ლახტას ცენტრი:
რა ღირს
უკან მაღალსართულიანი
საზღვრები
პარტნიორი პროექტი
ცათამბჯენები სამშენებლო ინდუსტრიის ავანგარდია. სუპერ მაღალი შენობები ყოველთვის მოითხოვს განსაკუთრებულ მიდგომას მათი შემქმნელებისგან. 2018 წელს პეტერბურგში დასრულდება ლახტას ცენტრის მშენებლობა, რომელიც გახდება ყველაზე მაღალი ცათამბჯენი ევროპაში. რა ტექნოლოგიები გამოიყენება პეტერბურგის გიგანტის ასაშენებლად?
ევროპის ახალი სიმაღლე
საზოგადოებრივი და საქმიანი კომპლექსი "ლახტას ცენტრი" შენდება სანკტ-პეტერბურგის პრიმორსკის რაიონში, ფინეთის ყურის სანაპიროზე. მისი ცენტრი იქნება გაზპრომის ჯგუფის და კომპანია გაზპრომ ნეფტის შტაბი, მოედნის მეორე ნაწილი დაიკავებს საზოგადოებრივ სივრცეებს: სამეცნიერო და საგანმანათლებლო კომპლექსი ბავშვებისა და ახალგაზრდებისთვის, პლანეტარიუმი, საგამოფენო სივრცეები, სამედიცინო და სპორტული ცენტრი, მრავალფუნქციური ტრანსფორმაციული დარბაზი და სხვა.
კომპლექსი შედგება ოთხი სტრუქტურისგან: მრავალფუნქციური შენობა ატრიუმით, სტილობატით (იქნება ავტოსადგომი და დამხმარე შენობა), მთავარი შესასვლელი თაღი და 462 მეტრის სიმაღლის ცათამბჯენი. ეს იქნება ყველაზე მაღალი არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მთელ ევროპაში. სუპერტოტალი "ლახტას ცენტრი" 88 მეტრით გადააჭარბებს ამჟამინდელ ევროპელ რეკორდსმენს - "ფედერაციის" კოშკს "მოსკოვის ქალაქში" და მსოფლიოში მე -11 ადგილზე იქნება მაღალი სიმაღლის რეიტინგში.
ჭაობის კონსტრუქცია
არსებობს მოსაზრება, რომ პეტერბურგი აგებულია წებოვან ნიადაგებზე და აქ შეუძლებელია ცათამბჯენების აშენება. ექსპერტები პასუხობენ: ყველგან შეგიძლიათ ააშენოთ, მაგრამ კარგი გაანგარიშება გჭირდებათ. პეტერბურგის სუპერტოლის მშენებლობას წინ უსწრებდა წელიწადნახევარი საინჟინრო და გეოლოგიური კვლევები. პროექტის ავტორებმა შეისწავლეს გეოლოგიის, გეოდეზიური, ეკოლოგიური, ისტორიული და კულტურული ნიშნები.
აღმოჩნდა, რომ სუსტი ნიადაგები მხოლოდ ზედა ფენას ქმნის. მის ქვემოთ მდებარეობს ვენდიანის ჰორიზონტი - ეს არის ყველაზე ძველი თიხები, რომელთა ასაკი 635-540 მილიონი წლისაა. ისეთივე ძლიერი, როგორც კლდე ან ბეტონი, ეს თიხები შესანიშნავი საყრდენია ცათამბჯენისთვის. მაგრამ მათთან მოხვედრა ადვილი არ არის: სამშენებლო ტექნიკასთან ახლოს არის ყინულის ასაკის საბადოები გიგანტური ლოდების და ქვიშიანი თიხნარი ქვიშის სახით ხრეშით. კვლევების, გამოთვლებისა და საველე ტესტების კომპლექსი გახდა ლახტას ცენტრის სტრუქტურის შექმნის საფუძველი.
მოწყობილობა: ბაზა
გროვები და დამცავი კედელი
საძირკველი დაცულია ზეწოლისა და წყლისგან ნიადაგის ზედა ფენებში ხუთმხრივი მიწისქვეშა ნაგებობით ცათამბჯენის ფუძის პერიმეტრის გასწვრივ. მისი სიმაღლე 30 მეტრია, კედლების სიგრძე 300 მეტრს აღემატება. პენტაგონის შიგნით დამონტაჟებულია 264 წყობა, რომელიც 82 მეტრის სიღრმეზეა გაშლილი. მათი დიამეტრი 2 მეტრია. ეს არის მსოფლიოში ყველაზე ფართო გროვები. ცათამბჯენის საძირკვლის გროვები არ არის ჩაქუჩით ჩასმული, არამედ შექმნილია ადგილზე - მიწაში. ლილვი გაბურღულია, შემდეგ დამონტაჟებულია გამაძლიერებელი გალია და ასხამს ბეტონს.
ფონდი
ცათამბჯენის საძირკველი ეყრდნობა გროვებს. იგი შედგება სამი ფილისაგან, გამოყოფილია ათი რადიალური კედლით, რომლებიც ბირთვიდან გამოსხივდება. ფილებიდან ყველაზე ცნობილია ქვედა, რომლის სისქეა 3,6 მეტრი. სწორედ ის მოხვდა გინესის რეკორდების წიგნში: მშენებლებმა 49 საათში 19 624 კუბური მეტრი ბეტონი ჩაყარეს შენობის ძირში. უფრო მეტიც, ფილის უნიკალურობა არის არა ფიზიკური ზომა, არამედ ტექნიკა, რომელიც უზრუნველყოფს აუცილებელ ტარების მოცულობას სტრუქტურის ოპტიმალური ზომებით.
უფრო მეტი ჩანაწერი ლახტას ცენტრის საიტზე
კოშკის ქვეშ არსებული თითოეული გროვა წარმოადგენს ცალკეულ კომპლექსურ საინჟინრო კონსტრუქციას, რომლის სიმაღლეა 30 სართულიანი შენობა. მისი მშენებლობის მონიტორინგი არის მთელი სისტემა, რომელიც მოიცავს ვიდეოს მონიტორინგის კამერებს, რომლებიც დაეშვება ლილვში და ულტრაბგერით სენსორებს, რომლებიც დამონტაჟებულია წყობის ჩარჩოს გამაგრებაში, რათა დადგინდეს სიმკვრივე და სიცარიელის არარსებობა.
წნევის ტესტი
ლახტას ცენტრის კოშკის წონა იქნება 670 ათასი ტონა, დაჭერით შედარებით მცირე ფართობის ადგილზე. ზეწოლის შედეგად მოხდება ნიადაგის დატკეპნა და ცათამბჯენის დასახლება - როგორც ნებისმიერი სხვა შენობა. მთავარი ამოცანაა უზრუნველყოს, რომ ეს პროექტი თანაბრად გაიაროს და შენობა ვერ გადაუხვიოს ვერტიკალს. ნიადაგის, მიწისქვეშა სტრუქტურების ქცევისა და მათი ურთიერთქმედების მონიტორინგისთვის შეიქმნა გეომონიტორინგის სისტემა, რომელიც აერთიანებს 4800 სენსორს.
სენსორები განლაგებულია როგორც მიწაში, ასევე კოშკის მიწისქვეშა ნაგებობების ყველა ელემენტში. ამრიგად, 95 სენსორი "აკონტროლებს" ვერტიკალურ მოძრაობებს, 40 - ნიადაგის ფორების წნევისთვის, 336 ზომავს დეფორმაციას წყობებში, 10 - ზეწოლას საძირკვლის ფუძის ქვეშ, 2136 - ძალების დინამიკას საძირკვლის სტრუქტურებში. ყველა სენსორი ინტეგრირებულია ავტომატურ სისტემაში. კოშკის ყოველი ხუთი ახალი სართულის დადგმის შემდეგ, სისტემა გამოსცემს სრულ ანგარიშს იმის შესახებ, თუ რა ხდება ნიადაგთან, გროვებთან, საძირკველთან. ასეთი ცოდნა სასარგებლოა არა მხოლოდ მშენებლებისთვის, არამედ სამეცნიერო კვლევებისთვისაც.
ვერტიკალური კონტროლი
ნალექს შეუძლია თანაბრად გაიაროს. მაგრამ შენობა შეიძლება აშენდეს ფერდობზე. ეს გასაკვირი არ იქნება თითქმის ნახევარი კილომეტრის სიმაღლეზე: 1 მმ – ის კორექტირებული გადახრა ძირში გამოიწვევს ზედა ნაწილში 1 მეტრის გადახრას. ლახტას ცენტრს არ აქვს ძლიერი დახრის საშუალება: ცათამბჯენი სტაბილურად არის "დახრილი" მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის სპეციალურად არის შემუშავებული (მაგალითად, Capital Gate - შენობა მსოფლიოში ყველაზე დიდი დახრით: 160 მეტრის სიმაღლეზე - ბანკის 18 გრადუსი). პროექტით დაშვებული ლახტას ცენტრის ბირთვის მაქსიმალური გადახრაა 6 მილიმეტრი 462 მეტრის განმავლობაში. და მიზანი არის გადახრის დელტის გადატანა ნულზე, თუმცა მსოფლიო პრაქტიკაში ჯერ არავის მიაღწია წარმატებას აბსოლუტური ნულის მიღწევაში.
როგორ არ გადაიქცევა პეტერბურგის სუპერტოლი პიზას დახრილ კოშკად?
მსოფლიოში არსებობს შენობების მაგალითები, რომლებიც წარმატებით არსებობენ ვერტიკალურიდან მეტრის გადახვევის პირობებში. მაგალითად, ბად ფრანკენჰაიზენის 1382 წლის ეკლესია: ზურგის გადახრა ვერტიკალურიდან 4,45 მეტრია, ხოლო 25 მეტრის "ზრდა".
მოწყობილობა: კონსტრუქცია
თქვენ უბრალოდ ცათამბჯენის აშენება არ შეგიძლიათ "სანამ აგურია". არსებობს სხვადასხვა სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს სუპერ მაღალი შენობების სტაბილურობას. ლახტას ცენტრის კოშკთან იგი შედგება ბირთვისგან, გარედან და საყრდენი სვეტებისგან, შენობის პერიმეტრის გასწვრივ.
ეს არის "მილის" დიამეტრი 24,5 მეტრი, რკინაბეტონის კედლის სისქე 0,8 მეტრი. პასუხისმგებელია ვერტიკალური სტაბილურობისთვის.
შემგროვებლები
ტექნიკურ იატაკებზე განლაგებული ბორბლები შედგება ბეჭის სხივისაგან ბირთვის გარშემო და დიაგონალური ლითონის ფერმებისა და სვეტებისგან. ეს ელემენტები ძალებიდან გადააქვთ ბირთვიდან გარე სვეტებზე და ამცირებენ საყრდენ მომენტს შენობის ბოლოში, ასევე უზრუნველყოფენ ჰორიზონტალურ სიხისტეს - მაგალითად, ანებივრებენ კოშკის საქანელას ქარისგან. ლახტას ცენტრის კოშკში ხუთი მაქანაა, რომელთაგან ოთხი ორმაგ სართულს ჰგავს, მეხუთე კი არატიპიურია, რკინა-ბეტონის მძლავრი "გამრეცხვის" სახით.
დამზადებულია კომპოზიციური მასალებისგან - ფოლადის ბირთვი რკინაბეტონის გარსით. ეს გამოსავალი პირველად გამოიყენეს რუსეთში სამოქალაქო ინჟინერიაში. მადლობა მას, სვეტების ღირებულება მნიშვნელოვნად შემცირდა და მშენებლობის დრო
შემცირდა 40% -ით, დანარჩენი ყველაფერი თანაბარია.
გრეხილი ფორმა
შემქმნელთა აზრით, ლახტას ცენტრის კოშკი ჩაფიქრებული იყო როგორც მაღლივი დომინანტის თანამედროვე ინტერპრეტაცია, რომელიც გამოირჩევა პეტერბურგის ტრადიციული ჰორიზონტალური შენობების ფონზე. მისი "ძმები" - პეტრესა და პავლეს ტაძრის საყრდენი, ადმირალის ნემსი, წმინდა ისააკის ტაძრის გუმბათი - ამშვენებს ქალაქის ცენტრს, ხოლო ახალი სუპერტოლი გახდება ორგანიზატორული ელემენტი სწრაფად განვითარებად პრიმორსკის რაიონში. ახალ ცათამბჯენს მიენიჭა ბიზნესის სივრცის მთავარი აქცენტის როლი, რომელიც გამოჩნდება ქალაქის "ზღვის ფასადის" ხაზზე.
”შენობის ფორმა განასახიერებს წყლის ენერგიას, სივრცეების ნაკადს, გახსნილობასა და სიმსუბუქეს”, - განმარტავენ პროექტის ავტორებმა. ”უწონადობის ეფექტი და სამომავლო კომპლექსის მაქსიმალური შერწყმა გარემოში გაუმჯობესდება სპეციალური ტიპის მინის გამოყენებით, რის გამოც, დღის დროიდან გამომდინარე, მაღლივი შენობა შეიცვლის ფერს, რაც შექმნის” ცოცხალი ობიექტის ”განცდას.
მოწყობილობა: ფასადი
ლახტას ცენტრის კოშკი თავისი ღერძის გარშემო 90 გრადუსით არის გადახრილი. ასეთი შენობის მშენებლობაში გარკვეული მახასიათებლები არსებობს. მაგალითად, გაფართოების, შეკუმშვის და "გადახვევის" გამო კოშკის მეტალის ყველა კონსტრუქცია 189 ათასი განსხვავდება ერთმანეთისგან (მკაცრად რომ ვთქვათ, მხოლოდ ორი იდენტურია). ფასადის ელემენტები ასევე განსხვავდება ფორმისა და მოსახვევში: 16 505 პანელი ფარავს 72 500 კვადრატულ მეტრს, ხოლო მინის ერთეულების 71% ერთმანეთისგან განსხვავდება ზომით და გეომეტრიით. თითოეული მინის ერთეულის ზომაა 2.8 4.2 მეტრი, წონა - 740 კილოგრამი. ასეთი ახირებული სტრუქტურის შესანარჩუნებლად შემუშავებულია ფასადის მოვლის სპეციალური სისტემა (შემოკლებით SOF), რომლის დახმარებითაც ფასადები სუფთა და საჭიროების შემთხვევაში შეკეთდება.
როგორ შევაგროვოთ 189,000 ნაწილი და არასდროს დავუშვა შეცდომა?
მომავლის უკან დაგროვება
სიმაღლეზე ასვლა ყოველთვის შესაბამისი ტექნოლოგიის ქონაა. ლიფტი, ვენტილაცია, ელექტროენერგია - ერთ დროს ეს იყო მაღლივი შენობები, რომლებმაც პირველად განიცადეს ყველა ეს "სიახლე". წარმატებული დაწყების შემდეგ, ტექნოლოგიების წარმოება მასიური გახდა: ექსკლუზიური საქონლის კატეგორიიდან, ისინი გადავიდნენ მინიმალური სტანდარტების კატეგორიაში უკვე სტანდარტული საცხოვრებელი სახლებისა და საზოგადოებრივი შენობების მშენებლობისთვის.
ცათამბჯენების მშენებლობა პასუხისმგებელია თანამედროვე ასაწევი სამშენებლო ტექნიკის განვითარებაზე, შენობების სტრუქტურული მდგრადობის გამოგონებაზე, ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების ახალი ტექნოლოგიების დანერგვაზე, თანამედროვე მაღალი სიმტკიცის სამშენებლო მასალებზე. მაღალსართულიანი მშენებლობა არის ის ადგილი, სადაც ყალიბდება მაღალტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების შეკვეთა, რომელიც შემდეგ გადაეცემა ჩვენი ცხოვრების სხვა სფეროებს.
ცათამბჯენის მშენებლობის "გასეირნების" მექანიზმები
პეტერბურგის "ლახტას ცენტრი" აქტიურად ინერგება ტექნოლოგიებს - რაღაც პირველად რეგიონულ და რუსულ სამშენებლო ბაზარზე, რაღაც მსოფლიოში. სამშენებლო ინდუსტრიისთვის ამ სამშენებლო ადგილის მნიშვნელობის შეფასება მოგვიანებით შეიძლება შეფასდეს, მაგრამ ახლა უკვე გასაგებია, როგორ იცვლება გარემო: ერთობლივი საწარმოები ჩნდებიან, კვალიფიციური პერსონალი იზრდება, მომწოდებლები ახალ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს იყენებენ - ასე ხდება სტანდარტების ახალი სიმაღლეების ათვისება.
ისინი წინასწარ ემზადებოდნენ ქვედა ფილის ჩამოსასხმელად, რადგან შეუძლებელია სამუშაოს „განახლება“. მონაწილეებმა რაც შეიძლება მეტი რეპეტიცია გაატარეს. მაგალითად, 13 ბეტონის პარტიის ქარხანა გაწვრთნილია ბეტონის უნიკალური ნაზავის წარმოებაში, სანამ არ მიიღებენ მის აბსოლუტურ იდენტურობას.
შევსების სიჩქარე საათში 400 კუბურ მეტრს აღწევდა და მიქსერებმა 2450-ზე მეტი ფრენა შეასრულეს. პროცესი ისე იყო ორგანიზებული, რომ ადგილობრივმა მოსახლეობამ მედიისგან შეიტყო ღონისძიების შესახებ - არ იყო დამატებითი საცობი პრიმორსკოეს დატვირთულ ავტომაგისტრალზე, არც ხმაური სამშენებლო მოედანზე.
შემმოწმებლები აკონტროლებენ გადახრის დელტას. მათ არსენალში აქვთ შვიდი აღჭურვილობის სისტემა (ოპტიკური და ლაზერული), დუბლირება ხელს უწყობს მოწყობილობების კითხვის ორმაგ გადამოწმებას. შვიდი გეოდეზიური სისტემიდან სამი წარმოდგენილია რუსეთში პირველად, მაგრამ მათ მოახერხეს საკუთარი თავის კარგად დამტკიცება მსოფლიოს წამყვან სამშენებლო ობიექტებზე.
მსოფლიო გეოდეზიური პრემიერა - პულსური ჩქაროსნული ლაზერული სკანერი ორმაგი ღერძის კომპენსატორით. მოწყობილობა პირველად გამოიყენება ცათამბჯენის მშენებლობაში. მისი დახმარებით, ლახტას ცენტრის მშენებლები ამოწმებენ მეტალის კონსტრუქციების მდგომარეობას ბეტონის გარემოში ბეტონის კონსტრუქციის შიგნით, მაგალითად, კომპოზიტური სვეტების ფოლადის ბირთვით.
ბირთვის მკაცრად ვერტიკალურ კურსში გასატარებლად ასევე ჩართულია "კოსმოსური" ტექნოლოგია - გეოდეზიური მოწყობილობა Trimble 4D Control. იგი იყენებს სატელიტის სიგნალს და გეო-სენსორულ სისტემას, რომელიც დამონტაჟებულია სამშენებლო მოედანზე. GPS და GLONASS კითხვების გამოყენებით, სისტემა განსაზღვრავს ბირთვისა და ოფსეტური დელტის ზუსტ კოორდინატებს, რომლებიც მუდმივად გამოსწორდება მიღებული მონაცემების საფუძველზე.
შეკრებისთვის გამოიყენება BIM - შედარებით ახალი ტექნოლოგია რუსეთისთვის. ეს არის შენობის ვირტუალური სამგანზომილებიანი მოდელი, რომელიც აერთიანებს საპროექტო დოკუმენტაციის ყველა მონაცემს. დროის განზომილების დამატებისას აგებულია ობიექტის მშენებლობის ვირტუალური ტექნოლოგია: მშენებლობის ორგანიზაციის, სამუშაოების წარმოების, მარაგების ლოგისტიკის პროექტები. ლახტას ცენტრში მოდელის სტანდარტულ გამოყენებას კიდევ ერთი პროგრამა დაემატა. რთული გეომეტრიის გამო, კოშკი იკრიბება ლითონის კონსტრუქციებისგან, რომელთაგან თითოეულს აქვს ერთადერთი შესაძლო სამონტაჟო ადგილი. კონტროლდება ასამბლეის სისწორე, მათ შორის BIM– ის გამოყენებით. საიტისთვის მიწოდებულ სტრუქტურებს აქვთ BIM მოდელთან დაკავშირებული შტრიხები. ნაწილის კოდი ნათლად მიუთითებს მისი ინსტალაციის ადგილმდებარეობას საერთო სტრუქტურაში.
მშენებლები პეტერბურგის სუპერტოლზე ამბობენ, რომ ის "ხელნაკეთია". ჩვენ ვსაუბრობთ გადაწყვეტილებების უნიკალურობაზე და რაც შეეხება შრომას, ისინი ავტომატიზირებენ ყველაფერს, რაც შესაძლებელია. მაგალითად, ბირთვის აღსადგენად გამოიყენება "მოცურების" (ავტომატიზირებული) ფორმალური სისტემა.
ფორმულა არის ბეტონების ფორმა, რომელიც ჩამოყალიბებულია ორი რიგის დაფებით, რომელთა შორის არის მომავალი ძირითადი კედელი. ბეტონს ასხამენ დაფებს შორის და ამკვრივებს.
ჩვეულებრივი ფორმულები უნდა განთავისუფლდეს, განლაგდეს და შეიკრიბონ - დროის და პროდუქტიულობის უზარმაზარი ფლანგვა. და ავტომატური "მოძრაობს", როგორც ბეტონის ასხამს ჰიდრავლიკური საკინძების დახმარებით.
ასეთი თვითმავალი იარაღები ძალიან უყვართ ლახტას სამშენებლო მოედანზე. კოშკის საქარე მინა ანალოგიური პრინციპის შესაბამისად მუშაობს - მისი პანელები ფორმატის შემდეგ ტრიალებს. "გასეირნების" მექანიზმები მოიცავს ამწე კოშკის ბირთვს - ასეთი ტიპის პირველი პეტერბურგში.
04/05/2017
"ლახტას ცენტრი" 2018 წლის შემოდგომაზე დასრულდება. მშენებლობა გეგმის მიხედვით მიმდინარეობს და დროულად დასრულდება, ირწმუნებიან კომპანია. დროულად ვერ აშენდება არც დამატებითი გზები, არც კვანძები და არც გადასასვლელი, რომლებიც აუცილებელია ცათამბჯენის ტრანსპორტირებისთვის. როგორ მოხვდება ხალხი და მანქანები და რა აღმოჩნდება ეს პეტერბურგისთვის? - "სითი 812" -ს განუცხადა სს "MFC" ლახტას ცენტრის "აღმასრულებელმა დირექტორმა ალექსანდრე ბობკოვმა.
შ ოსი უკუქცევით
თქვენს პრეს მდივანს ვკითხე, როგორ მოხვდით ლახტას ცენტრში მანქანის გარეშე და ვუპასუხე: „მოდით, თვითონ აგიყვანოთ“. როგორ მიიღებენ თანამშრომლები და სტუმრები აქ გახსნის შემდეგ?
გახსნის შემდეგ, ჩვენამდე ჩამოსვლა ისევე იქნება შესაძლებელი, როგორც დღეს ლახტას ყველა მაცხოვრებელში - ავტობუსებით, პრიმორსკოს მაგისტრალის გასწვრივ ტაქსის მარშრუტით. ზაფხულში აკვაბიები წყალზე იმოძრავებენ. გარდა ამისა, ჩვენ გაუშვებთ უფასო ავტობუსებს უახლოეს მეტროსადგურ "ბეგოვაიასთან", რომელიც მსოფლიო თასისთვის გაიხსნება. ჩვენ ყოველთვის მოხარული ვართ, რომ პრესა სამშენებლო მოედანზე მივდივართ.
ოფიციალური ინფორმაციის თანახმად, მხოლოდ გაზპრომის ოფისებში 8000-ზე მეტი თანამშრომელი იმუშავებს. პლუს პერსონალი, პლუს ტურისტები. ეს უკვე ათიათასობით ადამიანია. მინიმუმ ორი ათასი მათგანი იმოგზაურებს კერძო მანქანებით პრიმორსკოს მაგისტრალის გასწვრივ. ის უკვე დატვირთულია და გადაიქცევა საავტომობილო გზის საცობში. Რა უნდა ვქნა?
გადახედეთ დიაგრამას. რა თქმა უნდა, ჩვენ ჩვენი ბლოკის შიგნით ავაშენებთ მთლიან ინფრასტრუქტურას - სადარბაზოების შესასვლელებს, გასასვლელებს ავტოსადგომიდან, შიდა ბლოკის გზებს. ქალაქი პასუხისმგებელია ლახტას ცენტრის მრავალფუნქციური კომპლექსის მიმდებარე სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურაზე. როდესაც მშენებლობის ადგილს ვირჩევდით, გულუბრყვილოდ გვჯეროდა გენერალური გეგმის. ჩვენამდე დიდი ხნით ადრე დაგეგმილი იყო მობრუნებები პრიმორსკოის გზატკეცილზე და დიდი კვანძი ლახტას ცენტრის მახლობლად (დიაგრამაზე - ყვითელ ოვალში - რედ.). ლახტას ცენტრის გახსნით, ქალაქმა უნდა უზრუნველყოს ჩვენი კვარტლის დაკავშირება პრიმორსკოს მაგისტრალთან ლახტას ნავსადგურის გავლით გადაფრენის გზით (დიაგრამაზე - წითელ ოვალში - რედ.). ვერ ვიტყვი, რომ ეს ყველაფერი გაკეთდება გახსნამდე.
- რა გაკეთდება?
2017 წლის ივნისისთვის უნდა დასრულდეს პრიმორსკოიეს გზატკეცილზე ორი მობრუნების მოწყობა (დიაგრამაზე მწვანე "წრეები"). მათი გაკეთება ჯერ კიდევ 2014 წელს იგეგმებოდა, შემდეგ 2015, 2016 წლებში ... ახლა ისინი მზად არიან ორმოცდაათი პროცენტისთვის. ერთ-ერთ მათგანში საჭიროა მხოლოდ ბორდიურის გადატანა და ხატვა ორმაგ მყარზე, რომ შეძლოთ მოქცევა ტერიტორიისკენ. სამხრეთ ლახტას კვარტლის (სადაც მდებარეობს ლახტას ცენტრი) პრიმორსკოიეს გზატკეცილის დამაკავშირებელი პროექტი გამოგზავნის ექსპერტიზას მაისში. როდის ვნახავთ მის ფიზიკურ განსახიერებას, უცნობია. ეს კითხვებია ქალაქისთვის. ბუნებრივია, ლახტას ცენტრის ტერიტორიაზე არსებული ორი შესასვლელი გაფართოვდება და გაუმჯობესდება. მაგრამ მე მსურს ქალაქმა თავისი გეგმები განსაზღვრულ ვადებში შეასრულოს.
რა ეღირება ლახტას ცენტრის პრიმორსკოიეს გზატკეცილთან დაკავშირება? დეპუტატებმა 12 მილიარდი გამოთქვეს.
ამ კვანძის მშენებლობის საფასური გადაადგილებულია ქალაქის კომიტეტების თანახმად, მინიმუმ სამჯერ ნაკლები.
- სმოლნიში ამბობენ, რომ ამისთვის ფული არ არის.
ფული არსებობს, უბრალოდ ის სხვა ობიექტებს შორის ნაწილდება.
შემოდგომაზე ქალაქის ხელისუფლებამ ფედერალური ბიუჯეტიდან გაგზავნა განცხადება ამ პროექტის თანადაფინანსების შესახებ. უკვე გაქვთ პასუხი მოსკოვიდან?
ამის შესახებ ჩვენ არ ვიცით, მაგრამ შემიძლია ვივარაუდო, რომ ფედერაციების პირველი კითხვა ასეთი განაცხადების განხილვისას: "გაქვთ დოკუმენტაცია?" და ამ პროექტის დოკუმენტაცია გამოჩნდება არა უადრეს მაისისა, სახელმწიფო გამოცდის ჩაბარების შემდეგ. ამიტომ, გადაწყვეტილება, ალბათ, გადაიდო და ელოდება დოკუმენტაციის გაგზავნას.
დაახლოებით ერთი წლის წინ ითქვა, რომ ნოვაია ლახტას სადგური აშენდება არსებული სარკინიგზო ხაზის ლახტას ცენტრის მოპირდაპირედ. რა ეტაპზეა ეს გეგმები?
რკინიგზა ოქტიაბრსკაია მზად არის ახლაც დაიწყოს ახალი სადგურის მშენებლობა. ამას 9-11 თვე დასჭირდება. მაგრამ ფაქტია, რომ სადგური ლაშქრის ცენტრში პრიმორსკოს მაგისტრალის გავლით ქვეითთა \u200b\u200bგადასასვლელის გარეშე - მიწისქვეშა ან მიწისზედა - კარგავს აზრს. სამწუხაროდ, ქალაქს ჯერ არ მიუღია თანხები მისი მშენებლობისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ეს დაგეგმვის პროექტშია.
საჭიროა მეტი ოფისი
- ლახტას ცენტრთან, PJSC გაზპრომი ახორციელებს მორიგ სამშენებლო პროექტს. რა იქნება იქ?
საოფისე ცენტრი. ის უფრო მცირე ზომის იქნება, ვიდრე ჩვენი, მაგრამ ერთი სამუშაო ადგილის ფართობი უფრო დიდია. შესაბამისად, იქ დაახლოებით 1000-1200 ადამიანი ჯდება.
ორი წლის წინ თქვენ თქვით, რომ ლახტას ცენტრში უფრო მეტი სივრცე იქნება, ვიდრე ოფისები. ახლა კი ტერიტორიის ორ მესამედს იძლევით ოფისებისთვის. Რატომ არის, რომ?
სასტუმრო მივატოვეთ საოფისე ფართის სასარგებლოდ, რადგან ისინი დეფიციტური იყო. ამავე დროს, დაცულია კომპლექსის ყველა ღირსშესანიშნავი საზოგადოებრივი ობიექტი. გასათვალისწინებელია, რომ კომპლექსის მნიშვნელოვანი ნაწილი - 25-27% - პარკინგს უკავია.
- რამდენ მანქანაზეა გათვლილი?
2000 მანქანისთვის. გარდა ამისა, კიდევ 890 ადგილი იქნება მიმდებარე საიტზე.
- Საკმარისია?
Მეტი ვიდრე. ვიმედოვნებ, რომ ყველა თანამშრომელი არ იმოძრავებს სამუშაოდ. რეგლამენტის თანახმად, 100 კვადრატულ მეტრ ოფისში არის ერთი პარკინგის ადგილი. გვაქვს ერთი სადგომი 60 კვადრატულ მეტრზე.
- ავტოსადგომი გადაიხდება?
სავარაუდოდ, ეს იქნება გარკვეული სახის ნაზავი. ვინც ჩვენს კონცერტზე ან პლანეტარიუმში მოვა, შეეძლებათ უფასოდ დატოვონ მანქანა.
რა გამოჩნდება ლახტას ცენტრში ოფისების გარდა? რამდენ არა-გაზპრომის ვიზიტორი მოვა და რატომ?
მიგვაჩნია, რომ ჩვენთვის ყოველწლიურად გარანტირებულია 400-600 ათასი ადამიანის ტურისტის ნაკადი. მას შემდეგ, რაც ყველას მოისურვებს მისვლას სადამკვირვებლო გემბანზე. მრავალფუნქციური შენობის ორ კორპუსს შორის გამოჩნდება გაფართოებული ატრიუმ-სასეირნო. მასში განთავსდება პლანეტარიუმის შესასვლელი, ბავშვთა სამეცნიერო ცენტრი, ტრანსფორმირებადი დარბაზი, ქუჩის საცალო ვაჭრობა, კაფეები და რესტორნები, ასევე ლიფტები საოფისე იატაკებზე. ჩვენ გვინდა, რომ ეს საზოგადოებრივი სივრცე მაქსიმალურად კომფორტული გავხადოთ, მაგრამ ამავდროულად ბიზნესისთვისაც უფასო იყოს.
- თქვენ უკვე გაქვთ შეთანხმებული ქირავნებთან? რა სახის კვება და რა სახის ვაჭრობა გამოჩნდება?
ბევრი განცხადებაა და არსებობს მოკლე ჩამონათვალი (და სინამდვილეში, გრძელი სია) იმ კომპანიებთან, რომელთანაც მოლაპარაკებები მიმდინარეობს. ჩვენ გვინდა მოვიძიოთ მოიჯარეები, რომლებსაც, ისევე როგორც ჩვენ, გვესმის, რომ ეს არის არასტანდარტული ადგილი და უნიკალური გარემოს ობიექტი. ჩვენ არ გვექნება სრულფასოვანი ვაჭრობა და არ გვსურს აქ სტანდარტული სწრაფი კვების ნახვა. პანორამული რესტორანი განთავსდება კოშკის 74-ე და 76-ე სართულებს შორის. ოპერატორი ჯერ არ არის შერჩეული, მაგრამ ამ ინდუსტრიის ყველა ლიდერი - დაასახელეთ ვინმეს! - ინტერესის გამოხატვა.
ძალიან ცუდი ამინდი
ცათამბჯენი "ლახტას ცენტრი" 35 სართულით აიწია (147 მეტრი) და ახალი რეკორდი დაამყარა პეტერბურგის ყველა შენობაში.
ზემოთ არის ერთი შენობა - სატელევიზიო კოშკი და ეს არ ითვლება. გარდა ამისა, 2017 წელს შენობა 2-ჯერ მაღალი იქნება, ხოლო 2018 წლისთვის ცათამბჯენის სიმაღლე 462 მეტრი იქნება. ის უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე ფედერაციის კოშკი დედაქალაქში, მოსკოვის საქმიანი ცენტრში და გახდება ყველაზე მაღალი შენობა ევროპაში.
აქამდე ქალაქის რეკორდს ფლობდა მოსკოვის ოლქში ანათებს "ლიდერის კოშკი", რომელიც, სხვათა შორის, მსოფლიოში ყველაზე მაღალი შენობაა ჩრდილოეთ განედებზე. ისტორიული შენობებიდან ლიდერია პეტრესა და პავლეს ტაძარი 122 და ნახევარი მეტრით, რომელიც ჩაითვალა ქალაქის მთავარ დომინანტად. მაგრამ ტექნოლოგია უფრო ძლიერია.
შეგახსენებთ, რომ გაზპრომის შტაბის მშენებლობას თან სდევდა ბრძოლები ქალაქის დამცველებსა და ხელისუფლებას შორის, რადგან იგი თავდაპირველად დაგეგმილი იყო არა ლახტაში, ფინეთის ყურის სანაპიროზე, არამედ მალაია ოხტაში, ნევის მარჯვენა სანაპიროზე. ხელისუფლებას სჯეროდა, რომ ეს გახდებოდა ჩრდილოეთის დედაქალაქის ახალი სიმბოლო და მოსახლეობა კოშკის წინააღმდეგი იყო თითქმის ცენტრში. ახლა ხალხი და ხელისუფლება შეთანხმდნენ. დაგეგმილია, რომ "მეგა-კონსტრუქცია" მოგვიზიდავს ფინანსური ბიზნესმენების მთელ მსოფლიოში. ის უკვე შევიდა გინესის რეკორდების წიგნში მსოფლიოში ყველაზე დიდი ფონდისთვის. მას უსვენებლად ასხამდნენ 49 საათს. "ლახტას ცენტრი" დღეს 
ლახტას ცენტრი გეგმის მიხედვით 2018 წელს 
ლახტას ცენტრის ფონდის რეკორდსმენი 
მშენებლობის გეგმა 
გეგმის მიხედვით "ლახტას ცენტრის" შიდა ხედი 
მსოფლიოში ჩრდილოეთ განედის ყველაზე მაღალი შენობა - "ლიდერ თაუერი" pl. Კონსტიტუცია 
ჩრდილოეთის დედაქალაქის არქიტექტურული დომინანტი 1962 წლამდე (სატელევიზიო კოშკი აშენდა იმ წელს)
არქიტექტორი ფილიპ ნიკანდროვი მოგვითხრობს, თუ როგორ გადაიქცა გაზპრომის ოხტა ცენტრი პეტერბურგში ლახტას ცენტრად და განმარტავს, თუ რატომ უნდა იყოს არქიტექტორი უფრო მნიშვნელოვანი, ვიდრე დეველოპერები და ოფიციალური პირები.
ფილიპ ნიკანდროვი, Gorproekt– ის მთავარი არქიტექტორი / ევგენი ეგოროვი / ვედომოსტი
ფილიპ ნიკანდროვმა შექმნა პეტერბურგისა და მოსკოვის ცათამბჯენები, რომლებსაც აქვთ ყველა შანსი გახდნენ ახალი ქალაქის სიმბოლოები - ლახტას ცენტრის კოშკები ფინეთის ყურის სანაპიროზე და ევოლუცია მოსკოვში. არქიტექტორი 15 წლის განმავლობაში მუშაობდა საერთაშორისო ბიუროში RMJM, დიდ ბრიტანეთისა და შუა აღმოსავლეთის ოფისებში, საიდანაც 2004 წელს დაბრუნდა რუსეთში. მან 2000-იან წლებში დაიწყო მაღლივი შენობების შექმნა, დუბაიში მუშაობდა. სახლში, მან ხელმძღვანელობდა ორი ცათამბჯენის დიზაინს საერთაშორისო კონსტრუქციულ კონკურსებში გამარჯვებული კონცეფციების შესაბამისად - 2005 წელს მოსკოვის ევოლუციური კოშკი და 2006 წელს პეტერბურგის გაზპრომის კომპლექსი.
ლახტას ცენტრის კოშკი პეტერბურგში, სადაც "გაზპრომის" სტრუქტურები გადავა, ექსპლუატაციაში შევა 2018 წლის შემოდგომაზე. ის გახდება ყველაზე მაღალი შენობა ევროპაში (462 მ).
- ლახტას ცენტრის მშენებლობა დასრულებულია. მაგრამ ერთ დროს პეტერბურგში გაზპრომისთვის კოშკის მშენებლობის გადაწყვეტილებამ სკანდალი გამოიწვია. გვითხარით პროექტის ისტორიის შესახებ და რატომ გადახვედით ოხტადან ლახტაში?
- ეს ამბავი დაახლოებით 5 ჰექტარ მიწის ნაკვეთზე დაიწყო იმ ადგილას, სადაც ოხტა ჩაედინება ნევაში. 2008 წელს დანგრეული პეტროზავოდის ადგილზე ოდესღაც ოხტინსკაიას გემთსაშენო ქარხანა იყო, მე -16 - მე -17 საუკუნეებში. იქ იყო შვედეთის ციხე ნიენსკანები, ხოლო მანამდე, ჯერ კიდევ XIII საუკუნეში, შვედეთის ციხე ლანდსკრონა. სინამდვილეში, პეტერბურგის ისტორია დაიწყო იმით, რომ 1703 წელს პეტრე I- მა ალყა შემოარტყა ნიენსკანს, ხოლო სამი კვირის შემდეგ მან დააარსა ახალი ქალაქი ნევას ქვედა დინებაში, დაიწყო კუნძულის ციხე-სიმაგრის აშენება. შემდგომში განადგურდა ნიენსკანების ძველი მიწული გამაგრება. როდესაც 2006 წელს " გაზპრომი »ამ საიტზე გამოცხადდა დახურული საერთაშორისო კონკურსი შტაბის მშენებლობისთვის, მე ვითანამშრომლე ბრიტანულ კომპანიასთან RMJM, რომელიც მოხვდა მოკლე სიაში, რომელიც შედგება პრიცკერის უწყვეტი ლაურეატებისგან. ჩვენ შევძელით წარმოგვედგინა საინტერესო კონცეფცია, რომელიც მომხმარებლებმა და ჟიურის უმრავლესობამ მოიწონა, ამავე დროს მოიგო ღია კენჭისყრა და ხმის მიცემა კონკურენტული პროექტების გამოფენაზე.
კონცეფცია არამარტო ასახავდა საიტის ისტორიულ გენეტიკურ კოდს თავის ფორმებში - ჩვენ შემოგვთავაზეთ ნიენსკანისა და ლანდსკრონას მუზეუმიზაცია, მისი მონახაზების მოსაპირკეთებლად მოსაპირკეთებლად და კომპლექსის მრავალრიცხოვან ატრიუმულ სივრცეებში, რომელიც ასევე მოიცავდა არქეოლოგიურ მუზეუმს გაზპრომის ფულით გათხრების დროს ნაპოვნი ნივთებისთვის. მართალია, არქეოლოგებმა ჯილდო მიიღეს და გამოაცხადეს მთელი უბანი "სანქტ-პეტერბურგის ტროა" და მოითხოვეს მშენებლობის აკრძალვა, არ ჰქონდათ სამეცნიერო გეგმები ამ ტერიტორიის კონსერვაციისთვის ან მიწის ციხესიმაგრის რეკონსტრუქციისთვის, რა თქმა უნდა, სუფთა რიმეიკის გარდა - მისი აშენება XVII საუკუნეში. თავიდანვე გამაგრება და შემდეგ გამოაცხადეთ იგი ძეგლად. 2010 წელს Glavgosexpertiza– ს თანხმობის მიღების შემდეგ, პროექტი დაიხურა და პეტერბურგის ხელისუფლებამ დაუყოვნებლივ გამოაცხადა მთელი ადგილი ძეგლად და აუკრძალა მასზე რაიმე სახის მშენებლობა.
პროექტი ოხტაზე დაიხურა, ძირითადად, იუნესკოს პროტესტის გამო კი არ უკავშირდებოდა ისტორიული ცენტრის მახლობლად მდებარე ე.წ. ბუფერულ ზონაში მაღლივი მშენებლობის ფაქტს, მაგრამ ქალაქის მაღალსართულიანი რეგულაციების არალეგიტიმურობის გამო, როდესაც უხეში დარღვევები აღმოაჩინეს, როდესაც იგი მიიღეს PZZ– ს შემადგენლობაში [ მიწათსარგებლობისა და განვითარების წესები] პეტერბურგის. 2010 წელს უზენაესმა სასამართლომ იგი გააუქმა. იმ დროისთვის ისტორიული ცენტრის მიმდებარე ინდუსტრიული სარტყლის ტერიტორიებზე განლაგებული 120 პროექტი, რომელსაც იუნესკო ბუფერულ ზონად თვლიდა, სინამდვილეში შეჩერდა (პეტერბურგის ისტორიული ცენტრის საზღვრების, როგორც მსოფლიო მემკვიდრეობის ძეგლის განსაზღვრისას, სტატუსი ჯერ კიდევ არ არსებობს). მაგრამ მთელი ეს ამბავი განვითარდა წინასაარჩევნო პოლიტიკური პროტესტის ფონზე, როდესაც სანქტ-პეტერბურგში ოპოზიციური მოძრაობებისთვის კოშკის მშენებლობა განასახიერებს ხელისუფლების მხრიდან ძალადობას კულტურისა და ისტორიის გამო, აქედან გამომდინარე, კოშკების ყველანაირი შედარება ფალიზურ გამოსახულებებთან და ინტელიგენციის ნაწილის ძახილი ” ქალაქის კულტურული სივრცე ”(მათ მოიფიქრეს ასეთი რამ!). აშენდა 1960-იან წლებში. როგორც ჩანს, ვერავინ შენიშნა 300 მეტრიანი სატელევიზიო კოშკი პეტრესა და პავლეს კოჭის და სამი ათეული მწეველი სამრეწველო ბუხრის ფონზე, რომლებიც აღემატება ისააკის გუმბათის მწვერვალს. ანუ, ეს ყველაფერი იმდენად არ ეხებოდა არქიტექტურას, რამდენადაც პოლიტიკას, ამ ღირსშესანიშნავ პროექტს ძალიან დიდი ენერგიის სუნი ასდიოდა.
ფილიპ ნიკანდროვი
"გორპროექტის" მთავარი არქიტექტორი
დაიბადა 1968 წელს ლენინგრადში. დაამთავრა ლენინგრადის სამოქალაქო ინჟინერიის ინსტიტუტის არქიტექტურული ფაკულტეტი. 1994 წელს იგი შეუერთდა რუსეთის არქიტექტორთა კავშირს
მუშაობს ლენგიპროგორში: სემინარი No3, მონაწილეობა პროექტებში სევეროდვინსკისთვის
გადავიდა პერსონალური შემოქმედებითი არქიტექტურული სემინარი (PTAM) Yu.K. Mityurev
გახდა საერთაშორისო არქიტექტურული კომპანიის RMJM Scotland Ltd. დიდი ბრიტანეთის, შუა აღმოსავლეთისა და რუსეთის ოფისების მთავარი არქიტექტორი. (2011 წლიდან - ევროპული სტუდიის RMJM დირექტორი და თანა-დირექტორი). 1999 წელს მიიღო პროფესიული ლიცენზია დამოუკიდებელი არქიტექტურული საქმიანობის განსახორციელებლად
დაინიშნა CJSC Gorproekt– ის მთავარ არქიტექტორად
თავდაპირველად, იდეა მტრული სახით არ მიიღეს, 2006 წელს ჩატარდა არქიტექტურული კონკურსი, ჩატარდა ყველა კონცეფციის ღია გამოფენა, იყო დაპირისპირება, მაგრამ უკვე 2007 წელს სერიოზული ფული შემოვიდა საპროტესტო კამპანიაში ოხტას პროექტის დისკრედიტაციისთვის. ვინ დააფინანსა ეს, მე არ ვიცი დანამდვილებით, მაგრამ საქმე ეხებოდა ქვეყნის უდიდესი გადასახადის გადამხდელის დედაქალაქიდან გადაადგილებას, გადასახადების შემცირების ოდენობას სანქტ-პეტერბურგის წლიურ ბიუჯეტთან შედარებით და ძალიან ბევრი გავლენიანი ძალა იყო დაინტერესებული, თუ არ გაჩერდებოდა, თუნდაც შეენელა ეს ნაბიჯი ერთი რეგიონი მეორეში.
- თქვენ თვითონ არ მიგიღიათ ეს პროექტი, როგორც საფრთხე პეტერბურგის ისტორიული იმიჯისთვის?
- არა რა თქმა უნდა, მე შემრცხვა, თუ ის აშენდება, ვთქვათ, სასახლის მოედნის ან პიტერ და პავლეს ციხეების მოპირდაპირედ, 300 მეტრიანი ლონდონის კოშკის Shard- ის მსგავსი, რომელიც იდგმება ტამესის გადაღმა კოშკის პირდაპირ, იუნესკოს მსოფლიო მემკვიდრეობის ძეგლთა სიაში. ჩვენი საიტი სცილდებოდა ისტორიული ურბანული ანსამბლების საზღვრებს. შემდეგ ჩვენ ავაშენეთ ქალაქის 3D მოდელი, ჩავატარეთ საკუთარი ლანდშაფტურ-ვიზუალური ანალიზი, გადავხედეთ ყველა იმ წერტილს, საიდანაც კოშკი გამოჩნდებოდა და აღმოვაჩინეთ მხოლოდ 5-6 ქუჩა, რომლის ღერძზე ახალი დომინანტი იჯდა და ყველა ეს ქუჩა ე.წ. ოქროს სამკუთხედი. სასახლის მოედნიდან ხუთი კილომეტრის დაშორებით საკმაოდ ღირსეული მანძილია.
მაგრამ საბოლოოდ გაზპრომმა მიიღო სტრატეგიულად სწორი გადაწყვეტილება - სამშენებლო ობიექტის სადავო ტერიტორიიდან გადატანა და ისტორიული ცენტრისგან დაშორება. 2011 წლიდან პროექტი ვითარდებოდა ლახტაში, ფინეთის ყურის სანაპიროზე, ალუვიურ ზონაში, ისტორიული ცენტრის საზღვრიდან 5 კმ-ში. RMJM ვერ გადაურჩა საერთაშორისო ეკონომიკურ კრიზისს და მასთან მუშაობა კონცეფციის მიღმა არ წავიდა. ამიტომ, ლახტას ცენტრის პროექტთან ერთად, მე გადავედი მთავარ არქიტექტორად სამუშაოდ გორპროექტში, რომელმაც 2011 წელს მოიგო ტენდერი ობიექტის ზოგადი დიზაინისთვის. მას შემდეგ, რაც პროექტი მთლიანად და განმეორებით ხდებოდა, მხოლოდ წინა კონცეფციისგან დარჩა მხოლოდ კოშკის ბურჯის სილუეტის იდეა, რომელიც ალიანს წარმოადგენს, რომელიც გაზპრომმა მოუტანა ხალხს. ახლა ის 462 მეტრია, ის ყველაზე მაღალი ცათამბჯენი იქნება არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ ევროპაშიც მრავალი წლის განმავლობაში.
ახლა ლახტას ცენტრი, როგორც ახალი სოციალური და საქმიანი კასეტური, არის ფინეთის ყურის ლაგუნის რგოლში აგლომერაციის ფლაგმანი, რომელიც გარშემორტყმულია ბეჭედი მაგისტრალით, რომლის ორბიტაზე 21-ე საუკუნეში განვითარდება დიდი პეტერბურგი. კოშკი ყურის სანაპიროზე, როგორც ქალაქის მასშტაბით ახალი დომინანტი, ქმნის ქალაქის ზღვის ფასადს პირდაპირ ახალი სამგზავრო პორტის მოპირდაპირედ, რომელიც ზაფხულის ტურისტულ სეზონზე ერთდროულად 5-7 საკრუიზო გემს იღებს, რაც უფრო მეტი ტურისტია, ვიდრე პულკოვოს აეროპორტით ყოველდღე ჩამოდის.
- და რა მოხდა აქამდე?
- ქვიშის საფუძველი იყო - სამშენებლო პროექტებისთვის მათ ქვიშა შენახული ჰქონდათ.
- ანუ კოშკი ქვიშაზე დგას?
- არა, ის დგას 264 გროვაზე, რომელთა დიამეტრია 2 მ-დან 82 მ სიღრმეზე, ისინი გადიან პირველ 30 მ რბილ ნიადაგს და ეყრდნობიან მყარ თიხას. საძირკვლის ფილის უწყვეტად ასხამდნენ ორ დღეზე მეტ ხანს (გინესის წიგნის რეკორდი).
პირველი ფაზის ადგილის ფართობია 8 ჰექტარი, განთავსდება დიდი გამწვანებული სივრცეები: სამი საზოგადოებრივი მოედანი, ღია ამფითეატრი სცენაზე ყურის ფონზე, გასართობი მეცნიერების მუზეუმი პლანეტარიუმით და საკონცერტო დარბაზი. კოშკს ასრულებს არა კომპანიის ხელმძღვანელის ოფისი, არამედ ხელმისაწვდომი სადამკვირვებლო გემბანი, რომელიც ტურისტების უპირობო მიმზიდველობას წარმოადგენს. ობიექტი ასევე სერთიფიცირებულია LEED ოქროს სტანდარტისთვის, რაც მას ქვეყნის ფლაგმანად ქმნის ენერგოდაზოგვისა და გარემოს პატივისცემის თვალსაზრისით, მაგრამ ეს არის უმსხვილესი ენერგეტიკული კომპანიის შტაბი, რომელიც თანდათანობით იზრდება.
- რა თანაფარდობა აქვს იმ რაიონებს, რომლებსაც გაზპრომი დაიკავებს და საზოგადოებრივი ტერიტორიები?
- მთლიანი სივრცის 45% -ზე ნაკლები გამოიყოფა საოფისე ფუნქციებისთვის, დანარჩენი ნაწილი არის საზოგადოებრივი სივრცეები და ფუნქციები, დასვენების ჩათვლით. გაზპრომს კიდევ 7 ჰექტარი ტერიტორია აქვს იქ, სადაც აშენდება მეორე ეტაპი, სადაც მეტი საოფისე ფართი იქნება.
- გაზპრომი იხდის ყველაფერს?
- პირველი ფაზის ინვესტორი - " გაზპრომი ნეფტი ”, ეს კომპანია თავდაპირველად იყო პროექტის შემქმნელი და შემქმნელი თავისი შვილობილი სტრუქტურის მეშვეობით. საბოლოო ჯამში, კომპანია "გაზპრომის" ყველა ძირითადი ბრენდი კომპლექსში დასახლდება. ახლა ისინი იკავებენ სანქტ-პეტერბურგის შედარებულ ტერიტორიებს სხვადასხვა ბიზნეს ცენტრში და იხდიან ქირს. გრძელვადიან პერსპექტივაში, შენობის ფლობა მათთვის გარკვეული დანაზოგია.
- ფიქრობთ, რომ ლახტას ეიფელის კოშკის ბედი ელოდება და არა მონპარნასი? (210 მეტრის სიმაღლის Montparnasse Tower, ერთადერთი ცათამბჯენი პარიზის ისტორიულ ცენტრში, კრიტიკის ობიექტი გახდა. მისი აშენებიდან ორი წლის შემდეგ ამ ტერიტორიაზე მაღლივი შენობების მშენებლობა აიკრძალა.)
- ნამდვილად იმედი მაქვს, მაგრამ ისტორია განსჯის. ამასთან, ნებისმიერი არქიტექტორი დარწმუნებულია, რომ ის მართალია. თუმცა, ვფიქრობ, მონპარნასის კოშკის შემქმნელიც ამაყობდა ამით. ჩვენ, არქიტექტორები, დიზაინერები, რთულ პერიოდებში ვცხოვრობთ და ვმუშაობთ უნივერსალური სამომხმარებლო იდეოლოგიის კონტექსტში, რაც ბევრ ჩვენს კოლეგას აიძულებს საკუთარი შენობები დააპატიმრონ, მიჰყვნენ წამიერი არქიტექტურული გზით, მუდმივად იგონებენ ახალ სტილებს და ამით აფასებენ წინა სტილის ღირებულებას. ეს ინვესტორებს ართულებს ცხოვრებას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება მაღლივი შენობების საკითხს. მშენებლობის პერიოდი იზრდება პირდაპირპროპორციულად სიმაღლესთან. და შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ პროექტის დაწყებისას ულტრამოდური კონცეფციის ინვესტიციით, თქვენ მიიღებთ ობიექტს, რომელიც მშენებლობის დასრულებისას მოძველებულია. ამიტომ რუსეთში აშენებულია ამდენი ფსევდოკლასიკური შენობა (რაც ევროპაში ცუდ გემოვნებად ითვლება) - ამ გზით მომხმარებლები ცდილობენ დაზოგონ ინვესტიციები და გაატარონ დრო. მაგრამ ისინი მხოლოდ საკუთარ თავს იტყუებენ, ყველა ეს "ფსევდო" და "კვაზი" ვერასდროს გახდება კლასიკა, მაგრამ სამუდამოდ დარჩება სავალალო პაროდიების კატეგორიაში. ლახტას ცენტრის ფასადებისა და ფორმების სტილი მარადიულია, ის არ არის მიბმული არცერთ არქიტექტურულ მოდაზე.
- კოშკი რკინაბეტონისაა?
- ცენტრში რკინაბეტონის ბირთვი და პერიფერიის გასწვრივ რკინაბეტონის ფოლადის სვეტები, მათ შორის ფოლადის სხივები და რკინაბეტონის იატაკები ფოლადის გოფრირებულ დაფაზე - ეს მეგა-ცათამბჯენების ყველაზე პოპულარული სახეობაა, მას კომპოზიტს უწოდებენ. 2020 წლისთვის, როდესაც კოშკი სრულად იქნება დასახლებული, ის აღარ შევა მსოფლიოს 20 ყველაზე მაღალი კოშკის სიაში. ჩვენ ვცხოვრობთ ევროპის კონტექსტში და არ არსებობდა ამოცანები მაღალი სიმაღლის ჩანაწერების დასასმელად. თავდაპირველად, ამოცანა იყო პეტერბურგის ურბანული დაგეგმარების კონტექსტში ადგილის ჰარმონიის პოვნა.
- როგორ აშენდა?
- გამოყენებული მრავალი მოწინავე ტექნოლოგია უკვე შემუშავებულია ადრე სხვა ობიექტებში, მაგრამ უფრო მოკრძალებული მასშტაბით. მაგალითად, ფასადები უნიკალურია: ეს არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ცივი გადახრილი ფასადი (ევოლუციური კოშკის შემდეგ): მინა მრუდდება და მკაცრად მიჰყვება ფორმის სპირალურ გეომეტრიას, თითქოს ის მუდმივად მიედინება. გარდა ამისა, აქ გამოიყენება ინტელექტუალური ვენტილირებადი ფასადი: ზაფხულში იგი ხელს შეუშლის შენობის გათბობას, როდესაც სავენტილაციო ვენტილები ღიაა, ხოლო ზამთარში დაგროვდება მზის ენერგია სათბურის ეფექტის გამო, რაც ამცირებს ენერგიის მოხმარებას დახურულ სავენტილაციო ვენტილებთან ერთად. ფასადის სარემონტო სისტემა ასევე უნიკალურია: შენობის ფორმის გასწვრივ სპეციალური რელსებია გაყვანილი, რომლის გასწვრივ იმოძრავებს სხივები აკვანით სარეცხის ან მინის დანადგარების შეცვლისთვის. არქიტექტურული განათება და ყინვის საწინააღმდეგო სისტემები ინტეგრირებულია იმავე რელსებში. ყინვის საწინააღმდეგო ზომები აქ აუცილებელია - ასეთ მაღალ შენობებში არავის აუშენებია ჩრდილოეთის გრძედი და ასეთ ნოტიო კლიმატი. სპეციალური სენსორები აკონტროლებენ როდის იქნება საჭირო ადგილობრივი გათბობის ჩართვა იმ ადგილებში, სადაც ცივი სეზონი შეიძლება იქციოს.
ქალაქს ნამდვილად სჭირდება ასეთი ობიექტები, ისინი მას ბევრად უფრო შორს აწყობენ, ვიდრე მისი ჩვეულებრივი ნიშა-ქალაქი მუზეუმი ან ჩრდილოეთით მდებარე ვენეცია. პეტერბურგი, ვენეციის მსგავსად, ბრტყელი ქალაქია. მაგრამ ისტორიული ცენტრის გარეთ ტერასული შენობების სიმაღლე რამდენჯერმე გაიზარდა, მაგრამ დომინანტების სიმაღლე არ გაზრდილა. ახლა ისტორიული არქიტექტურული ღირშესანიშნაობების საშუალო სიმაღლე ცენტრში 50-60 მეტრია, როგორც საშუალო საცხოვრებელი შენობა გარეუბანში. ეს ახალი მასშტაბი კარნახობს ახალი მაღლივი დომინანტების მასშტაბებს. მაგრამ ბოლო დრომდე ასეთი დომინანტები ქალაქში არ აშენებულა.
ფოტო გალერეა
აღმოჩნდა ყველაზე მაღალი
ცათამბჯენები და ზოგადად მაღლივი მშენებლობა არის ტენდენცია, რომელიც დაკავშირებულია ჩვენი ქალაქებისა და მეგაპოლისების სიმკვრივის ზრდასთან, როგორც, მართლაც, ჩვენი ცხოვრების ყველა ფენომენთან. ტენდენცია პოზიტიურია, თუ პროფესიონალები მონაწილეობენ ურბანულ დაგეგმვაში, ასევე ცათამბჯენების დიზაინსა და მშენებლობაში და საშიში მოვლენაა, თუ ამაში მოყვარულები მონაწილეობენ და ესეც ხდება.
- თქვენი აზრით, შენობის სიმკვრივის ზრდა პროგრესირებადია?
- შენობის სიმკვრივის ზრდა პროგრესირებადი და გარდაუვალია. თანდათანობით, მას შემდეგ რაც ზოგადად პლანეტაზე, სიმკვრივის მატებასთან ერთად, ცხოვრება უფრო და უფრო კომპაქტური ხდება და, შესაბამისად, მნიშვნელოვანი ტერიტორიები რჩება ან განთავისუფლდება განვითარებისგან, რომლებიც ბუნებრივი ეკოსისტემების ბალანსზე რჩება. გარდაუვალია, რადგან დედამიწის მოსახლეობის ზრდასთან ერთად იზრდება ზოგადი რესურსების დაზოგვის ტენდენცია, ენერგიის ჩათვლით და ყველა სახის ინფრასტრუქტურის ჩათვლით.
- ახლა ბევრს საუბრობენ ბაღის ქალაქების აშენების აუცილებლობაზე, მაგრამ ისინი განაგრძობენ ჭიანჭველების მშენებლობას. რა უნდა დაემართოს საზოგადოებას, რომ გაბატონდეს პროგრესული ურბანული ტენდენციები?
- მოკლედ ვერ ვპასუხობ. რუსეთი ახლა ერთდროულად რამდენიმე ტენდენციის ტყვეობაშია - ინდუსტრიული საზოგადოება კვლავ ჭარბობს, მაგრამ მეგაპოლისებში, სადაც ტრადიციულ წარმოებას ინოვაციური და მომსახურების ეკონომიკა ანაცვლებს, პოსტ ინდუსტრიული სოციალური წესრიგის ელემენტები უკვე ჩანს. მაგალითად, Skolkovo შეიძლება ჩაითვალოს როგორც პროტოტიპი ან, უფრო სწორად, ასეთი ბაღის ქალაქის შოურუმი. მიუხედავად იმისა, რომ იგი ქვეყნის რეალური ეკონომიკისგან გარკვეულ იზოლაციაში იქმნება და აქვს პოტემკინის სოფლების ნიშნები, ეს მრავალი საპილოტე პროექტის ბედია.
რუსეთში ჯერ კიდევ ჭარბობს ინდუსტრიალიზაციის ეპოქის მასობრივი საცხოვრებელი მშენებლობა, რომელიც ხრუშჩოვის ეპოქაში დაიწყო. აქამდე მილიონობით ზრდასრული ბავშვი ცხოვრობს თავის მშობლებთან, მილიონობით განქორწინებული მეუღლე განაგრძობს საცხოვრებელი ფართის გაზიარებას, აღარაფერი ვთქვათ მილიონობით ადამიანზე, რომლებიც ცხოვრობენ კომუნალურ ბინებსა და დანგრეულ სახლებში. ახალი შენობები კვლავ კონკურენციას უწევს მყიდველების საფულეებს იგივე ხრუშჩოვებით და ბრეჟნევებით: ასეთი ცუდი კონკურენტული ფონი არ გვპირდება მშენებლობის ეკონომიკური კლასის სახლების განსაკუთრებულ ხარისხს და ურბანული განვითარების გარემოს გაუმჯობესებას. პირიქით, დასავლეთის ქვეყნებში არის საცხოვრებლის ჭარბი წარმოება, ამიტომ მასობრივი საცხოვრებელი სახლების ასეთი მასშტაბი არ არსებობს, ისინი იქ გაცილებით ნაკლებად აშენებენ, რაც ნიშნავს, რომ კონკურენცია გაცილებით მაღალია და ხარისხიც უკეთესი. ეს ასევე ეხება სოციალურ საცხოვრებლებს, რომლებიც ასევე შენდება, მაგრამ მთავრობის ბრძანებით და არა ისე მასიურად, როგორც ჩვენს ქვეყანაში, რაც საშუალებას იძლევა ინდივიდუალური პროექტების გამოყენება თითოეული კონკრეტული საიტისთვის და ამ პროექტებში ცნობილი არქიტექტორების ჩართვაც კი.
მხოლოდ სერიოზულ კონკურენციას საბინაო მშენებლობის სფეროში შეუძლია აღორძინოს ნამდვილი არქიტექტურული კონკურსების ინსტიტუტი და დაუბრუნოს არქიტექტურის ხარისხი ახალ მშენებლობას. რაც შეეხება უკვე აშენებულ "ჭიანჭველებს", მაშინ, სამწუხაროდ, მასთან ცხოვრება გვიწევს და ძალიან დიდხანს.
მაგრამ უნდა გვესმოდეს, რომ პროგრესული ურბანული ტენდენციები არ გვპირდება შენობების სიმკვრივის შემცირებას ჩვენს ქალაქებში, ისინი გააგრძელებენ ზრდას ურბანიზაციის ზრდასთან ერთად. რაც გაგრძელდება მინიმუმ ამ საუკუნის შუა ხანებამდე, როდესაც, პროგნოზების თანახმად, დედამიწის მოსახლეობის 70% იცხოვრებს ქალაქებში. მაგრამ ეს შეიძლება იყოს სრულიად განსხვავებული ქალაქები.
- პოლიცენტრული ან მონოცენტრული განვითარება, აგლომერაცია ან კომბინაცია - რომელი გზა უნდა აირჩიონ მოსკოვმა და პეტერბურგმა?
- გენერალური გეგმები და PZZ ორივე მეგაქალაქის, ისევე როგორც რუსეთის ყველა ურბანული დაგეგმვა, როგორც მეცნიერება, კვლავ ემყარება სამრეწველო საზოგადოების ურბანული დაგეგმვის ფუნდამენტურ პრინციპებს მე -19 საუკუნის ინდუსტრიული რევოლუციების შემდეგ. ეს ნიშნავს: ქალაქის ცენტრიდან მოშორებით შენდებოდა სამრეწველო ზონები და იქვე მდებარეობდა საძილე საცხოვრებელი კვარტლები, ცალკე აშენდა სტადიონები, პარკები მოქალაქეების დასასვენებლად და სხვ. პოსტ ინდუსტრიული საზოგადოების ცხოვრება, შერეული განვითარების შექმნა, რომელშიც საცხოვრებელი, საცალო ვაჭრობა, ოფისები, სკოლები, უნივერსიტეტები, კულტურული და სპორტული საშუალებები ჰარმონიულად თანაარსებობენ გამწვანებულ და გამწვანებულ ქუჩებსა და მოედნებზე, შემდეგ კი ქალაქების სიმკვრივის შემდგომი ზრდა შენობათა სართულების რაოდენობის ზრდის გამო განადგურების გარეშე განხორციელდება ასეთი ჰარმონია, მაგრამ, პირიქით, ამცირებს ყოველდღიური მიგრაციის საჭიროებას. ის ფაქტი, რომ ახლა მოსახლეობის უმრავლესობა ცხოვრობს ერთ რაიონში, მუშაობს მეორეში და მიდის საყიდლებზე ან დასასვენებლად მესამეზე, მხოლოდ სატრანსპორტო კოლაფსის მიზეზი ხდება. ამ გამოწვევაზე პასუხი ჩვენი ქალაქების პოლიცენტრული განვითარებაა.
- ეს უკვე ჩვეულებრივი მოვლენა გახდა, რომ დეველოპერები უჩივიან არქიტექტორებს "ძალიან ლამაზი", ხოლო დეველოპერების არქიტექტორები პროექტების გამარტივების მიზნით ხარისხის ხარჯზე. შეიძლება ეს მხარეები შეთანხმდნენ? Და როგორ?
- ეს არის მარადიული დავა და ბრძოლა ბიუჯეტში წილის მისაღებად. დეველოპერი შეეცდება, თუ არ შეამციროს, მაქსიმალურად ოპტიმიზირდეს არქიტექტურული ექსპრესიულობის, დეტალების ხარისხისა და გაუმჯობესებისთვის გამოყოფილი ბიუჯეტი. ამის საპირისპიროდ, არქიტექტორი იბრძვის (და განსაზღვრული უნდა იყოს) იბრძოლოს ესთეტიკისა და ხარისხის ბიუჯეტის გაზრდის მიზნით. მაგრამ შეგიძლიათ დამეთანხმოთ. თუ, მაგალითად, ვიღებთ მინიმალიზმის პრინციპს იმ მაღალი გაგებით, რომელშიც იგი ჩამოაყალიბა [გერმანელმა არქიტექტორმა ლუდვიგმა] მის ვან დერ როჰემ: ”ნაკლებია მეტი”. მაგრამ აქ "მეტნაკლებად" არ უნდა გაზომოს დეველოპერმა ან ჩინოვნიკმა, არამედ არქიტექტორმა.
- ეთანხმებით, რომ იაფი, მაგრამ მაღალი ხარისხის სახლის კარგი პროექტის გაკეთება არქიტექტორისთვის პროფესიონალური გამოწვევაა? გაქვთ ასეთი პროექტები?
- აბსოლუტურად ვეთანხმები, ეს, პრინციპში, უმაღლესი გამოცდაა. რა თქმა უნდა, ნებისმიერი არქიტექტორისთვის დიდი წარმატებაა შეუზღუდავი ბიუჯეტის მიღება თავისი არქიტექტურული ოცნებებისა და ფანტაზიების განსახორციელებლად, მაგრამ, ჩემი აზრით, მცირე ბიუჯეტში მშვენივრად აშენება ბევრად უფრო საპატიო დამსახურებაა და უფრო მაღალი მისია, რომელიც ტაშის ღირსია.
ცოტა ხნის წინ მივიღეთ ასეთი შეკვეთა - ქირავდება ტიპიური საცხოვრებელი კორპუსის პროექტი. შედეგი უნდა იყოს დაქირავებული სახლის კონცეფცია, რომელიც ცენტრალური საკუთრებაში იქნება და იმართება ერთი სახლის მესაკუთრის მიერ. იმისათვის, რომ ეს ბიზნესი წარმატებული იყოს ბაზარზე, ახალმა მეპატრონემ უნდა შესთავაზოს არა მხოლოდ ხელმისაწვდომი ფასები, არამედ ძალიან მიმზიდველი ხარისხი და ესთეტიკა პოტენციური მოიჯარეებისთვის. ეს არის ამოცანა და პროფესიული გამოწვევა, რომელზეც თქვენ ითხოვთ.
- ბოლოდროინდელ ეკატერინბურგში მაღალსართულიანი მშენებლობის ფორუმზე თქვენ დახატეთ მომავალი იდეალური ქალაქის სურათი. რა უნდა იყოს ეს?
- ისე, რომ მისი მაცხოვრებლების უმრავლესობა კომფორტულად იცხოვროს მასში, სხვა ქალაქში გადასვლაზე ოცნების გარეშე. ასე რომ, მასში დაბადებულ ადამიანებს სურს მასში ცხოვრება. ჩვენ ვსაუბრობთ ეკოლოგიურად და სოციალურად უსაფრთხო ურბანიზებულ ურბანულ სივრცეზე, რომელიც ჰარმონიაშია გარემოსთან და უზრუნველყოფს, განლაგების და ფუნქციონალური კონფიგურაციის წყალობით, მოქალაქეთა მოსახერხებელ და მარტივ წვდომას რთული სოციალური ინფრასტრუქტურის ძირითადი ელემენტებისკენ, მათ შორის დასაქმების, განათლების, ჯანდაცვის, კულტურის, ვაჭრობის სფეროებში. , დასვენება და სპორტი. რაც შეეხება ტრანსპორტს, მისი სტრუქტურა უკვე იცვლება "უბერიზაციის" პროცესით და უპილოტო მანქანებისა და თვითმფრინავების გაჩენისთანავე და მომავალი ადამიანის მიზანი, ჩემი აზრით, არის ქალაქში მანქანით ნაკლებად გადაადგილება და მეტი სიარული და / ან ველოსიპედებისა და ჰოვერბორდების გამოყენება. ... ქალაქში ყოველდღიური მიგრაციის ნიმუში უკვე შეიცვალა, ონლაინ მაღაზიებმა და კურიერებმა დაიწყეს ნელ – ნელა, მაგრამ ნამდვილად კლავს ტრადიციულ კომერციას, განვითარებულ ქვეყნებში, ქუჩის საცალო ვაჭრობა, სავაჭრო ცენტრები და ჰიპერმარკეტები უზარმაზარი ავტოსადგომით, ნელა ითიშება როგორც კლასი. მაგრამ ხალხმა უნდა დარჩეს მობილური ისე, რომ იმოგზაუროს ქალაქებს შორის ან იმოგზაუროს მსოფლიოში. ვფიქრობ, რომ ვირტუალური რეალობა შეამცირებს საქმიანი მოგზაურობისა და საქმიანი მოგზაურობის წილს, ხალხი გაემგზავრება ნათესავების მოსანახულებლად ან მსოფლიოს დასათვალიერებლად. თუ ტურისტები მასობრივად ისწრაფვიან ქალაქში, ეს ნიშნავს, რომ ის უკვე გარკვეულწილად წარმატებულია და ამით აიღო თავისი ადგილი აწმყოსა და მომავალში.
ლახტას ცენტრი თანამედროვე სოციალური და ეკონომიკური ბიზნეს კომპლექსია, რომელიც მდებარეობს ფინეთის ყურის სანაპიროზე, პეტერბურგში. მშენებლობას აფინანსებს გაზპრომი და მისი ცენტრალური ოფისიც აქ განთავსდება.
ის უკვე 6 წელია რაც გრძელდება. დასრულების თარიღი განისაზღვრა 2018 წლის მესამე კვარტალში.
ლახტას ცენტრი გახსნისას: გრანდიოზული მშენებლობა საზოგადოებრივი და ბიზნეს ცენტრისთვის
ცენტრი მოიცავს უამრავ ობიექტს: დიდი სამედიცინო ცენტრი, სპორტული კომპლექსი, ბავშვთა სამეცნიერო და გასართობი კომპლექსი, სანაპირო, საკონცერტო და საკონფერენციო დარბაზები, რესტორნები, მსხვილი კომპანიების ოფისები და მრავალი სხვა.
კომპლექსის მთავარი ფიგურაა 462 მეტრი ან 87 სართულიანი ცათამბჯენი, რომელიც გახდა ჩრდილოეთით ყველაზე ჩრდილოეთის ცათამბჯენი და ყველაზე მაღალი შენობა ევროპაში. სამიტი შუქურა გახდება გამგზავრებული გემებისათვის; მის ექვსკუთხა მწვერვალში განთავსებულია პროჟექტორები.
ლახტას ცენტრი გახსნისას: უახლესი ინფორმაცია შესრულებული სამუშაოს შესახებ
სამშენებლო პრესცენტრის უახლესი ინფორმაციის თანახმად, ბოლო კოშკის ამწე დემონტაჟი მოხდა კომპლექსში. ყველა სამშენებლო სამუშაოები ამჟამად მიმდინარეობს დაგეგმილი გრაფიკის გათვალისწინებით. დემონტაჟი უნდა დასრულებულიყო 2018 წლის მსოფლიო თასის ნახევარფინალური მატჩით.
მშენებლობის მენეჯმენტმა იმედი გამოთქვა, რომ ობიექტის გამოჩენა დადებით ემოციებს გამოიწვევს "ჩრდილოეთ დედაქალაქის" მოსახლეობასა და სტუმრებში.
2018 წლის ივნისისთვის ასევე დაგეგმილია სამუშაოები შენობის შიგნით, შენობის ფასადების დამონტაჟება და MFZ, შესასვლელი თაღის ფასადებთან მუშაობა.
ლახტას ცენტრი გახსნისას: სადამკვირვებლო გემბანის ამოქმედება
პროექტის აღმასრულებელი დირექტორის, ალექსანდრე ბობკოვისგან ასევე მიიღეს ინფორმაცია, რომ 360 მეტრის სიმაღლეზე მდებარე სადამკვირვებლო გემბანი, რომელიც შეესაბამება ცათამბჯენის 83-87 სართულს, ვიზიტორებისთვის მხოლოდ 2019 წლის ბოლოს გახდება ხელმისაწვდომი. ეს განპირობებულია იმ პირობებით, რომლებიც განისაზღვრება შენობის მთავარი დამქირავებლების კომპლექსში შესასვლელად.
საიტზე შესასვლელად, თანხა გაიხსნება და ამავე დროს 50-მდე ადამიანს შეეძლება ეწვიოს მას და ის სტაბილურად იწყებს ფუნქციონირებას 2019-2020 წლებში.
იმის გამო, რომ პეტერბურგის ფრინველის თვალები განსაცვიფრებელია, ვიზიტორთა ნაკადია მოსალოდნელი: პეტერბურგელები და ტურისტები, რომლებიც ქალაქში სტუმრობენ. სადამკვირვებლო გემბანზე დამონტაჟდება სპეციალური ტელესკოპები, რომლებიც ინტერაქტიული რუკებით არის აღჭურვილი, რაც საშუალებას გაძლევთ გაეცნოთ ქალაქის ღირსშესანიშნაობებს. წინასწარი მონაცემებით, წლის განმავლობაში 300-350 ათასი ადამიანი შეძლებს მას ეწვიოს.
