Un serviciu de concierge dedicat este disponibil pe navele de croazieră pentru pasagerii de lux din cabină
Printre principalele tipuri de cabine de pe navele de croazieră, se obișnuiește să distingem următoarele:
Cabina interioară
- vedere la ocean
- o cabină cu balcon
- suită
- suită de lux
Cabine de croazieră: cabină interioară
Cel mai ieftin tip este cabina interioară. Nu are hublou și este cel mai mic tip de cabine la bord. Mai mult, astfel de cabine pot fi echipate cu TV, duș și paturi spațioase.
Cabine de croazieră: Cabine cu vedere la ocean
Cabinele cu vedere la ocean oferă avantajul lor evident - fereastra. De asemenea, acestea sunt mai spațioase decât cabinele interioare. Trebuie remarcat faptul că ferestrele din majoritatea cabinelor de vedere nu se deschid. Cabinele de vedere au propriile lor gradații. Într-o serie de cabine cu vedere la ocean pot fi prezentate în mai multe clase: mai ieftine și mai mici, mai mari și mai scumpe.
Cabine de croazieră: cabină cu balcon
Cabină cu balcon - aici nivelul de confort vă permite să ieșiți în afara camerei și să vă bucurați de briza proaspătă. Dimensiunea și calitatea mobilierului acestor cabine sunt mai mari decât cele ale cabinelor cu vedere la ocean. Prezența unui balcon în cabină este un fel de indicator al „luxului de bază” c.
Cabine de croazieră: apartamente
Suitele sunt camere superioare cu funcții suplimentare, cum ar fi un minibar, paturi foarte spațioase și servicii speciale incluse în prețul camerei. În același timp, suita poate fi fie cu balcon, fie fără. Apartamentele au o locație privilegiată pe puntea centrală, departe de zonele zgomotoase sau pe punțile superioare, unde sunt mai puțini turiști și mai liniștiți.
Cabine de croazieră: suite de lux
Apartamentele de lux sau suitele de lux sunt cele mai luxoase cabine de pe o croazieră. Aici puteți găzdui o companie mare sau o familie numeroasă. Aceste camere au mai multe dormitoare plus o cameră de oaspeți. Cantitatea și calitatea mobilierului depind de operatorul de croazieră. Camera poate avea un jacuzzi, saună, minipiscină sau o terasă spațioasă cu vederi excelente. Aceste cabine pot fi deservite de un concierge sau chiar au propriul lor somelier. Un lucru este sigur - nu există cabină pe navă mai bună decât o suită de lux. Mai mult, astfel de cabine nu sunt disponibile pentru toate croaziere; în plus, numărul lor pe linie este adesea foarte limitat.
Cabine de croazieră: caracteristici
Tipurile de cabine enumerate mai sus sunt de bază. Multe companii au propriile clase speciale de cabină, cu nume și titluri speciale. Există, de asemenea, tipuri de cabine care nu fac parte dintr-o singură clasă. De exemplu, avem cabine cu așa-numitul aspect de „gunoi”. Acestea sunt numere, care, de regulă, sunt situate în locuri în care elementele arhitecturale ale navei obstrucționează vederea. Mai mult, astfel de cabine pot avea fie vedere la ocean, fie balcon. Prețurile de cazare pentru astfel de cabine pot fi reduse. Cu toate acestea, adesea problema costului depinde de dorința companiei de croazieră de a separa separat acest tip de cameră.
Tipuri de dane - pot fi, de asemenea, diferite. Pat supraetajat, pat dublu, pat mare, paturi suplimentare, pat pentru persoane cu dizabilități, scaune pliante - în descrierea cabinelor, de regulă, sunt indicate tipurile de dane.
Când începeți să explorați opțiunile de cabină de pe navele de croazieră Carnival, puteți vedea că cea mai ieftină ofertă va fi clasa interioară superioară / inferioară 1A. Deși croaziere în astfel de cabine sunt oferite la un preț excelent, este important să înțelegem diferența dintre tipul interior de cabine 1A și cabine interioare standard.
La majoritatea navelor de croazieră Carnival, cabinele de categoria 1A oferă o pată inferioară și una superioară, în esență un pat supraetajat (adică 1A superior), spre deosebire de cabinele interioare obișnuite, care au două paturi twin care pot fi împinse împreună. prieten, convertindu-se într-un dublu king-size. În plus, cabina 1A are de obicei o dimensiune semnificativ mai mică.
Nu este recomandat să rezervați cabina 1A în speranța că veți obține nu 1A superior, ci 1A cabina inferioară - doar câteva nave de croazieră ale companiei Carnival găsesc foarte rar un număr mic de cabine 1A inferioare cu două paturi inferioare.
2. Rezervarea unei cabine „garantată”
O cabină „garantată” înseamnă doar că veți fi cazați într-o cabină din clasa pe care ați ales-o - nu mai jos. De exemplu, dacă rezervați o vedere la ocean garantată, înseamnă că aveți garantat că veți fi cazați într-o cabină cu vedere la ocean sau o cabină superioară. Acest „superior” se referă la o categorie superioară de cabine din clasa aleasă, dar nu neapărat o clasă superioară - cu alte cuvinte, puteți obține o cabină cu vedere la ocean situată în cea mai bună locație, dar puteți obține o cabină cu balcon sau suită pentru pasagerii care rezervat „Ocean View garantat” este extrem de rar. Decizia finală cu privire la categoria și locația cabinei garantate este la latitudinea liniei de croazieră.
Nu este recomandat să rezervați o cabină „garantată” dacă călătoriți cu alte persoane și doriți să faceți o croazieră în cabinele din apropiere. Nu există nicio modalitate de a garanta că nu veți primi doar cabine adiacente, ci chiar că vor fi pe aceeași punte. La fel, dacă preferați să călătoriți într-o anumită parte a navei, de exemplu în mijloc sau la pupa, nu ar trebui să rezervați o cabină „garantată” - cu o astfel de rezervare nu există pur și simplu o modalitate de a transmite companiei de croazieră cerere pentru o locație preferată a cabinei ...
Puteți rezerva o cabină „garantată” numai dacă sunteți gata să acceptați faptul că nu veți putea controla alegerea ulterioară a locației sale. Dacă nu îți place ideea de a naviga pe prima punte sau în prova navei, nu rezerva o astfel de cabină.
3. Alegerea greșită a locației cabinei pentru a evita bolile de mișcare
Navele de croazieră moderne sunt echipate cu dispozitive speciale anti-rulare care reduc în mod semnificativ lista și tăierea navei. În majoritatea cazurilor, pasagerii nu simt deloc rulare, cu toate acestea, există zone pe navă unde rularea poate fi mai pronunțată, mai ales în condiții meteorologice nefavorabile. Cu cât este mai mică și mai aproape de centrul bărcii cabina dvs., cu atât este mai mică probabilitatea de rău de mare.
Dacă suferiți de boli de mișcare sau sunteți într-o croazieră pentru prima dată și doriți să fiți în siguranță, nu vi se recomandă să alegeți cabina din față. Cea mai potrivită cabină pentru dvs. va fi o cabină în mijlocul căptușelii sau, dacă aceasta nu este disponibilă, în partea din spate (pupa) a acesteia.
4. Locație greșită pentru a evita zgomotul
Dacă sunteți sensibil la zgomot, vi se recomandă să alegeți o cabină în acele zone ale căptușelii în care probabilitatea acestei supărări va fi redusă la minimum. Există o concepție greșită obișnuită conform căreia cu cât categoria de cabină este mai mare, cu atât cabina este mai bună. Principalul lucru este vederea din cabină: de aici abundența suitelor care se deschid direct pe Lido (punte de plajă) sau piscină. Dar trebuie să înțelegeți că în aceste locuri publice mișcarea oamenilor nu se oprește niciodată, se organizează petreceri nocturne zgomotoase și, de dimineața devreme, de acolo, un zăngănit puternic de șezlonguri mobile începe să se răspândească în tot districtul.
Dacă tăcerea este prioritatea dvs., nu este recomandabil să alegeți o cabină sub punte cu o piscină sau restaurante; în apropierea unor locuri aglomerate precum ascensoare sau atriuri ale căptușelii, precum și zone de servicii (spălătorii cu autoservire, diverse facilități de depozitare a serviciilor); nu departe de zonele de divertisment. În plus, cel mai bine este să nu luați cabina prea jos sau chiar în prova și pupa navei (din cauza zgomotului motorului și a propulsoarelor).
Deci, ce a mai rămas? Cea mai bună alegere pentru o locație cât mai liniștită este cabina situată între cele două punți pentru pasageri. Pachetele de pasageri, atât deasupra cât și dedesubtul dvs., vor acționa ca un tampon împotriva zgomotului provenit din locuri publice.
5. Alegerea greșită a unei cabine pentru persoanele cu mobilitate redusă
Nava de croazieră este destul de mare și, dacă nu puteți călători pe distanțe lungi, este foarte important să alegeți locația potrivită a cabinei. Asigurați-vă că aveți acces la zonele publice pe care doriți să le vizitați - fie că este vorba de piscină și spa-uri pe punțile superioare, fie de restaurantele și cazinourile mai aproape de mijlocul ambarcațiunii. Este, de asemenea, o idee bună să ridicați o cabină aproape de lift, astfel încât să nu trebuie să faceți plimbări lungi și dificile de-a lungul coridoarelor lungi.
Dacă obosiți repede sau aveți nevoie de ajutor la mers, nu este recomandat să alegeți cabine chiar la prova sau la pupa căptușelii. De asemenea, dacă aveți nevoie de o cabină specială pentru persoanele cu dizabilități, trebuie să informați în prealabil specialistul care va rezerva croaziera pentru dvs. Ușile cabinelor standard nu au scaun cu rotile, în plus, cabinele au un prag la intrarea în baie. Căptușelile au un număr de cabine modificate pentru a găzdui persoanele care se deplasează pe un scaun - există alte uși, fără praguri și suficient spațiu pentru trecere și rotiri ale scaunelor.
6. Reevaluarea dimensiunilor cabinei navei de croazieră
Pe uscat, rezervarea unei cabine din clasa de interior pentru a găzdui patru adulți pare o idee foarte bună din motive financiare, dar după ce ieșiți la mare puteți regreta cu mult această decizie. Cabina standard are dimensiuni confortabile, dar nu mai mult. Pentru cabine interioare, precum și cabine cu vedere la ocean și balcon, suprafața podelei poate varia de la 120-220 ft (aproximativ 10-20 mp). De obicei, acest lucru este suficient pentru doi călători sau pentru părinții cu copii mici, dar pentru mai mult de doi adulți această zonă este deja prea mică. Mai ales când luați în considerare echipamentul tipic al acestor cabine cu două paturi twin, convertibile într-un singur pat king-size și o canapea extensibilă rabatabilă sau una / două paturi superioare pentru al treilea / al patrulea pasager.
Nu este recomandat să rezervați o singură cabină pentru mai mulți adulți dacă navigați mai mult de cinci nopți sau dacă nu ați cercetat corect dimensiunea cabinei și locația paturilor și nu sunteți convinși că este exact corect dimensiunea pentru călătoria în grup. În cazul în care pasagerul nu este capabil să urce scara până la supraetajul superior, nu este necesar să planificați că va putea fi cazat în această supraetajată în timpul călătoriei.
7. Rezervarea unei cabane de familie în ultimul moment
Majoritatea cabinelor vasului de croazieră sunt proiectate pentru ocuparea dublă, alegerea cabinelor cu capacitatea de a găzdui trei sau mai mulți pasageri este mult mai limitată. Cu toate acestea, numărul de linii orientate spre familie este în creștere - multe linii de croazieră pe noile lor nave cresc numărul de cabine potrivite pentru a găzdui familii întregi. Aceste cabine „în stil familial” sunt întotdeauna foarte solicitate, deoarece nu sunt multe, dar oferă mult mai mult spațiu și facilități pentru o familie de patru sau cinci persoane: de exemplu, o suprafață totală crescută, dormitoare separate, ecrane sau chiar în multe cazuri, două băi.
O altă opțiune pentru o familie ar fi să rezerve cabine adiacente cu o ușă internă care să permită trecerea de la o cabină la alta. Cu această soluție, nu doar spațiul total este dublat, ci apar și două băi cu dușuri! Dar, din nou, aceste cabine alăturate au o cerere mare și sunt în ofertă limitată, așa că rezervați croaziera cât mai curând posibil pentru a spori șansele familiei dvs. de a obține cea mai bună ofertă.
8. Se așteaptă o actualizare gratuită a categoriei cabinei
Cea mai bună regulă generală este să rezervați o cabină din categoria pe care o doriți și să vă simțiți confortabil pentru dvs. Actualizările gratuite sunt extrem de rare. Trebuie să știți că nu există o formulă secretă sau elixir de împlinire a dorințelor pe care trebuie să îl beți pentru a vă îmbunătăți categoria de cabină. De obicei, o promoție este doar un zâmbet de soartă, noroc - tocmai ai fost în locul potrivit la momentul potrivit.
Dacă toate cabinele dintr-o anumită categorie sunt vândute sau chiar revândute (s-au vândut mai multe cabine decât sunt disponibile), compania de croazieră nu poate retrograda cabina către acei pasageri care și-au plătit deja croaziera. În acest caz, compania selectează în mod aleatoriu (într-adevăr aleatoriu) unii pasageri și își îmbunătățește ușor categoria de cabine la cea care nu este complet vândută. Deci este doar o chestiune de întâmplare.
De regulă, veți obține exact ceea ce ați plătit - dacă ați ales singură cabina sau dacă o anumită cabină v-a fost oferită de compania de croazieră, această cabină va fi a dvs. pe toată durata croazierei. Dar, desigur, vom continua să visăm să trecem brusc la Penthouse Suite!
Să analizăm „Sedov” „după oase”: de la cală la cabina căpitanului. Când privim o barcă cu pânze din lateral, poate părea că are două punți exterioare: una superioară și una inferioară. În general, acest lucru este adevărat, doar puntea inferioară este „Suprafața”, iar partea superioară se numește „puntea arcului” - pe prova sau „puntea de poop” - restul. În cea anterioară, ați văzut cum și când s-a schimbat puntea cacului, precum și evoluția interiorului șlepului. În plus față de aceste două punți, mai sunt trei pe navă cu vele - „puntea inferioară”, „platformă” și „cală”. Trebuie să spunem imediat că doar punțile superioare și inferioare sunt rezidențiale (și parțial puntea cacului pe care se află cabina căpitanului), iar restul punților sunt ocupate de camere publice și utilitare.
Cu toate acestea, este imposibil să călătorești în jurul navei mergând pe punți. De la arc la pupa, puteți merge doar de-a lungul punții superioare. Mai adânc, nava este împărțită prin partiții în 7 compartimente. Prin urmare, este mai convenabil să privim localurile de sus în jos. Și exact asta vom face în această recenzie. Unele dintre schemele prezentate mai jos pot fi descărcate în mărime completă făcând clic și studiate temeinic.
Fapte scurte. „Sedov” este cel mai vechi și mai mare dintre navele cu vele de antrenament. În termeni absoluți, aceasta este a doua cea mai mare navă cu vele în funcțiune (după replica Royal Clipper construită în 1999). Lungime cu prosoape 117,5 metri, și fără el 97,9 m Lățime 14,66 metri, pescaj 7,5 metri (cu încărcătură). Deplasare 7320 tone. Alte date, acolo sunt documentele istorice germane.
Structura generală a navei. Îmi cer scuze imediat pentru calitatea acestui și a câtorva dintre următoarele scheme, dar sunt atât de mari și acoperite cu policarbonat strălucitor, așa că a trebuit să trag în fragmente și apoi să le combin în Photoshop.
Coca navei este de oțel, nituită.
Și imediat o altă schemă de tancuri (cisterne). După cum puteți vedea, există o mulțime de ele și, prin tipul de lichid stocat în ele, puteți distinge:
- Apă potabilă: 6 rezervoare cu o capacitate totală de 318,6 m3 (318 600 litri)
- Apă de spălat (pentru uz casnic): 10 rezervoare 574,6 m3
- Rezervoare de combustibil: 6 rezervoare de 259,4 m3
- Apă contaminată cu ulei 2 rezervoare 89,1 m3
- Balast: 13 tancuri 1337 m3
- Fecale 4 rezervoare de 45 m3
- Rezervor de ulei 13 m3
- Apa cazanului 9,6 m3
A --- Arcul navei.
1.
Puntea rezervorului. După cum ați putea ghici, scopul principal al punții este dispozitivele de ancorare - borne și echipamente de ancorare. În plus, există un post de observație cu clopot. (vezi partea 6)
Să vorbim despre ancore separat. Se poate vedea că Sedov are două ancore situate în afara părților laterale. Acestea sunt ancore clasice de tip Amiralitate, fiecare cântărind 3,5 tone. Deplasarea ancorei, precum și ridicarea acesteia în poziția de depozitare, este realizată de o macara situată aici - săgeata sa roșie este situată chiar în stânga catargului din fotografie
2.
Dar, când navigați peste oceane, unde valurile sunt de mare lungime și rezistență și pot scoate ancora (mai ales că este situată cu labele împotriva cursului), ancora este trasă pe punte și așezată pe suporturi - astfel un trapez negru între borul și frânghia. În dreapta, direct lateral există un mecanism de declanșare - dacă scoateți dopurile, ancora va începe să cadă, desfăcând lanțul. Acest lucru este permis numai la adâncimi de cel mult 40 de metri. La adâncimi mai mari, forța inerțială va fi astfel încât să poată distruge troliul, astfel încât ancora este coborâtă cu grijă folosind troliul. Adâncimea maximă este de până la 80 de metri - o treime din lungimea totală a lanțului de ancorare dintr-o singură bucată, fiecare de 250 de metri.
3.
4.
Troliu de ancorare - șuvițul este situat direct sub puntea rezervorului. Este electric pe Sedov.
5.
În plus față de vânt, există toalete, care sunt utilizate în principal de cadeți (stagiari), încăperi de depozitare, coșuri de gunoi.
6.
Locul bazei prosoapei.
7.
Aici, chiar la coborârea de pe puntea rezervorului, există o dublă coborâre către puntea inferioară, unde există două camere mari ale cadetilor (), o toaletă, dressinguri pentru salopete, încăperi de depozitare și chiar în prova există o cutie cu lanțuri.
Și mai mici sunt facilitățile de producție: skipper, tâmplărie, atelier de navigație (), magazie, depozitare cabluri.
Și chiar mai jos sunt rezervoare cu apă potabilă în cea mai mare parte.
B--
Acum să trecem la primul catarg - catargul înainte. Există două suprastructuri pe puntea superioară aici. Cel mai îndepărtat de noi (mai aproape de nas) este aproape toate ocupate de serviciul medical. ()
8.
Și a doua suprastructură (în această fotografie este în dreapta) este aproape în întregime ocupată de cursul de instruire și navigator. Pe Internet, puteți găsi informații că mai devreme pe acoperișul acestei timoniere exista un pod de antrenament pentru cadeți. Poate, dar acum depozitează acolo lucrurile necesare. În plus, există un mic magazin de suveniruri (ușă maro) și două intrări pe scară care duc la punțile inferioare. Să coborâm.
(în partea din stânga sus este căpitanul lui „Sedov” Viktor Iureevici Nikolin și șef de barcă al stâlpului Nikolai Mitrofanovici Lushchenko).
9.
Pe puntea inferioară, pe laturi, există 16 cabine pentru echipajul de nivel mediu și inferior: mecanici, electricieni, îngrijitori, marinari etc. Iată o cabină a brutarului și alături este o brutărie și o cămară pentru făină. În centru există o toaletă, o cămară pentru salopetă, o cameră de odihnă, o cameră de călcat. Și o saună cu minipiscină.
10.
Nu plăcile au fost așezate atât de strâmb, ci Sedov a mers cu o astfel de rolă la tribord în ziua aceea. În plus față de piscină, există un dressing și o sală de duș.
11.
ei bine, camera de aburi în sine este un încălzitor electric cu pietre deschise, cu toate acestea, cea mai mare parte a clădirii este căptușită cu cărămizi, "fonit" ar trebui să fie mai puțin.
12.
Coborâm și mai jos la "Platformă. Există două săli de clasă pe partea de tribord (vezi partea 8), în stânga este o sală de sport" balansoar " (și camera lui Lenin ... Încă câteva depozite, un rezervor cu apă de serviciu. Și, de asemenea, o bibliotecă (îmi pare rău pentru calitate) cu 4 rafturi. Se folosesc cărți, dar mai ales educative.
13.
C ---
Pe puntea cacului, în partea centrală a navei, se află o cabină a navigatorului cu un pod de navigație.
14.
15.
Vedere din pod înainte.
16.
17.
Aceasta este o structură complexă - o vom discuta împreună cu stația principală de cârmă, situată pe o bancă ridicată chiar în fața podului.
În cabina navigatorului se află cabina navigatorului în sine și cabina căpitanului, care constă dintr-un birou, un dormitor și o baie.
18.
Să coborâm la puntea inferioară. Acest lucru se poate face direct din această timonerie (ușa cabinei căpitanului este situată chiar în fața acestei scări, precum și la intrarea în timoneria navigatorului), sau din „stradă” - două intrări sunt la dreapta și la stânga cârma.
19.
Puntea inferioara. Aici, de-a lungul laturilor, se află principalele locuințe ale echipajului. Toate cabinele sunt, în general, standard: un pat, o masă cu televizor, o chiuvetă. Primul Mate, Inginerul Șef și Șef Boatswain au cabine duble - cu un dormitor și o baie. Există, de asemenea, două săli de mese pe părțile laterale mai aproape de prova. Tribord pentru personalul superior
20.
21.
și strict opus, pe partea de port pentru toți ceilalți. Camera este exact aceeași, doar decorul este puțin mai simplu, iar masa nu este una obișnuită, dar sunt instalate separat.
În mijloc, între aceste camere de luat masa, se află încăperile din bucătărie (. De la bucătărie puteți coborâ și la Platforma unde sunt amplasate cămările. În plus, o cameră spațioasă este ocupată de un generator de rezervă (), o încărcare stația și cea mai mare cabină "Flagship". Ortografia engleză a acestei camere "Shipowner" este cabina rectorului Universității Tehnice Murmansk SA Agarkov. Dar, în general, cel mai probabil, este doar o cabină VIP și, prin urmare, vă propun să numiți-o camera lui Putin (după exemplul lui Lenin) camera lui Putin.
Puntea superioară continuă vă permite să vă deplasați mai departe la pupa, dar pentru a nu încălca logica narațiunii, nu vom face acest lucru, ci vom coborî la puntea inferioară.
22.
Și imediat ne vom găsi în sala de mese a cadetilor și a practicienilor străini (cu o mașină de spălat vase și un distribuitor. Și lângă ea, așa cum am scris deja, cabinele practicienilor străini și cabina de duș a acestora
Și chiar mai jos ajungem la călcâi unde sunt trei toalete, intrarea în muzeu și sala de adunări. Muzeul a fost descris în detaliu în, unde au mai spus că camera alăturată este „Salonul Căpitanului”. Aceasta este o cameră luxoasă, cu atmosferă foarte caldă, retrogradă. Grozav.
23.
Roza vânturilor de pe parchetul incrustat denotă centrul geometric al navei.
24.
Există un ghișeu de bar, suveniruri, premii, cadouri care nu sunt incluse în muzeu. În general, această cameră nu este folosită, ceea ce este păcat. În opinia mea, camera pentru practicanții străini ar trebui făcută aici, și nu în camera Lenin (cel puțin cu nivelul de reparații pe care îl are acum), deoarece acesta este prestigiul și fața țării. Dar despre asta vom vorbi mult mai târziu.
25.
Și odată cu sala de adunări a existat un „epicfail” - am fost de multe ori acolo, dar se pare că nu l-am fotografiat separat. Iată doar o fotografie dintr-o scenetă mică de cadet.
26.
Și chiar acolo este o trapă în Hold. Puteți merge de-a lungul coridorului în formă de U de-a lungul cisternelor. În stânga există o cisternă cu apă uleioasă, în dreapta cu alimentare cu apă.
27.
În stânga sunt tancuri de balast, în dreapta cu o gazdă.
28.
Din moment ce ne-am amintit din nou despre rezervoare, atunci găurile lor de umplere pot fi găsite pe punte.
29.
În cutia gri, există tije (cabluri) de la volan până la compartimentul timonului.
30.
D --- Feed
Pe puntea Utah, în spatele suprastructurii de navigație, există o suprastructură în care sunt amplasate mai multe camere. Principalele sunt camera de control a navei de serviciu - de aici, invitațiile la mâncare, exerciții fizice, cursuri și așa mai departe trec prin rețeaua de radiodifuziune; Sala radio - puteți trimite o telegramă de aici; o baterie mică, de fapt o cameră de depozitare.
31.
De asemenea, din 2014, aici se află o capelă ortodoxă, sfințită în cinstea Icoanei Smolensk a Maicii Domnului, numită „Hodegetria” și înseamnă acest „Ghid”
32.
Această persoană este responsabilă de aceasta (din păcate nu mi-am amintit numele)
33.
Mai departe pe puntea cacului se află ferestrele de observație ale sălii de mașini și ale celei de prelucrare.
34.
Să coborâm la puntea superioară. Aici, așa cum am spus deja, cabinele echipajului continuă să se întindă de-a lungul părților laterale. Și este, de asemenea, foarte cald aici, deoarece există o cameră de ventilație cu un cazan situat mai jos. Mai mult, adică mai aproape de pupa, pe partea de port există o cameră de călcat și uscare, iar pe partea de tribord există toalete și o chiuvetă. La pupa - timon (
Pe 23 februarie, se sărbătorește Ziua Apărătorului Patriei, sau pur și simplu „sărbătoarea tuturor oamenilor”. În cinstea unui astfel de eveniment, vom petrece o zi la adevărată navă de război a Flotei de Nord a Rusiei.
Fotografii și text: virusog
Flota de Nord (SF), formată la 1 iunie 1933, este „cea mai tânără” dintre toate navele rusești. Baza sa sunt submarine cu rachete nucleare și torpile, avioane purtătoare de rachete și antisubmarine, portavioane și nave antisubmarine.
La sosire, Severomorsk își arată imediat fața de luptă. Monumente pentru marinari, memorialele făcute din tunuri, rachete etc. sunt întâlnite constant.
Semaforele cu LED atrag imediat atenția. Și sunt așa peste tot! Pe străzile orașului (Severomorsk este, de asemenea, un oraș închis, adică intrarea aici este posibilă doar cu treceri speciale) curată și ordonată. Este imediat evident că ordinea este urmată aici.
A doua zi dimineață am fost duși în port, unde urma să urcăm la bord. mare navă antisubmarină (BOD) „viceamiral Kulakov”. Și în timp ce examinam împrejurimile, un mic submarin a fost descărcat de pe o navă din apropiere. Nu exclud acest super-secret
Timpul de îmbarcare. Acest BOD a fost lansat în 1980 și până în 1988 a participat la croaziere pe distanțe lungi ale Flotei de Nord. A fost chiar în Benghazi (Libia) și Cuba acum rebel:
În 1990, nava a fost reparată, care, împreună cu „reparația” țării noastre, a fost târâtă timp de 20 de ani lungi. El a reușit să revină la formația de luptă abia în 2010 și am avut norocul să participăm la primele exerciții navale.
Pe navă servesc 220 de persoane, inclusiv 29 de ofițeri și 191 de marinari. Marinarii sunt veseli și tineri, există mulți „soldați contractuali”, dar există și „recruți”:
Armamentul acestui colos de 165 de metri inspiră respect:
În fața noastră se află calibrul principal, 100 mm pistol AK-100... Există două dintre ele pe Kulakov:
Când încep să tragă din ea, este mai bine să nu fii aproape. Arme foarte serioase.
Pe prova există instalații pentru a trage obstacole (voi vorbi despre ele mai târziu) cu stele roșii mari la bord:
Steagurile flutură foarte frumos în vânt. Și vântul nu se oprește aici:
Marinarii se pregătesc să tragă un 30-mm cu șase țevi montură de artilerie AK-630... Trage foc solid (proiectile de fragmentare cu explozie mare) la o viteză de până la 5.000 (!) Runde pe minut și lovește ținte la o distanță de până la 4 kilometri:
Și apoi marinarii încarcă scoici complex de război electronic... Sarcinile declanșate creează o perdea densă, similară cu un salut, interferând cu sistemele de ghidare ale rachetelor termice și radiocontrolate etc.:
Când calibrul principal a început să tragă, jurnaliștii s-au urcat pe punte. Este FOARTE tare și înfricoșător.
Scenariul exercițiilor a însemnat nu numai lucrul pe nava însăși, ci și detectarea unui submarin inamic cu distrugerea ulterioară a acestuia. Două elicoptere Ka-27 au ajutat la găsirea acestuia. Au coborât radiofaruri în mare pentru a detecta submarinul:
Elicopterele au venit în ajutor antisubmarin Il-38 cu un urs polar rece pictat la bord:
În primul rând, Il-38 și-a aruncat balizele radio pentru a detecta și submarinul, iar la apelul de întoarcere, i-a plăcut submarinului găsit cu bombe antisubmarin.
Datorită condițiilor meteorologice dure, partea principală a exercițiilor sa încheiat și nu am putut vedea 2 luptători Su-33, care trebuiau să ne atace nava (și a trebuit să tragem înapoi de la AK-100 și AK-630).
A trebuit să cobor de pe pod și continua turul navei.
Cabane marinare. Televizorul și DVD-ul sunt legate de raft, astfel încât să nu cadă în timpul furtunii. În orice interior, există semne care indică direcția spre arc și spre pupa. Se poate pierde cineva?
Există, de asemenea, mai multe colțuri „de cameră”. De obicei nu dorm pe rafturile inferioare, dar sunt folosite pentru obiecte personale:
Cabina căpitanului... Este mult mai confortabil aici, mai ales datorită pisicii care locuiește aici ca proprietar:
Toaletă, adică latrină. Destul de civilizat (cu excepția faptului că toată lumea fumează aici, așa că miroase decent).
Luptătorii sunt bucuroși să vadă oaspeții-jurnaliști, mai degrabă decât supărați. Pe de o parte, o altă vitrină, dar pe de altă parte, cel puțin fețe noi vor vedea
Podul căpitanului (Am rătăcit acolo întâmplător, căutam o ieșire pentru a respira). Echipamentele vechi sovietice coexistă cu sistemele informatice moderne:
Există hărți sub formă de hârtie veche, dar în partea dreaptă sunt duplicate de sisteme moderne de navigare pe computer:
Nu am aflat niciodată scopul unor computere, deoarece nu era nimeni în jur să întrebe.
Băieți, ne-am pus sufletul pe site. Mulțumesc pentru
că descoperiți această frumusețe. Mulțumesc pentru inspirație și pielea de găină.
Alătură-te la noi la Facebook și În contact cu
Călătoriile pe mare, la care mulți dintre noi visam în copilărie, devin acum un mod din ce în ce mai popular de a vedea lumea. La prima vedere, se pare că acest tip de recreere este disponibil doar pentru „crema societății”, dar nu este deloc așa. Suntem gata să vă spunem câteva secrete cu care croaziera dvs. pe mare va deveni una dintre cele mai strălucite aventuri și, în același timp, nu va provoca o lovitură zdrobitoare bugetului dvs.
site-ul webam adunat 19 dintre cele mai importante și dovedite sfaturi pentru dvs., care vă vor fi de folos la planificarea călătoriei și la bordul unei nave de croazieră. Suntem siguri că, împreună cu ei, călătoria dvs. va fi cu adevărat de neuitat.
Înainte de a călători
- Dacă doriți să cumpărați o croazieră mai ieftină, urmați principiul cumpărării unui tur regulat: în sezonul de vârf (vară) și cu câteva luni înainte de data plecării, prețurile vor fi ridicate, iar dacă așteptați și rezervați o călătorie chiar înainte plecare în timpul sezonului de catifea, atunci există posibilitatea de a obține o reducere mare, deoarece există un număr mare de cabine pe navele de croazieră care nu se vând bine în toamnă din cauza condițiilor meteorologice și a începutului anului școlar.
- Planificați din timp traseele de excursii în orașe în timpul opririlor. Astfel, nu veți plăti în exces la bordul liniei pentru servicii de ghidare, transferuri și prânzuri în punctele de vizitare a obiectivelor turistice. Găsiți un traseu convenabil și calculați timpul - lăsați o oră și jumătate în caz că rămâneți în oraș.
- Descărcați aplicația liniei de croazieră pe telefon. Acolo veți găsi multe sfaturi utile, fotografii din linie, opțiuni exacte pentru locația cabinelor, programul de divertisment, o hartă a mișcărilor și multe altele. În plus, unele companii oferă câteva ore de Wi-Fi gratuit sau acces la alte servicii cu plată exclusiv pentru cei care au descărcat aplicația în avans.
Cabină
- Nu uitați de încărcarea portabilă, deoarece cabinele economice sunt cunoscute pentru că nu au suficiente prize de curent.
- Profitați de „Garanția clasei cabinei” atunci când cumpărați croaziera. Astfel, veți fi plasat într-o categorie care nu este mai mică (și cel mai adesea mai mare) decât cea pentru care ați plătit. Dacă nu doriți să plătiți suplimentar pentru acest serviciu, este posibil ca șederea dvs. să nu fie cea mai confortabilă.
- Pentru o călătorie romantică, alegeți cabina situată în spatele navei. În primul rând, va proteja împotriva vânturilor puternice și, în al doilea rând, veți putea urmări delfinii, apusurile și răsăriturile nu de pe puntea superioară generală, ci de pe balconul sau fereastra personală.
- După prima oprire a ambarcațiunii în port, contactați biroul de relații cu oaspeții și cereți-i să vă îmbunătățească cabina. Deoarece unii pasageri se schimbă cu un alt transportator, puteți primi un bonus frumos sub formă de cazare într-o cabină cu balcon.
- Alegeți o cabină „exterioară” ori de câte ori este posibil. Chiar dacă trebuie să plătiți în exces. Cabinele „interioare” vor avea o atmosferă destul de deprimantă din cauza lipsei ferestrelor și a luminii de zi. Cu cât puntea dvs. este mai înaltă (podeaua cabinei), cu atât mai bine. Cabinele „exterioare” inferioare sunt echipate doar cu ferestre.
Mancare si bautura
- Mâncarea este întotdeauna principalul venit pentru un transportator de linie atunci când călătoriți. Aflați toate informațiile pe care trebuie să le cunoașteți despre mesele de la bord înainte de a naviga în larg. Întrebați despre cutiile de prânz pe care le puteți cumpăra atunci când cumpărați turul. Acestea vă vor ajuta să economisiți timp și o sumă semnificativă de bani.
- Dacă nu aveți un sistem all-inclusive, atunci faceți provizii de gustări și delicatese preferate în avans. La bord, aceste delicatese nu vor fi ieftine. Dar nu uitați de limita bagajelor și de regulile liniei.
- Dacă ați comandat „doar micul dejun”, atunci la sosirea pe navă, întrebați personalul cât va fi taxa suplimentară pentru „micul dejun și cină”. Datorită sistemului de bufet, costul suplimentului pentru cină va fi mic.
- Întreabă-i pe administratori ce au de oferit sub formă de delicatese gratuite. De obicei, acestea sunt mini-gustări pentru ceai de seară, prăjituri și dulciuri, nuci și floricele în baruri și sandvișuri pe punte în zona de divertisment.
- În prima zi a călătoriei dvs., consultați ofertele speciale la restaurantele à la carte pe care clienții obișnuiți le rezervă imediat ce sosesc la bord.
- Cele mai mari marcaje de pe navă sunt băuturile carbogazoase și alcoolul. Amintiți-vă acest lucru atunci când comandați într-un restaurant. Apă gratuită (precum și mentele anti-greață) poate fi găsită în aproape toate zonele publice. Apropo, nu va fi posibil să aduceți alcool la bord în timpul încărcării sau opririi. Acest lucru este interzis pe majoritatea navelor de croazieră. Înainte de croazieră, vă recomandăm să vă familiarizați cu politica privind alcoolul de pe nava la alegere.
- Magazinele din apropierea portului umflă întotdeauna prețurile pentru cele mai obișnuite produse și suveniruri (precum și magazinele de suveniruri de pe navă). Mergeți în interior și economisiți până la 50%. De asemenea, nu cedați provocărilor „ghizilor” locali din apropierea stației de linie, care vă vor oferi să vă arate orașul și buticurile cu cel mai mic buget.
- În multe porturi maritime există magazine Duty Free unde puteți cumpăra în mod profitabil bunuri care fac obiectul unor taxe mari: produse cosmetice, bijuterii, alcool. Dar ceea ce nu ar trebui să cumpărați în Duty Free sunt suveniruri: în ciuda faptului că nu sunt impozitate, acestea sunt nerezonabil de scumpe în zonele comerciale duty-free.
