السمات المميزة لتطور النقل في إيطاليا. البنية التحتية للنقل والمواصلات. إيطاليا بالسيارة

القيادة في إيطاليا في اليد اليمنى (عجلة القيادة على اليسار).

إيطاليا لديها شبكة واسعة من السكك الحديدية والطرق السريعة. يتم نقل أكثر من 90٪ من الركاب وأكثر من 80٪ من البضائع بالسيارات. في الحركة الخارجية ، يسود النقل البحري.

في النقل الداخلي للبضائع والركاب ، يلعب النقل البري الدور الرئيسي ، يليه السكك الحديدية. من حيث مستوى كهربة السكك الحديدية ، تعد البلاد من أوائل الدول في العالم.

في إيطاليا ، يتركز 1/4 جميع الطرق السريعة الأوروبية (حوالي 7 آلاف كيلومتر) ، بما في ذلك أقدم طريق سريع في العالم ميلانو - فاريزي ، الذي بني عام 1924.

شريان النقل الرئيسي في البلاد هو طريق الشمس السريع ، الذي يمر عبر إيطاليا بأكملها ، من تورينو عبر ميلان وفلورنسا وروما ونابولي إلى ريجيو دي كالابريا.

خمسة طرق سريعة دولية تمر عبر إيطاليا: لندن - باريس - روما - باليرمو ، لندن - لوزان - ميلان - برين - ديسي ، روما - برلين - أوسلو - ستجوردان ، روما - فيينا - وارسو ، أمستردام - بازل - جنوة.

حوالي نصف الطرق في شمال إيطاليا، في جنوب البلاد ، تكون كثافة شبكة الطرق أقل بكثير.

النقل العام

إيطاليا لديها شبكة حافلات وقطارات متطورة النقل العام... لن يكون من الصعب الوصول إلى أي مكان في البلاد تقريبًا. يوجد أيضًا مترو أنفاق: ميلان ، روما ، نابولي ، كاتانيا ، تورين ، جنوة ، باريا ، باليرمو.

حافلة المدينة هي وسيلة النقل العام الرئيسية في إيطاليا. يتم الدخول إلى الحافلة فقط من الباب الخلفي المكتوب عليه: "ساليتا" ، والمخرج - من خلال الباب الأمامي مع كتابة: "Us-cita". بمجرد وصولك إلى الحافلة ، يجب عليك التحقق من صحة تذكرتك بلكمة خاصة - صفراء أو برتقالية - موجودة عند المدخل. لا يبيع السائق التذاكر ، يجب شراؤها مقدمًا في مكاتب التذاكر الأوتوماتيكية وأكشاك التبغ "Tabacceria" بعلامة سوداء وصفراء وحرف "T". يمكنك أيضًا شراء التذاكر في المترو وبعض الحانات.

نفس التذاكر صالحة لجميع أنواع وسائل النقل العام (بما في ذلك السكك الحديدية داخل المدينة). تسمح رحلة واحدة في غضون 75 دقيقة من لحظة التحقق من صحة التذكرة بأي تغييرات على وسيلة نقل أخرى. في المترو ، يمكن استخدام هذه التذكرة مرة واحدة فقط. هناك أيضًا تصاريح ليوم أو أسبوع أو شهر أو سنة.

تبلغ تكلفة التذكرة السياحية ليوم واحد (BIG) 3-5 يورو وتؤهلك للسفر غير المحدود بأي نوع من وسائل النقل العام. تبلغ تكلفة التذكرة الأسبوعية ("Settimanale" أو CIS) 12 يورو. يمكنك شرائه فقط من أكشاك ATAC.

سيارة اجره

بشكل عام ، لا يُقبل ركوب سيارة أجرة في إيطاليا في الشارع. في المدن ، توجد مواقف سيارات خاصة في الساحات ، بالقرب من محطات المترو ، ومحطات القطار ، وما إلى ذلك. ولكن أسهل طريقة هي طلب سيارة أجرة عبر الهاتف من فندق أو مطعم أو بار ؛ إذا كنت لا تعرف اللغة ، فاطلب من الموظف الاتصال بسيارة لك ، فكلمة تاكسي مفهومة في كل مكان.

الأجرة ~ 1 EUR / km بالإضافة إلى تكلفة المكالمة ~ 3 EUR. يتم دفع رسوم الرحلات بالمتر ، ولكن بعد 22 ساعة ، في أيام العطلات والأحد ، وكذلك إذا كان لديك أمتعة أو تسافر إلى مدينة أخرى ، يتم فرض رسوم إضافية. نرحب بالإكراميات ، وعادة ما يتم تقريب المبلغ إلى أقرب يورو كامل.

تحتوي كل سيارة أجرة رسمية على علامة خاصة باللغة الإنجليزية تشير إلى رسوم إضافية للأمتعة أو السفر ليلاً أو أيام الأحد والعطلات أو للسفر إلى المطار.

تحت الارض

مترو روما له فرعين. يربط الخط A ، الذي يبلغ طوله 18 كم ، وسط المدينة من أوتافيانو بالقرب من الفاتيكان إلى الأطراف الشرقية للمدينة ، مروراً بشينيسيتا (أناجونيا). يمتد الخط B شمالًا إلى ضواحي المدينة (Rebbibia) وإلى EUR ، وهو مجمع صناعي حديث في الجنوب. تتقاطع الخطوط عند تيرميني. يمكنك شراء تذكرة خاصة ، تسمى "كبيرة" ، يمكنك السفر معها بالحافلة والمترو أثناء النهار على أي خط.

يعتبر مترو ميلان الأفضل في إيطاليا. يتكون MM من خطين (1 و 2) ويخدم المدينة والأطراف. يستخدم السائحون عادةً الطريق رقم 1 المتجه جنوبًا بالقرب من Stazione Centrale عبر Piazza del Maria della Grazie. تُباع التذاكر في آلات البيع في كل محطة وهي صالحة لمدة ساعة واحدة. 10 دقائق. تسمح لك تذكرة اليوم الواحد باستخدام جميع أنواع وسائل النقل.

النقل الجوي

ترتبط جميع المدن الرئيسية في إيطاليا بخطوط جوية ، سواء مع جميع دول العالم أو فيما بينها.

تذاكر الطيران أغلى بكثير من تذاكر القطار والحافلات ، ولكن عند السفر لمسافات طويلة ، من الأفضل استخدام طائرة.

النقل بالسكك الحديدية

تربط شبكة سكك حديدية وطنية واسعة العديد من مدن البلاد ، وفي الشمال تكون أكثر كثافة ، وفي الجنوب ، تكون المركبات أكثر تطوراً.

معظم القطارات حديثة ومريحة. داخل البلاد وخارجها ، توجد قطارات عالية السرعة - "إسبريسو" (إسبريسو) ، وقطارات فائقة السرعة - "رابيد" ، وقطارات مباشرة - "دي ريتو" ، وقطارات ركاب - "ريجيو-نايل" والمحلية اللغة. تحتوي القطارات على أماكن للنوم والجلوس ، وتختلف تكلفة الدرجتين الأولى والثانية مرتين تقريبًا.

هناك عدة أنواع من القطارات: R - Regionale (إقليمي ، مع صالون مشترك ، توقف جميع المحطات) ، IC - Intercity (بين المدن ، مع مقصورات لـ4-6 ركاب) ، ES - Eurostar (بين المدن ، خدمة أفضل في رحلة ، صالون مشترك ، سعر أعلى) ، EC - Eurocity (بين المدن في إيطاليا وأوروبا ، كوبيه لـ4-6 ركاب) ، Espresso (قطارات سريعة بدون توقف).

يوجد نظام مرن للخصومات والمزايا على السكك الحديدية. يجب على السياح الذين يأملون في الإقامة لفترة طويلة في إيطاليا والذين يعتزمون السفر في جميع أنحاء البلاد شراء بطاقة السكك الحديدية الإيطالية أو بطاقة إيطاليا المرنة مقابل 4 أو 8 أو 12 أو 30 يوما. تباع هذه البطاقات في محطات السكك الحديدية أو في وكالات السفر.

ضع في اعتبارك أيضًا أن رقم المقعد الموجود على التذكرة يتم تثبيته فقط عند الحجز ، وعند شراء تذكرة في شباك التذاكر (بدون حجز) ، يجب أن تكون سريعًا جدًا وأن تأخذ أيًا منها مكان خال... في خضم الموسم السياحي لا توجد مقاعد كافية ، وغالباً ما يقف الركاب في الممرات. أيضًا ، قبل الصعود على متن الطائرة ، لا تنس التحقق من صحة التذكرة في لكمة خاصة على المنصة ، وإلا فسيتم اعتبارها غير صالحة.

أكثر معلومات مفصلة حول بالسكك الحديدية في إيطاليا يمكن الحصول عليها من الموقع الإلكتروني: www.trenitalia.com

النقل المائي

في إيطاليا ، التي تغسل حدودها أكثر من 90٪ من البحار وفيها معظم أراضيها مناطق ساحلية ، يعتبر الأسطول البحري مهمًا أيضًا في النقل الداخلي للركاب وخاصة البضائع.

90٪ من البضائع القادمة إلى إيطاليا للواردات و 55-60٪ للصادرات تمر عبر الموانئ البحرية. يعد أكبر ميناء إيطالي في جنوة أحد أهم الموانئ في البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bبأكمله. جنوة بمثابة بوابة إلى العالم الخارجي لشمال غرب إيطاليا بأكمله ، وكذلك لسويسرا. المنافس والمنافس الرئيسي لجنوة على البحر الأدرياتيكي هو ترييستي ، والثاني في إيطاليا من حيث معدل دوران البضائع وأحد أهم موانئ النفط في أوروبا. من خلال ترييستي ، يتصل شمال شرق إيطاليا ببلدان أخرى في البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bوالشرق الأدنى والشرق الأوسط وشرق إفريقيا وشرق آسيا.

النقل النهري في إيطاليا ضعيف التطور (باستثناء البندقية بالطبع) بسبب عدم وجود أنهار كبيرة ويمثلها بشكل أساسي الجندول وسيارات الأجرة النهرية.

تاجير سيارة

لاستئجار سيارة ، أنت بحاجة إلى رخصة قيادة دولية ، بطاقة الائتمان (أو في بعض الحالات إيداع نقدي) ، يجب ألا يقل عمر السائق عن 21 عامًا.

عند حجز سيارة ، يمكنك أيضًا دفع مبالغ زائدة قليلاً والحصول على خدمة التأمين الكاملة (التأمين الكامل ، من 10 يورو في اليوم) ، والتي تشمل الدفع مقابل أي خدوش وكدمات قد يشتريها السائقون في الرحلة.

إذا أعطيت السيارة بخزان كامل من البنزين ، فيجب عليك أيضًا إعادتها بخزان ممتلئ. مقابل رسوم إضافية ، يمكنك الاتفاق على موقع إرجاع فردي.

معلومات مفيدة

حدود السرعة في إيطاليا هي: المدينة 50 كم / ساعة ، الطرق الوطنية 90 كم / ساعة ، سوبرسترادا 100 كم / ساعة ، أوتوسترادا 130 كم / ساعة. كقاعدة عامة ، يتم التحكم في الحد الأقصى للسرعة على الطرق السريعة بواسطة أجهزة AUTOVELOX ، والتي تقوم تلقائيًا بتصوير سيارات المخالفين.

وتجدر الإشارة إلى أن عقوبات القيادة تحت تأثير الكحول مرتفعة للغاية. لا يزيد مستوى الكحول في الدم المسموح به عن 0.8 جزء في المليون (كوب واحد من النبيذ الجاف أو كوب من البيرة). لا ننصحك بإهمال هذه القواعد ، لأنه في إيطاليا ، حتى عقوبة السجن ممكنة.

شرطة المرور في إيطاليا مبدئية وغير قابلة للفساد. حتى في حالة وجود تلميح لرشوة مفتش سيارة ، يمكن لسائق السيارة أن يدفع مع الاعتقال. المجادلة مع الشرطة غير مجدية - "للمناقشة" يمكن زيادة الغرامة مرتين تقريبًا.

غرامات المخالفات المرورية مرتفعة للغاية - سيتعين عليك دفع حوالي 50 يورو للقيادة عبر الإشارة الحمراء ، ومواقف السيارات غير الصحيحة - من 25 إلى 70 يورو للسرعة - من 33 إلى 131 يورو. يتم دفع الغرامات عادة محليًا.

إذا كنت ستسافر في إيطاليا بالسيارة ، فعليك أن تعلم أن هناك ثلاثة أنواع من الطرق في إيطاليا: أوتوستراد ، سوبر ستريد ، وستان.

يتم الدفع مقابل السفر على الطرق السريعة الحديثة الكبيرة. يتم تمييز الطرق السريعة بعلامات خضراء بعلامة "A" بيضاء متبوعة برقم. عند دخولك الطريق السريع ، تحتاج إلى الحصول على تذكرة ودفع ثمنها عند المخرج. يمكنك أيضًا الدفع مقابل السفر باستخدام بطاقات Viacard أو Telepass ، والتي يتم شراؤها من نقاط الدفع أو محطات الخدمة.

تصطف أوتوجريل على طول الطرق السريعة بالمقاهي ومحطات الوقود والمراحيض ومحلات السوبر ماركت وأجهزة الصراف الآلي وغير ذلك الكثير.

في شوارع المدن الكبرى المركز التاريخي مغلق أمام السيارات في أوقات معينة ، كما أن مشكلة وقوف السيارات حادة للغاية. غالبًا ما يوقف السائقون الإيطاليون وقوف السيارات في أي مكان مجاني دون القلق كثيرًا بشأن عمل الشرطة. لا يُنصح السائحون بالتصرف بهذه الطريقة - والسيارات المستأجرة نفسها (خاصة تلك التي تحمل لوحات ترخيص من مناطق أخرى) تجذب انتباه الشرطة على الفور ، وعادة ما تكون "الأماكن المألوفة" لمثل هذه المواقف غير معروفة. يمنع الوقوف في مواقف السيارات المحاطة بالخط الأصفر. يتم دفع أماكن وقوف السيارات التي يحدها الخط الأزرق ، أما المواقف البيضاء فهي مجانية أو مدفوعة من خلال العداد (ديسكو أوراريو ، الحد الزمني - 30 أو 60 أو 90 دقيقة). بالقرب من الفنادق ، كقاعدة عامة ، يُسمح بمغادرة السيارة لفترة قصيرة ، ولكن لكل مؤسسة قواعدها الخاصة - في مكان ما يوجد موقف سيارات خاص بها ، ويُحظر إيقاف السيارات عند المدخل ، في مكان ما يتم استخدامه لهذا الغرض فناء أو أقرب حارة.

تعمل محطات الوقود في المناطق الحضرية عادة من الساعة 8.00 إلى الساعة 13.00 ومن الساعة 14.30 إلى الساعة 19.30 ، ومع ذلك ، على طرق الضواحي ، تعمل جميع محطات الوقود تقريبًا على مدار الساعة. في المدن الكبيرة ، توجد محطات وقود صغيرة ، وهي عبارة عن آلة واحدة أو اثنتين من الآلات الأوتوماتيكية مثبتة حرفياً على رقعة. لا يوجد حاضرين في هذه المحطات ، يتم تنفيذ جميع الإجراءات من قبل السائق ، ويتم الدفع بواسطة بطاقة الائتمان.

لا شك أن نجاح السياحة الأجنبية في إيطاليا مدعوم بخدمة نقل فعالة على مستوى الدولة. يرتبط تنقل السياح الأجانب في شبه جزيرة أبينين براحة اختيار أي وسيلة نقل عالية السرعة. الأسعار المعقولة والسرعة التراكمية والسلامة المضمونة وتكرار الرحلات الجوية على فترات منتظمة والراحة الحديثة والموثوقية التكنولوجية وجودة الخدمة - هذه هي الخصائص الأساسية لنظام النقل في إيطاليا. كل هذا له تأثير إيجابي على التدفقات السياحية من الخارج. تم تطوير أنواع النقل التالية في إيطاليا:

الشكل: 1

يوجد حوالي 133 مطارًا في إيطاليا ، بما في ذلك محطتا نقل ، مالبينسا الدولي ، خارج ميلانو وليوناردو دا فينشي الدولي بالقرب من روما.

شركات النقل المحلية الرئيسية هي Alitalya و ATI والعديد من الشركات التابعة. يتم تنفيذ الرحلات الجوية من روسيا على أساس منتظم من قبل أليطاليا وإيروفلوت ، وفي إيطاليا نفسها - بالإضافة إلى الرحلات الجوية مع ميلان وروما والبندقية - يتم تغطية أكثر من 45 مطارًا بواسطة رحلات منتظمة. مؤشر مميز يعكس الأذواق والحالات المزاجية السياح الروس، هي زيادة في عدد الرحلات الموسمية ورحلات الطيران العارض إلى ريميني وتريست وجنوة وأنكونا وكاتانيا ونابولي وفورلي وباليرمو. يلعب النقل المائي أيضًا دورًا مهمًا في النقل الخارجي والداخلي للبلاد. هذا بسبب الطول الكبير للخط الساحلي ، حكم عام إيطاليا على الطريق البحري ، وكذلك وجود الجزر التي تتكون منها البلاد. 144 ميناء - يوجد الكثير منها على شواطئ إيطاليا. أكبرها هو ميناء جنوة المشهور في جميع أنحاء العالم. أكبر ميناء للركاب في إيطاليا هو نابولي ، وهي مركز الاتصالات مع سردينيا وصقلية وجزر أخرى. تحظى الرحلات البحرية من نابولي إلى جزر كابري وإسكيا بشعبية كبيرة.

معبر العبارة هو أفضل طريقة استمتع بالبحر والجمال الساحلي لإيطاليا. يعتمد سعر التذكرة على فئة السفينة وفئة المقعد. هناك أيضًا مجموعة متنوعة من الخصومات والمزايا. أشهر خطوط الرحلات البحرية في إيطاليا هو كوستا كروزس. يعد Costa Cruises أحد أكبر خطوط الرحلات البحرية في أوروبا. تعمل في سوق الرحلات البحرية منذ أكثر من 50 عامًا. مقرها جنوة. تقدم Costa Cruises رحلات بحرية على الطراز الإيطالي ، تمثل النمط الإيطالي في كل شيء من التصميم إلى الطعام: تصميمات داخلية أنيقة للبطانة ، ودروس في اللغة الإيطالية ، وعروض طهي مع وصفات لأرقى المأكولات الإيطالية الأصيلة. في إيطاليا ، دور النقل البري مهم للغاية. تقع معظم الطرق في شمال إيطاليا ؛ وفي الجنوب تكون كثافة شبكة الطرق أقل بكثير.

يبلغ طول الطرق الإيطالية 490.700 كم ، مما يجعلها السادسة في أوروبا بالنسبة لهذا المؤشر.

تم تطوير نظام النقل بالحافلات في إيطاليا تمامًا ، ولكنه لا يتمتع بشعبية كبيرة ، حيث أن السفر بالقطار أرخص بكثير. الجدول الزمني لا يتوافق دائمًا مع الوضع الحقيقي للأمور. في المقاطعات ، يمكن أن تكون الحافلة أسرع من القطار ، وأحيانًا تكون الطريقة الوحيدة للوصول إلى وجهتك. في روما ، تتمثل وسائل النقل العام في الحافلات والترام والمترو والقطارات التي تعمل داخل المدينة.

وسيلة النقل العام الوحيدة في البندقية هي الترام النهري ، والذي يمتد من الساعة 6:30 إلى الساعة 8:00 حتى الساعة 20:00 حتى الساعة 22:00 ، اعتمادًا على الطريق. تبلغ تكلفة التذكرة الواحدة ، الصالحة لمدة ساعة بعد المرور الأول ، 7 يورو. من حيث الأهمية ، تعد السكك الحديدية في إيطاليا أدنى من السكك الحديدية. ومع ذلك ، فإن السفر في إيطاليا بالقطار مريح للغاية ورخيص. في السنوات الاخيرة يتم تنفيذ بناء السكك الحديدية بشكل مكثف ، ويجري تحديث نشط للمعدات التقنية ، ويتزايد حجم الاستثمارات الرأسمالية في هذه الصناعة بسرعة. لهذا السبب أصبح من الممكن نقل الركاب بسرعة عالية. يبلغ طول السكك الحديدية الإيطالية في الوقت الحالي 21600 كيلومتر.

هناك عدة أنواع من القطارات مسافة طويلة... Eurostar Italy ، يسمي الإيطاليون هذه القطارات Pendolino. هذه هي أسرع القطارات التي تربط المدن الرئيسية في البلاد ؛ تغطية المسافة بين ميلانو وروما في 4 ساعات ، بين المدن (IC) ، القطارات عالية السرعة التي تعمل في جميع الاتجاهات الرئيسية داخل البلاد وخارجها. كل قطار من هذا النوع له اسمه الخاص ، على سبيل المثال ، ميلان - تورينو - باريس ، ميلان - بروكسل. في إيطاليا ، توجد أيضًا قطارات Servizio Notte الليلية ، والتي تحتوي على عربات جلوس ونوم من مختلف الفئات.

تعتمد تكلفة التذاكر على طول الطريق ، بينما مع زيادة هذا الأخير ، ينخفض \u200b\u200bالسعر لكل كيلومتر بشكل متناسب. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من بطاقات الخصم التي تقدم خصومات على التذاكر وعدد من الخدمات الأخرى. تحتوي محطات القطار في المدن الكبرى على كل ما يحتاجه المسافر تقريبًا. يوجد مراكز استعلامات سياحية حيث يمكنك الحصول على خريطة للمدينة مجانًا ، تعمل المقاهي من الصباح الباكر حتى وقت متأخر من الليل ، كقاعدة عامة ، هناك خزائن ، يوجد مرحاض ، وأحيانًا دشات. محطات السكك الحديدية والقطارات مراكز التسوق العمل حتى في الأيام والساعات التي تكون فيها جميع المتاجر الأخرى في المدينة مغلقة. تبيع محطات القطار الكبيرة الهدايا التذكارية والسلع الفوتوغرافية وأدلة السفر وخرائط المدن والمجلات وغير ذلك الكثير. تحتوي المحطات الصغيرة على مجموعة أكثر تواضعًا من الخدمات ، ولكن هناك دائمًا غرفة انتظار صغيرة وبوفيه ومرحاض ومحل لبيع الصحف.

في النقل الداخلي للبضائع والركاب ، يلعب النقل البري الدور الرئيسي ، يليه السكك الحديدية. من حيث مستوى كهربة السكك الحديدية ، تعد الدولة من أوائل الدول في العالم. تربط مدن شمال إيطاليا شبكة كثيفة من الطرق السريعة والسكك الحديدية الحديثة. في النقل الداخلي للبضائع والركاب ، يلعب النقل البري الدور الرئيسي ، يليه السكك الحديدية.

النقل النهري في إيطاليا ضعيف التطور بسبب نقص الأنهار الكبيرة. يتطور الطيران المدني في إيطاليا بسرعة كبيرة. خطوط الهواء تبقى على اتصال أكبر المدن إيطاليا مع العديد من المدن في أوروبا وكذلك القارات الأخرى. أكبر مطارات البلاد - ليوناردو دافنشي بالقرب من روما ومالبينسا وليناتي بالقرب من ميلانو بمثابة محاور مهمة لشبكة الطيران الدولية.

بسبب استطالة البلاد من الشمال إلى الجنوب ، تطورت شبكة السكك الحديدية والطرق السريعة بشكل رئيسي في اتجاه الزوال. الاتصالات العرضية ، باستثناء سهل بادان ، ليست كافية. تم وضع العديد من الطرق والسكك الحديدية في إيطاليا على منحدرات جبلية شديدة الانحدار وبالتالي بها العديد من الجسور والأنفاق وما إلى ذلك ، مما يجعلها أكثر تكلفة في التشغيل. في النقل البري الدولي والسكك الحديدية ، تلعب الطرق في جبال الألب دورًا مهمًا بشكل خاص.

في إيطاليا ، يعد دور النقل البري عظيمًا للغاية: فهو يمثل 3/4 من جميع وسائل النقل البري للبضائع. يبلغ الطول الإجمالي للطرق السريعة ما يقرب من 300 ألف كيلومتر ، نصفها في شمال إيطاليا ، بينما في جنوب البلاد كثافة شبكة الطرق أقل بكثير.

في عام 1924 ، تم بناء أول طريق سريع في العالم في إيطاليا (ميلانو - فاريزي). الآن ، من حيث طول الطرق السريعة (5.9 ألف كيلومتر) ، تحتل إيطاليا المرتبة الثانية بعد ألمانيا بين الدول الرأسمالية في أوروبا. شبكة الطرق السريعة الأكثر كثافة في الشمال. محور النقل الرئيسي في البلاد ذو أهمية كبيرة - طريق الشمس السريع ، الأفضل الطرق الايطاليةيربط تورينو بميلانو وفلورنسا وروما ونابولي والذهاب إلى أقصى الجنوب إلى مدينة ريجيو كالابريا. تأثر تطوير النقل البري بشكل عام ، وبناء الطرق بشكل خاص ، سلباً بأزمة الوقود والطاقة.

السكك الحديدية أقل أهمية من السيارات. النقل بالسكك الحديدية إيطاليا أقل تطوراً من البلدان الرأسمالية الأخرى. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، تم استثمار المزيد من رأس المال في بناء السكك الحديدية أكثر من النقل البري. من حيث المعدات التقنية ، تبرز بشكل حاد بعض الخطوط الرئيسية ، التي تم تحديثها في نهاية الستينيات. نتيجة لهذا التحديث ، على سبيل المثال ، على خط روما - فلورنسا ، يمكن أن يصل القطار إلى سرعات تصل إلى 200 كم / ساعة. يتجاوز طول السكك الحديدية الإيطالية 20 ألف كم. يلعب النقل البحري دورًا مهمًا للغاية في كل من النقل المحلي والأجنبي للبلاد. هذا يرجع إلى موقع إيطاليا في البحر الأبيض المتوسط مجرى مائي، طويل الخطوط الساحلية، وجود جزر داخل الدولة. هناك 144 ميناء على شواطئ إيطاليا.

يتم نقل 90٪ من البضائع المستوردة و60-65٪ من الصادرات عن طريق البحر. يتم تنفيذ جزء كبير من حركة المرور المحلية عن طريق النقل البحري. يعد الشحن الدولي أحد المصادر المهمة لإيرادات النقد الأجنبي في إيطاليا. يتم نقل أكثر من نصف الحمولة الإجمالية للأسطول البحري الإيطالي بواسطة ناقلات النفط ، والتي ترتبط بصناعة تكرير النفط القوية.

يسود النفط والمواد الخام المعدنية الأخرى في دوران الموانئ الإيطالية. يعد أكبر ميناء إيطالي في جنوة ، حيث يبلغ حجم مبيعات البضائع السنوية أكثر من 50 مليون طن ، أحد أهم الموانئ في منطقة البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bبأكملها. جنوة بمثابة بوابة إلى العالم الخارجي لكامل شمال غرب إيطاليا الصناعي ، وكذلك لسويسرا. إنه أحد منافذ الحاويات الرائدة البحرالابيض المتوسط... المنافس والمنافس الرئيسي لجنوة على البحر الأدرياتيكي هو ترييستي ، والثاني في إيطاليا من حيث حجم حركة البضائع (42 مليون طن) وواحد من أهم موانئ النفط في أوروبا. وهي أيضًا نقطة إعادة شحن القهوة الرئيسية في أوروبا. من خلال ترييستي ، يتصل شمال شرق إيطاليا ببلدان أخرى في البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bوالشرق الأدنى والشرق الأوسط وشرق إفريقيا وشرق آسيا. كما أنها بمثابة الميناء الرئيسي على البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bلدول الدانوب ، وخاصة النمسا. ترييستي هي في الغالب ميناء عبور ، على عكس البندقية ، التي تلعب دورًا مباشرًا في اقتصاد شمال شرق إيطاليا. تم تسهيل تطوير ميناء البندقية في السنوات الأخيرة من خلال زيادة التجارة الإيطالية مع الاتحاد الروسي ودول آسيا وأفريقيا.

على مدى العقود الماضية ، زاد معدل دوران البضائع في موانئ جنوب إيطاليا (أوغوستا وتارانتو) بشكل كبير ، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى التطور السريع في صناعات تكرير النفط والبتروكيماويات.

ترتبط شبه جزيرة إيطاليا بجزرها ، وكذلك ببعض الموانئ اليوغوسلافية واليونانية عن طريق العبّارات البحرية. خط العبّارة الذي يربط صقلية بشبه جزيرة أبينين مزدحم بشكل خاص. لذلك ، يُطرح السؤال حول إنشاء نفق أو جسر عبر مضيق ميسينا.

النقل النهري في إيطاليا ضعيف التطور بسبب نقص الأنهار الكبيرة. حفز تطوير صناعات تكرير النفط والبتروكيماويات على انتشار النقل عبر خطوط الأنابيب في إيطاليا. يتجاوز الطول الإجمالي لأنابيب النفط والغاز الرئيسية 8 آلاف كيلومتر. شبكة خطوط الأنابيب الأكثر كثافة في الشمال. بعضها ذو أهمية دولية ، مثل خط أنابيب الغاز الذي ينقل الغاز الطبيعي من روسيا إلى شمال إيطاليا.

يتطور الطيران المدني في إيطاليا بسرعة كبيرة. تحافظ الخطوط الجوية على الاتصال بين أكبر المدن في إيطاليا والعديد من المدن في أوروبا والقارات الأخرى. أكبر مطارات البلاد - ليوناردو دافنشي بالقرب من روما ومالبينسا ولينيت بالقرب من ميلانو ، وغيرها تعمل كمراكز مهمة لشبكة الطيران الدولية.

في بلد مثل إيطاليا ، ممدود في تكوينه ، يبرز في أعماق البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bفي مركزه ، ويقع عند تقاطع العديد من طرق النقل الدولية ، وكونه البؤرة الأمامية الجنوبية للجماعة الاقتصادية الأوروبية على طرق التجارة عبر البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200b، والنقل ، على الصعيدين المحلي و خارجي ، يلعب دورًا مهمًا جدًا. إيطاليا لديها شبكة نقل متطورة. تطورت شبكة السكك الحديدية والطرق في إيطاليا بشكل رئيسي في اتجاه الزوال. الاتصالات الخطية ليست كافية ، باستثناء سهل بادان. تعمل العديد من الطرق والسكك الحديدية على منحدرات شديدة الانحدار أو تمر عبر الأنفاق أو فوق العديد من الجسور والجسور ، لذا فإن بناءها وصيانتها أمر مكلف للغاية. في النقل البري الدولي والسكك الحديدية ، تلعب الطرق الموضوعة في جبال الألب دورًا مهمًا ، لا سيما عبر ممرات Simplon و Mont Cenis و Tarvisio و Saint Gotthard و Brenner وغيرها ، والتي يتم تحتها إنشاء الأنفاق. في إيطاليا ، يتم نقل أكثر من 90٪ من الركاب وأكثر من 80٪ من البضائع عن طريق البر. 293 الف كم. حوالي نصف الطرق في شمال إيطاليا. في إيطاليا ، يتركز 1/4 جميع الطرق السريعة الأوروبية (حوالي 6 آلاف كيلومتر) ، بما في ذلك أقدم طريق سريع في العالم ميلانو-فاريزي ، الذي بني في عام 1924. شريان النقل الرئيسي في البلاد هو طريق الشمس السريع ، الذي يمر عبر جميع أنحاء إيطاليا ، من تورينو عبر ميلان وفلورنسا وروما ونابولي إلى ريجيو دي كالابريا. تمر خمسة طرق سريعة دولية عبر أراضي إيطاليا: لندن - باريس - روما - باليرمو ، لندن - لوزان - ميلان - برين - ديسي ، روما - برلين - أوسلو - ستجوردان ، روما - فيينا - وارسو ، أمستردام - بازل - جنوة. يضم موقف السيارات الإيطالي أكثر من 20 مليون سيارة ، بما في ذلك حوالي 18 مليون سيارة.

لم يستطع النقل بالسكك الحديدية أن يتحمل القتال مع مثل هذا المنافس القوي وكان لفترة طويلة في حالة أزمة. فقط في السنوات الأخيرة ، بدأت الدولة ، التي تمتلك 82٪ من السكك الحديدية ، في الاستثمار في تطويرها المعزز. تم تحديث بعض الخطوط ، وتم بناء خط السكك الحديدية عالي السرعة بين روما وفلورنسا ("Direttissima") ، حيث يمكن أن تصل القطارات إلى سرعات تصل إلى 200-260 كم في الساعة ، ويشكل هذا المسار جزءًا من الطريق السريع المستقبلي عالي السرعة الذي يربط ميلانو بفلورنسا وروما ونابولي. يبلغ الطول الإجمالي للسكك الحديدية 19.8 ألف كم (بما في ذلك الجسور) ، منها 10.2 ألف كم مكهربة

مع تطور صناعات تكرير النفط والبتروكيماويات ، نمت شبكة نقل خطوط الأنابيب. يتجاوز الطول الإجمالي لأنابيب النفط والغاز الرئيسية 8 آلاف كيلومتر. بعضها ذو أهمية دولية ، مثل خط الأنابيب الذي يمد الغاز الروسي إلى شمال إيطاليا ، وخط أنابيب نفط تريستا - إنغولشتات. تم مد خط أنابيب نفط من جنوة إلى ميلانو ، ميونخ ، سويسرا.

الطيران المدني يتطور بسرعة كبيرة. تبرز بشكل بارز في أوروبا الغربية... المطارات الرئيسية (فيوميتشينو بالقرب من روما ، لينيت بالقرب من ميلانو) تعمل كمحاور مهمة لشبكة الخطوط الجوية الدولية التي تربط أوروبا بقارات أخرى. تعد مطارات نابولي وباليرمو والبندقية وجنوة مهمة في حركة المرور المحلية. تسيطر الدولة على النقل الجوي في البلاد بنسبة 75٪ من خلال شركة أليطاليا.

ترجع القيم المختلفة لحصة النقل البحري في حركة الاستيراد والتصدير من الناحية المادية والقيمة إلى الاختلافات الكبيرة في طبيعة البضائع المنقولة. يرتبط نقل الواردات بشكل أساسي باستيراد البضائع السائبة مثل النفط والفحم والخام والحبوب والأخشاب وأنواع معينة من المواد الغذائية ، والتي ، مع حجمها المادي الكبير ، تكون أقل تكلفة نسبيًا. على النقيض من ذلك ، يرتبط نقل الصادرات بشكل أساسي بالتصدير إلى الأسواق الخارجية لمجموعة واسعة من المنتجات الصناعية ، والتي ، مع حجم مادي أصغر ، يكون لها تكلفة أعلى بكثير. لهذه الأسباب ، فإن الحجم المادي للسلع المستوردة يزيد بمقدار 5-6 مرات عن حجم البضائع المصدرة. لتنفيذ النقل البحري ، تمتلك إيطاليا شبكة واسعة من الموانئ الكبيرة والصغيرة ، حيث يتزايد معدل دوران السفن ودوران البضائع من عام إلى آخر. من حيث حجم حركة البضائع في الموانئ ، تحتل إيطاليا المرتبة الأولى بين دول البحر الأبيض المتوسط.

النقل النهري في إيطاليا ضعيف التطور بسبب عدم وجود أنهار كبيرة. على قنوات البندقية وبحيراتها والبحيرات الألبية ، تسير سفن الركاب الصغيرة من نوع "ترام النهر" ، ويتم نقل البضائع بكميات صغيرة.

تمتلك إيطاليا أسطولًا تجاريًا كبيرًا إلى حد ما من حيث عدد السفن. وهي تحتل المرتبة الثامنة بين الدول الرأسمالية في العالم (بعد ليبيريا واليابان وبريطانيا العظمى والنرويج واليونان والولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا الغربية). من بين دول المجموعة الاقتصادية الأوروبية ، تحتل إيطاليا المرتبة الثالثة من حيث إجمالي الحمولة الإجمالية للسفن التجارية ، بعد بريطانيا العظمى وألمانيا فقط. إلى جانب السفن التي ترفع العلم الإيطالي ، يمتلك مالكو السفن الإيطاليون عددًا كبيرًا من السفن المسجلة في بلدان أخرى وتستخدم في الأسواق الخارجية بموجب قواعد FOC. يصل إجمالي عدد هذه السفن إلى 20-25٪ من إجمالي حمولة السفن التجارية الإيطالية. لم يتم تضمين هذه السفن في الإحصاءات الرسمية للبحرية التجارية الإيطالية.

تستخدم سفن البحرية التجارية الإيطالية في التجارة الخارجية والشحنات الساحلية التي تمر عبر الموانئ الإيطالية للشحن العابر الدول المجاورةوكذلك للنقل الدولي بين الموانئ الأجنبية. يتم نقل معظم بضائع التجارة الخارجية الإيطالية من خلال تأجير السفن الأجنبية ، حيث يتم دفع مبالغ كبيرة من العملات لمالكي السفن الأجانب سنويًا. حتى الآن ، تحتفظ السفن الإيطالية بدور متزايد فقط في حركة الركاب الدولية ، والتي يتم دعمها إلى حد كبير من خلال الإعانات المخصصة سنويًا.

إلى جانب نقل التجارة الخارجية ، يلعب النقل البحري دورًا مهمًا في ضمان النقل الداخلي لإيطاليا. يمثل حوالي ثلث إجمالي حركة المرور المحلية في البلاد. تتم هذه الشحنات عادة على متن سفن ترفع العلم الإيطالي.

البحرية التجارية الإيطالية لديها هيكل تنظيمي معقد. بالإضافة إلى وجود وزارة البحرية التجارية والعديد من شركات الشحن الكبيرة التي تسيطر عليها مؤسسات الدولة ، مثل مجموعة Finmare والشركة المساهمة SNAM و Sidemar ، هناك عدد من شركات الشحن الكبيرة الأخرى في إيطاليا وعدة مئات من شركات الشحن والشحن الخاصة المختلفة في التكوين والطبيعة ...

معظم مالكي السفن من القطاع الخاص هم أعضاء فيما يسمى الاتحاد الوطني لمالكي السفن المستقلين - Confitarma. تتمتع وزارة البحرية التجارية بوظائف محدودة ، والتي غالبًا ما تتجلى في مسائل مثل تخصيص الاعتمادات للأسطول ، وإعداد الفواتير المتعلقة بقضايا محددة تتعلق بالبحرية والشحن التجاريين ، والمسائل العامة المتعلقة بالأمن المادي وتأمين البحارة وغيرها من القضايا.

عند حل القضايا العامة في مجال النقل البحري ، تنشأ تعقيدات خطيرة بسبب عدم وجود هيئة واحدة لإدارة الأنشطة وتطوير الموانئ البحرية. علاوة على ذلك ، هناك عدد من الموانئ الكبيرة والمهمة (جنوة ، تريستا ، إلخ) لديها إدارات مستقلة خاصة بها مع درجات متفاوتة من الاستقلال الإداري والمالي. تشارك بعض الوزارات الأخرى أيضًا في دراسة وحل المشكلات التي تتجاوز مهام ومسؤوليات وزارة البحرية التجارية ، بما في ذلك الموانئ.

في الآونة الأخيرة ، في نظام النقل البحري ، كان هناك زيادة في أنشطة الوزارة على مشاركة الدولة. امتدت أنشطتها إلى بعض شركات الشحن التي يدعمها معهد الدولة للتنمية الصناعية. تلعب سياسة الحكومة الإيطالية التي تقدم القروض والإعانات المختلفة دورًا مهمًا في ضمان تأثير الدولة على النقل البحري. وهو يقوم على تقديم المساعدة المالية في المقام الأول للشركات التي تسيطر عليها مؤسسات الدولة.

من 80 إلى 90٪ من حجم الواردات ، يمر 55-60٪ من صادرات البضائع وحوالي ثلث الحجم الإجمالي للحركة المحلية في إيطاليا عبر الموانئ البحرية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام عدد من الموانئ (تريست ، جنوة ، البندقية) على نطاق واسع لحركة المرور العابر لسلع التجارة الخارجية للبلدان المجاورة.

يوجد أكثر من 144 ميناء على ساحل وجزر البر الرئيسي. ومع ذلك ، فإن معظمها صغير الحجم ويتم استخدامها بشكل أساسي بواسطة سفن نقل الركاب وسفن الصيد للاستخدام المحلي أو قوارب الترفيه والقوارب الرياضية.

يمر ما يصل إلى 90٪ من الحجم الإجمالي لحركة النقل البحري عبر 220-25 من أكبر الموانئ ، والتي يبلغ حجم مبيعات كل منها سنويًا أكثر من مليون طن. تقع هذه الموانئ في مناطق المراكز الصناعية والاقتصادية الكبيرة أو المصانع الفردية الكبيرة لتكرير النفط والمواد الكيميائية والمعدنية وبناء الآلات التي ترتبط بها الموانئ ارتباطًا وثيقًا والتي تخدمها بشكل أساسي.

في الفترة 1981-1992 ، زاد إجمالي مبيعات البضائع في الموانئ الإيطالية 2.5 مرة وفي عام 1992 بلغ 357.3 مليون طن ، مع اتجاه لمزيد من النمو. يرتبط أكثر من ثلثي إجمالي دوران البضائع في الموانئ بخدمة حركة التجارة الخارجية وحوالي الثلث - مع خدمة حركة المرور المحلية.

جنوة هي أكبر ميناء إيطالي. تقع على قمة خليج جنوة على البحر الليغوري. يبلغ إجمالي طول أرصفة الميناء 22.4 كم ، وتتراوح أعماق أحواض الميناء من 7 إلى 10 أمتار ، ويعتبر حوض فيكيا نصف الدائري الذي تنحدر إليه أحياء المدينة القديمة مثل المدرج ، أقدم جزء من الميناء ، حيث تركزت جميع أنشطته في بداية القرن. الآن يتم استخدامه بشكل أساسي بواسطة سفن الركاب. بدأ ميناء جنوة في التطور غربًا. شكل حاجز الأمواج الطويل ميناءًا اصطناعيًا جديدًا ، يتضمن منفذًا للمياه العميقة والعديد من الأحواض المستطيلة التي تفصل بينها أرصفة. تستخدم السفن ذات السعة الكبيرة المدخل الشرقي لدخول الميناء.

يقع غرب الميناء مباشرة ، في منطقة مستصلحة بشكل مصطنع ، هي أكبر أعمال الحديد والصلب في إيطاليا ، وإلى الغرب يوجد مطار رئيسي في شبه جزيرة اصطناعية يحيط بميناء نفط جديد في أعماق البحار. جنوة هي ثاني أهم ميناء (بعد مرسيليا) على البحر الأبيض المتوسط. خلال العصور الوسطى ، كانت جنوة أكبر وسيط تجاري بين دول الغرب والشرق. بعد بناء السكك الحديدية في منتصف القرن الماضي ، أصبح الميناء بوابة بحرية لوادي بو المكتظ بالسكان والمتطور اقتصاديًا ، وخاصة بالنسبة للمثلث الصناعي ميلان - تورين - بولونيا. جنوة هي الميناء الرئيسي للأسطول التجاري الإيطالي.

نابولي هي الميناء الرئيسي في الجزء الجنوبي من البلاد. تقع على شواطئ الخليج الذي يحمل نفس الاسم البحر التيراني عند سفح بركان فيزوف النشط. تعتبر من اقدم المدن و المراكز السياحية أوروبا. يمر أكثر من مليوني مسافر وسائح ومغترب عبر المحطات البحرية في نابولي كل عام. منطقة مياه الميناء محاطة بحاجز أمواج وحاسرين للأمواج وتتكون من عدة برك تفصل بينها حواجز أمواج قصيرة. ينقسم الميناء إلى ثلاث مناطق: منطقة الركاب (الجزء الغربي) ، الحبوب والبضائع العامة (الجزء الأوسط) ومنطقة البضائع السائبة والسائلة (الجزء الشرقي). أحد الأرصفة في الجزء الأوسط له حالة المنطقة الحرة. تقع نابولي في منتصف الطريق بين جبل طارق وبورسعيد ، وهي بمثابة ميناء مناسب لسفن الخط. المواد الخام لمصافي النفط ومصانع التعدين بالقرب من نابولي ، وكذلك منتجاتها - الجزء الرئيسي من دوران البضائع في ميناء نابولي. إن حصة الخضروات والفواكه والأطعمة المعلبة التقليدية لنابولي في حركة البضائع الحديثة صغيرة. أصابت أزمة ميناء نابولي في ثمانينيات القرن الماضي بسبب الانخفاض الحاد في حركة الركاب البحرية الدولية (والسبب في ذلك انخفاض الهجرة). أجبر هذا نابولي على التنازل عن منصب أول ميناء ركاب في البلاد إلى برينديزي.

البندقية هي الميناء الإيطالي الرئيسي على البحر الأدرياتيكي وواحدة من أكثر المدن تميزًا في العالم. تقع في البحيرة الضحلة لخليج البندقية على 119 جزيرة تفصل بينها 160 قناة. عمق مدخل البحيرة التي يقع في الجزء العلوي منها: ليدو - 10.6 م ، في ألبيروني - 9.14 م ، أما بالنسبة لمارغيرا ، ميناء فينيسيا الصناعي الجديد ، فهناك قناة تصل إلى السفن البحرية بغاطس يصل إلى 9.45 م. البندقية في المرتبة الثانية بعد نابولي وجنوة. يقع الميناء جزئيًا في الجزء الغربي من المدينة ، وجزئيًا على ساحل البر الرئيسي (مارغيرا) ، على بعد 10 كم من المدينة. يقع الجزء الأكبر من دوران البضائع في الميناء في البر الرئيسي ، حيث توجد ثلاث مناطق صناعية على الأراضي المستصلحة من البحر ، بما في ذلك أكثر من 200 مؤسسة صناعية.

ترييستي هي أكبر ميناء مجاني في أوروبا. إن القرب من البلدان القارية التي ليس لها منفذ خاص بها إلى البحر يخلق مساحة كبيرة من الجاذبية ، بما في ذلك النمسا وتشيكوسلوفاكيا وهنغاريا وبلدان أخرى ، وبالتالي تسود البضائع العابرة في حركة البضائع في ترييستي. ويتكون الميناء من أربعة موانئ: جديدة وقديمة وموانئ جمركية وصناعية. يبلغ طول جبهة الرسو حوالي 20 كم. ترييستي هو أعمق ميناء إيطالي. بعد بناء أرصفة النفط وربطها بخط أنابيب النفط عبر الألب ، زاد معدل دوران البضائع 5 مرات. تضم المنطقة الصناعية في تريست ، مثل العديد من الموانئ الإيطالية الأخرى ، مصفاة لتكرير النفط ومصنعًا للمعادن.

الأيمن (عجلة القيادة على اليسار).

إيطاليا لديها شبكة متطورة من السكك الحديدية والطرق السريعة. يتم نقل أكثر من 90٪ من الركاب وأكثر من 80٪ من البضائع بالسيارات. في الحركة الخارجية ، يسود النقل البحري.

يقع حوالي نصف الطرق في شمال إيطاليا ، وفي جنوب البلاد تكون كثافة شبكة الطرق أقل بكثير.

التغييرات الأخيرة: 27.01.2013

النقل العام

تمتلك إيطاليا شبكة حافلات وقطارات متطورة من وسائل النقل العام. لن يكون من الصعب الوصول إلى أي مكان في البلاد تقريبًا. يوجد أيضًا مترو أنفاق: ميلان ، روما ، نابولي ، كاتانيا ، تورين ، جنوة ، باري ، باليرمو.

حافلة المدينة هي وسيلة النقل العام الرئيسية في إيطاليا. يتم الدخول إلى الحافلة فقط من الباب الخلفي المكتوب عليه: "ساليتا" ، والمخرج - من خلال الباب الأمامي مع كتابة: "Us-cita". بمجرد وصولك إلى الحافلة ، يجب عليك التحقق من صحة تذكرتك بلكمة خاصة - صفراء أو برتقالية - موجودة عند المدخل. لا يبيع السائق التذاكر ، يجب شراؤها مقدمًا في مكاتب التذاكر الآلية وأكشاك التبغ "Tabacceria" بعلامة سوداء وصفراء وحرف "T". يمكنك أيضًا شراء التذاكر في المترو وبعض الحانات.

التغييرات الأخيرة: 25.04.2010

سيارة اجره

بشكل عام ، لا يُقبل ركوب سيارة أجرة في الشارع في إيطاليا. في المدن ، توجد مواقف سيارات خاصة في الساحات ، بالقرب من محطات المترو ، ومحطات القطار ، وما إلى ذلك. ولكن أسهل طريقة هي طلب سيارة أجرة عبر الهاتف من فندق أو مطعم أو بار ؛ إذا كنت لا تعرف اللغة ، فاطلب من الموظف الاتصال بسيارة لك ، فكلمة تاكسي مفهومة في كل مكان.

تحتوي كل سيارة أجرة رسمية على علامة خاصة باللغة الإنجليزية تشير إلى رسوم إضافية للأمتعة والسفر ليلاً وفي أيام الأحد والعطلات أو للسفر إلى المطار.

ضع في اعتبارك أنه في معظم الحالات لا يعرف سائقي سيارات الأجرة اللغة الانجليزية ومن الأفضل كتابة العنوان الذي تريده مسبقًا على الورق.

التغييرات الأخيرة: 04.06.2010

تحت الارض

مترو روما يمثل فرعين. يربط الخط A ، الذي يبلغ طوله 18 كم ، وسط المدينة من أوتافيانو بالقرب من الفاتيكان إلى الأطراف الشرقية للمدينة ، مروراً بشينيسيتا (أناجونيا). يمتد الخط B شمالًا إلى ضواحي المدينة (Rebbibia) وإلى EUR ، وهو مجمع صناعي حديث في الجنوب. تتقاطع الخطوط عند تيرميني. يمكنك شراء تذكرة خاصة ، تسمى "كبيرة" ، يمكنك السفر معها بالحافلة والمترو أثناء النهار على أي خط.

مترو ميلان يعتبر الأفضل في إيطاليا. يتكون MM من خطين (1 و 2) ويخدم المدينة والأطراف. يستخدم السائحون عادةً الطريق رقم 1 المتجه جنوبًا بالقرب من Stazione Centrale عبر Piazza del Maria della Grazie. تُباع التذاكر في آلات البيع في كل محطة وهي صالحة لمدة ساعة واحدة. 10 دقائق. تتيح لك تذكرة اليوم الواحد استخدام جميع أنواع وسائل النقل.

التغييرات الأخيرة: 04.06.2010

النقل الجوي

ترتبط جميع المدن الرئيسية في إيطاليا بخطوط جوية ، سواء مع جميع دول العالم أو فيما بينها.

تذاكر الطيران أغلى بكثير من تذاكر القطار والحافلات ، ولكن عند السفر لمسافات طويلة ، من الأفضل استخدام طائرة.

التغييرات الأخيرة: 04.06.2010

النقل بالسكك الحديدية

تربط شبكة سكك حديدية وطنية واسعة العديد من مدن البلاد ؛ وفي الشمال تكون أكثر كثافة ، وفي الجنوب ، تكون المركبات أكثر تطوراً.

معظم القطارات حديثة ومريحة. داخل البلاد وخارجها ، توجد قطارات عالية السرعة - "إسبريسو" (إسبريسو) ، قطارات فائقة السرعة - "رابيد" ، قطارات مباشرة - "دي ريتو" ، قطارات ركاب - "ريجيو-نايل" والمحلية اللغة. تحتوي القطارات على أماكن للنوم والجلوس ، وتختلف تكلفة الدرجتين الأولى والثانية مرتين تقريبًا.

هناك عدة أنواع من القطارات: R - Regionale (إقليمي ، مع صالون مشترك ، توقف جميع المواقف) ، IC - Intercity (بين المدن ، مع مقصورات لـ4-6 ركاب) ، ES - Eurostar (بين المدن ، خدمة أفضل في رحلة ، صالون مشترك ، سعر أعلى) ، EC - Eurocity (بين مدن إيطاليا وأوروبا ، مقصورات تتسع لـ 4-6 ركاب) ، Espresso (قطارات سريعة بدون توقف).

أيضًا ، ضع في اعتبارك أن رقم المقعد الموجود على التذكرة يتم تثبيته فقط عند الحجز ، وعند شراء تذكرة في شباك التذاكر (بدون حجز) ، يجب أن تكون سريعًا جدًا وأن تأخذ أي مقعد مجاني في العربة. في ذروة الموسم السياحي ، لا توجد مقاعد كافية وغالبًا ما يقف الركاب في الممرات. أيضًا ، قبل الصعود ، لا تنس التحقق من صحة التذكرة في لكمة خاصة على المنصة ، وإلا فسيتم اعتبارها غير صالحة.

لمزيد من المعلومات حول خطوط السكك الحديدية في إيطاليا ، يرجى زيارة: www.trenitalia.com

التغييرات الأخيرة: 27.01.2013

النقل المائي

في إيطاليا ، التي تغسل حدودها أكثر من 90٪ من البحار والتي تكون معظم أراضيها مناطق ساحلية ، يعتبر الأسطول البحري مهمًا أيضًا في النقل الداخلي للركاب وخاصة البضائع.

90٪ من البضائع القادمة إلى إيطاليا للواردات و 55-60٪ للصادرات تمر عبر الموانئ البحرية. يعد أكبر ميناء إيطالي في جنوة أحد أهم الموانئ في البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bبأكمله. جنوة بمثابة بوابة إلى العالم الخارجي لكامل شمال غرب إيطاليا ، وكذلك لسويسرا. المنافس والمنافس الرئيسي لجنوة على البحر الأدرياتيكي هو ترييستي ، والثاني في إيطاليا من حيث معدل دوران البضائع وأحد أهم موانئ النفط في أوروبا. من خلال ترييستي ، يتصل شمال شرق إيطاليا ببلدان أخرى في البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bوالشرق الأدنى والشرق الأوسط وشرق إفريقيا وشرق آسيا.

النقل النهري في إيطاليا ضعيف التطور (باستثناء البندقية بالطبع) بسبب نقص الأنهار الكبيرة ويمثلها بشكل أساسي الجندول وسيارات الأجرة النهرية.

التغييرات الأخيرة: 04.06.2010

تاجير سيارة

لاستئجار سيارة ، تحتاج إلى رخصة قيادة دولية أو بطاقة ائتمان (أو في بعض الحالات وديعة نقدية) ، ويجب أن يكون عمر السائق 21 عامًا على الأقل.

التغييرات الأخيرة: 04.06.2010

مفيد

تصطف أوتوجريل على طول الطرق السريعة ، حيث توجد المقاهي ومحطات الوقود والمراحيض ومحلات السوبر ماركت وأجهزة الصراف الآلي وغير ذلك الكثير.

في المدن الكبيرة ، يتم إغلاق شوارع المركز التاريخي للسيارات في أوقات معينة ، كما أن مشكلة وقوف السيارات حادة للغاية. غالبًا ما يوقف السائقون الإيطاليون سياراتهم في أي مكان شاغر دون القلق بشأن عمل الشرطة. لا يُنصح السائحون بالتصرف بهذه الطريقة - والسيارات المستأجرة نفسها (خاصة تلك التي تحمل لوحات ترخيص من مناطق أخرى) تجذب انتباه الشرطة على الفور ، وعادة ما تكون "الأماكن المألوفة" لمثل هذه المواقف غير معروفة. يمنع الوقوف في مواقف السيارات المحاطة بالخط الأصفر. يتم دفع أماكن وقوف السيارات التي يحدها الخط الأزرق ، أما المواقف البيضاء فهي مجانية أو مدفوعة من خلال العداد (ديسكو أوراريو ، الحد الزمني - 30 أو 60 أو 90 دقيقة). بالقرب من الفنادق ، كقاعدة عامة ، يُسمح بمغادرة السيارة لفترة قصيرة ، ومع ذلك ، فإن لكل مؤسسة قواعدها الخاصة - يوجد في مكان ما موقف سيارات خاص بها ، ويُحظر إيقاف السيارات عند المدخل ، وفي مكان ما لهذا الغرض ، يتم استخدام الفناء أو أقرب ممر.

السمات المميزة لتطور النقل في إيطاليا. البنية التحتية للنقل والمواصلات. إيطاليا بالسيارة

النقل العام

سيارة اجره

تحت الارض

النقل الجوي

النقل بالسكك الحديدية

النقل المائي

تاجير سيارة

معلومات مفيدة

النقل العام

سيارة اجره

تحت الارض

النقل الجوي

النقل بالسكك الحديدية

النقل المائي

تاجير سيارة

مفيد

المزيد عن موضوع المقال: