Купуючи квиток на поїзд, у пасажирів можуть виникнути питання, що стосуються трактування буквено-числового позначення, зазначеного в талоні, як 2К або 1С. Поєднання символів може бути будь-яким, як і інформація, що ховається за ними. Знати, що ховається за таким поєднанням цифри та літери – значить розуміти, який клас вагону мають на увазі і на який перелік додаткових послуг можна розраховувати.
Ми розглянемо маркування вагонів, запропоноване «Федеральною пасажирською компанією», але інші перевізники мають право встановлювати її на власний розсуд.
Вагони РІЦ
Такі вагони притаманні лише міжнародним поїздам, переважно європейського спрямування. Відрізняються габаритами та компонуванням пасажирських місць, можуть їхати 2-3 особи.
У двомісних вагонах РІЦ маркування та умови проїзду відповідають класу люкс.
Тримісні вагони належать до 2І класу. У розпорядженні пасажирів є крісло та умивальник, полиці розташовані вертикально.
Загальний вагон
3О - на нижній полиці передбачена посадка одразу трьох пасажирів. Біотуалет та кондиціювання повітря можуть бути не передбачені. Дозволено провезення дрібної живності.
3В - посадка як і 3О, але місця пасажири вибирають самі.
Сидячий вагон
Для зручності проїзду встановлені спеціальні крісла. Рівень комфорту та сервісу відрізняється залежно від конкретного поїзда.
1С, 2С, 3С - це маркування представлена у багатьох поїздах (як у швидких пасажирських, і у приміських швидкісних електричках), кожного виду поїзда свої особливості подібних вагонів. Найчастіше, у 1С та 2С передбачені кондиціонери, у 3С він буває не завжди. Інші аспекти залежать від конкретного складу.
1Р - сидячий двоповерховий вагон міжміського сполучення. З сервісу пасажири можуть розраховувати на їжу, газети, плед, дорожній гігієнічний набір.
1В - той самий сервіс, як і в класу 1Р, різниця лише тому, що у 1В передбачено індивідуальне розміщення пасажирів.
2Р – клас підвищеної комфортності, є сучасний біотуалет та кондиціювання повітря, під час проїзду пасажири отримують ланч-бокс.
2В, 3Ж – м'які сидячі місця. Жодний додатковий сервіс у вартість не включено. Але на відміну від вищих класів проїзду, у 2В та 3Ж дозволено провезення свійських тварин.
2Е - пасажирський вагон із сидячими місцями та кондиціонером. Сучасний санвузол – рідкість у цьому класі.
Плацкарт
У цих вагонах налічується до 54 місць, де пасажири їдуть лежачими місцями. Зазвичай такі пасажирські вагони належать до третього класу.
3Е - наявність сучасного санвузла та кондиціонера.
3Т – туалет може бути старого зразка, але кондиціонер є завжди.
3Д - самі умови, як й у 3Т, але дозволено проїзд із свійськими тваринами.
3У – плацкарт з дозволом присутності домашніх вихованців, але кондиціонера в ньому може не виявитися.
3Л – стандартний плацкартний вагон. Кондиціонер відсутній, санвузол старого зразка.
У компанії-перевізника ЗАТ «ТКС» у вагонах маркування 3У встановлені сучасні біотуалети та системи, що кондиціонують. У кожному відсіку є розетки, ведеться відеоспостереження з метою безпеки. На початку шляху пасажири отримують постільні речі та гігієнічний набір. Провезення тварин заборонено.
Від плацкарта відрізняється тим, що 4 лежачі полиці об'єднані в закриті секції. Місткість пасажирів – до 40 осіб. Подібні умови проїзду належать до другого класу комфорту. Постільні речі завжди оплачуються ще при покупці квитка.
2Е - купейний вагон підвищеної комфортності із закритими купе по 4 пасажири в кожному, працюють кондиціонер та сучасний біотуалет. Харчування, газети, дорожній гігієнічний оплачуються при купівлі проїзного талона.
2Е - таке маркування, привласнене двоповерховим купейним вагонам, має на увазі ті ж умови проїзду, що і в звичайному 2Е, але пасажирам не видаються гігієнічний набір та преса.
2Б – умови проїзду відповідають 2Е, але найчастіше пасажирам доводиться користуватися санвузлом старого зразка.
2К - дозволено проїзд з домашніми вихованцями, є кондиціонер та біотуалет. У вартість квитка включено лише постільні речі.
2У - схожі умови проїзду з 2К, але біотуалету може бути.
2Л - відсутні кондиціювання повітря та біотуалет, дозволено перевезення домашніх тварин.
Компанія ЗАТ «ТКС» має також маркування 2Т, яке говорить про те, що пасажири можуть розраховувати на харчування, напої, дорожній гігієнічний набір, пресу, постільну білизну, одноразові тапочки. Душ, система кондиціювання повітря, розетки, монітори у кожному купе роблять проїзд ще комфортнішим. У деяких секціях також є сейф. Купе діляться на загальні, чоловічі та жіночі.
1Б – умови проїзду прирівняні до бізнес-класу. Під час проїзду пасажир може розраховувати на цілий комплекс послуг: видачу харчування та напоїв, гігієнічне приладдя та преси. Викуповується все купе цілком. Дозволено провезення великих домашніх вихованців.
1Е – особливості проїзду такі ж, як у 1Б, але можна купити навіть одне місце у відсіку.
1У - самі умови проїзду, що у класі 1Б, але за купівлі не оплачуються додаткові послуги.
1Л - те, що 1У, але біотуалету може не виявитися.
Компанія ЗАТ «ТКС» у вагонах класу 1Б передбачила ті самі умови, що у відповідному класі, описаному вище. Але також у секціях є розетки, сейф і телевізор для кожного місця. У таких вагонах є душ, біотуалет та кондиціонер.
М'який вагон
1А - крім чотирьох купе у вагоні є салон-бар. Душ, умивальник, біотуалет та крісло знаходяться у кожному пасажирському відсіку. Місця для пасажирів розташовані одне над іншим: верхня полиця має стандартні розміри, нижнє місце у розкладеному стані широке – 120 см. У вартість квитка входять напої, їжа та друковані видання. Можливий викуп тільки купе цілком, їхати можуть двоє дорослих і одна дитина до десяти років. Дозволено присутність домашніх вихованців.
1І - ті ж умови, що у 1А, але у вагоні відсутній бар, замість нього знаходиться ще одне купе.
1М - у вагонах цього розряду вже 6 купе, умови схожі на попередні класи.
1Г - це вагони класів 1А, 1І чи 1М, але у поїздах міждержавного сполучення. У вагоні налічується до 6 купе, у кожному з яких можуть їхати до трьох осіб - дві дорослі і дитина або дорослі і дві дитини.
Від вагонів першого класу відрізняється більш комфортними та просторими купе, загальна кількість пасажирів у яких не перевищує 12.
«Сапсан»
1Р - купе-переговорна, не можна викупити лише частину місць. Обслуговування тут буде за вищим розрядом: прохолодні та гарячі напої, умови проведення ділових зустрічей, сидіння зі шкіри – все це забезпечить максимальний комфорт пасажирів.
1В – посадкове місце першого класу поїзда «Сапсан». Сервіс на такому ж найвищому рівні, що й у вагоні 1Р, але без переговорного пункту.
1С - передбачає умови бізнес-класу. Зручне розміщення з розетками, можливість прибрати речі в шафу, напої та гаряче харчування.
2С - підходить для економних та невибагливих пасажирів. Є варіанти посадки біля столу без нього. Передбачені вішалки для верхнього одягу, навушники поруч із кожним кріслом.
2В - клас вагонів «Економічний+» (10-й та 20-й вагони). Від 2С відрізняється широкими проходами, розеткою кожного крісла, доступом до бездротового інтернету. Пасажири під час прямування отримують ланч.
2E - вагон-бістро, що передбачає забезпечення пасажира харчуванням у сумі до 2000 рублів. Квиток у вагони цього класу можна придбати в інтернеті не раніше ніж за 1 добу до відправлення.
Кондиціонується весь склад.
1Е - СВ (VIP). Окреме купе для однієї чи двох людей, що подорожують разом. Є можливість підняти верхню полицю, а нижню трансформувати у 2 комфортні крісла. У розпорядженні пасажирів є санвузол з душовою, кілька розеток, телевізор, сейф. Гаряча їжа та постільні речі вже включені у вартість квитка. Можливе перевезення домашніх тварин.
1Е - те саме, що 1Е, але місця можна купувати окремо без обов'язкового викупу купе цілком.
1Р – посадочні місця у вагонах першого класу. Широкі проходи, м'які сидіння, їжа, друковані видання та набір мандрівника.
2С - трохи менш широкі проходи та відсутність сервісу.
Усі пасажири цього складу одержують чисту воду для пиття, працюють кондиціонери, індивідуальні розетки, біотуалети. За порядком стежать представники охорони.
Залізничний транспорт Білорусі багато в чому залишається таким, яким він був за часів СРСР. Повільно оновлюється рухомий склад, практично не збільшуються швидкості, а якість послуг з тієї ж епохи. При цьому зберігаються низькі ціни, держава певною мірою надає підтримку залізниці, лінії не закриваються. Я вирішив особисто оцінити, який сервіс надає Білоруська залізниця у вагонах СВ, що курсують усередині країни.
Насправді це не така вже тривіальна задача знайти варіант із СВ, який не виїжджає за межі Білорусі. Цілком розумно, що дорога потроху переводить міжобласні перевезення на сидячі вагони – відстані зовсім невеликі. І СВ у такому разі виправданий лише як можливість усамітнитися від усіх та спокійно доїхати до точки призначення. З Мінська до Вітебська, Бреста та Гродно можна приїхати найдорожчим квитком на поїздах, що проходять (у західні обласні центри – складами з Москви, до культурної столиці – “Звяздою”, що йде на Пітер). До Могильова дістатися СВ-вагонами неможливо взагалі. У Гомель – аж два варіанти! По-перше, Мінськ-Сімферополь, що проходить (але лише влітку), по-друге, у складі звичайного пасажирського поїзда №708 теж є СВ. Цим варіантом я скористався.
Квитки я давно купую через офіційний сайт БЖД. Там же проходжу електронну реєстрацію і з паперовими талонами взагалі не стикаюся. Дуже зручно! Всіляко рекомендую! Ціна проїзду до СВ до Гомеля становить 194 900 рублів, плюс стягується невелика комісія за оформлення через мережу. Все одно вартість копійчана як на мене. Ціни на транспорт у Білорусі ще з тієї доби комунізму. Для порівняння сидячка в 708 обійдеться вам в 45 тисяч, а купе в 96. Але є варіанти і дешевше, цей потяг, що називається, флагманський.
Увечері добираюся до вокзалу таксі. Мій склад стоїть на третьому шляху біля другої платформи. Вагон СВ 7-й від хвоста (поїзд гомельського формування, тому у “правильному” напрямку він їде з Гомеля), а поки я до нього йду, звертаю увагу, що деякі вагони ще з написами фірмового поїзда “Сож”, який ходив цією нитці (?). Тепер від поняття "фірмовий" в БЖД відмовляються, хоча за вартістю склади все ж таки відрізняються. До речі, “фірма” всередині країни ходила ще до Полоцька і начебто все.
Загалом, пред'являю паспорт і сідаю у вагон. СВ, звісно, не новий, а відкапіталений на Гомельському вагоноремонтному заводі. Судячи з інтер'єрів – давно, ще з тими уявленнями та красою та достатком.
При купівлі квитка я завжди беру 33 місце в купе або 15 в СВ. Це маленький лайфхак дозволяє в ненавантажені дні з великою ймовірністю залишитися без попутників, тому що в народі все ще міцна думка, ніби їхати "у туалету" менш комфортно. Згоден, якщо ти у плацкарті, а тим більше на бічному місці, то так і є. Але в купе чи СВ? Не бачу жодної різниці. 33-е місце - це передостаннє нижнє в найдальшому купе - завдяки його покупці у людей залишається варіант "два верхні біля туалету" або одне нижнє. Погодьтеся, інтерес до таких місць знижений.
У купе темно, доки склад стоїть на станції. На жаль, ніякого світла увімкнути не можна взагалі, користуюся лише тим, що дістається мені з коридору. Дуже дивно.
Ліжка по-люксовому широкі, з м'якою оббивкою. На такій буде зручно спати навіть такому громілу, як я.
Щоправда, їхати лише 4 години – питання сну не актуальне.
Негайно вирішую зробити look у дзеркалі, що висить зі зворотного боку дверей.
Потяг рушає, дають світло. Висвітлення тут у двох варіантах - у узголів'я як завжди, і люмінесцентне світло зі стелі. Нічник світить набагато приємніше, тому залишаю його.
Досліджую можливості вагона. На стелі висить зовнішній блок кондиціонера – влітку їхати не повинно бути спекотно. Але відкривається і вікно, на жаль, за новітньою білоруською модою – відкидне, з невеликим зазором. Практика показує, що у спекотні дні припливу повітря не вистачатиме.
Блок управління маленький. Світло зі стелі, виклик провідника, регулятор гучності радіо. Радіо включити не вдалося, тому весь шлях до Гомеля я пройшов у тиші без завивань Алегрової та Газманова. Думаю, це добре.
На столі меню зі стандартним набором чай-кава-локшина швидкого приготування. Комплект білизни у вартість квитка не входить і коштує 18 тисяч. У поїздах "простіше" комплект дешевший на пару тисяч.
Шок, але правда: туалет у поїзді не закритий цикл (біо), а звичайна дірка в нужнику. Відповідно на зупинках має закриватися. На стіні купе прикріплений невеликий LCD-телевізор, який, на жаль, нічого не транслював. По всіх трьох каналах передавали умиротворюючий синій колір.
708-й іде до Гомеля без жодної зупинки за 4 години з хвостиком. Є варіанти і швидше (зокрема, я їжджу денним із Гомеля до Мінська за 3,5 години), тож приїжджаю я аж о 22:17.
Попутник мені не попався, у вагоні взагалі було пасажирів 6-7 включаючи мене. За самотність я готовий переплачувати, але, поклавши руку на серце, статус вагону послугам ніяк не відповідає. Просто купейник, але без верхніх полиць.
Якщо людина вирушає у далеку подорож, перед нею виникає непростий вибір – купе чи СВ. Особливо актуальною є проблема для мандрівників до країн ближнього зарубіжжя або на далекі відстані. Щоб не помилитись з вибором, слід розібратися з основними відмінностями та особливостями кожного типу вагона.
Що таке СВ?
СВ дослівно означає спальний вагон. Головна особливість у тому, що в одному відсіку є всього 2 місця, причому 2 нижні місця. У спальних вагонах немає верхніх полиць. Усього у вагоні 9 таких 2-місних купе. Розрахований він на 18 пасажирів. Є 2 туалети – по одному з кожного боку та кімната для провідників.
Інтер'єр СВ зазвичай виконаний у класичному стилі. Для мандрівників передбачено підвищений рівень комфортності. Нерідко вартість квитка входить набір додаткових послуг.
Що таке купе?
Купе – тип вагона, що займає проміжне місце між плацкартним та спальним вагоном. Він розділений на 9 відсіків, але в кожному передбачено 4 місця – 2 верхні та 2 нижні полиці. Усього вагон вміщує 36 пасажирів. Є відсік для провідника та 2 туалети.
Інтер'єр зазвичай скромний та стриманий, виконаний у стилі мінімалізм. Над нижніми полицями часто бувають м'які спинки, але рівень комфорту суттєво поступається СВ, хоча ціна мінімум у 2 рази нижча.
Головні відмінності
Щоб остаточно визначитися з вибором, врахуйте основні відмінності. Головна різниця – цільове призначення. СВ розрахований на багатих пасажирів, для яких важливий комфорт та максимальна зручність під час подорожі. У них передбачено лише місця для відпочинку. Вас точно не турбуватиметься сусід із верхньої полиці. Ви зможете лежати чи сидіти у будь-який час за бажанням. Купе розрахований на пасажирів середнього класу. У ньому немає такого рівня комфортності. У купе знаходиться 4 особи. Естетам варто врахувати, що інтер'єр виконаний у стилі мінімалізму. Крім полиць, для пасажирів передбачений столик та невеликі полиці для речей.
Критерії вибору
Для правильного вибору зверніть увагу на такі фактори:
- Ціна. Вартість проїзду в купе буде вдвічі дешевша.
- Рівень комфорту. У спальному вагоні буде комфортніше. При поїздці на далекі відстані це може бути актуальним. Якщо вам не важливий комфорт, тоді немає сенсу переплачувати.
- Попутники. СВ розраховано на 2 особи. Якщо ви їдете вдвох, вам не заважатимуть інші пасажири. Добре підходить купе у спальному купе для подорожі з маленькими дітьми. У звичайному купе доведеться ділити простір коїться з іншими людьми.
Підбирайте для себе оптимальний за вартість та комфортабельність варіант.
Дуже зручним, але не зовсім швидким транспортом для переїзду з одного міста до іншого є поїзд. З одного боку, як правило, залізничний вокзал знаходиться в межах міста, до нього легко доїхати будь-яким транспортом, і вартість квитків набагато дешевша, ніж на літак чи автобус.
Але подорожувати поїздом доведеться набагато довше, ніж на авіатранспорті. І якщо у вас чекає тривалий шлях, більше 12 годин, а часом 2-3 діб, обов'язково варто подбати про свій комфорт: так час швидше пролітатиме, і поїздка не здаватиметься надто виснажливою.
Типи вагонів
На сьогоднішній день наші залізниці, в огляді не беруться до уваги потяги інших країн, пропонують кілька видів вагонів. Вкажемо їх за зростанням комфортабельності:
- сидячий вагон;
- плацкартний;
- купе;
- СВ-вагон;
- люкс-вагон.
Однак найбільше попитом на OnlineTickets користуються квитки на вагони: плацкарт, в силу своєї дешевизни, купе і СВ, за рахунок підвищеного комфорту.
Що таке вагон купе
Купе вагон – це вагон другого класу, у якому 9 чи 10 окремих купе. Кожне купе ізольоване розсувними дверима. Усередині його знаходиться: 4 спальних місця, столик, дві багажні полиці, у нових поїздах – кондиціонер та радіо.
СВ-вагон
Згідно з розшифровкою, СВ-вагон – це спальний вагон підвищеної комфортності, в якому знаходиться 9 двомісних купе. Купе, як правило, з 1 чи 3 спальними місцями. На відміну від купе-вагону, тут м'які, комфортніші спальні полиці, стіл-трансформер, крісло, вбудована шафа для одягу, крім основних плафонів на стелі, також є ще невеликі світильники для читання.
У фірмових поїздах також передбачено наявність телевізора та аксесуарів для вмивання. У СВ вагоні обов'язково є кнопка виклику провідника. Внутрішня обстановка СВ-вагона дорожча і трохи нагадує домашню обстановку.
До речі, винахідником СВ-вагону є американський інженер Джордж Пульман, який у 1867 році вперше представив сидіння для пасажирів із можливістю трансформації у лежачі місця. До цього пасажири у вагонах сиділи на твердих сидіннях, що було дуже незручно.
Вагон люкс
Не варто плутати вагон-люкс з вагоном-купе або СВ. Вагон люкс – це абсолютно окремий вагон, який орендується для перевезення певної групи пасажирів із підвищеними умовами комфорту.
Вхід у цей вагон для сторонніх закопаний. Вагон-люкс оснащується душовою кабіною, гарним туалетом, міні-баром, спальнею та іншими елементами розкоші. Цей вагон можна назвати як вагон для VIP-персон: зірок, політиків.
Окремим вагоном є вагон-ресторан, у якому можна смачно поїсти, попити каву, чай, провести ділові переговори, якщо поїздка проходить разом із партнером, або запросити супутницю з купе на келих вина.
