حتى نهاية نوفمبر، ينبغي إطلاق حركة المرور في سانت بطرسبرغ في سانت بطرسبرغ، والتي ستواصل جزيرة فاسيليفسكي مع مناطق الأميرالية ويمورسكي. سيعقد الطريق السريع الثماني بخزال - مع ثلاث جسور، مفرق النقل والنفق - من حدود ميناء البحر إلى احتمال شاطئ البحر.
لمدة ثماني سنوات من العمل، تم استخدام WSD (تم اكتشاف المؤامرة الأولى في عام 2008) في بيترسبرغ لزخرز طريق مستقبلية على المحيط، على مدار السنوات الخمس الماضية - وإلى دفعها. ومع ذلك، بالتوازي، نمت الجزء المركزي من الطريق السريع على المدينة، أصبح من الواضح أن ZDD أصبح مشروع البنية التحتية الأكثر أهمية في سان بطرسبرج لسنوات عديدة: انه غير لا رجعة فيه ليس فقط بطاقة الطريق سانت بطرسبرغ، ولكن أيضا وجهات نظرها وبانوراماس.
المصور القرية فيكتور جولييف القبض على هذه التغييرات. وفي كونسورتيوم "الطريق السريع في العاصمة الشمالية"، وهو المبنى وحتى عام 2042 يستغل المسار المدفوع، أجاب على مجلس التحرير حول كيفية ترتيب العمل اليومي من SRD وما سيحدث له المقبل.
تعليق
أليكسي بناتوف
المدير التنفيذي ذ م م "العاصمة الشمالية القصيرة"
15 أسئلة حول zsd
كيف وصل المظهر المرئي إلى Visd، وهي بنية المسار؟ لماذا هذا الدعم الهائل للمصابيح الجانبية على ZSD؟
الوقوف على وجه تدعم إضاءة ZSD، وخلق طريقة مغلقة وموجهة للمسار، ليست مجرد مصابيح، ولكن تصميم معقد. لا يحمل الدعم فقط كابل ويعمل على تحديد موقع المصابيح، ولكنه عنصر من إبزيم شاشات حماية الضوضاء المثبتة على جزء كبير من الطريق السريع الذي يمر داخل مبنى المدينة. بالإضافة إلى ذلك، فإن نفس الدعم جزء من سياج الطاقة الذي يخفف من الضربة ويزيل إمكانية انخفاض المركبات من المسار في حالة وقوع حادث.
المصمم العام للقطر الغربي العالي السرعة هو أحد مؤسسات الملف الشخصي الشهير في البلاد، StroyProekt. الحلول المعمارية تم تطوير ZSD أيضا من قبل متخصصي المعهد تحت قيادة المهندس المعماري Andrei Evgenievich Gorryunov.
ما مدى واقعية مقدمة مستجيب واحد للمسارات المدفوعة M4 أو M11 و ZSD؟
إنه أمر يتعلق بإمكانية الدفع عن طريق المستجيب الصادر عن مشغل واحد، على الاتجاه الآخر. على سبيل المثال، مستخدم URD الذي لديه بالفعل مستجيب، وفي سان بطرسبرغ مثل أكثر من 200 ألف، عند القيادة إلى موسكو أو في إجازة على ساحل البحر الأسود، دون تغيير الجهاز، يقود على طول طرق المشغلين الآخرين: سوف تكون المعاملة تلقائيا. يحتوي هذا النظام على اسم خاص - قابلية التشغيل البيني. يتم تنفيذ العمل على مقدمةها بالتزامن مع الزملاء من مجموعة شركات Avtodor وغيرها من المشغلين الطرق المدفوعة. نعتقد أن القدرة على دفع ثمن إقرار المستجيبات الرابعة لرئيس الإدارة والرهاب على الطرق المدفوعة الروسية الأخرى، بالإضافة إلى دفع ثمن السفر في سانت بطرسبرغ من قبل سانت بطرسبرغ من قبل أجهزة نقل المشغلين الآخرين ستتوفر في المستقبل القريب.
هل طرق الحافلات العادية مع توقف على zsd؟
تتم مناقشة هذه المبادرة لفترة طويلة. من وجهة نظر المشغل من قطر السرعة الغربية، هناك العديد من الأسئلة التي تظل مفتوحة. بادئ ذي بدء، ضمان متطلبات الأمان للمسافرين الذين يطلون على الطريق، والامتثال لقواعد المرور الخاصة بالطرق السريعة - على وجه الخصوص، حظر على وقف المركبات.
إذا تحدثنا عن استخدام شريط واحد للتحرك حصريا النقل العامقد يؤثر هذا القرار على الوضع بالتباطؤ على مدخلات نقاط الدفع. سيتطلب ذلك مراجعة المعايير المحددة في الاتفاقية على PPP (الشراكة بين القطاعين العام والخاص. - إد.)وبعد من الضروري حل مسألة استحالة تحول الطريق السريع - نتيجة لذلك، مؤتمر الحافلات في شبكة شارع الطريق للمناورة. يمكن أن تخلق هذه الحاجة عبئا كبيرا على المؤتمرات والدخول إلى WSD، والتي في كثير من الحالات ليس لديها أكثر من فرقتين، وتؤدي إلى انخفاض كبير في عدد المركبات التي ستتمكن من استخدام الطريق السريع.
كيف حدث ذلك في عام 2013 في سمولني المعترف به في بناء غير عملي للكونجرس الثاني في جزيرة فاسيليفسكي، والآن لعام 2020؟
كان قرار إنشاء تقاطع واعد يبقى دائما في اختصاص سانت بطرسبرغ. وهذا القرار مصنوع. من جانبنا، نحن نؤيد الحاجة إلى اتصال الأكثر كفاءة. شبكة شارع الطريق جزيرة فاسيليفسكي وقضاء بريمورسكي ل ZSD.
كان إهمال مع Skipper Skipper Doc في الجزء الجنوبي من جزر Vasilyevsky في البداية في مشروع قطر السرعة الغربي كودا، إلى جانب اتصال طريق سريع جديد في منطقة المسار الاسكندنافية ومقطع تقاطع مع شارع Shuvalovsky.
النقطة الشمالية من ZSD تمر عبر محمية الجنتوليان
هل ستكون هناك هياكل جسر جديدة لسماعها بشكل سيئ من وراء الريح من البحر؟ ما الحمل جسر جديد وجسور محسوبة؟ ماذا سيحدث إذا كان ازدحام المرور سيحصل على ما يصل إلى Vasilyevsky؟
أنا لا أريد أن نشأت مثل هذا الفلين. ولكن، بالطبع، ليس لأنها قد لا تصمد الأمر، ولكن لأن ZSD يعني حركة عالية السرعة. ولكن حتى في هذه الحالة، سوف تتحمل الجسور الحمل. حرفيا في اليوم الآخر، كانت هياكل الجسر الرئيسية في الموقع المركزي الاختبارات اللازمة: لقد بنوا الأعمدة المحملة بالركام. كانت الاختبارات ناجحة، أظهرت التصميمات موثوقيتها المطلقة والامتثال لجميع اللوائح. حتى في مرحلة التصميم، يتم اتخاذ القرارات التي لا تترك المخاطر، يتم التقاط الأحمال المحسوبة عدة مرات ممتازة ممكنة عمليا.
هذا صحيح بالنسبة لمسألة تحميل الرياح. بالطبع، لدى الهياكل الكبيرة على نطاق واسع، وعلى الجسر، يمكنك حتى تشعر التذبذبات أثناء هبثتي الرياح. ولكن هناك جميع الحلول الهندسية اللازمة من أجل جعل مثل هذه الأحمال مع منتظم. هذا، على سبيل المثال، عناصر التصميم الخاصة هي هدية، مما يقلل من تحميل الرياح والمراكب الشراعية، "قطع" الدافع. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز جسور ZSD بمئات من أجهزة الاستشعار، مما يؤدي في الوضع المستمر إلى قياس العشرات من المعلمات: من التذبذبات قبل توتر الفخار والموقف المكاني لجميع العناصر الرئيسية للجسر. يدخل المعلومات من أجهزة الاستشعار عبر الإنترنت خدمة الطريق، حيث يتم التحكم في الوضع الثابت. يسمح لك بوابة منفصلة لهذا النظام بالحصول على نفس المعلومات حول وحدة التحكم في وزارة الطوارئ، بحيث تكون مع الرفض الحرج لأي مؤشر، ستتلقى خدمات الملف الشخصي معلومات وسوف تكون قادرة على الرد عليه على الفور. ولكن احتمال استبعاد احتمالية مثل هذه التطورات تقريبا.
تمت مناقشة إمكانية جزء للمشاة من جسر الرجل بين فاسيليفسكي وجزر الصليب - كيف الحقيقية هي هذه الخطط؟
ZSD - طريق سريع عالي السرعة، حركة المشاة وراكبي الدراجات التي يحظر عليها قواعد المرور. في ظروف حركة المرور بسرعة 110 كيلومترا في الساعة على طول طريق متعدد الألوان، لا يتم توفير سلامة المشاة المضمونة وراكبي الدراجات. في الواقع، لا توجد أرصفة على الطريق، فقط المقاطع التكنولوجية الضيقة للهياكل للخدمة. تراقب أجهزة الأمن بعناية أنه لا يوجد أشخاص غير مصرح لهم على الطريق، وهذا يتم ذلك فقط لأسباب أمنية لكل من المخالفين المحتملين والسائقين.
في جزيرة شراب، موقع مسار السكان المحليين. في المنزل على مقربة من ZSD الاستيلاء - ومع ذلك: ما الضمانات الأمنية التي يمكنك إعطاء السكان؟
ليس فقط إعادة التوطين. يتم بناء موقع Crad المركزي وفقا للمشروع، والذي تلقى كل التنسيق المطلوب والاختتامة الإيجابية ل Glavgosexpertiz. في المشروع، بما في ذلك جميع جوانب الحماية محيط ب وبناء سكني. على وجه الخصوص، يتم تنفيذ العمل على الجهاز في المباني السكنية من تقلص الضوضاء، يتم تثبيت شاشات الضوضاء على الطريق، مما عزز المبارزة. تؤثر هذه الأحداث ليس فقط على جزيرة Canonerean، ولكن أيضا جميع المجالات التي تحدث فيها ZSD في القرب النسبي من المبنى السكني.
هل سبق لك أن واجهت استياء المواطنين، الجمهور في بناء أجزاء معينة من المسار؟
بالطبع، تسببت البناء في موقع المناظر الطبيعية المألوفة على أسئلة من السكان. كانت هناك شكاوى، على الرغم من أنه بالنظر إلى حجم المشروع، فمن المستحيل استدعاء عددهم مهم. علاوة على ذلك، بدأت معظم الطعون في بناء وتشغيل الطريق من الكلمات والنداءات. منذ البداية، أخذنا موقفا مفتوحا، خلقت جميع القنوات للاتصال الفعال.
البناء نفسه من غير المرجح أن يكون بمثابة مصدر للراحة. ولكن عندما يكون الهدف واضحا عندما يتم الوفاء بالمعايير ومصالح المواطنين محترم، فإن الفهم المتبادل موجود.
هناك أيضا دعم عاطفي. عندما خرج البنائون من دورة العمل الصفرية وبدأوا في ظهور الخطوط العريضة للكائنات الرئيسية - دعم الطريق السريع، وأبواب الجسور، ثم الهياكل المعدنية للمبلغ، أنظمة الرجل، - تحولت جسورنا إلى أبطال الشبكات الاجتماعية الحقيقية ونقطة جاذبية للمهنيين ومحبي الصور. لقد جمعنا مجموعة كبيرة من الإطارات من Instagram، والتي ساعدت فيها البلدة "على بناء الجسور، وإغلاق الكتل المفقودة من المسار في منظور معين. هؤلاء الموظفين يساعدون حقا بناة يفهمون كيف يكون عملهم قيمة.
ما هو استخدام أقسام مختلفة من ZSD؟ متى تكون القمم / الشارات وما هي مرتبطة بها؟
في الوقت الحالي، نسجل أكثر من 70 ألف صفقة يوميا في كل موقع من المواقع الموجودة. فيما يتعلق بمتوسط \u200b\u200bالمؤشر، فإن تدفق النقل في الأقسام الجنوبية والشمالية قابلة للمقارنة. الذروة والساعة الفائقة بسرعة بين المؤامرات فرق ملحوظ.
في المؤامرة الجنوبية، تسقط أحمال الذروة على الاتجاهات إلى وسط المدينة في أيام الأسبوع في الصباح وفي الاتجاه من المركز في المساء. على مجرى نقل الإخراج أدناه.
في المؤامرة الشمالية، يتم أيضا إصلاح رشقات المرور التقليدية في أيام الأسبوع مع نفس الاتجاه المنطقي لساعات الصباح والساعات المسائية. ولكن هناك أيضا ساعة خاصة من الحمل العالي، وهي مرتبطة بحقيقة أن هذه هي الطريقة الأسرع والأكثر راحة من الخروج إلى أماكن البلد الشائعة والبلد الراحة. في المؤامرة الشمالية، انتبه الانتباه الخاص للخدمات إلى الاتجاه من المدينة مساء يوم الجمعة، يتم تسجيل دفعة تدفق أيضا في النصف الأول من أيام السبت. مساء الأحد، على التوالي، عبء خاص في الاتجاه المعاكس. هذا الاتجاه ملموس بشكل خاص في الصيف.
إلى الأمام بتكليف موقع مركزي، مما سيؤدي إلى زيادة في تدفق النقل من 30 إلى 100٪. هنا، من ناحية، فترة التكيف لا مفر منه. نحن نفهم أن هناك نسبة كبيرة من المستخدمين الجدد الذين سيتم تشغيل طرقهم على WSD بعد فتح الموقع المركزي، وسوف يستغرق الأمر بعض الوقت لاتخاذ قرار وطلب مستجيب مجاني. لقد فعلنا بالفعل الكثير لتحفيزهم: توفير مجاني للمستجيب، والشحن المجاني في بقعة مريحة، أجرة دون رسوم الاشتراك، خصومات كبيرة، خدمات إضافيةومصابيح مخصصة والعديد من الفوائد الأخرى. سوف نستمر في إقناع باستخدام وسائل الدفع الإلكترونية.
نعتقد أن إدخال نظام التدفق + الابتكار سيصبح حافزا إضافيا قويا لاستخدام المستجيبات، حيث أن الدفع مع مساعدتهم سيكون معرضا قدر الإمكان، وسيتم شحن رحلة كراد تصل إلى كيلومتر، وهو أكثر من ذلك بكثير مربحة للمستخدم من دفع منطقة التعريفة.
منظر للقسم المركزي في ZSD من جانب بارك 300th الذكرى السنوية لسانت بطرسبرغ
ما هو الموعد النهائي لحياة الخدمة؟
عمر خدمة الطريق السريع لا يقل عن مائة عام. بالطبع، هذا لا يتطلب فقط مراقبة عالية الجودة شاملة في مرحلة البناء، ولكن أيضا اتباع اللوائح بدقة في مرحلة التشغيل - من تنظيف الطريق إلى الإصلاحات الحالية والرأسمالية. نأخذ كل هذه المهام والتكاليف عن طريق أخذ طرق للعمل لمدة 30 عاما من تاريخ توقيع الاتفاقية على PPP. مهمتنا بعد تاريخ انتهاء الصلاحية هي إعادة الكائن إلى المدينة في نفس الحالة التي تم الحصول عليها.
لماذا هو أن محطة الدفع هي نفس السيارة تحدد وراكب، وكيف هي البضائع؟
أي نظام تقني لديه خطأ مسموح به. بالنسبة لنظام التصنيف، يتم تطبيعه بأقل من 1٪ من الحالات. في الممارسة العملية، يتم إصلاح الأخطاء في مئات النسبة المئوية من الحالات - في أغلب الأحيان عندما يتعلق الأمر بقيم الحدود: على سبيل المثال، على سيارات الدفع الرباعي الكبيرة، في ارتفاع قابلة للمقارنة مع الحافلات الصغيرة، والتي تندرج تحت الطبقة الثانية. تتحكم جميع الرحلات التي توجد بها شكوك من قبل المتخصصين الذين يصححون الشطب إذا كانوا غير صحيحين. فيما يلي ميزة أخرى لمستخدمي المستجولات: بالنسبة لهم يتم تعليق جميع التعديلات تلقائيا، بالإضافة إلى ذلك، يتم إنشاء جميع إمكانيات التحكم المستقل حول حالة الحساب والرحلات.
ما هي نسبة السائقين باستخدام دفعة واستجابة لمرة واحدة؟
على ال هذه اللحظة أكثر من 55٪ من المستخدمين يدفعون مقابل المستجيبات. ومن المثير للاهتمام، من بين مستخدمي الصف الرابع، هذه النسبة أعلى بكثير من بين سيارات سيارات الركاب. برامج التشغيل المهنية تقدر بشكل خاص الوقت والخصومات الإضافية.
في نهاية شهر أغسطس، كان هناك موقف عند الكونغرس مع ZSD على الطريق السريع الساحلي، كانت الحركة محدودة بسبب الشمس المسائية. كيف تكون نموذجية مثل هذه القصة؟
واجهنا لأول مرة مثل هذه الرسالة شرطة المرور فيما يتعلق طرقنا السريعة. Alas، لسانت بطرسبرغ، فإن الشمس ليست ظاهرة الطقس الأكثر تكالا تؤثر على جو الطريق. بشكل عام، فإن الإبلاغ عن المخاطر المحتملة هي واحدة من المهام الهامة لمنع الحوادث.
من المستحيل عدم ملاحظة دور الاستخدام الفعال لنظام التحكم في الطريق الآلي. مع وجود خطر محتمل، لدينا جميع إمكانيات تنفيذ برامج التشغيل التشغيلية وإدارة المرور: من لوحة النتائج ومعلومات متغير المعلومات لدفع الإشعارات لتطبيق الهاتف المحمول لدينا.
دور مفتشي الطرق، والذي يتحكم أيضا في وضع المستديرة في وضع الطرق على سلامة الطريق أمر مهم. إذا لزم الأمر، يقوم المشغل بحرية على المستخدمين لإجلاء المركبات إلى مكان آمن خارج ZSD. هنا وعي السائق، موافقته على الإخلاء. بعد كل شيء، كل دقيقة من التوقف على الطريق السريع عامل خطر.
ما عدد الموظفين يخدمون ZSD؟ كيف، على وجه الخصوص، يعمل عمل المشغلين أمين الصندوق؟ من هو أساسا الذهاب إلى هذا الموقف؟ هل هناك أي شاغرة؟
في حالة مشغل الدولة للسرعة الغربية، أكثر من 800 شخص. هذه هي مشغلي الصندوق العاملين على كل نقطة من نقاط الدفع، هؤلاء المتخصصون في الأنظمة الإلكترونية، إنه تكوين هندسي يراقب حالة الهياكل، هؤلاء المتخصصون لضمان سلامة الكائن والمرسلين المسؤولين عن التكلفة والسلامة من حركة المرور على الطرق، مفتشي الطرق ومئات المتخصصين الآخرين. من المستحيل عدم ملاحظة العمل الهام لموظفي القواعد التشغيلية التي تم إنشاؤها خصيصا في الأجزاء الشمالية والجنوبية لضمان أقصى معدل التفاعل إلى ظواهر الطقس السلبية. تشارك أكثر من 120 وحدة من التقنيات التشغيلية في الحفاظ على SRD، والتي يعمل فيها السائقون والمشغلون.
أمين الصندوق من نقاط الدفع لدينا كل من النساء والرجال. هذا الأخير أقل، لكنهم هم. نحاول اختيار هذا الموقف الهام للغاية من الناس الأنيق واليقظة والتهدبية. العمل ليس بالأمر السهل، مما يتطلب الاهتمام، والحمل، ومقاومة الإجهاد، والنوايا الحسنة واحترام الصادق للمستخدمين. Temachka ليس كبيرا جدا، والباطل، بالطبع، ولكن لا توجد مشاكل في إغلاقها. على موقعنا هناك
الحاجة القديمة لإنشاء روابط النقل بين الشمال الغربي و جزء مركزي تم تجسيده في البناء على نطاق واسع من الطرق السريعة المدفوعة تدعى قطرها الغربي عالية السرعة.
كيف بدأ كل شيء
بدأ تاريخ تطور المشروع في عام 1990 البعيد، عندما تقدم حكومة الاتحاد السوفياتي في القرار المقبل بشأن آفاق البناء المملوكة للدولة في خطة العقد القادم. على مر السنين، ليس لدى القادة الآن أي اهتمام بقضية التحسن والتنمية البنية الأساسية للمواصلات العاصمة الشمالية.
بداية أعمال بناء تم العثور عليها في عام 2005. يتم بناء الطرق السريعة باستمرار، مع تكليف مراسي للقطاعات الجاهزة من الطريق.
قيمة الطريق السريع عالية السرعة
ستكون نتيجة لعدة سنوات من العمل طريقا عاليا سريعا يربط الجزء الجنوبي من المدينة (مناطق موسكو وكيروفسكي) مع جزيرة فاسيليفسكي وقضاء بريمورسكي. سيقوم الطريق الجديد بإزالة عبء النقل الرئيسي من الجزء المركزي من سانت بطرسبرغ، وكذلك في الأجزاء الجنوبية والشمالية من المدينة.
وفقا للخطة العامة، يتكون القطر الغربي العالي السرعة من سانت بطرسبرغ من ثلاثة أقسام: الشمال والجنوب والوسطى. يصل طول نظام النقل الإجمالي إلى سبعة وأربعين كيلومترا. ما يقرب من نصف هذا الطول يحتل هياكل الجسر والجسر والأنفاق.
تفرد كائنات البناء
تم إملاء وجود كمية كبيرة من قبل خصائص البنية التحتية الصناعية ومنطقة المناظر الطبيعية في منطقة الطريق السريع. من أجل عدم إزعاج سلامة التسهيلات التي أقيمت سابقا، وكذلك لإظهار موقف دقيق تجاه المنطقة الخضراء، قررت مهندسي المشروع بناء جزء كبير من المسار على الجسر.
لا شيء مماثل في روسيا لم ينم بعد. كان الرائدة في مجال البناء المبتكرة قطرها الغربي عالي السرعة. يمكن لسانت بطرسبرغ أن تفخر بحق بالأشياء الحديثة التي ستكون بالتأكيد مناطق جذب جديدة في العاصمة الشمالية.
يمكن اعتبار بعض الهياكل فريدة من نوعها. لذلك سيكون هناك جسر كابل يمر بموجبه سيارة السفينة إيفو. طول الفترة المركزية للهيكل المذكور أكثر من ثلاثمائة متر. جسر آخر، عبور بتروفسكي فارفتر، لديه طول الفترة الرئيسية في مائتي متر عشرين مترا. عند تقاطع قناة البحر، يجري العمل على بناء مبنى جسر أربع مائة واثق من طبقتين.
فصل القطر
تم فتح الجزء الأول من المؤامرة الجنوبية رسميا في أكتوبر 2008. استوفى بعد أربع سنوات. ينشأ المؤامرة الجنوبية من ويتصل بمقطع النقل على جسر نهر Ekateringafa.
طول الطريق السريع الجنوبي ثمانية كيلومترات ونصف. ما يقرب من ثلثي المسار شغل الجسر والجسور. هذا هو الجزء الأكثر مسؤولا عن القطر الذي يدعم شدة التدفق المستمر للنقل الحجم الكبير في اتجاه الميناء الكبير.
استمر القطر الغربي العالي السرعة من خلال فتح حركة العمل في المؤامرة الشمالية في أغسطس 2013. في الحدث الرسمي كان هناك رئيس روسي. كان طول المسار الجديد أكثر من ستة وعشرين كيلومترا - فهو أكثر من نصف الطول الإجمالي، الذي يشغله القطر الغربي العالي السرعة. تمر مخطط الحركة من نشرة شاطئ البحر إلى الطريق السريع للسيارات ذات الأهمية الدولية الإلكترونية 18 المسماة "الاسكندنافية".
الجزء المركزي من الطريق
بالنسبة للموقع المركزي، هناك حاليا عمل مكثف في بناءه. سيتم وضع القطر الغربي العالي السرعة على جزيرة Vasilyevsky على طول الحدود من الأراضي بأكملها، وربطها بالمناطق الأميرالية وأمي Primorsky في سانت بطرسبرغ. الطول الإجمالي للمسار حوالي اثني عشر كيلومترا. هذا هو الأصعب في الخطة الفنية جزء من المشروع، لأن بناء عشرة هياكل اصطناعية من المقرر. وفقا لحسابات أولية، من المتوقع أن تكون بداية الخيط المركزي بداية عام 2016.
المؤشرات الاقتصادية والتقنية للمشروع
القطر الغربي العالي السرعة هو أكبر شراكة عينة أوروبية للمستثمرين العام والخاص. نتيجة لدمج التدفقات النقدية، تم تشكيل ميزانية تتجاوز المبلغ في مائتي عشرة مليارات روبل. نصفهم هم أموال في الميزانية، وأربعين في المائة كسب المال للمستثمرين من القطاع الخاص. تم اجتياز عشرة في المئة المتبقية من خلال إطلاق سراح قرض الدولة.
في أجزاء مختلفة من المسار، يوجد موقع من أربع إلى ثمانية خطوط من الحركة. سرعة الحد المسموح بها النقل على الطرق على الطريق السريع - 110 كيلومترا في الساعة. بعد تكليف جميع أجزاء المسار، سيكون النطاق الترددي المتوقع ما لا يقل عن مائة ألف سيارة.
تعريفات للسفر
القطر الغربي العالي السرعة هو مسار السيارات المدفوع، وسوف تهدف وسائلها إلى الحفاظ على الإنشاءات الكبرى في الحالة الفنية المناسبة.
يتم فصل الأقسام النشطة للقطر إلى العديد من المناطق التعريفة، والتي تعتمد تكلفة السفر على نوع السيارة ووقت اليوم. بالنسبة للركاب والشاحنات الصغيرة الحجم، يتراوح السعر من عشرة إلى أربعين روبل. يجب أن يدفع مالكي الشاحنات الثقيلة من ثلاثين إلى مائة ثلاثين روبل.
أشكال الدفع
لراحة استخدام المقطع، يتم تقديم سائقي السيارات عدة أشكال الدفع. أولئك الذين نادرا ما يقودون عبر WSD يمكنهم شراء تذكرة نقدا أو الدفع من خلال بطاقة مصرفية.
خيار الدفع آخر هو استخدام البطاقات الذكية لا تملك التي يمكن استخدامها بواسطة المشغل الذي يخدم المسار. قد تكون BSK مجهولة أو شخصية. يوفر التصميم الأخير للمستخدم خصم عشرة في المئة. يكفي أن تجدد الفاتورة بانتظام على الخريطة، والحركة في الطريق سيحدث بحرية تقريبا.
عند إجراء النقل المنتظم للبضائع من خلال القطر الغربي العالي السرعة، يصبح المستجيب هو الطريقة الأكثر قبولا للحساب. تم إصلاح جهاز إلكتروني خاص على الزجاج الأمامي للسيارة ويضمن الدفع الفوري عند مدخل الطريق السريع. يمكن للمستقالين استئجار من مشغل الطريق عالي السرعة. الاستخدام المستمر لأداة الدفع الإلكتروني يوفر الممر التفضيلي مع خصم يصل إلى عشرين في المئة.
تم تصميم مسار التشغيل النشط لمساعدة سانت بطرسبرغ أكبر نقل في أوروبا. بعد إدخال كامل لسطر كامل من قطر السرعة الغربية، يمكن طرحه بأمان كمرشح لللقب الرسمي لمعجزة القرن الحادي والعشرين.
أعتقد أن العديد من القراء الذين سمعوا عن القطر الغربي العالي السرعة (ZSD). أيضا أولئك الذين يعيشون في سان بطرسبرغ سمعوا بدقة. بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون، شرح - ZSD هو طريق سريع مدفوع، والذي ربط الأجزاء الغربية في النهاية بالمدينة والمركز. إن تفرد المشروع هو أن جزءا كبيرا جدا منه يمر فوق الماء وعلى ما يصل إلى 55٪ من طول الطريق بأكمله تشكل الهياكل الاصطناعية (الجسر والجسور والجسر والأنفاق). البناء الفريد حقا، لا أحد قام بطرد هذا النطاق في روسيا.
تم الافتتاح الرسمي للرئيس للإدارة الشعبية في عطلة نهاية الأسبوع، وتمكنت فقط من الخروج والركوب على طول الطريق الجديد.
2. لقد حدث ذلك أنني أعيش في جنوب شرق المدينة، لذلك لن أكون إحساسا خاصا من ZID.
يقع أقرب مدخل إلى الطريق السريع في شارع خصب. ذهبت إليه.
3. إلى اليسار - إلى الجنوب من المدينة، إلى الشمال الصحيح. تم اكتشاف المؤامرة الجنوبية قبل بضع سنوات، وكذلك الشمالية، وكان هناك سوى أصعب - وسط.
4. الشريط للمتسجيلات. قبل أسبوع فقط، قامت ZSD بتحديث التعريفات والآن لاستخدام المستجيب ليست مربحة فقط، و hello مربح - متوسط \u200b\u200bالفرق هو ما يصل إلى 3 مرات! ليس لدي أي عبور، وبالتالي فإن المقطع من مناطق مدفوعة الأموال مقابل النقد كان 100 روبل بالنسبة لي، وإذا كنت قاد على طول المستجيب، فسيكون ذلك 42.5 روبل فقط. المستجيب مجاني والشرط الوحيد للحصول عليه هو دفعة مقدمة - 1000 روبل للحساب. هناك تعريفة برسوم اشتراك (50 روبل شهريا) ودون. للحصول على التعرفة مع رسوم الاشتراك خصم إضافي في تمام الساعة 10٪.
5. نحن ذاهبون! المؤشرات ليس في كل مكان جاهز للفتح)
6. إلى اليمين - الكونغرس تجاه شارع دفينا، واليسار هو منطقة مفتوحة طازجة حيث نذهب.
7. ملاحظة صغيرة - عدة مرات حصلت على قسم غريب من طريق الأمتار الطويلة في 200، حيث يهتز على وجه التحديد. يبدو أن هناك ببساطة لا توجد طبقة علوية من الأسفلت، ولكن إذا كان الأمر كذلك غريبا للغاية. مثل هذه المؤامرة واضحة للغاية حتى بصريا، مباشرة بعد الكونغرس.
8. 7 كيلومترات إلى جزر فاسيليفسكي تطير في لحظة، حتى لو ذهبت 80 كم / ساعة في الشريط الأيمن.
9. حسنا، المناظر الطبيعية! واو، ما هي أنواع هنا مفتوحة، خاصة من الارتفاع!
10. أنقى متعة الجمالية والتصور الكامل لحقيقة أنك لست في سان بطرسبرغ وليس في روسيا، ولكن على الأقل في نيويورك!
11. هذا الطريق يفتقر إلى المواقع مع نقاط التوقف والنقاط المشاهدة. إنه لأمر مؤسف أن هذه اللحظة لم تقدم ...
12. لكننا في فاسكا! ترك مناطق WAM مرئية وضغط LCD "I-Romantic" و "Magellan"
13. النفق في الموقع المركزي هو واحد فقط، مثل تقاطع واحد فقط يغادر في جزيرة فاسيليفسكي. سافرت إليها وتقدير مخطط الحركة. في النموذج الذي يوجد به الآن - إنه سيء \u200b\u200bللغاية. تدفق التدفق صغير للغاية ويمكن رؤيته على الفور. حسنا، لا يزال التقاطع الثاني في منطقة شيكبر دنوت هو بحق الجحيم يعرف متى يفتح ...
14. لكن مشاكل جزيرة فاسيليفسكي هي مجرد هراء بالمقارنة مع الكونغرس / الدخول إلى شارع Bogatyr. في المساء، كان ازدحام المرور على الكونغرس 2 كيلومترا ووقف الناس في نصف ساعة. جميع ميزة WSD هكذا المغلي ... وإذا كان سهلا المكونات على المدخل سهلا للقيادة عبر البوابة الأولى، إذا كان لديك مستجيب، فسوف تقف عند الكونغرس، مثل كل شيء ... بالطبع، يجب تحسين الاستخدام الواسع للناسون للتسجيلات بشكل صحيح الوضع، ولكن حقيقة أن مؤتمر واحد في منطقة بريمورسكي واضح للغاية الآن.
15. ولكن أي نوع من الجسر المركزي الأنيق كان الضغط عبر الرقبة - فقط جميلة!
17 - إذن، سافرت إلى شارع Bogatyr، لقد انتقلت، استشادت وتراجعت، قادت إلى جزيرة فاسيليفسكي ومشى هناك. هذا الدخول إلى ZDD من سد مكاروف. بالفعل الآن، بعد يومين من الافتتاح، حركة المرور صلبة للغاية. ولكن هذا هو منتصف اليوم!
18. لا يزال سداد مكاروف بنيت، لا توجد معابر للمشاة، لا توجد أرصفة في بعض الأحيان، لذلك عليك أن تدير الطريق في المكان الخطأ، لماذا العميد العم، ولكن لا يقول أي شيء.
منظر عام من سد مكاروف على ZSD وبناء الاستاد.
19. مركز لاختا مرئي جيدا.
20. حسنا، "كل روسيا طويلة الأجل" قد اكتملت تقريبا.
21. حسنا، أخيرا، خرجت نحو المحطة البحرية وأقلعت بضعة صور من هناك.
22. بعض مركز لاختا. الحشائه سيكون البناء ...
23. ربما تحتاج إلى تقديم بعض الاستنتاجات؟ ZSD بارد بشكل لا يصدق وبشكل عام يجب أن يصبح بندال ضخمة لتنمية المدينة. لسكان منطقة بريموركسكي وجزيرة فاسيليفسكي، هذا عموما رشفة هواء نقيوبعد ولكن هناك أيضا سلبيات - مباشرة بعد اكتشاف أصبح من الواضح أنك بحاجة إلى القيام بشيء ما مع نظام المؤتمرات، وخاصة في منطقة بريمورسكي، وإلا فإن هذا الانهيار لن يزيد فقط من ساعة الذروة فقط.
لا يزال من الواضح أنه في المستقبل سيكون مع السعر. شبكة التعريفة الجديدة جميلة ومريحة للغاية لأصحاب المستجيبين، ولكن ماذا سيحدث عندما يخرج الموقع المركزي من استغلال الاختبار؟ سوف تنمو الأسعار بقوة؟ حتى الآن لا توجد إجابات على هذه الأسئلة.
حسنا، بشكل عام، مواطني سان بطرسبرغ - أهنئكم. المستقبل يأتي إلينا!)
ينتهي وضع الاختبار للجزء المركزي من قطر السرعة الغربية ومن 4 فبراير 2017 يتم إدخال رسوم على ذلك. وفي الوقت نفسه، سيتم تنقيح تحدي الدفع بالكامل. ينقسم الطريق السريع SRD بأكمله إلى 5 مناطق تعريفة التعريفة، والمرور لكل يكلف 60 روبل.
هذا سعر أساسي عند الدفع بواسطة بطاقة نقدية أو بطاقة مصرفية. وبالتالي، فإن الارتفاع القوي المتوقع في سعر تكلفة السفر على WSD من العام الجديد لم يحدث، وعقله التوقعات، سيكلف السفر في جميع أنحاء الطريق السريع 300 روبل (من طريق "الاسكندنافية" إلى CAD في الجنوب من المدينة). ولكن بالنسبة لأولئك الذين يفضلون الدفع نقدا أو يتم إلغاء البطاقة من خلال تعريفة الليل. وهذا هو، وسعر 60 روبل () للموقع سيكون على مدار الساعة. هنا هو المخطط الرسمي لمناطق التعريفة الجمركية:
- المنطقة 1.وبعد CAD (South) - شارع خصب
- المنطقة 2.وبعد الشارع الكريم - مكاروف جينك (جزيرة فاسيليفسكي)
- المنطقة 3.وبعد Makarova Embankment (جزيرة فاسيليفسكي) - الاتحاد المستقبلي مع شارع شوفالوفسكي
- المنطقة 4.وبعد تقاطع المستقبل مع شارع Shuvalovsky - CAD (الشمال)
- المنطقة 5.وبعد CAD (North) - SW-18 "Scandinavia"
UPD: من 15 مايو، 2017 لتحفيز برامج التشغيل لاستخدام أجهزة الكمبيوتر، يتم تقديم زيادة تصل إلى 100 روبل. رسوم الكونغرس على شارع Bogatyr عند دفع مقابل بطاقة نقدية أو بطاقة مصرفية.
UP: من 22 يوليو، 2017 إلى 100 روبل. يزيد من الأجرة في أي منطقة عند الدفع نقدا أو بطاقة مصرفية. سيكلف مرور الطريق SRD بأكمله عند الدفع في كل نقطة نقدا 500 روبل. على ما يبدو التجربة في المؤتمر إلى شارع BOGATYR، على أنها ناجحة، الآن تنطبق التجربة على المسار بأكمله وأصبح النقود غير مربحة قدر الإمكان. شيء واحد فقط مفاجآت، لماذا يذهب مطورو شبكة التعريفة الجمركية على الجانب الآخر - بدلا من زيادة خصم المستجيب أو جعل تعريفات أكثر مرونة، يتم إنشاء تعريفة الجدار عند الدفع نقدا.
عند استخدام المستجيب، ستكون المدخرات 15٪ مقارنة مع الدفع نقدا. بالإضافة إلى ذلك، بفضل نظام التدفق + المقدم حديثا، إذا كان المسار أقل من منطقة التعريفة الجمركية، فإن مالك المستجيب سيوفر 15٪، وحتى أكثر من ذلك، نظرا لأن التكلفة سيتم حسابها على أساس المسافة التي يتم سفرها في الواقع وبعد يرجع ذلك إلى حقيقة أن المواقع غير مجهزة على جميع المؤتمرات، لكن لديهم الأجهزة لقراءة إشارة المستجيب. هذا يجعلها أصغر حتى قطع مناطق التعريفة الخاصة بهذه الفئة من مستخدمي المسار. يمكن للمستخدمين الثابت بالإضافة إلى المستخدمين عبر المستجيبين الحفاظ على تعريفة الليلة (يتم تطبيق خصم 50٪ من منتصف الليل إلى 6 صباحا).
في نهاية الاستعراض، العديد من الصور من ZSD والفيديو:
قطر سرعة ZSD أو الغرب هو طريق سريع ليس فقط في المناطق الحضرية، ولكن أيضا مقياس فيدرالي أيضا. انها تفريغ شبكة النقل العاصمة الشمالية، يربط جزيرة فاسيليفسكي مع أجزاء أخرى من المدينة، مما يقلل من عدد السيارات في سان بطرسبرغ، يساهم في تحسين الوضع البيئي في المدينة.
على نطاق مدينة ZSD يوفر نمو تحول البضائع بسبب إنشاء نهج ل ميناء كبير.خصم الضرائب من صيانة الطريق السريع يمنح وظائف لموظفي الخدمة والبنائين، يحسن حركة السكان.
المؤامرات الرئيسية ل ZSD.
يبلغ طول المدة الإجمالية للطريق السريع 46.6 كم، وهناك ما يقرب من نصف المسار على المرافق الاصطناعية، وهناك 9 تقاطعات على ذلك، على شرائح مختلفة يختلف عدد العصابات من 4 إلى 8. أقصى سرعة حركة المركبات المسموح بها WSD هو 110 كم / ساعة. هناك 3 مؤامرة رئيسية الطريق السريع:
مخطط مفصل لجميع المواقع موجودة على الموقع الرسمي ل NCH-SPBB.Com في قسم "التشغيل".
مناطق التعريفة الجمركية
على الطريق السريع SRD، تتميز 5 مناطق تعريفة:
- كاد (جنوب). أصلع.
- المكاترة القياسية المكرمة.
- سد مكاروفا جنكشن مع العلاقات العامة. Shuvalovsky.
- تبادل مع العلاقات العامة. Shavalovsky-kad (الشمال).
- كندي (شمالا) -E-18 "إسكندينافيا".
هناك أيضا منطقة تعريفة مشتركة تشمل كل ما سبق أعلاه، فإنه يربط CAD (South) مع E-18 "SCANDINAVIA". اعتمادا على المنطقة التي تخطط لها عبور السائق وعلى هذه الرسوم، سيتم فرض رسوم على هذه الرسوم مع استخدام WSD.
