„Cutii negre” avioane rusești Un A321 care s-a prăbușit în Sinai pe 31 octombrie a înregistrat un sunet distinct de explozie care nu avea legătură cu o defecțiune a motorului. Vineri, 6 noiembrie, cu referire la „un anchetator care a avut acces la „cutia neagră” a A321 rusesc”, relatează ediția franceză France 2. Informațiile de zbor și înregistrările sonore indică faptul că totul a decurs normal până la 24 de minute de la decolare. când înregistratoarele de zbor au eșuat brusc, indicând o „decompresie explozivă foarte violentă”, a declarat o sursă pentru AFP. Aceste date acceptă versiunea unui dispozitiv exploziv la bordul aeronavei. Un alt interlocutor al agenției susține că prăbușirea avionului a fost brusc și foarte rapid. Anterior, rusul Kommersant, citând surse apropiate anchetei, a scris că decodificarea înregistratorului parametric A321, naufragiat peste Sinai la 31 octombrie, nu a ajutat la stabilirea cauzelor dezastrului.
Descifrarea cutiei negre a aeronavei rusești A321 Kogalymavia, prăbușită în Egipt pe 31 octombrie, continuă.
Pe acest moment experții au descifrat deja complet datele înregistratorului de zbor din cabina de pilotaj.
Aparent, echipajul avionului de linie A321 până în ultimul moment nu a bănuit despre probleme în proiectarea aeronavei, cu excepția cazului în care, desigur, prăbușirea a avut loc din această cauză.
În plus, în înregistrările conversațiilor cu dispeceratul nu există nici un indiciu că avionul ar putea avea nevoie de o aterizare de urgență.
În general, totul indică faptul că tragedia a venit ca o surpriză pentru absolut toată lumea.
Există un alt punct interesant în această tragedie - durata procesului de colaps. Cert este că prăbușirea s-a produs în mai multe etape. Potrivit înregistratoarelor de zbor, linia A321 zbura la o altitudine de aproximativ 9000 de metri, dar a început să coboare treptat, nu brusc. Mai întâi, avionul a coborât la 1000 de metri. S-a întâmplat în doar câteva secunde.
La acest nivel, a rezistat ceva timp. Apoi a fost un alt salt în jos. În general, accidentul a durat mult, poate câteva minute. Totuși, în acest timp, piloții nu au mai intrat în contact cu solul. Acest lucru indică faptul că avionul la acel moment avea deja avarii grave.
La rândul său, aceasta confirmă versiunea exploziei aeronavei. Aproape toți experții implicați în investigarea prăbușirii A321 din Egipt sunt de acord cu această versiune. Adevărat, nu este încă clar de ce a explodat avionul. Versiunea principală - probleme tehnice. Poate o scânteie tocmai a intrat în rezervorul de combustibil.
De asemenea, este interesant că examinarea a stabilit că pasagerii zborului 9268 au murit în timp diferit. Adică acei pasageri care se aflau în rândurile din spate au murit primii, iar cei care stăteau în rândurile din față au murit mai târziu. În plus, experții afirmă că la două grupuri de corpuri de pasageri au fost găsite răni complet diferite.
Toate acestea mărturisesc faptul că o explozie a avut loc de fapt în avion, ba mai mult, s-a produs tocmai în spatele aeronavei. Anterior, pe rețea a apărut un videoclip cu prăbușirea avionului de linie A321 din Egipt.
Descifrarea înregistratorului parametric Airbus A321 al companiei Kogalymavia, care s-a prăbușit în Peninsula Sinai, nu a ajutat la stabilirea cauzei celui mai mare accident aerian din istoria Rusiei în ceea ce privește numărul de victime.
Datele înregistratoare de zbor au arătat că în timpul zborului, care a durat aproximativ 20 de minute, toate sistemele aeronavei funcționau normal. Potrivit publicației, înregistrarea modurilor de funcționare a tuturor sistemelor de linie s-a oprit cu viteza fulgerului, după ce secțiunea de coadă, în care se afla registratorul, a fost smulsă din aerobuz.
Situația de urgență de la bord s-a dezvoltat atât de repede încât echipajul aeronavei, se pare, nici nu a avut timp să o evalueze și să ia vreo măsură. Sursele publicației sugerează că înregistrările înregistratorului de voce, care a fost de asemenea grav deteriorat, se pot dovedi a fi inutile.
Experții consideră că acest lucru s-ar fi putut întâmpla din cauza depresurizării explozive a cabinei, în urma căreia secțiunea de coadă a acesteia s-a separat de fuzelajul aeronavei, în care se afla înregistratorul parametric de urgență.
Publicația relatează că înainte de accident, echipajul nu a raportat situație de urgență la bord, deoarece nu au fost identificate probleme în timpul zborului scurt. Dar pentru a raporta o urgență, piloții nu au fost nevoiți să intre în contact radio cu solul. Era suficient doar să apăsați o anumită combinație de butoane, care să transmită automat semnale de primejdie.
