سكة حديد كراسنويارسك.
كراسنويارسك سكة حديدية يربط بين طرق غرب سيبيريا وشرق سيبيريا ، وهو خط العبور الرئيسي ، ويقع في وسط Transsib. يمر معظم الطريق عبر أراضي إقليم كراسنويارسك وجمهورية خاكاسيا.
مدة الخدمة سكة حديد كراسنويارسك - 3157.9 كم. منذ عام 1959 كانت تعمل بالتيار المتردد.
تم افتتاح حركة القطارات المنتظمة على طريق كراسنويارسك بين نوفوسيبيرسك وكراسنويارسك في عام 1898 ، بين كراسنويارسك وإيركوتسك في عام 1899 بعد الانتهاء من بناء أكبر جسر للسكك الحديدية في آسيا عبر ينيسي.
سكة حديد كراسنويارسك تشكلت عام 1936. في الفترة 1961-1979 ، كانت السكة الحديدية جزءًا من سكة حديد شرق سيبيريا. في 17 يناير 1979 ، تم فصل سكة حديد كراسنويارسك عن سكة حديد شرق سيبيريا.
في 1 أكتوبر 2003 ، أصبحت شركة سكك حديد كراسنويارسك الفيدرالية الموحدة جزءًا من شركة السكك الحديدية الروسية OJSC كفرع إقليمي.
نقل سكة حديد كراسنويارسك 4.099 مليون مسافر لمسافات طويلة و 12.378 مليون مسافر في عام 2008. في عام 2008 ، نقلت الطريق 68.2 مليون طن من البضائع المختلفة. تشمل التسمية الرئيسية للبضائع المنقولة الفحم والأخشاب والخامات ومواد البناء والبضائع السائبة السائلة.
تشتمل سكة حديد كراسنويارسك على 97 قسمًا هيكليًا: 176 محطة ، و 17 مسافة مسار ، و 6 محطات لآلات المسار ، و 10 مسافات إشارات واتصالات ، و 18 موقعًا للحاويات ووحدات إنتاج أخرى.
تعتبر محطة سكة حديد كراسنويارسك واحدة من أجمل الأماكن وأكثرها ملاءمة في جبال الأورال. المبنى الجديد به 16 مكاتب التذاكر... تم زيادة مساحة المحطة. لقد تحسنت خدمة الركاب.
في 4 يونيو 2005 ، تم افتتاح ساحة المحطة المجددة لمحطة Krasnoyarsk-Passazhirskiy. زاد إجماليه 1500 متر. ساحة محطة كراسنويارسك هي الوحيدة في البلاد المزينة برموز شعارات.
وفقًا لاستراتيجية التنمية في روسيا ، في عام 2010 ، بدأ بناء خط سكة حديد إلى توفا من محطة كوراجينو إلى كيزيل. بعد الانتهاء من البناء ، من المخطط نقل هذا الطريق إلى إدارة سكة حديد كراسنويارسك.
عدد الموظفين على طريق كراسنويارسك 31 ألف شخص.
يمتد خط سكة حديد كراسنويارسك في أربع مناطق في روسيا - مناطق كراسنويارسك كراي وخاكاسيا وكيميروفو وإيركوتسك. كل منهم لديهم موارد طاقة كبيرة وصناعة متطورة.
في عام 2015 ، تم إرسال 67 مليون طن من البضائع المختلفة من محطات السكك الحديدية. تم إرسال الركاب إلى: السفر لمسافات طويلة - 1.8 مليون شخص في حركة المرور في الضواحي - 6.1 مليون شخص.
بالنسبة لمنطقتين في روسيا - إقليم كراسنويارسك وخاكاسيا - يعتبر طريق كراسنويارسك هو خط النقل الرئيسي الذي يتدفق عبره الجزء الأكبر من البضائع (أكثر من 80٪ من المنتجات والمواد الخام المنتجة هنا). بما في ذلك 95 ٪ من جميع البضائع المصدرة يتم نقلها عن طريق السكك الحديدية.
يوظف طريق كراسنويارسك حوالي 40 ألف شخص ، ثلثهم موظفون تقل أعمارهم عن 35 عامًا. يتمتع عمال السكك الحديدية بأفضل حزمة اجتماعية في البلاد ورواتب تنافسية. بشكل عام ، يعتمد مستوى معيشة حوالي 100 ألف شخص على نظام الضمان الاجتماعي في خط كراسنويارسك الرئيسي - موظفو السكك الحديدية أنفسهم وعائلاتهم.
تقوم سكة حديد كراسنويارسك وإدارة مدينة كراسنويارسك بتنفيذ المشروع منذ يناير 2012 " قطار المدينة"مع شركة Krasprigorod.
في الوقت الحالي ، يعمل 32 زوجًا من القطارات على طرق المدينة ، ويقومون بالنقل اليومي في ثلاثة اتجاهات:
Ovinny - Bugach - Krasnoyarsk - Yenisei - Gardens ؛
كراسنويارسك - بوغاتش - كراسنويارسك - سيفيرني ؛
كراسنويارسك - ينيسي - ديفنوغورسك.
يتضمن نمط الحركة 17 نقاط التوقف على أراضي كراسنويارسك و 6 - على الطريق من كراسنويارسك إلى ديفنوغورسك.
سكة حديد كراسنويارسك
سكة حديد كراسنويارسك - سكة حديدية في جنوب سيبيريا. يربط الطريق بين طرق غرب سيبيريا وشرق سيبيريا ، وهو خط العبور الرئيسي ، ويقع في وسط Transsib. يمر معظم الطريق عبر أراضي إقليم كراسنويارسك وجمهورية خاكاسيا ، وتقع أيضًا أجزاء صغيرة من الطريق على أراضي منطقتي كيميروفو وإيركوتسك. تخضع الأقسام الهيكلية للسكك الحديدية الروسية JSC الموجودة وتعمل داخل حدود خط سكة حديد كراسنويارسك للمركز الإقليمي لحوكمة الشركات سكك حديد كراسنويارسك - فرع من خطوط السكك الحديدية الروسية JSC الواقعة في كراسنويارسك.
يبلغ الطول التشغيلي للطريق اعتبارًا من 1 يناير 2009 م 3157.9 كم.
منذ عام 1959 كانت تعمل بالتيار المتردد. محطة لرسو السفن - ماريينسك.
رئيس سكة حديد كراسنويارسك - راينهاردت ، فلاديمير هارولدوفيتش (منذ أبريل 2005).
التاريخ
تم افتتاح حركة القطارات المنتظمة على الطريق بين نوفونيكولايفسك (نوفوسيبيرسك الآن) وكراسنويارسك في عام 1898 ، بين كراسنويارسك وإركوتسك - في عام 1899 بعد الانتهاء من بناء أكبر جسر للسكك الحديدية في آسيا عبر ينيسي.
عدد العاملين على الطريق 31 ألف شخص.
بناء
الإدارات
في السابق ، تضمنت سكة حديد كراسنويارسك ثلاثة فروع ، والتي كانت منذ عام 2009 مناطق:
- منطقة GCD-1 Abakan (Abakan)
- منطقة GCD-2 كراسنويارسك (كراسنويارسك)
- منطقة GCD-3 Achinsk (Achinsk)
حدود الطريق
حدود سكة حديد كراسنويارسك على خطوط سكك حديدية أخرى:
- حسب الفن. Taishet حصريا
- حسب الفن. يورتس حصريا
- حسب الفن. مارينسك شاملة
- حسب الفن. Mezhdurechensk حصريا
الوحدات الهيكلية
مسافات المسار
- مسافة مسار أباكان
- مسافة مسار أباكوموف
- مسافة مسار Askiz
- مسافة مسار بوجوتول
- مسافة Dubininskaya من الطريق
- مسافة مسار إيلان
- مسافة مسار كوزول
- مسافة مسار Koshurnikovskaya
- مسافة المسار كراسنويارسك
- مسافة Chunoyarskaya من الطريق
- مسافة مسار سايان
- مسافة مسار سوريكوف
- مسافة مسار أوزور
- مسافة مسار Uyarskaya
- مسافة مسار Chulzhan
مسافات إمداد الطاقة
- مسافة امدادات الطاقة Abakan
- مسافة امدادات الطاقة Achinsk
- بوغوتولسكايا مسافة امدادات الطاقة
- مسافة إمداد الطاقة من إيلان
- مسافة امدادات الطاقة كراسنويارسك
- مسافة امدادات الطاقة Uyarskaya
- مسافة امدادات الطاقة سايان
التشوير والتشابك وحجب المسافات
- مسافة Abakan للإشارة والمركزية والحجب
- Askiz مسافة الإشارة والمركزية والحجب
- مسافة Achinsk من الإشارات والمركزية والحجب
- مسافة بوجوتولسكايا من الإشارات والمركزية والحظر
- إيلان مسافة الإشارات والتشابك والحجب
- مسافة Koshurnikovskaya من الإشارات والمركزية والحظر
- مسافة Krasnoyarsk-Vostochnaya للإشارة والمركزية والحظر
- مسافة كراسنويارسك من الإشارات والمركزية والحظر
- مسافة سايان للإشارة والمركزية والحظر
مسافات الهياكل المدنية
- مسافة أباكان من الهياكل المدنية
- مسافة أشينسك من الهياكل المدنية
- مسافة كراسنويارسك من الهياكل المدنية
مستودعات القاطرات
- اتجاه الجر
- مستودع قاطرة التشغيل Abakan-II
- مستودع قاطرة التشغيل Achinsk-I
- مستودع قاطرة التشغيل Ilanskaya
- تشغيل قاطرة مستودع كراسنويارسك جلافني
- إدارة إصلاح عربات الجر
- إصلاح قاطرة مستودع Abakan-I
- إصلاح قاطرة مستودع بوغوتول-سيبرسكي
- إصلاح قاطرة مستودع كانسك إيلانسكي
- إصلاح قاطرة مستودع كراسنويارسك
- إصلاح قاطرة مستودع مارينسك-فوستوشني
- إصلاح قاطرة مستودع أوزهور
مستودعات واجن
- مستودع عربة التشغيل أباكان
- مستودع النقل التشغيلي بوغوتول
- مستودع النقل التشغيلي كراسنويارسك فوستوشني
خدمة الضواحي
- مديرية خدمات الركاب في حركة المرور في الضواحي "كراسبريغورود"
- مستودع السيارات في كراسنويارسك
المديريات والأقسام الأخرى
- مديرية اتصالات كراسنويارسك
- مديرية بناء العاصمة
- مديرية التدفئة والمياه
- إدارة مجمع المحطات والمستودعات
- مديرية تشغيل واصلاح ماكينات الجنزير
- مديرية المجال الاجتماعي
- المسافة كراسنويارسك من مزارع الغابات الواقية
- مسافة كراسنويارسك لإصلاح الهياكل الهندسية
- مركز تشخيص مسار الطريق
- رقم الأساس 42
- قسم "الهندسة الحرارية"
- مركز تدريب أباكان
- مركز تدريب كراسنويارسك
- مركز المعلومات العلمية والتقنية للطرق
اكتب تعليقًا على المقال "سكة حديد كراسنويارسك"
ملاحظات
الروابط
مقتطف يميز سكة حديد كراسنويارسك
- هل فكرت في اقتراحي يا مادونا؟ أتمنى أن يكون لديك الوقت الكافي لفهم موقفك؟ ولست بحاجة إلى الضربة التالية؟ ..أصبح قلبي باردًا - ماذا سيكون ، هذه "النبض التالي"؟ .. لكن كان علي أن أجيب ، ولم أكن لأظهر له مدى خوفي.
- إذا لم أكن مخطئا ، هل قدمت لي صداقتك يا قداسة البابا؟ لكن الصداقة لا تساوي الكثير إذا تم الحصول عليها عن طريق غرس الخوف. لا أريد مثل هذه الصداقة ، حتى لو كانت تعني المعاناة. أنا لا أخاف من الألم. إنه أسوأ بكثير عندما تتألم الروح.
- يا لك من طفلة يا عزيزتي إيسيدورا! .. - ضحكت كارافا ، - إنها مثل الكتب - هناك "معاناة" ومعاناة. وأنا أنصحك بصدق ألا تجرب الخيار الثاني!
- على أي حال - أنت لست صديقا جيوفاني. أنت لا تعرف حتى ما تحمله هذه الكلمة ... أنا أفهم تمامًا أنني بين يديك القاسية تمامًا ، ولا يهمني ما سيحدث الآن ...
لأول مرة مناداته باسمه عمدًا لإثارة الغضب. لقد كنت حقًا طفلة تقريبًا في كل ما يتعلق بالشر ، وما زلت لا أعرف ما الذي كان هذا المفترس قادرًا عليه ، ولكن للأسف ، كان الشخص ذكيًا جدًا قادرًا حقًا.
- حسنًا ، لقد قررت يا مادونا. لوم نفسك.
أخذ خادمه ذراعي فجأة ودفعني نحو ممر ضيق. قررت أن هذه هي النهاية ، وأن كارافا الآن ستسلمني للجلادين ...
نزلنا عميقاً إلى القاع ، مررنا بالعديد من الأبواب الصغيرة والثقيلة ، التي خرجت من خلفها صراخ وآهات ، وأصبحت أكثر اقتناعًا بأن ساعتي قد حانت أخيرًا. لم أكن أعرف إلى أي مدى يمكنني تحمل التعذيب ، ومدى قوته. لم يتسبب لي أحد في أي ألم جسدي ، وكان من الصعب جدًا الحكم على مدى قوتي في هذا الأمر. كل ما عندي حياة قصيرة لقد عشت محاطًا بحب العائلة والأصدقاء ، ولم أتخيل حتى كيف سيكون مصيري شريرًا وقاسًا ... أنا ، مثل العديد من أصدقائي - السحرة والسحرة - لم أستطع رؤية مصيري. ربما تم إغلاقه من قبلنا حتى لا نحاول تغيير حياتنا. وربما أيضًا لأننا ، مثل أي شخص آخر ، كان علينا واجبنا أن نعيش ما كان مقدّرًا لنا أن نعيشه دون أن نحاول المغادرة في وقت مبكر ، ونرى نوعًا من الرعب مصيره لسبب ما بسبب مصيرنا القاسي ...
ثم جاء اليوم الذي لم يكن لدي فيه خيار آخر. بدلا من ذلك ، كان هناك خيار. واخترتها بنفسي. الآن كل ما تبقى هو تحمل ما سيأتي ، والبقاء بطريقة ما ، بعد أن تمكنت من عدم الانهيار ...
توقف كارافا أخيرًا أمام أحد الأبواب ودخلنا. رعب بارد تقشعر له الأبدان قيدني بالسلاسل من الرأس إلى أخمص القدمين! .. لقد كان جحيمًا حقيقيًا ، إذا كان من الممكن وجود مثل هذا على الأرض! كانت هذه فظاعة منتصرة تتحدى فهم الشخص العادي ... كاد قلبي أن يتوقف.
كانت الغرفة كلها مغطاة بدماء البشر ... كان الناس معلقين ، جالسين ، مستلقين على "أدوات" التعذيب المرعبة ، التي لم أستطع حتى تخيل أهميتها. العديد من الأشخاص ، هادئين تمامًا ، ملطخون بالدماء ، شرعوا ببطء في "عملهم" ، على ما يبدو دون الشعور بأي شفقة أو ندم أو أي شعور إنساني بسيط ... الغرفة تفوح منها رائحة اللحم المحروق والدم والموت ... اشتكى نصف الموتى وبكوا وصرخوا ... وبعضهم لم يعد لديه القوة حتى للصراخ. كانوا يتنفسون فقط ، ولا يستجيبون للتعذيب ، مثل الدمى الخرقة ، التي حُرم مصيرها من أي مشاعر ...
لقد انفجرت من الداخل! حتى أنني نسيت للحظة أنني سأصبح واحدًا منهم في القريب العاجل ... انفجرت كل قوتي الهائجة فجأة ، و ... لم تعد غرفة التعذيب موجودة ... لم يبق سوى الجدران العارية الملطخة بالدماء و "الأدوات" المخيفة المخيفة التعذيب ... اختفى كل من كان هناك - الجلادين وضحاياهم - دون أن يترك أثرا.
وقف كارافا شاحبًا مثل الموت نفسه ، ونظر إليّ ، دون أن ينظر إلى أعلى ، ثاقبًا بعيونه السوداء الرهيبة ، حيث كان الغضب والإدانة والمفاجأة وحتى بعض البهجة الغريبة التي لا يمكن تفسيرها تتناثر ... وكل صراعه الداخلي ينعكس فقط على وجهه. كان هو نفسه بلا حراك ، مثل التمثال ... كان يقرر شيئًا.
كنت أشعر بالأسف الشديد للأشخاص الذين ذهبوا إلى "حياة أخرى" ، وتعرضوا للتعذيب الوحشي ، وعلى الأرجح أبرياء. لكنني كنت متأكدًا تمامًا من أن تدخلي غير المتوقع بالنسبة لهم كان بمثابة تحرير من كل العذابات الفظيعة وغير الإنسانية. رأيت كيف كانت أرواحهم النقية المشرقة تغادر لحياة أخرى ، وبكى الحزن في قلبي المجمد ... كانت هذه هي المرة الأولى منذ سنوات عديدة في "ممارسة الساحرة" الصعبة عندما أخذت حياة إنسانية ثمينة ... وكل ما تبقى هو آمل أن يجدوا السلام هناك في هذا العالم الطاهر اللطيف.
نظر كارافا إلى وجهي بألم كأنه يريد أن أكتشف ما الذي دفعني لفعل هذا ، مع العلم أنه عند أدنى موجة من يده "الربانية" ، سأحل على الفور مكان "الراحل" ، وربما سأدفع ثمن ذلك بقسوة. لكنني لم أندم ... كنت مبتهجا! تمكن شخص ما على الأقل بمساعدتي من الهروب من براثنه القذرة. وبالتأكيد قال له وجهي شيئًا ، لأنه في اللحظة التالية أمسك كارافا بيدي بشكل متشنج وسحبني إلى باب آخر ...
- حسنًا ، أتمنى أن تنال إعجابك يا مادونا! - ودفعتني بحدة إلى الداخل ...
وهناك ... معلقة على الحائط ، مثل الصليب ، علق حبيبي جيرولامو ... زوجي الحنون واللطيف ... لم يكن هناك مثل هذا الألم ، ومثل هذا الرعب الذي لم يقطع قلبي المعذب في هذه اللحظة! .. لم أصدق ما رأيته. رفضت روحي قبولها ، وأغمضت عيني بلا حول ولا قوة.
- حسنًا ، ما أنت يا عزيزتي إيسيدورا! سيكون عليك مشاهدة عرضنا الصغير! - قال كارافا في تهديد حنون. - وأخشى أن علي أن أشاهد حتى النهاية! ..
لذلك هذا ما جاء به هذا الوحش "المقدس" الذي لا يرحم ولا يمكن التنبؤ به! كان خائفًا من أنني لن أنكسر ، وقرر أن يكسرني مع عذاب أحبائي وأقاربي! .. آنا !!! يا آلهة - آنا! .. وميض دموي في دماغي المعذب - ابنتي الصغيرة المسكينة قد تكون التالية!
حاولت أن أجمع نفسي لمنع كارافي من الشعور بالرضا التام عن هذا النصر القذر. وأيضًا ، حتى لا يعتقد أنه نجح في تحطيمني قليلاً على الأقل ، ولن يستخدم هذه الطريقة "الناجحة" مع أفراد آخرين من عائلتي التعيسة ...
- تعال إلى رشدك ، يا صاحب القداسة ، ماذا تفعل! .. - صرخت في رعب. - أنت تعلم أن زوجي لم يفعل أي شيء ضد الكنيسة! كيف يكون هذا ممكنا ؟! كيف تجعل الأبرياء يدفعون ثمن أخطاء لم يرتكبوها ؟!
لقد فهمت جيدًا أنها مجرد محادثة فارغة ، وأنه لن يقدم شيئًا ، وكان كارافا يعرف ذلك جيدًا ...
- حسنًا ، مادونا ، زوجك مثير جدًا بالنسبة لنا! - ابتسم "المحقق الكبير" بسخرية. - لا يمكنك إنكار أن عزيزك جيرولامو كان منخرطًا في ممارسة خطيرة جدًا تسمى علم التشريح؟ .. أليس هذه الممارسة الآثمة تتضمن عملًا مثل الحفر في جثث بشرية؟ ...
- لكن هذا علم يا قداسة !!! هذا فرع جديد من فروع الطب! يساعد أطباء المستقبل على فهم جسم الإنسان بشكل أفضل بحيث يسهل علاج المرضى. هل الكنيسة تمنع الأطباء بالفعل ؟!
- الأطباء الذين هم من عند الله لا يحتاجون إلى مثل هذا "العمل الشيطاني"! بكى كرافة بغضب. - سيموت الإنسان إذا قرر الرب ذلك ، لذا من الأفضل أن يهتم "أطباؤك المحتملين" بروحه الخاطئة!
- حسنًا ، الكنيسة ، كما أراها ، "تعتني" بالروح بشكل مكثف! .. قريبًا ، أعتقد ، لن يتبقى للأطباء أي عمل على الإطلاق ... - لم أستطع المقاومة.
كنت أعلم أن إجاباتي أغضبه ، لكنني لم أستطع مساعدة نفسي. كانت روحي الجريحة تصرخ ... فهمت أنه مهما حاولت جاهدة أن أكون "نموذجية" ، لم أستطع إنقاذ جيرولامو المسكين. كان لدى كارافا خطة مرعبة له ، ولن يتراجع عنه ، ويحرم نفسه من هذه المتعة الكبيرة ...
- اجلس ، إيسيدورا ، لا توجد حقيقة عند قدميك! الآن سترى أن شائعات محاكم التفتيش ليست حكايات خرافية ... هناك حرب. وكنيستنا المحبوبة بحاجة إلى الحماية. وانا كما تعلمون اكثر ابنائها اخلاصا ...
حدقت فيه بدهشة ، معتقدة أن كارافا أصبحت مجنونًا ببطء ...
- ما نوع الحرب التي تقصدها يا صاحب القداسة؟ ..
- الشخص الذي يدور حولنا كل يوم !!! - لسبب ما ، غضب فجأة ، صرخ البابا. - الذي ينظف الأرض من أمثالك! لا يجب أن توجد البدعة! وبينما أنا على قيد الحياة ، سأبيدها بأي شكل - سواء كانت كتبًا أو لوحات أو مجرد أحياء! ..
- حسنًا ، بالنسبة للكتب ، لدي رأي محدد جدًا حول هذا الأمر ، بمساعدتك "الخفيفة". إلا أنه بطريقة ما لا يتناسب مع واجبك "المقدس" الذي تتحدث عنه يا قداسة ...
لم أكن أعرف ماذا أقول ، كيف أشغله ، كيف أوقفه ، إذا كان هذا الرهيب فقط ، كما أسماه ، "الأداء" لم يبدأ! .. لكن "المحقق الكبير" فهم جيدًا أنني كنت عادلاً ، في رعب مما سيأتي تحاول سحب الوقت. لقد كان عالمًا نفسيًا ممتازًا ولم يسمح لي بمواصلة لعبتي الساذجة.
- البدء! - لوّح بيده لأحد معذبي كاراف ، وجلست بهدوء على كرسي ... أغمضت عينيّ.
سمعت رائحة اللحم المحترق ، وصرخ جيرولامو بشدة.
- قلت لك افتح عينيك يا إيسيدورا !!! صاح المعذب بغضب. "يجب أن تستمتع بتدمير الهريسة كما أستمتع بها! إنه واجب كل مسيحي مؤمن. صحيح ، لقد نسيت من أتعامل معه ... أنت لست مسيحياً ، أنت ساحر!
- قداسة البابا ، أنت تتحدث اللاتينية بطلاقة ... في هذه الحالة ، يجب أن تعلم أن كلمة "HAERESIS" في اللاتينية تعني الاختيار أو البديل؟ كيف يمكنك الجمع بين مفهومين غير متوافقين؟ .. شيء غير مرئي يجعلك تترك لشخص ما حق الاختيار الحر! أو على الأقل أدنى بديل؟ .. - صرخت بمرارة. - يجب أن يكون للإنسان الحق في أن يؤمن بما تنجذب إليه روحه. لا يمكنك أن تجبر الإنسان على الإيمان ، لأن الإيمان يأتي من القلب وليس من الجلاد! ..
نظر إليّ كرافه متفاجئًا لدقيقة وكأن حيوانًا غير مرئي يقف أمامه ... ثم نفض خدره ، فقال بهدوء:
"أنت أخطر بكثير مما كنت أعتقد ، مادونا. أنت لست جميلًا جدًا فحسب ، بل أنت أيضًا ذكي جدًا. لا يجب أن تتواجد خارج هذه الجدران ... أو لا يجب أن تكون موجودًا على الإطلاق ، - والتفت بالفعل إلى الجلاد ، - تابع!
مركز ارض رائعة وجميلة. في المدينة الواقعة على نهر ينيسي ، توجد العديد من عوامل الجذب المعروفة في جميع أنحاء البلاد وخارجها: مصلى باراسكيفا بياتنيتسا والجسر الكوميوني الموضح على فاتورة بقيمة عشرة روبل ، ونصب القيصر فيش من أعمال فيكتور بتروفيتش أستافيف ، ومحمية بيلارز الفريدة ، والحديقة النباتية ، تركة الفنان في.سوريكوف ... المبنى الجديد أيضًا جمال محلي محطة قطار، تم بناؤه مؤخرًا نسبيًا - في عام 2004. كيف ظهرت سكة حديد كراسنويارسك؟
من التاريخ
تاريخ سكة حديد كراسنويارسك رائع للغاية. على الرغم من حقيقة أنها كانت تعمل كوحدة منفصلة فقط منذ عام 1979 ، إلا أن المسار عبر المدينة ظهر منذ أكثر من مائة عام - في نهاية القرن التاسع عشر. في عام 2017 ، تحتفل بعيدها الـ 118.
سكة حديد كراسنويارسك هي مركز السكك الحديدية العابرة لسيبيريا ، والتي تمر عبر البلاد بأكملها تقريبًا. في البداية ، ظهر اتصال فقط مع نوفوسيبيرسك (ثم كان نوفونيكولايفسك) ، لأنه في كراسنويارسك كان الجسر لا يزال قيد الإنشاء عبر نهر ينيسي ، والذي سيربط بين الضفتين اليمنى واليسرى. في عام 1899 ، بدأت القطارات في الركض إلى إيركوتسك.
لسوء الحظ ، لم تنجو حتى يومنا هذا صور عتيقة سكة حديد كراسنويارسك ، ومع ذلك ، هناك صور لبناء Transsib - وهذا هو الشيء نفسه تقريبًا.
سمي هذا الطريق بعد ذلك بسيبيريا الوسطى ولم يمر أكثر من ستة قطارات في اليوم. ومع ذلك ، في نهاية العام نفسه ، تم دمجه مع طريق غرب سيبيريا. زادت السعة ، وأصبح الطريق ببساطة يسمى سيبيريا.
في عام 1915 ، تم عزل العديد من الطرق المستقلة عن هيكلها ، ولا سيما طريق تومسك (طريق كراسنويارسك الحالي ينتمي إليه). بعد ما يقرب من عشرين عامًا ، تم تشكيل سكة حديدية منفصلة لشرق سيبيريا من سكة حديد تومسك ، والتي ظهرت منها سكة حديد كراسنويارسك في عام 1936.
ماذا عن عام 1936 ، إذا قيل في بداية المقال عن وجودها المستقل منذ عام 1979؟ ومع ذلك ، كل شيء صحيح. لأول مرة ، بدأ العمل بشكل منفصل خلال تلك الفترة - واستمر حتى عام 1961. خلال هذا الوقت ، تم بناء أقسام تربط بين نوفوكوزنتسك وأباكان وأتشينسك وليسوسيبيرسك ، وظهر اتصال مع الأباظة. ولكن في عام 1961 ، تم إدراج سكة حديد كراسنويارسك مرة أخرى في سكة حديد شرق سيبيريا - لمدة 18 عامًا. عندما حصلت سكة حديد كراسنويارسك أخيرًا على استقلالها مرة أخرى ، زادت كمية البضائع على الفور. كما تحسن تنظيم النقل.
اليوم ، يتكون خط سكة حديد كراسنويارسك من ثلاث إدارات - كراسنويارسك وأتشينسك وأباكانسك ، وكان رئيسها فلاديمير راينهاردت لأكثر من عشر سنوات. منذ نهاية عام 2004 ، تم تشغيل مبنى جديد للمحطة ، والذي يُعرف بأنه أحد أفضل المباني وأكثرها راحة في جبال الأورال. كل عام تزيد سكة حديد كراسنويارسك من أرقام حركة المرور.
مواصفات
سكة حديد كراسنويارسك بها 179 محطة في طريقها ، كبيرة وصغيرة. أكبرها هي Krasnoyarsk ، ساحة الفرز هي Krasnoyarsk-Vostochny في منطقة Berezovsky في المنطقة. إنها واحدة من ساحات التنظيم الرئيسية في البلاد. ومن المثير للاهتمام أن ساحات الحشد الأخرى في روسيا تم إنشاؤها لاحقًا وفقًا لمبدأها.
يبلغ طول خط سكة حديد كراسنويارسك بأكمله أكثر من ثلاثة آلاف كيلومتر. على طول مسارها بالكامل ، تم بناء 17 نفقًا بأطوال مختلفة ، وأكثر من ألف جسر وجسر ، وعدد موظفيها لافت للنظر في عددها - 28 ألفًا و 950 شخصًا!
ما المميز؟
على الرغم من أن سكة حديد كراسنويارسك ليست واحدة من أكبر خطوط السكك الحديدية من حيث الطول ، إلا أنها فريدة من نوعها تمامًا. بادئ ذي بدء ، يُطلق على الطريق اسم كراسنويارسك ، ويمر ، بالإضافة إلى طريقه الخاص ، بما يصل إلى ثلاث مناطق روسية - جمهورية خاكاسيا وإيركوتسك وكيميروفو! يبدو تخطيط خط سكة حديد كراسنويارسك وكأنه تناثر مزخرف للفروع تمر عبر محطات صغيرة في المنطقة وتطل على المناطق المجاورة.
نظرًا لأن كراسنويارسك تقع في وسط البلاد ، فإن سكة حديد هذه المنطقة تربط سكة حديد غرب سيبيريا بخط سكة حديد شرق سيبيريا ، والتي تغطي مناطق بها احتياطيات شاسعة من الغابات أو المعادن أو الطاقة. إقليم كراسنويارسك غني بالموارد والمعادن المختلفة ، ويتم إنتاج كمية كبيرة إلى حد ما من المنتجات المختلفة هنا ، ويتم تسليم جميع البضائع بدقة بواسطة سكة حديد كراسنويارسك. وهي من بين الشركات الرائدة من حيث حجم النقل.
في أوقات الحرب الصعبة
في السنوات الصعبة للحرب الوطنية العظمى ، واجه الجميع أوقاتًا عصيبة. أرسلت سكة حديد كراسنويارسك ما بين 16 و 18 ألف من موظفيها إلى الجبهة. بدأت النساء في العمل مكانهن. جنبا إلى جنب مع الرجال الباقين ، قاموا بقدر كبير من العمل - على سبيل المثال ، إخلاء المصانع والمصانع من الغرب. تمت إزالة الآلات غير الرافعة متعددة الأطنان يدويًا من المنصات. تم إنشاء مناجم وقذائف ، وكذلك قطارات خاصة - "سيرغو أوردزونيكيدزه": إصلاح الصرف الصحي أو الخزان. تقف إحدى هذه القاطرات البخارية اليوم ساحة المحطة كراسنويارسك.
يمكنك أن تكون فخوراً به
لا يكفي أن تكون شبكة مبنية بالفعل مع وضع تشغيل تم تصحيحه. حتى على السكك الحديدية هناك دائمًا مجال للتطوير. على سبيل المثال ، من أجل التنمية الاقتصادية للأراضي الشمالية الغنية لسيبيريا ، من المخطط بناء الطريق السريع بين شمال سيبيريا ، والذي سيمر عبر ليسوسيبيرسك ، وهي بلدة صغيرة بالقرب من كراسنويارسك.
لمدة خمس سنوات ، كان مشروع "قطار المدينة" يعمل في كراسنويارسك - وهي فرصة إضافية للمقيمين للاستفادة من أعمالهم بسهولة ودون ازدحام. إنه لا يوفر فقط حركة القطارات الكهربائية في كراسنويارسك ، ولكن أيضًا لإصلاح منصات الركاب. بحلول عام 2019 ، من المخطط أيضًا بناء مآزر جديدة حتى يتمكن الجميع من الوصول بسهولة إلى مكان الألعاب. يمكن للمقيمين أيضًا مراقبة وصول القطارات عبر الإنترنت.
ما ينقص خط سكة حديد كراسنويارسك هو قطار مباشر إلى سان بطرسبرج. ومع ذلك ، يتم القضاء على هذا السهو تدريجياً - على سبيل المثال ، تم إطلاق قطار للأطفال من قبل العاصمة الشمالية... وبالنسبة للبالغين (بالطبع ، للأطفال أيضًا) يوجد الآن طريق سياحي إلى ديفنوغورسك - بلدة صغيرة على بعد 20 كيلومترا من كراسنويارسك. إنه ممتع لأنه يتوقف في قرية Ovsyanka - مسقط رأس الكاتب العظيم فيكتور بتروفيتش أستافييف. عند الانطلاق على هذه المنصة ، يمكن للجميع المشي إلى متحف منزله ومعرفة المزيد عن حياة مواطنه الشهير وعمله.
ومنذ عدة سنوات ، كان القطار الطبي "سانت لوك" ، الذي سمي على اسم البروفيسور VF Voino-Yasenetsky ، يعمل على سكة حديد كراسنويارسك. يتوقف في محطات مختلفة ، ويمكن لكل محتاج أن يأتي ويطلب المساعدة.
المتحف مثير للاهتمام!
لكل من لا يبالي بسكة حديد كراسنويارسك ، يوجد متحف لتاريخها ، حيث يمكنك سماع حقائق مختلفة ، ومشاهدة المعروضات غير العادية والوثائق الحصرية. تعمل منذ عام 1987. حتى أن هناك مكتبًا رئيسيًا لمحطة من القرن التاسع عشر! يوجد بالمتحف ست قاعات. يقع في وسط المدينة ، ليس بعيدًا عن إدارة السكك الحديدية في كراسنويارسك ، في 101 Prospekt Mira.
تعتبر هذه السكة الحديدية فريدة من نوعها بطريقتها الخاصة ، ويمكن اعتبارها أيضًا علامة بارزة في المنطقة ، ويجب على سكان كراسنويارسك ، على الأقل ، أن يعرفوا عنها ، كلما كان ذلك أفضل!
تعد سكة حديد كراسنويارسك جزءًا لا يتجزأ من السكك الحديدية العابرة لسيبيريا ، والتي تم بناؤها في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. ظهرت فرص جديدة لتطوير سيبيريا. في بداية القرن العشرين ، كان ترانسسب يتألف من ثمانية طرق: غرب سيبيريا ، وسط سيبيريا ، سيركوم بايكال ، ترانسبايكال ، أمور ، شمال أوسوري ، جنوب أوسوري ، الصين الشرقية. تم بناء الخط الرئيسي لسكة حديد كراسنويارسك Mariinsk - Taishet كجزء من سكة حديد وسط سيبيريا.
في عام 1886 ، طالب الحاكم العام لإيركوتسك AI Ignatiev بالحاجة إلى تسريع بناء خط سكة حديد وسط سيبيريا ، والذي تم تسمية نقاط نهايته بتومسك ، والتي تتمتع بربط نقل مائي جيد مع سكة \u200b\u200bحديد يكاترينبورغ-تيومين وإيركوتسك.
في 1887-1888. تم تنفيذ أعمال الاستطلاع الأولية. في عام 1892 ، قدم وزير السكك الحديدية S. Yu. Witte تقريراً لمجلس الدولة بشأن الحاجة إلى مزيد من البحث. في العام نفسه ، تم تخصيص الأموال وإجراء المسوحات من محطة Pochitanskaya (المحطة الطرفية المفترضة لسكة حديد غرب سيبيريا) إلى ماريينسك. في أبريل 1893 ، تم الانتهاء من أعمال التصميم والمسح في قسم Ob-Krasnoyarsk.
في فبراير 1893 ، وافقت لجنة سكة حديد سيبيريا على اتجاه سكة حديد سيبيريا المركزية من محطة Ob عبر Achinsk و Krasnoyarsk و Kansk و Nizhdeudinsk إلى إيركوتسك. في مارس 1893 ، تم تنظيم إدارة بناء سكة حديد سيبيريا المركزية ، برئاسة المهندس ن.ب. ميزينينوف ، الذي في 1877-1878. أشرف على أعمال الاستكشاف في قسم تومسك - تايغا - إيركوتسك.
في عام 1896 ، تم التخطيط لبناء قسم من أوب إلى كراسنويارسك (760 كم) ، وبعد ذلك تم التخطيط لبناء قسم من كراسنويارسك إلى إيركوتسك (1070 كم) واستكماله في خريف عام 1900. في مايو 1893 ، أعمال البناء - تم وضع أول 25 كم من المسار من محطة أوب.
تبين أن الظروف الطبيعية في المنطقة كانت صعبة وسيئة الدراسة. خلقت التربة الصقيعية ، والشتاء القاسي ، والغابات التي يصعب اختراقها ، صعوبات كبيرة للبناة. لم تكن هناك بيانات موثوقة عن العديد من الأنهار.
منذ أن تمت إزالة السكك الحديدية في وسط سيبيريا من اتصالات النقل وتمر عبر مناطق قليلة السكان ، سافر العمال المهرة (النجارون والبناؤون والنجارون والحدادة وعمال السكك الحديدية) من روسيا الوسطى.
بسبب التطور الضعيف للصناعة في المنطقة ، تم استيراد مواد البناء من بعيد. تم استخدام الحجر والخشب والحصى والرمل محليًا ، لكن عدم وجود طرق ترابية موثوقة جعل توصيلها غير مريح للغاية.
في ديسمبر 1895 ، تم افتتاح حركة عمالية في قسم أوب كراسنويارسك. تم وضع المسار في وقت واحد في أربعة اتجاهات: من 190 كم إلى آكينسك ، ومن نهر تشوليم في الاتجاه الغربي إلى أوب ، ومن نهر تشوليم في الاتجاه الشرقي إلى كراسنويارسك ومن كراسنويارسك في الاتجاه الغربي. تم تسليم القضبان على طول نهر تشوليم من مصنع نيكولاييف التابع للأخوين بوتين ، وكذلك من المصانع الأخرى على طول الطريق البحري الشمالي وينيسي.
في عام 1895 ، بدأ بناء جسر فوق أحد أكبر أنهار سيبيريا ، نهر ينيسي. تم إعداد مشروع الجسر من قبل مهندس السكك الحديدية الشهير في سانت بطرسبرغ ، البروفيسور لافر دميترييفيتش بروسكورياكوف
أشرف على البناء المهندس يفغيني كارلوفيتش كنوري ، خريج مدرسة برلين الحرفية وزيورخ بوليتكنيك ، الذي عمل على بناء الجسور عبر نهر دنيبر وفولغا. في عام 1895 ، وصل إ.ك.نوري إلى كراسنويارسك ، وبصفته مديرًا تقنيًا للمشروع ومقاولًا عامًا ، بدأ بناء جسر للسكك الحديدية عبر نهر ينيسي. في 30 أغسطس 1896 ، أقيم حفل رسمي لوضع الحجر الأول في أحد الأعمدة. في 28 مارس 1899 ، تم افتتاح الجسر المسمى "Tsarsky" أمام حركة القطارات. أصبح هذا اليوم عطلة حقيقية لسكان المدينة والعديد من الضيوف. في الوقت نفسه ، ولدت الفكرة لتقديم نموذج الجسر كجزء لا يتجزأ من معرض الطريق السيبيري العظيم في المعرض الفني العالمي الأول في باريس. في عام 1900 ، بقرار من هيئة المحلفين ، تم منح جسر السكة الحديد عبر نهر ينيسي الميدالية الذهبية الكبرى (الجائزة الكبرى).
تم تشغيل خط Ob - Krasnoyarsk في يناير 1897 ، و Krasnoyarsk - Irkutsk في يناير 1899. نظرًا لأنه لم يكن من الممكن بناء جميع الجسور في الوقت المحدد ، خلال السنوات الأولى من تشغيل الطريق ، تم عبور العبارة عبر بعض الأنهار الصغيرة ، وفي الشتاء تم وضع القضبان على طول جليد.
تم بناء سكة حديد سيبيريا المركزية كمسار واحد بسعة ثلاثة أزواج من القطارات يوميًا. تم بناء الجسور الصغيرة من الخشب. كما تم بناء مباني المحطة في المحطات من الخشب ، باستثناء مبنى المحطة الحجرية في كراسنويارسك.
في 17 ديسمبر 1899 ، تم دمج سكك حديد غرب سيبيريا ووسط سيبيريا في سكة حديد سيبيريا. في البداية ، كان معدل نقل الطريق 3.5 زوجًا من القطارات يوميًا ، وكانت سرعة قطار الشحن 12-14 فيرست في الساعة ، وسرعة قطار الركاب 20 فيرست في الساعة.
في عام 1900 ، كان هناك 30 محطة و 42 جانبًا على سكة حديد سيبيريا. تم بناء المحطات التالية: Isil-Kul و Marianovka و Omsk و Colony و Tatarskaya و كراتشي و Tebisskaya و Kainsk و Kozhurda و Kargat و Polomoshnaya و Litvinovo و Taiga و Chulym و Duplenskaya و Krivoshchekovo و Ob و Sokur و Oyash و Bolotnoye. الطريق بني على وزن خفيف الظروف المناخية... تم وضع المسار على طريق ضيق ، عرضه 18 رطلاً ، مع 1300-1400 ينامون لكل كيلومتر. تم استخدام القاطرات البخارية من سلسلة OV بسعة 500 حصان في التشغيل.
بالفعل أثناء إنشاء الطريق ، أصبح من الواضح أن الإنتاجية المعطاة لا تلبي احتياجات الركاب وخاصة حركة الشحن. في عام 1898 ، تم إنشاء لجنة خاصة لتعزيز الطريق برئاسة المهندس ك. ميخائيلوفسكي. في عام 1904 ، بدأ إنشاء مسار ثان ، واستبدل القضبان التي يبلغ وزنها 18 رطلاً بقضبان يبلغ وزنها 20 رطلاً ، و جسور خشبية - على الحجر.
في 1 يناير 1915 ، تم تقسيم الطريق السيبيري إلى طرق أومسك وتومسك وترانسبايكال وأمور وأوسوري. كانت الأقسام الرئيسية لسكة حديد كراسنويارسك الحديثة في ذلك الوقت جزءًا من سكة حديد تومسك.
في العشرينات والثلاثينيات ، تم وضع الفروع سلاسل الجبال سايان إلى رواسب الفحم والخام والغابات والشواطئ أنهار كبيرة... في 1922-1926. خط Achinsk - Abakan بني ، يربط المناطق الجنوبية إقليم كراسنويارسك ومنطقة خاكاس المتمتعة بالحكم الذاتي وتوفا مع الآخرين المناطق الاقتصادية بلد. في عام 1934 ، تم دمج طرق Trans-Baikal و Tomsk في طرق شرق سيبيريا مع الإدارة في إيركوتسك. في عام 1936 ، تم فصل سكة حديد كراسنويارسك (كراسنويارسك) عن سكة حديد شرق سيبيريا.
في عام 1949 ، تم افتتاح بناء خط جنوب سيبيريا في قسم نوفوكوزنتسك - أباكان. في عام 1950 ، بدأ بناء خط إلى الأباظة ، وهو مستودع كبير لخام الحديد في خاكاسيا. في عام 1961 ، أصبح طريق كراسنويارسك مرة أخرى جزءًا من طريق شرق سيبيريا. في الستينيات ، تم بناء خطوط Achinsk - Lesossibirsk ، Krasnaya Sopka - Kiya - Shaltyr ، Kamyshta - Sayano-Shushenskaya HPP. في نهاية عام 1965 ، دخل مقطع Abakan-Taishet ، وهو طريق سريع مكهرب بطول 647 كيلومترًا ، حيز التشغيل الدائم درجة عالية... في السبعينيات. تم تشغيل خط Reshoty - Karabula ، والذي يستمر في منطقة Bogucharskaya HPP.
في عام 1979 ، أصبحت سكة حديد كراسنويارسك وحدة إدارية مستقلة مع الإدارة في كراسنويارسك.
