Referință istorică
Există puține informații despre această persoană. Se știe că Elcano s-a născut în 1486 în Castilia, în Țara Bascilor. Tineretul a trecut în numeroase bătălii, cu care Evul Mediu, ca epocă, poate revendica conducerea mondială.
Întorcându-se acasă, Elcano a preluat o ambarcațiune pașnică: și-a început cariera ca căpitan al unei nave comerciale. În 1510, a trebuit din nou să conducă o corăbiată: bascii au luat parte la asediul orașului Tripoli. Echipa a fost angajată, așa că ziua de plată a venit în mod regulat. Luptând pentru Spania, Elcano a plătit munca echipajului său cu bani spanioli. Dar de data aceasta a existat un eșec financiar și marinarii, dintr-un motiv necunoscut, au rămas fără bani.
Tânărul căpitan nu avea altă opțiune decât să împrumute fonduri. Împrumutătorii au cerut în curând împrumutul înapoi, așa că au trebuit să vândă nava. Însuși faptul vânzării unei nave de război și chiar dacă pașnică, dar cetățeni ai altei țări, însemna automat o acuzație de trădare.
Exista o singură cale de ieșire spre mântuire - să te pierzi pe puntea uneia dintre numeroasele nave. Apoi căpitanii au fost interesați nu de biografia membrilor echipei, ci de pregătirea lor profesională. Astfel, Elcano, dezonorat, a urcat la bordul uneia dintre navele lui Magellan, care a pornit în prima rundă a lumii.
Această expediție legendară a început la 20 septembrie 1519. La începutul călătoriei, Elcano a obținut o poziție discretă - timonier pe nava „Concepcione”.
Semnificație pentru modernitate
Escadronul era format din cinci nave. Căpitanii de pe ei, la fel ca mulți dintre echipa combinată, erau spanioli. În acele zile, au existat ciocniri regulate între cele două țări - Spania și Portugalia. Aceasta explică refuzul masiv al marinarilor spanioli de a-l percepe pe Magellan ca pe un căpitan: portughez de naștere. Tensiunea socială a fost intensificată de o furtună puternică, care a dus două nave cu echipajul.
În primăvara anului 1521, trei nave au acostat lângă insulele Mariană. La acest raid, Magellan a murit, iar Elcano a devenit liderul expediției. Numărul total de navigatori a fost sub minimul permis pentru gestionarea în siguranță a navelor. Aceasta a fost cauzată de pierderile cauzate de boli și ciocnirile cu aborigenii și portughezii. Pentru o întoarcere garantată, toți marinarii au fost adunați pe nava „Victoria” într-o echipă națională. După ce a trecut prin dificultăți incredibile, pe 8 septembrie 1522, nava aflată sub controlul Elcano a ajuns pe coasta spaniolă.
Pentru finalizarea cu succes a primei călătorii din lume pe o navă sub pavilion spaniol, regele Carlos I i-a iertat lui Elcano o crimă de război - vânzarea navei - și a numit o pensie pe viață de 500 de ducați.
Astăzi, nu toată lumea poate călători în jurul lumii: va fi nevoie de mulți bani și timp. Dar conștientizarea sfericității planetei noastre, familiară chiar și pentru un școlar, a fost dovedită pentru prima dată în practică de Elcano și echipa sa. Descoperită în expediția Magellan, în care Juan Sebastian del Cano a fost implicat direct, insula Amsterdam și Arhipelagul Mariana sunt astăzi locuri importante pentru omenire. Amsterdam monitorizează în mod regulat starea atmosferei și a climei din apele din jurul Antarcticii. Insulele Mariana devin o destinație turistică populară în întreaga lume, inclusiv în Rusia. Cea mai faimoasă dintre insulele arhipelagului este Guam. A păstrat picturi rupestre ale primilor locuitori (poporul Chamorro), precum și urme ale colonizării spaniole. Insula are condiții pentru o plajă confortabilă și o recreere activă pe mare.
Concluzie
Elcano a murit pe 6 august 1526, în timpul unei alte expediții pentru bogăția coroanei spaniole. În patria sa, în orașul Getaria, este ridicat un monument. Elcano a avut un fiu nelegitim a cărui soartă s-a pierdut în anii tumultuoși ai Evului Mediu.
Juan Sebastian del Cano (mai târziu numele de familie a fost schimbat în unul mai eufonic Elcano; isp. Juan Sebastián del Cano (Elcano) , bască. Juan Sebastian Elkano; /, Getaria, Țara Bascilor, provincia Guipuzcoa, Regatul Castiliei, acum Spania - 4 august, Oceanul Pacific) - navigator spaniol, prima persoană care a înconjurat globul.
Biografie
În aprilie 1520, a participat la revolta ofițerilor lui Magellan, care erau disperați în căutarea strâmtorii dintre Oceanul Atlantic și Pacific și urmau să desfășoare nave. În timpul revoltei, i s-a dat comanda galionului San Antonio. Cu toate acestea, a primit milă, ca și restul rebelilor, cu excepția criminalului Quesado.
Este cunoscut pentru că a condus expediția lui Magellan după moartea acestuia din urmă și a încheiat-o pe 8 septembrie 1522, aducând nava „Victoria” din Asia de Sud-Est în Spania. Călătoria de întoarcere a lui Elcano a fost foarte riscantă, deoarece, pentru a evita ciocnirile cu portughezii, a condus Victoria prin apele sudice ale Oceanului Indian și în jurul Africii, fără a se apropia de coastă. Deși o parte din echipaj a început să ceară căpitanului să urmeze un curs pentru Mozambic aparținând coroanei portugheze și să se predea în mâinile portughezilor. Cu toate acestea, majoritatea marinarilor și însuși căpitanul Elcano au decis să încerce să navigheze cu Spania cu orice preț. „Victoria” a învârtit cu greu Capul Bunei Speranțe și apoi două luni fără oprire a mers spre nord-vest de-a lungul coastei africane.
Link-uri
- (eng.)
- (Spaniolă)
- Textul complet al ultimei testamente a lui Juan Sebastian Elcano
Fragment din Elcano de Juan Sebastian
- Știu cine a luat-o, repetă Rostov cu o voce tremurătoare și se duse la ușă.- Și ți-am spus, nu îndrăznești să faci asta, - a strigat Denisov, grăbindu-se către cadet să-l rețină.
Dar Rostov și-a scos mâna și, cu atâta răutate, de parcă Denisov ar fi fost cel mai mare dușman al său, și-a fixat ochii direct și ferm asupra lui.
- Înțelegi ce spui? - a spus el cu o voce tremurândă, - cu excepția mea, nu era nimeni în cameră. Prin urmare, dacă nu asta, așa că ...
Nu a putut termina și a fugit din cameră.
- O, „nu sunt cu tine și cu toată lumea”, au fost ultimele cuvinte pe care le-a auzit Rostov.
Rostov a venit în apartamentul lui Telyanin.
„Stăpânul nu este acasă, am plecat la sediu”, i-a spus ordonatorul lui Telyanin. - Sau ce s-a întâmplat? A adăugat ordonatul, surprins de fața supărată a cadetului.
- Acolo nu este nimic.
„Ne-a fost puțin dor”, a spus ordonatorul.
Sediul central era situat la trei mile de Salzeneck. Rostov, fără să plece acasă, a luat calul și s-a dus la sediul central. În satul ocupat de sediu, era o tavernă vizitată de ofițeri. Rostov a ajuns la cârciumă; la verandă văzu calul lui Telyanin.
În a doua cameră a hanului, locotenentul stătea la un platou de cârnați și la o sticlă de vin.
- O, și ai trecut pe aici, tânăr, spuse el zâmbind și ridicând sprâncenele.
- Da, spuse Rostov, de parcă ar fi fost nevoie de mult efort pentru a pronunța cuvântul și s-a așezat la masa alăturată.
Amândoi au tăcut; în cameră erau doi germani și un ofițer rus. Toată lumea a tăcut și s-au auzit sunetele cuțitelor de pe farfurii și sunetul campionatului locotenentului. Când Telyanin a terminat micul dejun, a scos din buzunar o poșetă dublă, a despărțit inelele cu mici degete albe curbate în sus, a scos una aurie și, ridicând sprâncenele, a dat banii servitorului.
„Vă rog să vă grăbiți”, a spus el.
Cel de aur era nou. Rostov se ridică și urcă la Telyanin.
- Lasă-mă să văd portofelul, spuse el cu o voce joasă, abia auzită.
Cu ochii mișcați, dar încă sprâncenele ridicate, Telyanin a predat poșeta.
- Da, un portofel drăguț ... Da ... da ... - a spus el și deodată a devenit palid. „Uite, tânăr”, a adăugat el.
Rostov luă poșeta în mâini și se uită la ea, la banii din ea și la Telyanin. Locotenentul s-a uitat în jur, după obișnuința sa, și se părea că a devenit brusc foarte vesel.
„Dacă suntem la Viena, voi lăsa totul acolo și acum nu mai este unde să mergem în aceste orășele nenorocite”, a spus el. - Ei bine, haide, tinere, voi pleca.
Rostov tăcea.
- Și tu? si la micul dejun? Hrănit decent, - a continuat Telyanin. - Sa mergem.
A întins mâna și a luat portofelul. Rostov l-a eliberat. Telyanin a luat portofelul și a început să-l coboare în buzunarul jambierelor, iar sprâncenele i s-au ridicat neglijent, iar gura i s-a deschis ușor, de parcă ar fi spus: „Da, da, mi-am pus portofelul în buzunar și este foarte simplu și nimănui nu-i pasă de asta”. ...
- Ei, ce, tânărule? A spus, oftând și uitându-se în ochii lui Rostov de sub sprâncenele ridicate. Un fel de lumină de la ochi cu viteza unei scântei electrice a trecut de la ochii lui Telyanin la ochii lui Rostov și înapoi, înainte și înapoi, totul într-o clipă.
- Vino aici, spuse Rostov, apucându-l pe Telyanin de mână. Aproape că l-a târât până la fereastră. „Aceștia sunt banii lui Denisov, i-ai luat ...”, îi șopti el la ureche.
- Ce? ... Ce? ... Cum îndrăznești? Ce? ... - a spus Telyanin.
Dar aceste cuvinte sunau ca un strigăt plângător, disperat și o cerere de iertare. De îndată ce Rostov a auzit acest sunet de voce, o imensă piatră de îndoială a căzut din sufletul său. A simțit bucurie și în aceeași clipă i-a fost milă de nefericitul care stătea în fața lui; dar era necesar să finalizăm lucrarea începută.
„Aici, Dumnezeu știe ce s-ar putea gândi”, mormăi Telyanin, apucându-și capacul și îndreptându-se într-o mică cameră goală, „trebuie să explicăm ...
„Știu asta și o voi dovedi”, a spus Rostov.
- Eu ...
Chipul palid și speriat al lui Telyanin a început să tremure cu toți mușchii; ochii încă se aruncau, dar undeva dedesubt, fără să se ridice la fața lui Rostov, se auzeau suspine.
- Numără! ... nu-l strica pe tânăr ... acești bani săraci, ia-i ... - I-a aruncat pe masă. - Tatăl meu este bătrân, mama! ...
Rostov a luat banii, evitând privirea lui Telyanin și, fără un cuvânt, a ieșit din cameră. Dar la ușă s-a oprit și s-a întors. „Dumnezeule”, a spus el cu lacrimi în ochi, „cum ai putut face asta?
- Contează, spuse Telyanin, apropiindu-se de cadet.
- Nu mă atinge, spuse Rostov, trăgându-se înapoi. - Dacă aveți nevoie, luați acești bani. Își aruncă portofelul și fugi afară din han.
În seara aceleiași zile la apartamentul lui Denisov a avut loc o conversație plină de viață între ofițerii escadrilei.
- Și îți spun, Rostov, că trebuie să-ți ceri scuze comandantului regimentului, - a spus, referindu-se la Rostovul roșu purpuriu, agitat, căpitanul înaltului cartier general, cu părul cărunt, o mustață uriașă și trăsături mari ridate.
Căpitanul cartierului general Kirsten a fost retrogradat de două ori în rândurile soldaților pentru cauza onoarei și de două ori a fost favorizat.
- Nu-mi voi permite să spun nimănui că mint! - a strigat Rostov. „Mi-a spus că mint și i-am spus că minte. Așa că va rămâne așa. Poate să mă numească în serviciu chiar în fiecare zi și să mă pună în arest, dar nimeni nu mă va obliga să-mi cer scuze, pentru că dacă el, în calitate de comandant de regiment, se consideră nedemn să-mi ofere satisfacție, așa că ...
- Stai puțin, tată; mă asculți, - întrerupse căpitanul cu vocea sa de bas, netezindu-și calm mustața lungă. - Spui comandantului regimentului în fața altor ofițeri că ofițerul a furat ...
Cine a fost acest om, Juan Sebastian Elcano?
Juan Sebastian Elcano s-a născut în 1480 în Getaria, un mic sat pescăresc de pe malul Golfului Biscaya, la 15 kilometri vest de San Sebastian. În 1510, Elcano, fiind proprietarul și căpitanul unei nave, a participat la asediul Tripoli. Când trezoreria spaniolă i-a refuzat lui Elcano banii pentru a se stabili cu echipajul navei, Elcano a vândut nava și s-a stabilit cu echipajul. Vânzarea navei a fost considerată atunci o crimă gravă, iar Elcano a fost nevoit să fugă la Sevilla. Acolo l-a întâlnit pe colegul său bascar Ibarolla, care îl cunoștea bine pe Fernando Magellan, care pregătea o expediție pentru o circumnavigație din ordinul regelui Carol I al Spaniei. După ce a finalizat cursuri speciale de navigație, Elcano a reușit să obțină un loc de muncă ca timonier (conform altor surse, boatwain - contramaestre) pe velierul Concepcion.
La 20 septembrie 1519, cinci nave, Trinidad, San Antonio, Concepcion, Victoria și Santia, cu un echipaj de 270 de persoane (conform altor surse, 265), au plecat sub comanda portughezului Fernando Magellan din portul San Lucar de Barrameda, situat la gura râului Guadalquivir ( la nord de actualul Cadiz) și s-a îndreptat spre țărmurile Braziliei. Despre cum a mers călătoria înainte de moartea lui Fernando Magellan la 21 aprilie 1521 într-o luptă cu triburile locale de pe insula Matan (Filipine) și despre aventurile ulterioare ale marinarilor, a fost descrisă în detaliu în jurnalele sale de către un membru al expediției italiene Antonio Pigafetta. Zi de zi, el a înregistrat meticulos toate evenimentele într-un jurnal cu caligrafie. În mod miraculos a reușit să supraviețuiască și să se întoarcă la Sevilla printre ceilalți 18 marinari, păstrându-și jurnalele. Datorită lui, omenirea a aflat prin ce suferință au trecut participanții la această expediție. Și au trecut prin foame, frig, boli, revolte, uragane violente, moartea navelor și a echipajelor lor. Nimeni nu și-a imaginat că globul era atât de imens. De exemplu, Magellan spera să traverseze Oceanul Pacific în trei până la patru zile. De fapt, călătoria de la Tierra del Fuego (strâmtoarea Magellan) la Insulele Mariana a durat peste 100 de zile. În noiembrie 1521, doar Trinidad și Victoria au rămas în flotilă, precum și 115 persoane din echipajele lor. Dintre marinari, mulți erau epuizați, toți sufereau de scorbut. Cineva murea în fiecare săptămână. S-a decis să lase „Trinidad” în Moluccas. Juan Sebastian Elcano a devenit căpitanul Victoria. Puțini dintre marinarii rămași credeau că își vor vedea vreodată patria. Au fost nevoiți să mănânce șobolani și piele brută de la echipamentul navei. Apa potabilă putredă era maro.
Dar Elcano a reușit să navigheze pe nava lui mâncată de viermi cu marinari tulburați de boli și foamete peste Oceanul Indian, apoi de-a lungul coastei de vest a Africii până la portul său natal. O treime din echipaj a murit în timpul acestei călătorii finale de foame și boli, 13 persoane au fost reținute de portughezi pe insulele Capului Verde, în largul coastei Africii. Doar 18 norocoși au reușit să se întoarcă pe 8 septembrie 1522 la gura râului Guadalquivir și apoi la Sevilla. În jurnalele și jurnalul lui Antonio Pigafetta, data era 7 septembrie. În acel moment, marinarii nu știau încă că o zi va „dispărea” când vor înconjura globul de la est la vest. Prima călătorie în jurul lumii a fost finalizată. Trei ani de greutăți și risc mortal pentru marinari nu au fost în zadar.
Muzeul San Telmo din San Sebastian găzduiește o pictură a artistului Salaverria, Întoarcerea Victoriei. Bărbați înfrânți, îmbrăcați în haine albe, ponosite, coboară pe scară până la terasamentul din Sevilla. Fiecare dintre ei ține în mână o lumânare aprinsă. În față este căpitanul lor, Juan Sebastian Elcano.
Regele Carol I al Spaniei a apreciat isprava lui Elcano și l-a cavalerat. Speranțele pentru existența unei rute occidentale către insulele condimentate din „India” erau justificate. Traseul estic în jurul coastei Africii a fost mult timp sub controlul navelor portugheze și a fost considerat periculos și lung. Victoria a adus o cantitate decentă de cuișoare, scorțișoară, nucșoară, ienibahar în haine pentru curtea regală. Costul încărcăturii a depășit semnificativ toate cheltuielile pentru expediție. Condimentele erau apreciate mai mult decât aurul în acele vremuri.
Pentru a consolida influența coroanei spaniole asupra Moluccilor, regele Carol I a ordonat să organizeze o expediție mai pregătită de șapte nave, numind pe Juan Sebastian de Elcano (așa a început să sune numele său de familie după ce i s-a acordat cavalerismul), comandantul adjunct al flotilei, amiralul Garcia Jofre de Loais.
La 24 iulie 1525, șapte nave au părăsit portul La Coruña și s-au îndreptat spre țărmul Braziliei. Flotila a trebuit să repete calea lui Magellan, evitând în același timp greșelile sale. Înotul a fost foarte dificil. La mijlocul lunii ianuarie, nava Sancti Espiritus, comandată de Elcano, s-a scufundat într-o furtună cumplită la intrarea în Strâmtoarea Magellan. Doar o mică parte a echipei, condusă de căpitan, a reușit să scape. Au reușit să înoate până la țărm. Când furtuna s-a potolit, alte nave ale flotilei le-au luat pe cele aflate în dificultate. Și din nou, o furtună violentă a urmat altei. Abia la sfârșitul lunii martie 1526, cele 4 nave rămase au decis să intre în strâmtoarea Magellan (ruta sudică din jurul Capului Horn era atunci necunoscută). Strâmtoarea a întâlnit flotila subțire cu ceață, un vânt rece pătrunzător. Din ambele părți veneau munți stâncoși de un kilometru înălțime, acoperiți cu zăpadă veșnică. Patruzeci și opt de zile și nopți, escadra se îndreptă spre ieșirea în Oceanul Pacific. În noaptea de 1 până la 2 iunie, a izbucnit o furtună teribilă, care a împrăștiat navele escadrilei în direcții diferite. Amiralul San Gabriel a continuat să navigheze singur. Nu era suficientă mâncare și apă. La 30 iulie, amiralul Loais moare, după ce l-a numit pe Elcano în locul său înainte de moartea sa, conferindu-i titlul de amiral. Juan Sebastian de Elcano nu a fost mult supraviețuit de Lois. Puterea lui se epuiza. Și 6 august a dispărut. Avea 46 de ani. L-au îngropat după obiceiul maritim. Preotul navei a citit o rugăciune asupra trupului lui Elcano, înfășurat într-un giulgiu. Apoi corpul a fost legat de o scândură, a adăugat greutate și a fost coborât în \u200b\u200babisul mării.
În Getaria, orașul natal Elcano, există o placă la intrarea în biserică. Poartă inscripția: "... gloriosul căpitan Juan Sebastian de Elcano, originar și rezident al nobilului și credinciosului oraș Getaria, primul care a înconjurat globul pe nava Victoria. Roagă-te pentru liniștea sufletului celui care a călătorit prima dată prin lume".
Uneori povestea nu este corectă. Nu ne-a lăsat imaginea lui Elcano. Cum era el? Nici mormântul său nu este. Numai pe glob în același Muzeul San Telmo este locul în care corpul lui Elcano a fost dat mării: 157 grade longitudine vestică și 9 grade latitudine nordică.
Mijlocul vastului Ocean Pacific.
Nu mai puțin remarcabilă este soarta navei cu vele care poartă numele Elcano.
Nava de instruire (brigantină), care acum face parte din Armada Espanola (Forțele Navale Spaniole) și aparține Academiei Navale din Cadiz, a fost depusă la șantierul naval Echevarrieta y Larrinaga din Cadiz la 24 noiembrie 1925, conform Decretului regal din 17 aprilie 1925. În acea perioadă, Școala din Cadiz, care avea o istorie glorioasă de aproape un secol, avea 4 nave de antrenament unul după altul: Blanca, Almansa, Asturias, Nautilus. (Aceste nume sunt acum purtate de cele patru catarge ale lui Elcano, numărând de la arcul la pupa). Școala avea nevoie de o nouă navă cu vele modernă.
Construcția brigantinei cu 4 catarguri a fost realizată conform proiectului inginerilor din șantierul naval. Celebrul constructor englez Nicholson a fost invitat să dezvolte echipamentul de navigație. În Anglia, au fost comandate vele de lucru cu lenjerie. Vele de rezervă au fost făcute în Gijón (provincia Asturias). La 5 martie 1927, nava a fost lansată. La ceremonia de lansare, Carmen Primo de Rivera, fiica premierului de atunci, a devenit nașa navei.
În timoneria navei cu vele, a fost instalată stema lui Elcano, încoronată cu imaginea unui glob cu o inscripție în limba latină: Primus circumdedisti me (Ai umblat pentru prima dată în jurul meu), atribuit de regele Carol I în 1522.
La 29 februarie 1928, nava a intrat în marina spaniolă. Principalele sale caracteristici au fost următoarele:
Lungime - 94 de metri
Lățime - 13,1 metri
Pescaj - 7,25 metri
Suprafața navigației - 3.153 mp metri.
Înălțimea maximă (de la chila până la cheagul catargelor) este de 49 de metri.
Deplasare completă - 3.420 tone.
Coca și cele două catarge principale sunt din oțel. Pe navă au fost instalate un post de radio puternic și o girocompasă. Motorul diesel auxiliar avea 800 CP. Viteza maximă înregistrată de navigare este de 20 de noduri. Numărul echipajului este de 143 de persoane. Velierul putea lua la bord între 70 și 140 de militari ai școlii pentru practica maritimă.
Până în 2002, velierul a făcut 9 călătorii în întreaga lume. A fost de multe ori câștigătorul regatelor internaționale de navigație. Mii de viitori ofițeri ai marinei spaniole au adoptat bune practici maritime.
În 1956 și 1978, velierul a suferit reparații majore și modernizare. A fost instalat un nou motor de 2000 CP. și echipamente moderne de navigație prin satelit. Decorul interior al navei, în special cabinele ofițerilor superiori, uimește și acum cu luxul său. În exterior, barca cu pânze arată aproape la fel ca în ziua primei lansări și încă îi mulțumește publicului prin grația și perfecțiunea sa.
Foarte curând, la începutul lunii iulie 2007, cele mai mari nave cu vele din întreaga lume vor începe să sosească la Alicante. Se așteaptă sosirea navelor cu pânze rusești Kruzenshtern, Mir, Sedov. Și, desigur, brigantinul Juan Sebastian de Elcano va fi decorul regatei. Pe 7 iulie, după parada solemnă a navelor cu vele pe frontul portului Alicante, regata începe pe ruta Alicante - Barcelona - Toulon - Genova.
Îi dorim din suflet lui Elcano și echipei sale: Buen viento y vuena mar!
Întoarceți-vă întotdeauna în siguranță în portul de acasă!
Articolul a fost pregătit folosind materiale din surse spaniole pentru a 80-a aniversare a celebrei nave cu vele.
Alicante (Spania), martie 2007
Restul 30 de fotografii pe www.lib.ru (În străinătate - Spania - Vladimir Vetrintsev)
Biografie
În aprilie 1520, a participat la revolta ofițerilor lui Magellan, care erau disperați în căutarea strâmtorii dintre Oceanul Atlantic și Pacific și urmau să desfășoare nave. În timpul revoltei, i s-a dat comanda galionului San Antonio. Cu toate acestea, a primit milă, ca și restul rebelilor, cu excepția criminalului din Quesado, a căpitanului Cartagena și a unui preot.
După moartea lui Magellan la bătălia de la Mactan, el a condus expediția și a finalizat-o la 8 septembrie 1522, aducând nava „Victoria” din Asia de Sud-Est în Spania. Călătoria de întoarcere a lui Elcano a fost riscantă, deoarece, pentru a evita ciocnirile cu portughezii, a condus Victoria prin apele sudice ale Oceanului Indian și în jurul Africii, fără a se apropia de coastă. Deși o parte din echipaj a început să ceară căpitanului să urmeze un curs pentru Mozambic, care aparține coroanei portugheze, și să se predea în mâinile portughezilor, majoritatea marinarilor și însuși căpitanul Elcano au decis să încerce să navigheze către Spania cu orice preț. „Victoria” a învârtit cu greu Capul Bunei Speranțe și apoi două luni fără oprire a mers spre nord-vest de-a lungul coastei africane.
La 18 martie 1522, Elcano a descoperit insula Amsterdam, dar nu i-a dat niciun nume. Pe lângă el, alte 17 persoane din echipa „Victoria” au ajuns în Spania (mai târziu au revenit marinarii din „Victoria” și 4 persoane din echipajul navei Trinidad, reținute de portughezi pe insulele Capului Verde). Spre deosebire de Magellan, care nu se aștepta să-și continue călătoria spre vest după „insulele condimentelor”, Elcano a ales în mod deliberat o rută în jurul lumii.
Pentru această expediție, împăratul Carol al V-lea i-a dat lui Elcano o stemă personală, care, printre altele, a descris globul cu motto-ul Primus circumdedisti me (lat. M-ai înconjurat mai întâi de mine), și a numit o pensie anuală, notând în jurnalul său: „Domnul curajos Juan Sebastian del Elcano a murit”. În aceeași zi, decedatul a fost îngropat pe mare. Noul comandant, Torivio Alonso Salazar, a văzut aterizarea (una din Insulele Marshall) două săptămâni mai târziu.
În patria navigatorului, în Getaria, memoria lui Elcano a fost imortalizată cu o placă de piatră cu inscripția: „... gloriosul căpitan Juan Sebastian del Cano, originar și rezident al nobilului și credinciosului oraș Getaria, care a fost primul care a ocolit globul pe nava Victoria. În 1661, Don Pedro de Etave-i-Azi, Cavalerul Ordinului Calatrava, a ridicat această placă în memoria eroului. Rugați-vă pentru liniștea sufletului celui care a fost primul care a călătorit în jurul lumii ".
Elcano a avut un fiu nelegitim, Domingo, născut de Maria Hernandez Dernialde.
Provincia Guipuzcoa, Regatul Castiliei, acum Spania - 4 august, Oceanul Pacific) - navigator spaniol, unul din 18 oameni (membri ai expediției lui Fernand Magellan, care s-a întors în Spania cu singura dintre cele cinci nave supraviețuitoare), primul care a înconjurat globul.
| Juan Sebastian Elcano | |
|---|---|
| isp. Juan Sebastián Elcano | |
| Data de nastere | (1486 ) |
| Locul nasterii | Getaria, Regatul Castiliei |
| Data mortii | 6 august(1526-08-06 ) |
| Locul decesului | Oceanul Pacific |
| Naţionalitate | Spania |
| Ocupaţie | navigator |
| Copii | Domingo Elcano |
| Autograf |
|
| Juan Sebastian Elcano la Wikimedia Commons | |
Biografie
În aprilie 1520, a participat la revolta ofițerilor lui Magellan, care erau disperați în căutarea strâmtorii dintre Oceanul Atlantic și Pacific și urmau să desfășoare nave. În timpul revoltei, i s-a dat comanda galionului San Antonio. Cu toate acestea, a primit milă, ca și restul rebelilor, cu excepția criminalului din Quesado, a căpitanului Cartagena și a unui preot.
După moartea lui Magellan la bătălia de la Mactan, el a condus expediția și a finalizat-o la 8 septembrie 1522, aducând nava „Victoria” din Asia de Sud-Est în Spania. Călătoria de întoarcere a lui Elcano a fost riscantă, deoarece, pentru a evita ciocnirile cu portughezii, a condus Victoria prin apele sudice ale Oceanului Indian și în jurul Africii, fără a se apropia de coastă. Deși o parte din echipaj a început să ceară căpitanului să urmeze un curs pentru Mozambic, care aparține coroanei portugheze, și să se predea în mâinile portughezilor, majoritatea marinarilor și însuși căpitanul Elcano au decis să încerce să navigheze către Spania cu orice preț. „Victoria” a învârtit cu dificultate Capul Bunei Speranțe și apoi două luni fără oprire a mers spre nord-vest de-a lungul coastei africane.
La 18 martie 1522, Elcano a descoperit insula Amsterdam, dar nu i-a dat niciun nume. Pe lângă el, alte 17 persoane din echipa „Victoria” au ajuns în Spania (mai târziu au revenit marinarii din „Victoria” și 4 persoane din echipajul navei Trinidad, reținute de portughezi pe insulele Capului Verde). Spre deosebire de Magellan, care nu se aștepta să-și continue călătoria spre vest după „insulele condimentelor”, Elcano a ales în mod deliberat o rută în jurul lumii.
Pentru această expediție, împăratul Carol al V-lea i-a dat lui Elcano o stemă personală, care, printre altele, a descris globul cu motto-ul Primus circumdedisti me (lat. M-ai înconjurat mai întâi de mine), și i s-a atribuit o pensie anuală
