من الجمال الاستثنائيتم بناء جسر Zhivopisny عبر نهر Moskva من أجل ربط Krylatskoe مع. ومع ذلك ، تم تصميم هذا المشروع ليس فقط من أجل تفريغ الطرق وإنقاذ سكان موسكو من الاختناقات المرورية الرهيبة في هذه المنطقة ، ولكن أيضًا لإضافة بعض الحماس إلى العاصمة. مثل Golden Gate في سان فرانسيسكو ، من المفترض أن يكون الجسر ذو المناظر الخلابة فريدًا.
على عكس كل التقاليد ، لا يمتد جسر Zhivopisny عبر النهر ، ولكنه يحوم على طوله ، مما جعل من الممكن الحفاظ على التنقل في هذا الجزء. يتميز بتصميم جميل للغاية وغير عادي يجمع بين ميزات الجسر المقوس والجسر المقوس. قوس مرجاني لهيكل مخرم مع منصة عرض معلقة منه يمنحها جمالًا خاصًا. يتدلى شكل بيضاوي زجاجي تحت القوس مثل حبة ضخمة تزين هذا الهيكل المذهل.
تم بناء الجسر في نهاية عام 2007. يبلغ ارتفاعه عن سطح النهر 30 مترًا ، وعرضه أقل قليلاً من 40 مترًا ، ويبلغ طوله كيلومترًا ونصفًا. يبلغ ارتفاع القوس أكثر من 100 م ، كما أن أبعاد الشكل الإهليلجي الذي يزيد طوله عن 30 مترًا وارتفاعه 13 مترًا وعرضه حوالي 25 مترًا ملفتة للنظر ، ويزيد وزنه عن 1000 طن. هذا المبنى فخم من جميع النواحي.
حتى الآن ، لم يتم تحديد مصير سطح المراقبة الإهليلجي نهائيًا. وفقًا للمشروع الأولي ، كان من المقرر إنشاء مطعم هنا. لكن لأسباب فنية ، اضطررت إلى التخلي عن هذه الفكرة. بعد ذلك تقرر فتح مكتب تسجيل هنا. بعد كل شيء ، سيكون من الرومانسي للغاية إبرام روابط مقدسة ليس فقط في أي مكان ، ولكن في السماء فوق موسكو! لكن حتى الآن لم يتم تنفيذ هذا المشروع.
كل مقيم أو ضيف في العاصمة يخطف الأنفاس من المشهد الذي يراه. حصل الجسر الخلاب على اسمه لسبب ما. إنه جميل في أي وقت من اليوم! في يوم صافٍ صافٍ ، يلعب سطح المراقبة مع وهج أشعة الشمس. وفي المساء ، عندما تضاء الأنوار على الجسر ، يلمع القوس في ضوء الفوانيس الساطع وينعكس على السطح المظلم لنهر موسكفا. ربما لا تجد مكان افضللتاريخ رومانسي أو جلسة تصوير مثيرة.
يمكن للمرء أن يتحدث لفترة طويلة عن المنظر الجميل الذي يفتح من الجسر ، ولكن كما يقولون ، من الأفضل رؤيته مرة واحدة. لا توجد مبان شاهقة ، معظمها مجرد منازل صغيرة. ما يعطي هذا المظهر سحر خاص. هناك شعور بأنك بعيد عن العاصمة الصاخبة بإيقاعها المحموم وصخبها الذي لا نهاية له. على ضفتي النهر في منطقة الجسر هناك مناطق محمية Serebryany Bor ، التي تجذب الآلاف من سكان موسكو بشواطئها النظيفة.
كما يتناسب مع أي مشاهد ، فقد غمر جسر Zhivopisny مع العديد من الأساطير. على سبيل المثال ، أن الشكل الإهليلجي صمم ليشبه غطاء عمدة موسكو لوجكوف ، أو أنه هدف للخدمات الخاصة التي تسعى إلى إقامة اتصال مع حضارات خارج كوكب الأرض... قصص مثل هذه تبتهج وتجعلك تبتسم. في الواقع ، يعد الشكل الإهليلجي جزءًا تقنيًا لا يتجزأ من الجسر. من الضروري تقليل انحراف القذيفه بفعل الهواء وإعطاء الاستقرار للهيكل بأكمله. تم اختبار نموذج الجسر ديناميكيًا في TsAGI في مدينة جوكوفسكي.
يعد جسر Zhivopisny اليوم أحد المعالم المفضلة لدى سكان موسكو وضيوف المدينة. وعلى الرغم من أنه لم يتم تنفيذ جميع خطط المبدعين في هذا المشروع الضخم حتى الآن ولا يزال مصير الشكل الإهليلجي العملاق مجهولًا ، إلا أن الهدف الرئيسي قد تحقق مع ذلك وظهر كائن مذهل آخر في موسكو ، والذي لن يترك أي شخص غير مبال. يمكن اعتبار الجسر الخلاب بحق بطاقة العملالعواصم.
: 55.776389 , 37.443056 / (ز) (س) (أنا)
جسر Zhivopisnyفي ويكيميديا كومنز إحداثيات: 55 ° 46'35 ″ ثانية. NS. 37 ° 26'35 بوصة. إلخ. / 55.776389 درجة شمالا NS. 37.443056 درجة شرقًا إلخ.(ز) (س) (أنا)55.776389 , 37.443056جسر Zhivopisny على طابع بريدي روسي
جسر Zhivopisny (جسر في سيريبرياني بور) عبارة عن جسر معلق عبر نهر موسكفا ، يقع في شمال غرب موسكو وهو جزء من شارع Krasnopresnensky قيد الإنشاء. افتتح في 27 ديسمبر 2007.
يتم تحديد خصائص المسار على قسم معبر الجسر من خلال وجود منطقة طبيعية محمية بشكل خاص على ضفتي نهر موسكو ، والحاجة إلى ضمان أنصاف أقطار كبيرة من المنحنيات لحركة مريحة للسيارات بسرعات تصل إلى 100 كم / ح. في مرحلة ما قبل التصميم ، تم اقتراح العديد من الخيارات لعبور الحاجز المائي ، والتي طورتها معاهد تصميم مختلفة ، وبشكل أساسي هياكل الشعاع المستمر التي تلبي جميع المتطلبات ، بما في ذلك الملاحة على نهر موسكفا وقوس تقويم هوروشيفسكي. كانت هناك أيضًا مقترحات في شكل جسور مثبتة بالكابلات. كان عمدة موسكو Yu. M. Luzhkov مهتمًا باقتراح OOO NPO Mostovik من مدينة أومسك - جسر معلق مع قوس أنيق مصنوع من عناصر أنبوبية ومطعم معلق تحت القوس. كان هذا الخيار الذي تم اعتماده للتصميم. عندما تم فحصها في فحصين أجراهما Mosgosexpertiza و Glavgosexpertiza ، تم تلقي العديد من التوصيات التي أثرت على التصميم التفصيلي في مرحلة إصدار وثائق العمل. على وجه الخصوص ، كان القوس مصنوعًا من عناصر مربعة الشكل مغلقة المقطع.
من سمات هذا الجسر تصميمه - يتكون الصرح على شكل هيكل مقوس بترتيب كبلات على شكل مروحة ، يتم إلقاؤه من ضفة النهر إلى أخرى ، ويعبر الجسر النهر بزاوية حادة. على جانبي الجسر ، باستثناء الامتداد المثبت بالكابل ، يتم تثبيت شاشات حماية من الضوضاء. تم بناء سطح مراقبة في الجزء العلوي من القوس - مطعم إهليلجي (تم التخطيط لافتتاح المطعم والمنصة في نهاية عام 2009). بسبب نقص الأموال في مارس 2009 ، تم تعليق البناء إلى أجل غير مسمى ، حيث يتم البحث عن مستثمر خاص لإكمال العمل.
يبلغ طول معبر الجسر 1460 مترًا المخطط 15 × 25 + 2 × 105 + 409.5 + 2 × 105 + 84 + 82 + 42 مترًا ، والعرض 37 مترًا ، وطول الامتداد الرئيسي 409.5 مترًا ، طول القوس 182 مترًا ، الارتفاع أقواس - 105 مترًا ، عدد الكابلات - 72. من الطريق إلى سطح الماء - 30 مترًا. الأبعاد الكلية لمنصة المراقبة: الطول - 33 م ، العرض - 24 م ، الارتفاع - 13 م.
جميع الأساسات مصنوعة على أكوام الحفر ، وهي أساسًا ركائز يبلغ قطرها 1.5 متر. يبلغ طول الركائز من 20 إلى 40 مترًا ، مدعومة بحجر جيري قوي. تم لصق الحجر الجيري على جميع الأكوام لملء الفراغات الكارستية المحتملة النموذجية لهذه المنطقة من موسكو. يرتكز كل من أساسات الصرح على 60 دعامة بطول 40 مترًا ، 12 منها مائلة للحصول على تصور أفضل لتمدد القوس. تتحد الأكوام بواسطة شبكات متجانسة ، والتي بدورها يتم تركيب دعامات متجانسة.
الهيكل العلوي الرئيسي هو صندوق معدني مع بلاطة لتقويم العظام. في قسم الامتداد الكابلي ، يوجد صندوقان ، في الأقسام الأخرى هناك ثلاثة. يتم تجميع العارضة من كتل مسبقة الصنع مكبرة مسبقًا (الشركات المصنعة ZMK "Mostovik" - حوالي 21000 طن و "Borisovskiy ZMK" - حوالي 4000 طن). تم تزويد المعدن بشكل أساسي عن طريق السكك الحديدية مع إعادة التحميل إلى النقل البري في موسكو. تم إجراء التثبيت باستخدام جميع الطرق الحديثة: التثبيت المنزلق ، والتركيب المفصلي ، والتجميع على سقالة مستمرة. أيضًا ، تم إجراء عملية نادرة لبناء الجسر - تحويل الحزمة في الاتجاه العرضي ، المرتبط بالحاجة إلى الانحناء على منحنى. لأول مرة في روسيا ، صُنعت صفيحة تقويم العظام باستخدام مقويات طولية على شكل صندوق - موصلات ، تتمتع بصلابة أكبر واستهلاك أقل للمعادن مقارنةً بالأدوات التقليدية. من أجل إمكانية الاستخدام القانوني للتصاميم التقدمية ، المستخدمة على نطاق واسع في الخارج ، ولكن لم يتم توفيرها بواسطة الجسر المحلي القديم SNiP ، قام JSC TsNIIS بعمل علمي واختبارات ميدانية.
من الأمور ذات الأهمية الخاصة مفهوم التعليق ودعم البنية الفوقية. مكّن نظام الكابلات على شكل مروحة ذاتي التوازن من عدم إصلاح البنية الفوقية بشكل صارم في الاتجاه الطولي ، كما هو الحال في الكلاسيكية جسور مثبتة بالكابلات- لديها القدرة على التأرجح مثل الأرجوحة. ولكن لمنع الاهتزازات غير المنضبطة في ألمانيا ، تم تطوير وتصنيع اثنين من ممتصات الصدمات الزيتية العملاقة ، والتي تم تثبيتها على دعامة رقم 1 للجسر. على مسافة 830 مترًا ، تم تركيب وحدتي توسعة فقط ، مع نطاق عمل قياسي لروسيا - 1300 ملم.
تم تركيب القوس بطريقة مفصلية ، بدون دعامات وأقواس مؤقتة. تم توصيل العناصر بمسامير عالية القوة. بناءً على طلب المصممين ، أثناء تصنيع الهياكل وتركيبها ، تم ضمان دقة تجميع رائعة مع انحراف مسموح به يبلغ 3 مم فقط. بعد الانتهاء من تركيب نصف القوسين ، تم توحيدهما بواسطة قسم قفل.
الهياكل الداعمة - الصرح والكابلات - مطلية باللون الأحمر الغامق. كابلات نظام "Freyssinet" (فرنسا) عبارة عن حزمة من الحبال عالية القوة (اعتمادًا على القوة في الكبل ، يتراوح عددها من 27 إلى 49 قطعة) ، ومحاطة بغمد - أنبوب بولي إيثيلين ، وبها قطر خارجي 130-300 مم وطول متغير من 40 إلى 196 م ، وقد تم تجهيز وحدات تثبيت الكابلات بامتصاص الصدمات لتهدئة اهتزازات الرياح.
سطح المراقبة ومكتب التسجيل
في البداية ، قدم مشروع جسر Zhivopisny فقط إمكانية تعليق سطح المراقبة ؛ بدأ تطوير مشروع مفصل بأمر من إدارة المدينة بعد بدء البناء. نظرًا لضيق المواعيد النهائية لتكليف قسم Krasnopresnensky Prospect من طريق موسكو الدائري إلى شارع مارشال جوكوف في نهاية عام 2007 ، تم اتخاذ القرار التالي للتثبيت: يتم تجميع الإطار الإهليلجي على الطريق ، ثم رفعه إلى موضع التصميم في الحبال ذات الرافعات الخاصة. تم تنفيذ عملية الرفع الفريدة من قبل بناة الجسور المحلية بتوجيه من المتخصصين الأجانب من VSL. تم تنفيذ العمل اللاحق بعد بدء الحركة. يتكون المجمع من ثلاثة مبان: شكل بيضاوي على القوس ، وجسر معرض على الضفة اليمنى للقوس ، وجسر إخلاء مع إمكانية الوصول إلى إقليم سيريبرياني بور. البيضاوي مزجج ، الزجاج مزود بتدفئة كهربائية لإزالة الثلج والجليد. للوصول من جسر المعرض إلى سطح المراقبة ، يتم توفير مصعدين خاصين. يتم توفير مصعدين إضافيين على الضفة اليسرى للإخلاء في حالة الطوارئ.
في عام 2011 ، تم اتخاذ قرار بالتخلي عن ترتيب المطعم ووضع مكتب السجل المدني في موسكو على الجسر الخاص بدعم البنك الأيمن للقوس وسطح المراقبة. ومن المقرر الافتتاح في ديسمبر 2012.
في الواقع ، وفقًا لبعض التقارير ، قرروا التخلي عن الجهاز الموجود على الجسر من مكتب التسجيل والمطعم بسبب استحالة تركيب نظام صرف صحي كامل. أي ببساطة لا يوجد مكان يذهبون إليه إلى المرحاض.
قصة المكسرات المفقودة
يتم تثبيت الكابلات على الهيكل العلوي والقوس باستخدام وحدات تثبيت خاصة. بالنسبة للمبتدئين ، تبدو هذه العقد مثل أزواج من الأسطوانات المعدنية المتصلة بواسطة براغي ذات قطر صغير. الأسطوانات هي في الواقع أغطية واقية ، واستخدام هذه البراغي لربطها له ما يبرره. ومع ذلك ، بعد فترة وجيزة من فتح الجسر ، لاحظ المواطنون قطر البراغي الصغير ، ولوحظ أيضًا أن الصواميل الموجودة على بعض البراغي كانت مفكوكة. أثار هذا ، أولاً ، سلسلة من المنشورات في المدونات ، ثم في وسائل الإعلام ، ثم التفتيش غير المجدول على Rostechnadzor ، والذي لم يكشف عن أي انتهاكات. في الواقع ، بعد بدء الحركة ، تم تركيب مخمدات اهتزاز الكابلات ، ووضعها تحت أغطية واقية ، والتي تم تثبيتها بمسامير مؤقتة في الليل أو تركت مرتفعة تمامًا.
المطورين والمشاركين في البناء
عميل لتصميم وبناء شركة ذات مسؤولية محدودة "منظم". تم تنفيذ مشروع الجسر من قبل معاهد JSC "Giprotransmost" و LLC "NPO" Mostovik "تحت الإشراف العام لشركة" Metrogiprotrans "JSC. المقاول لبناء الجسر - JSC" Mostotrest. Kozlov OJSC "Metrogiprotrans" بعد تحديد المشاركين الرئيسيين في المشروع - العميل ، المصمم العام والمقاول العام ، تم تشكيل فريق من المؤدين المباشرين للتصميم والبناء. أقوى معاهد التصميم المحلية: JSC "Metrogiprotrans" Moscow، JSC "Giprotransmost" Moscow، LLC "NPO "
جسر Zhivopisny (جسر في سيريبرياني بور) عبارة عن جسر معلق عبر نهر موسكفا ، يقع في شمال غرب موسكو وهو جزء من شارع كراسنوبريسنينسكي قيد الإنشاء.
جسر Zhivopisny
جسر الاسم الرسمي Zhivopisny
مجال التطبيق السيارات والمشاة
يعبر نهر موسكفا
موقعموسكو
نوع البناء الفولاذ المقوس ، الكابلات
الامتداد الرئيسي 409.5 متر
الطول الكلي 1460 متر
عرض الجسر 37 متر
المسافة من الجسر الى سطح الماء 30 متر
تاريخ الافتتاح 27 ديسمبر 2007
بناء الجسر
من سمات هذا الجسر تصميمه ، الذي لا مثيل له في العالم - يكمن التفرد في حقيقة أن الصرح التقليدي مصنوع على شكل قوس ضخم ، يتم إلقاؤه من أحد ضفتي نهر موسكفا إلى الآخر ، و يعبر الجسر النهر بزاوية حادة.
يبلغ طول القوس 182 مترًا ، ويبلغ ارتفاع برج القوس فوق مستوى النهر 105 مترًا. يتم تعليق امتداد قاع الطريق من القاعدة الحاملة للجسر بواسطة 72 كبلًا - كبلات عالية القوة مصنوعة من الحبال المغلقة المجلفنة.
تم طلاء الهياكل الداعمة - الصرح والكابلات - باللون الأحمر الغامق. عند النقطة التي يتم فيها توصيل الكابلات بقاعدة الطريق ، توجد وحدات خاصة لشد الكابلات. تبدو التجمعات وكأنها أزواج من الأسطوانات المعدنية متصلة بمسامير صغيرة. الأسطوانات هي في الواقع أغطية واقية ، واستخدام هذه البراغي لربطها له ما يبرره.
صُنعت الطرق المؤدية إلى الممر المركزي على شكل هياكل خرسانية مسلحة متجانسة ، بطول 375 مترًا من جانب محطة ضخ موسفودوكانال و 626 مترًا من جانب شارع مارشال جوكوف.
يتم تثبيت دروع الضوضاء على جانبي الجسر.
تصميم سطح المراقبة
تم بناء سطح مراقبة (مطعم إهليلجي) مصنوع من زجاج خاص في الجزء العلوي من القوس. الأبعاد الكلية لمنصة المراقبة: الطول - 33 مترًا ، العرض - 24 مترًا ، الارتفاع - 13 مترًا. هذه الكرة المسطحة ، المسماة "الصحن الطائر" ، "المنطاد الزجاجي" و "العين التي ترى كل شيء" معلقة على ارتفاع 90 مترًا من على سطح النهر. "الصفيحة" مزججة بنوافذ ذات زجاج مزدوج - 770 شظية شبه منحرفة من زجاج خاص بأحجام مختلفة ، مثبتة بإحكام في شكل جانبي من الألومنيوم. الزجاج عبارة عن وحدة زجاجية مزدوجة مع زجاج ثلاثي داخلي وخارجي ، كل منها مزود بتدفئة كهربائية. التسخين ضروري حتى لا تتحول الكرة الزجاجية إلى كرة جليدية أثناء برد الشتاء. سيبدأ الصقيع والجليد ، الذي بالكاد يتشكل على الزجاج ، في الذوبان على الفور ، دون التدخل في المنظر.
في الصيف ، في الطقس المشمس الساطع ، سيتم تنفيذ الوظيفة الوقائية للزجاج من خلال طلاء خاص يعكس الإشعاع الشمسي. متطلبات قوة الحشوة الشفافة صارمة للغاية ، لأن الزجاج هو الشيء الوحيد الذي يفصل الشخص الذي يقف على سطح المراقبة عن السيارات التي تندفع بعيدًا أسفل الجسر. تم صنع هذا الزجاج في نفس الشركة التي تصنع زجاج كبائن الطائرات العسكرية.
سيتم غسل هذا الهيكل الرائع بمناور خاص. لتقليل أحمال الرياح والاهتزازات الناتجة عن النقل ، تم تركيب 20 مخمدات في الطبقة السفلى من الجسر. ويتم تعزيز جميع العناصر الحاملة للهيكل المقوس بمقدار مرة ونصف.
حصل المشروع على ميدالية ذهبية في معرض Brussels Innova Energy للتقنيات المبتكرة. يبلغ طول المبنى حوالي كيلومتر واحد ؛ وهو أول جسر من الصرح معلق بالكابلات في العاصمة. اقيمت بالقرب محمية طبيعية Serebryany Bor عند تقاطع نهر موسكفا وقناة استقامة خوروشيفسكي ، يربط مخرج الأنفاق الشمالية الغربية في منطقة شارع كريلاتسكايا بشارع مارشال جوكوف. هناك نظير لمثل هذا الجسر فقط في سويسرا. علاوة على ذلك ، توفر جسور الصرح المثبتة بالكابلات في جميع أنحاء العالم ممرًا مباشرًا عبر الخلجان والأنهار ، وقد تم بناء جسر Zhivopisny على طول Zvenigorodsky Prospekt. عند هذه النقطة ، ينحني نهر موسكفا ، ويتم بناء الهيكل الهيدروليكي بزاوية حوالي 30 درجة. يمتد الجسر على طول التيار لمسافة كبيرة. على الرغم من هذا الموقع ، تم اعتبار الجسر آمنًا. تم اختبار نموذج الجسر في الدنمارك وروسيا في معهد TsAGI.
تم تصميم الجسر من قبل Metrogiprotrans Institute NPO Mostovik. المقاول لبناء الجسر هو Mostotrest OJSC.
Zhivopisny Bridge هو جسر معلق عبر نهر موسكفا ، يقع في شمال غرب موسكو وهو جزء من Krasnopresnensky Prospekt. افتتح في 27 ديسمبر 2007.أحد أكثر الجسور غرابة وروعة في موسكو. لقد صورته منذ بداية البناء. يمكنك العثور على هذه الصور تحت العلامة "" في مدونتي.
36 صورة ، الوزن الإجمالي 8.7 ميغا بايت
1. يبلغ طول القوس 182 مترا وارتفاعه 105 مترا.2. تم تركيب المصاعد ، لكن لم يتم تشغيلها بعد.
3. المبنى السفلي بالقرب من الصرح. غرف خدمات وصالة مصعد.
4. الأمن هناك غاضب. بعد المداهمات الصيفية الهائلة التي قام بها أصحاب الأسطح ، جلست دون أي مكافآت.
5. مجموع الكابلات - 72 قطعة.
6. من الطريق إلى سطح الماء - 30 مترا.
7. أبعاد البيض: الطول - 33 م ، العرض - 24 م ، الارتفاع - 13 م.
8. تقول الأسطورة أنه عندما عُرض على يوري ميخائيلوفيتش لوجكوف نموذج الجسر ، أشار إلى القوس وسأل عن سبب فقد المكان. عرض أن يبني شيئًا هناك. بدأنا بمنصة مراقبة ، ولكن سرعان ما تحولت إلى مطعم. لم يتم العثور على مستثمرين لهذا المشروع.
9. كان من المفترض أن يكون المطبخ في الطابق السفلي من أجل استبعاد جميع أنواع الطهي في الطابق العلوي وفقًا لأنظمة الحريق. لكن هذا بقي في أحلامي.
12. الكتابة المحلية.
13. من الأعلى ، يفتح منظر جميل على المناطق المحيطة.
14.
. :: قابل للنقر ::.
15. جسر خوروشيفسكي والمجمع السكني القاري. تم بناء هذا الأخير ، لكن لم يتم تسليمه أبدًا. على ما يبدو ، الأزمة.
16. تقويم قناة Khoroshevskoe.
17. الربع 76 خوروشيفو - منيفنيكي.
18. ستروجينسكي باي وستروجينو.
21. البوابة.
22. أكفان نظام "Freyssinet" (فرنسا) عبارة عن حزمة من الحبال عالية القوة. اعتمادًا على الجهد المبذول في الكبل ، يتراوح عددهم من 27 إلى 49 قطعة.
23. وهي محاطة بغمد - أنبوب بولي إيثيلين بقطر خارجي من 130 إلى 300 مم وطول متغير من 40 إلى 196 م.
24. والآن هم يخططون ... مكتب التسجيل!
25. في رأيي ، حفل زفاف بهذا المنظر فكرة رائعة.
26. لكن هذه ليست سوى مشاريع حتى الآن.
27. ما رأيك هو أفضل شيء تفعله هنا؟
29. الأسلاك هي نظام تسخين زجاجي. لم يتم تركيبه أبدًا.
30. التدمير التقليدي بعد متعة السقوف هو المصابيح الجانبية المكسورة ، طفايات الحريق المفرغة ، إلخ.
32.
. :: قابل للنقر ::.
33 - من أجل تجنب الاهتزازات غير المنضبطة في ألمانيا ، تم تصميم وتصنيع اثنين من ممتصات الصدمات الزيتية العملاقة ، والتي تم تركيبها على الدعامة رقم 1 للجسر.
34. قرية Rechnik التي طالت معاناتها. ولماذا تعرض للهجوم ، كما لو لم يكن هناك العديد من مشاريع البناء غير القانونية في موسكو؟
35. مكّن نظام الكابلات ذاتية الموازنة من عدم تثبيت البنية الفوقية بشكل صارم في الاتجاه الطولي ، كما هو الحال في الجسور التقليدية المثبتة بالكابلات - فهي تتمتع بالقدرة على التأرجح مثل التأرجح.
| جسر Zhivopisny في أبريل 2010 |
|
| 55 ° 46'35 ″ ثانية. NS. 37 ° 26'35 بوصة. إلخ. حجيوية والولوجاإل | |
| اسم رسمي | |
| منطقة التطبيق | السيارات والمشاة |
| الصلبان | نهر موسكو |
| موقع | موسكو |
| تصميم | |
| نوع البناء | يتقوس الكابلات الفولاذية |
| مادة | خرسانة مسلحة |
| الامتداد الرئيسي | 409.5 م |
| الطول الاجمالي | 1460 م |
| عرض الجسر | 37 م |
| ارتفاع البناء | 105 م |
| A14 ، NK-176 | |
| استغلال | |
| منشئ ، مهندس معماري | نيكولاي شوماكوف |
| افتتاح | 27 ديسمبر 2007 |
| ملفات الوسائط في ويكيميديا كومنز | |
تاريخ
بناء
جرت المنافسة على تصميم جسر عبر نهر موسكفا يربط بين منطقتي كريلاتسكوي وسيريبرياني بور في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كان تعقيد المهمة هو وجود مناطق حماية طبيعية على ضفتي النهر مع حظر على البناء ، لذلك لم تكن هياكل الجسور التقليدية مناسبة للمهمة المطروحة. نتيجة لذلك ، استقرت سلطات المدينة على الحل الذي اقترحته شركة NPO Mostovik: تلقى دعامة (برج) الجسر شكل قوس مع طبقة طريق ملحقة به بمساعدة الأكفان. تحت قبة الصرح ، تم تصميم سطح المراقبة على شكل كبسولة تعليق بيضاوية الشكل تشبه الصحن الطائر.
بدأ بناء الجسر في سبتمبر 2004. مؤلف المشروع هو المهندس المعماري نيكولاي شوماكوف ، مبتكر أكثر من 30 محطة لمترو موسكو ونظام النقل الأحادي ومطار فنوكوفو. تمت الموافقة على مشروع البناء شخصيًا من قبل عمدة موسكو ، يوري لوجكوف. على عكس الشريعة المقبولة عمومًا ، قرروا بناء الجسر ليس عبر النهر ، ولكن على طول النهر من أجل الأمان مناطق طبيعيةولتجنب التدخل في الشحن. تم تجميع هيكل الكبسولة على الطريق ورفعه على القوس باستخدام الرافعات.
في 26 يوليو 2005 ، بموجب قرار حكومة موسكو رقم 551-PP ، تم تسمية الجسر قيد الإنشاء Zhivopisny.
استغلال
في 27 ديسمبر 2007 ، تم افتتاح جسر Zhivopisny. في بداية عام 2008 ، بدأ سكان موسكو بالمناقشة في المدونات الشخصية لسكان موسكو ، ثم التقطت وسائل الإعلام معلومات حول المشكلات الفنية في هيكل الجسر ، مثل الصواميل السائبة ونقص مواد التثبيت على الصناديق الواقية لوحدات شد الكابلات . بعد تفتيش مفاجئ من قبل Rostekhnadzor ، تم رفض المعلومات. اتضح أن الكابلات كانت متصلة بالمسافات بواسطة أزواج من الأسطوانات المعدنية المتصلة بمسامير ذات قطر صغير - مما ضلل سكان المدينة.
من عام 2008 إلى عام 2012 ، فرضت سلطات موسكو قيودًا على حركة المرور على الجسر والنفق الشمالي الغربي ليلاً (من الساعة 23:00 إلى الساعة 06:00) في اتجاه Novorizhskoye من أجل إجراء اختبارات شاملة لأنظمة أمان الأنفاق والتركيب الآمن للمركبة. هياكل سطح المراقبة. كانت حركة المرور على الجسر والنفق تقتصر عادةً على مسار واحد فقط ، وفي بعض الحالات إلى مسارين.
كان من المخطط في الأصل افتتاح مطعم في منطقة سطح المراقبة ، ولكن كان لا بد من التخلي عن هذه الفكرة. كان السبب الرئيسي لهذا القرار هو عدم وجود مياه الصرف الصحي: يهتز الهيكل بشدة من الرياح وحركة المرور ، مما قد يؤدي إلى خفض ضغط أنابيب الصرف الصحي. بسبب نقص التمويل ، تم تعليق وضع الاتصالات وتركيب هياكل التثبيت ، مما جعل استخدام "الصحن الطائر" كمطعم أمرًا مستحيلًا.
في عام 2017 ، كان نيكولاي شوماكوف أول مهندس معماري روسي يحصل على جائزة Auguste Perret لجسر Zhivopisny. أقيم حفل توزيع الجوائز في 6 سبتمبر 2017 في سيول.
تصميم
هيكل سبان
يبلغ طول معبر جسر Zhivopisny 1460 مترًا ، والعرض 37 مترًا ، وطول الامتداد الرئيسي 409.5 مترًا ، وعدد الكابلات 72. والمسافة من سطح الماء إلى قاع الطريق حوالي 30 مترًا. تم تصميم الجسر لثمانية حارات - أربعة في كل اتجاه. يبلغ عرض كل حارة 3.75 مترًا مع شريط فاصل يتراوح بين 2.0 و 2.6 مترًا وشريط أمان مترًا وأرصفة بطول 1.5 متر على كلا الجانبين. تم تركيب سلالم على مداخل الجسر.
تم طلاء الهياكل الداعمة للجسر باللون الأحمر. تتكون الأكفان الفرنسية الصنع من حبال عالية القوة مغطاة بأنبوب بولي إيثيلين. يرتكز أساس الجسر على دعامات بطول 20-40 م وقطر 1.5 م ، وتستند الأكوام على الحجر الجيري ، والملصقة لملء الفراغات الكارستية المحتملة. بفضل نظام تثبيت الكابلات على شكل مروحة ، يمكن للجسر أن يتأرجح مثل التأرجح ، ولكن لمنع الاهتزازات غير المنضبطة ، يتم تثبيت ماصات صدمات الزيت المصنوعة في ألمانيا على أحد الدعامات.
جسر قوس
برج الجسر عبارة عن قوس مفصلي بدون دعامات مؤقتة. العناصر متصلة ببعضها البعض بمسامير عالية القوة. تم تصنيع وتجميع وتركيب الهياكل بدقة عالية للغاية مع انحراف مسموح به يبلغ 3 مم فقط. يبلغ طول قوس الجسر 182 مترًا ، ويبلغ ارتفاعه 90 مترًا.
ملاحظة ظهر السفينة
ملاحظة ظهر السفينةيتكون جسر Zhivopisny من ثلاثة مبان: المبنى الرئيسي في الجزء العلوي من القوس ، وجسر المعرض على الجانب الأيمن من القوس ، وجسر الإخلاء مع الوصول إلى Serebryany Bor. المبنى الرئيسي لسطح المراقبة هو إهليلجي. طوله 33 م ، عرضه - 24 م ، ارتفاعه - 13 م ، وزنه - 1000 طن. إنه مزجج ومجهز بتدفئة كهربائية لإزالة الثلج والجليد. للوصول إلى المبنى من الجسر ، يتم توفير مصعدين ، وتركيب مصعدين إضافيين للإخلاء في حالات الطوارئ. اعتبارًا من عام 2017 ، لم يتم تجهيز المساحة الداخلية للقطع الناقص ومغلقة أمام الجمهور ؛ يستمر العمل على تشطيب المباني وتحسينها.
أنظر أيضا
ملاحظاتتصحيح
- جسر Zhivopisny في موسكو (غير محدد) . الهياكل المعماريةالعالم. تاريخ العلاج 11 مايو 2018.
- تم التعرف على جسر Zhivopisny باعتباره تحفة عالمية (غير محدد) ... موسكو 24 (1 أغسطس 2017). تاريخ العلاج 11 مايو 2018.
- بناء جسر Zhivopisny ليس له نظائر في العالم (غير محدد) ... مجمع سياسة التخطيط العمراني والبناء لمدينة موسكو. تاريخ العلاج 11 مايو 2018.
- (غير محدد) ... إلى أين أذهب في موسكو. تاريخ العلاج 11 مايو 2018.
- جسر Zhivopisny ليس له نظائره (غير محدد) ... كريلاتسكوي. تاريخ العلاج 11 مايو 2018.
