Вкажіть маршрут і дату. У відповідь ми знайдемо інформацію РЖД про наявність квитків і їх вартості. Виберіть відповідний поїзд і місця. Сплатіть квиток одним із запропонованих способів. Інформація про оплату буде моментально передана в РЖД і Ваш квиток буде оформлений.
Як повернути куплений ж / д квиток?
Чи можна оплатити квиток картою? А це безпечно?
Так звичайно. Оплата відбувається через платіжний шлюз процесингового центру Gateline.net. Всі дані передаються по захищеному каналу.Шлюз Gateline.net був розроблений відповідно до урахуванням вимог міжнародного стандарту безпеки PCI DSS. Програмне забезпечення шлюзу успішно пройшло аудит за версією 3.1.Система Gateline.net дозволяє приймати оплату картками Visa і MasterCard, в тому числі з використанням 3D-Secure: Verified by Visa і MasterCard SecureCode.Платіжна форма Gateline.net оптимізована під різні браузери і платформи, в тому числі і для мобільних пристроїв.Майже всі ЖД агентства в інтернеті працюють через даний шлюз.
Що таке електронний білет і електронна регістрація?
Купівля електронного квитка на сайт - сучасний і швидкий спосіб оформлення проїзного документа без участі касира або оператора.При покупці електронного ж / д квитка місця викуповуються відразу, в момент оплати.Після оплати для посадки в поїзд потрібно або пройти електронну реєстрацію, або роздрукувати квиток на вокзалі.Електронна реєстрація доступна не для всіх замовлень. Якщо реєстрація доступна, її можна пройти, натиснувши на нашому сайті відповідну кнопку. Цю кнопку ви побачите відразу після оплати. Потім для посадки в поїзд знадобиться оригінал посвідчення особи і роздруківка посадкового купона. Деякі провідники роздруківку не вимагають, але краще не ризикувати.Роздрукувати електронний квиток можна в будь-який час до відправлення поїзда в касі на вокзалі або в терміналі саморегистрации. Для цього потрібен 14-значний код замовлення (ви отримаєте його по СМС після оплати) і оригінал посвідчення особи.
Залізнична станція Ліда
14 лютого 1883 Імператор Олександр III «зволив наказати Міністру шляхів сполучення приступити невідкладно до будівництва Вільно-Рівненської залізниці з гілкою до Пінська і сполучними гілками до сусідніх дорогах». 12 травня розпочались роботи зі спорудження Вільно-Рівненської залізниці, яка за проектом повинна була перетнути Людський повіт з півночі на південь. Восени 1983 був побудований залізничний міст через р.Дітву при Дорже. Навесні 1884 р під станцію «Ліда» було відведено і викуплений ділянку землі площею 6,83 га між містом і Слободою. До осені були побудовані кам'яно-цегляна паровозне депо на два стійла і дерев'яний вокзал. У жовтні 1884 був завершений найскладніший об'єкт - міст через р. Німан у д. Селець.
30 грудня 1884 г. «з боку Вільно пройшов через Ліду перший поїзд», будівництво відрізка дороги Вільно-Лунинець протяжністю 320 км було завершено. Середня вартість 1 кілометра дороги обійшлася скарбниці в 43 тисячі рублів - досить помірна на ті часи цифра.
У 1885 р на станції Ліда почав функціонувати вокзал. Побудований він був з дерев'яних колод, в російській стилі з різьбленими прикрасами. При вокзалі були службові приміщення, 130 м пасажирських платформ, 20 м критих і 40 м закритих товарних платформ, водоемное і водопідйомний будівлі. Пасажирські платформи були зроблені з щебеню і битої цегли і залиті вапняним розчином.
Першим начальником станції Ліда був штабс-капітан запасу Андрій Андрійович Потулов, учасник російсько-турецької війни 1877-78 рр., Православний. Помічником начальника станції 1 серпня 1885 р призначили Володимира Костянтиновича Білинського.
У 1886 р Вільно-Рівненська і Пінська залізниці були об'єднані в Поліська залізниця. Управління доріг розмістили у Вільно.
У липні 1888 р Вільно-Рівненської дорозі в екстреному поїзді надзвичайної важливості проїхав російський імператор Олександр III.
В серпня 1897 року з південної сторони вокзалу була влаштована з цегли невелика православна каплиця в російській стилі з чотирма колонами. Усередині за склом перебувала ікона Св. Миколая, яка в темні години доби висвітлювалася ліхтарями.
Начальниками станції Ліда в кінці ХІХ століття були Лев Владиславович Зайончковський (1887-88), Василь Кузьмич оповідь (16.06.1894-95), Костянтин Августинович Розенталь (1895-1904).
У 1906 р через станцію Ліда проходили шість поїздів: три в сторону Баранович - швидкий № 1, поштовий № 3, товарний № 7, і три в сторону Вільно: швидкий №2, поштовий № 4 і товарний № 3. На станції поїзда зупинялися на 15 хвилин.
1 січня 1907 була введена в дію Полоцьк-Седлецька залізниця через Молодечно, Ліду, Мости, Валківська, Свислочь з відгалуженням в Мостах на Гродно. Будувалася ця дорога за французькі гроші залізничними військами протягом 5 років (1902-1906). На станції Ліда Полоцьк-Седлецька залізниця з'єднувалася з Поліської залізницею.
У 1906 р між двома залізницями - «на острові» - був побудований з цегли другий за черговістю і найефектніший в архітектурному відношенні Людський вокзал.
Вокзал був побудований в стилі «модерн», мав приміщення для начальника станції, касу, багажне відділення, телеграф, зали для очікування пасажирів 1-2 класу і 3 класу, буфет, чоловічий і жіночий ватерклозети (туалети) з рукомийниками. Обігрівалися приміщення кахляними печами. Точно такі ж вокзали були зведені в Молодечно та Волковиську. Автор проекту невідомий.
Тоді ж на станції Ліда були споруджені майстерні, цегляна депо на 4 паровоза, дерев'яні пакгаузи, віадук, три житлових будинки, телеграф, прокладено водогін від р. Лідейка.
Спочатку Полоцьк-Седлецька залізниця була підпорядкована управлінню Миколаївської дороги, в 1910 р її передали до складу Поліських залізниць. Начальником нового вокзалу був призначений почесний громадянин Олександр Олександрович Виноградов (1907-1910). Начальником депо був Микола Федорович Зенкович (1908-15), православний дворянин, який закінчив технічне ж / д училище. Паровозним майстром - Леон Едуардович Рутковський (1909). Доглядачем складу - Михайло Григорович Корнило (1915), з селян.
За Полоцьк-Седлецькій дорозі «бігав» склад з 4 вагонів: синій 1 класу, золотисто-жовтий 2 класу і 2 зелених вагона 3 класу. З Полоцька до Ліди склад добігав за 10 годин, з Молодечно - за 3,5 - 4 години.
7 жовтня 1907 р проїздом з Києва до Петербурга з Лідського вокзалу дав телеграму своїй дружині знаменитий російський поет Олександр Олександрович Блок (1880-1921): «Восьмого вранці приїдемо з Борею Саша». Боря - це Андрій Білий, справжнє ім'я Борис Миколайович Бугайов (1880-1934) - письменник, поет, один з провідних діячів російського символізму і модернізму.
За тиждень до вступу Росії в Першу Світову війну на Лідськом вокзалі було вивішено телеграфне оголошення, що залізниця знімає з себе будь-яку відповідальність за своєчасну доставку вантажів товарних. Назавтра 13 (26) липня повернувся з Оранського військового полігони один з батальйонів Лідського полку і невідкладно взяв під охорону залізницю. Всі шляхи, мости, залізничні будівлі та установи були обставлені озброєними солдатами, вихід на перон закритий. 19 липня (1 серпня) 1914 року Німеччина оголосила війну Росії. «На залізниці були скасовані всі пасажирські потяги, що проходять через Ліду. У Ліду з інших залізниць прибули бригади машиністів, кондукторів і всякого роду залізничних фахівців, а також багато локомотивів. Вдень і вночі без перерви мчали військові ешелони зі сходу на захід. З 12-годинну запізненням ледь протискувалися щільно заставленими шляхами поштові потяги ».
У четвер 24 липня (6 серпня) 1914 р 172-й Людський піхотний полк в кількості 4000 багнетів побатальйонно з музикою пройшов від казарм Північного містечка до вокзалу, занурився в ешелони і відбув на фронт. З 26 по 31 липня (8 13 серпня) на фронт по залізниці виїхали корпусні загони 4 авіаційної роти, яка базувалася в Південному містечку.
В початку 1915 р німецька армія перейшла на Східному фронті в наступ. У квітні німці здійснили Горлицький прорив, який привів до Великого відступу російських армій. 5 (18) травня через Ліду, не зупиняючись, проїхав Барановичі в Ставку Верховного головнокомандувача російський імператор Микола II.
У липні російська армія почала загальний відхід з Царства Польського. У серпні вузлова станція Ліда «була до неможливості забита не тільки ешелонами військ, перекинутих на північний фронт, але і поїзними складами з вивезеними з Брест-Литовську, Варшави, Осівці артилерією і казенним майном, не кажучи вже і безлічі біженців. Легко тому, можна уявити, що творилося на цій станції »
14 (27) серпня з Лідського аеродрому полетіли в Псков літаки «Ілля Муромець», залишалося майно: майстерні, автомобілі, мотори, кулемети, бомби, зенітна батарея, намети, прилади, документація та ін.
«Вивезення майна ескадри дуже допомогла споруда жінками, т. К. Робітників-чоловіків в той час не було, невеликий гілки яка поєднала аеродром зі станцією. Правда, залізничне полотно і рейки на цій гілці трималися, що називається, на чесному слові, але все ж шлях витримав, і три ешелону, в числі яких один з великим вантажем аероплан бомб, потрапили на станційні колії, а звідти через кілька днів виступили на Молодечно, причому всупереч всяким залізничним правилам, за і перед поїздом, в відстані близько 200 сажнів між ними, рухалися інші поїзди »
Перед відступом сапери російської армії підірвали залізничні мости на р. Німан і р.Дітве, віадук в Ліді, спалили залізничний вокзал. На підтвердження пошлюся на генерал-квартирмейстера німецької армії на Східному фронті Е. Людендорфа: «Росіяни всюди грунтовно зруйнували залізниці. Мости через Німан і інші більш-менш значні річки були підірвані дощенту, вокзали спалені, водопостачання знищено і телеграф повалений. Полотно частиною було підірвано, шпали і рейки видалені ». Начальником станції Ліда в ці роки (1914-15) був Казимир Феліксович Якимович.
У доповіді німецького командування повідомляється, що «в нічний час станцію Ліду закидали бомбами». Це міг бути цепелін Z 12 Лемана.
29 вересня 1915 року в Ліді розмістився штаб 12-ї резервної німецької армії. Армією командував генерал піхоти Макс фон Фабек. Німецькі залізничні війська негайно приступили до відновлення залізниці. Перешили колію на європейський стандарт з 1524 мм на 1435 мм, відремонтували віадук.
Міст на р. Немане відновлювати не стали, спорудили поруч дерев'яний.
У другій половині травня - початку червня 1916 р кайзер Німеччини Вільгельм II проїхав на поїзді по маршруту Вільно- Ліда- Слонім - Гродно.
31 травня 1916 року на станції Ліда кайзера вітали збудовані в 10 рядів солдатів 49-ї резервної дивізії генерала і літератора Фрідріха фон Бернгарді.
До весни 1917 німці привели в порядок вокзал, помітно змінивши його загальний вигляд за рахунок перетворення високих аркових вікон в низькі прямокутні.
У грудні 1918 р німецькі війська почали залишати територію Білорусі. Останній німецький загін виїхав зі станції Ліда 3 січня, червоноармійці 3-го Седлецького полку Західної дивізії Червоної армії увійшли в місто 6 січня з боку Івья.
Газета «Известия» в номері від 30 січня 1919 р повідомила, що «ведеться суцільна перешивання шляху по лінії Вільно - Барановичі».
Далі буде.
Надав матеріал старший науковий співробітник Лідського музею - Слівкін Валерій Васильович. При використанні матеріалу, посилання на сайт є обов'язковим.
Розклад поїздів і електричок по станції Ліда на 2020 рік містить 10 поїздів і 15 електричок. Графік руху оновлюється щодня, з урахуванням всіх поточних змін від РЖД. Перший поїзд прибуває на станцію в 02 ч 57 хв. Він слід зі станції Вітебськ до станції Гродно. Останній відправляється від платформи в 03 год 40 хв, проходженням від станції Гомель до станції Гродно. В середньому, поїзди стоять на вокзалі Ліда близько 12 хв.
Перша електричка відправляється до зупинкового пункту Гродно в 03 год 50 хв. Остання електричка відправляється о 03 год 50 хв до зупинки Гродно. Середній час стоянки електропоїзди на вокзалі Ліда складає хв. Всі зміни в розкладі приміських поїздів на сьогодні і завтра, негайно відображаються на сайті.
Майже всі приміські поїзди курсують щодня, лише деякі з них мають особливий графік руху. Більшість поїздів далекого прямування ходять за своїм власним графіком.
Квитки на поїзди далекого прямування можна купити онлайн на нашому сайті, по вартості встановленої РЖД. Можлива оплата картою і повернення квитків відповідно до Правил.
Квитки на електрички можна купити в касі вокзалу Ліда.
