De asemenea, a devenit cunoscut faptul că au existat veste de salvare pe mai mulți pasageri care erau în căptușeală zdrobită. Este raportat de Ria Novosti cu referire la o sursă familiară cu cursul serviciilor de căutare și salvare. "Oamenii din veste, pregătindu-se pentru evacuare", a declarat interlocutorul anonim al agenției. Ministerul Apărării al Rusiei Acest mesaj a respins și a numit "insinuări rușinoase".
PE ACEASTĂ TEMĂ
Cu toate acestea, informații despre pasagerii zborului rău, care au timp de pus pe veste de viață, pot vorbi în favoarea uneia dintre principalele versiuni considerate de consecință. Cel mai probabil, la bord imediat după separarea de pe Pământ, a început instantaneu și brusc să dezvolte o situație de urgență asociată defecțiunii tehnice a aeronavei. Din versiunea oficială a autorităților exprimate, rezultă că linerul a dispărut de la ecrane radar la două minute după decolare. Obțineți o vestă de sub scaun, întoarceți-o, puneți-vă pe tine însuți și fixați-o pentru o perioadă atât de scurtă decât o persoană bine prietenoasă. În plus, potrivit mărturiei celor care au zburat pe căi similare ale Ministerului Apărării, nu există pasageri în fața zborului echipamente de salvare Datorită faptului că zborurile nu sunt deservite de participanții de zbor.
Dacă presupunem că toți cei care se aflau la bordul catastrofei la bord, mai mult decât o dată pe avioane și știu cum să folosească o jachetă de viață, atunci de la cine au primit informații pe care trebuie să le poarte urgent? În timpul luminos al zilei în timpul decolării, pasagerii care stau lângă porții pot vedea că avionul începe să se rostogolească sau să-și piardă în mod dramatic înălțimea. Dar Tu-154 se deconectează de la Aeroportul Sochi a trecut în întuneric complet.
Un semnal de utilizare a vestelor, desigur, ar putea da comandantului de aeronave, dar la câteva minute de la decolare la setul de înălțime, motoarele funcționează în modul maxim, de decolare, iar zgomotul de la ei pur și simplu doare pur și simplu pentru a auzi în mod clar câteva echipe de ortografie. În plus, această versiune este distrusă de aceleași informații oficiale că echipajul aeronavei nu a spus nimic despre situația de urgență la bord servicii de la sol. Și comandantul navei a fost să notifice mai întâi dispecerul despre incident și apoi să ofere echipei pasagerilor să poarte veste.
Participanții la numeroasele de avioane din rețea marchează, de asemenea, versiunea veste de salvare Pe pasagerii TU-154 ca fantastic.
Luni, căutarea și salvarea muncii de pe coasta Mării Negre, unde se prăbușește Ministerul de Apărare al TU-154. Aproximativ patru mii de persoane sunt implicate în operație. Căptușeala sa prăbușit pe 25 decembrie nu departe de Sochi. La bord au fost 92 de persoane - opt membri ai echipajului și 84 de pasageri.
Toate fotografiile
Ministerul Apărării a clarificat numărul de persoane la bordul TU-154 căzut în Marea Neagră: 84 de pasageri și 8 membri ai echipajului zburau pe baza hmeiului și a 92 de persoane ( LISTĂ pasageri). Vârful aeronavei a fost găsit de pe coastă la o adâncime de 110 m. La bord au fost muzicienii ansamblului și jurnaliștilor Aleksandrov. Trei canale TV au raportat că echipajele de film au fost trimise în Siria prin acest zbor: "canal unul", NTV și stea. Printre morți - doctor Elizabeth Glinka. care a fost luată în medicamentele din Siria.
14:03. Putin promite o investigație amănunțită a cauzelor catastrofei și ajută la rudele celor morți. Președintele din St. Petersburg se va întâlni cu liderul Narsultanului Kazahstan Nazarbayev.
14:00. La Moscova, există flori în clădirea ansamblului academic al cântecului și dansului numit după Aleksandrov, precum și cu o clădire în care Fondul "Ajutor corect" Elizabeth Glinka.
11:33. Reprezentantul ansamblului a spus "Medusa" că concertul din Siria trebuia să aibă loc în Aleppo.
11:31. Expertul militar Alexander Goltz a spus "Rusia deschisă", că motivul pentru catastrofă este inutil să vorbească până când "cutii negre": "Dar, bineînțeles, este foarte mult alarmant faptul că guvernul rus a început imediat să refuze versiunea teroristului atac."
11:23. Drainanții s-au alăturat operației de căutare, au raportat Ministerul Apărării. Aceasta implică patru nave și cinci elicoptere, a declarat reprezentantul oficial al Ministerului Apărării Federației Ruse Igor Konashenkov pe canalul de aer "Rusia-24".
11:20. Șeful SCC Mikhail Fedotov a confirmat datele de moarte ale lui Elizabeth Glinka: Potrivit lui, a fost condus de medicamente la Spitalul Universitar din Latakia. "Speram pentru un miracol până la cel din urmă", a spus el Interfax. Un necrodicat a fost publicat pe site-ul SCP, dar el a eșuat.
11:13. La aeroporturile din Chkalovsky, FSB verifică FSB implicat în Adler, spune "Fontanka". Potrivit ediției din St. Petersburg, "lucrează la atacul terorist".
11:08. În locul accidentului găsit la șapte trupuri ale morților, a spus sursa Interfax.
11:05. LA Comitetul de investigație Tass a raportat că un grup de anchetatori cu experiență a fost trimis la locul accidentului. În numele șefului departamentului, Alexander Bastrykina, cazul a fost transferat la Biroul Central al SC.
11:02. Sursa de Interfax a raportat că avionul funcționa și au avut loc toate controalele programate. Interlocutorul a spus că avionul, deși a fost produs acum 33 de ani, dar a fost operat într-un mod blând: "În medie, avionul a fost de 27 de ore pe lună."
10:59. Ministerul Situațiilor de Urgență a raportat că șase nave lucrează în zona de accident, trei sunt prezentate mai mult. Deșeurile au găsit 6 km de litoralAdâncimea de aici este de la 80 la 110 metri.
10:41. Ministerul Apărării a publicat o listă de pasageri. Are 64 de angajați ai ansamblului Aleksandrov, 9 personal media, 8 membri ai echipajului, 8 militari, doi funcționari publici federali, un angajat al organizației "Ajutor corect" - Elizabeth Glinka.
10:37. Sediul operațional au fost creați în Sochi, acolo promite să ajute rudele victimelor, rapoartele TASS. Sprijinul intenționează, de asemenea, să ofere Primăriei Moscovei. Despre asta în twitterul său postat de Sergey Sobyanin.
10:35. Elizabeth Glinka nu era la bord, a spus sursa "Interfax". În același timp, agenția raportează că era în listele de pasageri.
10:33. Operatorul de sunet NTV Evgeny Tolstav, înainte de creșterea din regiunea Moscovei din Chkalovsky, publicată pe Facebook
Storm a început. Experții canapelei pe Internet susțin că, după ce un scafandri de furtună va funcționa mai ușor - multe lucruri pe care apa în sine vor duce la țărm. Acei profesioniști care examinează acum TU-154 scufundați sunt considerați altfel. Badness, dimpotrivă, confundă toate cărțile. Șeful unității de căutare și de salvare a unității regionale de căutare și salvare din partea Ministerului situațiilor de Urgență a Search-ului Regional de Sud și detașare de salvare a Ministerului Situațiilor de Urgență a Căutațiilor Regionale de Sud și Detașarea salvare a Ministerului Situațiilor de Urgență Din departamentul de căutare și salvare din partea regională a Ministerului Partidului Economic Democrat este despre cum să căutați o aeronavă spartă "Komsomolskaya".
- Ce condiții trebuie să lucrați?
Practic perfect. Avionul se află pe un câmp mare subacvatic. Adâncimea este cam la fel peste tot - aproximativ 25 de metri. Adică, puteți căuta fără iluminare specială în după-amiaza și condițiile naturale. Partea inferioară este gresie solidă. Aproape nici un il sau murdărie.
- Și ce pot găsi?
Detalii mari de avioane, mici, unele lucruri personale. Dacă se dovedește a găsi dispozitive electronice - telefoane, comprimate, le ridică imediat. Apoi merg la examen. Ieri am ridicat motorul de aeronavă cu trei tone greutate. Fragmentele de corpuri sunt găsite (conform datelor, la 18:40 28 decembrie, au fost găsite rămășițele a 16 persoane - autoritate.)
Funcționarea scafandrilor sub apă la locul accidentului TU-154.
- Nici un organisme?
Vai. Se întâmplă cu o lovitură puternică în apă. Morții au izbucnit literalmente în părți. Ceva similar pe care l-am văzut în Crash of Irbas Armenian Airlines acum 10 ani. De asemenea, lângă Adler. Accidentele sunt similare.
(Reamintim, mass-media a apărut în mass-media că trupurile morților se găsesc fără haine. Acum este clar de ce. Apropo, datele pe care pasagerii erau în vestoane de viață, de asemenea, nu au fost confirmate.)
- Și cum căutați fragmente în partea de jos?
De la nava de pe suprafață, ancora este descendentă. Îl aduc cu o frânghie și începând încet navigând într-un cerc. Mai mult, coarda este prelungită și înot într-un cerc mai mare. Astfel de traiectorii divergente sunt căutate de partea de jos. Elementele mici sunt legate cu o frânghie - partenerii lor sunt ridicați în barcă pe suprafață. Părțile mari ale aeronavei sunt scoase cu ajutorul unei macarale. Am desemnat coordonatele, pe suprafață plutește nava sau barja cu ascensorul. Mai mult, descoperirea este testată cu sâmburi și crește.
- Ce mai sunt: \u200b\u200bLucruri personale sau articole de aeronave?
90% - elemente ale fuselajului. Lucrurile de pasageri se întâlnesc rar.
- Se spune că furtuna te va ajuta.
Nu. Furtuna va depăși totul în partea de jos. Ceva se poate schimba pe zonele deja dovedite. În plus, acum totul este clar vizibil sub apă. Și după furtună, va ridica un chin, va deveni mult mai greu de lucrat.
- Este dificil să navighezi psihologic sub apă și să găsească rămășițele?
Trebuie să vă configurați corect. Mă concentrez asupra gândurilor că este necesar să se facă o muncă dificilă, dar importantă. Returnați rudele celor dragi. Nu pot decât să o fac. Nu vor mai fi alții. Această motivație ajută.
- Există tehnici de relaxare după muncă, reporniți?
Mă întorc la familie, mă joc cu copiii, încerc pur și simplu să nu mă gândesc la ceea ce se află în partea de jos. Din nou, îmi amintesc că am o profesie obișnuită în care se întâmplă toată lumea.
Vyacheslav Ivashchenko a spus că scafandrii Ministerului Situațiilor de Urgență Rush toată ziua. Ei merg la mare dimineața, când începe lumina și se întoarce la țărm doar seara cu apusul soarelui. Dar chiar și acest submarin are timp să lucreze mai mult de două ore. Restul timpului pleacă pentru imersie-ascensiune, prepararea echipamentelor și a cilindrilor de realimentare cu oxigen.
Foto Raport.
MOE salvatori ridică din partea de jos a resturilor din Marea Neagră TU-154
Ajuta "kp"
În operațiunea de căutare, 45 de nave, 15 aparate de adâncime, 192 de scafandri, 12 aeronave și cinci elicoptere participă. Macarale auto-propulsată a sosit în zona de accidentare a aeronavei.
Aproximativ una și jumătate de mii de fragmente ale aeronavei găsite. Pe acest moment a reușit să ridice o treime la suprafață. 12 resturi mari au fost încă descoperite. Unul dintre ei este de doi trei metri, al doilea are o lungime de aproximativ cinci metri, al treilea are o lungime mai mare de 60 de metri.
ÎNTRE TIMP
Faza principală a căutării fragmentelor de rupt TU-154 sa încheiat
"Faza activă a operațiunii de căutare în zona de apă din Marea Neagră este finalizată", a spus sursa. Grupul de căutare a ridicat aproape toate fragmentele TU-154 din partea de jos a mării. Un grup de nave care au participat la operațiunea au părăsit districtul Mării Negre
Apropo
Salvatorii de la locul accidentului TU-154: Cei care au murit aceleași vătămări ca și victimele catastrofei din 2006
Din ziua catastrofei TU-154, la locul căderii sale în Marea Neagră, salvatorii nu mai funcționează. Ei ridică moartea și fragmentele aeronavei din partea de jos a corpului, la bord care, la momentul prăbușii, a fost de 92 de oameni - membri ai echipajului, artiștii de ansamblu. Alexandrova, jurnaliști și dr. Lisa.
Fotocurentul nostru de Vladimir Velengurin se uită la ochii săi cum funcționează scafandri și modul în care operațiunea de căutare este promovată
Nu există salvări la fața căderii sale în Marea Neagră. Ei ridică moartea și fragmentele aeronavei din partea de jos a corpului, la bord care, la momentul prăbușii, a fost de 92 de oameni - membri ai echipajului, artiștii de ansamblu. Alexandrova, jurnaliști și dr. Lisa.
Fotocurentul nostru de la Vladimir Velengurin se uită la ochii lui cum funcționează scafandri și modul în care operațiunea de căutare este promovată.
În primele zile au existat informații că unii pasageri au reușit să poarte jachete de viață. Adică, s-au pregătit pentru o cădere. Dar nici unul dintre cei morți, al cărui trup a fost ridicat, nu a existat nici un vest de salvare, - Vladimir Veligurin trece de la locul de căutare.
De asemenea, printre angajații emerici există salvatorii cu experiență care au lucrat la accidentul companiei aeriene armeană Armavia în 2006. Dezastrul a avut loc în jurul aceluiași loc la intrarea în căptușeală pentru aterizare.
Pentru cei care au murit în acest accident și această leziune foarte asemănătoare, salvatorii spun corespondentului nostru. - Corpurile au suferit foarte mult, ceea ce poate fi doar dintr-o lovitură puternică a apei. Organele întregi sunt foarte mici, în cea mai mare parte fragmente. Nu există urme de foc pe cadavre, adică explozia cel mai probabil nu a fost.
Zeci de scafandri și locuite Batisysf Rusă Societatea geografică lucrează în jurul ceasului în jurul ceasului.
Aici, la 27 decembrie, la clădirea de dimineață, șeful părții consolidate a Ministerului Situațiilor de Urgență, Alexander Agafonov a felicitat toți angajații cu o vacanță profesională.
Dar vom sărbători mai târziu, iar acum există o treabă grea ", a spus Alexander Agafonov.
Citiți și
Ultimele cuvinte ale echipajului s-au prăbușit pe Tu-154: "Etajul, cu ... KA! Comandante, Fall! "
Înregistratorul principal de la bord (care este numit și "Black Box") al Ministerului Apărării TU-154 al aeronavei TU-154 sub duminică sub Sochi a fost descoperit de aparatul subacvatic controlat de tele-controlat "Falcon" pe 27 decembrie. Robotul subacvatic a găsit-o la 1600 de metri de țărm la o adâncime de 17 metri. ()
Sens
Dovada epavăi TU-154: aeronava a început să scadă rapid și ciudat, ca și cum ar fi fost plantat pentru apă
Ofițerul de securitate de coastă al trupelor de frontieră FSB a fost martorul accidentului de aeronave TU-154 în Marea Neagră. La momentul tragediei, el a fost pe o barcă în mare în zona de apă a Sochi și a văzut bordul, în loc să câștige înălțimea, a început să scadă rapid la suprafața mării, ca și cum ar fi fost Teren la ea
Opiniile experților
Expert despre ultimele cuvinte ale echipajului TU-154: "Se pare că această catastrofă a avut loc din cauza eșecului tehnicii"
Andrei Litvinov, pilotul clasei I, comandantul A-320:
Fie că aceasta este o încălcare a centrului de avioane, iar unul dintre membrii echipajului strigă: "Flaps". Ce vrea sa spuna? Poate că nu este nevoie să eliminați clapetele, deoarece nasul aeronavei se află în jur și, în acest caz, este necesar ca nu numai să le eliminați, ci, dimpotrivă - sunteți mulțumiți să măriți forța de ridicare. Sau altă versiune: echipajul a început să înlăture clapetele și nu sunt îndepărtate sincron
Expert - pe ultimele cuvinte ale echipajului TU-154: "Poate că clapetele nu sunt exact ceea ce, și cazul în sistemul de combustibil"
Ex-comandantul aviației frontiere a Forțelor Aeriene Ruse, colonelul general Nikolai Antoshkin:
Ceva a fost spart. Poate blocat, poate nu a funcționat. Dacă chiar și pe o singură aripă a fost eliberat și nu există nici un astfel de probleme teribile pentru aeronave
Foto Raport.
MOE salvatori ridică din partea de jos a resturilor din Marea Neagră TU-154
