يكشف المقال ميزات تطوير البنية التحتية السياحية في المناطق الصناعية ومواردها المحتملة. تم تحديد مكونات البنية التحتية السياحية وعوامل تطويرها وتأثيرها على تطوير السياحة الصناعية وتحليلها.
الكلمات الدالة: البنية التحتية السياحية، الأراضي الصناعية، السياحة الصناعية.
صياغة المشكلة. السياحة هي عنصر مهم في اقتصادات العديد من الدول التي تضمن توظيف السكان المحليين، وتحميل الفنادق والفنادق والمطاعم والأحداث الترفيهية، إلخ. تنص الطبيعة الاقتصادية الداخلية للسياحة على أن السياحة يجب أن يتركوا بالتأكيد أمواله في الدولة التي تمت زيارتها في مقابل الخدمات المقدمة مباشرة على أراضيها. تعتمد السياحة على استخدام الموارد السياحية المحلية، ويجب أن تتلقى الدخل بدلا من المؤسسة أو الدولة الدخل.
في هذا الصدد، تنشأ جميع المشاكل الجديدة لجميع المؤسسات السياحية. من بينها، من الممكن إبراز الحاجة إلى زيادة مستوى الراحة، وتطوير مجالات فريدة جديدة، قهر أسواق سياحية جديدة، إلخ.
أحد الاتجاهات الرئيسية لإذن هذه القضايا هو تطوير البنية التحتية السياحية. لكن خلقها يتطلب زيادة الاهتمام من كل من مؤسسات البنية التحتية والدولة.
الغرض من المقال - دراسة خصوصيات تطوير البنية التحتية السياحية في المناطق الصناعية.
تحليل الدراسات والمنشورات الحديثة. إن تطوير البنية التحتية السياحية في مختلف المناطق، بما في ذلك الصناعة، والانتباه إلى مختلف المؤلفين الأجانب والمحليين: V.F. Danilchuk، v.s. patsyuk، A.D. خيمنوفسكي، O.E. أفاناسييف، ما Zhukova، V.F. Buylenko، I.V. zorin، v.i. كوريلوفا، أ. Chalnichenko، D.V. vizgalov، yu.g. tyutyunnik.
لذلك، على سبيل المثال، V.F. يلاحظ دانيلشوك أن البنية التحتية للقاعدة السياحية لأوكرانيا لا تتوافق بعد مع المستوى العالمي الحديث، رغم أنه في السنوات الاخيرة كانت هناك اتجاهات لإنشاء فنادق ومباني وحديثة حديثة في قواعد الراحة.
v.m. يكتب إيفانوفا أنه في ظل البنية التحتية للسياحة يجب أن يفهمها الخدمات الاجتماعية فقط السياحة السياحية مباشرة، ولكن أيضا مجمع من الهياكل والهندسة وشبكات الاتصالات، بما في ذلك اتصالات الاتصالات والطرق المتعلقة بشركات صناعة السياحة التي تضمن الوصول العادي للسياح إلى الموارد السياحية واستخدامها الصحيح لأغراض السياحة، مما يضمن النشاط الحيوي للمؤسسات في صناعة السياحة والسياح في الواقع.
عرض المواد الرئيسية. الصناعة السياحية عبارة عن نظام مترابط للمؤسسات ورجال الأعمال الذين يقدمون السياح ضروري للاستهلاك والخدمات السياحية الكافية والعمل والبضائع. تطوير عاصفة سياحة بأعداد ضحمة تسبب العالم في التطوير المكافئ لصناعة السياحة والصناعات ذات الصلة من الاقتصاد والعلوم والثقافة، أنظمة التعليم. بناء على هذه المتطلبات الأساسية، فإن صناعة السياحة هي مجموعة من الفنادق وغيرها من وسائل الإقامة، وسيلة النقل، ومرافق المطاعم العامة، ومرافق ووسائل الترفيه، وأشياء المعرفية، الطبية، العافية، الرياضة، الدينية، والأعمال التجارية وغيرها من الأغراض؛ المنظمات التي تنفذ من مشغل الجولات السياحية وكيل السفر، وتوفر أيضا خدمات الرحلة السياحية.
في هذه المرحلة من التطوير، بغض النظر عن نظام الدولة أو إقليم المركز السياحي، هناك العديد من أنواع المؤسسات المختلفة التي تعمل في السياحة، وهي منظمي السياحة (المشغلين السياحيين وكالات السفر)، ناقلات، الفنادق وغيرها من شركات التنسيب النظام، والتغذية العامة، والترفيه، إلخ. تشمل المؤسسات الإضافية في المجال السياحي شركات الخدمات المصرفية والتأمين والمعلومات وما إلى ذلك. يمكن للمؤسسات العلاجية والتعليمية والرياضية وغيرها من المؤسسات المشاركة في أنواع خاصة من السياحة، والتي تكون أنشطتها كافية لتحقيق أهداف منتج سياحي معين. من المهم أن تكمل كل هذه المنظمات بشكل متناغم بعضها البعض وتزويد جميع الخدمات اللازمة للمستهلك الكافي ومؤشرات كمية عالية الجودة والتشدوية. تشكل جمعية المؤسسات المدرجة في المجمعات في البنية التحتية السياحية.
على ال هذه اللحظة مفهوم "البنية التحتية السياحية" لديه الكثير من التعاريف (الجدول 1).
الجدول 1
تعريف مصطلح "البنية التحتية السياحية"
| جوهر المصطلح | مؤلف |
| مزيج من الأشياء التي توفر الترفيه الترفيهي والسياح بسبب التنمية السياحية | ماجستير Zhukov. |
| الشرط الضروري لتطوير الموارد الترفيهية وتطوير الصناعة السياحية. خصوصية البنية التحتية السياحية هي أنها تخدم السياح والسكان المحليين، لذلك يساهم تنميتها في التنمية السياحية في الإقليم، وتحسين الظروف المعيشية لسكان هذه المنطقة، كما يخلق عددا كبيرا من الوظائف | V.F. buylenko. |
| مجمع من هياكل الخدمة المترابطة أو الأشياء التي تشكل و / أو توفير الأساس لعمل النظام | I.V. زورين. |
| مزيج من الصناعات والمؤسسات والمنظمات المدرجة في هذه الصناعات، تهدف إلى إنشاء ظروف الأداء الطبيعي لإنتاج السلع وتداول السلع، وكذلك النشاط الحيوي للناس | في و. كوريلوف |
العنصر الرئيسي في أي بنية تحتية سياحية هو موارده - مجموعة من الطبيعية التي تم إنشاؤها بشكل مصطنع بواسطة كائنات شخص لها ميزات مريحة وهي مناسبة لإنشاء بنية تحتية سياحية. يمكن تقسيم هذه الموارد إلى 3 مجموعات:
1) الترفيهية؛
2) بالمعلومات الثقافية - تمثل الماضي التاريخي والثقافي للبلاد؛
3) الحديثة - إظهار التراث الحديث للبلاد.
إن تطوير البنية التحتية وعلاقات عناصرها هي مكون رئيسي في أي مكان وصول السياحة (الوجهة) (الشكل 1).
تين. 1. العلاقات والتفاعل في البنية التحتية والموارد السياحية
بعد تحليل الأرز. 1، يمكننا القول أن المجال السياحي ككل يتكون من العناصر المترابطة التي تشكلها. وبالتالي، فإن وجود موارد سياحية معينة مسبقا تطوير البنية التحتية السياحية وروابطها. إن البنية التحتية المتقدمة في المجموع مع الموارد السياحية تخلق منطقة سياحية معينة تسمى الوجهة السياحية. والسياحة بالفعل تشكل عموما العديد من القواريم.
يوجد حاليا عدد كبير من أنواع وأشكال الأنشطة السياحية. من بينها، السياحة الصناعية مظهرا جديدا تماما، ولكن كل عام يكتسب المزيد والمزيد من الاعتراف. هذا يرجع إلى حقيقة أنه هو المعرفي والتدريب والبحث. السياحة الصناعية هي منظمة منتظمة جولات سياحية في المؤسسات الصناعية الحالية (أو بمجرد التصرف). في الأساس، تتركز هذه المؤسسات في المناطق الصناعية ولديها بنية تحتية معينة للسياح. تعتبر الأراضي الصناعية بشكل عام كمساحة أرضية مع حدود معينة، والتي تقع مجمعا للإنتاج، والذي يتضمن مؤسسة إنتاج صناعية كبيرة، التي تبلغ حصة الناتج المحلي الإجمالي وهيكل العاملين أكثر من نصف جميع الكيانات الاقتصادية.
تطوير البنية التحتية السياحية في المناطق الصناعية ذات طبيعة خاصة. عند تقييم فرص الموارد في البنية التحتية السياحية في أي أراضي، بما في ذلك الصناعة، من الضروري مراعاة عدة مجموعات من العوامل (الشكل 2).
تين. 2. مجموعات من العوامل لتطوير البنية التحتية السياحية
يتبعه من الرسم الذي يتطلبه ثلاث مجموعات من العوامل لتشكيل أي بنية تحتية سياحية، بما في ذلك في الأراضي الصناعية. أولا يجمع بين الموارد الطبيعية والطبيعة والاجتماعية والاقتصادية. هذه هي الموارد الطبيعية والأنثروبوجينية، والأقاليم من الوجهات السياحية وخصائصها التي أنشأت العلاقات الاجتماعية والاقتصادية والاقتصادية. كو المجموعة الثانية القدرة الاقتصادية للسوق الصناعية للوجهة، والتي تشمل حجم الاحتياجات الاجتماعية للاقتصاد المقصد وحجم الطلب في السوق للسكان المحليين والسياحين. المجموعة الثالثة العوامل هي الإمكانات المالية للبنية التحتية السياحية. هنا يمكنك تخصيص مجموعتين من الموارد - الخارجية والداخلية. ل خارجي الإعانات والأسفريات والتحويلات، تعني تشكيلها فيما يتعلق بضرائب تفضيلية للكيانات الاقتصادية وأموال البرامج الأقاليمية المختلفة ووسائل التمويل الدولي للبرامج السياحية للمنطقة وموضوعاتها ووسائل المستثمرين الخارجيين. داخلي تشمل البنية التحتية للموارد المالية انخفاض الاستهلاك والضرائب المحلية والممتلكات والأرباح من المنظمات ذاتية التنظيم التي أنشأتها السلطات والأسهم من السلع الأساسية والقيم المادية، وصناديق النقد، موارد مؤسسات التأمين.
من أجل أن تصبح الأراضي الصناعية وجهة سياحية، فمن الضروري: الموارد السياحية والبنية التحتية السياحية. بدوره، تشمل البنية التحتية:
أماكن الاكتتاب والغذاء والترفيه ونظام النقل المتطور للغاية؛
- مناطق الجذب السياحي في السياح (وجود عامل جذاب هي واحدة من المتطلبات الرئيسية للمنافسة بين DetScenations، وبالتالي يجب أن تكون "تسليط الضوء" معينة لجذب سائح إلى إقليم الوجهة)؛
- المعلومات (على سبيل المثال، أنظمة المعلومات العالمية "Amadeus"، "غاليليو"، "Worldspan"، "صابر") وأنظمة الاتصالات، لأن هذه هي الأداة اللازمة لإعلام السوق السياحية.
مثال مشرق على تطوير البنية التحتية السياحية في الأراضي الصناعية في أوكرانيا هي منطقة دونيتسك. تحتل المرتبة الثانية في البلاد في عدد المنشآت السياحية، وبالتالي لديها فرص كبيرة لتطوير السياحة الصناعية.
الصندوق المحمي الطبيعي لمنطقة دونيتسك حوالي 3٪ من أراضيها. هناك أربعة متنزهات مناظر طبيعية إقليمية في المنطقة الوطنية حديقة طبيعية، محمية السهود الأوكرانية للأكاديمية الوطنية للعلوم في أوكرانيا، الحديقة النباتية للأكاديمية الوطنية للعلوم في أوكرانيا. أكثر من 200 نوع من النباتات المحمية ينمو على أراضيها. في المنطقة 38 الآثار الطبيعية، 13 مخدرات محجوزة، 1 حديقة بارك الفن بارك. في Svyatogorsk فقط ركزت 129 مؤثرا لعلم الآثار و 73 من الآثار التاريخية التي تخبر عن التراث الثقافي في الأوقات الماضية. البنية التحتية للمرافق الصحية (463)، الشركات السياحية (142، منها 40٪ من المشغلين السياحيين)، الفنادق تطور في المنطقة. حتى الآن، تعمل 71 فندقا، مما يجعل من الممكن بشكل عام أن يستغرق أكثر من 5 آلاف سائح. في الوقت نفسه، لا يزال واقع الفنادق اليوم منخفضا - 20٪.
فيما يتعلق بخدمة وجودة الخدمات المقدمة، من الممكن تحديد نمو متطلبات الموظفين وتحسين الجودة. لذلك، يمكن للضيوف أن تأخذ الضيوف على المستوى المناسب.
بالإضافة إلى التعرف مع S. المعالم التاريخية، زيارات إلى الحديقة النباتية، الاسترخاء في Svyatogoria وبحري أزوف، يمكن أن توفر منطقة دونيتسك للسياح يزورون منشآت صناعية تقع على أراضيها. بالنسبة للعديد من السياح، يمكن أن تكون مثيرة للاهتمام كيف تعمل الصناعة الثقيلة، لأنه ليس في كل بلد في العالم، وهناك مناجم تعدين الفحم العميق، وكذلك النباتات المعدنية حيث يعمل أفران الجرافة، أفران الانفجار. في مؤخرا إن سكان مناطق أخرى من أوكرانيا والأجانب مهتمون بالرحلات إلى مؤسسات دونباس، ولا سيما في مصنع أرتيم للنبيذ الفوار، ترغب في النزول إلى هذا المنجم.
يتبع ذلك من ما تقدم أن منطقة دونيتسك هي مثال حي على كيفية تصبح الأراضي الصناعية مركزا سياحيا بسبب توافر الموارد السياحية والبنية التحتية السياحية المتقدمة.
الموجودات. وبالتالي، فإن الموارد السياحية والبنية التحتية للسفر هي مكونات مهمة بسبب وضع النشاط السياحي في الإقليم الصناعي. مع المحاسبة المثيرة بشكل علمي لشروط المنطقة الصناعية، وكذلك عوامل تطوير الهيكل السياحي وخصائص المناطق الفردية في المنطقة، الشروط المسبقة لتحويل منطقة دونيتسك في المركز الرائد للسياحة الصناعية والتي ستؤثر على تطوير السياحة ككل في أوكرانيا.
تشير نتائج التحليل إلى أن تطوير البنية التحتية السياحية في الأقاليم الصناعية هو عملية خاصة تتطلب تطورا كأسالين علمية ومنهجية إلى مؤسستها والتوصيات العملية لتنفيذها.
قائمة المصادر المستخدمة
1. danilchuk v.f. ملامح تشكيل وتطوير المشاريع السياحية: دراسة / V.F. danilchuk.- ناس أوكرانيا. في مجال الاقتصاد المجتمعي. - دونيتسك، 2006. - 240 ثانية.
2. إيفانوفا v.m. السياحة: الأساسيات والاتجاهات، هيكل / V.M. إيفانوفا. - م.: معرف "فينيكس"، 2008. - 265 ص.
3. danilchuk v.f. المتطلبات الأساسية لتشكيل مفهوم وآلية لتطوير النشاط السياحي في المناطق الصناعية / V.F. danilchuk // econіkom promisovosti. - 2009. - №1. - P. 208-210.
4. .
5.
6. buylenko v.f. تطوير السياحة الحديثة / V.F. buylenko. - م.: فينيكس، 2008. - 416 ص.
7.
8. كوريلوفا v.i. السياحة الصناعية: مشاكل التنمية الرئيسية / V.I. كوريلوفا [مورد إلكتروني]. - وضع الوصول: http://www.nbuv.gov.ua/portal/soc_gum/nzvdpu/gegograf/2012/11/indystrialnuu٪20tyruzm.pdf.
9. Moshnovsky A.D. نظم السياحة وحجز الكمبيوتر: دراسات. موقع. / ميلادي. موسدوفسكي. - م: رابطة المؤلفين والناشرين جنبا إلى جنب، 2007. - 400 ص.
10. Afanasyєv O.є. الحموز السياحة على دنيبروبتروفشششين: Lelse، احتمالية Ta Dosovid Vicerstany / O.є. Afanasyєv // ماكيلي، ومناسبة توم مايبوتن - السياحة دنيبروبتروفششيني: مواد المؤتمر الإقليمي للتوركريتوني السياحي للمؤتمر. - د.: Ddutsms، 2006. - P.88-90.
11. .
12. Tyutyunnik Yu.g. حماية وحماية المناظر الطبيعية الصناعية / yu.g. tyutyunnik // الجغرافيا و الموارد الطبيعيةوبعد - 2006. - №2. - P.148.
13. .
Statti Roskrito التخصص في وسط الجمهوريات السياحية داخل الإقليم الصناعي من جدة موارد الجدة. Visno إنه مستودع ذكي من السفر іnfrasulturi، المصانع، ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї її
الكلمات الدالة: السياحة іnfrasiculture، بروميسلاوفا Terrietion، Promysilovia السياحة.
تتكلم ميزات تطوير البنية التحتية السياحية على الأراضي الصناعية ومواردها المحتملة في المقال. بالتأكيد، يتم تحليل مكونات البنية التحتية السياحية، وعوامل تنميتها وتأثيرها، على تطوير السياحة الصناعية.
الكلمات الدالة: البنية التحتية السياحية، الأراضي الصناعية، السياحة الصناعية.
صناعة الفندقة نظرا لأن نوع النشاط الاقتصادي يشمل توفير خدمات الفنادق ومنظمة مكافآت أماكن الإقامة قصيرة الأجل في الفنادق والمعسكرات والموتيلات والمنازل المدرسية والطلاب والمنازل للزائرين، إلخ. تشمل هذه الأنشطة خدمات المطاعم. تم اعتماد الممارسة الدولية التصنيف القياسي أدوات الإقامة السياحية التي طورها خبراء منظمة التجارة العالمية (الجدول 4.1). في روسيا، بناء على التصنيف المحدد، تم تطوير معايير الدولة "وسائل التنسيب"، قدمت في عام 1999
الجدول 4.1. التصنيف القياسي للسكن السياحي
|
السكن السياحي الجماعي |
المنتجات الإقامة مماثلة |
|
|
متخصص مؤسسة |
|
|
|
المؤسسات الجماعية الأخرى |
|
|
|
وسائل فردية لوضع السياح |
وسائل الإقامة الفردية |
|
من حيث الخدمات يتم تقسيم الفنادق إلى عدة أنواع، والخدمة العامة هي توفير الإقامة، وجميع واحد آخر أو يساهم بطريقة أخرى في تحسين جودة هذه الخدمة الرئيسية ويمكن توفيرها في مجموعة واحدة أو أخرى.
chandux: 100-400 أرقام؛ وسط المدينة؛ الموظفين الرفيعة المستوى المدربين تدريبا جيدا، والذي يؤدي رغبات مختلفة للعملاء؛ السعر مرتفع للغاية؛ المستهلكين - قادة المنظمات الكبيرة والمهنيين رفيعي المستوى والمشاركين في المؤتمرات الرفيعة المستوى؛ شروط النخبة والديكور باهظة الثمن من المباني.
فندق رفيع المستوى: 400-2000 غرفة؛ داخل المدينة؛ مجموعة واسعة من الخدمات المقدمة من قبل الموظفين المدربين؛ السعر أعلى من المتوسط؛ المستهلكين - رجال الأعمال، السياح الفرديين، المشاركين في المؤتمر؛ عزيزي الأثاث والمعدات، قاعة كبيرة، المطاعم.
فندق رفيع المستوى: يسعى إلى تعظيم استخدام التكنولوجيا الحديثة وتقليل تكاليف التشغيل، وبالتالي، بما في ذلك عن طريق تقليل العمالة والأتمتة. متوسطات الأسعار في المنطقة أو فوق المتوسط \u200b\u200bقليلا.
Aparthotel: 100-400 أرقام؛ في معظم الأحيان الخدمة الذاتية؛ السعر يعتمد وقت التوظيف؛ المستهلكين - رجال الأعمال وسياح الأسرة، توقف لفترة طويلة؛ الظروف كما في شقة مفروشة بالكامل.
فندق الدرجة الاقتصادية: فندق مع مجموعة خدمة محدودة؛ 10-150 أرقام؛ الرسم أو الجزء الأوسط من المدينة؛ عدد محدود من الموظفين؛ السعر منخفض، 25-30٪ أقل من المتوسط \u200b\u200bفي المنطقة، والذي يرجع إلى الطلب؛ المستهلكين - السياح الاقتصادي الذين لا يحتاجون إلى مجلس كامل؛ الظروف - لوحة ترخيص حديثة ومجهزة تجهيزا جيدا، ولكن كقاعدة عامة، بدون طعام.
وفقا للمعايير الروسية، يصنف الفندق كشركة معيشة مؤقتة بسعة ما لا يقل عن 10 أرقام. فئة الفنادق تشير إلى رمز؟ (نجمة). يزيد عدد النجوم وفقا لتحسين جودة الخدمة ومعدات الفنادق. للفئات المثبتة للفئات من واحد إلى خمس نجوم، للموتيلات - من واحد إلى أربع نجوم. تصنيف خدمات الإقامة والمصطلحات المعروضة في الوثائق التنظيمية لروسيا والتصنيف الدولي المعياري للأنشطة في السياحة (SICT) التي اعتمدها منظمة التجارة العالمية تختلف بشكل كبير.
في بلدان مختلفة من العالم، يتم استخدام عدد من الشخصيات لتعيين وسائل الإقامة الفئوية وغيرها من النجوم في فرنسا وروسيا إلى تاج في إنجلترا.
لم تتوج محاولات إدخال تصنيف دولي موحد للفنادق بنجاح.
تصنيف الفنادق في الفئات يتم تنفيذها اعتمادا على حجم وأنواع المساحات السكنية والمكتبية، ومعدات المؤسسات، ومستوى الراحة والغرف وأماكن عامة قدمت خدمات وغيرها من العوامل. دفع الغرف والخدمات الأخرى يعتمد على القليل. في الدول الأجنبية هناك حوالي 30 تصنيفا للفنادق. يمكن تقسيمها إلى مجموعتين:
0 "نظام أوروبي" يعتمد على التصنيف الوطني الفرنسي، مشترك في معظم البلدان (تم إنشاء التفريغ من خلال مهمة عدد معين من النجوم - من 1 إلى 5)؛
o "pltery"، أو النظام الهندي، الذي يعتمد على تقدير الفندق من قبل لجنة الخبراء.
يتوافق عدد نجوم الفندق الأوروبي مع مصطلح معين في خيار التصنيف الأمريكي:
التصنيف الأوروبي التصنيف الأمريكي
- ***** فاخر جدا.
- * * * * ديلوكس
- * * * غالي
- * * معتدل.
- ؟ غير مكلفة
تقسيم الفنادق إلى ثلاث فئات: طبقة عليا (جناح) - 4-5 نجوم؛ الطبقة السياحية (متوسطة) - 2-3 نجوم؛ الطبقة الاقتصادية - 1 -2 نجوم. في جميع التصنيفات تقريبا، تقدر المعايير الرئيسية التالية في الفندق: خصائص مؤسسة الغرفة: مربع الغرفة، وسائل الراحة العامة في الغرف وعلى أرضيات، المعدات والتصميم الداخلي؛ الدعم المعلوماتي، بما في ذلك التواصل؛ وجود مصعد. خصائص المبنى العام؛ توافر وخصائص مؤسسات الأغذية؛ ضمان إمكانية خدمات إضافية للخدمات المنزلية وغيرها؛ خصائص المبنى، الممر؛ تطوير البنية التحتية، ترتيب الأراضي المجاورة.
بحكم التعريف لمنظمة التجارة العالمية، يعد الفندق منشأة سكنية جماعية، تتكون من عدد معين من الغرف مع دليل واحد يوفر مجموعة من الخدمات (الحد الأدنى من الفراش والتنظيف) والمجموعات في الفئات والفصات وفقا للخدمات المقدمة والمعدات المقدمة. يجب الإشارة إلى تصنيف الفندق في شكل تذاكر سياحية 1، وهناك أيضا مكان الإقامة: عدد واحد - OD N (SGL)؛ Double-DBL (DBL)؛ ثلاثية - TPM (TRP)؛ رباعي - THM (Quatra)، إلخ.
كسر بول والفنادق الصغيرة والفنادق الصغيرة. توصي منظمة التجارة العالمية بالنظر إلى فندق صغير مع عدد من الأرقام حتى 30. وجهة نظر أخرى هي أنه ينبغي اعتبار الفندق فندقا يمكن خدمته وإدارته من قبل أفراد أسرة واحدة. الفنادق الصغيرة مستقلة عادة غير المدرجة في سلاسل الفندق.
في هيكل الإدارة التنظيمية أقامت الفنادق في صناعة الفنادق العالمية نماذج رئيسيتين.
يرتبط النموذج الأول باسم رواد الأعمال السويسرية قيصر ريتز. العديد من الفنادق المرموقة في العالم ارتداء اسمه. يتم الانتهاء من المعدل الرئيسي في هذه الفنادق على التقاليد الأوروبية للتطور والأرستقراطية (على سبيل المثال، بالاس فندق في موسكو). حاليا، يواجه نموذج ريتز أزمة: على مدار السنوات ال 25 الماضية، وقعت أكثر من مليوني غرفة فندقية في أسلوب "القصر" من السوق العالمي للخدمات الفندقية.
يرتبط النموذج الثاني باسم رائد الأعمال الأمريكي Kemens Wilson (سلسلة Hollide Inn). يرتدي هذا النموذج رهانا على المرونة لتلبية احتياجات العميل (بغض النظر عن الفندق الذي يقع فيه الفندق) بالاشتراك مع الحفاظ على مستويات الخدمة العالية بما فيه الكفاية. يتم إيلاء اهتمام كبير للداخلية. يتم تقليل المتطلبات الرئيسية لسلسلة الفندق إلى ما يلي: وحدة النمط (الهندسة المعمارية، الداخلية)؛ وحدة التعيينات والمعلومات الخارجية؛ قاعة فسيحة ووظيفية؛ سرعة تسجيل العملاء؛ غرف مقدمة للعملاء العاديين؛ بوفيه الافطار؛ توافر قاعة المؤتمرات؛ نظام تعريفة مرنة؛ إدارة الموحدة والتسويق والاتصالات. تحت سيطرة سلاسل الفنادق،
بناء النموذج الثاني، هناك أكثر من 50٪ من غرف الفنادق في العالم. هذه السلاسل هي في الأساس إمبراطوريات مالية واقتصادية يديرها مالك واحد - رئيس عقد.
هناك مجموع نموذج المنظمة - ما يسمى سلاسل الفنادق التطوعية (مثل "أفضل الغربية"، الفنادق الرومانسية، إلخ). في هذه الحالة، تحت علامة تجارية واحدة، يتم توحيد الفنادق بأي علامات متجانسة تنفذ مع بعض المعايير والخدمات مجموعات بغض النظر عن بلد الموقع. الفنادق - أماكن الضيوف مساهمات الأجور في صندوق واحد، الذي ينفق على أنشطة الإعلان والتسويق مجتمعة، ترويج المنتجات، إلخ. في الوقت نفسه، يتم الحفاظ على استقلالهم المالية والاقتصادية والإدارية بالكامل. في جوهرها، هذه السلاسل هي شيء مثل جمعية الفنادق المتحدة من قبل عقد واحد.
منظمة الغذاء. اعتمادا على نوع الفندق وجهةه وفئةها، قد تتضمن التكلفة المعلنة للمعيشة أو لا تشمل الطاقة. في الممارسة السياحية تخصيص خطط خاصة لتغذية السياح في الفنادق:
حول الخطة الأوروبية (الخطة الأوروبية، EP) - لا يتم تضمين تغذية السياح في السعر. هذه الخطة واسعة الانتشار بشكل خاص في الولايات المتحدة ومعظمها المدن الكبرى سلام؛
0 خطة كونتيننتال (خطة كونتيننتال، CP) - تتضمن تكلفة المعيشة وجبة إفطار "كونتيننتال"، تتكون من القهوة والكعك والزيوت والمربى وغيرها؛ نبذة عن برمودا (خطة برمودا، BP) - تتضمن تكلفة المعيشة وجبة إفطار "أمريكية" كاملة في الفندق. جميع المصحات الأخرى غير المدرجة؛ حول الخطة الأمريكية المعدلة (الخطة الأمريكية المعدلة، الخريطة) - تتضمن تكلفة المعيشة وجبة الإفطار، "كونتيننتال" (في أوروبا) أو كامل، وجبة أخرى، كقاعدة عامة، العشاء. هذه الخطة واسعة الانتشار في منتجعات جزر البهاما و جزر برموداومنطقة البحر الكاريبي والمكسيك. في أوروبا، عادة ما تسمى هذه الخطة نصف المجلس؛
حول الخطة الأمريكية (الخطة الأمريكية، AR) - تتضمن تكلفة المعيشة الإفطار والغداء والعشاء. في أوروبا، تسمى هذه الخطة أيضا لوحة كاملة. المجلس الكامل شائع في سفن الرحلات البحرية، في "القرى" والمنتجعات المماثلة.
كقاعدة عامة، يتم تقديم خطط برمودا وأمريكا المعدلة المنتجعات الشعبيةوبعد غالبا ما تستخدم الخطة الأوروبية في الفنادق، وتحسب أساسا على المسافرين العابر رجال الأعمالوبعد تخضع بعض الفنادق في المعيشة في خطة أمريكية معدلة لقيود معينة في اختيار الأطباق من القائمة. بالنسبة للأطباق الغريبة أو باهظة الثمن، مثل الكركند، يجب أن تدفع إضافية.
في علامة التبويب. 4.2 تختلف من منظمة الأغذية خلال الفنادق وتسميتها الدولية.
عند تنظيم الطعام، يتم استخدام أشكال مختلفة من الخدمة:
- 0 "tobldot" (الجدول الكلي) يعني غطاء جداول كبيرة من الجداول الكبيرة المقدمة في قاعات المطعم، ويتوافق عدد الضيوف من عدد الضيوف؛
- 0 بوفيه ينطوي على خدمة ذاتية ولا يحد من عدد الأطباق المستهلكة. هذا النوع من المواد الغذائية مميزة لقضاء عطلة الشاطئ؛
- 0 "MENU A LA CARD" تنطوي على عدد محدود من الأطباق، والسياح لديه القدرة على قراءة أسمائهم فقط، ولكن لا يمكن رؤيتهم في الهلال الإنساني، ومن المستحيل طلب مادة مضافة أو تغيير النظام. يتم تنظيم الخدمة من قبل النوادل. هذا النوع من التغذية هو خاصية الفنادق الحضرية أو فنادق شاطئ راقية باهظة الثمن.
الجدول 4.2. خيارات التغذية
نهاية الجدول. 4.2.
|
الإقامة و 3 وجبات في اليوم (إفطار + غداء + عشاء) |
FB (مجلس كامل) |
|
بلا حدود العديد من الأطباق المختلفة، شروط غير محدودة تقريبا من تناول الطعام - يتم تضمين تكلفة هذه الخدمة في تكلفة الجولة |
شاملة جميع (AI - شاملة) |
|
توفير فرص غذائية وتغذية مسلسلية، بما في ذلك المشروبات غير الكحولية والمشروبات الكحولية للإنتاج المحلي خلال يوم فاتح (حتى 24.00) |
شاملة للغاية (UAI - Ultra All Inclusive) |
|
توفير خدمة غذائية تسلسلية وفرص للوجبات الخفيفة، بما في ذلك المشروبات غير الكحولية والمشروبات الكحولية للإنتاج الأجنبي خلال يوم إضاءة (حتى 24.00) |
شاملة شاملة جدا. (EAI - شامل جميع الخدمات) |
يتم توفير خيارات الإعداد أيضا عند تنظيم الطعام:
عن "الفتيان الجافة" (نزهة) - تعويض الإفطار المفقود (الغداء والعشاء). يتم الاستبدال بالحجز. يمكن أن تكون أسباب التخطي هي الأكثر اختلافا، في معظم الأحيان هي رحلة غير مجدولة، رحلة إضافية، إلخ؛
- 0 "العشاء البارد" - تستعد لنفس الأسباب التي تجف السيدات، ولكنها تنطوي على وصول السياح بعد انتهاء العشاء المخطط لها وهي طاولة خدم بها جميع الأطباق الموجودة على العشاء المخطط لها، باستثناء الساخنة؛
- يتم أيضا الحصول على 0 نقل الغداء أو العشاء ليوم آخر أيضا بموافقة مسبقة.
هناك أيضا ثلاثة أصناف رئيسية من وجبات الإفطار:
0 "كونتيننتال" تتكون أساسا من الكعك والقهوة (الشاي) وهي مميزة للفنادق والموتيلات الحضرية؛
o "أوروبية" مع مجموعة كبيرة ومتنوعة من الأطباق كميات غير محدودة، تتميز بالمملكة المتحدة ودول أمريكا؛
حول "البار المصغر"، عند الخدمة الإضافية في الفنادق التي تبدأ مع 3 نجوم من المفترض أن تستخدم شريط داخلي.
نماذج الضيافة. في الممارسة العالمية، هناك أربعة نماذج الضيافة.
يمثل النموذج الأوروبي رحلة عالية وضيافة سمعة عالية. بالإضافة إلى ذلك، فإن سوق الفنادق الأوروبي هو الأكثر شيوعا ومتطورة. ميزات مميزة للضيافة الأوروبية:
- 0 الفنادق تسعى جاهدة للحد من لوحة الترخيص، مما يزيد من فرص خدمة العملاء؛
- 0 الميزة الرئيسية للفنادق ليست في فاخرة، ولكن في التصميمات الداخلية المتطورة والأنيقة، سمعة عالية وشهرة، صيانة عالية الجودة؛
- 0 الفنادق الأكثر تكلفة في الأماكن والمباني الفريدة، في المراكز التاريخية مدن؛
- 0 فنادق عزيزة الاحتفاظ والحفاظ على التقاليد في العلاقات مع الضيوف.
- 0 أتمتة الفنادق الأوروبية لا تحل محل العلاقات الشخصية مع الضيوف؛
- 0 أكثر من أي مكان في أوروبا، يتم التعبير عن فصل الفندق، مما يؤدي إلى حقيقة أن ضيف فندق باهظ الثمن لن تواجه الركبي مع ضيف وضع اجتماعي آخر؛
- 0 في الوقت نفسه، تتميز سوق الفنادق الأوروبية بموجب العرض DI-VELTLY - من الفنادق الرخيصة على الطريق إلى الفنادق الفاخرة الفاخرة للغاية.
النموذج الآسيوي للضيافة هو عكس أوروبي، الذي ينعكس في حب الآسيويين إلى الفخامة، ورفضوا الثروة، و giantism. إنه في آسيا هو أعلى مستوى (شنغهاي)، والأكثر فسيحة (بانكوك) والفنادق الفاخرة (دبي) في العالم. إذا كانت فئة الفندق في أوروبا، تتناسب عكسيا مع قدرتها، في آسيا، على العكس من ذلك. ميزات مميزة للفنادق الفاخرة الآسيوية:
- 0 الأكثر نجاحا الموقع؛
- 0 مساحة كبيرة من الغرف وأماكن عامة؛
- 0 سعة كبيرة.
عن الفخامة والثروة الداخلية وخاصة الخارجيين؛
حول منخفضة (مقارنة بأوروبا) تكلفة وتوافر الخدمات؛
حول إمكانية استخدام مجموعة متنوعة من البنية التحتية والخدمات الإضافية؛
في التوزيع الواسع لخدمات "شاملة" و "شاملة للغاية شاملة".
يحتوي نموذج الضيافة الأمريكي على ميزة من كل من النموذج الأوروبي والآسيوي. وهكذا، في مراكز أكبر المدن الأمريكية، يتم توزيع الفنادق الفاخرة، تلبية متطلبات الفنادق الأوروبية النموذجية (نمط، حجم صغير، خدمة فردية). في الوقت نفسه، تتراكم المنتجعات والمراكز السياحية الرئيسية للبلاد من قبل الفنادق، خارجيا والذي يشبه الآسيوية (يتميز بأفضل قدرة، والفخامة، والبنية التحتية المتقدمة).
يتم تخصيص نموذج الضيافة الأوروبي الشرقي بسبب وجود حصة كبيرة من الشركات ما بعد السوفيتية لصناعة الفنادق. من ناحية أخرى، تتميز المرحلة الحديثة من تطوير سوق الفنادق في الفضاء ما بعد السوفيتي بأوروبي بناء وسيلة جديدة للتنسيب، نموذجي من كل من أوروبا وآسيا.
- كوسكوف L. S.، بونوكالينا O.V. خدمات النقل: السياحة. M.، 2004؛ Arzumanyan E.A. خدمة الفندق والمطاعم. ساراتوف، 2000.
- ushakov d.s. المعالجة السياحية التطبيقية. Rostov-N / D، 2005.
أرسل عملك الجيد في قاعدة المعارف بسيطة. استخدم النموذج أدناه
سيكون الطلاب الطلاب الدراسات العليا، العلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعارف في دراساتهم وعملهم ممتنين لك.
وثائق مماثلة
خصائص الظروف البيئية والإمكانات الثقافية والتاريخية للمنطقة الشمالية الغربية. عنصر الإنتاج في البنية التحتية السياحية. وسائل الإقامة السياحية، مؤسسات التغذية. تطوير صناعة الترفيه.
امتحان، وأضاف 06.12.2012
تاريخ السياحة كقطاع للخدمات. اقتصاد السياحة وخصوصية تنميتها في الاتحاد الروسي. المكون البيئي في الصناعة السياحية. الموارد السياحية البيئية العالمية. التصميم البيئي في السياحة. الكائنات البيئية في أوروبا.
الأطروحة، وأضاف 24.05.2016
حالة التنظيم التنظيمي والقانوني في مجال السياحة في الاتحاد الروسي. ملامح البنية التحتية السياحية والتعاون الدولي في مجال السياحة. الاتجاهات الرئيسية والآليات لحل مهام تنمية الصناعة. تقييم المخاطر.
العمل بالطبع، وأضاف 07/18/2011
تصنيف مرافق البنية التحتية السياحية في جنوب شرق آسيا؛ توفيرها، التكامل وتنظيم وظيفة. تطوير مجال النقل في المنطقة: الأرض والمياه والنقل الجوي. وسائل الإقامة الضيوف والترفيه.
العمل بالطبع، وأضاف 05.10.2012
العوامل التي تؤثر على تنمية السياحة في تايلاند. المؤشر التنافسي لقطاع السفر والسياحة في البلاد. ديناميات الوافدين في تايلاند وإيرادات من السياحة. توزيع السياح في جميع أنحاء البلاد. البنية التحتية للنقل في تايلاند.
الدورات الدراسية، وأضاف 04/10/2011
العمال الذين عاشوا أو مولودهم في منطقة بريانسك. حالة السياحة في المنطقة. عدد السياح والدخل من الصناعة السياحية. المنظمات والمؤسسات والشركات السياحية التي تنظم أنشطة سياحية. الموارد الترفيهية في المنطقة.
العمل بالطبع، وأضاف 03/03/2010
التنظيم القانوني التنظيمي في مجال السياحة، الحالة الحالية للبنية التحتية السياحية وتدريب الموظفين. الاتجاهات والآليات الرئيسية لحل مهام احتمالات تطوير المجال السياحي، وتحسين جودة الخدمات السياحية والخدمات المرتبطة بها.
الفحص، إضافة 03/23/2010
تحليل المحتملة السياحية والترفيهية جنوب امريكا من أجل تنظيم طرق ل السياح الروسوبعد حالة البنية التحتية السياحية ودولة سوق الخروج السياحي في هذه المنطقة. تطوير الجولات في اتجاه البرازيل وشيلي.
وأوضح 08.06.2013
المراجعين:
مرشح العلوم التاريخية
V. K. Egorov.
مرشح العلوم الاقتصادية
S. V. Terebov.
© USKOV T.V.، Velichna A.V. 2014
© ISER RAS، 2014
مقدمة
تعاني صناعة السياحة العالمية اليوم نقطة تحول. في معظم البلدان، هناك تحول من الناس على الرحلات، والتي ينظر إليها بشكل متزايد على أنها السمة اللازمة للحياة. وهذا يساهم أيضا في الزيادة المكثفة في سرعة تداول المعلومات وتوافر خدمات النقل. تتيح التغييرات التي تحدث من خلالها استنتاج أن السياحة المدى الطويلة ستتطور معدلات عالية بغض النظر عن الملتحمة الاقتصادية والجيوسياسية.
على الرغم من الديناميات السلبية للتصفية العامة للاقتصاد الكلي، تجدر الإشارة إلى أن السوق السياحية لروسيا يوضح النمو الهائل. بشكل خاص تطوير سياحة الخروج بنشاط. وبالتالي، وفقا لمنظمة السياحة العالمية (UNORO)، تزيد تكاليف السفر السياحي الدولي للروس سنويا: إذا كان هذا الرقم في عام 2010 26.6 مليار دولار، ثم في عام 2012 - بلغت 42.8 مليار دولار بالفعل (الزيادة بنسبة 61٪). من وجهة نظر اقتصادية، فإن التطور السريع للخروج للسياحة الدولية يشهد على تصدير الرأسمالي والمدخرات للمواطنين في الخارج. في الظروف الحديثة، مثل هذه النفايات "غير مقبولة، خاصة في وجود إمكانات سياحية وثقافية وتاريخية وترفيهية. وبالتالي، فإن مشكلة تطوير السياحة الداخلية أصبحت صلة حادة للاقتصاد الروسي.
إن تطوير السياحة الإقليمية هو اتصال وثيق مع البنية التحتية السياحية، والتي تضم كدع رادع لتنمية الصناعة، أو تحدد اتجاهها الإيجابي. في الوقت نفسه، بالنسبة لمعظم مناطق روسيا، أصبحت مشاكل البنية التحتية السبب الرئيسي للحد من المزايا التنافسية للإقليم في سوق الخدمات السياحية.
في معظم مناطق البنية التحتية السياحية، فإن هذه الميزات متأصلة ك: كائنات الشيخوخة، عدم كفاية التمويل، ونقص القدرات في مختلف القطاعات، وتوفير الإقامة والغذاء وإعادة التأهيل والترفيه من المستهلكين من المنتج السياحي الإقليمي. بالإضافة إلى ذلك، هناك ملابس عالية من الشبكات الهندسية، وحالة سيئة للسيارات والسكك الحديدية، وتنمية طرق النقل وخدمة على جانب الطريق. يسبب القلق الخاص مشاكل في مجال الخدمات: مؤهلات منخفضة لموظفي الخدمة، وتتوافق مع جودة الخدمات التي تقدمها المعايير الدولية، محاسبة ضعيفة لاحتياجات السياح.
غرض كانت هذه الدراسة تطور منهجية لتقييم شامل للبنية التحتية السياحية الإقليمية وإثقال اتجاهات تنميتها.
لتنفيذ الهدف، تم حل ما يلي مهام:
- يتم التحقيق في الأسس النظرية والمنهجية لتطوير البنية التحتية السياحية؛
- تلخيص وتحليل الأساليب المتاحة لتقييم البنية التحتية السياحية، وضعت طريقة المؤلف لتقييمها؛
- يقدر مستوى تطوير البنية التحتية السياحية لمنطقتي سفري؛
- يتم اقتراح الاتجاهات والتدابير المتكاملة لتطوير البنية التحتية السياحية الإقليمية.
كان الأساس النظري والمنهجي للدراسة أعمال العلماء المحليين والأجانب في مجال دراسة البنية التحتية السياحية. كانت قاعدة المعلومات للدراسة منشورات دورية وموارد الإنترنت، وبيانات خدمة إحصاءات الدولة الفيدرالية وإدارة العلاقات الدولية والأقاليمية والسياحة في منطقة Vologda، والأعمال القانونية التنظيمية في مجال السياحة. استندت النهج منهجية للدراسة إلى تحليل شامل للبنية التحتية السياحية، كما تم استخدام هذه الأساليب العلمية أيضا كمادة مقارنة وتحليل وتعميم ومعلومات معالجة الرسوم والرسومية والمنس.
قد تكون نتائج الدراسة مفيدة للسلطات الإقليمية في تشكيل وثائق البرامج التي تهدف إلى تطوير مجال السياحة وجعل قرارات الإدارة.
1. الجوانب النظرية والمنهجية لتطوير البنية التحتية السياحية في المنطقة
حاليا، السياحة هي مجال اقتصاد غير متهمي، تغطي وسائل الإقامة والنقل والاتصالات صناعة التغذية والترفيه والترفيه والمؤسسات التجارية، إلخ. إن العمل الفعال لمجال السياحة له تأثير إيجابي على جميع الأطراف في التنمية الإقليمية يساهم في نمو الإيرادات الضريبية في الميزانية وتحسين البنية التحتية الاجتماعية والسوقية، وحل مشكلة التوظيف، وتعزيز العلاقات بين الولايات والأقاليمية. في الوقت نفسه، لا يمكن تطوير مجال السياحة في المنطقة فقط إذا كان هناك بنية تحتية سياحية تعمل بفعالية.
تعمل البنية التحتية السياحية كشرط مسبق لتطوير الموارد الترفيهية وتطوير الصناعة السياحية. تنميتها، من ناحية، يسهم في التنمية السياحية للأراضي، ومن ناحية أخرى، فإنها تحسن الظروف المعيشية لسكان هذه المنطقة. بالإضافة إلى ذلك، فإن البنية التحتية السياحية تخلق عددا كبيرا من الوظائف.
على الرغم من أن مفهوم البنية التحتية السياحية ليست جديدة، إلا أنه لا يوجد تفسير مفرد في الأدب المحلي. يفسر الغموض وأضواء المعنى الهادف لهذه المفهوم من خلال عدم معقول علامات واضحة من تعزى البنية التحتية للسياحة من الأنواع الفردية من النشاط الاقتصادي وعدم اليقين في دائرة كائناتها.
يتيح لنا تحليل التعريفات المقدمة في الجدول 1 أن نتفق مع رأي DF Vasili، الذي يخضع للبنية التحتية الإقليمية للسياحة يفهم "مجموعة من الكائنات المادية الناقلات ذات الخصائص المادية والخمور غير المادتين التي توفر الحد الأقصى الممكن الكمي والتنفيذ النوعي لأغراض سياحية في بعض المعلمات الزمنية الضخمة (في مكان معين وفي وقت محدد).
الجدول 1. مفهوم اختبار "البنية التحتية السياحية"
تعد البنية التحتية الإقليمية للسياحة مزيجا من الشركات التي تخلق شروطا لتلبية احتياجات السياحة (البنية التحتية التصنيعية)، والمؤسسات تلبي مباشرة الاحتياجات المختلفة للسياح (البنية التحتية للخدمة). بدوره، تتكون البنية التحتية للإنتاج من البنى التحتية للنقل والمعلومات والتواصل والتواصل والشتباري ومرافق التنظيف البيئي. تشمل البنية التحتية لقطاع الخدمة عناصر مثل مشغلي الرحلات السياحية وكلاء السفر والإقامة والترفيه ومرافق الترفيه والتجارة والتموين العام والبنية التحتية الأمنية (الشكل 1).
تين. 1. عناصر البنية التحتية السياحية الإقليمية
الأهمية المنهجية الهامة هي تقييم تطوير البنية التحتية السياحية. يعرف الأدبيات العلمية عددا من أساليب المؤلف التي يستخدمها الخبراء مباشرة لهذه الأغراض (على سبيل المثال، الأساليب V. S. Bogolyubova، I. G. Limonina، O. B. Jerinova، A. V. Kuchumova، إلخ). مشروط، يمكنك تخصيص نهجين لتقييم تطوير البنية التحتية السياحية.
وفقا للنهج الأول (IG Limonina، A. V. Kuchumov)، يمكن تقييم تطوير البنية التحتية السياحية الإقليمية من خلال مجمل عناصرها. تتيح هذه التقنيات تخصيص معظم "نقاط الضعف" للبنية التحتية السياحية في القسم الإقليمي، وكذلك إجراء دراسة اقتصادية وجغرافية شاملة لتنمية البنية التحتية السياحية ككل، ولكن دون تقليل الأهمية من تطوير العناصر الفردية. ومع ذلك، فإن هذه التقنيات غير محرومة من عدد من أوجه القصور، لأنها لا تحدد بوضوح أهمية نظام هذه المؤشرات داخل كل مجموعة من عناصر البنية التحتية، والتي تتيح لك أكثر تميز بالكامل الحالة الفعلية للبنية التحتية السياحية. في الوقت نفسه، تغطي التقنيات الفردية تكوين مكون غير مكتمل.
يقترح ممثلو النهج الثاني (V. S. Bogolyubov، O. B. Jerins) تقييم البنية التحتية السياحية الإقليمية من خلال تحليل كائناتها. النموذج المقترح مفيد للغاية للتخطيط السنوي والتشغيلي في مؤسسات البنية التحتية السياحية والتخطيط التجاري الاستراتيجي. ومع ذلك، فإن عيب هذه التقنيات هو أن النظام الحالي للمؤشرات الإحصائية لا يجعل من الممكن اختبارهم على المستوى الإقليمي.
وبالتالي، يجب تحسين كل هذه التقنيات. في الوقت نفسه، نؤكد على أنه أولا وقبل كل شيء، هناك حاجة إلى هذه التقنية من شأنها أن تسمح بتطوير البنية التحتية السياحية على المستوى الإقليمي. في هذا السياق، فإن أهم شرط هو استخدام المؤشرات النوعية المستمدة من تقييمات الخبراء وتستند إلى نتائج المسح كسياحي ومديرين في شركات الجولات. وبالطبع، ينبغي أن توفر هذه التقنية تقييما شاملا مع جميع العناصر الهيكلية وضمان قابلية المقارنة لمستوى تطوير البنية التحتية في المناطق.
في رأينا، هذه المتطلبات مسؤولة تماما عن تحديد مؤشر تطوير البنية التحتية السياحية للمنطقة، وهو تميز كمية تطويره، وهو متوسط \u200b\u200bالفهارس الحسابية للكتل العشرة الواردة من المؤشرات (الشكل 2) وبعد تعكس هذه الكتل حالة العناصر الهيكلية للبنية التحتية السياحية في المنطقة.
تين. 2. مخطط التقييم لتطوير البنية التحتية السياحية في المنطقة
تتضمن تسلسل حساب مؤشر التنمية للبنية التحتية السياحية في المنطقة عددا من المراحل (الشكل 3). في المرحلة الأولى، يتم تقديم المؤشرات التي تميز العناصر الهيكلية المختلفة في شكل بيانات طبيعية بمساعدة ربط القيم الفعلية مع الأفضل في العينة. في المرحلة الثانية، يتم احتساب مؤشرات الكتل الفردية كقيمة حسابية للمؤشرات الطبيعية. في المرحلة الثالثة، يتم احتساب المرحلة النهائية، يتم احتساب المؤشر الأكبر لتطوير البنية التحتية السياحية.
تين. 3. مجموعة أدوات منهجية لحساب مؤشر التطوير للبنية التحتية السياحية
قيمة مؤشر التطوير للبنية التحتية السياحية في المنطقة ( أنا. هو - هيأكاذيب في النطاق من 0 إلى 1000. وفقا لذلك، كلما زادت القيمة هذا الفهرس، كلما ارتفع مستوى تطوير البنية التحتية السياحية. يتم تشكيل حدود فترات المجموعة اعتمادا على متوسط \u200b\u200bقيمة الفهرس قيد الدراسة (الجدول 2).
الجدول 2. تفسير القيم العتبة للتقييم المتكامل لتطوير البنية التحتية السياحية
في رأينا، تسمح لك التقنية المقترحة بما يلي:
- تقييم الدولة ومستوى تطوير البنية التحتية السياحية في منطقة واحدة مقارنة مع الموضوعات الأخرى للاتحاد؛
- تحليل حالة كل عنصر من عناصر البنية التحتية السياحية، والكشف عن قوي و الضعفاء الجوانب تطوير البنية التحتية؛
- تتعلق بمستوى تطوير البنية التحتية السياحية مع معدلات التخطيط المستهدف في مجال السياحة في هذا المجال؛
- إقليم المجموعة من حيث تطوير البنية التحتية السياحية؛
- بناء على المشاكل المحددة لتشكيل اتجاهات تطوير البنية التحتية السياحية في المنطقة.
2. تقييم الحالة الحالية للبنية التحتية السياحية في المنطقة
في روسيا، تحتل إحدى الأحكام الأكثر ملاءمة من حيث التنمية السياحية في الشمال الغربي الحي الفيدرالي (NWFO)، والتي لديها مزيج فريد من الظروف الطبيعية والمناخية وأكبر كائنات التراث الثقافي. بلغ التدفق السياحي الوارد في SFR في عام 2012 حوالي 14 مليون زائر (الشكل 4). في الوقت نفسه، فإن القادة في حجم التدفق السياحي على مدار السنوات الماضية هم سان بطرسبرغ، جمهورية كاريليا، منطقة لينينغراد ومنطقة فولونيا. ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، تنمية السياحة بنشاط في منطقتي نوفغورود وبسكوف، كما يتضح من نمو مؤشر حجم الخدمات السياحية في 3 و 2 مرتين، على التوالي (الجدول 3).
تين. 4. التدفق السياحي في مناطق SFR في عام 2012، ألف شخص
لا تزال الأكثر شعبية في مناطق الشمال الغربي الحي الفيدرالي الأنواع التالية من السياحة هي: الثقافية والتعليمية، النشطة والصحة والعافية، والأعمال التجارية. يتم الاحتفال بالنسبة العالية من السياحة الثقافية والتعليمية (من 35 إلى 67٪) في منطقة سانت بطرسبرغ ومنطقة لينينغراد، بالإضافة إلى فولينجدا، كالينينغراد، نوفغورود، مناطق Pskov، التي تفسرها الإمكانات التاريخية والثقافية عالية هذه المناطق.
الجدول 3. كمية الخدمات السياحية المقدمة للسكان في إقليم مواضيع المنطقة الفيدرالية الشمالية الغربية في 2009-2012، مليون روبل.
ومع ذلك، مع ظروف جيدة جدا، هناك عدد من المشاكل لتنفيذ الإمكانات السياحية للمناطق في مجال السياحة. بادئ ذي بدء، يرتبطون بعدم وجود البنية التحتية السياحية الحالية بفعالية. لتقدير مستوى تطورها في مناطق SFR، نستخدم الطريقة المذكورة أعلاه.
لهذا، أولا وقبل كل شيء، نحسب مؤشرات الحالة وتطوير العناصر الهيكلية للبنية التحتية السياحية للمناطق.
البنية الأساسية للمواصلات
تم عرض نتائج الحسابات (الملحق 1)، وهو أمان نقل جيد تتميز بمدينة سانت بطرسبرغ (I 1 \u003d 801). بعد ذلك، مع استراحة كبيرة، منطقة Pskov (i 1 \u003d 439) ومناطق أخرى من المقاطعة تتبع. لوحظ أصغر قيم تطوير البنية التحتية للنقل في جمهوريات كاريليا (I 1 \u003d 141) وكومي (ط 1 \u003d 245).
المشاكل الرئيسية
في المناطق، هناك عدم تنظيم معدل التطوير طرق الطرق النمو المستدام للحركة، والشيخوخة من صناديق البنية التحتية القائمة الرئيسية واستخدامها غير فعال. العامل الهام التقييد هو تطوير البنية التحتية للنقل السياحي هو عدم وجود بنية تحتية على جانب الطريق. في معظم مناطق SFO، يتم تطوير هذا القطاع بشكل سيء. هناك حاجة ملحة لإنشاء أماكن للسائقين الترفيهي والركاب (الطعام، عطلة بين عشية وضحاها وقصيرة الأجل في الطريق)، التخييم لسائقي السيارات، إلخ.
بالنسبة لمعظم مناطق روسيا، وكذلك NWFO، فإن مشكلة عدم كفاية المستوى التكنولوجي لتطوير أنظمة النقل ذات الصلة. إنه في البنية التحتية للنقل أن تأخير كبير في تطبيق تقنيات النقل الحديثة وفي تحقيق معلومات النقل واضحة.
لا توجد مشاكل مثل هذه المشكلات المنخفضة من مستوى تطوير النهر والنقل الجوي، وهو أمراء جودة خدمات النقل، يتعارض مع شبكة الطرق يحتاج إلى احتياجات الحركة (حسب القدرات والحالة التقنية)، معدلات عالية مؤسسات النقل، ونقص متخصصين مؤهلين تأهيلا عاليا في جميع فروع نظام النقل، وحالة ضعف محطات الحافلات ومحطات السكك الحديدية، إلخ.
البنية التحتية للمعلومات والاتصالات
إن تطوير تكنولوجيات الاتصالات والمعلومات والاتصالات الجماهيرية أمر حاسم لأنشطة سياحية فعالة. وسائل الإعلام الإلكترونية الحديثة تلعب دورا كبيرا: إنشاء بوابات سياحية معلومات على الإنترنت والمراكز السياحية والمعلومات والمحطات على الطرق السياحية الرئيسية، إلخ.
يتيح لنا تحليل مؤشر البنية التحتية للمعلومات والاتصالات (الملحق 2) أن نستنتج أن الموقف الرئيسي في مستوى تطور هذا العنصر الهيكلي يحتل مدينة سانت بطرسبرغ (I 2 \u003d 1000). قيمة الفهرس في جميع المناطق مرتفعة بما فيه الكفاية وتغير في النطاق من 629 إلى 1000.
المشاكل الرئيسية
1) التخلف عن المعدات التقنية والتكنولوجية، وعدم وجود تكنولوجيات الاتصالات الحديثة وأدوات المعلومات في العدد المطلوب؛
استراتيجية النقل للاتحاد الروسي // الموقع الرسمي لوزارة النقل في الاتحاد الروسي. - وضع الوصول: http://www.mintrans.ru:8080/pressa/transstrat_gossovet_rab_groop_6.htm
السياحة هي مجال أن معظم الناس يرتبطون بانطباعات جديدة والترفيه والسرور. ذهب بقوة في الحياة الإنسان المعاصرتسعى إلى استكشاف الحواف المجهولة والآثار الثقافية والتاريخ والطبيعة، وكذلك تقاليد وعادات الدول المختلفة.
حتى الآن، السياحة هي صناعة قوية. ويشمل مجموعة متنوعة من المكونات. واحد منهم هو البنية التحتية السياحية ومكوناتها.
مبدأ اساسي
البنية التحتية السياحية هي مزيج من الفنادق والمركبات والمنظمات المطاعم العامة والأنشطة الترفيهية والأعمال التجارية والمعلومات والرياضة والصحة وغيرها من الأغراض. لكن يجود المسافرون ليس فقط من قبل هذه الشركات. تتضمن هذه الفئة منظمات تنفذ وكيل السفر وأنشطة تشغيل جولة. واحدة من عناصر هذه المجال هي الشركات التي تقدم خدمات رحلة، وكذلك خدمات الأدلة والمترجمين.
تشمل البنية التحتية للمرافق السياحية تلك المنظمات التي لا تتعلق بأنشطتها مرتبطة مباشرة بالقطاع قيد الدراسة. ومع ذلك، في تلك الأماكن التي يسعى فيها عدد كبير من المسافرين للحصول على خدماتهم، فإنها تقدم خدماتها. تحتوي هذه القائمة على آلية تعتقد أنها توفر وسائل النقل لخدمات الرحلة، والمؤسسات التي تقدم خدمات تأجير السيارات، وكذلك المقاهي والمطاعم والمتاحف والمسارح والنوادي الرياضية ودور السينما وأجهزة الحيوان والكازينوهات.
تكوين البنية التحتية السياحية
من بين جميع الكائنات، فإن العمل الذي يرتبط بقطاع الخدمات للمسافرين، يمكن تمييز عنصرين. العنصر الأول للبنية التحتية السياحية هو صناعة الضيافة. ويشمل ذلك المؤسسات التي تقدم خدمات لوضع المصطافين وتغذيةهم.
يتم تمثيل العنصر الثاني للبنية التحتية السياحية بنظام من ثلاثة مستويات. اعتبرها بمزيد من التفصيل.
في المستوى الأول من هذا النظام، هناك بنية تحتية للإنتاج. ويشمل المباني والهياكل الحالية وشبكات النقل وأنظمة غير مرتبطة مباشرة بمنتج هذا المجال، ولكن في الوقت نفسه ضروري وجودهم لتوفير الخدمات للمسافرين. هذا اتصال والنقل والمرافق والطاقة والأمن والتأمين والتمويل.
في المستويات الثانية والثالثة من البنية التحتية السياحية هناك منظمات ومؤسسات تؤثر أنشطتها بشكل مباشر على تشكيل المؤسسة السياحية النهائية. ماذا يمثلون؟
يشمل المستوى الثاني من المؤسسات التي تنتج منتجات نموذجية للمسافرين. نتيجة أنشطتها هي البضائع من أجل الترفيه ووسائل الحركة، والهدايا التذكارية وخدمات الرحلات، والأنشطة الترفيهية، وإصدار التأشيرات، إلخ.
في المستوى الثالث هناك مؤسسات تنتج منتجات غير فئة، وكذلك الخدمات لهذا المجال. هذه هي ملابس للسياحة والاستجمام، مستحضرات التجميل، الصور الفوتوغرافية، الأدوية. من الخدمات تخصيص الطبي ومصففي الشعر والثقافية والتعليمية.
وبالتالي، في المستوى الأول من البنية التحتية للصناعة السياحية، هناك مجموعة من الشركات السياحية الأساسية. في الثانية والثالثة الثانوية.
المكونات الرئيسية
تشمل عناصر البنية التحتية للسوق السياحية ما يلي:
- قاعدة المواد التي تنتمي إلى كيانات تجارية متخصصة. وتشمل هذه الوكلاء السياحيين والمشغلين ومصنعي المعالم السياحية والمصنعين الذين ينتجون سلعا لهذا المجال.
- إن نظام الهيئات الحكومية يخلق إطارا قانونيا للسياحة، فضلا عن السيطرة على هذا المجال وتنظيمه في منطقة معينة. وهذا يشمل المنظمات الحكومية والمؤسسات والمؤسسات.
- نظام الكيانات التجارية التجارية وغير التجارية، يتم تنفيذ الأداء من أجل تطوير ودعم السياحة في المنطقة. تتضمن هذه القائمة مجموعة متنوعة من المعارض والمعارض وتبادل الأسهم، إلخ.
وظائف رئيسيه
عند النظر في مفهوم البنية التحتية السياحية، يصبح من الواضح أنه يمثل أحد البنية التحتية للمنطقة بأكملها. بينما في هذا المجمع الواسع، تم تصميمه لأداء عدد من الوظائف معينة.
من بينها - توفير والتكامل والتنظيم. ما هي سمة من سمات كل منهم؟
- وينتهي وظيفة البنية التحتية للمنشآت السياحية في إيجاد الشروط اللازمة التي تسهم في تنظيم الراحة في الخدمة.
- يستخدم التكامل لإنشاء الروابط والمزيد من الصيادين بين مؤسسات هذا المجال، وكذلك لتشكيل المجمعات السياحية في المنطقة.
- الوظيفة التنظيمية للبنية التحتية السياحية هي الأكثر أهمية. بمساعدتها، يتم إنشاء وظائف جديدة، اتضح تأثير على الطلب على المستهلك، تطوير الصناعات التي تنتج كائنات الاستهلاك، وكذلك تساعد نمو الإيرادات المالية في الميزانية في شكل ضرائب.
ضمن هذه الوظائف، تسهم البنية التحتية السياحية في ما يلي:
- تنظم وتسريع التجارة، والرد بشكل حاد مع أدنى تقلبات السوق؛
- يوفر العلاقات المتبادلة بين البائعين والمشترين بالسلع، وكذلك تلك وغيرها مع شركات مالية - مالكي رأس المال النقدي؛
- بمساعدة نظام العقد، يسمح لك بتشكيل علاقات تجارية على أساس تنظيمي وقانوني؛
- يوفر تنظيم الدولة مع الدعم المتزامن للحركة المنظمة للمؤسسات السياحية؛
- تنفذ السيطرة القانونية والمالية على حركة التدفقات المالية والإنجازية؛
- يوفر خدمات التدقيق والاستشارات والمبتكرة والتسويق والمعلومات، باستخدام مؤسسات مختلفة للبنية التحتية للسوق السياحية.
التأثير على الاقتصاد
إن إنشاء وتطوير البنية التحتية السياحية مفيدة لأي دولة، لأن هذا المجال له تأثير مباشر على اقتصاد البلاد، بما في ذلك المباشر وغير المباشر. الأول منهم هو جاذبية الأموال من قبل الشركات السياحية للخدمات المقدمة من قبلها، وكذلك الدعم المادي للأشخاص الذين يعملون في هذا المجال، وتوسيع سوق العمل، ونمو الإيرادات الضريبية في الميزانية.
وينتهي التأثير غير المباشر على اقتصاد البلاد ومنطقة البنية التحتية السياحية في تأثيرها المضاعف في مجال التفاعل بين القطاعات. يعتمد مستوى هذا المؤشر على نسبة الدخل الذي سيتم إنفاقه داخل حدود منطقة معينة.
صناعة الفندقة
عند إنشاء بنية تحتية سياحية، من المستحيل التحايل على مسألة وضع المسافرين. بدون هذا، يصبح توفير الخدمات في هذا المجال مستحيلا ببساطة.
هذا هو أساس نظام الضيافة. ويشمل مجموعة متنوعة من الخيارات لكل من الموضع الفردي والجماعي للمطابخ. النظر في أصنافهم بمزيد من التفاصيل.
الفنادق
هذه الشركات ممثلون كلاسيون للبنية التحتية في المجال السياحي. اختلافهم من الأشياء الأخرى للتنسيق المؤقت للناس هو الضيوف الذين يقدمون للزائرين. بالإضافة إلى ذلك، الفنادق هي الشركات التي تقدم خدمات إلزامية مثل الترابط اليومي للأسرة، وحصاد المباني السكنية والأجهزة الصحية، إلخ.
عند تشكيل بنية تحتية سياحية، يتم أخذ الحاجة إلى هذه المؤسسات في الاعتبار، بناء على ما يمكن إنشاء كل من المؤسسات المنفصلة والسلاسل الفنية بأكملها التي تسيطر عليها دليل واحد وتنفيذ أعمال جماعية.
المؤسسات المتخصصة
بالإضافة إلى الفنادق في البنية التحتية السياحية، يتم تضمين وسائل أخرى لاستيعاب المسافرين. وتشمل هذه الغرف المفروشة وبيوت الضيافة، وكذلك مرافق أخرى مع عدد من الأساس وتوفر بعض الخدمات الإلزامية.
هناك أيضا مؤسسات متخصصة لخدمة المصطافين الذين لا توجد أرقام. وحدة المصدر بالنسبة لهم هي غرفة نوم جماعية أو مساكن. في مثل هذه المؤسسات، يتم توفير مكان لليلة الماضية، لكن الوظيفة المتعلقة بوضع السياح ليست هي الرئيسية لهم. هذه مؤسسات العافية (مراكز التأهيل والمصحات)، النقل العام مع غرف النوم المزودة به (السفن والقطارات)، بالإضافة إلى مراكز الكونغرس، أجريت على مؤتمرها وندواتها وغيرها من الأحداث مع وضع المشاركين.
تشتمل قائمة المرافق الجماعية الأخرى في البنية التحتية السياحية على مجمعات من المنازل، فندق شقة، وكذلك البنغلات. بالإضافة إلى الليل، يتم توفير العميل بأقل قائمة من الخدمات.
مجال انتاج الطاقة
هذه المنطقة هي واحدة من أهم مكونات البنية التحتية السياحية. بعد كل شيء، الطعام جزء لا يتجزأ من أي جولة.
اعتمادا على خدمة العملاء، تنقسم هذه الشركات إلى:
- العمل مع وحدة ثابتة (في الفنادق، المصحات، إلخ)؛
- تقديم وحدة متغيرة (المطاعم في المستوطنة).
يتضمن نظام التموين البنية التحتية السياحية مطاعم في مختلف الدرجات والبارات والمقاهي وغرف تناول الطعام وخدمة ذاتية والمواد الوجبات السريعة. كلهم مصممون لضمان احتياجات المسافرين الذين وصلوا إلى هذه المنطقة.
لا طعام
عند وضع معاهدة لتوفير الخدمات السياحية، فإنه يتعين بالضرورة توجيهات حول وجود وجبة الإفطار أو نصف المخدرات وكذلك خط الصعود الكامل (ثلاث وجبات). توفر بعض الخيارات لصيانة باهظة الثمن إمكانية توفير الأطباق بأي كمية وفي أي وقت.
تنظيم الترفيه
تم تصميم المنشآت الغذائية المدرجة في البنية التحتية السياحية لأداء لوظائفها المباشرة فقط فيما يتعلق بإعداد الأطباق. يجب عليهم أيضا توفير الفرصة للزوار للمتعة، بعد أن تلقوا انطباعات لا تنسى.
بفضل هذا، يفضل الكثير من السياح الذهاب إلى جولات تذوق الطعام والجولات التي تعرف خلالها المطلات الوطنية دول مختلفة.
منظمي الرحلات السياحية
في الأعمال السياحية، هناك منظمي حركات المسافرين. هذه هي الشركات - مشغلي الرحلات السياحية وكلاء السفر.
أولها هي كيانات قانونية أو رواد الأعمال الفرديين المرتبط بأنشطتهم بتشكيل وتعزيز وتنفيذ المنتج النهائي لهذا المجال. أنها تشكل جولات، مما يشكل منظم ومترابط للتوقيت، بما يتفق مع جودة وتسلسل التكلفة للخدمات والعمل. هذا يختتم عقود تحفظ الأماكن والحجز وتوفيره. يلعب مشغلو الرحلات السياحية دورا مهما في السياحة، لأن مهمتهم تتضمن تعبئة الخدمات المختلفة.
وكلاء السفر
هذه مرافق البنية التحتية السياحية هي الكيانات القانونية أو رواد الأعمال الفرديين الذين ترتبط أنشطتهم بتعزيز وتنفيذ المنتج النهائي للقطاع قيد النظر. مثل هذه الشركة تستحوذ على تطويرها وتنفذ المستهلك.
في الوقت نفسه، تتم إضافة تكلفة السفر إلى المنتج المقترح من المكان الذي سيتم تشكيل المجموعة لأول فندق أو نقطة وضع أخرى، وكذلك من آخر نقطة في الطريق إلى الوراء.
البنية الأساسية للمواصلات
الكائنات المدرجة فيها هي واحدة من عناصر المكونات لصناعة السياحة. النقل السياحي للبنية التحتية عبارة عن مزيج من منظمات النقل التي تعمل في نقل المسافرين.
يتم تشكيل النظام الموجود في كل بلد باستخدام ما يلي:
- حيوانات - الكلاب، الحمير، الخيول، الجمال، الفيلة.
- الأراضي الميكانيكية - الدراجات، السيارات، الحافلات، القطارات؛
- وسائل جوية للتحرك؛
- مركبات المياه - القوارب، الطوافات، السفن السطحية البحر والنهرية.
بناء على خطوات العمل المنجز، تخصيص:
- نقل، الذي هو تسليم السياح إلى الفندق من المحطة أو محطة المطار ويعود بالمثل في نهاية الجولة؛
- النقل إلى الوجهة للمسافات الطويلة؛
- النقل خلال إعدام السكك الحديدية و جولات الحافلات;
- نوع البضائع النقل لجولات التسوق.
تجدر الإشارة إلى أن تطوير السياحة يعتمد مباشرة على تطوير النقل. يحدث، كقاعدة عامة، مع ظهور المزيد من السرعة والراحة والآمنة للحركة.
