După cum a declarat astăzi S. Bainetov, șeful serviciului de siguranță a aviației al Forțelor Armate RF, într-o conferință de presă de la Moscova, analiza primei fraze a comandantului echipajului avionului Tu-154 care s-a prăbușit în apropiere de Sochi indică mai devreme „ începutul unei situații speciale. "
„Până acum, ea nu a spus nimic altceva”, a reușit să spună. Bainetov a mai spus că schimbul radio în sine cu Tu-154 menționat anterior a fost prea scurt. „Vă puteți imagina că o situație specială se dezvolta activ în decurs de zece secunde? Ce poți spune în 10 secunde? " El intreaba.
În plus, reprezentantul Ministerului Apărării a indicat că informațiile primite de la aparatele de înregistrare a zborului au făcut posibilă în cele din urmă reducerea la jumătate a numărului de versiuni ale cauzelor accidentului de avion, dar este încă imposibil să se spună ceva despre ceea ce a provocat exact prăbușirea avionului.
„Este imposibil să spunem acum despre singurul motiv al acestui accident. Toate aceste motive se află în domeniul tehnologiei aviației, al factorului uman și al diferitelor condiții externe ”, a explicat el. Potrivit domnului Bainetov, nici versiunea actului terorist nu a fost filmată. În același timp, reprezentantul Ministerului Apărării a reușit să clarifice că nu a existat nicio explozie la bordul avionului rus, dar „un anumit efect mecanic” nu este exclus.
În același timp, reprezentantul Ministerului Apărării atrage atenția că, în orașul Sochi, unde Tu-154 s-a așezat pentru realimentarea necesară, doar reprezentanții serviciului de frontieră s-au îmbarcat în cele din urmă, iar toți pasagerii au urcat în avion pe aeroportul Chkalovsky, lângă Moscova. Bainetov a mai spus câteva detalii din ultimele câteva secunde înainte de prăbușirea avionului. În special, potrivit acestuia, întregul zbor a durat doar 70 de secunde, dar înălțimea maximă la care a reușit să urce linia a fost de doar 250 de metri la o viteză de 370 km / h.
Cu o zi înainte, ziarul Kommersant a raportat că problemele Tu-154 ar putea începe brusc după ce, dintr-un anumit motiv, clapele nu au fost retractate, dar acțiunile membrilor echipajului în acest caz ar putea agrava cu siguranță și mai mult situația de urgență. Experții intervievați de jurnaliști sugerează că problema cu avionul ar fi putut apărea din cauza citirilor false atât ale altitudinii, cât și ale vitezei pe instrumente.
La rândul său, șeful Ministerului Transporturilor, M. Sokolov, a spus că echipamentul de la bord al aeronavei funcționează anormal, „Este destul de evident că a existat o anumită funcționare anormală a echipamentului. Care a fost motivul - experții nu au aflat încă, pentru care, ca urmare, a fost creată o comisie tehnică specială ”, a explicat el jurnaliștilor. Potrivit acestuia, toate datele preliminare ale examinărilor efectuate vor deveni cunoscute în ianuarie, însă concluziile finale despre cauzele dezastrului în sine vor fi doar după decodificarea a două înregistratoare de zbor ale avionului recent prăbușit. În același timp, actualul ministru i-a îndemnat pe reprezentanții mass-media să nu publice nicio informație obținută din surse neoficiale până când membrii comisiei de anchetă și-au terminat activitatea.
Publicația „Market Leader” informează că avionul Ministerului Apărării rus Tu-154 care a decolat de la Adler s-a prăbușit în dimineața zilei de 25 decembrie. Avionul a dispărut de pe ecranele radar deja în minutul 2 al zborului și a căzut în apele Mării Negre lângă orașul Sochi. Aeronava se îndrepta spre Siria tulburată, la bord erau 92 de persoane, și anume: militari, artiști ai Ansamblului. Aleksandrova, mai mulți jurnaliști, precum și șeful Fundației Fair Help E. Glinka.
Căutați o operație specială.
Etapa principală a unei operațiuni de căutare pe scară largă la locul accidentului a fost deja finalizată. Salvatorii ruși au ridicat la suprafața pământului toate fragmentele principale ale unei aeronave mari complet prăbușite, aceste fragmente au fost livrate într-un loc special din orașul Sochi.
Salvatorii implicați au ridicat deja 19 corpuri de morți la suprafața pământului. Dintre acestea, 17 și toate fragmentele cadavrelor au fost deja livrate cu zbor special către orașul Moscova pentru identificare ulterioară. Până în prezent, corpul unei singure victime a unui accident pe scară largă a fost identificat și îngropat; pentru toate celelalte, este încă necesar să se aștepte rezultatele unei examinări genetice detaliate.
De asemenea, la începutul lucrării de căutare, au fost găsite 2 „cutii negre”. Primul dintre ei a fost găsit în dimineața zilei de 27 decembrie, dar al doilea - a doua zi. Erau în stare destul de bună. Al treilea înregistrator de zbor, care se afla în coada Tu-154, a fost în mare parte distrus.
Cele mai mari fragmente ale aeronavei au fost descoperite datorită monitorizării spațiului, o fotografie a zonei accidentului a fost publicată de specialiști de la Institutul de Cercetări Spațiale al Academiei de Științe din Rusia.
Au fost formate trei echipe mari pentru a investiga în detaliu incidentul. „Unul dintre aceștia funcționează chiar la aeroportul Adler, al doilea lucrează la cel de-al 30-lea Institut de Cercetare, dar al treilea grup al serviciului de siguranță a zborului lucrează activ la a 800-a bază de aviație”, a declarat locotenentul general, șeful Serviciului de siguranță a aviației. a Forțelor Armate Ruse. S. Bainetov.
Acțiunile piloților în timpul prăbușirii Tu-154 sunt planificate să fie simulate pe simulatoare. Informațiile preliminare ale examinărilor vor deveni cunoscute încă de luna viitoare, iar rezultatele finale cu privire la cauzele dezastrului - după decodarea înregistratoarelor de zbor existente.
Editorii Arrivo au pregătit 7 sfaturi importante pentru 7 situații periculoase.
Luptă la bord
Luptele la bordul aeronavei au devenit o întâlnire frecventă, atât în \u200b\u200brândul conaționalilor noștri, cât și în rândul turiștilor străini. Acest lucru se explică, de regulă, prin faptul că la aeroport mulți se îmbată pentru a potoli frica unui zbor sau pur și simplu pentru a scurta timpul de așteptare. Odată ajuns într-un spațiu închis, cineva adoarme pur și simplu și cineva începe să caute motive de conflict.
Cel mai periculos lucru este la bordul unui grup de fani care se străduiesc să obțină adrenalina maximă și, alături de lupte, aranjează „pitching”, adică se grăbesc dintr-o parte în alta. Dacă există mai puțin de 30 de persoane, nu este periculos, altfel echilibrul aeronavei poate fi perturbat.
- După ce ai asistat la o luptă la bord, primul lucru de făcut este să rămâi calm.
- Toate companiile aeriene străine au așa-numiții „mareșali” în echipajul lor - administratori mari, care sunt mult mai buni în a pacifica pasagerii revoltați decât să servească sandvișuri.
- Dar în companiile autohtone nu există o astfel de poziție, așa că bărbații ar trebui să fie gata să ajute însoțitoarea de zbor, dacă este necesar.
Zona de turbulență și buzunarele de aer
Turbulența se referă la amestecarea mai multor fluxuri de aer cu temperaturi și densități diferite, în urma cărora aeronava poate coborî sau crește instantaneu cu câteva zeci de metri. Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă la o altitudine mai mare de șase mii de metri, în timpul unui zbor peste un oraș, o plajă de nisip sau un lac, a cărui suprafață este încălzită inegal.
Când avionul cade într-o gaură mare de aer, toate obiectele din cabină și care nu sunt fixate corect, se ridică brusc și apoi cad pe cele așezate. În plus, dacă nu vă legați, puteți obține o vânătăi sau chiar o fractură, lovind în timpul tremurului care apare de obicei la trecerea printr-o zonă de turbulență.
- Când urcați în avion, asigurați-vă că nu există obiecte grele sau ascuțite sau bagaje libere în apropiere.
- Chiar și un stilou într-un buzunar al jachetei poate deveni periculos, așa că cel mai bine este să îl împachetați într-o geantă.
- În plus, asigurați-vă că vă închideți și, dacă intrați într-o zonă de turbulență, grupați-o așa cum este indicat în nota pasagerului.
Incendiu de avion
Nu este neobișnuit ca pasagerii înșiși să fie vinovații incendiului din avion, care să manipuleze neglijent focul sau să fumeze la bord. Este adevărat, un incendiu poate apărea în timpul decolării sau aterizării, iar apoi pasagerul nu are mai mult de trei minute pentru a ieși din avion.
- În primul rând, amintiți-vă că avionul este un cisterna uriașă de combustibil și este strict interzisă utilizarea brichetelor sau a fumului la bord.
- Dacă un incendiu a început deja pe pista, încercați să părăsiți cabina avionului cât mai curând posibil.
- Pentru a face acest lucru, atunci când aterizați, amintiți-vă unde sunt amplasate ieșirile de urgență, numărați câte rânduri de scaune există de la dvs. la ieșire, pentru a vă orienta chiar și prin atingere.
- Nu inspirați fumul, nu mergeți aplecat sau pe patru picioare, îmbrăcați o haină sau o jachetă și scăpați de materialele sintetice din haine (inclusiv colanții), deoarece topirea provoacă cele mai grave arsuri.
- Nu trebuie să vă scoateți pantofii, cu excepția pantofilor cu toc înalt atunci când intrați pe o scară gonflabilă și chiar și aceștia ar trebui să fie ținuți în mâini, astfel încât să puteți pune imediat pantofi pe pământ și să nu călcați pe sticlă sau plastic rupt.
Decompresie
Decompresia, spre deosebire de majoritatea accidentelor, are loc foarte repede și, deși pare intimidantă, nu este un motiv de panică. Zgomotul puternic care însoțește ieșirea aerului din habitaclu poate speria, dar acesta nu este cel mai periculos lucru. Avionul se umple rapid de ceață și praf, devine dificil să respir și sună în urechile mele. În acest moment, cel mai important lucru nu este să intrați în panică, ci să puneți o mască de oxigen și să o fixați în siguranță, astfel încât să nu cadă, chiar și cu o posibilă rostogolire sau pierdere a cunoștinței. Rețineți că echipajul va începe imediat să corecteze situația și aeronava va coborî brusc până când presiunea din cabină și exterior se va egaliza, iar apoi se va ateriza de urgență la cel mai apropiat aeroport.
- La primul semn de decompresie, puneți-vă o mască de oxigen și apoi ajutați-i pe ceilalți.
- Chiar dacă există un copil în apropiere, îngrijește-te mai întâi de tine, altfel s-ar putea să leșini și să-l lași fără ajutor.
Accidente la decolare și aterizare
Nu degeaba însoțitorii de zbor le cer pasagerilor să își fixeze centurile de siguranță și să ridice spatele scaunelor în timpul decolării și aterizării. Cele mai neașteptate accidente apar tocmai în aceste perioade de zbor.
- În primul rând, nu vă bazați doar pe instrucțiunile echipajului.
- Observând că zborul nu merge bine (avionul scade brusc, unul dintre motoare s-a liniștit sau apare fum în cabină), închideți-vă, grupați-vă și pregătiți-vă pentru o aterizare de urgență, timp în care supraîncărcările severe sunt inevitabile.
- De îndată ce avionul se oprește, pasagerii vor fi evacuați. În acest moment, nu trebuie să cedăm panicii, dar totul trebuie făcut extrem de repede.
Avionul aterizând în vânt puternic
Hijacking
Cazurile de deturnare sunt extrem de rare, cu toate acestea, ele devin repede cunoscute de întreaga lume. Și, deși șansele ca zborul Moscova-Antalya să fie deturnat sunt neglijabile, este totuși mai bine să cunoaștem regulile de bază ale comportamentului și supraviețuirii în astfel de situații.
- Nu ieșiți în evidență printre alți pasageri, îndepliniți toate cerințele infractorilor și apoi grupul de eliberare.
- Efectuați orice acțiune (a merge la toaletă, a deschide bagajele) numai după ce ați primit permisiunea.
- În timpul asaltului, încearcă să stai sau să te întinzi pe podea sau să te ascunzi în spatele unui scaun, nu-ți exprima atitudinea față de invadatori și nu încerca să le faci față singur.
- După ce ați fost eliberat, fiți pregătiți pentru următoarele ore pentru a răspunde continuu la întrebările poliției și forțelor de securitate.
Aterizând pe apă
În caz de urgență, avionul poate ateriza pe apă, dar acest lucru nu înseamnă că victimele sunt inevitabile, deoarece toate aeronavele sunt pregătite pentru acest lucru. Nava poate fi plutită până la 40 de minute și în acest timp toată lumea are timp să o părăsească. În plus, aeronavele moderne sunt echipate cu veste de salvare și plute, care se umflă singure într-un minut.
- Înainte de plecare, aflați în ce poziție avionul este ținut pe linia de plutire - orizontal, cu coada sau arcul coborât în \u200b\u200bapă. Pe această bază, planificați în ce ieșire va trebui să vă mutați.
- După stropire, începeți cu ajutorul stewarzilor pentru a lansa plute auto-umflate. Dacă pluta nu începe să se umfle singură, trageți de mânerul sistemului de alimentare cu aer situat pe partea laterală a plutei.
Un alt videoclip despre aterizarea avionului pe insula Saint Martin
IAC a anunțat motivul prăbușirii liniei Saratov Airlines în regiunea Moscovei. Cu toate acestea, piloții companiei aeriene, sub condiția anonimatului, susțin că a fost un atac terorist.
Senzorii de gheață au anunțat cauza unei accidente
Până în seara zilei de 13 februarie, principala cauză a prăbușirii An-148 a devenit cunoscută. După cum sa menționat în Comitetul Aviației Interstatale (IAC), senzorii de presiune completă au fost înghețați, drept urmare informațiile despre viteza aeronavei pe indicatori au fost afișate incorect.
La rândul său, înghețarea senzorilor a avut loc din cauza faptului că sistemele lor de încălzire au fost oprite.
După cum au aflat specialiștii, situația de urgență de la bordul An-148 căzut a început să se dezvolte la 2 minute 30 de secunde după decolare. În acest moment, avionul se afla la o altitudine de 1300 de metri. Accidentul, potrivit Procuraturii Interregionale pentru Transporturi din Moscova, a avut loc în minutul al patrulea al zborului.
Cu toate acestea, nu este complet clar cum o afișare incorectă a vitezei ar putea duce la o cădere atât de rapidă a căptușelii. Să ne reamintim cititorilor că echipajul nu a reușit să ia legătura cu dispecerii și nu a solicitat o aterizare de urgență.
„A fost un atac terorist”
Ca în orice incident de profil, nu a fost lipsit de presupuneri neoficiale.
Radio Liberty a vorbit cu pilotul companiei Saratov Airlines, care a zburat în repetate rânduri pe ruta Moscova-Orsk, inclusiv cu decedatul căpitan al aeronavei, Valery Gubanov.
Pilotul, sub condiția anonimatului, a făcut o declarație senzațională.
„Cred că acesta este un atac terorist, toți colegii cu care am vorbit după tragedie sunt înclinați și spre acest lucru”, - el a spus.
Potrivit acestuia, întreținerea aeronavelor la Saratov Airlines se desfășoară așa cum era de așteptat, conform reglementărilor, modelul An-148 este în sine fiabil, iar toate situațiile de urgență sunt bine practicate de echipaj. Ca versiune, interlocutorul Radio Liberty neagă o eroare de pilotaj sau defecțiuni tehnice.
Pilotul nenumit atrage atenția asupra faptului că resturile din avion au fost împrăștiate un kilometru, iar corpurile nu pot fi identificate fără examinări genetice.
„Dacă avionul s-ar prăbuși din lovirea pământului, corpurile și resturile ar zace unul lângă altul, compact, în astfel de cazuri, mulți dintre morți sunt găsiți pe locurile lor. Și aici toată lumea este asamblată în părți ... Asta înseamnă că a existat o explozie puternică la bord, altfel nu ar fi fost distruse așa ”, - a spus pilotul „Saratov Airlines”.
La Vladivostok, avionul a decolat spre Seul. Mai mulți fani beți care se îndreptau spre olimpiade au întrerupt ordinea și au aprins o țigară în toaleta avionului, dar numai după ce a început panica la bordul mesajului de urgență. Potrivit fanilor Primorye care se îndreptau spre Jocurile Olimpice, „motorul s-a oprit, apoi toată lumea a început să bea convulsiv, să fumeze și să se pregătească să moară”, relatează IA PrimaMedia.
Oficial, compania aeriană Aurora a anunțat că avionul AIrbus 319 cu zborul SU 5436 de la Vladivostok la Seul a fost nevoit să se întoarcă la aeroportul de plecare din cauza unei probleme tehnice - o defecțiune a senzorului de ulei într-unul dintre motoare. Avionul s-a întors după 40 de minute de zbor.
"Problemele au început cu senzorul de ulei al motorului, pur și simplu s-a blocat. Problema nu a fost cu încălcătorii. Au făcut zgomot când au urcat în avion, apoi s-au calmat. După ce au anunțat o defecțiune tehnică, au început să fumeze în toaletă. După cum am înțeles, avionul a făcut un ocol și s-a întors la Vladivostok, deși era aproape la Seul, pentru că trebuia reparat în Primorye ", a spus un pasager al avionului pe nume Alexander.
(Conform informațiilor oficiale ale companiei Aurora, motorul în care s-a produs defecțiunea nu s-a oprit. Motivul virajului aeronavei a fost o abatere în indicarea nivelului de ulei al unuia dintre motoare - ed.).
Potrivit unui alt martor la evenimentele de la bord, au fost întocmite protocoale administrative pentru doi pasageri care s-au luminat în toaletă în aeroport. Fiecare dintre ei va plăti o amendă de 500 de ruble.
"Era o companie formată din șase persoane, două dintre ele au fost reținute. Nu sunt sigur că erau fani, poate marinari. Nu s-a întâmplat nimic grav, au țipat, dar din câte am înțeles, nu vor exista consecințe speciale pentru ei. Nu sunt foarte prezentabile. Patru își vor continua cu siguranță călătoria la Seul cu noi într-un alt avion, dar doi care au fumat sunt o întrebare ", a spus un pasager pe nume Igor.
Rețineți că aeronava a aterizat în siguranță în Vladivostok între orele 13-14 după-amiaza. Pe pistă, avionul a fost întâmpinat de pompieri și ambulanțe, iar sub unul dintre motoare oamenii care plecau au văzut o baltă de petrol. Pasagerii așteaptă acum la aeroport o navă de rezervă care să-i ducă la Seul.
Potrivit agenției dintr-o sursă de aplicare a legii, poliția a identificat trei persoane care au avut probleme la bordul A319. "Este prea devreme pentru a vorbi despre includerea acestor cetățeni în" listele negre ", dar aceștia nu au fost eliminați din zbor. Tinerii și-au recunoscut vinovăția și s-au pocăit", a spus sursa.
Reamintim că pe 22 februarie 2018, aeronava A319 a companiei aeriene Aurora, în timp ce efectua zborul 5436 pe ruta Vladivostok - Incheon (Seul), s-a întors la aeroportul de plecare Vladivostok (Knevichi). Conform informațiilor preliminare, după 40 de minute de zbor, echipajul a înregistrat o abatere în indicarea nivelului de ulei al unuia dintre motoare. Comandantul aeronavei a decis să se întoarcă la aeroportul de plecare Vladivostok. Aterizarea a fost finalizată cu succes. Niciunul dintre cei 119 pasageri și cei 6 membri ai echipajului de la bord nu au fost răniți. a comentat incidentul cu întoarcerea de urgență a zborului HZ 5436 Vladivostok - Seul la aeroportul de plecare. Potrivit transportatorului, motivul răsucirii căptușelii a fost o defecțiune a indicației nivelului de ulei la unul dintre motoare.
Acum, potrivit reprezentanților companiei aeriene, o aeronavă de rezervă a companiei aeriene este pregătită pentru zborul 5436 către Seul. Motivele incidentului sunt cercetate de o comisie special creată.
Mulți oameni care au atacuri de panică urăsc să zboare în avioane. Apropo, deși nu am atacuri de panică, totuși nu suport avioanele.
Deci, acest articol va fi util multor oameni. Ei bine, cu excepția piloților sau însoțitorilor de zbor înșiși, care sunt special instruiți să se comporte în situații de urgență. Citim și ne amintim.
Avionul este considerat unul dintre cele mai sigure moduri de transport, cu toate acestea, există pericole pentru pasageri. Ce sunt și ce trebuie făcut pentru a minimiza daunele.
Luptă la bord
Luptele la bordul aeronavei au devenit o întâlnire frecventă, atât în \u200b\u200brândul conaționalilor noștri, cât și în rândul turiștilor străini. Acest lucru se explică, de regulă, prin faptul că la aeroport mulți se îmbată pentru a potoli frica unui zbor sau pur și simplu pentru a scurta timpul de așteptare. Odată ajuns într-un spațiu închis, cineva adoarme pur și simplu și cineva începe să caute motive de conflict.
Cel mai periculos lucru este la bordul unui grup de fani care se străduiesc să obțină adrenalina maximă și, alături de lupte, aranjează „pitching”, adică se grăbesc dintr-o parte în alta. Dacă există mai puțin de 30 de persoane, nu este periculos, altfel echilibrul aeronavei poate fi perturbat.
- După ce ai asistat la o luptă la bord, primul lucru de făcut este să rămâi calm.
- Toate companiile aeriene străine au așa-numiții „mareșali” în echipajul lor - administratori mari, care sunt mult mai buni în a pacifica pasagerii revoltați decât să servească sandvișuri.
- Dar în companiile autohtone nu există o astfel de poziție, așa că bărbații ar trebui să fie gata să ajute însoțitoarea de zbor, dacă este necesar.
Zona de turbulență și buzunarele de aer
Turbulența se referă la amestecarea mai multor fluxuri de aer cu temperaturi și densități diferite, în urma cărora aeronava poate coborî sau crește instantaneu cu câteva zeci de metri.
Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă la o altitudine mai mare de șase mii de metri, în timpul unui zbor peste un oraș, o plajă de nisip sau un lac, a cărui suprafață este încălzită inegal.
Când avionul cade într-o gaură mare de aer, toate obiectele din cabină și care nu sunt fixate corect, se ridică brusc și apoi cad pe cele așezate. În plus, dacă nu vă legați, puteți obține o vânătăi sau chiar o fractură, lovind în timpul tremurului care apare de obicei la trecerea printr-o zonă de turbulență.
- Când urcați în avion, asigurați-vă că nu există obiecte grele sau ascuțite sau bagaje libere în apropiere.
- Chiar și un stilou într-un buzunar al jachetei poate deveni periculos, așa că cel mai bine este să îl împachetați într-o geantă.
- În plus, asigurați-vă că vă închideți și, dacă intrați într-o zonă de turbulență, grupați-o așa cum este indicat în nota pasagerului.
Incendiu de avion
Nu este neobișnuit ca pasagerii înșiși să fie vinovații incendiului din avion, care să manipuleze neglijent focul sau să fumeze la bord. Este adevărat, un incendiu poate apărea în timpul decolării sau aterizării, iar apoi pasagerul nu are mai mult de trei minute pentru a ieși din avion.
- În primul rând, amintiți-vă că avionul este un cisterna uriașă de combustibil și este strict interzisă utilizarea brichetelor sau a fumului la bord.
- Dacă un incendiu a început deja pe pista, încercați să părăsiți cabina avionului cât mai curând posibil.
- Pentru a face acest lucru, atunci când aterizați, amintiți-vă unde sunt amplasate ieșirile de urgență, numărați câte rânduri de scaune există de la dvs. la ieșire, pentru a vă orienta chiar și prin atingere.
- Nu inspirați fumul, nu mergeți aplecat sau pe patru picioare, îmbrăcați o haină sau o jachetă și scăpați de materialele sintetice din haine (inclusiv colanții), deoarece topirea provoacă cele mai grave arsuri.
- Nu trebuie să vă scoateți pantofii, cu excepția pantofilor cu toc înalt atunci când intrați pe o scară gonflabilă și chiar și aceștia ar trebui să fie ținuți în mâini, astfel încât să puteți pune imediat pantofi pe pământ și să nu călcați pe sticlă sau plastic rupt.
Decompresie
Decompresia, spre deosebire de majoritatea accidentelor, are loc foarte repede și, deși pare intimidantă, nu este un motiv de panică. Zgomotul puternic care însoțește ieșirea aerului din habitaclu poate speria, dar acesta nu este cel mai periculos lucru. Avionul se umple rapid de ceață și praf, devine dificil să respir și sună în urechile mele. În acest moment, cel mai important lucru nu este să intrați în panică, ci să puneți o mască de oxigen și să o fixați în siguranță, astfel încât să nu cadă, chiar și cu o posibilă rostogolire sau pierdere a cunoștinței. Rețineți că echipajul va începe imediat să corecteze situația și aeronava va coborî brusc până când presiunea din cabină și exterior se va egaliza, iar apoi se va ateriza de urgență la cel mai apropiat aeroport.
- La primul semn de decompresie, puneți-vă o mască de oxigen și apoi ajutați-i pe ceilalți.
- Chiar dacă există un copil în apropiere, îngrijește-te mai întâi de tine, altfel s-ar putea să leșini și să-l lași fără ajutor.
Accidente la decolare și aterizare
Nu degeaba însoțitorii de zbor le cer pasagerilor să își fixeze centurile de siguranță și să ridice spatele scaunelor în timpul decolării și aterizării. Cele mai neașteptate accidente apar tocmai în aceste perioade de zbor.
- În primul rând, nu vă bazați doar pe instrucțiunile echipajului.
- Observând că zborul nu merge bine (avionul scade brusc, unul dintre motoare s-a liniștit sau apare fum în cabină), închideți-vă, grupați-vă și pregătiți-vă pentru o aterizare de urgență, timp în care supraîncărcările severe sunt inevitabile.
- De îndată ce avionul se oprește, pasagerii vor fi evacuați. În acest moment, nu trebuie să cedăm panicii, dar totul trebuie făcut extrem de repede.
Hijacking
Cazurile de deturnare sunt extrem de rare, cu toate acestea, ele devin repede cunoscute de întreaga lume. Și, deși șansele ca zborul Moscova-Antalya să fie deturnat sunt neglijabile, este totuși mai bine să cunoaștem regulile de bază ale comportamentului și supraviețuirii în astfel de situații.
- Nu ieșiți în evidență printre alți pasageri, îndepliniți toate cerințele infractorilor și apoi grupul de eliberare.
- Efectuați orice acțiune (a merge la toaletă, a deschide bagajele) numai după ce ați primit permisiunea.
- În timpul asaltului, încearcă să stai sau să te întinzi pe podea sau să te ascunzi în spatele unui scaun, nu-ți exprima atitudinea față de invadatori și nu încerca să le faci față singur.
- După ce ați fost eliberat, fiți pregătiți pentru următoarele ore pentru a răspunde continuu la întrebările poliției și forțelor de securitate.
Aterizând pe apă
În caz de urgență, avionul poate ateriza pe apă, dar acest lucru nu înseamnă că victimele sunt inevitabile, deoarece toate aeronavele sunt pregătite pentru acest lucru. Nava poate fi plutită până la 40 de minute și în acest timp toată lumea are timp să o părăsească. În plus, aeronavele moderne sunt echipate cu veste de salvare și plute, care se umflă singure într-un minut.
- Înainte de plecare, aflați în ce poziție avionul este ținut pe linia de plutire - orizontal, cu coada sau arcul coborât în \u200b\u200bapă. Pe această bază, planificați în ce ieșire va trebui să vă mutați.
- După stropire, începeți cu ajutorul stewarzilor pentru a lansa plute auto-umflate. Dacă pluta nu începe să se umfle singură, trageți de mânerul sistemului de alimentare cu aer situat pe partea laterală a plutei.
P.S. Și pentru a nu vă speria complet, permiteți-mi să dezamorsez puțin situația:
- Echipajul se pregătește pentru aterizare! Mecanic de zbor, raportează situația!
- Fără șasiu stâng!
- Aterizare de urgență! Stewardesă! Mai există o cantitate de lichior la bord?
- Da!
- Dă-l pasagerilor pentru a nu-și face griji!
- Ați renunțat deja o dată după decolare, acum rulează un fel de roată pe culoar ...
