في طائرات بوينج 777-200ER لشركة Rossiya Airlines (أرقام الذيل VP-BLA و VQ-BNU) ينقسم الصالون إلى فئتين: الأعمال والاقتصاد.
كيفة تختار افضل الاماكنلجعل رحلتك مريحة قدر الإمكان؟
ما هي أفضل المقاعد على متن الطائرة؟ في الممر ، في المنتصف ، بجوار النافذة؟ في القوس أم الذيل؟ في مقالتنا.
خريطة مقعد بوينج 777-200ER Rossiya Airlines
درجة رجال الأعمال
تستخدم مقصورة درجة رجال الأعمال ترتيب جلوس 2x3x2. تقع مقاعد هذه الفئة في الصفين 1 و 2.
الكراسي المعينة:
في الصف السادس ، توجد المقاعد كما في درجة رجال الأعمال - وفقًا لمخطط 2x3x2.
الصف 3
الصف الأول من الدرجة الاقتصادية المريحة المعلقة لديه مساحة أكبر للأرجل مقارنة بالصفوف اللاحقة في هذا القطاع. بالإضافة إلى ذلك ، أود أن أعزو إلى مزايا عدم وجود الكراسي الأمامية ، والقرب من مراحيض رجال الأعمال والدرجة الاقتصادية. تصميم المقاعد 3x3x3.
الصفوف 4 و 5
تحتوي المقاعد في هذه الصفوف على مساحة قياسية للأرجل لهذا القطاع. لصالح جميع رتب الدرجة الاقتصادية راحة فائقة يمكن أن يعزى إلى الموقع المتعلق بمقصورة الطائرة.
يقع قسم الرفاهية في مقدمة طائرة بوينج. عدد المقاعد في هذا القطاع أقل بكثير من عدد المقاعد في الدرجة الاقتصادية "العادية". أثناء الرحلة ، سوف تكون بمنأى عن الأشخاص الذين يتجولون في الكابينة ويقفون في طوابير إلى غرف المرحاض.
يبدأ توزيع الطعام بأنف وذيل الطائرة ، وستكون من بين أول من يتلقى الطعام.
الصف 6
النطاق الأقصى لهذا القطاع له مزايا وعيوب.
تشمل المزايا تصميم المقاعد وفقًا لمخطط 2x3x2. بالنسبة لأولئك الذين يسافرون في أزواج ، فإن الخيار المثالي هو حجز المقاعد A و C و J و L. وتقع بالقرب من النوافذ وبها نظرة عامة جيدة مقعدين ، كما في درجة رجال الأعمال.
على الجانب السلبي ، سأقوم بتضمين ظهور الكراسي غير المستلقية. تستخدم بوينغ 777-200 بشكل رئيسي ل طرق المسافات الطويلة... يمكن أن يسبب مسند ظهر المقعد المستقيم بعض الانزعاج أثناء رحلة طويلة.
يتم إعطاء الصفوف من 10 إلى 43 إلى الدرجة الاقتصادية القياسية. سوف تكتشف أفضل الأماكن في هذا القطاع والأماكن التي يجب تجنبها من خلال قراءة المقال حتى النهاية.
صف 10
باختيار المقاعد في هذا الصف ، ستستمتع بمزايا الدرجة السياحية الممتازة مقابل أموال أقل. تعتبر تذكرة السفر إلى الدرجة السياحية العادية أرخص ، حتى إذا طلبت شركة الطيران تكلفة إضافية على مقاعد الصف 10.
يتم تزويد الركاب بمساحة إضافية للأرجل ، وعدم وجود مقعد في المقدمة. أثناء الرحلة ، لن يتم إزعاج مساحتك الشخصية ، لأنه لن يقوم أحد بخفض ظهر المقعد الأمامي.
على مرمى حجر من الحمامات والمطبخ. في ممارسة الطيران ، يفضل معظم الركاب استخدام المراحيض الموجودة في الجزء الخلفي من طائرة بوينج 777-200.
يتم وضع كراسي الصف العاشر وفقًا لمخطط 3x4x3 ولها تسميات أحرف:
| أ ب ج | D E G H | J K L |
تشمل العيوب ، مع امتداد كبير ، التنسيب حقيبة يد فقط على الرف فوق الكراسي.
لا ينصح عشاق المناظر الطبيعية خلف النافذة باختيار مجموعة من المقاعد D و E و G و H. تقع في منتصف الكابينة بعيدًا عن النوافذ.
الصفوف 11 و 12
هذان الصفان بهما مساحة قياسية للأرجل. تصميم المقاعد هو نفسه الموجود في الصف 10.
في الواقع ، يتم استخدام هذا المخطط من 10 إلى 38 صفًا.
المنظر من الفتحة في الصف 12 محجوب جزئيًا بالحافة الأمامية لجناح الطائرة. أيضًا ، يمكن أن يحدث بعض الانزعاج بسبب الضوضاء الصادرة عن المحركات الموجودة على الجناح.
الصفوف من 13 إلى 28
المقاعد في هذه الصفوف فوق جناح الطائرة. إذا لم يتم الخلط بينك وبين الرؤية المحدودة من الكوة ، فإن هذه الأماكن ليس لها عيوب أخرى.
صف 29
تقع المقاعد في هذا الصف على الحافة الخلفية للجناح. سيكون العرض من الكوة محدودًا. مساحة المقعد قياسية.
من بين أوجه القصور - ضوضاء إضافية من المحركات الموجودة على الجناح وعدم إمالة ظهور المقاعد في هذا الصف. تقع الحمامات خلفها مباشرة.
تقع في منتصف المقصورة. من الممكن الشعور بعدم الراحة من الركاب الذين يترددون على دورات المياه ويصطفون أمامهم
الكراسي بذراعين قائمة بذاتها
في طائرة بوينج 777-200ER التابعة لشركة الخطوط الجوية الروسية ، بين الصفين 29 و 30 في وسط جسم الطائرة ، هناك كتلة من 4 مقاعد تقع مقابل المرحاض مع كل العواقب المترتبة على ذلك. رسميًا ، ينتمي إلى الصف 30.
ظهور المقاعد في هذه الأماكن لا يتكئ ، مما يخلق إزعاجًا إضافيًا للرحلات الطويلة. إذا أمكن ، تجنب اختيار المقاعد في هذه المجموعة.
صف 30
تتميز المقاعد الأربعة المركزية بمساحة أكبر للأرجل ولا توجد مقاعد مواجهة للأمام. العيب هو المرحاض القريب الموجود.
عدم وجود سور أمام الكتل الجانبية من 3 مقاعد بسبب مخارج الطوارئ أمامهم. نتيجة لهذا ، فإن مساحة الأرجل أكثر بكثير من درجة رجال الأعمال. عند المغادرة ، لا داعي للضغط بين الجيران ، إذا كان مكانك بجوار النافذة.
من بين العيوب قرب المرحاض المركزي ، حيث يتدفق ركاب الدرجة الاقتصادية من الأقسام المركزية والخلفية.
الصفوف من 31 إلى 38
ليس لديهم مزايا ولا عيوب. ترتيب المقاعد القياسي هو 3x4x3 ، وهي المسافة القياسية بين الصفوف.
الصفوف 39 إلى 41
تصميم المقاعد في هذه الكتلة هو 2x4x2. أوصي باختيار المقاعد A و C و J و L. وتشمل المزايا ممرًا واسعًا بين كتلتين من مقعدين وأربعة مقاعد. عدم وجود كرسي ثالث وبالتالي جار آخر.
ضع في اعتبارك أن التضييق البناء لجسم الطائرة يبدأ من الصف 39. في الكتل المكونة من مقعدين ، ستوضع الحقيبة ذات الفتحات بزاوية على المقاعد.
صف 43
أسوأ خلاف غير مريح على متن الطائرة. تقع في وسط جسم الطائرة وتحتوي على 4 مقاعد فقط. على العكس من ذلك ، يوجد على كلا الجانبين مراحيض ، أبوابها تذهب فقط إلى المكانين D و H ، ولا يوجد مخرج للنوافذ. خلف ظهورهم التي لا تتكئ يوجد المطبخ.
يمكنك شراء تذاكر الطيران من روسيا بهذا الشكل:
أتمنى لك رحلة سعيدة!
(ج) نص أوليغ كولوشين.
صور من موقع الخطوط الجوية الروسية
شركة الطيران التي تدير رحلات جوية إلى وجهات المشغل السياحي بيجاس توريستيك. ومع ذلك ، بعد إفلاس البعض الخطوط الجوية الروسية تم نقل بعض رحلاتهم إلى شركة Nord Wind.
يتم تنفيذ الرحلات المنتظمة بموجب نظام التكلفة المنخفضة (الرحلات منخفضة التكلفة) ، حيث قد لا يشمل سعر التذكرة الأمتعة ، وقد لا تكون هناك وجبات على متن الطائرة. يتم توفير كل هذا مقابل رسوم إضافية ، حسب الاتجاه.
معلومات عن الشركة
بدأت شركة Wind نشاطها الجوي في عام 2008. ضمان سلامة الطيران و خدمة جيدة هي أولوية. الآن "North Wind" في المراكز العشرة الأولى أفضل شركات الطيران روسيا.
تدير "نورد ويند" رحلات جوية من مطار شيريميتيفو الأساسي ، وفي عام 2017 تضاعفت حركة الركاب ثلاث مرات. على هذه اللحظة تدير شركة الطيران حوالي 500 رحلة أسبوعيا إلى مائة وثمانين وجهة.
يتكون الأسطول من 21 طائرة ، بما في ذلك ثلاث طائرات B-772ER. في البداية ، تم إنشاء شركة الطيران حصريًا لرحلات الطيران العارض ، لذلك تم تغيير تصميم المقصورة من القياسي إلى الأكثر عملية.
يوجد أدناه في الصورة رسم تخطيطي لمقصورة بوينج 777-200ER. تمتلك شركة Nord Wind طائرتين بأرقام الذيل VP-BJF و VQ-BUD ، حيث يوجد 387 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية و 6 مقاعد في درجة رجال الأعمال. تحتوي طائرة VP-BJH على 261 مقعدًا للمسافرين في الدرجة الاقتصادية و 24 في درجة رجال الأعمال.
معلومات عامة عن بوينج 777-200ER
بداية التشغيل - 1995 ، تنتمي الطائرة إلى طائرات أحادية السطح طويلة المدى ذات محرك مزدوج. طائرة بوينج 777-200ER هي تعديل محسن للطائرة B772. لديها أقصى وزن مسموح به للإقلاع - يصل إلى 247200 كجم ، أقصى مدى طيران - يصل إلى 14 ألف كم. بوينج 777 200ER: صناديق علوية مريحة ، عرض الكابينة 5.87 م ، نوافذ 380 × 250 مم.
تم إنشاء الطائرة للرحلات عبر المحيط الأطلسي ، وفقًا لما ذكرته الخصائص العامة إنه مريح وهادئ للرحلات الطويلة.
طائرة بوينج 777-200ER تابعة لشركة "نورد ويند"
تم تشغيل جميع الطائرات الثلاث لهذا التعديل سابقًا في بلدان أخرى ، بما في ذلك الشركات الآسيوية. طارت تعديلات VP-BJB و VQ-BUD لأول مرة في عام 1998 ، وطائرة VP-BJF في عام 2004.
- خريطة مقعد بوينج 777-200ER (نورد ويند) الطائرات VP-BJB و VQ-BUD: وضع مقاعد الدرجة الاقتصادية - ثلاثة ، أربعة ، ثلاثة ؛ 21 ، 39 ، 54 ، 55 ، 56 ، 57 صفًا - اثنان ، أربعة ، اثنان ؛ في العمل - اثنان ، اثنان ، اثنان. مقاعد الدرجة الاقتصادية ضيقة ومصنوعة من مواد خفيفة الوزن.
- (نورد ويند) طائرات VP-BJF: وضع مقاعد الدرجة الاقتصادية - ثلاثة ، ثلاثة ، ثلاثة ؛ 47 ، 58 ، 59 صفًا - اثنان ، ثلاثة ، اثنان ؛ في العمل - اثنان ، اثنان ، اثنان.
تصل درجة المقاعد إلى 74 سم ، وتكون زاوية ميل الظهر محدودة أكثر مما هي عليه في التعديلات المماثلة لشركات الطيران العاملة فقط في الرحلات المنتظمة.
تقييم أفضل وأسوأ المقاعد في الصالون الأول والثاني VP-BJB و VQ-BUD
في طائرة بوينج 777-200ER ، توجد أفضل المقاعد دون عيوب كبيرة في مقصورة درجة رجال الأعمال. يتم توفير رحلة مريحة من خلال: مسند قدم مريح ، وإمالة جيدة لمسند الظهر ، ودرجة كرسي تزيد قليلاً عن متر ، وطاولة كبيرة لتناول الطعام ، وزيادة عرض المقعد (أعرض مرة ونصف من فئة الميزانية).
تبدأ الدرجة السياحية في الصفوف المرقمة 5 و 6. الإيجابيات: لا يوجد ركاب يجلسون في المقدمة (مما يعني أن لا أحد سوف يخفض مقعدهم مرة أخرى في المقدمة) ، والقدرة على تعليق مهد طفل أثناء رحلة أفقية (لذلك ، غالبًا ما يتم تخصيص هذه المقاعد للركاب الذين لديهم أطفال بين أذرعهم ) وقلة المراحيض والمطابخ القريبة ، لذلك هنا ستتم الرحلة بسلام أكبر. تشمل العيوب المسافة الصغيرة إلى القسم الذي يفصل بين الفئتين ، أي أن الراكب لن يكون قادرًا على مد ساقيه للأمام ، ويُحظر الاحتفاظ بالأمتعة المحمولة عند قدميه أثناء الإقلاع والهبوط ، حيث لا توجد آلية تعليق في حالة الكبح المفاجئ للطائرة
تتمثل مزايا الصفوف من 7 إلى 11 في أن الراكب يمكنه مد ساقيه تحت المقعد الأمامي ووضع أمتعته المحمولة هناك (إذا لزم الأمر).
الصفان 12 و 14 يكملان الصالون الأول من الدرجة الاقتصادية ويعتبران غير مريحين ، نظرًا لوجود مطبخ قريب ، والضوضاء والحركة التي تتداخل مع الاسترخاء. تم إصلاح ظهور المقاعد ، حيث يوجد قسم في الخلف و مخرج طوارئ.
يبدأ الصالون الثاني من الدرجة الاقتصادية من الصف العشرين. الميزة هي عدم وجود ركاب في المقدمة. هناك الكثير من العيوب هنا: لا توجد طريقة لتمديد ساقيك ، يوجد مطبخ ومراحيض قريبة ، الضجة المستمرة بين الطاقم والركاب ستخلق إزعاجًا كبيرًا. روائح المرحاض هي أيضًا إضافة غير سارة للراحة. بالإضافة إلى ذلك ، ستصطف قوائم انتظار المرحاض بدقة بالقرب من الأماكن القصوى لهذا الصف.
راحة 21 صفًا فقط في المكانين C و H ، لأنه لا يوجد كرسي أمامهما ويمكنك تمديد ساقيك تمامًا ، ومع ذلك ، سيتدخل الركاب الذين ذهبوا إلى المرحاض أو ببساطة يتجولون في الكابينة لتمديد أرجلهم.
نظرًا لعدم وجود مكيفات هواء فردية في رفوف الأمتعة فوق المقاعد ، وتشغيل نظام تكييف الهواء العام ونظام تدوير الهواء لهذا التعديل ، فإن درجة الحرارة في المقصورة بين 30 و 39 صفًا أعلى من المقصورة القياسية. وتعتبر المقاعد في الصف 39 غير مريحة على الإطلاق بسبب جدار المرحاض ومخارج الطوارئ خلف ظهر المقاعد ، لذلك يتم تثبيتها دائمًا في وضع رأسي.
تقييم أفضل وأسوأ المقاعد في الصالون الثالث VP-BJB و VQ-BUD
الصالون الثالث يفتح الصف 45. نظرًا لوجود مخرج الطوارئ في المقدمة ، فمن الممكن أن تمد ساقيك ، وأثناء الرحلة ، لن يقوم أحد بإمالة ظهر المقعد في اتجاهك. ومع ذلك ، فإن قرب موقع المراحيض (الروائح الكريهة وقوائم الانتظار من الأشخاص الذين يمكنهم الوقوف عند مخارج الطوارئ) يجعل هذا المكان مشكلة.
في الصف 46 ، تبدو المقاعد الموجودة في منتصف المقصورة على جدار المرحاض. لذلك فإن العيوب هي الروائح الكريهة وعدم القدرة على شد ساقيك.
تحتوي مقاعد C و H في الصف 53 على المزيد من الإزعاج من الاتصال بالركاب الذين يمرون إلى المرحاض والطاقم والعربة أثناء الخدمة ، حيث يضيق جسم الطائرة في هذه المرحلة.
الصفوف 54 و 55 و 56 مريحة وتتكون من صفين المقاعد على جانبي قمرة القيادة ، وبالتالي ، هناك المزيد من السلام هنا.
تقع غرف المرحاض والمطبخ بجوار 57 و 58 ، لذلك لا توجد طريقة لإمالة ظهر الكرسي ، وسوف تفسد الرحلة الضوضاء المستمرة والضجة في خطوط المرحاض.
في قسم الذيل من الطائرة ، يكون الاضطراب دائمًا أقوى منه في المقدمة ، وهو مصدر إزعاج للبعض.
خصائص تصميم اللوحة VP-BJF
تختلف طائرات (نورد ويند) برقم الذيل VP-BJF عن الطائرات السابقة. يتكون صالون درجة رجال الأعمال من 24 مقعدًا (من 11 إلى 16 صفًا). في الدرجة السياحية ، هناك راحة متزايدة في خطوة المقاعد ، بحيث يمكنك خفض مسند الظهر إلى الأسفل. تتكون الدرجة السياحية من مقصورتين فقط وتبدأ برقم 31. يقع الركاب الذين ليس لديهم جيران أمامهم أثناء الرحلة في الصفين 31 و 48 ، ولكن هناك مسافة أكبر للأرجل الممتدة. توجد ظهر المقاعد ، المثبتة في وضع رأسي ، في الصفين 47 و 59. في الصفين 47 و 48 ، يعتبر وجود غرف المرحاض ناقصًا للراحة ، وبالنسبة للصف 59 - ضوضاء من المطبخ في الجزء الخلفي من الطائرة.
طائرة بوينج 777-200 هي طائرة ذات جسم عريض طويلة المدى ذات محرك مزدوج تم تطويرها بواسطة اهتمام أمريكي كبير باستخدام رسومات الكمبيوتر ثلاثية الأبعاد في عام 1990. بعد أربع سنوات ، تم إجراء أول رحلة تجريبية ، وفي عام 1995 بدأت عمليتها التجارية الرسمية بالفعل.
طرازات بوينج الأخرى مع تخطيطات المقصورة:
الخطوط الجوية المشغلة لطائرة بوينج 777-200
يتم تشغيل طائرة الركاب ذات الجسم العريض لمسافات طويلة من قبل العديد من شركات النقل الجوي في العالم.
أشهر الشركات العاملة:
- شركة الطيران الروسية نوردويند ايرلاينز ("ريح الشمال") - هناك 6 تعديلات على طائرات بوينج 777-200ER في أسطول الطائرات.
- تستخدم شركة IrAero ، وهي شركة طيران روسية مقرها في إيركوتسك ، 3 طائرات أساسية في مساراتها.
- أسطول الناقل الرئيسي لخطوط تركمانستان الخطوط الجوية التركمانية لديه راكبان بوينج 777-200LR.
- شركة الطيران الوطنية لسنغافورة خطوط الطيران السنغافورية تعمل 8 بطانات من هذا النموذج.
- الخطوط الجوية الدولية الأوكرانية الناقل الرئيسي لديها 3 طائرات حديثة في أسطولها الجوي - بوينج 777-200ER.
طائرة هذا النموذج قيد التشغيل أيضًا. الخطوط الجوية كندا ، طيران الصين ، الخطوط الجوية الفرنسية، طيران الإمارات ، الخطوط الجوية الإثيوبية ، خطوط جنوب الصين الجوية ، الخطوط الجوية الماليزية ، الخطوط الجوية الكورية ، الخطوط الجوية البريطانية ، إلخ.
على الرغم من إطلاق طرازات Boeing 777 المحدثة الجديدة ، لا تزال نسخة 777-200 من التعديلات المختلفة مطلوبة بين العديد من شركات النقل الجوي حول العالم. يستمر الإنتاج التسلسلي لنموذج الركاب.
تأسست شركة الطيران الروسية North Wind في عام 2008 ، ولديها تراخيص لنقل الركاب والبضائع ، وتنظم رحلات الطيران العارض في جميع أنحاء العالم. الناقل هو شركة تابعة لشركة الرحلات السياحية Pegas-Turistik. هو المطار الأساسي في موسكو شيريميتيفو ، في سيبيريا؟ تولماتشيفو (نوفوسيبيرسك) وإميليانوفو (كراسنويارسك). تقوم الشركة بتأجير طائراتها لعدة شركات طيران دولية.
يتكون أسطول نورث ويند الجوي من 32 طائرة: ثماني طائرات بوينج 757-200ER ، وثماني طائرات بوينج 767-300ER ، وثماني طائرات إيرباص A321-200 ، وأربع طائرات بوينج 737-800 ، وثلاث طائرات بوينج 777-200ER ، وطائرة إيرباص A320-232. كما وقعت شركة الطيران عقدًا لشراء ثلاث طائرات من شركة إيركوت.
فئات الخدمة
تقدم North Wind Airlines لركابها خيارين للخدمة:
- الدرجة السياحية. تم تجهيز كبائن الطائرات بمقاعد مريحة وناعمة ، ويخلق جو من الراحة والراحة حولها. أثناء الرحلة ، توجد قائمة متنوعة ومجموعة كبيرة من الأفلام الترفيهية لمشاهدتها أثناء الاستمتاع بكوكتيل الفواكه. طوال الرحلة ، يمكنك مراقبة موقع الطائرة على شاشة خاصة. للمسافرين الذين يرغبون في الطيران في صمت ، توجد سدادات أذن في جيب المقعد.
- درجة رجال الأعمال. يقدم مأكولات المطعم ومجموعة واسعة من وسائل الترفيه. تم إعداد القائمة من قبل طهاتنا. يمكنك شرب المشروبات الكحولية وغير الكحولية. إذا رغبت في ذلك ، يمكن تحويل الكرسي إلى سرير والنوم. بعد وصولك إلى وجهتك ، ستبلغك المضيفة بنهاية الرحلة.
نقل الأمتعة
للمسافر في درجة رجال الأعمال الحق في حمل عدة قطع من الأمتعة بوزن إجمالي يصل إلى 40 كجم ، بما في ذلك حقائب اليد. علاوة على ذلك ، يجب ألا يتجاوز وزن الوحدة الواحدة 32 كجم. يجب ألا تتجاوز أبعاد الطول والعرض والسماكة 160 سم ، ويمكن لراكب الدرجة الاقتصادية حمل ما يصل إلى 20 كجم من الأمتعة.
يجب ألا يتجاوز وزن الأمتعة المحمولة لكلا الدرجتين 5 كجم. الدبلوماسيون ، يتم قبول حقائب اليد على متن الطائرة ، طبعات مطبوعة، أغذية الأطفال ، المظلات ، الملابس الخارجية ، معدات الفيديو ، أجهزة الكمبيوتر المحمولة ، أسرة الأطفال ، الكراسي المتحركة ، العكازات.
خدمة سفر العائلة
السفر العائلي مناسب للمسافرين مع أطفال صغار. يتم توفير سرير أطفال ثابت لطفل أقل من عام واحد. بناءً على طلب العميل (قبل 24 ساعة من المغادرة) ، يمكن إعداد قائمة خاصة للأطفال. لا يتم توفير مقعد منفصل للأطفال أقل من عامين. لا يتم إيواء الركاب الذين لديهم أطفال بالقرب من مخارج الطوارئ ومعدات السلامة. أيضًا ، يمكن لهذا الفصل نقل النساء الحوامل ، ولكن فقط بعد الحصول على إذن كتابي من الطبيب المعالج وفي موعد لا يتجاوز أربعة أسابيع قبل تاريخ الميلاد المتوقع.
يتزايد عدد النقل الجوي للركاب باطراد كل عام ، ونتيجة لذلك ، تزداد شعبية طائرات بوينج "ثلاثة - سبعة" الكبيرة والواسعة. تحمل طائرة بوينج 777 الرقم القياسي لحجم اللوحة (بين طائرات الركاب) والمدى.
جهاز بطانة
بوينج 777 هي طائرة ذات بدن عريض مزودة بمحركين ومحرك توربوفان (فعال واقتصادي). تقع أجنحة البطانة منخفضة بالنسبة للبدن (الجناح المنخفض). شكل الجناح يشبه السهم (شكل السهم).
يتكون هيكل السفينة وبعض عناصرها (أرضية المقصورة ، وعجلة القيادة في قمرة القيادة ، وما إلى ذلك) تقريبًا بنسبة 10 ٪ من سبائك ومواد خاصة ، مما يؤثر على قوة ووزن الطائرة. تتكون معدات هبوط بوينج من 6 عجلات.
الطائرة مجهزة بالكامل بنظام تحكم رقمي عن بعد على قدم المساواة مع عجلات التوجيه التقليدية. كانت طائرة بوينج 777 أول من استخدم تقنيات مبتكرة لتوفير الراحة والراحة: شاشة فيديو مثبتة في الجزء الخلفي من المقعد ، وسجل طيران إلكتروني. لراحة الركاب ، تم زيادة حجم الرفوف.
لرحلة طويلة مريحة للطاقم في 777 ، تمت إضافة غرفة استرخاء مع كراسي وأسرّة مريحة فوق المقصورة الرئيسية.
لم يتجاوز المطورون المكون الجمالي: الخطوط الملساء للمقصورة ، الضوء المنتشر ، النوافذ الكبيرة.
تعديلات الطائرات الأساسية وخصائصها
مؤشرين للمقارنة - طول الطائرة ونطاق الطيران - يجعل من الممكن التمييز بين عدة طرز في سلسلة بوينج 777. تعتبر Boeing 777-200 نموذجًا مرجعيًا ، والطائرة 777-300 هي نسختها الموسعة المعدلة ، والتي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 550 مسافرًا.
يكمن الاختلاف بين أنواع 777-200 في معلمات مدة الرحلة. غطت النسخة الأولى من 777-200 مسافات تزيد عن 8 آلاف كيلومتر وكانت مخصصة لحركة المرور المحلية في الولايات المتحدة. في عام 1995 ، بدأ العمل على تعديله. بعبارات بسيطة ، كانوا بحاجة إلى طائرة قادرة على الرحلات الطويلة.
رسائل إضافية ER يعني " هxtendedصأنج- زيادة المدى 777-200 ذبابة على مسافة 12-14 ألف كم. وهي تختلف عن النسخة الأصلية في أن الطائرة زادت من سعة الوقود ووزن الإقلاع. تم تصميم 777-200ER للرحلات الدولية والرحلات عبر المحيط الأطلسي. أصبح طراز الخطوط الملاحية المنتظمة أكثر طائرات الركاب شعبية.
رسائل إضافية LR يعني " لongerصأنج"- بعيد المدى. وتستطيع الطائرة التحليق لمسافة تزيد عن 14 ألف كيلومتر ، ويمكنها "ربط نقطتين متقابلتين" على الكرة الأرضية (دالاس - طوكيو ، سنغافورة - لوس أنجلوس). سجلت بوينغ الرقم القياسي الشهير لأطول رحلة (بدون هبوط) بين بطانات الركاب، طار 777-200LR أكثر من 17 ألف كم (17370 كم).
إنه يختلف عن الإصدارات السابقة بوزن إقلاع أكبر وثلاثة خزانات وقود إضافية. مظهر خارجي تم تعديله أيضًا بشكل طفيف: مصدات مشطوفة أكثر قليلاً ، ومعدات هبوط معززة وطائرة شراعية قوية.
الخصائص المقارنة لطرازات بوينج 777-200 
تخطيط المقصورة 777-200
يعتمد التصميم الداخلي على معلمتين:
- التكوين (الموقف) وعدد المقاعد في المقصورة
- عدد الفصول
يتم ترتيب المقاعد في صفوف ، والتي يختلف عددها ، اعتمادًا على تكوين المقصورة ، من 43 إلى 62. ويتفاوت عدد المقاعد في الصف أيضًا من 4 إلى 10. وكلما قل عدد المقاعد على التوالي ، زادت الدرجة المرموقة. ويتراوح عدد المقاعد في المقصورة من 306 إلى 550 موقع المقاعد والمطابخ والمراحيض متنوع للغاية ، والتصميم الداخلي نفسه يجعل من الممكن ، إذا لزم الأمر (أو حسب الرغبة) ، إعادة ترتيب مقاعد الركاب والعناصر الأخرى.
يقترح التقسيم القياسي إلى فئات حول العالم 3 مستويات:
- أول
- اعمال
- الاقتصاد
لكن العديد من شركات الطيران لها فئاتها الخاصة. على سبيل المثال:
- إمبراطوري ، كنوع فرعي (أو بديل) للأول ،
- قسط أو قسط ، في مكان ما ينتمي إلى درجة رجال الأعمال ، وفي مكان ما إلى الدرجة الاقتصادية ،
- سائح ، كنوع فرعي من الدرجة الاقتصادية.
كقاعدة عامة ، توجد كابينة في طائرات 777-200 مع فئتين أو ثلاث فئات ، ولكن في بعض الحالات يوجد 1 (440 مقعدًا) و 4.
بوينج 777-200 بكابينة من درجتين
هذه هي الفئات:
- اعمال
- الاقتصاد
المستوى العالي من الراحة - درجة رجال الأعمال - يقع في مقدمة البطانة. الكراسي من هذا المستوى على مسافة كافية من بعضها البعض ، وهذا يسمح لك بإمالة الظهر ، وتمديد ساقيك أو وضعها على حامل خاص. في طائرة بها 306 أو 314 أو 396 مقعدًا ، تكون درجة رجال الأعمال صغيرة ، فقط 6-10 مقاعد بتكوين 2-2-2 أو 2-3-2 ، مرتبة إما في صفوف أو في نمط رقعة الشطرنج.
تشغل الدرجة السياحية معظم المقصورة. يتم ترتيب المقاعد بشكل مختلف حسب الطائرة: 2-5-2 ، 3-4-3 و3-3-3. المسافة بين المقاعد أقل بكثير منها في درجة رجال الأعمال ، وهو أمر غير مريح بشكل خاص للأشخاص طوال القامة. لا تسمح المسافة الصغيرة بين الكراسي بإمالة الظهر ، ولكن فقط بإمالة الظهر قليلاً (45 درجة).
توجد المراحيض في وسط ومؤخرة المقصورة.
بوينج 777-200 بكابينة من 3 درجات
هذه هي الفئات:
- الأول (أو الدرجة الفاخرة ، أو الإمبراطورية)
- درجة رجال الأعمال
- الاقتصاد
في بعض الأحيان يكون هناك تكوين من ثلاث فئات مثل: الأعمال والاقتصاد والسياح. من حيث الكمية ، اتضح أنها 3 ، لكنها في الواقع طائرة ذات فئتين من الراحة: الأعمال والاقتصاد.
في مقدمة الطائرة توجد أفضل فئة نخبة - الأولى أو المتميزة. عدد المقاعد من 6 إلى 16 ، في تكوينات 1-2-1 أو 2-2-2. تشبه الكراسي بذراعين الأرائك الصغيرة ، فهي كبيرة ومريحة مع ظهور مائل. يوجد في هذا الفصل مرحاض منفصل ومطبخ خاص به.
درجة رجال الأعمال أكثر اتساعًا (تصل إلى 42 مقعدًا) مقارنةً بالتخطيط السابق ، ولكن بشكل عام ، لا يختلف مستوى الراحة. يحتوي هذا الفصل أيضًا على مرحاض منفصل ومطبخ.
ويوجد في وسط وذيل الطائرة الدرجة الاقتصادية المتبقية بمتوسط \u200b\u200b180 مقعدًا. جميع خصائص الدرجة الاقتصادية هي نفسها بغض النظر عن تعديل المقصورة.
بوينج 777-200 بمقصورة 4 درجات
هذه هي الفئات:
- أول
- درجة رجال الأعمال
- الاقتصاد
- سائح
من السمات المميزة لهذا الشكل من التخطيط تقسيم الطبقة الاقتصادية إلى نوعين: الاقتصاد نفسه والطبقة السياحية. لا تختلف من حيث تصميم المقعد أو مستوى الراحة. الشيء الوحيد: الدرجة الاقتصادية في الوسط ، والدرجة السياحية في ذيل الطائرة.
الصفوف الموجودة في مقصورة البطانة مُخصصة بالأرقام العربية (1 ، 2 ، 3 ... 43) ، والمقاعد - بأحرف لاتينية (A ، B ، C ... K ، L)
إيجابيات وسلبيات ترتيب المقاعد واختيار المقاعد عند شراء تذكرة
يسترشد معظم الركاب ، عند اختيار المقعد ، بمعايير مثل:
- الدرجة ومستوى الراحة ، وبالتالي تكلفة التذكرة
- صف ، قربه أو بعده عن الحواجز والمراحيض
- الموقع على التوالي (في الوسط ، بالقرب من الممر ، بالقرب من النافذة ، إلخ)
أكثر أماكن مريحة، ولكن أيضًا الأغلى ، هي مقاعد الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال. عيب هذه المقاعد هو تكلفتها فقط ، وبناءً على ذلك ، كلما زادت المزايا وفقًا للمعايير المذكورة ، زادت راحة الرحلة. والعكس صحيح.
في بداية الدرجة الاقتصادية ، مباشرة بعد درجة رجال الأعمال ، توجد الأقسام ؛ يشار إليها دائمًا في مخطط التخطيط. توجد المراحيض هنا أيضًا ، كقاعدة عامة. وكلا العاملين يجعل الصف الأول من الاقتصاد غير مريح للغاية.
تنقسم الدرجة السياحية إلى قسمين (المركز والذيل) أو الدرجة السياحية. يوجد بينهما مخرج طوارئ ، أو قسم ، أو مرحاض ، والذي في كل حالة يسبب إزعاجًا خاصًا به للصف الأخير من الجزء المركزي من البطانة.
لكن الصف الأول من الذيل ، على العكس من ذلك ، مناسب ، حيث توجد مساحة إضافية. يمكن أن تكون هذه لحظة حاسمة في الرحلات الطويلة ، بغض النظر عما إذا كان هناك مرحاض قريب.
تتميز الصفوف الأخيرة في ذيل الطائرة بنفس الطريقة التي تتميز بها الصفوف المركزية: يوجد قسم غير مريح ، بسبب صعوبة إمالة ظهر المقعد والمرحاض وقائمة الانتظار المستمرة فيه. الميزة الوحيدة ، خاصة لأولئك الذين يخشون الطيران ، هي الحقيقة الإحصائية للبقاء في حالة تحطم طائرة (أكثر من 60 ٪ من الناجين كانوا جالسين هنا).
تعتبر بقية المقاعد قياسية من حيث الراحة والراحة.
