Pe o insulă dintre mlaștinile din regiunea Novgorod, motoarele de căutare au descoperit accidental un avion de luptă care a fost păstrat de la Marele Război Patriotic în stare aproape perfectă. Amplasarea aeronavei este păstrată în cea mai strictă încredere, deoarece vehiculul de luptă prezintă un mare interes pentru „săpătorii negri”: pe piața contrabandei, artefactul poate costa 500.000 de dolari.
În regiunea Novgorod, au găsit o aeronavă de luptă din timpul Marelui Război Patriotic, care a fost păstrată aproape în forma sa originală. Locația descoperirii unice este păstrată în cea mai strictă încredere: o astfel de aeronavă prezintă un mare interes pentru „săpătorii negri”, deoarece costă jumătate de milion de dolari pe piața de contrabandă.
Avionul - probabil un Yak-1 cu un singur motor - a fost pierdut timp de aproape 70 de ani într-o zonă mlăștinoasă. În ciuda acestui fapt, vehiculul de luptă a supraviețuit complet; motorul său nu a fost nici măcar deteriorat. Acest lucru face posibil să presupunem că pilotul a reușit să aterizeze avionul după ce motorul său a eșuat pur și simplu. În cabină, motoarele de căutare au găsit rămășițele pilotului.
Păstrăm în mod deliberat numele zonei în care a fost găsită descoperirea în secret. Și am luat o decizie de a nu publica fotografiile pe care am reușit să le facem acolo unde am găsit avionul militar. Lasă-mă să explic de ce. Vehiculul de luptă este în stare aproape perfectă, acoperit doar cu mușchi. Această descoperire ar trebui să rămână în Rusia, să devină o expoziție a unuia dintre muzeele rusești echipament militar și nu părăsiți țara noastră. Acum, pe piața neagră, unde operează săpători ilegali, o astfel de descoperire ar fi estimată la 500 de mii de dolari.
Motoarele de căutare au transferat informații despre descoperirea lor către Centrul de sinergie pentru educația civilă și patriotică, care se află la Moscova. Angajații săi au aruncat deja un strigăt peste Rusia, invitând cei mai buni specialiști să ia parte la lucrările de restaurare. Se presupune că restaurarea armatei avionul va trece în două etape, fiecare dintre acestea va fi foarte dificilă.
Avionul rămâne acolo unde a fost găsit. Mașina este complet acoperită cu mușchi, motoarele de căutare nu au atins avionul pentru a nu deteriora structurile metalice. Se știe că nu a fost doborât - motorul avionului a eșuat, iar pilotul a reușit să aterizeze. Putem spune cu certitudine absolută că există doar câteva astfel de descoperiri în întreaga lume. Cel mai adesea, motoarele de căutare reușesc să găsească fragmente din orice echipament militar.
smartnews ajută
Centrul de sinergie pentru educația civilă și patriotică a fost creat pe baza Universității financiare și industriale din Moscova, cu scopul de a combina procesul educațional și misiunea educațională civilă. Șeful centrului, Mihail Kudinov, participă activ la expedițiile de căutare, iar studenții și participanții la centru - în lucrările de restaurare.
Potrivit lui Mihail Kudinov, procesul de lucru la descoperire va avea loc în două etape. Prima etapă va dura până pe 9 iunie, moment în care aeronava ar trebui să fie „ne ancorată” și mutată într-un atelier de restaurare. Planurile sunt de a face publică descoperirea avionului și de a le oferi rudelor pilotului lucrurile personale.
Plănuim să implicăm unul dintre cele mai importante canale de televiziune federale pentru a oferi rudelor pilotului, ale căror rămășițe au fost găsite în avion, lucrurile sale personale în aer. În primul rând, vom căuta familia pilotului și sperăm că vor fi încununate de succes.
A doua fază a operațiunii se va desfășura până pe 22 iunie. Motoarele de căutare vor atrage restauratorii de frunte ai Rusiei, care restaurează echipamentul militar al Marelui Război Patriotic de câțiva ani.
Mulți restauratori și-au exprimat deja dorința de a participa la lucrare. Specialiștii ruși au o reputație excelentă. De exemplu, în melodrama militară Pearl Harbor, toate avioanele pe care le vedem pe ecran au fost asamblate literalmente din nimic de către specialiștii din Novosibirsk. I-am invitat să lucreze la descoperirea - avionul Yak-1. Meșterii unici sunt gata să restabilească mașina până la punctul în care aceasta poate fi zburată.
Opinia expertului
istoric, Veliky Novgorod
- Yak-1 a fost dezvoltat în biroul de proiectare A.S. Yakovlev, în calitate de luptător de primă linie, avea un design ușor datorită unei cantități mici de combustibil și a armelor slăbite. A fost pus în funcțiune în 1940. La începutul războiului, erau aproximativ 800 de Yak-1 în unitățile Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii. Aeronava a fost echipată cu un motor M-105PA cu o putere maximă de 1100 cai putere, avea o autonomie practică de 650 de kilometri, armamentul constând dintr-un tun ShVAK de 20 mm și două mitraliere ShKAS de 7,62 mm montate în nasul aeronavei. Majoritatea luptătorilor s-au pierdut în primele săptămâni de război.
Galerie
3 fotografie
Descoperiri istorice ale centrului „Sinergie”
Găsit în zona lacului Terskelyaur. Exportat, unde nu se cunoaște
2. Stormtrooper IL-2 Nr. 305490 din compoziție 17 Atacul gardienilor 261 regiment aerian asalt diviziuni aeriene
Comandant adjunct al regimentului pilot, maiorul de gardă A. Kharitonov
Pușcașul șefului gărzii șef Mazurov M.N.
Doborât la 11.10.1944 la sud de aerodromul Salmijärvi în timpul unui atac asupra aerodromului.
Aprins de o lovitură directă. A căzut și a explodat. Rămășițele echipajului sunt îngropate în Nikel.
3. IL-2
Găsit lângă lacul Chapr, lângă râul Titovka (motor, tun, rezervor de combustibil, alte părți) 
4. Motor de aeronavă amfibie MBR-2 din regimentul 118 de recunoaștere al Forțelor Aeriene ale Flotei de Nord.
Găsit în Golful Gryaznaya lângă sat. Safonovo în 2011.
5. Luptător MiG-3 Cap Nr. 3457 din Regimentul 147 Aviație de Vânătoare.
Pilotul colonel Mihail Mihailovici Golovnya, comandant al 147-lea IAP
La 23 septembrie 1941, după o bătălie aeriană, a făcut o aterizare de urgență la lacul Nyalyavr. Pilotul a ajuns la unitate.
Găsit anul 2000, renovat în Novosibirsk, a livrat motorul Allison V-1710, primul zbor 2007
Vândut în SUA. Proprietar Jerry Yagen (Fighter Factory, Virginia Beach, SUA)
Puteți citi despre istoria creșterii și restaurării acestui MIG-3
6. MiG-3 Cap Nr. 4958 din Regimentul 147 Aviație de Vânătoare.
Pierdut 1941-42. După o aterizare de urgență, echipamentele și armele au fost scoase din acesta. Găsit în 2000 în zona Kandalaksha. Renovat în 2005 în Novosibirsk, în așteptarea unui motor comandat de un cumpărător rus 
7. Motorul AM-35 al luptătorului MiG-3.
Ridicat de pe fundul lacului în Regiunea Murmansk iarna 2001.
8. Hidroavion MP-1
Găsit la sfârșitul anilor 1980. Exportat în Taganrog către fabrica de expunere.
Probabil, în 1938, a fost stabilit un record internațional feminin pentru raza de zbor pe ruta Sevastopol - Kiev - Novgorod - Arhanghelsk, parcurgând 2416 kilometri fără aterizare în 10 ore. În fotografie este un avion „record”: 
Scheletul: 
Rămășițele pilotului: 
9. Bombardier cu scufundări Pe-2, cap. Nr. 6-95 de la Regimentul 29 Aviație Bombardier Sulinsky
Sublocotenentul pilot Ivlev Georgy Vasilievich, sergentul de navigare Serebryakov Tomas Vasilievich, tunatorul-operator radio Marina Roșie Anatoly Filonenko.
La 11 septembrie 1942, a fost doborât de focul de artilerie antiaeriană în timpul unui atac cu bombă de asalt asupra aerodromului Luostari. Echipajul a fost ucis. Găsit în zona lacului Santayarvi (Pechenga). Rămășițele echipajului au fost îngropate în orașul Zapolyarny.
Locație de renunțare: 
10. Pe-2 de la același regiment aerian al celei de-a 5-a diviziuni aeriene cu torpile miniere a Forțelor Aeriene ale Flotei de Nord (a urmărit filmul „Bombardiere torpile?”)
Sublocotenentul pilot Arkady Alekseevich Libakov, sublocotenentul navigator Viktor Ivanovich Oleinik, tunul-operator de radio Sergentul Ivan Vasilyevich Grishin.
La 23 august 1943, când a bombardat un convoi inamic, a fost doborât de artileria antiaeriană a navelor de escortă. Avionul a luat foc și a căzut pe creasta Musta-Tunturi. Echipajul a fost ucis. Găsit la începutul anilor 1990 în apropierea indicatorului de frontieră de pe Musta-Tunturi.
Istoricul consiliului și al echipajului prin link
11. Pe-2... Găsit în zona înălțimii Titovskaya (piese ale motorului, grilă de frână).
Locația impactului: 
Mai multe fotografii pe link
12. Luptător greu Pe-3 Nr. 392014 din Namvara.
13. Pe-3 de la Regimentul 95 Aviație Bombardier
Comandantul căpitan Aleksandr Petrovich Starikov (linia de comandă 2 esc. 95 BAP). Operator radio-tunar Locotenentul principal Penkovsky Leonid Ivanovich (tuner cu aer 2 esc. 95 BAP).
Nu s-a întors dintr-o misiune de luptă în aprilie 1942. Când a lansat un bombardier la aerodromul Hebugten, Pe-2 7 a fost atacat de al 25-lea Bf 109.
Rămășițele echipajului au fost găsite în 1989 la lacul Voyavre. Îngropat în Kola. Descriere din cartea "aripi peste mare"
„… Situația a fost diferită atunci când a atacat aerodromul Hebugten. Această mare bază aeriană găzduia periodic până la sute de avioane germane și prezenta o țintă tentantă, dar periculoasă. Cei șapte Pe-3 care atacau aerodromul au fost întâmpinați de un grup mare (mai mult de două duzini) de luptători germani, care, totuși, nu au putut să întrerupă bombardamentul. Într-un efort de a câștiga timp, liderul grupului, căpitanul B. Șișkin, a manevrat și s-a întâlnit cu luptătorii inamici cu o lansare salvo de rachete. Utilizarea neașteptată a RS-132 și RS-82 a jucat un rol și a întârziat temporar atacul luptătorilor, permițând piloților sovietici să bombardeze cu precizie parcările și hangarele aeronavei. Cu toate acestea, când Petlyakovs s-au retras, luptătorii germani au rupt literalmente grupul în bucăți. Doar un Pe-3 s-a întors la aerodromul său, altul a aterizat la aerodromul vecinilor săi. Pilotul celui de-al treilea „Petlyakov”, care a scăpat cu parașuta, a fost ultimul care a supraviețuit ”
14. Pe-3.
Găsit pe creasta Musta-Tunturi 
24. Luptător Curtiss-Wright P-40C-CU Model H81 A-3, seria 41-13390, constr. 16194, aerian „53” de la Regimentul 20 Aviație de Vânătoare de Gardă.
Pilotul maior Ermakov
Doborât la 27 septembrie 1942. Pilotul a aterizat pe pântece de urgență pe dealuri și a supraviețuit.
Găsit la Murmash într-o suburbie a Murmanskului în 1993. S-a mutat în Marea Britanie la Muzeul Duxford, Cambridgeshire.
25. Curtiss-Wright P-40E, seria 41-13570, constr. 16814, „alb 51” în aer de la Regimentul 20 Aviatie de Vânătoare de Gardă.
Pilotul este sublocotenentul A.V. Phenev
Doborât la 1 iunie 1942. Pilotul a aterizat pe lac, dar mai târziu și-a pierdut piciorul în timpul bombardării spitalului.
Găsit în 1997 în partea de jos a lacului Code (lângă lacul Pia) la vest de Murmansk. Exportat în Marea Britanie, pus în vânzare (începând cu 2006)
Istoria acestor două panouri de referință
26.
Curtiss-Wright P-40
27. Resturi ale echipajului bombardierului Handley Pagina HP.52 Hampden TB Mk I, seria AT138, la bordul „PL-C” de la Nr. 144 escadrila RAF
Pilotii Sgt JCR Bray (1384708) OK / POW, Nav Sgt JD Smith (920973) KIA, WO / AG Sgt GD Kirkby (1181778) KIA, WO / AG Sgt RS Otter (950301) KIA, G / C AC2 L Mallinson (1476073) ) KIA
Doborât în \u200b\u200bseptembrie 1942 în timp ce zbura din Marea Britanie în Rusia
Găsit în anii 1990, la 15 km de Alakkurtti. Istoria echipajului prin link
28. Handley Pagina HP.52 Hampden TB Mk I, seria P1273 din Nr. 144 escadrila RAF
Doborât din greșeală în perioada 4-5 septembrie 1945 în timp ce zbura din Marea Britanie în Rusia
În 2002, fuselajul și coada din spate au fost găsite lângă Pechenga
Plecare spre Marea Britanie la Wings Aviation Museum, Surrey.
29. Handley Pagina HP.52 Hampden TB Mk I, seria P1344, la bordul „PL-K” de la Nr. 144 escadrila RAF
Pilot P / O Esmond HE Perry (110845) OK / POW, Nav Sgt Gordon E Miller (R.88850) KIA, WO / AG Sergent James Morton Robertson (1021461) KIA, WO / AG Sergent Daniel C Garrity (1061251) KIA , G / C (montator motor) Caporal George Shepherd (1009075) OK / POW.
Doborât la 5 septembrie 1942 în timp ce zbura din Marea Britanie în Rusia de doi luptători Messerschmitt Bf.109. Trei membri ai echipajului au fost uciși, un pilot și un tehnician au fost capturați.
Găsit în 1989, la 20 km sud de Pechenga. În 1991 a fost dus în Marea Britanie la Royal Air Force Museum, Cosford, Shropshire.
III. Avioane Luftwaffe
33. Arado Ar 199 Capul V-2. 3673, la bordul „NH + AM”
Un avion rar, doar trei dintre acestea au fost construite: 
37.
Messerschmitt Bf 109
38. Messerscmitt Bf 109E-7 W.Nr. 3523
Pilot Wolf-Dieter Widowitz
Crescut în 2003
39. Messerschmitt Bf 109F
Găsit în anii 2000
Exportat, soarta aeronavei este necunoscută
40. Messerschmitt Bf 109G-2
Treptat despărțit
41. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 15597, la bord „galben 2” din 6./JG5
Pilotul lui Christian Stolz
Doborât la 18 august 1943 lângă Muntele Matert lângă Pechenga. Soarta pilotului este necunoscută.
Aeronava a fost găsită în anii 1980. În anii 2000, a fost comandat pentru metal.
42. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 411768, lateral "negru 1" din 11./JG5
Doborât la 23 august 1944.
Găsit în 1999 în partea de jos a lacului Tul'yavr. Ridicat în 2000. Renovat. Expus la Muzeul Vadim Zadorozhny.
În perioada 1945 până în prezent, părți din acel război foarte sângeros, războiul pentru idealurile umane, se găsesc pe tot pământul. Locuitorii de vară găsesc în grădinile lor scoici, grenade și mine neexplodate. Căutările, scafandrii, pescarii și ciupercile simple găsesc tancuri și avioane. Să ne amintim ce a fost găsit și crescut.
Aeronava P-39Q-15 „Airacobra”, numărul de serie 44-2911, a fost descoperită în fundul lacului Mart-Yavr (regiunea Murmansk) în 2004. Luptătorul a fost văzut de un pescar, care a raportat că a văzut prin apă, pe un fund noroios, conturul cozii avionului. Când avionul a fost ridicat din fundul lacului, s-a dovedit că ambele uși ale cabinei erau blocate, deși, de obicei, pe o aterizare dificilă, una sau ambele ar fi aruncate înapoi pentru a da pilotului o ieșire. Probabil că pilotul ar fi putut muri imediat din cauza cea mai puternică lovitură aeronave pe fund sau din inundarea cabinei.
Rămășițele găsite au fost îngropate cu toate onorurile pe bulevardul Gloriei din Murmansk.
Aripile de mitralieră de 12,7 mm au fost demontate pe avion. Armamentul fuselajului și mitraliera de 37 mm Colt-Browning M4 nu au fost supuse niciunei modificări.
În interiorul cabinei au fost găsite și stocuri de muniție și tocană. Într-un caz separat, au găsit, puternic spălat de apă, o carte de zbor și alte documente.
Aeronava a fost construită în 1939 și a luptat în Bătălia Franței și Bătălia Britanică înainte de a intra pe Frontul de Est. La 4 aprilie 1942, asul de luptător german Wolf Dietrich Wilcke, care pilota acest avion, a fost doborât și forțat să aterizeze pe un lac înghețat. Wilke a scăpat de moarte. Avionul a rămas aproape nevătămat după un aterizare aproape perfectă până când a plonjat în fundul lacului. Acolo a rămas neatins timp de mai bine de șase decenii, până când a fost crescut definitiv în 2003. Nenumărate găuri de gloanțe situate pe aripile aeronavei și pe stabilizatoarele orizontale au fost una dintre principalele cauze ale prăbușirii avionului, dar o gaură mare în punctul de atașare a aripii drepte ar fi putut fi ceea ce a ucis luptătorul.
Brewster F2A Buffalo - BW-372. Avionul a fost găsit în lacul Bolshoye Kaliyarvi la 15 metri adâncime într-o depresiune din mijlocul lacului. Mediul subacvatic era ideal pentru conservarea utilajului. Luptătorul, care zăcea la fundul lacului de 56 de ani, s-a cufundat complet în nămol, ceea ce a încetinit procesul de coroziune, dar a devenit un obstacol în timpul ascensiunii, complicând separarea de fund. Pilotul său, asul de luptător finlandez Lauri Pekuri, a fost doborât la 25 iunie 1942 în timpul unei bătălii cu piloții din 609 IAP într-o bătălie aeriană peste aerodromul sovietic Segezha din regiunea Murmansk. Pekuri a lovit deja doi avioane ruseștiînainte de a fi obligat să aterizeze pe ai săi. Pilotul l-a părăsit pe Brewster rănit și a ajuns în poziția sa.
F6F Hellcat s-a prăbușit în dimineața zilei de 5 ianuarie anul trecut război. Pilotul Walter Elcock, așezat la cârmă, a pierdut controlul în timpul unui zbor de antrenament și, împreună cu avionul, a căzut în apa înghețată din Michigan, dar a reușit să înoate.
Singurul bombardier Dornier Do-17 care a supraviețuit până în prezent a fost ridicat din partea de jos a Canalului Mânecii. Aeronava a fost doborâtă în timpul bătăliei din Marea Britanie din 1940. Aceasta este una dintre cele o mie și jumătate ascuțite de Germania și singura care a supraviețuit până în prezent. Dornier Do-17 s-a remarcat printre bombardierele sale contemporane pentru viteza sa mare. A fost inițial conceput ca o aeronavă de recunoaștere rapidă, dar a fost reproiectat ca bombardier la mijlocul anilor 1930. Avionul a încercat să atace aerodromurile din Essex. A fost posibil să se restabilească indicativele de apel ale aeronavei ridicate - 5K-AR. Aeronava cu aceste indicatoare a fost doborâtă la 26 august 1940. Pilotul și un alt membru al echipajului au fost capturați și trimiși într-o tabără de prizonieri. Alți doi membri ai echipajului au fost uciși
Avionul de atac sovietic Il-2 a fost găsit de pescari. Avionul era relativ superficial. Aparent, avionul a fost grav avariat în timpul bătăliei, a intrat sub apă, rupându-se în bucăți. Din fericire, jefuitorii nu au ajuns în avion - dovada acestui lucru este rămășițele pilotului care au supraviețuit: nimeni nu a intrat în cabină.
Partea frontală și aripa sunt bine conservate. Numărul cozii aeronavei nu a putut fi găsit, dar numărul motorului și al elicei a fost păstrat. Aceste numere vor încerca să stabilească numele pilotului.
Bombardierul B25 a fost ridicat din partea de jos a lacului Murray din Carolina de Sud.
Acest „Kittyhawk” P-40 din 1942 a căzut la trei sute de kilometri de civilizație, în căldura deșertului. Sergentul Dennis Copping a luat de la avion prăbușit puținul care i-ar putea fi de folos și a intrat în deșert. Din acea zi, nu s-a mai știut nimic despre sergent. Șaptezeci de ani mai târziu, avionul a fost găsit aproape intact. Chiar și mitralierele și munițiile pentru ele, precum și majoritatea instrumentelor din cabină, au supraviețuit. Plăcuțele cu datele pașaportului mașinii au supraviețuit, iar acest lucru permite istoricilor să restabilească istoria serviciului său.
Focke-Wulf Fw-190 „Yellow-16” Proiectat de inginerul aeronautic german Kurt Tank, Focke-Wulf Fw-190 „Würger” („Strangler”) a fost unul dintre cei mai de succes luptători ai celui de-al doilea război mondial. Introdus în august 1941, a fost popular printre piloți și a fost zburat de unii dintre cei mai buni ași de luptă din Luftwaffe. În timpul războiului, au fost produse peste 20.000 de avioane. Doar 23 de avioane complet echipate au supraviețuit și toate se află în diverse colecții din întreaga lume. Acest Fw-190 remarcabil conservat a fost recuperat din apele reci de pe coasta insulei norvegiene Sotra, la vest de orașul Bergen.
În regiunea Murmansk, în apropierea satului Safonovo-1, un avion de atac Il-2 de la 46 ShAP al Flotei Aeriene a Flotei de Nord a fost ridicat din fundul lacului Krivoe. Avionul a fost descoperit în decembrie 2011 în mijlocul unui lac la o adâncime de 17-20 de metri. La 25 noiembrie 1943, din cauza pagubelor primite într-o bătălie aeriană, Il-2 nu a ajuns la aerodromul său timp de aproximativ trei kilometri și a aterizat de urgență pe lacul înghețat Krivoye. Comandantul locotenent junior Valentin Skopintsev și mitraliera aeriană a Marinei Roșii Vladimir Gumyonny au coborât din avion. După un timp, gheața s-a rupt, iar avionul de atac a intrat sub apă pentru a reapărea la suprafață după 68 de ani.
Lacul Krivoye s-a dovedit a fi bogat în avioane găsite. Un avion Yak-1 de la al 20-lea IAP al Flotei Aeriene a Flotei de Nord a fost, de asemenea, ridicat de pe fundul lacului. La 28 august 1943, luptătorul, în timpul unui zbor de zbor, a aterizat de urgență pe suprafața lacului și s-a scufundat. A fost pilotat de sublocotenentul Demidov. Astăzi în lume există un singur Yak-1 din mai mult de 8000 de mașini construite. Acesta este luptătorul Yak-1B al eroului Uniunii Sovietice Boris Eremin, care a fost transferat în patria pilotului, în muzeu de istorie locală orașul Saratov. Astfel, luptătorul Yak-1 crescut va fi al doilea din lume astăzi.
Într-o dimineață fierbinte de luni, 19 iulie 1943, Feldwebel Paul Ratz stătea în cabina pilotului său Focke-Wulf Fw190A-5 / U3 WNr.1227, Belaya A din 4./JG 54, a decolat de pe aerodromul Siverskaya. Zborul a fost efectuat de o pereche de mașini Staffel, a fost aproximativ 15 minute de zbor către linia frontală, traversând linia frontală pe râul Dvina, cuplul s-a mutat mai la est. În zona Voybokalo, avioanele au atacat un tren blindat sovietic. În timpul atacului, mașina a fost avariată de focul de apărare aeriană, unul dintre lovituri a străpuns tancul și pilotul a fost rănit. Pilotul a tras la bază până la ultima, dar după ce a pierdut mult sânge, a mers la o aterizare de urgență. Avionul a aterizat într-o poieniță din mijlocul pădurii, după aterizare pilotul a murit.
Muzeul Aviației din Cracovia a efectuat o operațiune de ridicare de jos Marea Baltica epava bombardierului american Douglas A-20, care s-a scufundat în timpul celui de-al doilea război mondial. Pentru muzeu, această expoziție este o adevărată comoară, întrucât mai există doar 12 astfel de avioane în lume.
Fighter Hawker Hurricane IIB "Trop", Z5252, la bordul "01 alb" de la Regimentul de aviație de luptă al doilea gardian al Forțelor Aeriene din Nord. Locotenent-pilot P.P. Markov. 2 iunie 1942 a aterizat de urgență după o bătălie pe lacul de la vest de Murmansk. Ridicat de la fundul lacului în 2004.
Acest luptător I-153 „Chaika” s-a pierdut lângă Vyborg în ultima zi a Războiului de Iarnă.
Liberatorul B-24D se află pe Insula Atka din Insulele Aleutine din Alaska, unde a aterizat de urgență pe 9 decembrie 1942. Acest avion este unul dintre cei opt liberatori supraviețuitori în spectacolul „D”. A zburat pentru a efectua anchete meteorologice atunci când vremea nefavorabilă l-a împiedicat să aterizeze pe oricare dintre aerodromurile din apropiere.
Junkers Ju-88. Spitsbergen. Primele versiuni ale Luftwaffe Junkers Ju-88 germane, care au intrat în funcțiune în 1939, au suferit multe îmbunătățiri tehnice în timpul dezvoltării lor. Dar odată ce au fost eliminați, Ju-88 cu două motoare a devenit unul dintre cele mai versatile avioane de luptă din cel de-al doilea război mondial, îndeplinind roluri de la torpilist la luptător de recunoaștere.
Un avion IL-2 a fost ridicat de pe fundul Mării Negre. Probabil că a fost doborâtă în 1943, când au avut loc bătălii aprige pentru Novorossiysk. Acum descoperirea istorică a fost livrată lui Gelendzhik.
Un avion german Ju 52 a fost ridicat de pe fundul mării de către personalul Muzeului Forțelor Aeriene Grecești la 15 iunie 2013. În timpul asediului de la Leros din 1943, avionul a fost doborât de un tun antiaerian în largul coastei insulei. De atunci, se află pe fundul Mării Egee de peste 60 de ani, când scafandrii locali, cu ajutorul Muzeului Războiului Forțelor Aeriene Grecești, l-au descoperit din nou.
Armata germană a ridicat rămășițele bombardierului nazist JU 87 Stuka de pe fundul Mării Baltice. Pe acest moment există doar două copii originale ale acestui avion militar în lume, care sunt prezentate în muzee din Londra și Chicago. Ju-87 „Stuka” a fost descoperit în fundul Mării Baltice în anii '90. Cu toate acestea, lucrările de ridicare a aeronavei au început mult mai târziu. Potrivit experților, avionul a rămas în stare bună, în ciuda faptului că a stat pe fundul mării timp de aproximativ 70 de ani.
Avionul de 70 de ani s-a rătăcit în jungla impenetrabilă a pădurii undeva la granița cu Pskov, Novgorod și Regiunile Leningrad... Un grup de căutare din Novgorod l-a descoperit din greșeală pe un pământ înconjurat de mlaștini. Printr-o minune, avionul a supraviețuit complet, dar nici istoria sa, nici modelul, nici soarta pilotului nu au fost încă clarificate. Conform unor indicații, acesta este Yak-1. Mașina este complet acoperită de mușchi, iar motoarele de căutare nu o ating încă, temându-se să afecteze raritatea. Se știe că avionul nu a fost doborât, motorul său pur și simplu a eșuat.
Curtiss-Wright P-40E în aer „alb 51” de la Regimentul 20 Aviație de Vânătoare de Gardă. Pilotul este sublocotenentul A.V. Phenev. Doborât la 1 iunie 1942. Pilotul a aterizat pe lac. Găsit în 1997 în partea de jos a Codului lacului la vest de Murmansk.
Bombardierul bimotor cu rază lungă de acțiune - DB-3, denumit ulterior Il-4, a fost folosit ca avion de recunoaștere cu rază lungă de acțiune, bombardier torpilă, strat de mină și ca mijloc de aterizare a persoanelor și a încărcăturii. Ultimele ieșiri Il-4 au fost efectuate pe Orientul îndepărtat în timpul războiului cu Japonia. A fost găsit de căutători în mlaștinile din Peninsula Kola.
Messerschmitt Bf109 G-2 / R6 B "Galben 3"
Luptătorul german Messerschmitt Bf109 G-2. care a făcut o aterizare forțată pe mare lângă Nereus Norvegia la 24 martie 1943. A fost ridicată în 2010 de la o adâncime de 67 de metri.
Henkel He-115, crescut de jos în Norvegia.
Fortăreața zburătoare pe jumătate scufundată # 41-2446 se află în Agaimbo Swamp Australia din 1942, unde căpitanul său Frederick Fred Eaton Jr. a aterizat de urgență după ce avionul său a fost avariat de luptătorii inamici peste Rabaul din estul Marii Britanii. În ciuda câtorva gloanțe, plexiglas spart și elice îndoite, B-17E abia s-a corodat chiar și la 70 de ani după ce a lovit solul.
Acest "Douglas SBD" Dauntless ", un veteran al bătăliei de la Midway, a fost crescut din apele lacului Michigan în 1994. În iunie 1942, în timpul unui raid asupra portavioanelor japoneze la vest de atolul Midway, Undaunted a fost plin de 219 de gloanțe și a fost unul dintre cele opt avioane care s-au întors la bază din 16 plecări. Aeronava s-a întors în Statele Unite pentru reparații, unde s-a prăbușit în timpul unui zbor de antrenament către portavionul Sable.
Pe jumătate îngropat într-un aerodrom militar abandonat la umbra puternicului vulcan Mount Pagan, scheletul scheletului avionului de luptă Mitsubishi A6M5 Zero este rămășițele unuia dintre cele două avioane japoneze. naufragiat în partea de vest a insulei Pagan, care face parte din grupul Insulelor Mariana.
Din păcate, majoritatea aeronavelor găsite pe teritoriul Rusiei au fost vândute de mult în străinătate, unde au fost restaurate și puse pe aripă. Este foarte trist că noi, chiar și pentru o mulțime de bani, am dat în mâinile greșite exponatele valoroase ale acelui Război Mare. Dar chiar și așa, ce ar fi pierit în apele întunecate ale lacurilor și mlaștinilor pentru totdeauna.
