Imaginați-vă că trenul dvs. merge oh-oh - foarte lent, și, de asemenea, într-un drum îngust, la o altitudine de 3000 de metri, care, apropo, trece de-a lungul marginii cheilor. Plăcut, nu? Este puțin probabil ca în acest caz, întrebați fereastra de fereastră.
Ei bine, totul căile ferate Din această versiune diferă de ceilalți tocmai faptul că sunt printre cei mai teribili din lume. În general, călătoria nu este pentru cei slabi de inimă.
1. TREN A LAS NUBES, Argentina
Numele acestui drum, construit în 1932, este tradus ca "tren la nori". Și crede-mă, acest nume nu este așa. Trenul pleacă o dată pe săptămână de la orașul argentinian Salta, iar apoi pasagerii vor găsi o călătorie de 16 ore de-a lungul traseului la 424 km. Drumul a fost construit exclusiv din motive economice, dar acum funcționează numai pentru turiști. Calea se află prin câmpurile de tutun și fermele simple, 29 de poduri și după 21 de tuneluri, iar apoi trenul se ridică la înălțimea de peste 4.200 de metri de-a lungul Viaductuk La Poolvoryillus, ceea ce face ca Tn A Las Nubse al treilea la înălțimea căii ferate in lume. (AP / FOTOLIA)
2. Pass alb și traseu Yukon, Canada și SUA 
Acest traseu de 108 kilometri conectează portul Alaska numit Skagway - acum o oprire populară pentru croaziere - și Carcross, și alte - albe, capitala teritoriului canadian al Yukonului. Construcția acestei căi ferate înguste a fost finalizată în 1900 la sfârșitul febrei de aur. Drumul uimitor este renumit pentru ascensoarele și coborârile sale abrupte, zeci de poduri și mai multe ori pe marginea pietrelor ... și toate acestea sunt pe fundalul ghețarilor, munților și cascadelor. (AP / FOTOLIA)
3. Draw Del Diablo, Ecuador
"Nasul diavolului" este un nume bun, nu? Acest drum trece între Alausi, nu departe de orașul Andean Riobamba, și Palmyra, care se află la aproximativ 80 km sud. Trenul se plimba foarte încet, oferind un pasager cu ocazia de a se bucura de "Avenue of Vencanoes". Din păcate, pasagerii nu mai sunt permise pe acoperișul trenului, dar există ocazia de a merge într-o remorcă deschisă. "Nasul diavolului" este o mică parte a traseului dintre orașele Guayaquil și Quito, constând într-o creștere abruptă într-un "diapozitiv american". (AP / FOTOLIA)
4. Jorgetown Ringway, SUA
Căile ferate inelare Jorgetown este doar 5 km lungime. Cu toate acestea, a fost una dintre cele mai populare atracții pentru mai mult de un secol. Se poate ajunge la Georgetown, Colorado în orașul vecin de Silver Plum, și pentru această scurtă călătorie, se ridică brusc până la 195 m și trece prin Munții pitorești. Funcționează din mai până în decembrie. (AP / FOTOLIA)
5. Flamesbana.
Acest drum de 20 de kilometri în Norvegia coborând de la 860 m de la Middala la portul de flama este atât de rece încât locomotivele create special pentru că au cinci sisteme de frânare. Trenul durează 20 de tuneluri pe traseu, în timp ce o spirală. Aceasta este una dintre cele mai tari căi ferate din lume cu o pantă de la 1 la 18. Uneori stropi și praf de apă din cascadele vecine se încadrează în tren. (AP / FOTOLIA)
6. Drumul morții, Thailanda
Mai mult de 90.000 de muncitori și 16.000 de prizonieri de război au murit în timpul construcției acestui drum de 400 de kilometri între Bangkok și Myanmar. Această construcție istorică a constituit baza filmului "Podul peste râul Kwai" și "retribuția" cu Pământul Colin în rolul principal. Acum, călătoria pentru zona conservată a traseului este foarte populară printre vizitatorii lui Kanchanaburi. Trenul plictisește pietre și trece prin mai multe coaste în vederea podurilor din lemn. (AP / FOTOLIA)
7. Cambress și Toltec, SUA
Trenuri pe acest traseu în partea de sud Rocky Gor. Mergem în vară și luăm pasageri din orașul Chama la New Mexico prin trecerea Kabrez - cea mai mare trecere la Statele Unite (3000 m). Trenul trece prin numeroase inele, pasaj și tuneluri, apoi prin cheile lui Toltet, înainte de a rămâne în cele din urmă la stația la Antonito, Colorado. (Aloy)
8. Bernina Express.
Cea mai mare cale ferată care traversează Alpii. Miracolele locale de inginerie sunt atât de uimite că Bernina Express a devenit un obiect Patrimoniul mondial UNESCO. Călătorii așteaptă o plimbare dizzantă între orașele de găină și Tirano în Elveția. În timpul verii, pasagerii se pot bucura de o specie minunată locală, trecând într-o mașină deschisă. Și există ceva aici: tuneluri, chei adânci și râuri. (AP / FOTOLIA)
9. Kuranda, Australia
Drumul, a cărui construcție a fost finalizată în 1891, trece de la Cairns în orașul Kuranda. În timpul călătoriei, care durează o oră de 45 de minute, trenul trece prin viaductul de lattice impresionante, din care vederile minunate ale cascadei Barron și a Mării Coral. Calea trece prin parc național "Cheile lui Barron", cascade anterioare și pădurile tropicale, și trece, de asemenea, 15 tuneluri. (Aloy)
10. Podul Pamman, India
Orașul Rameshwaram de pe insula Paman este conectat cu Podul de 2 kilometri din India cu 143 de persoane. Acest pod, deschis în 1914, calea ferată, dacă nu ați ghicit încă. De aici, sunt deschise vederi uimitoare. Rameshwaram însuși este luată în considerare sacred Moz. Și foarte popular printre pelerini. (AP / FOTOLIA)
11. Înăuntru spre nord
Imaginați-vă pe cei care au ceasuri lungi și chiar și zilele au construit acest drum în condițiile teribile ale adâncimii scoțiene. Uneori aș putea să dau doar un elicopter. Drumul trece prin cea mai mare mlaștină plată în Europa și pe cele mai pustieri peisaje din Marea Britanie, în care cerbul, cerealele, rzank-urile de aur și dubniks trăiesc. (Aloy)
12. Căile ferate montane din India 
Darjeling-Himalayan feroviar, calea ferată Kalka-Shimla și căile ferate de munte din Nilgri au fost construite pentru a servi stații montane în timpul Indiei Britanice, iar până în prezent sunt considerate minuni de inginerie. Fiecare linie trece prin piciorul dealurilor - (primele două în Himalaya) și apoi depășește munții mai mare și mai mare. Trenurile locale nu sunt cel mai bun exemplu de confort și merg foarte încet, deși toate aceste deficiențe sunt compensate de speciile amețitoare. (AP / FOTOLIA)
13. Trenuri de bambus, Cambodgia
Pentru a rezolva într-un fel problema cu căile ferate primitive și nesigure spre întreaga țară, cambodienii și-au creat propria rețea de "trenuri" de la bambus și detalii vechi. Aceste dispozitive inexacte accelerează la 40 km / h, hrană de la motoare mici și pot fi transportate la o duzină de pasageri la un moment dat. Dresa lui Dresa Dresan mănâncă acum de la Battambang în sat, care se află într-o oră de la el. Singura problemă este că, dacă două astfel de "căruțe" s-au întâlnit pe drum, atunci cel în care există mai puțini pasageri, îndepărtați manual de pe șosea, astfel încât al doilea ar putea conduce. (Aloy)
14. Funicibles
Aceste drumuri răcoroase de rope-rail nu sunt în mod evident pentru cei slabi de inimă. Unele dintre cele mai renumite exemple pot fi găsite în Elveția, Austria, Germania, Anglia și Japonia. În fotografie - un funicular luminos din orașul chilian Valparaiso. Poate că unii dintre cititorii noștri merg pe funicular în Kiev, Odessa, Baku sau Tbilisi. (AP / FOTOLIA)
Calea ferată este un tip de transport convenabil și în cerere pe care milioane de oameni se bucură în fiecare zi. Creșterea vitezelor de transport au rezolvat multe probleme prin reducerea timpului de ședere a pasagerilor în calea și livrarea de bunuri și, în același timp, a dat naștere la o mulțime de pericole pentru o persoană.
Fiecare dintre noi trebuie să se ocupe de căile ferate: unul mai des, alții mai puțin frecvent, o parte din studenți sunt implicați în transportul feroviar, sau traversează calea ferată atunci când urmează școala, formarea, etc.; O parte din copii caută aventuri, iar în cele mai nepotrivite locuri pentru o astfel de distracție: pe calea ferată.
Principalele cauze ale rănirii materialului rulant feroviar minor și deteriorarea puterii rețelei de contact sunt ignoranța și încălcarea regulilor de siguranță instalate pe transportul feroviar.
Ar trebui acordată atenție răspândirii mișcării informale a tinerilor "trainserfing": tineri, inclusiv minori, plimbare pe acoperișurile trenurilor electrice, cuplarea interlessinoasă, scriind-vă pe camere video și așezați loturile presate pe site-urile lor. În același timp, pericolul fatal este expus de două ori, atât ca urmare a scăderii din materialul rulant, cât și la primirea unui electrician de la deteriorarea rețelei de contact cu energie electrică.
Pe calea ferată din Moscova, rețeaua de contact de pe tensiunea constantă de curent de 3000 de volți este acționată. Sârma de rețea de contact este situată la o altitudine de 5750 mm pe nivelul capului șinei la stație și la burghiu. Distanța de la punctul inferior al firelor liniilor de transmisie de putere de peste 1000 V la suprafața pământului trebuie să fie de cel puțin 6,0 m. Înălțimea mașinii de cale ferată este de 5300 mm. Astfel, distanța de la firul de contact la acoperișul vagonului este de aproximativ 0,5 m. Tensiunea înaltă de 27,5kV se rupe prin decalajul de aer de 10 cm și mai mult, în funcție de condițiile meteorologice (vreme uscată, umedă). Tensiunea din firul de contact este de 27500 V. Dacă cablajul electric din casă are o tensiune de 220V și cu o defecțiune a cărei, este posibilă obținerea unei arsuri mai puternice în cazul atingerii, apoi luând în considerare stresul imens în contact Rețea Pentru a obține arsuri fatale, se apropie de firul de contact la o distanță mai mică de 2 metri. Prin urmare, toate vagoanele care stau pe căile din firul de contact sunt deja o zonă de pericol crescut și urcă acoperișul vagoanelor - pentru a se corecta la moarte dureroasă.
Caracteristicile posibilelor deteriorări ale curentului sunt că acțiunea protecției subiective este blocată de lipsa semnelor externe de pericol amenințător, pe care o persoană le poate detecta în prealabil: azi, a auzi, simt mirosul etc. În majoritatea cazurilor, o persoană este inclusă în rețeaua electrică Datorită atingerii accidentale a elementelor circuitului electric sau a mâinilor (calea "mână-manuală") sau mână și picioare (calea "picioarele mâinii"). Când curentul curge de-a lungul căii de "picior-picior" prin inimă, 0,4% din totalul trecerii curentului și de-a lungul căii "mână-mână" - 3,3%. Curentul care curge printr-o persoană acționează nu numai în domeniile contactelor și pe calea fluxului, ci și reflecbilă asupra activităților altor organe.
Pentru a evita șocul electric, acesta este interzis categoric:
abordați firele conectate sau părțile din rețeaua de contact pentru o distanță mai mică de 2 m;
urca acoperișurile de mașini, locomotive;
atingeți echipamentul electric al compoziției electrice atât direct, cât și prin orice elemente;
urcați pe acoperișurile clădirilor și structurilor situate sub fire, pe structurile metalice ale podurilor de cale ferată;
abordați firele cu bucurie și sfâșiate, indiferent de aceste terenuri sau nu, pentru o distanță mai mică de 8 metri;
aruncați obiecte străine pe fire.
Trenurile de pe căile ferate urmează la o viteză de 60 - 120 km / h. Dacă luați viteza maximă, apoi prin calcularea trenului timp de 1 minut va trece 2 km, iar în 1 secundă - 33,3 m. Trenuri de mare viteză, de exemplu, "Sapsan", poate dezvolta viteza în secțiuni separate 200 km / h , adică Timp de 1 secundă, trenul trece distanța egală cu 55 de metri. Apariția neașteptată a unei persoane pe căi poate duce la un accident și încălcare a mișcării trenurilor și o frânare ascuțită a accidentului trenului cu moartea multor oameni.
Dacă treceți prin căile, puteți fi între două trenuri viitoare și o persoană poate strânge roțile cu turbionare de aer și va pieri.
Calea de frânare în funcție de masă și de viteza trenului variază de la 700 la 1000 de metri, iar aceasta este o distanță foarte semnificativă.
Ar trebui să acordați atenție liniei de securitate galbenă care rulează de-a lungul întregii platforme. Au existat cazuri în care pasagerii au fost afectați și răniți de materialul rulant. Există multe cazuri de cădere între platformă și un tren electric în mișcare.
Reguli de conduită în siguranță pe calea ferată
Principalele motive pentru prejudiciul cetățenilor prin materialul rulant feroviar sunt ignoranța și încălcarea normelor de siguranță, în timp ce în zona pieselor feroviare, grabă nejustificată, reticența de a utiliza poduri de tranziție, tuneluri și podele și, uneori, rău, huliganism și jocuri, atât pe calea ferată cât și pe teritoriul adiacent acestora.
Trenul în mișcare nu se oprește ușor. Și pietoni, pentru a trece prin calea ferată, necesită cel puțin cinci până la șase secunde. Mai ales că tinerii iubesc să asculte muzică și când traversează căile nu îndepărtează căștile jucătorului. Nici măcar au auzit bipurile trenului, iar atenția vizuală se concentrează asupra modului în care este mai convenabil să traversați șinele.
Numai la prima vedere pare vagoane fixe sigure. Este imposibil să le abordăm mai mult de cinci metri și este imposibil să fie supus unor mașini: fiecare mașină la stație este în funcțiune, astfel încât să poată începe să se miște în orice secundă. Dacă o proeminență sau o pârghie de vagon au intrat în spatele hainei omului, strângeți roțile.
Rezistența fluxului de aer creat de două contra-formulări este de 16 tone, cu o sarcină de o astfel de persoană, poate fi ușor strânsă sub tren. Prin urmare, este imposibil să traversați căile ferate în cazul în care este convenabil să se reducă timpul.
Este necesar să se deplaseze și să se miște calea ferată numai în locuri special desemnate. Pentru o intersecție sigură, există traverse pietonale special echipate, tuneluri, poduri, mișcări de cale ferată. Dacă trebuie să traversați mișcarea nesupravegheată, urmați cu atenție semnalele furnizate de mijloace tehnice, asigurați-vă că nu vedeți trenul care se apropie. Este strict interzisă trecerea de-a lungul trecerii ferate cu semnalul de interzicere al alarmei de lumină de transformare, indiferent de poziția și disponibilitatea bariera.
Elevii, reamintim: Când se înființează pe obiecte transport feroviar Respectați măsurile de securitate! Fii atent și atent - ai grijă de viața ta!
Compilator: Subbotin T.V.
Unii oameni preferă să călătorească cu trenul, găsindu-l foarte romantic și informativ și, în plus, mai puțin obositoare. Este atât de frumos să stați relaxând de fereastră și să admirați peisajele în continuă schimbare. Și statisticile asigură căile ferate sunt unul dintre cele mai sigure vehicule. Cu toate acestea, nu toate și nu întotdeauna. În unele locuri din lume, trenurile trec prin zone foarte periculoase.
1. Chennai-Rameshwaram, India
O punte lungă de 2,3 km face parte din calea ferată și a fost deschisă pentru mișcare în 1914. Partea mijlocie a podului este ridicată pentru a asigura mișcarea navelor și a feriboturilor. Baza podului constă din 145 de stâlpi de beton. În ciuda unor astfel de suporturi puternice, Rossul Ross este adesea inundat de ocean. Ei bine, nu uitați de vântul puternic, din cauza căruia trenurile sunt forțate să încetinească la o viteză de 4 m / s.
2. Nasul lui Diavol, Ecuador
Din orașul Alausi până la micul sat Sibambe există o linie de cale ferată impresionantă de 14 kilometri. Râul se ridică brusc și cade, astfel încât în \u200b\u200bunele locuri trenul să meargă aproape vertical. Acest complot este una dintre cele mai periculoase căi ferate din lume. Vrei "American Gorki" în Ecuador? Doar plimbare cu trenul prin munte numit nasul diavolului.
3. Antrenați-vă la nori, Argentina
Traseul feroviar lung 217 km conectează orașul Salta în Argentina cu Polvoryillo în Chile. Linia a fost deschisă în 1948 după aproape 27 de ani de construcție. În prezent, este mai degrabă concepută pentru o sete a experienței turiștilor. Călătoria durează 16 ore și trece prin 29 de poduri, 21 tunel și 13 viaducte la o altitudine de 4200 m deasupra nivelului mării. Aceasta este una dintre cele mai periculoase și frumoase căi dintre nori.
4. Treceți alb și Yukon, Alaska
Construcția traseului de la Yukon pe Alaska la Canadian Klondica a durat 26 de luni și a fost finalizată în 1900. El a fost deosebit de popular cu cei care au devenit victime ale febrei de aur din acele zile și s-au grabit să caute avere. Traseul a fost închis în 1982, dar după șase ani a fost restaurat de dragul turiștilor. În timpul călătoriei, puteți admira pante abrupte, agățate roci, râuri rapide și lacuri pitorești.
5. Kuranda Scenic, Australia
Calea ferată cu o lungime de 34 km conectează orașele australiene din Kurandu și Cairns din Queensland. Linia a fost construită în perioada 1882-1891 și trece prin pădurile tropicale groase ale parcul național de la Barron-Cheile - apropo, obiectul UNESCO. Râul este foarte aproape de rocile și cascadele agățate, iar trenul în sine trece prin 15 tuneluri, depășește 93 de rotații abrupte și mai mult de 40 de poduri.
6. Bucle Georgetown, Colorado
Această linie conectează orașul Georgetown și placa de argint în Munții Rocky. Lanțul îngust a fost construit în 1877 pentru a facilita accesul la minele miniere de argint și a fost închisă în 1939. În 1984 sa decis să o facă un traseu turistic 7,2 km lungime, trecând de-a lungul vechilor poduri prin zona montană.
7. Linton-Linmouth, Anglia
Această linie de cale ferată și de fapt telecabina, doar 263 m, unde trenul se ridică la vârful stâncilor lui Lynmouth la un unghi de 58 de grade. Râul a fost construit în 1890 și este situat în Parcul Național Exmur. Trenul este alcătuit din două vagoane, fiecare care găzduiește până la 40 de persoane.
8. Toltek scenic, New Mexico
Aceasta este o cale ferată cu lanț îngustă între orașul Cham (New Mexico) și Antonito (Colorado) de 103 km lungime la o altitudine mai mare de 3000 m. Trece prin trecerea CBR și Cheile Toltek. Din fereastra trenului, puteți admira frumusețea munților stâncici și puteți experimenta valul de adrenalină atunci când trenul se îndreaptă printre stâncile înguste, buclele pe deplasare și scufundări în tuneluri.
Oamenii care trăiesc în Rusia pot sperie lucruri diferite, dar nu pe drum. Aproape orice minune străină din lista dată din părintul nativ, analogul va fi detectat, și apoi, poate, nu unul, ci de zeci drepți! Dar totuși să vedem ce se tem restul planetelor și ce drumuri merită faima celor mai periculoase și terifiante.
1. Munte de deces munte
Vechiul traseu din capitala Bolivia La Pas către orașul Koroiko - Northern Las Yungas - are un al doilea, mai frecvent utilizat nume: El Camino de la Maerte, adică drumul de moarte. Aceste 64 km de asfalt, care duc pe marginea muntelui Altiplano de la o înălțime de 4650 de metri la o înălțime de 1200 de metri, în anii 1930, au construit prizonieri de război în timpul războiului.
Mișcarea pe drumul morții (spre deosebire de restul traseelor \u200b\u200bbolivene) este permisă în ambele direcții, dar pânza de drum aici nu este mai mare de 3 metri și nu are gard de siguranță.
Diferența monstruoasă a înălțimilor punctului superior și inferior al morții morții este motivul că călătorii coborând pe ea se mișcă de la răcoarea alpină la căldura tropicală. Din cauza timpului, ploaia, ceații, gulerele și alunecările de teren sunt atât de frecvente pe o scurtă tăiere a drumului. Cineva de la munte direct la cascadele de asfalt.
Ca rezultat, orice eroare de răsturnare sau eroare poate duce la o scădere a abisului unei adâncimi de 600 de metri.
Peste tot pe drum există semne și etichete memorabile, indicând locurile de dezastru, picăturile de mașini și moartea oamenilor. În fiecare an, drumul de moarte a efectuat zeci de vieți. La 24 iulie 1983, un autobuz a izbucnit de la ea, mai mult de o sută de oameni au murit.
În cele din urmă, la sfârșitul anilor '90, Bolivia puterea a fost construită un drum duver, un nou și mai sigur. Dar drumul de moarte nu a fost închis: a devenit o atracție turistică. Ghidajele sunt tratate de străini și organizează excursii extreme de ciclism.
2. Moartea feroviară
Calea de cale ferată 415 kilometri (din care 13 km - poduri) între Bangkok (Thailanda) și Rangoome (Biilanda) sunt numite și moarte scumpă, dar nu din cauza pericolului de mișcare pe ea, ci pentru că construcția sa a provocat moartea mai multor Mii de oameni. Poate mai precis ar fi numele drumului mort.
Aceasta este probabil singura construcție din lume recunoscută ca o crimă de război.
În 1942, Japonia imperială a invadat Thailanda la Birmania, eliberându-l din Marea Britanie. Pentru furnizarea de trupe japoneze în "campania birmaneză", a luat drumul.
Când britanicii au condus de Birmania, ei au considerat că este o sarcină insuportabilă: se așeză aproape o jumătate de mie de kilometri prin junglă deal, cu un număr mare de râuri.
Cu toate acestea, ideile Marele Samurai nu au jurat. La urma urmei, ei nu și-au asumat mâinile pentru a construi. Da, și nu ați fi plătit pentru muncă. Au folosit Munca de 180 de mii de condamnați asiatici și 60 de mii de prizonieri de război - britanici, australieni, olandezi, americani și alți participanți la coaliția anti-Hitler. Condițiile de muncă și de conținut au fost astfel încât în \u200b\u200btimpul construcției, au fost murit aproximativ 90 de mii de condamnați asiatici și 16 mii de prizonieri de război. După război, Hiroshi Abe este un supraveghetor al taberei pentru prizonierii de război - el a fost vinovat personal de moartea a 3000 de prizonieri și condamnată la 15 ani de închisoare.
Drumul a fost construit în 1943, dar ca rezultat al ostilităților, a ajuns la un stat nefondat. Cu toate acestea, 130 km de calea după ce războiul reconstruit. Au existat chiar planuri de a restabili pe deplin drumul.
Între timp, călătoresc pe traseul "Hellish Pass" din apropierea orașului Kanchanaburi în nord-vestul capitalei Thailandei - unde merge trenul sheer Rocks Și mai multe poduri de lemn trece - este una dintre divertismentul turistic popular.
Există fantome acolo, necunoscute. În zilele noastre, numai filmul clasic "Podul deasupra râului Kwai" și mai multe muzee și cimitirele memoriale sunt amintite de evenimentele triste pe drumul morții.
3. Traseul de sticlă și "Paradise Gates"
Pe Muntele Tianmene, una dintre cele mai multe vârfuri înalte China (1518,6 metri deasupra nivelului mării), în parc național Nu departe de orașul Zhangjiajie, uimitor complexul turisticO parte din care sunt un traseu unic de sticlă și cea mai lungă și mai mare mașină de cablu din lume. Suprafața sa ajung la 500 m, iar lungimea totală este de 7455 m! Numele drumului pe chineză sună foarte romantic: "Gates la cer". Dar în limba engleză, romantismul este deja dubios: Numele poarta cerului, mai degrabă, dă o atitudine neînfricată de mulți călători care au avut ocazia să petreacă niște minute teribile și interesante în cabina suspendată în mijlocul nori de pe cablul de oțel .
Există multe acoperă timiditatea. Dar dacă există aceia care nu înspăimântă înălțimea capului, atunci traseul de sticlă de suspensie va conduce frica pentru oricine. Calea de suspendare conduce de-a lungul muntelui chiar de-a lungul marginii abisului printre copaci bizari. În unele locuri, podeaua sticlei agățate. Puteți vedea nori sub picioarele voastre. Și amintiți-vă fragilitatea și fragilitatea pământului.
Cu toate acestea, nici accidentele, nici dezastrul pe muntele Cereștii Gratis nu s-au întâmplat încă: toate modelele sunt foarte fiabile.
4. drumul controversat
Highway Karakorum, deși este pus pe pământ, în multe dintre parcelele sale este scufundată în nori. Această autostradă cea mai înaltă din lume trece din orașul Abbottabad din Pakistan city chinezesc Kashgar este considerat una dintre cele mai periculoase drumuri ale planetei.
Autostrada Karakorum repetă marele drum de mătase mare al antichității. De mai sus, există vederi frumoase, unice ale frumuseții, dar călătorii se aplică o mulțime de pericole sub formă de ploi, alunecări de teren, furtuni, vânturi, zăpadă, zori și boli montane. 20 de kilometri în medie pentru doar 30-40 de metri de asfalt. Dar și mai neplăcut - acest drum se desfășoară între zonele lui Jammu și Kashmir, adică teritorii care sunt mai mult de 60 de ani cauze de dispute apriente între India și Pakistan. Zona conflictelor de frontieră, unde, în plus față de natura aspru, puterea de putere și arme domnește - aceasta este ceea ce este autostrada Karakorum. Cu toate acestea, cicliștii disperați și bicicliștii iubesc să călătorească de-a lungul acesteia.
5. Road nemilos
Numele acestui traseu a tăiat în stâncile provinciei chineze din Tajan Golian - "Road, nu iertarea erorilor".
Locuitorii din satul local au construit-o în 1997 pentru a obține ocazia de a ajunge la "terenul mare" de la înălțimile lor transcendentale.
Autostrada este de 1200 de metri de tunel în înălțimea de 15 picioare de 15 picioare și la 12 metri lățime. Există 30 de ferestre, ar putea fi, astfel încât clostirile să poată calma nervii, privindu-se și admirând abisul spațios de mai jos.
Într-adevăr foarte frumos. Locuitorii depășesc drumul, mai ales pe biciclete. Dar mașinile au zburat adesea de la ea într-o pauză. La urma urmei, este un drum care nu iertă greșeli.
6. Road fără asigurare
În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, acest drum a fost construit în Noua Zeelandă, astfel încât minerii locali să aibă acces la Canyonul de Aur. În același timp, drumul este chemat pentru un anumit motiv căpitanii scumpe - Skippers Road.
Acum, pentru a trece prin ea, șoferii ar trebui să primească permisiunea. Dar majoritatea companiilor de asigurări avertizează că acoperă pierderile unor astfel de iubitori de risc, caz în care nu vor.
Cu toate acestea, turistii-extremals din orașul din apropiere Queenstown adory excursii prin aceasta drumul periculos. Foarte frumos acolo. Și apoi, ascultați: au trecut pe cei dragi căpitani. Fără asigurare. Sună cu mândrie!
7. Road desert.
Luxor Hurghada este un faimos traseu turistic din Egipt, care leagă zonele de agrement de-a lungul coastei Mării Roșii cu orașul antic Faraon, Luxor. Autostrada este de 280 km lungime, cu o suprafață bună și netedă, calea pe ea durează doar 4-5 ore.
Cu toate acestea, pe acest drum, mulți oameni au murit. Lucrul este că ei merg aici, mai ales noaptea, evitând pustia în timpul zilei. Atunci când șoferii se grăbesc de-a lungul autostrăzii cu farurile îndepărtate, adesea, fără să se vadă reciproc în stâlpii de praf, cu care se confruntă în frontal.
De ce nu includ farurile? Faptul este că este și mai periculos să călătoriți pe acest drum cu farurile. Teroriștii, tâlhari, tot felul de hoți zboară spre această lumină ca molii. Consecințele sunt triste. În 1997, izvorii fanaticii au împușcat 62 de turiști germani aici.
8. Cea mai lungă - ucigașul
Potrivit cărții de înregistrări Guinness, autostrada Pan American este cea mai lungă cale de automobile din lume. Începe pe Alaska, în America de Nord și se termină cel mai mult regiunile de Sud America de Sud.
O porțiune a drumului care trece prin Costa Rica este segmentul cel mai sângeros al acestui traseu.
Traseul pitoresc conduce prin pădurile tropicale, locurile sălbatice, aproape neatinsă de civilizație. Frumoasă, dar lucrările de reparații sunt efectuate aici prea rar. Deci, unele site-uri ale traseului pan-american pur și simplu se învârte în timpul sezonului ploios. Și după inundații aici în orice moment al anului, se pot întâmpla alunecări de teren.
Deci, drumul este plin de surprize, dar unele dintre ele sunt fatale.
9. Drumul de gheață
Orașele canadiene din Inuvik și Touratoyak sunt situate la nordul Canadei. Acestea sunt atât de îndepărtate de la "Pământul mare" că nu există drumuri, cu excepția iernii pe gheața râului McCenzi, nu există în locurile locale.
Fiecare serviciu de drumuri de iarnă efectuează măsurători ale grosimii gheții și permit sau interzice mișcarea. De asemenea, curăță drumul și salvează nefericit, care se bucură de furtună în această regiune a Canadei Covarna, zboară întotdeauna brusc.
Există, de asemenea, un pericol constant de a nu ieși la crack în gheață sau să intre în zăpada de zăpadă. Canadienii și americanii consideră drumul înghețat al lui Tukoutak Extreme. Desigur, în Rusia, Winterers - cazul este familiar, aproape în fiecare sat sunt folosite.
10. Scotty Road.
Calea de acțiuni Kanning (traseul de acțiuni) în Australia - și de fapt fosta rutăPrin primii coloniști albi au urmărit turma.
Aceasta este una dintre cele mai îndepărtate drumuri din civilizația din lume. Treceți prin ea - este foarte dificil, deoarece traversează 1850 km de deșert absolut pustiu. Pentru a depăși acest drum, va dura cel puțin o lună, o mașină impecabilă din punct de vedere tehnic, precum și piese de schimb și capacitatea de a repara orice defalcări cu propriile mâini, alimentarea cu apă solidă, provizioanele și combustibilul. Deși ceva poate fi cumpărat de la Aborigeni, una sau două comunități încă trăiesc în această sălbăticie.
Dar, desigur, nu există încredere că vor găsi exact ceea ce aveți nevoie. Sau că nici unul dintre ei nu va fi un canibal.
11. Trolley Road.
Traseul montan norvegian a început să construiască la sfârșitul secolului al XIX-lea, dar sa încheiat numai în 1936.
Acesta este cel mai fabulos drum din lume, așa că conduce călătorii pe muntele "Troll Cap", prin intermediul orașului Troll's Hut și "Biserica Troll".
Pe un drum de înfășurare, 11 bucle, lățimea pânzei de drum nu depășește trei metri. Masinile se plimba de-a lungul acestei calea numai in primăvara si vara. Restul anului este prea periculos.
Pentru a depăși acest drum dificil, vizitatorii angajează adesea șoferi din rândul locuitorilor locali: sunt în toate aceste trolii sălbatice, arată mai bine.
12. Înțelegerea drumului
Odată, acest teren a fost granița dintre Italia și Austria-Ungaria. După cum se spune, atât a ta, cât și al nostru. Poate că drumul prin trecerea lui Prato în munții locali sa dovedit a fi ... sobru.
Călătoria este capabilă să se unească destul de nervi, mai ales dacă intri în nor în partea de sus și puțin mai jos ajunge sub ploaia de gheață. Nu a fost în zadar un drum capricios numit Stelvio Pass - "Regina Zigzag".
Puteți călători pe mașini din iunie până în septembrie. În timpul iernii este un traseu pentru sporturile însorite. Din nou: și pe al tău, două în unul. Dar cel puțin în ceva acum există o certitudine: drumul este recunoscut de teritoriul Italiei.
13. Drumul spre nicăieri
American Autotrass în New Mexico, lângă Albuquerque, locuitorii locali Apelați "draga la nicăieri". Ea conduce la masivul minier din San Mateo și se termină acolo. Turiștii au plăcut să o călărească pentru a admira opiniile. Cu toate acestea, din 2000, 17 persoane au dispărut pe acest drum. Și acestea sunt confirmate doar de date oficiale.
Pe drum nu există nici o întoarcere și ramuri și, în teorie, mergând la ea oriunde. Cu toate acestea, drumul ca și cum ar fi înghițit șoferi neglijenți și uneori familii întregi. Oamenii par să se dizolve în aer. Poliția de stat și gestionarea turismului nu cu mult timp în urmă existența ghicitului acestui triunghi de teren Bermuda. Dezvăluie secretul drumului spre oriunde și funcționari publici și entuziaștii privați și tot felul de psihice. Și totuși, până în după-amiaza asta nu a fost posibilă nimănui.
În concluzie, aș dori să vă amintesc: avem totul în Rusia în Rusia. Și drumurile teribile sunt la fel ca murdăria. Adevărat, sticla nu a dobândit - clima nu permite.
În cazul în care planificați în timpul venirii vacanța de vară Călătorește cu trenul, atunci ar trebui să vă familiarizați cu cele mai periculoase căi ferate care sunt mai bune pentru a evita.
"Ouoteniqua choo-tjoe tren", Africa de Sud
Un drum feroviar unic care trece chiar deasupra oceanului. În timpul mișcării de către trenul Outeniqua Choo-Tjoe, se pare că treceți prin plajă. Trebuie spus că vederea de pe fereastră este, deși este frumoasă, dar în același timp o înființare: vine de la o înălțime mare și o fantezie începe să joace scenele cu căderea trenului spre abisul fără fund. Majoritatea pasagerilor încearcă să nu se uite din fereastră în acest loc, și doar du-te, închide ochii sau citesc cartea.
Kuranda Scenic Railway, Australia
Aceasta este una dintre zonele cele mai interesante și pitorești ale căii ferate din lume. Canvasul feroviar este situat pe grămezi gigant care sunt instalate de-a lungul cheile de Munte. A coborât din munții cascadelor este vizibil în ferestrele vagoanelor și stropi de apă foarte des în sticlă. Atât de interesant, nu mai puteți obține mai mult pe orice Australia feroviară. În același timp, mulți găsesc că acest complot sunt destul de înfricoșătoare și preferă să nu privească fereastra în timp ce conduce.
"Argo Gede tren feroviar",
Această secțiune a căii ferate trece deasupra câmpurilor pitorești, care, dacă nu se concentrează asupra faptului că vă deplasați la o înălțime mare, vă puteți impresiona frumusețea. Pentru a stimula producerea de adrenalină în timpul depășirii acestui site, merită să ne amintim că în 2002, trenul a coborât pe acest site de la șine. Potrivit șanselor norocoase ale victimelor din acest incident, nu a existat.
Cumbras & Toltec Scenic Railroad, New Mexico, SUA
Această cale ferată este mai mult ca o atracție de coșmar în parcul de distracții decât autostrada de transport pentru transportul pasagerilor. Vor fi să traversați căile vechi înfricoșătoare peste pradă și canionul de munte și proeminențele periculoase în roci. Inginerul care a ridicat aceste structuri în mod clar nu suferă de teama de înălțime.
"Tren A las",
Poduri, zigzari, coborâri, ascensoare și tuneluri - toate acestea pot fi găsite prin călătorii cu trenul de la Salta către La Poolvorylola. Construcția acestei căii ferate a fost efectuată timp de câteva decenii, atât de complexă și consumatoare de timp a fost construcția. Drumul planificat la începutul celor douăzeci de ani a fost deschis doar la sfârșitul celor patruties.
"Cliff Lynton & Lynmouth", Regatul Unit
Una dintre cele mai nebune călătorii călătorește, puteți organiza la 500 de picioare pe o stâncă, care deține și o clădire privată. Case mici, plantații verzi, poduri și printre toate aceste mărețe umflarea unui tren de mare viteză, care se grăbește undeva pe coridorul verde mic.
White Pass & Yukon Traseu, Alaska, SUA
Această căi ferate este un monument arhitectural și a fost construit chiar și în timpul febrei de aur. De asemenea, merge și un tren special, care poate fi scufundat într-o atmosferă ciudată de entuziasm a kiturilor de aur din secolul al XIX-lea. În fiecare an, aproximativ o jumătate de milion de turiști trec pe această cale. Înălțimea construcției și aspectul destul de vechi face ca traseul White Pass & Yukon să meargă destul de adrenalină.
Chennai-Rameswaram traseu, India
Aceasta este o țesătură de cale ferată care trece peste Oceanul Indianvă va ajuta să ajungeți la insula Ramevaram. Calea de-a lungul smootmentului de mare este de aproximativ o jumătate de kilometri poate deveni pentru o persoană deosebit de impresionabilă un obstacol irezistibil. Această secțiune a căii arată destul de vechi și acest lucru nu este un motiv: a fost construit aproximativ o sută de ani în urmă și nu a fost încă reparat de atunci.
"Georgetown buclă ferată", Colorado, SUA
Acest pod de cale ferată este situat pe locul fostei mine de argint și călărește, în cea mai mare parte turiști. Podul deține pe ștampilele înclinate la o altitudine de aproximativ treizeci de metri și nu vă puteți îndoi de faptul că veți obține impresii de neuitat Din această călătorie: la vârful ascensiunii sale pe pod, trenul alunecă puțin și încetinește, ceea ce duce turiștii la groază.
"Traseul Aso Minami", Japonia
Acest drum este teribil în faptul că este situat în zona de acțiune a vulcanilor activi. Trenul se mișcă peste precipiul care nu promite nimic bun. Podul în sine arată ruginit și dărăpănțat. Erupția poate începe în orice moment și este deosebit de interesant turiști care înțeleg că acest pod poate fi ultimul în viața lor.
Trebuie spus că calea ferată este cel mai sigur tip de transport, incidentul cu care vă puteți recalculați pe degete. În ciuda faptului că majoritatea locurilor descrise mai sus arată destul de teribil, ele sunt mai mult decât sigure și nu reprezintă amenințarea reală la adresa vieții și sănătății turiștilor.
