Наприкінці року, розповім про свій досвід подорожей у люкс-вагонахросійських залізниць.
Отже, цього літа в мене виникла необхідність термінової поїздки всією сім'єю (я, чоловік і дитина-немовля) із Сочі до центральної Росії. І в силу специфіки напряму, їхати було або залізницею, або автомобілем. Зваживши всі "за" та "проти", дійшли висновку, що варіант у нас залишається один - поїзд.
До початку поїздки залишався приблизно тиждень. І треба було вирішити, як найбільш оптимально (комфортно і недорого) організувати поїздку? Погодьтеся, не кожен розсудливий батько погодиться зіграти в рулетку і поїхати в знайомому всім купе з усіма його ризиками, і особливо в плацкарті. Влітку на поїздах сочинського спрямування завжди битком, і тому шанси схопити щось із набору "хропіння-шкарпетки-перегар-доширак-бредні-я йца-і.т.п." дуже великі.
Саме тому рішення свого рівняння я почала шукати на сайті РЖД, і вже через 5 хвилин, ляскаючи в долоні від радості, переконувала чоловіка у необхідності заплющити очі на ціну заради пропонованого комфорту. А знайшла я "Вагон класу Люкс": http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5217
Тут вам і ніяких сусідів, і велике ліжко (настільки зручне для сну з малюком), і власний туалет з душем, і клімат-контроль, і багато-багато всього. Так багато, що хотілося закрити очі на вартість квитка – 13.600 рублів з людини в один кінець! Добре, що взяли в один кінець.
Усередині довбало якесь сумнів, що в абревіатурі РЗ Р - це російські, а отже, не може бути все так солодко. Ну та гаразд, подивимося…
Але у вагоні перше, що кинулося у вічі, так це те, що він цілком звичайний, і замість максимум 5 обіцяних купе на один вагон, їх усередині було як у звичайному купейному. Одразу подумалося – куди ж вони тоді сховали туалети? Зайшовши у своє купе, і поставивши речі, я зрозуміла, що ніхто тут нічого не ховав - ми у ЗВИЧАЙНОМУ купейному вагоні, хіба що без верхніх полиць. Але навіть сходи на верхню полицю тут були! Куди по ній забиратися?
Перебуваючи у трохи шоковому стані, я перевірила квиток, і там чорним по білому вказано, що наш вагон – ЛЮКС. Залишалося дізнатися правду у милого провідника. І тут виявилося, що це у нас... СВ! Якщо хтось подорожували вагонами СВ, той знає в чому його відмінність від купе - не тільки у відсутності верхньої полиці. Я відкрила сайт РЖД на планшеті, щоб переконатися, що я ще не зовсім збожеволіла. І тут провідник (мабуть, цей випадок у нього вже далеко не перший) каже: "Ну от подивіться тут внизу сторінки вказано, що купе класу Люкс, позначаються (увага!!!) літерою М – м'який. А це у вас Люкс – то є простий СВ". На моє шоковане "Але і цей вагон не СВ, а звичайне купе без верхніх полиць" провідник лише вміло розвів руками і сказав: "Ну який є". У цю хвилину весь гнів, що існував у мені, хотів виплеснутися на цю милу людину. Але ж він тут ні до чого. Сліди шукати варто у менеджменті цього червоно-білого криворукого монополіста. Дякуємо провіднику і за розповідь про те, як і де варто правильно бронювати М'ЯКИЙ вагон!
За підсумками цієї поїздки нам довелося кілька разів заклеювати кондиціонер сміттєвим пакетом, щоб дитина не зледеніла (у диво-вагоні кондиціонер не зменшується і не відключається при температурі зовні вище 25), не спати всю ніч і стежити за сном малюка (поміститися з ним на вузькій ліжку неможливо, і без нагляду залишити теж - ніяких поручнів немає). Добив нас шеф-кухар своїми вишукуваннями студентської кухні за пару тисяч на двох.
Підсумок поїздки - знищена нервова система і шалена ніч за (всього) майже тисячу американських доларів!
Думки про зворотний шлях цілих 2 тижні не давали спокійно спати - пережити подібний стрес повторно буде майже нереально навіть загартованим батькам.
Тому, скориставшись порадами провідника, ми знайшли інший поїзд з м'якими місцями. Вартість там була вже цілком за все купе – трохи менше 26.000. І до самої поїздки бентежило те, що вона нижча за перші квитки в диво-СВ.
Але, зайшовши у вагон, ми змогли спокійно видихнути – це був той самий ЛЮКС! З великим ліжком (на перевірку виявилася ще й друга майже така сама) з відмінними матрацами та білизною, кріслом, туалетом з душем, з клімат-контролем та опаленням (у ті дні різко похолодало). І нехай вагон все ж таки нагадував мікс із двох ось таких М'яких купе та інших "типу" СВ, ми їхали спокійно і із задоволенням.
Потішили 2 моменти: перший - це слова начальника цієї залізниці, що ми зараз у пересувному 5-зірковому готелі (чи він у таких не бував, чи з коньяком переплутав); і другий - те, що в кінці подорожі ланцюжком не працював кондиціонер, потім бойлер або слив в унітазах (як тільки чинили щось одне, відразу вирубувалося друге - і так по колу).
Так що моя порада, друзі - подорожуючи залізницею, будьте напоготові і не потрапите на тупі вудки цих монополістів-аферистів. І приємною всім дороги!
Фірмовий поїзд - це поїзд із висококласним сервісом та широким переліком послуг.
Графік руху такого поїзда розробляється з урахуванням найзручнішого часу відправлення та прибуття на кінцеву станцію або найменшого часу в дорозі.
В даний час фірмові потяги перевозять пасажирів у різні регіони країни, що з'єднують столиці республік Російської Федерації.
Основні відмінності фірмових поїздів:
1. Зручний графік руху (порівняно з альтернативними пасажирськими поїздами далекого прямування).
2. Сучасні вагони не старше 12 років після побудови, обладнані кондиціонерами.
3. Кваліфіковані провідники, які пройшли навчання за спеціальною програмою.
4. Постільна білизна, спальні та предмети санітарно-гігієнічного призначення покращеної якості.
5. До посадки здійснюється застил постільної білизни на верхніх спальних місцях, за винятком бічних у плацкартних вагонах.
6. Комфортний вагон-ресторан із розширеним асортиментом страв.
І, звичайно, гарантований набір послуг: реалізація чайної та кондитерської продукції, друкованих видань, сувенірів та інших товарів у дорогу.
У фірмовому поїзді ви можете вибрати тип вагона на власний смак!
У складі фірмових поїздів курсують різні типи вагонів останніх років побудови: з місцями для сидіння, плацкартні, купейні, МІКСТ, СВ і Люкс, а також двоповерхові вагони (з місцями для сидіння та спальні), здатні задовольнити найширший спектр побажань та уподобань пасажирів, включаючи маломобільних пасажирів, що пересуваються на інвалідному візку.
* Двоповерхові вагони.
Чемний і доброзичливий персонал допоможе розміститися у вагоні, сприятиме у вирішенні питань.
Комфорт у всьому!
Туалети фірмових поїздів забезпечуються рідким милом, паперовими рушниками, туалетним папером, освіжувачами повітря, одноразовими накладками на сидіння.
Для гурманів
У складі фірмового поїзда є вагон-ресторан. Прекрасна кухня, затишний інтер'єр, індивідуальний для кожного вагона-ресторану. Якщо ви любите усамітнення і не хочете залишати своє купе, то провідник вагона допоможе викликати офіціанта та замовити сніданки, обіди, вечері або іншу продукцію вагона-ресторану з доставкою прямо у купе.
Ваша безпека гарантована
У конструкції вагонів реалізовані технічні рішення, що дозволяють здійснювати дистанційний контроль за станом та роботою систем життєзабезпечення вагонів.
Подорож у форматі "Все включено!"
У фірмових поїздах та вагонах підвищеної комфортності у вартість проїзду вже включено додаткові послуги: харчування, білизна, санітарно-гігієнічні набори та преса.
Список фірмових поїздів АТ "ФПК" (18,4 кБ), у вагонах яких не надається комплекс сервісних послуг.
Класи обслуговування фірмових поїздів та вагонів підвищеної комфортності (ВПК), в яких надаються послуги, включені у вартість проїзду
| Люкс | СВ | Купе | З місцями для сидіння | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Клас обслуговування | 1А, 1І, 1М | 1Б | 1Е, 1Е, 1Т | 2Е, 2Т | 2Б | 1Р | 1В | 2Р | 3Р |
|
Раціон харчування |
так 5 |
||||||||
|
Постільна білизна |
так, покращеної якості |
так, покращеної якості |
так, покращеної якості |
плед 2 |
|||||
|
Санітарно-гігієнічний набір |
1 набір 2 |
1 набір 1 |
|||||||
|
Друкована продукція |
так 2 |
||||||||
* вартість та склад послуги залежать від класу обслуговування.
1 не надається у поїзді "Стриж".
2 не надається у двоповерхових поїздах: №№ 5/6, Москва – Санкт-Петербург, № 23/24 Москва – Казань.
3 Друкована продукція не надається в поїздах №617/618 Санкт-Петербург - Вологда, №№ 5/6 та 25/26 Москва - Санкт-Петербург, №23/24 Москва - Казань.
4 Надається лише у двоповерхових поїздах.
5 Надається лише у двоповерхових поїздах №738/737 та 740/739 Москва – Воронеж за допомогою вендінгового апарату.
Що таке СВ вагон і які переваги він має? Це питання цікавить багатьох пасажирів РЗ, адже кожен з нас бажає подорожувати за максимально комфортних умов.
Що таке СВ у поїзді РЗ?Згідно з загальноприйнятим формулюванням це спальний вагон, що складається з дев'яти одно-, дво- або тримісних купе і призначений для перевезення 18 пасажирів.
Його головною особливістю є підвищений рівень комфорту.
Перші СВ-вагони з'явилися ще 1867 року. Їхнім винахідником є відомий американський інженер Дж. Пульман. Саме він уперше представив громадськості пасажирські сидіння, здатні перетворюватися на зручні лежаки.
До цього всі місця в поїздах були виключно сидячими і до того ж досить жорсткими.
Що входить до СВ вагона?Крім зручніших спальних місць СВ має кілька важливих переваг:
Варто відзначити і внутрішнє оздоблення таких вагонів – воно відрізняється солідністю та приємним зовнішнім виглядом.
У фірмових поїздах РЗ обладнання спальних вагонів і набір послуг можуть трохи відрізнятися.
Звичайно, підвищені зручності не могли не позначитися на вартості поїздки. У 2020 році її можна порівняти з ціною авіа квитка в економ-класі (при рівнозначних маршрутах).
Класифікація спальних вагонів
Усі СВ, які забезпечують внутрішні пасажирські перевезення, поділяються кілька класів обслуговування. Останні визначають не тільки список послуг, але й загальне компонування вагона.
Щоб зрозуміти, як розшифровується та чи інша абревіатура, скористайтеся цією підказкою:
1ББізнес клас |
Місця у СВ бізнес-класу надаються фірмовими поїздами російського залізничного пасажирського перевізника ЗАТ «ТКС». Послуги включають:
Купівля квитка у вагон бізнес-класу передбачає викуп всього купе повністю (ціна квитка встановлюється саме з цього розрахунку). |
1ЕСпальний вагон класу VIP |
Місця в СВ класу 1Е надаються у швидкісних поїздах «Стриж» на маршрутах «Москва – Берлін» та «Москва – Нижній Новгород». У набір послуг входять:
При покупці квитка в СВ класу 1Е пасажир має викупити все купе. |
1ЕАналог класу 1Е або 1Б зі зниженою ціною |
Квиток у такий вагон не можна купити завчасно. Цю «гарячу пропозицію» від РЖД викидають у продаж лише в одному випадку – коли на якомусь маршруті у спальному вагоні залишається багато вільних купе. Купівля квитка із СВ класу 1Е передбачає викуп лише одного пасажирського місця. |
1УРівень комфорту класу 1Б, але з мінімальним набором додаткових послуг |
Умови обслуговування у вагонах 1У відповідають першому класу, але всі додаткові послуги (крім постільної білизни) пасажир набуває окремо. |
1ЛСпальний вагон без додаткових послуг |
Найпростіший варіант серед усіх спальних вагонів. Надає базовий набір послуг (за винятком біотуалету). Все інше можна сплатити на місці та за бажанням. |
РІЦ |
Аналог СВ, що зустрічається лише у міжнародних поїздах. Відрізняється наявністю верхньої та нижньої полиці. Рівень комфорту відповідає класу 1Б. |
Ще однією додатковою послугою, що розповсюджується на всі класи СВ, є можливість перевезення контейнерів із дрібними домашніми тваринами.
СВ vs вагон-купе
Чим відрізняється СВ вагон від купе?Головним фактором, що відрізняє закритий купейний вагон ІІ класу від спального, є не лише рівень комфорту, а й кількість пасажирів.
Якщо з одним попутником ще можна порозумітися, то гучна компанія з 3 людей може перетворити поїздку на важке випробування. До того ж, у купейних вагонах немає кнопки виклику провідника.
Чим СВ вагон відрізняється від Люксу?Останній нехай трохи, але все-таки перевершив класи СВ за комфортом.
Що ж пропонують у Люксі:
Люкс – це окремий вагон, що має найвищі умови комфорту і призначений для перевезення певної групи пасажирів (політиків, зірок та інших VIP-персон).
Стороннім заборонено вхід до подібних вагонів, тому поява випадкових попутників тут повністю виключена.
Тепер ви знаєте, що означає СВ вагон і зумієте підібрати для себе максимально комфортні умови. До того ж останнім часом керівництво РЗ активно практикує систему знижок, покликану збільшити кількість квиткових продажів.
Наприклад, зараз при покупці квитків за 2 місяці до відправлення можна отримати 40% знижку.
Вагони в поїздах ВАТ «РЖД» поділяються на кілька типів, залежно від кількості місць та рівня комфорту. Для більшості типів вагонів тут є схема місць.
Сидячий вагон
У сидячому вагоні м'які крісла, що окремо стоять, з підлокітниками. Він нагадує салон літака чи міжміського автобуса, але тут значно більше місця. Краще брати квиток у сидячий вагон, коли поїздка триває кілька годин. Так ви не встигнете втомитися. Це, наприклад, денні експреси між Москвою та Санкт-Петербургом чи Нижнім Новгородом та Кіровом.
Сидячі вагони сильно відрізняються за розташуванням та кількістю місць, а також за класами обслуговування. Тож єдиної схеми для них немає. На малюнку для прикладу вказано схему вагона поїзда № 102Я Москва — Ярославль.
Тут у розділі «Поїзди» є схеми місць для багатьох сидячих поїздів, в тому числі для популярних і поїздок. При покупці залізничного квитка (на сторінці вибору місць) для деяких поїздів вказано напрямок руху. Це дозволяє вибрати зручні місця, щоби не їхати спиною вперед.
Швидкісний поїзд «Стриж», вагон 1-го класу
Плацкартний вагон
Це найпопулярніший тип вагона через невисоку ціну квитків. У вагоні 54 місця - 9 купе по 6 спальних місць. Два верхні, два нижні і два бічні. Між купе немає дверей, вони з'єднані загальним коридором. Усі нижні місця з непарними номерами, а верхні – з парними.
Місця з 37 по 54 - це «боковушки», вони коротші за місця в блоці по 4. Місця з 33 по 38 знаходяться біля туалету. Тут можуть заважати грюкання дверей, що веде в коридор, і неприємні запахи.
У третьому (місця 9-12) та шостому (місця 21-24) купе не відкриваються вікна. Це є актуальним для старих поїздів без кондиціонера. У нових поїздах вентиляція працює нормально.
Зазвичай у вагоні два туалети, є титан із окропом для заварювання чаю. Кожне купе обладнане столиками, на боківках столик і два місця для сидіння виходять, якщо розкласти нижню полицю. У плацкарті багато місця для багажу – це відсіки під нижніми сидіннями та треті полиці.
У повністю зайнятому плацкарті може бути душно та тісно (особливо на бічних місцях). Плацкартні вагони у фірмових поїздах чистіші та комфортніші: є кондиціонер та біотуалет, більше розеток.
Плацкартний вагон у фірмовому поїзді ВАТ «РЗ»
Загальний вагон
Зазвичай це плацкартний вагон з трьома сидячими місцями на кожній нижній полиці, у тому числі на нижніх бічних. Такий вагон має кілька серйозних недоліків.
По-перше, плацкартні полиці не пристосовані для довгого сидіння через відсутність м'якої спинки і підголовника. По-друге, створюється відчуття тісноти — немає підлокітників, які розділяють між собою людей. Нарешті, у більшості випадків, у загальному вагоні всі квитки продаються без місця - хто раніше встиг, той і зайняв найкращі місця.
Це найменш комфортний тип вагона, зате і квиток у нього найдешевший.
Купейний вагон
У купейному вагоні зазвичай 32 чи 36 місць, розбитих купе по чотири місця у кожному. Бувають вагони на 38 місць, де місця 37-38 – двомісне купе. Нижні місця непарні, а верхні – парні. Купе ізольовані один від одного та закриваються на замок. У загальному коридорі є відкидні стільці.
У купе є дзеркало, столик, вішалки та гачки для одягу, а також лампа-нічник для кожного пасажира. На відміну від плацкарти, у купе третя полиця відсутня - її замінює ніша для багажу під стелею. Тому на верхній полиці у купе можна вільно сісти.
Купе - один з найбільш затребуваних типів вагонів завдяки поєднанню ціни та комфорту. У вагоні менше людей, які не заважають сторонні розмови, а особисті речі знаходяться в безпеці. У купейному вагоні аналогічно плацкарту є два туалети та титан. Але в купе рідше бувають черги до туалету порівняно з плацкартом, тому що у такому вагоні їде значно менше пасажирів.
Часто по акції верхні полиці у купе можна купити за ціною плацкарту. У деяких вагонах можна придбати тип купе. У змішаному купе можуть їхати і чоловіки, і жінки, а жіночому — лише жінки. Вид купе визначає пасажир, який першим купив білет.
Купе у вагоні приватного перевізника АТ «ТКС»
Вагон люкс (СВ)
СВ – це спальний вагон. У ньому від 8 до 10 купе по 2 спальних місця, обидва розташовані знизу. Але є люкси (СВ) з верхнім та нижнім місцем, але в такому купе теж лише 2 місця. У стандартному люксі – 18 місць. Люкс (СВ) комфортніший за купейний вагон, тому що в ньому немає верхніх полиць. На нижніх полицях є м'яка спинка для сидіння.
За рівнем обслуговування СВ краще за купейний вагон — у люксі зазвичай є кнопка виклику провідника, кондиціонер, у деяких поїздах є і телевізор. Залежно від компанії-перевізника пасажирам надається різний набір послуг (харчування, напої, дорожній набір, преса, білизна). Наприклад, у перевізника АТ «ТКС» якісні вагони та високий рівень сервісу.
Люкс (СВ) зручний для сімейної чи романтичної подорожі, коли можна викупити усі купе. Головний недолік СВ – ціна проїзду. Вона зазвичай у 3-4 рази вище, ніж у плацкарті та у 1,5-2 рази більше, ніж у купе. Поїздка в СВ обійдеться дорожче за літак на аналогічну відстань.
Вагон люкс (СВ) приватного перевізника АТ «ТКС»
М'який вагон
У м'якому вагоні може бути 4, 5 чи 6 купе. Планування самого купе і обстановка у ньому також дуже різняться. У кожному купе 1 або 2 спальні місця. Якщо місць два, то нижнє це диван, що розкладається в ліжко шириною 120 см. Самі купе схожі на люкс, але відрізняються більшою площею.
М'який вагон обладнаний на рівні 3-4-зіркового готелю: у кожному купе є біотуалет, умивальник, душ, кондиціонер, телевізор, м'який диван та крісло. Тут обов'язково годують гарячим сніданком, видають набір для душу, халат та махровий рушник, свіжу пресу. У м'яких вагонах обладнано бар.
З мінусів — висока ціна, що значно перевищує вартість квитка на літак.
Інтер'єр м'якого вагона фірмового поїзда Гранд Експрес.
Вагон міжнародного сполучення з 4-місними купе
За рівнем комфорту чотиримісні купе на міжнародних маршрутах аналогічні звичайним купейним вагонам біля РФ. Але за кордон, як правило, їздять нові вагони, тому в них є багато приємних дрібниць (наприклад, табло з рядком, що біжить в коридорі).
Ще купе у такому вагоні може перетворитися на люкс, якщо підняти верхні полиці. Залежно від маршруту у вагоні може бути загальний душ, у купе – кондиціонер, індивідуальне освітлення для кожного місця та розетки.
Чотиримісне купе поїздом Москва — Ніцца. Фотографію взято з сайту ВАТ «РЖД»
Вагон міжнародного сполучення з 3-місними купе
У деяких поїздах міжнародного сполучення є тримісні купе. Загалом у такому вагоні 33 місця. У купе всі три спальні місця розташовані один під одним з одного боку. Такі купе можуть використовуватися як двомісні – середня полиця залишається у піднятому положенні.
За розміром вони менші за 4-місні купе і можуть здатися тісними. Коли в ньому троє пасажирів, вони всі разом змушені сидіти чи лежати, бо сидіти з опущеною середньою полицею неможливо. Тому вагони з 3-місними купе зараз використовуються дуже рідко.
Їхати в такому купе приємно лише якщо викупити вдвох усі три місця та підняти середню полицю. Зі зручностей у них можуть бути (але є не у всіх купе) крісло, столик, умивальник і шафа для одягу.
Якщо людина вирушає у далеку подорож, перед нею виникає непростий вибір – купе чи СВ. Особливо актуальною є проблема для мандрівників у країни ближнього зарубіжжя або на далекі відстані. Щоб не помилитись з вибором, слід розібратися з основними відмінностями та особливостями кожного типу вагона.
Що таке СВ?
СВ буквально означає спальний вагон. Головна особливість у тому, що в одному відсіку є лише 2 місця, причому 2 нижні місця. У спальних вагонах немає верхніх полиць. Усього у вагоні 9 таких 2-місних купе. Розрахований на 18 пасажирів. Є 2 туалети – по одному з кожного боку та кімната для провідників.
Інтер'єр СВ зазвичай виконаний у класичному стилі. Для мандрівників передбачено підвищений рівень комфортності. Нерідко вартість квитка входить набір додаткових послуг.
Що таке купе?
Купе – тип вагона, що займає проміжне місце між плацкартним та спальним вагоном. Він розділений на 9 відсіків, але в кожному передбачено 4 місця – 2 верхні та 2 нижні полиці. Усього вагон вміщує 36 пасажирів. Є відсік для провідника та 2 туалети.
Інтер'єр зазвичай скромний та стриманий, виконаний у стилі мінімалізм. Над нижніми полицями часто бувають м'які спинки, але рівень комфорту суттєво поступається СВ, хоча ціна мінімум у 2 рази нижча.
Головні відмінності
Щоб остаточно визначитися з вибором, зважте на основні відмінності. Головна різниця – цільове призначення. СВ розрахований на багатих пасажирів, для яких важливий комфорт та максимальна зручність під час подорожі. Вони передбачені лише місця відпочинку. Вас точно не турбуватиметься сусід із верхньої полиці. Ви зможете лежати чи сидіти у будь-який час за бажанням. Купе розрахований на пасажирів середнього класу. У ньому немає такого рівня комфортності. У купе знаходиться 4 особи. Естетам варто врахувати, що інтер'єр виконано у стилі мінімалізм. Крім полиць, для пасажирів передбачений столик та невеликі полиці для речей.
Критерії вибору
Для правильного вибору зверніть увагу на такі фактори:
- Ціна. Вартість проїзду в купе буде вдвічі дешевша.
- Рівень комфорту. У спальному вагоні буде комфортніше. При поїздці на далекі відстані це може бути актуальним. Якщо вам не важливий комфорт, тоді немає сенсу переплачувати.
- Попутники. СВ розраховане на 2 особи. Якщо ви їдете вдвох, вам не заважатимуть інші пасажири. Добре підходить купе у спальному купе для подорожі з маленькими дітьми. У звичайному купі доведеться ділити простір коїться з іншими людьми.
Підбирайте для себе оптимальний за вартість та комфортабельності варіант.
