تم إنتاج القارب البخاري MKM duralumin، الذي كانت خصائصه الفنية متطابقة تقريبًا مع قارب Kazanka القديم، من قبل مصنع بناء السفن في ياروسلافل في عام 1968. كان الاختلاف الرئيسي بينها وبين سابقتها هو إمكانية تجهيزها بوحدة طاقة مثبتة بسعة تصل إلى 25 حصانًا. ومع ذلك، مع مثل هذه السفينة، فقدت صلاحيتها للإبحار بشكل كبير، وحدثت ضربات متكررة للقوس على الماء، مما ساهم في تبلل قمرة القيادة. لا يمكن تشغيل المركب المائي بشكل طبيعي إلا في مسطح مائي هادئ على مسافة لا تزيد عن كيلومتر واحد من الشاطئ.
تصميم السكن
تحتوي قوارب دورالومين المعنية على هيكل من الألومنيوم يبلغ سمكه ملليمتر واحد. تم تصميم العنصر على الطراز التقليدي باستخدام طريقة التثبيت. القاع المسطح مع ارتفاع درجتين عند العارضة لا يضيف استقرارًا اتجاهيًا للمركبة بشكل خاص. تقع عظام الخد الالتفافية منخفضة للغاية، والتي لا تحمي الركاب من البقع. قام بعض الحرفيين بتركيب مصدات إضافية من التعديلات المختلفة بشكل مستقل.
في منطقة المؤخرة تتلاقى الجوانب للأعلى. ربما شكلت هذه الميزة، إلى جانب بعض الفروق الدقيقة الأخرى في تصميم الهيكل، الميزة الوحيدة للسفينة، والتي تم التعبير عنها في الاستقرار الجيد في مواقف السيارات. يوجد أسفل المقعد الخلفي وفي المقدمة كتل طفو قياسية لتلك الأوقات.
المعدات الداخلية
تتميز قوارب دورالومين MKM المحلية بتصميم يوفر وضع المداعبة وجزء المحرك بشكل منفصل عن قمرة القيادة. يتم فصلها عن بعضها البعض بواسطة أقسام مقاومة للماء. في وضع الوقوف، يمكن وضع وحدة الطاقة في الحجرة المناسبة وإغلاقها من الأعلى بغطاء معدني. يتم ضمان عدم قابلية الغرق من خلال مقدمة بسعة 168 لترًا وصندوق مغلق ضخم أسفل المؤخرة.
تم تجهيز السفينة بثلاثة ضفاف مثبتة بشكل عرضي، وزجاج الرياح، وشرائح خشبية مضلعة. تم تجهيز زوج من المقاعد المقوسة بمساند ظهر قابلة للطي. يوجد في القوس الموجود أسفل السطح تجويف يعمل كصندوق صغير بغطاء وقفل.
قارب MKM: الخصائص التقنية
لا تتألق هذه المركبة المائية بأداء خاص أو متميز. وفيما يلي المعلمات الرئيسية للسفينة:
- الحد الأقصى للطول/العرض/الارتفاع - 4100/1520/570 ملم؛
- مؤشر زاوية الارتفاع المميت في الجزء السفلي هو درجتان؛
- القوة القصوى - 25 حصانا.
- وزن القارب MKM مع المعدات 150 كجم ؛
- الحمولة - 0.4 طن؛
- سعة الركاب - 4 أشخاص؛
- السرعة القصوى مع الحمولة هي 35 كيلومترًا في الساعة.
يُسمح بتشغيل السفينة المعنية على ارتفاع موجة لا يزيد عن 250 ملم، مما يحد بشكل كبير من الأماكن التي يمكن استخدامها فيها. وحدة الطاقة المثالية هي محرك بقوة 12 إلى 18 حصانًا. يتفق معظم المستخدمين والخبراء على أن حجم قارب MKM، بالإضافة إلى صلاحيته للإبحار المنخفضة، يجعل تصميمه غير ناجح للغاية. ومع ذلك، فإن السفينة مناسبة تمامًا للصيد الثابت والمشي لمسافات قصيرة.
تعديل وإصلاح قوارب MKM
يمكن تحسين خصائص جهاز السباحة بشكل مستقل بعدة طرق. للتخلص من الانحناء المفرط للجزء السفلي، من الضروري إزالة طبقات البرشام التي تثبت اللوحة السفلية، والجوانب على طول عظام الخد، والأوتار بالعارضة. يجب تنفيذ الإجراء من العارضة إلى الإطار الثاني للمؤخرة.
يتم قطع الحافة السفلية العارضة مع العنصر المنحني بمقدار 8 ملم، ويتم قطع جزء من قسم كتلة المحرك بمقدار 3 ملم. وباستخدام نفس المبدأ، يتم تقصير حواف الصفائح الجانبية المتفاعلة مع عظمة الوجنة. تستقر الأوتار مع المستوى السفلي الجديد ويتم تثبيتها في مكانها كجزء من العارضة.
يتم تجميع المجموعة مؤقتًا بمسامير، ويتم ضغط صفائح الجلد عليها أثناء التحكم في محيط الجزء السفلي. شريط أو مسطرة معدنية بطول متر ونصف مناسب لهذا الغرض. على كامل المنطقة على مسافة 1.5 متر من العارضة، يجب أن يتناسب جهاز القياس مع الجلد بإحكام قدر الإمكان. بعد ذلك، يتم ضبط زوايا الآسن وملف العارضة. في هذه الحالة، يجب توسيع مآخذ البرشام إلى قطر 4.2 مم، ويجب وضع شريط مانع للتسرب وتأمين اللحامات بمسامير جديدة.
طريقة الضبط الثانية
يمكن تحسين قارب MKM، الذي تترك خصائصه الفنية الكثير مما هو مرغوب فيه، من تلقاء نفسه عن طريق تثبيت خطوة عرضية. يمكن تصنيع هذا العنصر من دورالومين أو من سبيكة صفائح مماثلة يبلغ سمكها ملليمتر ونصف. بعد تحضير كلا الجزأين من القطعة، من الضروري إعطائها شكلاً مقعراً من خلال النقر عليها بمطرقة خشبية.
تتم معالجة حافة أنف ريدان بطريقة تضمن ملاءمتها بشكل محكم للجلد. شرائط الدعم والتوصيل مصنوعة من الخشب الصلب أو القماش. قبل إجراء الإصلاحات النهائية لقوارب MKM، يجب تجهيز الألواح وطلائها. تؤخذ السحابات على شكل براغي مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أو الحديد المجلفن. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تقوية نقاط التثبيت باستخدام غراء الإيبوكسي.
يمكن ترقية قارب MKM، الذي يصعب وصف مراجعاته بالإغراء، بمساعدة لوحات رافدة إضافية بزاوية هجوم قابلة للتعديل (بالإضافة إلى ريدان). من خلال ضبط الزاوية، سيكون من الممكن ضبط الحمل بين اللوحات والدرجة. سيسمح لك ذلك بتحقيق القطع الأمثل اعتمادًا على الحمل والظروف المناخية.
من الإضافات المفيدة للسفينة المعنية واقيات دفقة الآسن. يتم تركيبها على الجانبين على بعد مترين من الساق. يمكن تصنيع الأجزاء من شريط سبيكة خفيف مثبت على الجسم باستخدام مربع دورالومين أو أجزاء مقطوعة منه. لعكس البقع بشكل أكثر فعالية، يجب أن ينظر سطح الرفارف إلى الأسفل بزاوية 10 درجات.
خاتمة
إن قارب دورالومين MKM المحلي، الذي لا تختلف خصائصه الفنية عمليا عن سابقه المسمى "كازانكا"، لم يجد شعبية كبيرة بين السكان. والفرق الوحيد المفيد هو إمكانية تركيب محرك خارجي أكثر قوة. يمكن تشغيل القارب المعني بمحركات من نوع "موسكو" و"فيتيروك".
الغرض الرئيسي هو صيد الأسماك للهواة والمشي في المسطحات المائية الهادئة بالقرب من الشاطئ. على الرغم من كل عيوب القارب، فإن هذه السفينة لديها أيضًا مراوح. مع القليل من المهارة والجهد، يمكنك تحديث وتحسين صلاحيتها للإبحار. في نسخته القياسية، لا يتمتع MKM بأي صفات خاصة تسمح بتفضيل هذه السفينة على القوارب الأخرى من نفس الفئة.
بدأ مصنع بناء السفن ياروسلافل في إنتاج قارب MKM الشهير إلى حد ما في عام 1968، وهو معروف حتى يومنا هذا بسبب بساطته ومؤشرات موثوقيته العالية. تم إنتاج القارب كنسخة محسنة من كازانكا، واختارت الشركة المصنعة مادة دورالومين. وعلى عكس كازانكا، يتمتع القارب الجديد بالقدرة على العمل بمحركات تصل قوتها إلى 25 حصانًا.
ولكن بناءً على تجربة التشغيل، لا يزال من غير الآمن تجهيز قارب بمحركات بقوة 25 حصانًا. القوة، لأن هذا قلل من صلاحيتها للإبحار، وأصبحت التأثيرات بالقوس على الماء أكثر تكرارًا. وكانت نتيجة ذلك تبلل قمرة القيادة. كان القارب رائعًا في المياه الهادئة على مسافة تصل إلى كيلومتر واحد من الشاطئ.
أصبح "MKM" بديلاً ممتازًا لقارب "Kazanka"، والذي تبين بعد ذلك أنه ليس آمنًا بدرجة كافية. أيضًا من الطراز السابق، تلقى المنتج الجديد تصميمًا للجسم وحتى المعدات. كان النموذج الرئيسي لتطوير MKM الجديد هو القارب MK-29، الذي كان يتميز بملامح سفلية مسطحة مناسبة.
كانت المادة الرئيسية هي سبيكة من فئة D16AT، وتم استخدام البناء المُبرشم. تلقى الطلاء السفلي والسطح سمكًا متوسطًا يبلغ 1 مم. هناك مقصورة محرك كافية، عند الوقوف، يمكنك بسهولة تثبيت محرك خارجي، وبعد ذلك يتم إغلاق المقصورة بأغطية معدنية. تشير الشركة المصنعة إلى أن حجم المداعبة يبلغ 168 لترًا، وأن القارب يحمل الماء جيدًا وهو غير قابل للغرق عمليًا.
الغرض وتاريخ الخلق. مزايا وعيوب القارب
هناك طلب كبير على قارب العلامة التجارية MKM بين الصيادين والصيادين، حيث يمكن استخدام وسائل النقل في الأنهار والبحيرات الضحلة. نظرًا لأنه تم إنتاجه في العديد من المدن، يمكنك غالبًا سماع أشخاص يستخدمون أسماء مثل "Kharkovchanka" و"Astrakhanka" و"Yaroslavka" تكريماً للمدن الصناعية. ولهذا السبب فإن النقل لديه بعض الاختلافات، حيث أن كل مؤسسة تصنعه بطريقتها الخاصة، على الرغم من المخطط الحالي. بفضل هذا، تمكنا من رؤية النقل مع منعطف معين.
كان هدف مطوري النقل هو إنشاء قارب مصنوع من دورالومين. هذه المادة هي التي لا تتطلب عمليات فنية ذات درجة حرارة عالية. بالإضافة إلى ذلك، كان لا بد من طيها وفقًا للأنماط بحيث يمكن إنتاجها في المصانع الصغيرة أو في المنزل، إذا توفرت جميع الأجزاء.
مثل أي وسيلة نقل، فإن قارب MKM له مزاياه وعيوبه. تشمل مزايا السيارة ما يلي:
- الوزن والقدرة.
- قوة.
- الاستقرار في المياه الهادئة.
أما العوامل السلبية فهناك اثنان منها:
- غالبًا ما ينتهي الرذاذ في القارب.
- النقل يتصرف بشكل رهيب على الأمواج.
الخصائص التقنية لقارب MKM
تلعب أبعاد القارب دورًا حيويًا في تشغيله، حيث يبلغ الحد الأقصى لطول القارب MKM 4.1 مترًا، وعرضه 1.52 مترًا، وفي منتصف السفينة يبلغ الارتفاع الجانبي 0.57 ملم. إذا قمت بتركيب المعدات والإمدادات على القارب، سيكون وزن القارب 150 كجم.
الأبعاد تجعل من الممكن استيعاب ما يصل إلى 4 أشخاص في القارب، لأن القدرة الاستيعابية القصوى هي 400 كجم. الحد الأقصى لقوة المحرك المستخدم، المشار إليه من قبل الشركة المصنعة، هو 25 حصان. s، ولكن تم التوضيح أعلاه أنه من الأفضل استخدام محركات أقل قوة.
حتى مع تحميل القارب بالكامل واستخدام محرك بقوة 25 حصانًا، ستصل سرعته القصوى إلى 32 كم/ساعة.
كيف تم إنشاء القارب؟
بدأ تاريخ قارب MKM الشهير إلى حد ما في الستينيات، لأنه في ذلك الوقت كان بإمكان معظم الصيادين والمستخدمين العاديين استخدام مرجل عادي فقط. كان هذا الخيار محدودًا بقوة المحرك (حتى 12 حصانًا) ولم يسمح بأداء مهام معينة. ولهذا السبب بدأ المهندسون في تطوير نموذج جديد، ولهذا السبب شهد العالم في عام 1968 القارب الجديد MKM. تم اعتبار مصنع ياروسلافل هو المطور، وكان هذا الاختراع يعتمد على نموذجين - قارب كازانكا ونسخة أقدم تسمى MK-29. 
قارب MKM كانت الحاجة إلى إنشاء قارب جديد واضحة، لأن الإصدار القديم لم يكن آمنًا وكان مطلوبًا سبيكة أكثر موثوقية. أيضًا، إذا تم استخدام محرك أكثر قوة في Kazanka، فقد لا يتحمل مثل هذه العملية. وقد فكرت MKM الجديدة في هذه الفروق الدقيقة، على الرغم من أن الهيكل العام للقضية يظل كما هو. تشمل الاختلافات في التصميم المزيد من الجوانب الممتلئة في الجزء الداخلي من النهاية، كما حصل الجزء السفلي أيضًا على شكل منحرف مسطح. بسبب مصنع التصنيع، بدأ الصيادون يطلقون على القارب الجديد اسم "ياروسلافكا".
بفضل الهيكل المحسن، أصبح من الممكن تركيب محرك بقوة تصل إلى 25 حصان على القارب. لكن المستخدمين استجابوا بشكل سيئ لهذا القرار بتثبيت الحد الأقصى المسموح به للمحرك. في الواقع، في هذه الحالة، كانت الحركة على الأنهار أو المسطحات المائية الصغيرة غير مريحة للغاية. وفي ظل وجود الأمواج، دخلت المياه إلى قمرة القيادة وعلى الركاب.
مراجعة مفصلة
إذا نظرت إلى قارب MKM، فإن الصور تسمح لك بتسليط الضوء على شكل الهيكل المدروس جيدًا، حيث يساعد زجاج المصنع القياسي كثيرًا في تشغيله. عند شراء قارب، تأكد من الانتباه إلى الجودة والتجمع، واليوم تقدم المتاجر عددا كبيرا من النماذج المعيبة أو المزيفة.
يمكن اعتبار العيب الملحوظ لقارب MKM قاعًا بارتفاع مسطح يبلغ درجتين فقط. ولهذا السبب، لم يكن استقرار القارب كافياً للقيام ببعض التحركات على الماء. أيضًا حول قارب MKM ، تقول المراجعات أن الشركة المصنعة لم تفكر جيدًا في عظام الخد التي لم تكن مرتفعة بدرجة كافية.
لحل هذه المشكلة، قد يكون من الضروري تركيب مآخذ إضافية؛ فهي تعكس رذاذ الماء وتسمح لك بتشغيل القارب بثقة أكبر.
في البداية، تم تطوير القارب في المصنع لأغراض بسيطة، لذلك من الأفضل السفر على الأنهار والبحيرات الصغيرة. بالنسبة للمسطحات المائية الكبيرة يجب استخدامه بحذر والابتعاد عن الشاطئ مسافة أقصاها 1000 متر. قبل الاستخدام، من المهم أن نفهم أنه يجب تشغيل MKM على ارتفاع موجة يصل إلى 30 سم، وإلا فإن الإجراء سيكون غير آمن، لذلك لا ينبغي عليك الخروج إلى البحر أو إلى مسطح كبير من الماء على متن قارب.
لكن أوجه القصور تنتهي عند هذا الحد؛ فالقارب يستحق الاهتمام حقًا وهو مطلوب. في وضع الوقوف، يلاحظ أصحاب الاستقرار الممتاز. على سبيل المثال، هذا مؤشر مهم للصيادين. ومن أجل طفو أفضل، قرروا وضع الكتل على القارب في مكانين.
تعديل القارب
على مدار سنوات التشغيل، تعلم العديد من المالكين كيفية إصلاح وتعديل قوارب MKM بشكل مستقل. في النسخة الأصلية يقترح الانحناء المفرط للجزء السفلي، وللتخلص من ذلك يمكنك القيام بما يلي:
- نقوم بإزالة طبقات البرشام التي تثبت الجلد نفسه والجوانب والأوتار.
- بعد ذلك، يجب قطع الجزء العارض والعنصر المنحني بمقدار 8 مم، ويجب قطع الجزء الموجود من قسم حجرة المحرك بمقدار 3 مم.
- وبالمثل، يمكنك تقصير حواف اللوحات الجانبية، أي تلك التي تتفاعل مع عظمة الخد.
- لبعض الوقت، يمكنك تجميع هذه المجموعة باستخدام البراغي، ستحتاج إلى الضغط على صفائح التغليف إلى المجموعة. يوصي الخبراء باستخدام مسطرة معدنية.
- من الضروري توسيع مآخذ البرشام إلى 4.2 ملم.
- يتم وضع شريط الختم وتثبيت اللحامات دائمًا بمسامير جديدة.
خصائص صلاحية الإبحار لقارب MKM
عند استخدام محرك كبير وخصائص الهيكل المذكورة، فمن الأفضل عدم استخدام قارب MKM في الأمواج الكبيرة وعلى مسافات طويلة. ينصح الصيادون باستخدامه في المياه الراكدة أو في ظروف هادئة تمامًا. وتحدد صلاحية الإبحار على النحو التالي:
- أقصى ارتفاع لموجة القارب هو 25 سم؛
- المسطحات المائية المثالية للاستخدام هي البحيرات والأنهار الصغيرة والبرك.
- يوصى بالإبحار لمسافة لا تزيد عن كيلومتر واحد من الشاطئ؛
- قوة المحرك المثالية هي 18 حصان، وإذا كان أكثر من ذلك، يمكن للسفينة أن تنقلب بسهولة.
قارب MKM، مناظر من الأعلى والجانب تُظهر صور قارب MKM بأكبر قدر ممكن من التفاصيل أن شكل وحجم السفينة غير مصممين للأمواج الكبيرة أو الرحلات الطويلة. على وجه الخصوص، يقتصر هذا على عيوب التصميم التالية:
- الغياب التام لواقي الرش.
- الحد الأدنى من الموت.
- عظام الخد على القارب منخفضة جدًا.
قارب بمحرك "MKM"تم إنتاجه منذ عام 1968. يعتمد القارب على طراز MK-29. كان تطوير MKM مطلوبًا ليحل محل الطراز القديم، الذي لا يمكن تجهيزه بقوة أعلى من 12 حصانًا، بينما يمكن تشغيل القارب الجديد بمحرك بقوة 25 حصانًا. ومع ذلك، تم تثبيت مثل هذا المحرك قارب "MKM"كان له تأثير سلبي للغاية على صلاحيتها للإبحار ولم يسمح باستخدامها إلا في المياه الهادئة. إن ضرب الماء باستمرار بالقوس ورش قمرة القيادة جعل هذا القارب غير مريح للغاية.
إطار
إطار قوارب "MKM"مصنوع من دورالومين بسمك أقصى 1 مم. تم تثبيت تصميم الهيكل تقليديًا في تلك الفترة. الجزء السفلي مسطح مع ارتفاع مسدود عند العارضة لا يزيد عن درجتين وهو ما لم يضيفه بالطبع قارب "MKM"الاستقرار الاتجاهي. لم توفر عظام الخد المنخفضة أي حماية تقريبًا من رذاذ الماء، وبناءً على نصيحة بعض المصممين، قام مالكو MKM بتركيب واقيات رذاذ إضافية محلية الصنع بتكوينات مختلفة على القارب. تتقارب الجوانب الموجودة في المؤخرة إلى الأعلى، الأمر الذي خلق، إلى جانب ميزات التصميم الأخرى، ميزة لا يمكن إنكارها قوارب "MKM"- هذا هو استقرار وقوف السيارات.
توجد كتل الطفو في المقدمة وتحت الأريكة الخلفية.
مقصورة الطيار
بالإضافة إلى الأريكة الخلفية، قارب "MKM"تم استكماله بعلبتين مصنوعتين من الخشب الرقائقي المقاوم للرطوبة ومثبتتين على الجانبين. تم ربط مساند الظهر الصلبة بهذه العلب على قوس معدني - ولم تكن سوى راحة. وفي الوقت نفسه، يمكن أن يكون للجزء الأمامي ظهر قابل للطي.
مقدمة القارب ذات سطح وتحتوي على حجرة للأمتعة يمكن الوصول إليها من خلال فتحة في مقدمة السفينة. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز القارب بزجاج أمامي.
صلاحيتها للإبحار
قارب بمحرك "MKM"المسموح به من قبل الشركة المصنعة للاستخدام على ارتفاع موجة لا يزيد عن 25 سم، مما يضيق بشكل كبير المنطقة التي يمكن أن تطفو فيها. في الوقت نفسه، المحرك الموصى به لهذا القارب هو محرك بقوة 12-18 حصانًا، والذي يتصرف به القارب بشكل متوقع وأكثر أو أقل أمانًا. يتفق الكثيرون على أن تصميم القارب لم يكن ناجحًا بسبب انخفاض صلاحيته للإبحار. علاوة على ذلك، للاستخدام في الأنهار الصغيرة والبرك والبحيرات "مكم"مناسبة تمامًا كسفينة للرحلات القصيرة وتوقف الصيد.
تم تكليفنا بمهمة تصميم وبناء قارب دورالومين للإنتاج والبيع على نطاق واسع للجمهور، وهو مصمم لمحرك خارجي بقوة تصل إلى 25 حصان. مع.
يجب أن يحل هذا القارب محل كازانكا واسع الانتشار ولكن عفا عليه الزمن بالفعل. دعونا نتذكر أن بعض القوارب الأخرى تم تطويرها من نفس المادة، لكنها كانت معقدة للغاية في التصميم ولم تدخل في الإنتاج الضخم. يجب أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار أن تصميم كازانكا، بالإضافة إلى عدد من القوارب الجديدة، تم إنشاؤه للتطوير من قبل المؤسسات الكبيرة التي تتمتع بخبرة واسعة في العمل مع دورالومين ومعدات الضغط القوية ومجموعات القوالب، والأهم من ذلك ، قادرة على المعالجة الحرارية لأجزاء الانحناء. حتى أحواض بناء السفن، ناهيك عن الفرق الفردية من الهواة، غالبًا ما لا تمتلك مثل هذه القدرات.
عند تطوير الرسومات التنفيذية للقارب "MKM" (قارب معدني حديث)، اعتمدنا على دائرة واسعة من الهواة، وليس فقط على الصناعة. بحيث يمكن بناء القارب في المنزل، ولا يحتوي تصميمه على أجزاء ذات أشكال معقدة تتطلب معالجة حرارية عند الانحناء.
البيانات الأساسية للقارب "MKM"
لم نشارك على وجه التحديد في تطوير أي أشكال جديدة خاصة من الخطوط، ولكن تم استخدام الاعتبارات التالية كأساس لاختيار الأبعاد. لقد أجرينا مقابلات مع العديد من أصحاب القوارب البخارية وتوصلنا إلى نتيجة مفادها أن الغالبية العظمى من الرحلات تتعلق بصيد الأسماك والقنص ولا يوجد أكثر من ثلاثة أو أربعة أشخاص على متنها. مع المحركات الأكثر شعبية "موسكفا" و"فيتروك" وحمولة لأربعة أشخاص، فإن سرعات القوارب المختلفة هي نفسها تقريبًا (14-16 كم/ساعة)، لذا فإن الاعتبارات المتعلقة بالدفع لا تتعلق بالسلامة وراحة الملاحة. تصبح حاسمة. على وجه الخصوص، تلعب إمكانية قضاء الليل على متن القارب دورًا مهمًا.
في الآونة الأخيرة، تم نشر أوصاف مجموعة متنوعة من القوارب في الصحافة، لكنها كانت كلها مصنوعة من الخشب الرقائقي أو الألواح، لذلك لم نتمكن من العثور على قارب مناسب من الألومنيوم. تم أخذ الأساس على قارب الخشب الرقائقي MK-29، والذي تم تقديم وصف له في العدد الأول من المجموعة، لذلك لم يتم تقديم الرسم النظري وجدول الإحداثيات هنا.
ملامح الهيكل حادة ومسطحة، مع رفع العمود الفقري عاليًا جدًا لتقليل الصدمة على الموجة. فروع النباتات س. 1 و 2 محدبان لملاءمة الجلد بشكل أفضل.
لتثبيت المحرك في العارضة، تم عمل فتحة بارتفاع 380 ملم. المقصورة الخلفية من حاجز لا يمكن اختراقه على shp. 6 إلى العارضة تستخدم لتخزين المحرك الخارجي وملحقاته. عند الوقوف، يتم إغلاق هذه الحجرة بواسطة أغطية منزلقة من الجوانب إلى DP (على سطح السفينة وعلى العارضة).
في الجزء الخلفي من قمرة القيادة، حيث توجد ثلاث علب عرضية، توجد حجرة طفو محكمة الغلق بحجم 90 لترًا. إلى الأنف من الحاجز الذي لا يمكن اختراقه على shp. 1 يوجد حجرة أنفية محكمة الغلق بحجم 168 لترًا. وهذا يكفي لضمان عدم قابلية الغرق للقارب المغمور بالمياه والركاب العائمين الذين يتمسكون به.
المقصورة بين الحواجز على sp. 1 و 2 مخصصان لتخزين الأمتعة الشخصية للركاب.
يتم إزالة الزجاج الأمامي بسهولة بحيث يمكن إزالته ليس فقط استعدادًا لفصل الشتاء، ولكن أيضًا للمرور تحت الجسور المنخفضة وجميع أنواع العوائق. لإزالة الزجاج تحتاج إلى إعطاء 20 مسامير.
لم يتم تصميم جهاز المظلة، حيث يمكن للجميع صنعه حسب تقديرهم وذوقهم من المواد المساعدة. وفي الوقت نفسه، يمكن للمصانع إنتاج أجهزة المظلات لسلاسل البيع بالتجزئة بشكل منفصل. لم يتم توفير جهاز التحكم عن بعد، لأن الصناعة ستنتجها قريبًا مع المحركات.
القارب مهيأ للتجديف. توجد المفاتيح الفرعية بين sp. 2 و 3.
هيكل القارب مصنوع من مادة D16AT دورالومين. يبلغ سمك الجزء السفلي والسطح 1.5 مم، والجوانب 1 مم. لتقليل المقاومة، يتم استخدام المسامير برأس على شكل برميل.
تم وصف نتائج اختبار قارب MKM في
في الستينيات، استخدم العديد من الصيادين والهواة المرجل السوفيتي الشهير. قوة المحرك والتي لا يمكن أن تتجاوز 12 حصانا. دفع هذا مهندسي التصميم إلى تحسين منتج المحرك، وفي عام 1968، تم إطلاق القارب ميكرون في حوض بناء السفن ياروسلافل في روسيا. بالإضافة إلى المرجل، كان يعتمد على أجزاء من MK-29، وهو نموذج أقدم.
أسباب الخلق
السبب الرئيسي هو تقادم منتجات السبائك الخفيفة السابقة. بالإضافة إلى ذلك، كما أظهرت الممارسة، تبين أن المرجل غير آمن للإبحار بمحرك يزيد عن 12 حصانًا.
ولكن مع ذلك، اعتبر المصممون أنه من المناسب ترك هيكل مماثل للبدن في القارب الجديد.
عند إنشاء الرسومات النظرية، تم استخدام مشروع MK-29، والذي يتميز بخطوط سفلية مسطحة وجوانب متراكمة قليلاً داخل العارضة.
ومن بين الصيادين، تم تسمية القارب ياروسلافكا.
سمحت السفينة الجديدة باستخدام محرك بقوة 25 حصانًا.
لكن هذا تسبب في حركة غير مريحة على طول الأنهار والخزانات وأي مسطحات مائية ذات تيار ملحوظ. ضربت الأمواج مقدمة السفينة وغمرت قمرة القيادة والركاب بالمياه.
تُظهر الصورة طراز ميكرون، المجهز بمحرك، مثبتًا على مقطورة خاصة للنقل.
لذلك يحاول أصحاب الميكرونات الخروج إلى الماء بهدوء تام أو السباحة عليه فقط في الخزانات ذات المياه الراكدة.
مؤشرات الأداء
تشير الشركة المصنعة إلى الخصائص التقنية التالية لقارب ميكرون:
- الحد الأقصى للطول – 4.1 م.
- الحد الأقصى للعرض – 1.52 م.
- ويبلغ ارتفاع الجانب عند منتصف السفينة 0.57 م.
- زاوية الارتفاع عند العارضة هي 70، عند منتصف السفينة -20.
- القوة المسموح بها للمحرك الخارجي هي 25 حصان. مع.
- الوزن الجاف – 157 كجم.
- الحمولة – 400 كجم.
- الحد الأقصى لعدد الركاب هو 4.
- نوع القارب – تجديف، محرك.
- محرك مدمج - لا.
- تقنية توصيل الأجزاء مثبتة.
- المادة – معدن – دورالومين.
هذا هيكل دورالومين مثبت من سبيكة D16FT. بعض الأجزاء عبارة عن خليط من الألومنيوم مع إضافة المغنيسيوم AMg5M. تُستخدم ملفات تعريف Duralumin أيضًا في التكوين.
العيب الكبير في السفينة هو الأعمدة الصينية المنخفضة، والتي بسببها تتطاير جميع رذاذ الماء إلى القارب وعلى الركاب. قام الصيادون ذوو الخبرة بحل المشكلة عن طريق تركيب واقيات من الرش بالقرب من الجوانب.
شكل القاع مسطح ومنقلب. سمك السطح والطلاء السفلي هو 1 مم. حجم المداعبة – 168 لتر. يوجد تحت العلف صندوق مغلق بالكامل سعة 90 لترًا. فهي والمقدمة ضمانة لعدم قابلية السفينة للغرق.
يتم تثبيت كتل الطفو تحت الأريكة الخلفية، المداعبة. يتم فصل حجرة المحرك عن قمرة القيادة بواسطة حواجز مقاومة للماء. نظام تأطير مختلط - 6 إطارات، تمتد المراسلات الطولية على طول الجزء السفلي.
المقصورة مغلقة بأغطية معدنية. يمكن استخدام المساحة الحرة الموجودة فيه لتخزين المحرك الخارجي. تتلاقى الجوانب الصارمة للأعلى.
يتمتع قارب ياروسلافل أيضًا بميزة مهمة - وهي زيادة ثبات السفينة عندما تكون ثابتة، مما يجعلها ملائمة للتشغيل.
مقصورة الطيار
تم تجهيز Mkm بأريكة خلفية وزجاج أمامي. تشتمل المجموعة على زلاجات خشبية مضلعة. أنف ياروسلافل مزين. تحتوي على حجرة أمتعة مغلقة بفتحة قابلة للقفل. من خلاله يمكن الوصول إلى السطح الأمامي.
التعديل الحديث للميكرون. تم ضبط الهيكل وقمرة القيادة بجودة عالية.
توجد علبتان مثبتتان في الجوانب، وهما مصنوعتان من الخشب الرقائقي المقاوم للرطوبة. تم تثبيت ظهورهم عليهم بقوس معدني. مساند الظهر على المقاعد القوسية قابلة للطي.
صلاحية القارب للإبحار
يتلخص وصف صلاحية ياروسلافل للإبحار في التوصيات التالية:
- - الخروج على الماء عندما لا يزيد ارتفاع الموج عن 25 سم.
- يجب ألا تتجاوز المسافة من الساحل كيلومترًا واحدًا.
- قوة المحرك الموصى بها هي 18 حصان. مع. يمكن أن تؤدي القيمة الأكبر إلى انقلاب السفينة عند القيادة عبر الأمواج.
- الأماكن المثالية للوصول إلى المياه هي البرك والأنهار الصغيرة والروافد والبحيرات.
يعد هذا خيارًا جيدًا للسفينة لصيد الأسماك الثابتة والرحلات القصيرة للمشي على طول الخط الساحلي للخزان.
يتفق الصيادون ذوو الخبرة الذين لديهم خبرة في قيادة القوارب على أنه نظرًا لانخفاض العمود الصيني، وعدم وجود واقيات من الرذاذ، وانخفاض ارتفاع القاع، فإن اختيار المنطقة المائية لركوب ياروسلافل محدود للغاية.
لذلك، بدأ العديد من المبتدئين والخبراء في إعطاء الأفضلية للإصدارات الأكثر تقدمًا من القوارب الآلية.
في وقت من الأوقات، نصح مستشارو مجلة "القوارب واليخوت" مهندسي التصميم في المصنع بتجهيز القارب بدرج عرضي وواقي من رذاذ الماء. ردًا على ذلك، حاول المصنع الإنتاج التجريبي لشتلات ياروسلافكا، لكن الأمر انتهى عند هذا الحد.
لم يكن من الممكن أبدًا تحقيق الإنتاج الضخم.
افعل ذلك بنفسك طرق لتحديث ياروسلافل
إذا بذلت القليل من الجهد والصبر، فيمكنك تصحيح عيوب المصنع في المنزل. دعونا ننظر إلى أهمها.
القضاء على الانحناء في الجزء السفلي من القارب
تسلسل الخطوات هو كما يلي:
- دعونا نقوم بتصويب الجوانب على طول العمود الفقري، ونثبت اللحامات في الأسفل، والأوتار بالعارضة. نقوم بذلك في الاتجاه من العارضة إلى الإطار الثاني الموجود في المؤخرة.
- نقوم بقص الحافة السفلية للعارضة بمقدار 8 مم وتقسيم كتلة المحرك بمقدار 3 مم.
- باستخدام نفس الطريقة، قمنا بقطع حواف الألواح الموجودة على اللوحة.
- يجب تثبيت المراسلين على الجزء السفلي الجديد، وتثبيته في مكان الجزء المفقود من العارضة.
- يتم تجميع الهيكل باستخدام تثبيت الترباس. يتم ضغط صفائح التغليف بإحكام.
- في هذه الحالة، يجب عليك التحكم في ملامح الجزء السفلي باستخدام مسطرة معدنية. إذا لم تتمكن من العثور على واحد، فإن السكك الحديدية بطول 1.5 متر ستفي بالغرض.
- تتسع مقابس البرشام إلى قطر 4.2 ملم. أنها تحتوي على شريط الختم. يتم إغلاق اللحامات بمسامير جديدة.
- يتم ضبط ملف تعريف العارضة وزوايا الآسن حسب الحجم.
السحابات خطوة عرضية
المادة الموصى بها هي ورقة من دورالومين يصل سمكها إلى 1.5 مم. باستخدام مطرقة خشبية، يتم إعطاء الأجزاء شكل مقعر. تتم معالجة الأوراق باستخدام مادة أولية ومطلية. من الأفضل صنع شرائح داعمة من خشب البلوط أو السنط أو الأخشاب الصلبة الأخرى.
من المهم التأكد من ثبات الردان على الجلد، وخاصة حافة الأنف.
يتم تأمين ريدان مع الفولاذ المقاوم للصدأ أو مسامير مجلفنة. يتم تدعيم نقاط التثبيت بالغراء الإيبوكسي، بعد خلطه بمادة مقسية.
لوحات رافدة
يمكن صنعه بالإضافة للريدان. سوف تسمح لك بضبط الزاوية. بفضل هذا، يتم ضبط الحمل بين جهاز السائر والألواح ويتم تحقيق القطع الأمثل.
مصدات الصين
سوف توفر الحماية ضد رذاذ الماء. يمكن أن يكون الأساس عبارة عن سبائك معدنية خفيفة يتم قطع الشريط منها. يتم تثبيته على الجسم بزاوية دورالومين. يتم تركيبها على كلا الجانبين بزاوية 100 و 2 متر من الجذع.
