Pe coasta estică a Mării Caspice este Peninsula Mangyshlak. Odată, o mulțime de milenii înapoi, acest lucru, astăzi, teren stâncos, a fost acoperit cu dezintegrare groasă, toată umiditatea a fost foarte mult datorită râului. În umbra copacilor uriași s-au ascuns de căldura prădătorilor - ghepardii, leii, tigrii. Dar a avut loc timp, iar clima sa schimbat, în aer a devenit mai puțin și mai puțin umiditate și uscat, vânturile fierbinți uscate pe pământ. Stepele înfloritoare se transformă treptat într-un deșert de nisip.

"În tăcerea gravă, am urcat pe platou, ducând sub caii fierți. Vederea teribilă deschisă în fața ochilor noștri. Stone nu era sfârșitul și marginile. Pare că am condus exact într-o casă uriașă abandonată și am ținut caii am vorbit, încercând să nu bat puternic "pe podea". Nimic în viață în zonă: nici o nuanță, nici păsări, nici nomazi. Dacă mi sa spus că există o țară similară, nu aș crede ... ". Autorul acestor linii comisar al echipei Krasnoarmysyky, care în 1933 a trecut prin Mangyshlak.

Dar chiar și climatul aspru este un imens ars de soarele pământului, Mangyshlak nu poate opri fluxul celor care vor să-și cunoască secretele. Menționarea peninsulei are legendarul idarks și Strabo, războinicii triburilor din Khazarov și Mongoli, Khorezmieni și Seljukops au fost refăcute din sursele de mangyshlaka rezervele de apă. Nu este surprinzător faptul că cercetătorii, geologii, călătorii și aventurile însetate sunt în mod regulat s-au grabit în această zonă.

La începutul primului primăvara anului 1715, prin ordinul lui Petru cel Mare, echipa Cossack a fost mutat de la bine la bine sub conducerea căpitanului Garda Beckovich-Cherkasi. Sarcina principală care a fost pusă în fața căpitanului este de a stabili locația exactă, a continuat "Râul Dead Uzube și dacă există șansa de a revigora". După o jumătate de an, călătoria epuizantă a lui Bekovich sa întors la St. Petersburg, după ce a pierdut jumătate din popor. În raportul său către împărat, el a spus despre pustie, despre căldură și boli, despre nisipurile răi, despre puțurile de apă, care este "mic abolit de la sarea de mare, și nisipurile de la mare se pledează și scânteia exorbitant. " Petr a ascultat cu grijă povestea căpitanului și a ordonat imediat înapoi.

În fruntea detașării a două mii, căpitanul a ieșit din Gureva în direcția lui Khiva - la ultima sa expediție tragic de sfârșit. Se îndrepta spre căutarea Yarkde pentru a stabili puterea regelui rus asupra terenului bogat "nisip" de aur ". El știa deja că calea spre "Orașul de Aur" trece prin Syrdarya în direcția dorinței tributului ei principal - o Naryna Stormy, care traversează întregul Kârgâzstan. Oamenii care au fost în avans trimiși pentru explorare au oferit harta căpitanului de la Marea Caspică la Namangan. Dar căutarea Nisipurilor de Aur nu a fost singura și departe de principala sarcină a expediției. Petru cel Mare a instruit mesagerul său de către prințul Alexander Beckovich-Cherkasy pentru a face tot posibilul pentru a stabili relații diplomatice cu Bukhara și Kharya, astfel încât, cu ajutorul lor să efectueze ulterior unul dintre cele mai dificile, dar în același timp, India conform Pyanju , Amurdé, Caspian și Volga. Pentru "executarea acestui plan", prințul a fost prescris pentru a construi un baraj și a suprapus cursul lui Amudarya pentru ao transforma la Occident pe "Canalul încă detectat de pionierii ruși. Cu alte cuvinte, era necesar să se restabilească cursul râului antic de Uzuba, care a combinat odată Marea Caspică cu Amu Darya.

Se poate recunoaște că planul lui Petru a fost cu adevărat ambițios, dar nu se poate face cu greu. Chiar și în timpul nostru, în prezența diferitelor tehnici, nu este ușor să se realizeze un astfel de loc de muncă, dar practic nu îndeplinește munca. Cu toate acestea, prințul lui Beckovich-Cherkassky nu a trebuit să transforme râul invers. Khan Shir-Gaza, care, la acea vreme, a condus Heva, echipa vicleană a fost prinsă într-o capcană - a decis, în orice preț, să nu dea ocazia de a se "incorect" să se stabilească în Asia. Han a sărutat Coranul și a jurat solemn în prietenia veșnică, în timp ce războinicii lui se pregăteau deja pentru un masacru sângeros, trăgând o mare, douăzeci de mii. Soldații ruși și cazacii dezarmați, mulți au fost legați și gătite în captivitate, restul s-au strâns cu sabii în loc. Comandantul detașamentului a fost ucis de moarte: "... au adus prințul lui Cherkassky din cort, iar toată lumea a fost îndepărtată de la el, lăsând într-o singură cămașă și în picioare cu sabii și a tăiat capul ... "

Pe coasta de vest a Peninsulei Mangyshlak, la poalele munților Karatau, este WPADINA KARAGI. Lungimea sa este de aproximativ 50 de kilometri, lățimea este de 30 de kilometri, partea de jos a depresiei este situată sub nivelul oceanului lumii la o adâncime de 132 de metri și la 100 de metri sub valurile Mării Caspice. Originea sa este inexplicabilă de oricare dintre procesele geologice cunoscute de noi.

În cazul în care VPADINA se formează din cauza scăderii lente a crustei Pământului, atunci straturile de diferite roci, îndoirea, în context, au o secțiune transversală a unei plăci. Dacă s-ar formula ulterior un cutremur, atunci în partea de jos ar trebui să fie mai multe rase tinere decât pe laturi. Dar nu a fost găsită nimic similar în depresia Karaginskoy. Straturile, atât în \u200b\u200bpartea de jos, cât și în jurul marginilor, nu sunt în întregime deranjate. Se pare că găleata unui excavator gigant necunoscut a scos pur și simplu o bucată de crusta pământească și a înecat-o în mare, pentru a nu lăsa urme. În ultimii ani, geologii au nominalizat o versiune complet nouă a originii depresiei misterioase Karagie. A apărut ca urmare a acțiunii fluxurilor de vânt puternice. Poate că vântul "se îndoaie" cu câteva milioane de ani în urmă. Nu mai există nicio explicație mai plauzibilă și reală.

În zilele noastre, Peninsula Mangyshlak a fost studiată în principal și continuă să studieze din aer. În octombrie 1986, oamenii de știință sovietici au examinat monumentele arhitecturii medievale au supraviețuit pe platou. Flying pe un elicopter peste teritoriul dintre Beinuu și Sai-Utøs, au observat că teritoriul imens este acoperit cu niște desene ciudate. Erau destul de mult, fiecare diametru este de cel puțin o sută de metri. Brăzdurile, care au trecut de la desenul la figură, au fost trase de spirale ale diferitelor forme: elipse și cercuri ideale, oxyAdd sau pe alții ca o sută de trei sute, asemănătoare aripilor de păsări sau dragonflies. Din pământ, aceste helix nu pot fi determinate ca ceva întreg, evident, deci nimeni nu le-a observat.

La data de origine a cifrelor detectate, ceva definit, astfel încât oricine nu putea. La început, se părea că desenele uriașe au fost făcute relativ recent. Cu toate acestea, solurile care au studiat această zonă susțin că vârsta spirală poate calcula sute de ani, deoarece solul aici este poros, urme de reținere lungi. Opiniile arheologilor din această problemă au fost separate. Unii sunt înclinați să creadă că desenele vechi pot aparține epocii neolitice, altele - că aceste grafice necunoscute nu sunt desenate cu mult timp în urmă. Când, de cine și ce scop, creatorii de desene uriașe din platoul Ustyurt au fost așezate în fața lor, rămânând în același timp un mister nerezolvat, dar paralela cu desene găsită în deșertul Nask din Peru este extrem de tentantă.

La o distanță de câțiva kilometri la vest de platoul cu desene, au fost găsite rămășițele unei așezări antice neobișnuite, înconjurate de două arbori de protecție. Arborele exterior este o imagine de frecvență cu mai mult de 10 metri lățime, așezată din pietrele isoci. Cel mai uimitor lucru este designul monumentului. Forma sa ciudată asemănătoare cu un altar sacrificial, precum și desenele spirale detectate, nu le place. Poate că există o anumită legătură între aceste obiecte.

Timp de mulți ani, detașarea paleolitică a unei expediții integrate a vechiului Kazahstan a lucrat la Peninsula Polaolk Ustyurt. Cercetătorii au descoperit mai mult de o mie de monumente arhitecturale din Evul Mediu: temple subterane și deasupra solului, uriașe în mărimea orașului morți - necropolis. În diferite părți ale peninsulei, sunt dezvăluite camere subterane sculptate direct în roci solide. De regulă, ele sunt mici în dimensiune. Acestea sunt morminte și, eventual, mănăstirea Hermits musulmani.

Cel mai interesant și mai neobișnuit pe scara sa este o structură subterană legată de secolele IX-X, situate în apropierea coastei sudice a Golfului Caspian din Sary-Tash, Templul lui Shahbagata. Intrarea în structură este decorată cu embleme misterioase, figuri animale, ornamente constând dintr-o alunecare arabă a inscripțiilor epitafelor. Aranjamentul inscripțiilor, figurile animalelor și alte elemente este o compoziție strict gândită și creată. În stânga și la dreapta portalului principal sunt nișe de înmormântare. Pe peretele uneia dintre ele există o mare gravură care ilustrează lupta cu arcașii de cai. În colțurile sălii centrale, care este tăiată sub pământ, sunt instalate patru coloane masive cu capitale. Înălțimea mai mare de doi metri, iar capitalele în sine sunt patru tipuri diferite și originale. Arcul sălii centrale este realizat sub formă de cupolă, cu o gaură rotundă pentru accesarea luminii solare în centru.

De la înălțime, terenul Peninsula Mangyschlak amintește pielea tratată de cămilă: Gri-galben cu ciorchini maro de ierburi uscate. Uneori se ridică, ca și cum ar fi răsucirea în crestături mici cu laturi albe. Mai mult din nou - teren plat intersectabil de râurile râului.

În vest în Marea Caspică, peninsulele tuba caragan sunt frică; Mangyshlaka de Sud este situat în Bolful Kazah. Peninsula este situată în regiunea Mangystau din Kazahstan.

Natură

Necropolis Bucătar-Ata

Moscheea de bord subteran

Nordul Aktau.

Nordul Aktau (stânci albe 111 kilometri rutiere pe Kalamka și Karazhanbas) pot fi definite ca "Munții Cretacyous". În jurul zăpezii. Dar nu de la soarele scos. Acești munți sunt pliați de calcar, masteraturi și argile albe. Vântul a arătat aici despre faima, și a fost format un tip de relief special de coastă. Vârfurile munților din alb sunt tăiate prin ravei și goluri. Se crede că în primăvară în timpul ploii, fluxurile furtunoase alerga pe ele, uneori demolarea drumurilor și așezărilor și printre pietrele fanteziste puteți găsi rechini de dinți și rochii de pietre semiprețioase.

Shergala.

Shergala (Sherkal) este un munte singuratic, o formă neobișnuită, la aproximativ 170 de kilometri de orașul Aktau, aproape de Shetpe. Dacă te uiți la ea, pe de o parte, muntele seamănă cu un Yurt alb uriaș, dar, pe de altă parte, Shergal este ca un leu de dormit, punându-și capul uriaș pe labe. Prin urmare, ei au numit muntele - Shergala, care tradus din Turkmen înseamnă "Lev-Mountain" sau "Lion Mountain".

În jurul shergali scrângerea bolovanilor sferici - noduli de mărime diferite. Mulți crăpați sub influența vântului. Alte noduli mici se sparg. În interior - o potecă de coajă sau pește. Stepa la poalele verde de munte, înflorește. Nu departe de Shergali este o oază verde: primăvara și un mic râu peste.

Așezări mari

Navigarea de la Caspian

• Mangyshlak.
• Yeralvo.
• Taikchik.
• Bautino.
• Akshukur.
• SAI-OSE.

Industrie

Anterior a fost că principala bogăție a peninsulei (și în stepă ar putea fi adesea găsită platforme de foraj - în principal ulei produs în Penoye Buzăchi și zona Nenna Nenna. În vremurile sovietice, căutările active ale petrolului Realizat, acum rezervele explorate nu mai vânzând în mod activ rezervele străine. Preocupări).

Cu toate acestea, dezvoltarea furtunoasă a peninsulei a început în anii 1960, cu deschiderea depozitului de minereu de uraniu. Orașul Shevchenko a fost creat ca un oraș de angajați ai minierului caspic și combina metalurgică. În 1972, fizic și în 1973, începerea energiei primului reactor nuclear din lume pe neutroni rapizi - BN-350 (acum oprită și pregătit pentru conservare).

De asemenea, în timpul URSS, au fost create giganții de chemgentină: ATZ, CHMZ, ZPM. Toate aceste plante uriașe sunt situate în zona industrială. Acum majoritatea sunt închise, unele sunt vândute, unii încearcă să existe într-un fel.

Vezi si

Link-uri

Coordonate: 44 ° С. SH. 52 ° C. d. /  44 ° С. SH. 52 ° C. d. (G) (o)44 , 52

Fundația Wikimedia. 2010.

Uita-te la ceea ce este "Mangyshlak" în alte dicționare:

PBS pe malul estic al Caspian M. Înălțimea de până la 556 m, în partea de sud-vest a câmpiei cu depresiuni separate Solonchard (Karagia, 132 m sub nivelul mării și KOUNDS, 57 m). Domenii de petrol și gaze ... Dicționar enciclopedic mare

N S pe S. V. Caspian Marea; Kazahstan. De la un număr de etimologie, cel mai convingător propus de Mahmoud Kashgari, secolul al XI-lea, din zona Mans Kolylag (iarna) oameni de om; Kazah, numele de naștere al omului este confirmat de SDU. Surse. ... ... Enciclopedia geografică

Am peninsula Mangyshlak pe malul estic al Mării Caspice, în SSR Kazah. Datorită scăderii nivelului Mării Caspice și cea mai mare parte a sălii. Komsomolele sunt transformate de peninsula M. Partea principală a Muntelui Mangusta cu ... ... Enciclopedia sovietică mare

Căutați harta orașului, satul, regiunile sau țările

Mangyshlak. Harta Yandex.

Permite: Schimbarea scalei; măsurați distanțele; Comutați modurile de afișare - diagrama, vizualizarea prin satelit, hibrid. Mecanismul de card Yandex este aplicat, acesta conține: districte, nume de stradă, case de case etc. Orașe și sate mari, permite căutați după adresă. (Square, Avenue, Street + Camera casei etc.), de exemplu: "UL. Lenin 3", "Hoteluri Mangyshlak", etc.

Dacă nu ați găsit ceva, încercați secțiunea harta Google Satelit: Mangyshlak Sau harta vectorială din OpenStreetMap: Mangyshlak..

Conectați-vă la obiectul ales pe hartă Puteți trimite e-mail, ICQ, SMS sau loc pe site. De exemplu, pentru a afișa un loc de întâlnire, adresa de expediere, magazinul magazinului, cinema, stația etc.: Numai aliniați obiectul cu un marker în centrul hărții, copiați link-ul spre stânga deasupra hărții și trimiteți destinatarului Markerul din centru, va defini locul pe care îl specificați..

Mangyshlak - Harta online cu vedere la satelit: străzi, case, zone și alte obiecte.

Pentru a schimba scala, utilizați roata de defilare "mouse-ul", glisorul "+ -" din stânga sau butonul "Mărire" din colțul din stânga sus al cardului; Pentru a vedea vizualizarea de la satelit sau o hartă populară - Selectați elementul de meniu compatibil în colțul din dreapta sus; Ce ar măsura distanța - faceți clic pe regula din partea dreaptă de mai jos și aplicați punctul de pe hartă.

Dacă altcineva înainte de el. Dar nu voi fi original în alegerea unui antet, deoarece această definiție a Mangyshlak este cu adevărat potrivită pentru oricare altul. Și în ultimii ani, aproape toți Kazahstanul, numai pe ei mai (sunt mai, și nu maybrale!) Am ajuns la el, poate cea mai frumoasă (împreună cu iubitul meu) și cel mai turist loc.

Dar faptul este că Mangyshlak este și țara SUV-urilor. Jeepers pe Deserts Mangyshlak merg foarte mult, și fără un jeep, puteți vedea puțin aici. Prin urmare, am amânat această călătorie de câțiva ani până când am devenit în cele din urmă un pasager în gri "Toyota Prado". Hosteasa acestui "Toyota" este Olga și merită să spunem "mulțumesc" - am fost aici doar un pasager și a petrecut această călătorie. Încă cu noi a fost darkiya_v. Și prietena ei Maria, și aici este echipajul ciudat și frumos în ultima zi a lunii aprilie ne-am mutat la sud-est.

Mai multe despre Mangyshlaka Voi scrie doar câteva luni (a se vedea planurile), dar pentru moment - revenirea tradițională "întoarcere" și unele reflecții asupra noului (și eventual unite) pentru mine formatul călătoriei off-road.

Cel mai dificil și neplăcut din călătoria Mangyshlak este "Rendering" (Analogul auto al "otoman"), care cu un șofer durează cel puțin 3 zile și acele abilități - de dimineață până seara pe drumuri, noaptea - în noaptea Hotel-Lugwares unde este necesar. La kilometri pe Mangyshlak, există o mai scurtă să treci prin Astrakhan, dar la graniță la începutul lunii mai, cozile sunt inevitabile, iar în străinătate la Atyrau conduce "Ganushkin Road", pe care 300 de kilometri chiar și un jeep bun merge 8 ore. Prin urmare, Olga a preferat cale prin Saratov. - Există aproape toate mii de kilometri la Mangyshlak bun asfalt și o graniță relativ calmă în Ozinkov. Principalul minus al acestui drum este că este incredibil de plictisitor:

În prima zi, am condus aproape fără a opri puțin mai mult de 1000 de kilometri, alunecându-l pe Saratov cu Engels pentru a compensa și a zguduit în oraș Erschov., în hotelul stației "Dolphin", pentru așezarea în care era necesar să completați fiecare 3 hârtie, iar în fața camerei noastre fără facilități a existat un birou dentist. Dar cum poți să treci indiferent de monumentul marelui patriotic, semnat de un gigzamer?! Una dintre surprizele ciudate, care este atât de bogată în planul de adâncime rus:

La graniță, am fost suprapusă, cerând o migrație la Garda de Frontieră. După cum sa dovedit, pentru un pașaport de până la 30 de zile, nu este nevoie de până la 30 de zile, ci pentru că în trenuri și autobuze de-a lungul graniței, oamenii călătoresc în principal cu pașapoarte interne - există migrație pentru a da tuturor implicit , și pur și simplu nu m-am gândit că acest lucru nu este necesar. Pentru Ozinkov la Uralsk - singura zonă proastă a acestui drum, dar și este reconstruită. Uralsk. În 2009, a fost primul oraș din Kazahstan, pe care l-am văzut, dar de data aceasta am condus acolo, în principal, să schimbăm rublele pe tenge, să cumpăr cartele SIM și să roam produsele. În sosirea trecută, am urcat bine pe Uralsk (Avenue Dostyk. || Kurieni, sau orașul Yaiitsky. || Diverse.), Și sa schimbat extern de atunci ar fi destul de puțin.

Între timp, a existat, de asemenea, o stepă de vânt spațioasă, cu Coreea Karacham, iar orașele mausoleului din Necropola Kazahului au venit în străinătate pentru a înlocui bisericile rusești din străinătate. Potrivit unui prieten din 2009, drumul, de la marginea dărăpănată, am urmărit de-a lungul apusului, în speranța de a prinde în Atyrau. Dar, în cele din urmă, s-au transformat într-un sat cu o mai potrivită pentru împrejurimile Sankt Petersburg cu numele lui Inderborsky, unde au făcut-o într-un hotel mic, cu o broască în baie și piatră sferică de mangyshlak la poartă.

Două zile de aproape non-stop (cu excepția nopții) pe un drum plat prin peisaje monotone până la acea vreme au fost epuizate de toată lumea, iar Olga a trimis un "Toyota" în stepa de pe primerii de-a lungul căii ferate de marfă liniștită. Nu departe de Inderborsky - sărat lacul Ander.Rezumat mic Baskunchak.

Ca rezultat, prin stepă, tăind unghiul de către Atyraya, am mers la timp și pe benzină la fel ca și cum ar merge de-a lungul pieselor, dar - mult mai interesant. Și nu știu că stepa este impresionantă mai mult - Neawartness-ul spațiului perfect în gol sau punct este materializat brusc în această golire a esenței ca un cimitir antic abandonat pentru zeci de kilometri de cea mai apropiată iarnă.

Și piesa de asfalt aici arată așa, iar acest peisaj nu se schimbă ore întregi, zile, sute și mii de kilometri. Este în primul rând un cămalele smug, pe care în primăvara pielii atârnă haina cu o molie izolată, și la vederea femeilor, ei râde ca mașini ciudate și puternice.

Seara a treia zi am ajuns Beineu. - la scopul regiunii Mangystau, de la care la centrul regional de pe autostradă ar trebui să taie o zi întreagă. Beinuu este un nod de căi ferate, iar în toamna trecută am petrecut noaptea în ea, după ce a ajuns din Uzbekistan pe o trenuri de trenuri sumbre. Dar se pare că Beinuu este orașul cel mai ridicol pe care l-am văzut în viața mea. Numai pe calea ferată, din locomotivele diesel americane goale, ei plimbăm cămilele omniprezente, iar ferestrele hotelului nostru au mers la stilul de gaz cu o coadă gigant invariabil - gaze aici este de 6 ruble (în Tenge, desigur) și Oamenii sunt înspăimântați de un preț rapid.

În a patra zi, am fost obosiți și răi - mergem atât de mult și nimic altceva nu a fost văzut ... Dar pentru Beinuu "Restar" se înlocuiește cu partea principală a călătoriei. 20 de kilometri mai departe pe autostradă - Vechiul Beineu.Nu pare nici măcar o așezare, ci pur și simplu un tract cu un cimitir uriaș și, mai întâi, pe drumul nostru din 5 moschei subterane Mangischlak:

Și apoi Olga se uită la partea stângă pentru o lungă perioadă de timp. La un moment dat am văzut pointerul Baked-Ata - așa-numitul Sfântul Mangischlak principal, tatăl spiritual al tribului din Kazah din Adaevtsev, al cărui nume se poartă și moschee în vechea Beineau și moscheea din tractul spre publicitate, la care acolo a fost calea noastră ulterioară. 140 kilometri ca astfel:

Dar dacă credeți că a fost un test - în zadar. De-a lungul stepei uscate, pe piersurile străpunse, uneori te duci fără probleme decât într-un alt asfalt, și toate obstacolele, nereguli, coturi, stivuitoare - toate acestea au fost doar mulțumite de motivul muncii gândirii după trei zile în mod insuportabil monoton. Iarba de-a lungul drumului a fost în mod natural așternut de țestoase:

Apoi, noi, ca acei eroi ai expedițiilor sovietice și regale din Karakum, "Ferăstrău Chinks Ustyurt". Și au văzut de sus - vă plimbați de-a lungul unei stepuri plate și plate și, brusc, stepa cade, dezvăluind panoramele grandioase. Ei au ceva maritim și nu este întâmplător: Chinks sunt cu adevărat vechi stânci, țărmuri ale șielilor. La unul dintre ele, în tractul din țară, există o altă moschee subterană Bucătărie-Ata., Altarul principal al lui Mangyshlaka. Este tăiat chiar în panta Chink, și din partea de sus a acestuia, este aproape o vedere importantă a tuturor Mangyshlaka. La etaj - un centru pilmeal și o scară amenajată la o moschee vizibilă la atunci, doar la Namazam, totuși am urcat-o prin gard.

Pe Bucătarul Ata, un Aktau face un bun gaden de laminare, și pelerini, la fundațiile locale, și nu turiști, chiar și taxiurile colective vor fi transportate la acesta. Un caz complet diferit de Bosjira și, deși pe harta ei de la Bucătar-Ata separă întreaga pereche de zeci de kilometri, pe un drum mai mult sau mai puțin densitate între ele puteți merge și o jumătate de zi - coborâri de mașini de la chinks nu pot fi zeci de kilometri. Dar aici Olga a găsit un mod scurt:

Bosjira. - Aceasta este o altă instituție sub chinezii din sud-est a Mangyshlak, zeci de kilometri de cea mai apropiată așezare prin labirinturile de grunduri de praf alb și mizele de rulare. Nu trebuie să ajungeți aici fără un SUV sau doar o mașină destul de permisă, dar Boszhira merită și ea este cea care devine fața lui Mangyshlak în notele celor mai mulți călători:

Pe deal, avem o tabără, dar în acest loc îndepărtat și fără noi, o mulțime de oameni s-au adunat - un etno-festival a ieșit în spatele pietrelor, unde oaspeții au venit de la Moscova în Kârgâzstan.

Și am pus pe Pashtunsky Plaid de la Peshawarul îndepărtat, pe care l-am prefăcut înainte de călătorie Cavereria Svyatoslav. (El poate cumpăra lucruri similare), iar sub aceeași plină am dormit două din trei peste noapte în cort:

Pe drumul de la Bosjira la Aktau - minunile lor. Acesta este, de exemplu, cel mai apropiat (patetic de 60 de kilometri cu mai multe evoluții!) La Aul ei Senek.Pe de o parte, atârnă chink, iar pe cealaltă - Verakhan:

Necropole uriașă și antică Shopan-Ata. La moscheea subterană de pe drumul din Beket-Ata. Pelerinii le transmit de obicei pe amândoi, deoarece Schopan era un mentor Becky:

Bine Noua Jena., în deplasarea jurnaliștilor în 2011, glorificată sub numele de Kazah Zhanaozen.. Sa dovedit a fi un oraș mare, monoton, dar destul de bine păstrat, care mi-a amintit de o nouă vara fierbinte urengoy. Și am condus "aceeași zonă", dar nimic despre evenimentele tragice nu seamănă acum.

Între Zhanaozen și Aktau - spațios wPADINA KARAGIYE.:

În ziua ei (undeva departe de cadru de deasupra) a existat punctul inferior al URSS, iar în lume a fost cea de-a cincea a șasea din Marea Moartă și câteva depresiuni în Africa, Arabia și Xinjiang - pista intersectează Karagia la un altitudinea de -110 de metri, iar Flee este sub -120.

ÎN Aktau, fosta shevchenkoAm ajuns la Darketon, dar chiar și în întuneric era clar că era un oraș mare și bine păstrat, cu o clădire impresionantă de iubire. Oprit în hotelul "trei delfin", aparent patetic și, de fapt, ieftin și foarte confortabil.
Capitala Mangyshlaka a fost ridicată de la zero în anii 1960 și 1980, în totalitate neobișnuită pentru planificatorii orașului sovietici în condițiile absenței complete a apei proaspete, dar absența acesteia este acum în nici un caz, deși toată apa din oraș este de la disperatori. Aktau este cel mai tânăr centru regional pentru țările post-sovietice, și totuși este un oraș foarte interesant, cu o peșteră uriașă sub digul sau un far pe acoperișul unei clădiri înalte, de la ultimul etaj al căruia am decolat acest fel:

Jeepers local Ivan și Irina, pe motorina "Toyota Prado, au venit mai aproape de hotel, iar în două mașini am mers mai departe de-a lungul Mangyshlak. În general, rutele de pe "Peninsula Treasure" formează în mod constant un cerc în care, dacă îl răspândiți ca un cadran cu o urmă pe Beineau prin "1", Bosjira și Boet-ATA pe "3", Zhanaozen pe "5 ", Aktau pe" 7 ", și pe" 9 ", la cel mai vestic punct al traseului, la locul foarte îngust al Mării Caspice - un mic oraș Fort Shevchenko.Formarea unui sistem dublu cu un sat port Bautino.. Aceasta este o întruchipare neașteptată a deserturilor Mangischlak ale unui fragment de Turkstan din Rusia și aici, în prim-plan, capela construită de comercianți armeeni la cea de-a 20-a aniversare a cuceririi Hiva și în fundal, un far Bautinsky Squat Bautinsky din anii 1850. În același mod, anotimpurile nu sunt vizibile pentru mare, care erau acoperite de un alt caz de acoperire a ploii sparte.

Din nou, stepa, Bunoan, cămile, stâlpi, rute ... Acesta este modul în care se arată în două sau mai multe mașini dacă nu sunteți mai întâi în coloană:

Am fost la Zhigylgang.că, în transferul de la Kazah, înseamnă pământ căzut. Rușii locali - pur și simplu eșuează:

Deși din astfel de scufundări aici, întreaga coastă a peninsulei stâncoase Karagan constând aici, pe harta formând o caracteristică "a văzut". În jurul Zhigilganului, am călătorit peste drumurile de înfășurare, în bolovanii lui căutau urme de dinozauri și cât de hemnel - împreună cu cea de-a treia mașină a apărut, pe care muscoviții au ajuns într-un loc liniștit pentru o noapte, prăjituri.

La începutul dimineții am mers la malul Mării Caspice, dar nu am putut să o plătesc în el - în luna mai este încă destul de rece aici. Da, și apariția țărmului mirosului cu o iarbă mică de ceva mai degrabă nord decât sudul:

Întâlnirile cu alți călători din stepele Mangyshlak nu sunt mai puțin frecvente. Potrivit lui Olga, numai printre cunoscuții ei simultan cu noi o stepă de stepă cel puțin 5 grupe - și de exemplu, acele muscoviți cu Zhigylgan nu erau. De exemplu, de-a lungul tubului Karagan la ieșirea unui întreg "Club Emergent":

În general, Tube-Karagan este probabil cea mai interesantă parte a lui Mangyshlaka, destul de demnă de Chinks Ustyurt. Există încă o pereche de moschei subterane, în care turiștii din luna mai sunt mai des pelerini, iar îngrijitorii sunt sinceri și bineveniți. Mai aproape de Zhigilgan, departe de mare - Sultan-Epe.:

Necropolias în stepele Mangyshlak sunt mult mai mult decât auolici și iernărie - poate, pentru că Kazahii locali au început să trăiască în case de decontare numai sub consilii, dar casa postumă a dobândit impactul secolelor. Pe mulți pereți și pietre funerare - Adaev Graffiti cu cai, cămile, salburi, pistoale, semne abstracte. Dar palmele deschise sunt urme mai vechi ale celor care au educat stepa locală a Turcestanului Sufis:

Iar tubul Karagan este canionul râului sezonier, coborând spre mare. Peisaje le uneori sincer fantastice:

Și dacă puii de la Ustyurt sunt țărmurile vechilor mări, atunci există o mare reală pe tubul-karagan, deși cu Oceanul Mondial United. Dar nu, Caspianul nu este un lac, nu mai este un lac decât Baikal sau Aral.

La sfatul lui Ivan (care ne-au lăsat pe Zhigilgan) sa transformat într-un canion, pentru că a fost trecut un lanț îngust. Canyonul era o oază cu fracțiune de normă, cu o abundență de verdeață. La ieșirea de la Canyon sub munte sub forma unei broaște înțelepte, am căzut la un picnic la o companie ruptă a poporului rus de la Aktau:

Canionul a adus aproape la începutul drumului asfaltat și am condus Shetpe. - Un mic sat de pe autostrada Bainius, aproape în centrul regiunii Mangystau. În fereastra hotelului, s-au dus la Clubul Tech, unde cămilă se rătăcea dimineața, iar îngrijitorul a condus-o între tractoarele cu pietre. Dimineața am avut steaguri, muzică pe piață, kilometrajul sportiv - în civilizație în timp ce ne întoarcem în stepele, sărbătorit sărbătorile May:

Cel mai faimos punct de reper al CHECPE este așa-numitul Valea Sharov.. De fapt, concreții rotunde, uneori se apropie într-adevăr în formă de minge, se găsesc în întreaga Mangyshlak, cel puțin partea sa de nord, dar există câmpuri întregi aici. Cu o privire rapidă, ele nu sunt impresionante ca canion sau chinks, dar puteți merge printre ei:

De data aceasta nu am văzut din nou karakurtul, fără tacheție. Dar cel mai frumos tip sălbatic de păsări, broaște țestoase sau șopârle, a venit peste Mangyshlaka de mai multe ori:

Dar plecând la munte Sherkala.Tocmai am ridicat din umeri "o altă odihnă și câte le-au văzut deja?", Și în valea castelelor pentru cea mai apropiată chink, erau prea leneși. 6 zile "Render" acolo - înapoi, 5 zile la Mangyshlaka în sine - dar impresiile devin de aici vine repede.

Și acum mergem acasă. Între Aktau și Beinu, acum câțiva ani, a existat o "roți pierdute de drumuri", dar în 2014-16 a avut o cale complet normală pentru o schimbare. Parțial, a fost construit de turci, în parte - în sine, în sine, și în cazul în care contractantul - este simțit legal în a cincea punct, desigur, în favoarea turcilor. De la Shetpe la Beineu - câteva chinuri care formează o scară:

Cu Mangyshlak, am fost iertați kilometri la 20 de pe autostradă, având înviat printre iarba de stepă într-o destinație turistică de la Cărucioarele de Vest, convertite la Peninsula Low-Alberthe Ulei Buzăchi, separat de Mangyshlaka care sa transformat în Solonchak la Cortina moartă în Solonchak. Și deși peisajul nu este atât de mare, din trei nopți în domeniu, această ședere peste noapte a fost cea mai bună - departe de oameni, sub vânt curat, pe un pământ cald, destul de aproape de stelele de stepă strălucitoare.

Și o altă zi a călătoriei, care cel puțin un pic diversificat doar o "Gazelka" ruptă, pe care am luat-o pe tractul dintre Beinu și Culing. De la locul de somn în stepeul pe care l-am atins ATYRAU, fosta Gurieva, capitalul petrolier al Kazahstanului:

Unde am reușit să vizitez de trei ori. În 2009, am fost jefuit la stație aici - am fost atât de înspăimântată pentru prima dată a văzut străinul din Asia Centrală, care a avut încredere în primul gopnik rusesc pe banal "permiteți-mi să sun!". În 2016, pe drumul din Uzbekistan, Atyrau, dimpotrivă, nu mi-a mai fost mai străin și nu mai teribil decât orice Tambov. Păi, imaginea orașului am adunat în trei recepții: Potrivit unui centru patoral, în acele zile o altă rezervă de export, am mers în principal în 2009; În 2016, el a examinat Stalinistul colorat Zhilgorodok mai aproape de periferia, iar în 2017 am constatat că un județ vechi Garyev a fost bine conservat în Atyrau:

Și la margini există două muzeu naturale de mașini de petrol - de fapt, este doar beneficii vizuale ale a două universități. Despre Atyrau Urmând toate cele trei arsuri, voi scrie câteva postări. Și apropo, dacă în 2009, fosta Garyev mi-a impresionat cu acest lucru, acum mi se pare că acesta este un oraș foarte crud și îngrijit - în două trei dintre arderea mea a venit ploaie rece.

Am părăsit Kazahstanul în ziua victoriei, ale cărora s-au întâlnit multe. Cine a spus că în Kazahstan a interzis panglica Sf. George?

Dar, în stepele, am lovit accidental jocul festiv, unul dintre elementele ale cărui elemente a fost Kokpaz, sau în capră vorbind "Steppe Rugby", unde jucătorii de la cai și în rolul capului de capră sau RAM de cap. De fapt, Kokpara (Kirgiz - Kok-Bor) este un joc militar, pe care nomazii și-au pregătit caii la bătăliile viitoare.

Deși în conformitate cu planul inițial, putem ieși prin Astrakhan, perspectiva "Gadyushkin Road" nu a plăcut nimeni. În mod similar, nu am vrut să merg din nou pe un drum strâns prin Saratov. Dar Olga și aici am găsit o decizie, iar acum este târziu seara am arătat salut Samara.. Hotelul nostru "Times" - într-o casă veche pe strada tinerilor gardă, la o sută de metri de pătrat, pe care era un salut, iar la Moscova nu am văzut saluturile atât de aproape o dată.

Nu a fost planificat să stai în Samara, așa că nu mi-am raportat vizita pe nimeni, iar anunțul nu a făcut-o. Olga și Potchitsy au preferat să doarmă și m-am dus la începutul dimineții pentru a călări metroul, deoarece metroul Samara a fost ultimul care nu a fost văzut de mine de Mitropolitul Rusiei. El a fost interesant în felul său și, în ciuda îndepărtării de la centru - deloc gol. Aici sunt doar intervale care în Tașkent - timp de 7-12 minute ...

Deși, în general, 9 ani de la sosirea mea trecută, evident, nu a mers pe Samara. Dacă apoi mi-a adus aminte de orașul bogat și însorit, atunci actualul Samara mi-a părut dărăpănată, haotică și neliniștită.

Vizualizarea orașului este îndepărtată de la feribotul, pe care am trecut-o în Crăciun Da pe iarna înmuiată (da, da, există un om de iarnă!) Pereted prin Munții Zhigulav.Ceea ce sa dovedit a fi într-adevăr destul de un munți asemănători cu Crimeea, apoi la Ural.

Până la mijlocul zilei a ajuns și în Tolyatti.Da, seara, au râs prin acest oraș imens la faimosul său Muzeu Tehnic din Avtovaz. Aici am fost, de asemenea, în 2008 (Zhigulevsk || Tolyatti și Muzeul Tehnic al Avtovaz). Muzeul timp de 9 ani a crescut puțin, dar a fost destul de dărăpățit - vopseaua a amestecat undeva, undeva a suflat roțile și, în dimensiune, contrar amintirilor, sa dovedit a fi mai mic similar în esența și originea Muzeul din Pyshma Ural superioară. Dar submarinul este încă cu mândrie în mijlocul stepei, scopul torpilului de către uzina auto:

Și deja în întuneric, în fața ploii, pe cele marcate de forme naturale de la camion, ne-am adus literalmente până la Penza.. Cititorii mei de lungă durată știu că Penza este un oraș mistic pentru mine - acesta este ultimul centru regional al Rusiei Europene, unde nu eram. Și atât de mult așteptați ", când vor fi valenges acolo" a durat, că și acum voi presupune că nu am vizitat Penza, dar am condus doar tranzitul, mai ales că am trecut-o înainte.
Am petrecut noaptea într-un excelent hotel "Voyazh", a rănit - în supermarketul destul de "două gâscă" și jumătate din ferăstrăul central din ferestrele mașinii. Alături de hotel - o mănăstire, și un pic, nu mi-am crezut ochii atunci când un mic monument la Stalin a strălucit într-una din curțile ...

Și Maybok din Moscova cu zăpadă umedă pe 11 mai. Deși chiar și în Ryazan, chiar și în Lukhovitsi a fost cald și, uneori, a blocat soarele. Și în această mașină este ușor să credeți că toate aceste peisaje ale Mangyshlaka, uneori ca și cum ar fi coborât din picturi suprarealiste - doar un vis.

În ceea ce privește călătoria off-road, eu, desigur, în acest format sa dovedit a fi un om complet întâmplător și practic inutil. Principala senzație, care a rămas de la mine de la un astfel de mod de călătorie: Jeepiness - Formatul este foarte greu, iar o mulțime de oportunități necesită de la participanți. Pe de o parte, călătorul off-road trebuie să aibă o majoritate a abilităților drumeții din capacitatea de a pregăti alimente pe un incendiu sau arzător înainte de "sentimentul cotului" notoriu. Dar, spre deosebire de un inspector, plictisitorul trebuie să aibă multe abilități tehnice - începând să aleagă și să pregătească și să pregătească mașina, continuând să o conducă în mod competent ("sporturile extreme nu este cea mai înaltă matematică, este necesar să se gândească!") Și terminând Cu abilitatea îndepărtată în câmp sau pentru a ieși cu cea mai mică pierdere atunci când cel mai apropiat sat este de 30 de kilometri pe jos, iar următorul oraș este ziua. În plus, papucul ar trebui să fie un om care nu este slab, deoarece SUV-ul este foarte scump, și brusc zboară pentru câteva zeci de mii de ruble - riscul familiar pe care experiența și priceperea sunt reduse, dar nu excludeți deloc. Acest mod de călătorie nu este destinat pasagerilor pentru ochi frumoși - este necesar să fii fie un șofer priceput, un mecanic, un navigator, fie un tovarăș excelent, și de exemplu, nu am unul sau altul.

Deși (pur teoretic) nu aș refuza să repet această experiență.

ORDINE DE POSIBILITATE:
- calea către Mangyshlak (2-3 posturi).
- Mangyshlak și Adaev în general (2-3 posturi).
- Bucătar și Shopan-Ata.
- Boszhira.
- Seneke, Zhanaozen, WPADINA KARAGIA.
- Aktau, fosta shevchenko.
- Fort Shevchenko.
- Zhigilgan.
- Sultan EPA și Shakpak-Ata.
- Canyoni tuba.
- Neztpe împrejurimi.
- Samara Metropolitan.
- Munții Zhigulev.
- Calea spre casa.

Dar toate acestea voi începe să publice nu mai devreme decât iulie-august.
Și pentru luna următoare, înainte de plecare spre nord - este necesar să se stabilească datoriile de anul trecut: să spună despre astfel de alte margini ale Valea Fergana abundentă.

P.S.
Și altul separat, chiar dacă sunteți strălucitor datorită celui care mi-a trimis 10 mii de ruble înainte de călătorie. A fost întârziată - pentru că tocmai nu am vrut să menționez cât de mulți bani în portofel, fiind departe de Internet și în roaming.

Pentru vizitatorii aleatorii, la prima vedere, Mangistau poate părea ca un soare obosit, obosit și ars de vânt. Pentru oamenii care au adus rădăcini în acest pământ este un teren binecuvântat. Fiecare pietricele sunt în sine istoria popoarelor, odată locuită de Mangistau.

Din cele mai vechi timpuri, Peninsula a fost numită Mangyshlak. Primele referințe la Peninsula Mangishhak au fost găsite în cronici ale geografiei arabe a secolului IX, al-Istahri numit Siya -kuh (Munte negru). În Kazahstanul suveran, un alt nume este Mangistau. Deși, cuvântul corect, vechi și astăzi cu tandrețe și dragoste numesc patria încă "Mangyshlak". Unii oameni de știință lingvist susțin că Mangyshlak în traducere înseamnă "marginea a mii de iarnă", alții - "mare Selion".

Peninsula este renumită pentru diversitatea sa naturală: peisajul său deșert înlocuiește intervalele montane, platoul cu șarpele superioare este adiacent pe peisajele de mare mângâie ochii și sufletul, oaza în chei de pietriș - de la cea mai profundă depresiune a țărilor CSI, Karagia. Rezervația naturală unică este considerată peninsula, pe care "Ca și în cutia protejată, întregul arsenal al diferitelor manifestări ale pustiei deșertului este asamblat". Așa că am scris despre profesorul Peninsula B. A. Fedorovici.

De mult timp, Mangistanul este luat pentru a apela marginea a 360 de sfinți. De ce? Faptul este faptul că 360 de murdări, studenți ai lui Hoya Ahmed Yassaui - Shopan-Ata, Shakpak Ata, Nakar-Ata, Masat-Ata, Sultan-Epe, Kenta-Baba și altele - au fost trimiși la Mangyshlak pentru a distribui doctrina filosofică a sufismului . Sufi a lăsat o traseu istoric profund pe acest pământ, de atunci a devenit sacru. Mosques subterani tăiați pe plundurile stâncoase - reperul marginii. Fluxuri neoscuabile de pelerini din diferite orașe din Kazahstan, precum și alte colțuri ale Pământului la facilități de cult unice și moschei.

Bogăția regiunii, abundența de piatră de piatră, a permis oamenilor de diferite triburi și popoare perpetuând amprenta lor în istoria regiunii. Două treimi din monumentele tuturor Kazahstanului sunt situate pe Peninsula Mangyshlak. La momente diferite și epoca triburilor sa înlocuit reciproc, lăsând o urmă sub formă de picturi rock, semne generice (Tanbe), monumente. Prin urmare, este dificil să concureze cu locuitorii peninsulei în bogăția monumentelor istorice și culturale.

Marele drum de mătase a trecut prin marginea deșertului Mangistan. În Evul Mediu, Mangyshlak a servit ca o conexiune comercială și economică între est și vest. Continuă a marii misiuni comerciale a drumului de mătase din noul timp a fost portul comercial de la Aktau, numit și "Poarta de Est din Kazahstan", artera de transport din Asia și Europa.

Și o dată pe acest teritoriu, vechea și cea puternică oceanică, care domnește, urme distincte au fost încă păstrate. Cinci, și apoi cu zece milioane de ani în urmă, ca urmare a cataclismului natural, terenul, numit Platoul de astăzi Ustyurt, Rose, iar elementele marine au trebuit să se retragă, să plece la adâncimi pământești, având teritorii uriașe bea, în prezent, denumite în prezent Peninsula Mangyshlak. Rămășițele străvechiului rechinilor, cercetătorii încă detectează moluștele.

Treasura peninsulei a fost de multă vreme menționată ca Mangyshlak (Mangistau) fără accident. O treime din întregul ulei este exploatat pe Mangyshlaka. În plus față de uleiul trăit, subsolul peninsulei este bogat în rezerve de cupru, mangan, fosforiți, cristal de munte, minereu rar, uraniu. Aici a fost lansat primul reactor industrial din lume pe neutroni rapizi. În prezent, reactorul mai vechi și-a exercitat timpul. El a venit să înlocuiască atitudinile unice de desalinizare, oferind apă rezidenților tinerilor orașului Aktau, care surprinde toți oaspeții cu costumul ei verde.