رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا. رأس الرجاء الصالح في أفريقيا. رأس الرجاء الصالح: الوصف والصور والفيديو

يقع رأس الرجاء الصالح في شبه جزيرة كيب جنوب إحدى أكبر المدن في جنوب أفريقيا. ذات مرة كان يحمل اسم رأس العواصف وهذا له ما يبرره تمامًا. بعد كل شيء، التيارات القوية والعواصف والرياح والضباب هم رفاق لا ينفصلون عن هذا المكان، وغالبا ما تطفو الجبال الجليدية هنا؛ كل هذا في أوقات مختلفة أدى إلى وفاة عشرات السفن.

لماذا سمي برأس الرجاء الصالح؟

الملاح الذي اكتشف رأس الرجاء الصالح في أفريقيا كان يُدعى بارتولوميو دياس، وبأمر من الملك البرتغالي، ذهب للبحث عن طريق بحري إلى الهند حول أفريقيا. عاصفة أخرى أربكت خطط المستكشف، وفقد توازنه، لذا، واثقًا من حدسه، اتجه شمالًا، حيث التقى بالرأس، وأعطاه اسم سبب الكارثة. تعرضت السفينة لأضرار بالغة وتمرد الطاقم، لذلك حتى بعد رؤية بداية الرحلة إلى المحيط الهندي، اضطر دياس إلى العودة. في عام 1497، تم إرسال فاسكو دا جاما لتمهيد الطريق إلى الساحل الهندي، وبما أن رحلته لم تكن مدفوعة بالمسؤولية فحسب، بل بالأمل أيضًا، تمت إعادة تسمية الرأس على الفور إلى رأس الرجاء الصالح.

العطل في كيب

يعد رأس الرجاء الصالح حاليًا أحد أشهر المتنزهات الوطنية في العالم. هذا هو المكان الذي يتصل فيه المحيط الأطلسي بالمحيط الهندي، لذا فهذه هي النقطة على الكرة الأرضية حيث يمكنك زيارة محيطين مختلفين في نفس الوقت.

يقع رأس الرجاء الصالح في جنوب شبه جزيرة كيب، بالقرب من كيب بوينت، عند سفحها ينبع، حيث تكون مياهه أكثر دفئًا من الأحواض المائية الأخرى في المنطقة. يتم تسخين مياه الخليج بواسطة التيارات الدافئة للمحيط الهندي. ولذلك، فإن الشواطئ القريبة من الرأس مليئة دائما بالناس.

بالإضافة إلى ذلك، ليس بعيدا عن الرأس هناك حديقة وطنية، والتي تأسر النباتات والحيوانات، هناك العديد من الحيوانات المدهشة - من القرود إلى طيور البطريق.

كيفية الوصول الى هناك؟

لفترة طويلة جدًا، كان رأس الرجاء الصالح يعتبر النقطة الجنوبية لأفريقيا، لذا فإن العثور عليه على خريطة العالم أمر بسيط للغاية، لأنه يتم التقاط هذه المعلومات في شكل إحداثيات دقيقة على لافتة مثبتة على الموقع أمامه من الرأس. توجد مدينة بالقرب من رأس الرجاء الصالح

وصل المسافر البحري البرتغالي بارتولوميو دياس لأول مرة عبر رأس الرجاء الصالح. حدث هذا الحدث المهم في عام 1488. أطلق عليه اسم رأس العواصف. لكن الملك البرتغالي جواو الثاني لم يعجبه هذا الاسم، وأمر بإعادة تسميته إلى رأس الرجاء الصالح، على أمل أن يرضي الاسم بطريقة أو بأخرى أعماق البحر ويكون الطريق إلى الهند مفتوحا، وهو ما حدث لاحقا.

رأس الرجاء الصالح هو رمز جنوب أفريقيا. يقع الرأس في شبه جزيرة كيب. من كيب تاون يستغرق الوصول إلى هنا 4 ساعات. سوف يطير الوقت: السافانا الجميلة، النعام المشي، قردة البابون، الظباء - كل هذا يبدو جميلا للغاية وعضويا.

علاوة على ذلك، يمر المسار عبر المحمية التي تحمل الاسم نفسه. سطح الأرض هنا مغطى بنباتات كثيفة منخفضة، لذلك يكاد يكون من المستحيل التحرك سيرًا على الأقدام، فقط بالسيارة. لا يمكن رؤية النباتات التي تنمو في المحمية في أي مكان آخر على هذا الكوكب.

الحيوانات هي أيضا فريدة من نوعها. هناك القرود والفهود ووحيد القرن والأسود وغيرها من الحيوانات المفترسة هنا. والأهم من ذلك، جنبا إلى جنب مع هؤلاء الممثلين لأفريقيا الساخنة، تتجول طيور البطريق هنا. بالتأكيد لن ترى شيئًا كهذا في أي مكان.

يمكنك في رأس الرجاء الصالح أخذ حمام شمس والسباحة على الشواطئ. موسم السباحة من سبتمبر إلى مايو.

عامل الجذب الرئيسي في الرجاء الصالح هو بالطبع المنارة التي يبلغ ارتفاعها 240 مترًا والتي تم بناؤها عام 1860. المنارة اليوم لا تعمل، لأنها غالبًا ما تكون محاطة بالغيوم ولا تزال السفن غير قادرة على رؤيتها. ولكن لديها سطح المراقبة. يوجد تلفريك يؤدي إليها، أو يمكنك المشي. يوجد أيضًا مطعم ومتجر للهدايا التذكارية هنا. عند الصعود إلى المنصة، ستشعر بالطيران فوق محيطين. هنا هو مكان التقاء المحيط الهندي مع المحيط الأطلسي، وتكريما له يوجد حوض أسماك خاص في كيب تاون. من جهة يُغسل الرداء بشيء ومن جهة أخرى بشيء آخر. إذا نظرت عن كثب، ستلاحظ أن المحيطات مختلفة قليلاً في اللون.

من رأس الرجاء الصالح يمكنك ركوب قارب إلى جزيرة سيل. وعلى نفس الجزيرة الصغيرة مساحتها أربعة أمتار مربعة فقط. كم، كان هناك سجن ذات يوم، والآن متحف يحكي عن الأحداث التاريخية في البلاد.

رأس الرجاء الصالح على خريطة كيب تاون

وصل المسافر البحري البرتغالي بارتولوميو دياس لأول مرة عبر رأس الرجاء الصالح. حدث هذا الحدث المهم في عام 1488. أطلق عليه اسم رأس العواصف. لكن الملك البرتغالي جواو الثاني لم يعجبه هذا الاسم، وأمر بإعادة تسميته إلى رأس الرجاء الصالح، على أمل أن يهدئ الاسم بطريقة أو بأخرى أعماق البحر ويكون الطريق إلى الهند مفتوحا، حتى الآن. ." />

للعثور على رأس الرجاء الصالح، انطلق البحارة في رحلتهم أكثر من مرة، وعانوا من الإخفاقات والحطام، لكنهم لم يتوقفوا عن البحث - يجب أن يكون الطريق إلى الهند مفتوحًا. لقد كان الرأس الصخري، وهو أقصى نقطة في جنوب غرب أفريقيا، المكان الذي تتصادم فيه مياه المحيطين مع بعضها البعض، لتشكل شريطًا أبيضًا غاضبًا يصطدم بالصخور، هو الذي فتح الطريق أمامهم إلى آسيا.

يقع رأس الرجاء الصالح في أفريقيا وهو أقصى جنوب شبه جزيرة كيب، ومن حيث يتجه شمالًا وبعد خمسة وأربعين مترًا يتاخم كيب بوينت، وعند سفحه، على الجانب الآخر، يبدأ خليج فالس، الذي يتم تسخين المياه بواسطة التيار الدافئ للمحيط الهندي.

درجة حرارة الهواء والماء في شرق شبه الجزيرة أكثر دفئًا بكثير من الجانب الغربي، حيث يتدفق تيار بنغيلا من القارة القطبية الجنوبية. صحيح أن الرياح تهب هنا بشكل أقوى ونادرًا ما يُسمح للسائحين بامتصاص الأشعة الدافئة بهدوء.

على الرغم من حقيقة أن رأس الرجاء الصالح يعتبر منذ فترة طويلة النقطة الأكثر تطرفا في أفريقيا، فهو في الواقع كيب أجولهاس (على الخريطة يقع على بعد أكثر من مائة وخمسين كيلومترا في الاتجاه الجنوبي الشرقي).

يتميز هذا الرأس بحقيقة أنه من هنا يتجه الساحل الأفريقي شرقًا لأول مرة ويفتح ممرًا بين المحيطين الأطلسي والهندي (يمكنك حساب موقع رأس الرجاء الصالح بدقة على الخريطة باستخدام الإحداثيات التالية: 34 ° 21′ 32.88″ جنوبًا، 18° 28′ 21.06″ شرقًا).

تاريخ الاكتشاف

تم اكتشاف رأس الرجاء الصالح في نهاية القرن الخامس عشر. البرتغالي بارتولوميو دياس، الذي كلفه الملك بمهمة محددة. كان من الضروري معرفة ما إذا كان من الممكن التجول في أفريقيا من الجنوب والوصول إلى الهند. بالنسبة لبلاده، الواقعة في أوروبا الغربية، كان تنظيم رحلات استكشافية برية إلى آسيا مكلفًا للغاية.

حدث اكتشاف رأس الرجاء الصالح بالصدفة، وتم تقديم مساعدة غير متوقعة من خلال عاصفة مرعبة ألقت السفن البرتغالية بلا رحمة لعدة أيام: عندما هدأت المحيطات، اتضح أن دياس لم يكن لديه أي فكرة عن مكان سوء الأحوال الجوية أخذه. ذهب بشكل عشوائي شمالًا وبعد مرور بعض الوقت وجد نفسه قبالة سواحل إفريقيا التي تحولت في الاتجاه الشرقي.

صحيح أنه لم يبحر أكثر: كانت المؤن على وشك الانتهاء، وكانت السفن في حالة سيئة، وتمرد الطاقم. قرروا العودة إلى ديارهم، وفي الطريق لاحظ الرأس، الذي رأى أن ساحل أفريقيا يمتد شمالا، المنزل.

ومن المثير للاهتمام أنه في البداية، بعد أن رأى أمواج المحيط تضرب الصخور العالية، قرر أن يطلق على هذه القطعة من الأرض اسم رأس العواصف.

لكن ملك البرتغال لم يعجبه الاسم المشؤوم، وأطلق عليه اسمًا أكثر تفاؤلاً - رأس الرجاء الصالح، على أمل أن يكون الطريق إلى الهند قد تم اكتشافه بالفعل. كان أمله مبررا: بعد بضع سنوات، أبحر فاسكو دا جاما، بعد أن اجتاز رأس الرجاء الصالح، إلى الهند.

منارات الرأس

أطلق دياس على المنطقة الصخرية من الأرض البارزة في البحر كيب ستورمز ، وأعطاها اسمًا دقيقًا إلى حد ما: التيارات القوية والرياح والعواصف والضباب وأحيانًا الجبال الجليدية العائمة في هذه المنطقة أدت إلى حطام عدد كبير من السفن. وقد لعبت دورًا مهمًا في ذلك من خلال حقيقة أن الصخور على طول الساحل لم تكن متشابهة مع بعضها البعض فحسب، بل غالبًا ما كانت مغطاة بالضباب.

غالبًا ما أدى هذا إلى خروج البحارة الذين يبحرون من الهند عن مسارهم: فقد اتجهوا شمالًا في وقت مبكر وانتهى بهم الأمر في False Bay.

إذا كانوا محظوظين، فإن السفن ستصطدم بالشاطئ الرملي، ولكن في الغالب ستصطدم بالصخور. يتميز هذا الخليج بحقيقة أنه ليس من الممكن دائمًا الخروج منه على متن سفينة شراعية - على الرغم من أن الجو عاصف جدًا هنا، يمكنك بسهولة قضاء ما يقرب من ستة أشهر هنا في انتظار تدفق الهواء المناسب.

على الرغم من كل هذه الظروف، قامت السلطات في الرأس ببناء منارة فقط في منتصف القرن التاسع عشر. - وبعد ذلك، خلال إحدى عمليات التفتيش، لاحظ المفتشون وجود جبال جليدية تطفو باتجاه الساحل. لقد صدمتهم الكتل الجليدية قبالة سواحل إفريقيا لدرجة أن قرار بناء منارة ونقطة مراقبة هنا تم اتخاذه على الفور تقريبًا. تم بناؤه على جبل كيب بوينت القريب، والذي يوفر إطلالة رائعة على رأس الرجاء الصالح.

المنارة رقم 1

تم الانتهاء من بناء المنارة الأولى في عام 1860. وتقع على ارتفاع 270 مترًا ويمكن رؤيتها من مسافة 80 كيلومترًا. كان هناك واحد "لكن": لقد تم تصميمه في بريطانيا، لذا فإن البريطانيين، الذين لا يعرفون السمات المناخية لجنوب إفريقيا، لم يأخذوا في الاعتبار تفصيلًا واحدًا: قمة الجبل الذي تقرر تثبيت الهيكل عليه غالبًا ما تكون محاطة بالغيوم في الليل، مما يجعل المنارة عديمة الفائدة على الإطلاق. وفي الوقت نفسه، "خدم" لمدة نصف قرن تقريبًا، حتى اهتم الصحفيون بالمشكلة.

كانت الحالة الأولى التي جذبت انتباه الرأي العام على نطاق واسع هي حطام أحدث باخرة كوكابو في عام 1900، والتي كانت متجهة من بريطانيا إلى نيوزيلندا. بعد أن خدعه المنارة والسحب المنخفضة، أصدر القبطان أمرًا خاطئًا، ونتيجة لذلك ألقت موجة المد العالية السفينة على الساحل. وتمكنت السلطات من إخفاء هذه القصة واتهمت القبطان بالإهمال.

لكن الحادث الذي حدث بعد أحد عشر عامًا لا يمكن إسكاته: اصطدمت السفينة البرتغالية الضخمة لوسيتانيا بشعاب مرجانية على بعد بضعة كيلومترات من منارة عاملة ولكن حجبتها السحب تمامًا. كان من الممكن إنقاذ الركاب (كان هناك ما يقرب من ثمانمائة شخص على متن السفينة) فقط لأن السفينة كانت ثابتة جدًا على الشعاب المرجانية، مما أعطى الوقت لإطلاق جميع قوارب الإنقاذ.

بعد أن تلقى حارس المنارة إشارة الاستغاثة، نزل بفانوس مضاء، لتوجيه طاقم السفينة والسماح لجميع القوارب تقريبًا بالهبوط بأمان على الشاطئ، باستثناء قارب واحد (انقلبت وتوفي أربعة من ركابها). تم اتخاذ القرار ببناء منارة ثانية، لكن هذه المنارة أُغلقت وأصبحت الآن بمثابة متحف، مع إطلالات رائعة من منصة المراقبة.

المنارة رقم 2

على الرغم من أن المنارة الجديدة تقع على ارتفاع أقل، على ارتفاع 88 مترًا، ويمكن رؤيتها على مسافة أقصر، 40 كيلومترًا، إلا أن فوائدها كانت أكبر بكثير - فقد انخفضت حطام السفن في هذه المنطقة تقريبًا إلى الصفر. وفي نهاية القرن العشرين، تم مد كابل كهربائي إلى المنارة، وإقامة المطاعم، وتركيب قطار جبلي مائل يؤدي من موقف السيارات إلى قمة الجبل المجاور للرأس، كاني بوينت، وبعد إجراء الدعاية المناسبة الحملة، أعطوا زخما لتطوير الأعمال السياحية الناجحة.

متنزه قومي

يفصل رأس الرجاء الصالح عن ثاني أكبر مدينة من حيث عدد السكان في جنوب أفريقيا، كيب تاون، بحوالي سبعين كيلومترًا تقريبًا، ولذلك يمكنك الوصول من عاصمة مقاطعة كيب الغربية، مسلحًا بخريطة، بالسيارة على مسافة جيدة جدًا الطريق في أربع ساعات.

لن يبدو الطريق مملاً، حيث أن المسار هنا يقع عبر منتزه جبل تيبل الوطني الذي تتجاوز مساحته 7 آلاف هكتار، ويتميز بنباتات كثيفة للغاية.

الحيوانات في المحمية مثيرة للاهتمام أيضًا: بجانب القرود والنعام والظباء والفهود، تشعر طيور البطريق ذات النظارة وفقمات الفراء بأنها رائعة هنا، والتي لم تبحر هنا من القارة القطبية الجنوبية فحسب، بل تمكنت أيضًا من التكيف مع ظروف الحياة المحلية.

طيور البطريق مذهلة

تعيش طيور البطريق على الساحل الغربي المسمى شاطئ بولدرز. لم يكن من قبيل المصادفة أنهم اختاروا مكان الإقامة هذا: فالمياه الباردة لتيار البنغال تساعد الطيور على تحمل الحرارة - فهي تقضي معظم وقتها في الماء. وفقط أثناء التعشيش، في فصل الشتاء، عندما تصبح درجة حرارة الهواء مثالية إلى حد ما، فإنها تبقى على الأرض لفترة طويلة. ومن المثير للاهتمام أنها تفقس بيضها في الجحور التي تحفرها في بقايا فضلات الطيور المتحللة، مما يساعد على حماية البيض من الحرارة الزائدة.

وهي قادرة على الحفاظ على درجة حرارة الجسم المثلى من خلال علامات وردية اللون تقع فوق العينين وتعمل كنوع من مكيف الهواء: عندما تصبح الطيور ساخنة للغاية، يبدأ الدم الساخن بالتدفق بشكل أسرع إلى العلامات، حيث، بفضل الجلد الرقيق، يبرد بسرعة.

جزيرة الختم

في بعض الأحيان، تستريح فقمات الفراء بالقرب من الرأس، بعد أن سبحت هنا من مغدفتها، الواقعة على جزيرة صغيرة، خلف المنارة مباشرة، في خليج فالس (يعيش عليها حوالي 75 ألف حيوان). مثل هذه المستعمرة الضخمة لا يسعها إلا أن تجذب انتباه أسماك القرش البيضاء التي تسبح باستمرار في هذا الخليج.

لذلك، في الفترة من مايو إلى سبتمبر، تكون جزيرة فقمة الفراء محاطة حرفيًا بالحيوانات المفترسة التي تنتظر الفريسة بصبر، وبمجرد أن ترى الفرصة، فإنها تقفز وتلتقط الفقمة بأسنانها وتذهب إلى القاع. ومن المثير للاهتمام أن False Bay هو المكان الوحيد في العالم الذي تقفز فيه أسماك القرش بالكامل من الماء أثناء الصيد.

لا يمكن العثور على رأس العواصف حتى على الخرائط الجغرافية الحديثة الأكثر تفصيلاً. هذا الاسم لم يعد موجودا. يُطلق على الرأس المعني الآن اسم رأس الرجاء الصالح. كما تعلمون، فهي تقع في الطرف الجنوبي لأفريقيا وهي عبارة عن نتوء لشبه جزيرة صخرية تبرز في البحر، وفي قاعدتها يوجد ميناء كيب تاون الأفريقي الكبير.

تم اكتشاف رأس الرجاء الصالح عام 1488 على يد الملاح البرتغالي بارتولوميو دياس. متجهًا بحثًا عن أراضٍ جديدة، حاول البرتغاليون الالتفاف حول هذا الرأس عدة مرات، لكن عاصفة قوية أعاقتهم. وبصعوبة كبيرة مرت السفن بهذا المكان الكارثي. في طريق العودة إلى شواطئهم الأصلية، أطلق البرتغاليون، في ذكرى العاصفة التي تعرضوا لها، على هذه الأرض القاسية اسم رأس العواصف.

وبعد مرور بعض الوقت، أطلق عليها الملك البرتغالي خوان الثاني اسم رأس الرجاء الصالح، حيث أعطى هذا الاكتشاف الأمل للبرتغاليين في الوصول إلى الهند عن طريق البحر. ولو لم يتم تغيير الاسم، لكان قد وصف بشكل مثالي واحدة من أخطر المناطق للملاحة في العالم.

العواصف قبالة هذا الرأس ليست حدثًا عشوائيًا. يتعرض الساحل الغربي لجنوب أفريقيا لرياح قوية قادمة من المحيط الأطلسي، وغالبًا ما تتطور إلى عواصف طويلة وشديدة. في هذه المنطقة، يلتقي تيار الإبرة الدافئ مع التيار المتقاطع البارد، ونتيجة لذلك يتشكل الضباب هنا، وكذلك قبالة جزيرة نيوفاوندلاند، التي تخفي ضبابًا خطيرًا في كفنها. الإبحار على الشواطئ الصخرية في الطرف الجنوبي لأفريقيا.

منذ زمن دياس وحتى ظهور السفن البخارية، كانت منطقة رأس الرجاء الصالح تعتبر خطيرة للغاية بالنسبة للملاحة. منذ ما يقرب من خمسة قرون، كان رأس العواصف الصخري المهيب مرارًا وتكرارًا شاهدًا صامتًا على المآسي الإنسانية الرهيبة في البحر. من الصعب تخيل عدد الأرواح البشرية والسفن التي فقدت هنا خلال هذا الوقت. لا تقل خطورة عن الرؤوس الأخرى في الطرف الجنوبي لأفريقيا - كيب أجولهاس، كيب كوين، كيب دينجر. في أيام الأسطول الشراعي، تموت سفينة كبيرة كل عام تقريبًا في منطقة أحد هذه الرؤوس الثلاثة، ومعها العشرات والمئات من الأشخاص.

وقع آخر حادث كبير في كيب كوين في 9 نوفمبر 1946، عندما جنحت سفينة الشحن الإنجليزية City of Lincoln على الصخور. وقدرت الحمولة الغارقة لهذه السفينة بمليون ونصف مليون جنيه إسترليني. تم إنقاذ السفينة نفسها بصعوبة كبيرة.

كان أحد أكثر حطام السفن دراماتيكية في هذه المياه هو غرق الفرقاطة الإنجليزية الشراعية البخارية بيركينهيد في عام 1852. كانت واحدة من أولى السفن البخارية الإنجليزية، التي تم بناؤها عام 1845 من الحديد، والتي تم تحويلها بعد ذلك إلى وسيلة نقل عسكرية.

في 26 فبراير 1852، وعلى متنها حوالي خمسمائة جندي، قامت السفينة بيركينهيد برحلتها التالية إلى الهند. بالقرب من كيب دينجر، اصطدمت السفينة بشعاب مرجانية غير معروفة تحت الماء. أمر القبطان على عجل بالعودة إلى الخلف، وعندما غادرت السفينة الشعاب المرجانية، ظهرت حفرة ضخمة. بدأت المياه تملأ السفينة التي لم يكن بها حواجز مانعة لتسرب الماء بسرعة. وفجأة انقسم إلى قسمين وبدأ في الغرق بسرعة. وفي القوارب الثلاثة التي تم إنزالها، لم يتم إنقاذ سوى عدد قليل من النساء والأطفال. كلف موت الباخرة حياة أربعمائة وخمسين جنديًا من القوات الاستعمارية المختارة في إنجلترا. كما فُقدت مع السفينة حمولة تبلغ قيمتها سبعمائة وخمسة عشر ألف جنيه إسترليني...

من المقبول عمومًا أن الخطر الأكبر على الملاحة يكمن في الرؤوس الصخرية والمنحدرات البارزة في البحر. وهنا غالبًا ما تنتهي السفن المفقودة في الضباب في رحلتها. إن الأمواج القوية أو الانتفاخ في المحيط يقرر بسرعة مصير السفينة المحاصرة في أحضان الشعاب المرجانية تحت الماء. ولكن الغريب بما فيه الكفاية، في منطقة رأس الرجاء الصالح، فإن الخطر الأكبر على السفن منذ فترة طويلة لم يكن من خلال العديد من الرؤوس المليئة بالشعاب المرجانية تحت الماء، ولكن من خلال خليج تيبل، المفتوح أمام العواصف الشمالية الغربية. يمكن أن يطلق عليها بحق مقبرة السفن! تمكن متخصصو رفع السفن من اتحاد جنوب إفريقيا من إثبات أنه في الجزء السفلي من الخليج، حتى الآن، دون احتساب حطام السفن التي لا تعد ولا تحصى، تم الحفاظ على أكثر من ثلاثمائة هيكل خشبي للسفن الشراعية.

بقايا حطام السفن... تستقر في قاع هذا الخليج، ولكل منها قصتها الخاصة، المليئة بالدراما، قصة تعود دائمًا إلى يوم وشهر وسنة معينة.

وهكذا، في عام 1648، أثناء العاصفة، انفصلت الفرقاطة الهولندية "هارلم" عن مراسيها وهلكت قبالة الساحل. وغرق مع السفينة طاقمها بالكامل وحمولة من الذهب تبلغ قيمتها ثمانمائة وخمسة وسبعين مليون فرنك. الآن يتم سحق هيكل الفرقاطة بواسطة الجزء الأكبر من السفينة البخارية الإنجليزية Taivengen، التي غرقت في نفس المكان في نهاية القرن الماضي.

غالبًا ما كانت هناك أيام تُفقد فيها عدة سفن في نفس الوقت في Table Bay. على سبيل المثال، في عام 1716، خلال عاصفة قوية، غرقت اثنتين وأربعين فرقاطة هولندية في الخليج، والتي كانت قد وجدت ملجأ سابقًا هنا. جنبا إلى جنب مع الفرقاطات الهولندية، فقدت البضائع القيمة، التي تقدر بمبلغ ضخم - ما يقرب من أربعين مليار فرنك.

في عام 1799، حدثت كارثة مشابهة للكارثة السابقة في خليج تيبل. في 4 تشرين الثاني (نوفمبر) ، رست هنا السفينة الحربية الإنجليزية "Scepter" ذات الأربعة والستين مدفعًا والسفينة "Jupiter" ذات الخمسين مدفعًا ، والسفينة الحربية الدنماركية ذات الأربعة والستين مدفعًا "Oldenburg" واثنتي عشرة سفينة تجارية من بلدان مختلفة.

في صباح اليوم التالي، هبت فجأة رياح شمالية غربية قوية، وسرعان ما تحولت إلى عاصفة. انفجرت حبال المرساة مع اصطدامها، وبدأت السفن في الانجراف نحو الشاطئ. فقدت الصولجان وأولدنبورغ وثماني سفن تجارية على الشعاب المرجانية. فقط في أول أربعمائة وواحد وتسعين من أفراد الطاقم، وجد ما يقرب من أربعمائة بحار وفاتهم بين قواطع السواحل. تمكن "كوكب المشتري" من الفرار - حيث قفز في الوقت المناسب إلى ضفة رملية تحت أشرعة العاصفة.

عند الحديث عن تكلفة الحمولة المفقودة مع السفن في Table Bay، يمكننا القول أنه وفقًا للأرشيف الإنجليزي، تقدر هذه الحمولة بأكثر من ثلاثين مليون جنيه إسترليني. ومع ذلك، لم يتم إجراء أي محاولات ناجحة حتى الآن لرفع الذهب المفقود من قاع الخليج.

في عام 1488، اكتشف المسافر ب. دياس رأسًا غير معروف للجغرافيين من قبل وأطلق عليه اسم رأس العواصف، أو باللغة البرتغالية كابو داس تورمينتاس. وبعد ذلك بقليل، قرر جواو الثاني إعادة تسميته برأس الرجاء الصالح، والذي كان مرتبطًا بالحلم العزيز للحاكم البرتغالي بالوصول إلى الهند البعيدة من نقطة البداية هذه. كما يقول السكان المحليون، "يلتقي" محيطان عملاقان في هذا الرأس - المحيط الأطلسي والهندي. في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، تقرر بناء منارة على الرأس، والتي من شأنها أن تحذر البحارة في الليل من قرب الأرض. لا يزال من الممكن رؤية هذا النصب التاريخي حتى الآن، وهو أحد مناطق الجذب القليلة في المنطقة التي وصفناها والتي تجذب مئات السياح من جميع أنحاء العالم. يمكنك الوصول إلى المنارة سيرًا على الأقدام أو بالتلفريك، وتذكرة السفر رخيصة نسبيًا. إذا ظهرت في مخيلتك، بعد كل ما سبق، صورة تظهر منطقة مهجورة بها منارة شاهقة وحيدة، فأنت مخطئ. على أراضي رأس الرجاء الصالح، والتي، بالمناسبة، 7750 هكتارا، هناك العديد من الأشجار والشجيرات المختلفة وغيرها من "ممثلي" الحيوانات. حتى أن هناك بيانات رسمية تفيد بأن هذه المنطقة تحتوي على أكبر عدد من النباتات في العالم لكل هكتار من الأرض. ولكن هذا ليس كل شيء. أثناء وجودك في رأس الرجاء الصالح، يمكنك ملاحظة طريقة الحياة الطبيعية لقردة البابون والقرود والنعام والفهود والحيوانات البرية والفهود وغيرها من الحيوانات. توجد على طول شاطئ البحر المئات من أعشاش البطريق، التي اعتادت على جذب انتباه الضيوف الأجانب لدرجة أنهم لا يهتمون عمليًا بوجودهم. بعد المشي، إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك التعرف على المأكولات التقليدية في مطعم قريب، وكذلك زيارة متجر للهدايا التذكارية. هذه المحمية التاريخية مفتوحة يوميا.