არ გააჩნდა ქვემეხის შეიარაღება: ტყვიამფრქვევები "ციმციმებზე" იყვნენ - საკმაოდ სუსტი იარაღი მტრის ბომბდამშენების წინააღმდეგ.
გარდა ამისა, რაც უფრო ახლოს იყო მიწასთან, მით უფრო მეტ თვითმფრინავს კარგავდა თვისებები, ხოლო საჰაერო ბრძოლების უმეტესობა სამ ათას მეტრ სიმაღლეზე ხდებოდა.
რამდენიმე დღის შემდეგ ზიმინს აცნობეს, რომ მფრინავი მზად არის დამოუკიდებელი ფრენისთვის.
1941 წლის 29 ოქტომბერს უმცროსი ლეიტენანტი კოვზანი თავის "მიგ -3" -ში გაფრინდა შეტევითი თვითმფრინავების ბადრაგირებისთვის მოსკოვის ოლქის ქალაქ ზაგორსკის მიდამოებში.
სახმელეთო საზენიტო იარაღიდან მოხვედრის შემდეგ, ის ოდნავ ჩამორჩა ამხანაგებს და უკან დაბრუნებისას მისმა თვითმფრინავმა ოთხი მესერი გაასწრო.
კოვზანმა მოახერხა ერთის ჩამოგდება.
მან დანარჩენების დაშორება მოახერხა, რადგან გერმანელებისათვის მიუღწეველ სიმაღლეზე იყო გადასული
როდესაც ის უკვე თავის აეროდრომს უახლოვდებოდა, მან გააკეთა წამყვანი საჰაერო დაზვერვა
იუნკერები - გერმანელები დიდი ხანია ცდილობენ ამ აეროდრომის პოვნას და როგორც ჩანს, ამ მზვერავმა თავისი ამოცანის შესრულებასთან ახლოს იმყოფებოდა.
ყველა ვაზნა უკვე ამოწურული იყო და კოვზანმა ჩასხმა გადაწყვიტა.
ჰაეროვანი კარუსელი მოჰყვა, თითოეული ცდილობდა მეორის მიყოლას.
მტერმა ბრძოლიდან მანევრი დაიწყო.
კოვზანი გაჰყვა მას შემდეგ და ელოდა შესაფერის მომენტს, რომ თავისი პროპელერით დაეცა მტრის თვითმფრინავის სტაბილიზატორი.
- ამ წუთას ისე ჩანს, თითქოს ყინულის ნაჭერი გადაყლაპა - შიგნით ცივდება, - თქვა კოვზანმა წლების შემდეგ. - ეს, რა თქმა უნდა, იგივე შიშია, რაც ყველა ცოცხალ არსებას ახასიათებს. მაგრამ ჩვენ ხალხი ვართ, ამას საკუთარ თავში ვაჯობებთ! ოთხჯერ მომიწია ამ "სიცივის" გავლა.
და რა არის საინტერესო: შემდეგ, დედამიწაზე, ჩვეულებრივ, მახსოვდა თითქმის მთელი ბრძოლა რიგით, თითქოს გონება ყოველ წამს ფოტოგრაფირებდა ...
დარტყმის შემდეგ, მტრის მანქანა დაეცა, მოულოდნელად დაეცა, მაგრამ "მომენტმა" კვლავ შეინარჩუნა კონტროლი.
ამ ვერძის შემდეგ კოვზანმა სასწრაფოდ დაეშვა კოლმეურნეობის ველზე, სოფელ ტიტოვოდან არც ისე შორს.
ხალხი უკვე გარბოდა მისი თვითმფრინავისკენ ...
პილოტი, რომელიც არ დაშავდა, შეეძლო აეროდრომამდე ფეხით მიდგომოდა, მაგრამ ვერ გაბედა თვითმფრინავის მიტოვება.
მან კოლმეურნეობის სამჭედლოში შეადგინა პროპელერის შეკეთება და იგი თვითმფრინავით მშობლიურ პოლკში გაფრინდა.
ჩამოგდებული თვითმფრინავისთვის მფრინავს წითელი დროშის ორდენი გადასცეს
იმ დღეს მან Yak-1 თვითმფრინავით ჩააგდო Ju-87 ჩაყვინთვის ბომბდამშენი ვიშნი ვოლოჩოკის რაიონში, რის შემდეგაც იგი დაბრუნდა თავის აეროდრომზე და წარმატებით დაეშვა დაზიანებულ თვითმფრინავში.
კოვზანისთვის მესამე ვერძი ასევე თითქმის უმტკივნეულოდ დასრულდა. 1942 წლის 8 ივლისს, ნოვგოროდის რაიონის სოფელ ლობნიცის მახლობლად, მე -109 ვერძით ჩამოაგდეს და წარმატებით დაბრუნდა თავის აეროდრომზე.
ყველაზე ცნობილი იყო მისი მეოთხე ვერძი.
1942 წლის 13 აგვისტოს, ლა -5 გამანადგურებელზე კაპიტანმა ბ.ი. კოვზანმა აღმოაჩინა მტრის ბომბდამშენების და მებრძოლების ჯგუფი და მათთან ბრძოლაში შევიდა.
სასტიკი ბრძოლაში მისი თვითმფრინავი ჩამოაგდეს.
მტრის ტყვიამფრქვევის აფეთქება დაეცა გამანადგურებლის კაბინას, ინსტრუმენტის პანელი გაანადგურა, ნატეხებმა მოარტყეს მფრინავს თავი. მანქანა იწვა.
მან რადიოთი მოახსენა, რომ პარაშუტით ხტუნავდა და უკვე გახსნა ფანარი, რომ თვითმფრინავი დაეტოვებინა.
დაჭრილმა პილოტმა ძლივს შენიშნა, თუ როგორ დაიწყო გერმანულმა თვითმფრინავებმა მასზე ფრონტალური შეტევა.
მანქანები სწრაფად იხურებოდა.
კოვზანმა თქვა: ”თუ გერმანელმა ახლა ვერ გაუძლო და მაღლა მოტრიალდა, მაშინ საჭირო იქნება ჩხუბი”.
იწვის თვითმფრინავში თავის არეში დაჭრილი პილოტი ვერძთან მივიდა.
თვითმფრინავები პირისპირ შეეჯახნენ.
მაგრამ გერმანელის ფარანი დაიხურა და იგი განადგურებული თვითმფრინავით დაეცა, კოვზანი კი კაბინეტიდან გააგდეს, რადგან ფარანი ღია იყო.
იგი უგონო მდგომარეობაში დაეცა, მაგრამ დაცემის დროს მისი პარაშუტი რატომღაც ნაწილობრივ გაიხსნა.
პილოტი პირდაპირ ჭაობში დაეშვა, ფეხი და რამდენიმე ნეკნი მოიტეხა. პარტიზანებმა, რომლებიც სამაშველოდ მოვიდნენ, იგი ჭაობიდან გამოიყვანეს და ფრონტის ხაზის გადაღმა გადაასვენეს.
კოვზანმა 10 თვე საავადმყოფოში გაატარა, მარჯვენა თვალი დაკარგა.
ის დაჭრილია, მაგრამ ახლა ის ჯანმრთელია, თავი ადგილზე აქვს, ხელები და ფეხები აღდგენილია.
ბორის კოვზანისთვის კომისიის განაჩენი ძალიან რთული იყო: ”აღარ შეგიძლია ფრენა”.
მაგრამ ეს იყო ნამდვილი საბჭოთა ფალკონი, რომელსაც ცხოვრება ფრენისა და ცის გარეშე ვერ წარმოედგინა.
შედეგად, მფრინავმა მიაღწია საჰაერო ძალების მეთაურს ა. ნოვიკოვს. მან დახმარება აღუთქვა.
მიიღო სამედიცინო საბჭოს ახალი დასკვნა: "შესაფერისია ყველა ტიპის გამანადგურებლის ფრენისთვის".
ბორის კოვზანი წერს მოხსენებას თხოვნით, რომ იგი გაგზავნოს საბრძოლო დანაყოფებში, იღებს რამდენიმე უარს.
ამჯერად მან მიაღწია თავის მიზანს, მფრინავი ჩაირიცხა სარატოვის მახლობლად 144-ე საჰაერო თავდაცვის სამმართველოში (საჰაერო თავდაცვა).
საერთო ჯამში, მეორე მსოფლიო ომის წლებში, საბჭოთა მფრინავმა 360 რეისი შეასრულა, 127 საჰაერო ბრძოლაში მიიღო მონაწილეობა, ჩამოაგდო 28 გერმანული თვითმფრინავი, მათგან 6 მძიმედ დაჭრისა და ცალთვალა იყო.
1943 წლის 24 აგვისტოს სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის განკარგულებით, მტრებისთვის ბრძოლაში გამოჩენილი სიმამაცისა და სიმამაცისათვის, კაპიტან ბორის ივანოვიჩ კოვზანს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება ლენინის ორდენისა და ოქროს ვარსკვლავის მედლით (No 1103).
ომის შემდეგ მან გააგრძელა სამსახური. 1954 წელს დაამთავრა საჰაერო ძალების აკადემია.
