Nu degeaba insula poartă statutul nespus de una unică. În primul rând, teritoriul Saint-Martin este împărțit pașnic de două state. În al doilea rând, este cel mai mic pământ pe care coexistă două țări de pe planetă. În al treilea rând, aici se află unul dintre cele mai neobișnuite aeroporturi din lume. Există al cincilea, al șaptelea, al zecelea...
Saint Martin pe hartă
Insula Saint-Martin pe harta lumii sau o hartă detaliată a insulei poate fi vizualizată folosind butoanele de navigare (+/-). Caraibe pe hartă
Întrucât insula aparține geografic a două puteri europene, are două nume: francezii spun Saint-Martin (accent pe ultima silabă), în timp ce olandezii numesc Sint-Maarten. În consecință, există și două centre administrative: Marigot (franceză) și Philipsburg (olandeză).
Orașul Marigot O insulă extraordinară este situată în nordul arhipelagului Insulelor de Est ale Indiilor de Vest. Suprafața totală este de 87 km², Țările de Jos deținând o parte mai mică - 34 km². Pe pământul francez (53 km²) se află cel mai înalt punct al insulei (424 metri) - Vârful Mount Paradise. Marea Caraibelor spală coasta acestui miracol politic și geografic.
orașul Philipsburg Sărbătorile de Sfântul Martin
South Drive, energie solară, vacanțe de lux - acesta este Saint-Martin. Întregul spectru de distracție tradițională pe plajă pentru care Caraibe este renumită este disponibil pe insulă în întregime, așa că faptele vor fi mai informative:
- Boeing-uri gigantice decolează / aterizează incredibil de jos chiar deasupra plajei Maho;
- cele mai bune plaje sunt Mullet Bay, Orient Beach și același extrem Maho;
- cumpărături fără taxe și îndrăgite de milioane de turiști, zona Dute Free va oferi o experiență de cumpărături incitantă la prețuri accesibile;
- euro, guldenul și dolarul sunt la fel de valabile;
- cel mai popular bar este Sunset bar & Grill pe Maho;
- Golful Marina Simpson este cel mai confortabil pentru locuit: într-un minut în apropiere de plajă, infrastructură dezvoltată, multe cafenele și restaurante cu bucătărie de primă clasă și muzică live;
- poți ajunge oriunde în Saint-Martin cu microbuzul sau cu mașina închiriată.
Turiștii, în ciuda celor două euro-gazde, se deplasează liber pe toată insula, trecând liber pilonul-graniță condiționat. Singurul lucru este că trebuie să decideți dinainte de ce parte să petreceți noaptea - ce țară va oferi viza depinde de asta. Și mai departe. Este ușor să te lovești de cupluri neconvenționale, neconvenționale, pe o plajă de nudiști, așa că călătorii homofobi ar trebui să evite aceste locuri.
Aeroportul „Princess Juliana” de pe insula Saint Martin
Natura Sfântului Martin
Farmecul exotic al naturii Caraibe se dezvăluie sută la sută pe Saint-Martin, deși solul de aici nu este fertil. Teritoriul este un vârf rotunjit al unui vulcan inactiv. Insula este înconjurată de o împrăștiere de plantații de corali pitorești în jurul perimetrului, care sunt ușor accesibile înot. Bogăția regatului subacvatic va oferi scufundări interesante și pescuit eficient (marlin alb și albastru, barracuda, wahoo, mai rar arici de mare etc.).
Ground chic este la fel de bun ca sub apă. Există palmieri, cactusi, desișuri luxuriante de păduri și câmpuri irizate de bumbac, culturi de legume și stuf pe terenul în miniatură. Iubitorii de flori ajung in extaz din varietatea de muguri, aromele, nuantele, marimile lor. Fauna este de multe ori mai săracă decât flora și este reprezentată în principal de animale sălbatice, păsări și șopârle.
Magnificul Saint-Martin poate fi descoperit pentru tine în fiecare zi, dar nu îl poți înțelege pe deplin - o insulă atât de compactă din Caraibe este diversă. Ecoturiștii vor aprecia cu siguranță plimbarea prin Grădina Botanică și Grădina Zoologică, situate pe partea olandeză. De asemenea, în partea olandeză a insulei, excursii la nouă biserici, inspecția clădirilor din epoca colonială, monumentul Majestății Sale Wilhelmina, forturile Amsterdam și Willem, Muzeul Sint Maarten, Down Beach, Turnul Cole Bay Hill, Watney Square sunt populare.
Iar posesiunile franceze nu vor dezamăgi turiștii dornici de impresii, în special pe cei cărora le place viața de noapte - acesta este un adevărat paradis al cazinourilor, restaurantelor, barurilor, discotecilor, petrecerilor pe plajă și muzicii originale. Ziua poate fi dedicată inspectării clădirilor grațioase franceze de pe Rue de la République, urcării la vechea fortăreață Saint-Louis, explorarii expozițiilor unice din Muzeul de Cultură și Istorie din Saint-Martin și Galeria Loulou, luați o zi fotografie pe fundalul clădirii originale în care se află Rue de la Court Liberte. Apoi mergeți la o alergare prin piața Marigot, mergeți în satul creol Colombier, faceți un tur de degustare în capitala gastronomică Gran Caz și relaxați-vă la fermecătoarea Fermă de Fluturi.
„Post din trecut”: Plaja Maho de pe insula San Martin este renumită pentru faptul că mulți oameni merg acolo nu pentru a înota, ci pentru a vedea aterizarea avioanelor. Fotograful Thomas Prior a călătorit în Caraibe pentru a surprinde haosul de pe această plajă din imediata apropiere a aeroportului internațional. Este greu de crezut în autenticitatea imaginilor cu nave gigantice care zboară la o altitudine de 10-20 de metri deasupra turiștilor care fac plajă, cu toate acestea, sunt reale.
(13 fotografii în total)
Sponsor al postării: Închiriază camere de hotel la cele mai mici prețuri în Sankt Petersburg. Apreciază-ți timpul și banii, rezervă gratuit camere în hoteluri și mini-hoteluri ale orașului! Numărul nostru de telefon este 8-800-333-06-26, linia funcționează non-stop, apelul este gratuit.
1) Aeroportul Internațional Princess Juliana deservește Sint Martin, partea olandeză a insulei Saint Martin. Este al doilea cel mai aglomerat aeroport din Caraibe de Est. Prin urmare, cei care merg pe plajă de pe plaja Maho au dificultăți.
2) Plaja este doar un loc ideal pentru o examinare detaliată a avioanelor care zboară joase, deși acest lucru provoacă unele neplăceri atunci când înot și faceți plajă.
3) Este mai mult decât dificil să tragi în astfel de condiții, iar nisipul care se ridică ca un nor în timpul aterizării nu este cel mai bun „însoțitor” pentru optică.
4) În ciuda condițiilor dificile de decolare și aterizare, până acum nu a fost înregistrat niciun accident în acest sens.
5) Unii oameni de plajă își gâdilă nervii în mod deliberat, stând sub „burta” avioanelor de aterizare.
6) Acest lucru este periculos: jetul de la motor poate răni sau chiar ucide. Un afiș de la intrare avertizează despre acest lucru.
7) Avioanele și avioanele mici, la aterizare, zboară atât de jos încât par să fie pe cale să lovească, dacă nu vacanți, atunci umbrelele sau acoperișul unuia dintre barurile locale.
8) Plaja Maho este atât de populară printre pasionații de avioane încât barurile locale au program de zbor la aeroport. Și unul dintre ei are chiar și un difuzor care transmite conversații între piloți și controlori.
9) Proprietarii localurilor de băut locale fac o impresie bună: din priveliștea impresionantă, mulți turiști vor să bea ceva mai tare.
10) Zumzetul la aterizarea avioanelor este de neimaginat, dar nu sperie turiștii.
11) În câteva minute, o vacanță fără griji lasă loc unei atmosfere de haos, iar plaja îmbrățișează o adevărată desfătare a elementelor.
12) Pista aeroportului are doar 2.180 de metri lungime. Această lungime abia este suficientă pentru manevră și aeronava trebuie să zboare la altitudine minimă.
13) Pe plajă există și un panou informativ, care detaliază orele de zbor ale avioanelor.
În timpul Marilor Descoperiri Geografice, multe țări europene au dobândit teritorii și colonii de peste mări. Unele colonii au obținut ulterior independența, dar există locuri care sunt încă „sub aripa” (rețineți această frază, va fi nevoie puțin mai târziu) a europenilor.
Acest lucru s-a întâmplat cu insula Saint-Martin. Această mică bucată de pământ din frumoasa Marea Caraibelor a fost împărțită între Franța și Țările de Jos. Și practic la jumătate. Partea de nord a insulei este deținută de Franța, respectiv partea de sud aparține Olandei. Numele insulei este pronunțat ușor diferit de francezi și olandezi. Saint-Martin pentru francezi și Sint-Marten pentru olandezi. Traduse, ambele înseamnă „Insula Sf. Martin”.
Nu vom atinge insula însăși deocamdată, vom acorda atenție doar părții din ea care aparține Olandei, sau mai degrabă coastei de vest a acestei părți. Aici se află unul dintre cele mai periculoase aeroporturi de pe planetă și una dintre cele mai periculoase plaje din lume. Acestea sunt Aeroportul Princess Juliana și Maho Beach, care se află chiar la începutul pistei sale.
Plaja Maho a fost cea care ne-a atras (și nu numai) atenția. Se află, așa cum am spus deja, în partea de vest a insulei, la nord de Golful Berjo.
Plaja Maho pe hartă
- Coordonate geografice 18.039228, -63.120539
- Distanta de la capitala Olandei aproximativ 7000 km
- Cel mai apropiat aeroport peste gard de plajă
Pentru ce este faimoasa plaja Maho?
Este puțin probabil ca plaja în sine să provoace emoții violente. Are doar 300 de metri de coastă nisipoasă, cu o lățime de până la 20 de metri. Dar jumătatea sa sudică... nici nu va provoca adrenalină, până când un avion de pasageri gigant precum Boeing 767 sau Airbus A320 zboară deasupra capului tău la o înălțime de doar câteva zeci de metri. Un avion deasupra plajei poate zbura la orice ora din zi sau din noapte. După cum vă puteți imagina, avioanele care zboară deasupra plajei nu sunt deloc o atracție turistică. Zburând deasupra unei mici plaje, avionul aterizează literalmente în spatele gardului său.
Aici îmi vine în minte sintagma „sub aripă”. Turiștii, care se bucură de nisip, sunt literalmente „sub aripa” avioanelor care aterizează sau decolează peste plaja Maho.
Plaja și începutul pistei sunt separate printr-un drum și un gard din plasă. Aeroportul din spatele plajei are o lungime destul de limitată a pistei de doar 2300 de metri și se termină cu Simpson Lagoon. Aceasta este o porțiune destul de scurtă pentru aeronavele mari. În plus, pista dinspre nord și est este delimitată de laguna Simpson, iar dinspre sud de golful cu același nume cu laguna.
Se dovedește o cravată atât de îngustă înconjurată de apă, pe care avionul trebuie să o lovească. Trebuie să coboare cât mai mult pentru a ateriza chiar la începutul pistei. Prin urmare, avioanele zboară deasupra plajei, aproape prind capetele turiștilor cu trenul de aterizare și, prin urmare, aeroportul este considerat extrem de greu de zburat.
Plaja Maho și observatori
Este firesc să vezi un avion care aterizează sau decolează peste plajă și chiar aproape la distanță, visul multor iubitori extremi. Se mai numesc și observatori. Aceștia sunt oamenii cărora le place să privească avioanele. Și plaja Maho este perfectă pentru asta.
Aici te poți zgâria practic pe burta unui avion de aterizare (bine, dacă sari bine). Desigur, aceasta este o glumă, autoritățile nu prea primesc o astfel de activitate. Peste tot în zona plajei sunt afișate semne de avertizare care opresc puțini oameni.
Sunt indicatoare de genul acesta pe toată plaja, dar asta nu oprește pe nimeni. Celebra cafenea Sunset Bar and Grill este situată lângă plajă. Aici, până în august 2015, a fost instalat un difuzor, care avertizează de apropierea aeronavelor. Pe plajă se pot vedea panouri informative unde este scris orarul aterizărilor și decolărilor aeronavelor.
Turiștii destul de nebuni au același divertisment nebun, ceva de genul „rezistă curentului cu jet”. Acesta este momentul în care un grup de oameni încearcă să fie lovit de un flux puternic de la un avion care decolează și încearcă să reziste. Cineva reușește, dar cineva cade din picioare, deoarece viteza curgerii poate ajunge la 160 km/h.
Noi, ca oameni sănătoși, vă avertizăm, ca oameni sănătoși, în niciun caz nu încercăm să repetam acest lucru. Jocurile cu moartea nu vor duce la niciun bine. În plus, a existat deja o confirmare vie în acest sens. Pe 12 iulie 2017, un turist din Noua Zeelandă în vârstă de 57 de ani a fost ucis când zborul 457 al Caribbean Airlines a plecat de pe aeroportul Princess Juliana. Jetul din avion cu debitul său a aruncat-o puternic pe femeie pe beton, în urma căruia a murit. La urma urmei, nu degeaba sunt atârnate semne de avertizare pe plajă.
Relaxați-vă pe plaja Maho, înotați în blânda Marea Caraibelor și faceți plajă pe nisip în sensul obișnuit al unei vacanțe la plajă, este puțin probabil să reușiți. Dar să vă gâdili nervii și să obțineți o doză letală de adrenalină va funcționa cu siguranță.
Pentru o evadare clasică pe malul mării, mergeți la Insula San Salvador. Este situat la 1350 km nord-vest. Ei bine, dacă finanțele o permit, atunci spre insula Laucala, situată de cealaltă parte a lumii, la 13.000 de kilometri de Saint-Martin.
- Plaja este populară nu numai printre iubitorii de selfie-uri pe fundalul unui avion de aterizare, ci și printre windsurferi și skinboarderi, din cauza valurilor mari care apar periodic aici, cauzate de fluxurile cu jet de la aeronavele care decolează.
- Plaja Maho este complet lipsită de floră, deoarece această zonă este expusă în mod constant curenților cu jet de la aeronave.
- În octombrie 2008, uraganul Omar a aruncat în aer tot nisipul de pe plajă, lăsând doar pietre goale. Autoritățile au fost nevoite să importe aici nisip din alte locuri și să reumple plaja.
- În septembrie 2017, uraganul Irma a testat deja plaja Maho, nu puterea
Fotografie plaja Maho
Videoclipuri pe plaja Maho
Celebrul gazdă al programului „Heads and Tails” Anton Ptushkin în acest videoclip vă va arăta cum este o plajă cu avioane deasupra capului.
Insula Saint Martin (unii oameni folosesc numele Sint Maarten) și aeroportul său sunt situate în Marea Caraibelor, care este una dintre cele mai populare regiuni turistice din lume. Aproape fiecare insulă la care se poate ajunge cu confort are potențial de dezvoltare. Există două modalități principale de a face față livrării de pasageri: navă sau avion.
În același timp, croazierele maritime și oceanice creează o parte semnificativ mai mică a fluxului de turiști în comparație cu transportul aerian. Dar costul și complexitatea infrastructurii portului aerian este semnificativ mai mare și uneori necesită soluții nestandard de la ingineri și arhitecți.
Insula Saint Martin din Antilele Mici are unul dintre cele mai interesante aeroporturi din lume (clasat în top 10 în ceea ce privește pericolul, potrivit Reuters). De asemenea, joacă un rol important în transportul zonelor învecinate: Sint Eustatius, Saba, Saint Barthélemy și Anguilla.
Aeroportul Princess Juliana (denumire oficială completă) are capacitatea de a găzdui chiar și aeronave Boeing 747 mari, deși pista de aterizare cu o lățime normală de 45 m are o lungime de doar 2300 m, ceea ce reprezintă valoarea maximă admisă pentru unele tipuri de linie. În acest sens, decolarea și aterizarea, trecând pe o cale de alunecare de 3°, sunt considerate cele mai periculoase din Caraibe.
Construcția aeroportului a început cu construirea unei baze aeriene în 1942. Deși deja în 1943, din cauza absenței ostilităților în regiune în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost transformată în una civilă. După 1964 a fost reconstruit și au apărut un nou turn de control și terminal. După 1985, a fost modernizat, așa că a început să poată accepta clase de avioane pe distanțe lungi și să respecte pe deplin dezvoltarea înaltă a turismului pe Sint Maarten.
Caracteristicile portului aerian
Aici putem vorbi despre o varietate de factori.
Insula are o suprafață relativ mică - doar 87 km², cu un relief predominant deluros și desișuri tropicale.
Insula este împărțită în diferite state: partea de nord este comunitatea de peste mări a Franței Saint-Martin, partea de sud este formațiunea autonomă Sint-Maarten, subordonată coroanei olandeze.
Abia după 1994 a fost semnat protocolul franco-olandez privind controlul la frontieră. Pista de aterizare cu capătul său se înconjoară de plaja Maho din vestul părții olandeze. Avioanele aterizează și decolează direct deasupra capetelor turiștilor, la 10-20 m deasupra suprafeței.
Fotografiile și videoclipurile spectaculoase ale avioanelor o fac prințesa Juliana incredibil de populară printre alte aeroporturi din lume. Există mai multe cafenele și hoteluri în apropiere, care sunt specializate în cel mai faimos tip de insulă. Pe plajă este instalat un difuzor, care informează despre avioanele care vin pentru aterizare și transmite negocierile dintre dispeceri și echipaj.
În partea centrală a orașului Maho, viteza vântului poate ajunge la 180 km/h, ceea ce poate fi foarte periculos și chiar fatal pentru oameni, dar asta nu îi oprește pe turiștii curioși care încearcă să facă fotografii și videoclipuri vii cu avioanele aeriene.
În 2012, renumitul fotograf Josef Heflehner a publicat imagini de observare alb-negru din vecinătatea aeroportului, incluzându-le în cartea Jetliner: The Complete Works.
Infrastructură
Capacitatea este astfel de până la 30 de zboruri pe oră.
Serviciul de dispecer oferă și control asupra altor aeroporturi mici din această zonă: Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. Terminalul de 30.500 m² poate gestiona până la 2.500.000 de pasageri pe an. În toată istoria aeroportului, nu s-a înregistrat nici măcar un dezastru, deși această pistă este considerată una dintre cele mai dificile pentru echipajele aeronavelor și serviciile de dispecer.
Fotografii și videoclipuri de pe aeroportul Sint Maarten
Vedere asupra insulei Sint Maarten
Așa arată aeroportul Princess Juliana.
În acest sens, decolarea și aterizarea, trecând pe o cale de alunecare de 3°, sunt considerate cele mai periculoase din Caraibe.
Pista aeroportului Prințesa Juliana
Pista de aterizare cu capătul său se înconjoară de plaja Maho din vestul părții olandeze. Avioanele aterizează și decolează direct deasupra capetelor turiștilor, la 10-20 m deasupra suprafeței.
Pistă de decolare
Locația și topografia Sint Maarten nu au implicat construirea unei piste cu drepturi depline. Prin urmare, s-a decis construirea lungimii minime admisibile a benzii pentru navele de transport lung (de exemplu, 747). În același timp, lățimea a fost mărită la 45 m. Sistemele radar oferă o rază de acțiune de până la 460 km.
Capacitatea este astfel de până la 30 de zboruri pe oră. Serviciul de dispecer oferă și control asupra altor aeroporturi mici din această zonă: Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. Terminalul de 30.500 m² poate gestiona până la 2.500.000 de pasageri pe an. În toată istoria aeroportului, nu s-a înregistrat nici măcar un dezastru, deși această pistă este considerată una dintre cele mai dificile pentru echipajele aeronavelor și serviciile de dispecer.
