معدات الإبحار للمركب الشراعي الرمح. شاهد ما هو "شراع برمودا" في القواميس الأخرى

ومع ذلك ، هناك أدلة على استخدام الأشرعة في النقل البري - على سبيل المثال ، تم استخدام الشراع على نطاق واسع لإنشاء دفع إضافي للعربات في الصين.

أبسط شراع هو قطعة قماش مصنوعة من خيوط طبيعية أو اصطناعية. يتم خياطة الأشرعة الأكبر من عدة قطع. قبل الخياطة ، يتم تشكيل الألواح بحيث يكون للشراع النهائي ، والمثبت في مكانه ومملوء بالرياح ، شكلًا مبسطًا جيدًا ومحدبًا مقعرًا ، ويشبه جناح الطائر في المقطع العرضي ، ويطور أكبر قوة مفيدة.

تستخدم الأقمشة الاصطناعية في صناعة أشرعة حديثة. في بعض الحالات (على سبيل المثال ، لتصنيع الأشرعة لركوب الأمواج شراعيًا) ، لا يتم استخدام القماش ، ولكن يتم استخدام فيلم قوي. هناك أيضًا تقنيات تصنيع أشرعة أكثر تعقيدًا وباهظة الثمن ، حيث لا يتم صنع الشراع بالكامل من قطع من القماش أو الفيلم ، ولكن من خيوط تركيبية عالية القوة موضوعة بين طبقتين من الفيلم على طول خطوط الحركة على شراع الأعظم حمل.

هناك أيضًا هياكل لا تشبه إطلاقًا الشراع العادي ، وهي عبارة عن جناح عمودي وتستخدم قوة الرياح لنفس أغراض الشراع. يتم تثبيت مثل هذه التصاميم في بعض الأحيان ، على سبيل المثال ، على القوارب الرياضية (أيضًا ، بالمناسبة ، مختلفة تمامًا عن القوارب العادية ، والمألوفة لدى معظم الناس) من أجل تحقيق سجلات السرعة على الماء. نظرًا لوجود القليل جدًا من القواسم المشتركة مع قطعة ممتدة من المادة ، فإن هذه الأجنحة تسمى بالقصور الذاتي إما "شراع صلب" أو "شراع جناح".

أنواع الشراع

أشرعة مستقيمة - ريشة، التي توضع عبر السفينة وتعلق على الأفنية التي ترتفع إلى الصواري والطواحين. تبدو وكأنها شبه منحرف متساوي الساقين. يتم استخدامها لتسليح السفن الشراعية الكبيرة: السفن ، المراكب ، القوارب ، المراكب والمراكب الشراعية.

يبدو وكأنه مثلث قائم الزاوية. يتم توصيل الجانب العلوي (الوتر) بالقضيب المائل للأمام. يمتد الطرف الأمامي للسكك الحديدية إلى السطح ؛ يتم اتخاذ تك لذلك.

شراع برمودا

شراع برمودا- شراع مثلثي ممتد بين الصاري والذراع الأفقي.

إنه إلى حد بعيد نوع الشراع الأكثر شيوعًا. من حيث سهولة التحكم والإعداد وخصائص الجر ، فهي القائد بلا منازع.

لوغر (أشعل النار) الشراع- نوع من الشراع المائل.

ريشةفي أغلب الأحيان في شكل شبه منحرف غير منتظم ، يتم توصيل الذراع العلوية بالسكك الحديدية ، والجزء السفلي - على ذراع الرافعة.

آخر

أجزاء الشراع

شكل يوضح أسماء أجزاء الشراع.

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

شاهد ما هو "شراع برمودا" في القواميس الأخرى:

هذا المصطلح له معاني أخرى ، انظر الشراع (توضيح). قطعة قماش أو صفيحة شراع المراكب الشراعية تعلق على مركبة وتحول طاقة الرياح إلى طاقة متعدية ... ويكيبيديا

ريشة- جهاز دفع مصمم لتحويل طاقة الرياح إلى عمل دفع مفيد للسفينة. هي عبارة عن لوح من الكتان أو القطن أو القماش الصناعي ، مثبت على تفاصيل الصاري ، يتم وضعه عبر الوعاء (خط مستقيم) ... ... المرجع الموسوعي البحري

المراكب الشراعية الشراع عبارة عن قطعة قماش متصلة بجسم ما (انظر القماش) أو صفيحة ممتدة ضد الريح بحيث يخلق ضغطها قوة تجعل الجسم يتحرك. كقاعدة عامة ، يستخدم الشراع لـ ... ... ويكيبيديا

المراكب الشراعية الشراع عبارة عن قطعة قماش متصلة بجسم ما (انظر القماش) أو صفيحة ممتدة ضد الريح بحيث يخلق ضغطها قوة تجعل الجسم يتحرك. كقاعدة عامة ، يستخدم الشراع لـ ... ... ويكيبيديا

المراكب الشراعية الشراع عبارة عن قطعة قماش متصلة بجسم ما (انظر القماش) أو صفيحة ممتدة ضد الريح بحيث يخلق ضغطها قوة تجعل الجسم يتحرك. كقاعدة عامة ، يستخدم الشراع لـ ... ... ويكيبيديا

الأشرعة المائلة هي أشرعة يتم وضعها في المستوى المركزي على طول السفينة. يأتون في العديد من الأصناف. على عكس الأشرعة المستقيمة ، فإنها تسمح للقارب بالانحدار أكثر في اتجاه الريح ، بزاوية تصل إلى 20 درجة. تنتمي الأشرعة المثلثة أيضًا إلى أشرعة مائلة ...... ويكيبيديا

المراكب الشراعية الشراع عبارة عن قطعة قماش متصلة بجسم ما (انظر القماش) أو صفيحة ممتدة ضد الريح بحيث يخلق ضغطها قوة تجعل الجسم يتحرك. كقاعدة عامة ، يستخدم الشراع لـ ... ... ويكيبيديا

المراكب الشراعية الشراع عبارة عن قطعة قماش متصلة بجسم ما (انظر القماش) أو صفيحة ممتدة ضد الريح بحيث يخلق ضغطها قوة تجعل الجسم يتحرك. كقاعدة عامة ، يستخدم الشراع لـ ... ... ويكيبيديا

برمودا: برمودا هي مجموعة جزر في المحيط الأطلسي برمودا هو اسم شورت. انظر أيضًا مثلث برمودا شراع برمودا مركب شراعي برمودا مركب شراعي برمودا طائر برمودا طائر البرمودا عشب برمودا عشب برمودا مخزون برمودا ... ... ويكيبيديا

أرز. 199- أنواع الأشرعة: أ- مباشر (موجز) ؛ ب- رف (لوغر) ؛ الخامس- الانقسام الأمامي. جي- لاتيني ؛ د- صينى؛ ه- العدو F- رمح س- غواري و- برمودا.

على التوالي. مستقيميتم استخدام الشراع في شكله الكلاسيكي في اليخوت الرياضية والسياحية في حالات استثنائية ، على سبيل المثال ، على السفن المصممة على أنها سفن شراعية قديمة - المراكب والسفن ، كشراع عاصفة - شراع طوارئ أو شراع مساعد على السفن ذات المحركات (الشكل. 199 ، أ). لا يمكن استخدام هذا الشراع إلا في حالة الرياح العادلة أو الجانبية.

تم ربط علقة الشراع المستقيم رو؛ يتم إعطاء فكرة عن تزوير مثل هذا الشراع في الشكل. 252.

لوغر (رف) اللُف مُربوط بالميل سكة حديدية، الذي يصعد إلى الصاري بجرعة واحدة - فالا، مثبتة في الثلث الأمامي من السكة (الشكل 199 ، ب). يتم استخدامه لمنع القضبان من الابتعاد عن السارية راكس نيرانزلاق على طول الصاري ومتصل بالسكك الحديدية (انظر الشكل 255). على عكس الشراع المستقيم ، الذي يتم التحكم فيه بواسطة دعامتين ، ورقتان ومشابك ، يتم التحكم في شراع الرف باستخدام معالجة واحدة فقط - ورقة. يتم سحب اللوف - "محشو" - مع خطوط الرجلبطريقة تجعله يحتفظ بشكله بالقرب من خط مستقيم حتى في حالة الرياح المعاكسة.

عيب الشراع ، بالإضافة إلى الجودة الديناميكية الهوائية المنخفضة في المسارات الحادة ، هو أيضًا حقيقة أن الرياح تضغط على الشراع في إحدى المسامير ، مما يؤدي إلى تشويه شكله. في أغلب الأحيان ، يتم استخدام شراع الرف لتجهيز قوارب التجديف وقوارب النجاة وكإبحار إضافي للقوارب ذات المحركات.

خيار شراع الرف هو الانقسام الأمامي(الشكل 199 ، الخامس) ، حيث يقع ما يقرب من ثلث طول السكة أمام الصاري ، ويتم قطع الشراع إلى جزأين - القوس ، منطقة أصغر ، تسمى ذراعو صارم - توقع... يتم استخدام الشراع المنفصل في القوارب الكبيرة نسبيًا واليخوت البحرية ، عندما يكون من المهم خفض مركز الإبحار الكلي ، وضمان قابلية الدوران الجيدة للسفينة تحت الأشرعة وتسهيل التحكم فيها.

لاتينييمكن رؤية الشراع على أصغر القوارب الشراعية ("الشاطئ") والقوارب الشراعية والقوارب (الشكل 199 ، جي). يتم وضع الرافعة على عمود طويل والذي هو أساسًا سارية مائلة. من السهل ضبط وتوجيه هذا الشراع ويسمح لك بالإبحار بشدة في اتجاه الريح إذا كان القارب مزودًا بلوح مركزي.

صينىالشراع هو نوع من الرفوف. بالإضافة إلى السكة العلوية ، يتم تزويدها بالعديد من القطع الإضافية ، مما يؤدي إلى تقسيم الشراع في الارتفاع إلى عدة أجزاء متساوية (الشكل 199 ، د). يتم تثبيت كل سكة على الصاري ولها مسمار منفصل متصل بمقبض السكة. بفضل هذا ، من الممكن القضاء على العيب المتأصل في أشرعة الرف التقليدية - ميل الجزء العلوي من الشراع للسقوط في الريح - إلى وضع ريشة الطقس ، عندما تصبح زاوية الهجوم في الجزء العلوي بشكل كبير أقل من زاوية ذراع الرافعة مع الريح. من خلال الاختيار المناسب لجميع معدات الشراع الصيني ، من الممكن تحقيق تشغيله في الزوايا المثلى للهجوم على الريح وزيادة الكفاءة في خلق قوة الدفع.

سبرينتنجا الشراع من زوارق فئة المتفائلين ، وغالبًا ما يستخدم أيضًا لتجهيز قوارب الصيد وزوارق الكاياك (الشكل 199 ، ه). شكل الشراع قريب من المستطيل ، ويمتد ركنه العلوي قطريًا باستخدام العدو- قضيب أو أنبوب دورالومين. يتم ربط الشراع بشكل دائم بالصاري ، ويمكن لفه حوله بعد تحريره من سباقات السرعة.

إنه مناسب في المناطق ذات العواصف المفاجئة المتكررة ، لأنه إذا كنت بحاجة إلى تقليل انحراف القذيفه بفعل الهواء بسرعة ، فهذا يكفي لتحرير الجزء العلوي ( طرق البنزين) زاوية الشراع من العدو. في الوقت نفسه ، يتم تقليل مساحتها بمقدار النصف ؛ الشراع يأخذ شكل مثلث.

شراع جاف(الشكل 199 ، F) ، على شكل شبه منحرف ، يستخدم الآن في حالات نادرة ولأغراض مماثلة للخط المستقيم. عند الرفع ، يتم ضبط الرمح باستخدام اثنين من المعالجات - gaff-hadels و dirik-falaمما يضمن تركيب الرمح بالزاوية المرغوبة. luff هو معقود مع ضعفعلى الصاري تستخدم أحيانًا لهذا الغرض سيجار- حلقات تلبس على الصاري ، أو منزلقات منزلقة على سكة مثبتة بالصاري.

يتمتع شراع الرمح بمظهر أكثر ثباتًا مع رياح ذات قوة مختلفة عن شراع الرف أو شراع العدو ، لذلك أصبح منتشرًا على اليخوت في نهاية آخر القرن - بداية القرن الحالي. في الرياح الخفيفة ، يمكن استخدام المسافة بين الرمح والصاري لتثبيت شراع إضافي - أعالي.

يمكنك العثور على شراع من هذا النوع على زوارق الإبحار الصغيرة غواري، يشبه شكل برمودا ، ولكنه مجهز في الجزء العلوي برمح ، والذي ، عند رفعه ، يتم تثبيته بشكل موازٍ تقريبًا للصاري (الشكل 199 ، س). ميزة هذا النوع من الشراع هي الساريات الخفيفة والقصيرة ، والتي يمكن إزالتها وتخزينها في القارب إذا لزم الأمر. يعتبر Guari مناسبًا بشكل خاص للقوارب الشراعية والتجديف وزوارق الكاياك والقوارب التي يتم نقلها على مقطورات خلف السيارات. في السنوات الأخيرة ، تم استخدامه فقط للأشرعة التي لا تزيد مساحتها عن 15 مترًا مربعًا ، والتي بعدها يصبح الرمح ثقيلًا وغير مريح في التعامل معه.

البرموديالشراع (الشكل 199 ، و) حاليًا هي النوع الرئيسي من الأشرعة ، وهي مسلحة بسرور وقوارب سياحية وسباق. يتميز هذا الشراع بخصائص ديناميكية هوائية عالية ، خاصة في الدورات الحادة ، ويسهل ضبطه والتحكم فيه. طور رجال اليخوت ترسانة كاملة من الأدوات لضبط وضبط أشرعة برمودا ، مما يسمح لك بالحصول على أقصى قوة دفع في الدورات المختلفة المتعلقة بالرياح عند نقاط القوة المختلفة.

العيوب المعروفة لشراع برمودا هي ارتفاع الصاري الأعلى مقارنة بالأشرعة ذات الشكل الرباعي الزوايا ، وكذلك التواء الشراع في الارتفاع ، والذي يتجلى في قيم مختلفة لزاوية الهجوم لأجزائه السفلية والعلوية .

يعلق شراع برمودا على الصاري ليبازا- أخدود طولي على شكل أخدود يشمل الليكتروس، أو باستخدام منزلقات منزلقة على طول سكة مثبتة على طول الصاري. غالبًا ما يتم ربط الرافعة بذراع الرافعة بنفس الطريقة.

اعتمادًا على عدد الصواري والأشرعة ، يتم تمييز عدة أنواع من معدات اليخوت.

كات- التسلح أحادي الصاري بشراع واحد فقط ، والذي أصبح منتشرًا على زوارق السباق ، التي يديرها شخص واحد ، على قوارب التجديف والإبحار الصغيرة. الشراع في هذه الحالة يسمى الكهف.

سلوب- التسلح أحادي الصاري مع شراعين - شراع رئيسي و staysail... هذا هو النوع السائد من الحفارات على اليخوت الحديثة ، مما يوفر أداء دفع عاليًا ومناولة جيدة للسفينة.

تتراوح مساحة الشراع العامل ، الذي يتم وضعه في الرياح المتوسطة ، من 30 إلى 40٪ من إجمالي مساحة الإبحار. في ظل الرياح الخفيفة ، يمكن استبدال الشراع الثابت بآخر جنوى بمساحة أكبر ، وفي مكان جديد - بأشرعة عاصفة قابلة للاستبدال ، والتي تحتوي على مساحة أصغر ومُخيط من قماش أكثر متانة.

يلعب ذراع الرافعة دورًا مهمًا في توليد الجر. أولاً ، لا يحتوي على مثل هذا المصدر للاضطراب على الذراع مثل الصاري ، مما يؤثر سلبًا على تشغيل الشراع الرئيسي. ثانيًا ، نظرًا لتسريع تدفق الهواء في الفجوة بين الشراع الرئيسي والشراع الرئيسي ، يزداد الفراغ على الجانب المواجه للريح من الشراع الرئيسي ويتم منع تكوين الدوامات هنا. في هذا الصدد ، في السنوات الأخيرة ، حاول مصممو اليخوت ضمان منطقة الشراع بقدر الإمكان ، وبالتالي نشر تأثيرها على كامل ارتفاع الشراع الرئيسي. في الحالات التي يسمح فيها استقرار السفينة وعرض الهيكل (لضمان الدفع الصحيح لألواح الشراع الثابت) ، أعلى a staysail ، الذي يُحمل الراية إلى أعلى الصاري. يُطلق على النوع التقليدي للحفار مع الدعامات في الربع العلوي للصاري اسم التسلح "3/4" أو "7/8" ، اعتمادًا على موضع نقطة تثبيت الدعامات بالصاري.

مع وجود شراع كبير لليخت ، تصبح عيوب السفينة الشراعية ملحوظة - الساريات الثقيلة والتزوير ، والموقع العالي لمركز الشراع ، والحاجة إلى استخدام آليات سطح السفينة - الروافع ذات الألواح والرافعات الباهظة الثمن ، والسدادات ، إلخ. بالمناقصة، الذي يحتوي على لوح أمامي ثانٍ لوضع الشراع الثالث أمام شراع الإقامة - jibs... في الرياح الخفيفة ، يحمل العطاء عادة شراعًا مقوسًا واحدًا يمتد من سطح السفينة إلى رأس الصاري ؛ بقوة الريح تنقسم هذه المنطقة إلى شراعين.

من بين نوعي الأسلحة ذات الصاري ، الأكثر انتشارًا iol و ketch... على yola ، يتم تثبيت الصاري mizzen في المؤخرة من رأس دفة الدفة. ريشة ميززن، التي يتم وضعها عليها ، تبلغ مساحتها 10-12 ٪ فقط من إجمالي مساحة الإبحار وتقريباً لا تشارك في إنشاء الدفع. إنه يعمل بشكل أساسي على ضمان تمركز اليخت بشكل صحيح وقابليته للمناورة. في هبوب رياح جديدة ، يمكن لـ Iol المناورة تحت شراع العاصفة وتحت الشعاب المرجانية الباهتة. في ظل هبوب رياح خفيفة ، يزداد إبحار اليخت بسبب وضع الشراع المزيّن ( ابسل) وشراع جنوى كبير.

يعتبر التسلح من نوع الصيد أكثر ملاءمة لليخوت التي يزيد ارتفاعها عن 120 مترًا مربعًا (حتى 250 مترًا مربعًا) ، عندما يكون تقليل مساحة الشراع الرئيسي وارتفاع الصاري الرئيسي أمرًا ضروريًا. تبلغ مساحة الميززن في الشراع 20-25٪ ، والشراع الرئيسي 40-50٪ من إجمالي مساحة الشراع. نظرًا للتكسير المنتظم لمنطقة الشراع بين الأشرعة الفردية ، فإن التحكم في kach أسهل ، فهو يكمن بشكل أفضل في الانجراف تحت شراع البقاء والميزان ، على الرغم من أنه من حيث الخصائص الديناميكية الهوائية فهو أسوأ إلى حد ما.

شونرلها شراع (شراع رئيسي) على الصاري المؤخرة بحجم أكبر من الصاري الأمامي على الصاري الأمامي. هذا النوع من التسلح مفضل لليخوت التي تزيد مساحتها عن 250 مترًا مربعًا ، إلا إذا كانت هناك أغراض زينة بحتة. والمعروف ، على سبيل المثال ، اليخوت القديمة الطراز بطول 7.5-9 م ، ومجهزة بمركب شراعي. عادةً ما يكون الصاري الرئيسي على مركب شراعي أعلى من الصاري الأمامي. غالبًا ما يكون الشراع الأمامي مصنوعًا من رمح ومجهز بشراع علوي.

تُستخدم الحفارة لإنشاء قوة دفع لدفع السفينة باستخدام الريح. يتكون من صاري وأشرعة. يمكن أن تكون معدات الإبحار مختلفة. هناك العشرات من أنواع منصات الإبحار. لن ننظر بهم الآن. بالنسبة للجزء الأكبر ، سوف تتعامل مع نوع شائع جدًا من السفينة الشراعية برمودا.

منصة شراعية "برمودا سلوب".
الأشرعة الرئيسية والأشرعة المساعدة.

1. زاوية الرأس
2. الساحرات
3. لوف
4. زاوية المسك
5. ورقة جيكا
6. ورقة الجيب
7. زاوية Clew
8. الساحرات

الأشرعة الرئيسية - الشراع الرئيسي والشراع المعلق

Staysail

رأس الشراع في برمودا التسلح. جنوة أو جنوة تبقى في الإبحار ، وتبقى ، وتبقى العاصفة - هذه كلها أسماء للشراع الرئيسي.

جيب على تويست

شراع واحد لأي قوة رياح. عندما تزداد الرياح ، يمكن تقليل مساحتها عن طريق لفها جزئيًا حول الغابة بمساعدة كابل وأسطوانة دوارة من قمرة القيادة.

تطور شراع البقاء- آلية ، أسطوانة تسمح بلف الشراع على رأس الغراب. يتيح لك التواء الشراع عدم ضبط الشراع أو إزالته في كل مرة تخرج فيها أو تقترب من موقف السيارات ، ولكن ببساطة قم بلفه في مكان الإقامة. عيبه أنه ليس الأمثل لجميع الظروف الجوية.

الجيب على القربينات يتم إرفاق staysail القابل للاستبدال بالغابات مع القربينات (الرفوف). هذا المرفق آمن ولن يسمح للشراع بالسقوط عند الصعود أو النزول. يمكن تغييره بسرعة إلى شراع أصغر أو أكبر. مثل هذا الشراع مناسب للرحلات الطويلة ، ولكنه غير مناسب لسباقات القوارب.

الجيب على رصيف المقر الشراع القابل للاستبدال ، يمكن دحرجته دون التواء في الشراع الثابت. يتم خياطة كبل لوف في الذراع الأمامي ، والذي يتم تثبيته في أخدود العروة في رصيف الرأس. Stag-pier شريط من البلاستيك أو الألومنيوم على الدعامة. يوفر هذا الذراع أفضل أداء ديناميكي ، ولكن يصعب دحرجته على اليخوت التي يزيد ارتفاعها عن 35 قدمًا. يتم التحكم في شراع الإقامة (يتم نقله من جانب إلى آخر) بمساعدة أوراق الشراع المربوطة برباط الشراع ، ويتم تثبيتها على طول جوانب مختلفة من اليخت.

الكهف

يقع الشراع الرئيسي خلف الصاري.
يتم إنزال الشراع الرئيسي الكلاسيكي ورفعه بواسطة حبال الرايات فوق الجزء العلوي من الصاري. بالنسبة لليخوت الصغيرة ، يتم استخدام الشعاب المرجانية في بعض الأحيان ، وهو تصميم دوار يسمح بربط الشراع الرئيسي على ذراع الرافعة.
عندما تزداد الرياح ، تقل مساحة الكهف - "يأخذون الشعاب المرجانية". يتم لف الشراع الرئيسي جزئيًا في الصاري أو على ذراع الرافعة (مع الشعاب المرجانية). إذا كان الشراع الرئيسي كلاسيكيًا - يتم إنزال الشراع على الراية ويتم التقاط "الجيب" المتشكل للشراع بخطوط.

يمكن سحب الشراع الرئيسي بواسطة لف موجود داخل الصاري.

ورقة جيكا- معالجة تتحكم في ذراع الرافعة ، وبالتالي ، الشراع الرئيسي.
ورقة عربة ذراع التطويل وصفيحة ذراع الرافعة -معالجة للتحكم في شراع رئيسي.

أجزاء الشراع

زاوية الرأس- في الأعلى ، لأن الشراع مرفوع.

زاوية Clew- يتم ربط أوراق staysail بحلقة clew ، والتي يتم التحكم فيها بواسطة الشراع

زاوية المسك- الامام: العروض التي تتجه اليخت وهو يبحر

شكاتورينا- حافة الشراع ، يمكن أن يكون الخلف والأمام والأسفل.

أشرعة إضافية

شبح

شبح- شراع خفيف بمساحة كبيرة مصنوع من النايلون. تستخدم للدورات الكاملة - fordewind و backstay.

شبحمحمولة على سارية خاصة - ذراع الرافعة الشوكية

جينكر

Gennaker هو شراع غير متماثل ، هجين بين جنوة و spinnaker. إنه يشبه الشراع من حيث أنه غير متصل بالمقر ، فهو خفيف وكبير في المساحة. هو ، مثل الجنوى ، مرتبط بقوس اليخت أو على القوس خلف الزاوية العلوية. لا يحتاج إلى مهووس. من الأسهل بكثير الطيران من الشراع

أشرعة العاصفة

Trisel و Staysail

يتم حياكتها من نسيج كثيف جدًا بحجم أصغر مقارنة بالأشرعة الرئيسية.

شراع العواصف- مغارة العاصفة وهي مساحة صغيرة مصنوعة من قماش كثيف جدا. يتم استخدام الشراع الثلاثي بدلاً من الشراع الرئيسي ، ولكنه غير متصل بذراع الرافعة ، ولكنه يتم دفعه من قمرة القيادة في لوحتين منفصلتين.

يرتبط سكان مدينة دواردينت الفرنسية ، مع استثناءات قليلة ، بطريقة ما بالبحر وتجهيز الأسماك وإصلاح السفن. كان مهتمًا بشكل خاص بـ "القديس نيكولاس" ، الذي تم بناؤه وفقًا للرسومات القديمة في بتروزافودسك. راقب المتخصصون المحليون بفضول كبير كيف يخيط الحرفيون كاريليون قارب صيد من فراغات منزلية الصنع أمام أعينهم. وأثناء عملية التجفيف ، شهدنا بأنفسنا كيف أزال البريتونيون تسربات الهيكل الخشبي.

لم يضطر أي منا إلى النهوض على أرض جافة ، أي في قاع المياه الساحلية الضحلة ، المكشوفة عند انخفاض المد. لا يمكنك العمل في الموقع إلا قبل أن يبدأ المد - ما يزيد قليلاً عن ثلاث ساعات. في ذلك اليوم ، وصل ارتفاع المياه إلى 4 أمتار.ومع بداية انخفاض المد عند السادسة صباحًا ، كان اليخت قد رسي بالفعل بزنبركات طولية ونهايات مثبتة على الجدار الحجري فوق منطقة التجفيف.

من أعلى الصاري الرئيسي إلى العين في وسط العشب الساحلي الأخضر ، تم رسم الشق وتأمينه. تم تعليق جميع الرفارف المتوفرة على الجانب الأيمن. لقد فعلنا كل ما أمر به بريتون الذي عينه مدير المرفأ ليكون رئيس الصرف. انحسر الماء بسرعة كبيرة. عند وضع النهايات ، انتظرنا أن يلمس اليخت الخرسانة بالعارضة الزائفة.

قبل هذه اللحظة بفترة وجيزة ، تم لف الرايات الشوكية قليلاً بحيث حصلت فلورا على لفة طفيفة ، كما كانت ، متكئة على الحائط. ثم أمرت من الشاطئ بتأمين حبل الرايات الشائك بأطواق ضيقة ذات نهاية قوية في محيط الصاري وأقواس سلم قوية مدمجة في الجدار.

واضطر الطاقم لمغادرة اليخت وعدم النزول عليه دون حاجة ماسة. على الرغم من الوقت المبكر ، كان صغار الصيادين هم أول من وصل إلى الخرسانة في الموقع. قام الصيادون العراة ، الذين كانوا يتجولون في الموقع حتى عمق البحر ، بإزالة الحياة البحرية الصغيرة منه بالشباك.

تبعناهم - غرقوا في الماء وبدأنا في البحث عن "دموع" على الجزء الموجود تحت الماء من اليخت من مياه الآسن المتدفقة من الأخاديد. تبين أن "الدموع" أقل من المتوقع. تم تحديد التسربات المحتملة بقلم فلوماستر. ثم فكوا سدادة التصريف ، وجففوا الوصلة ، وشرع الشابان البريتونيان في العمل. نقطع بعض الخشب في الجزء السفلي من اللسان والأخدود ونقطع شريطًا على مادة مانعة للتسرب ومسامير مبللة في القطع.

ظهرت بقعتان أخريان صغيرتان من القشرة على المادة المانعة للتسرب والمسامير على الستارة الخلفية. وقد تم إنفاق الوقت المفيد الرئيسي الذي يقضيه التجفيف في سد الشقوق الرقيقة عند تقاطع دعامة المؤخرة بأحجار مضادة ...

حفر البريتونيون بالتناوب فتحتين بقطر كبير في الخشب ، وباستخدام "المكابس" الخشبية الأرضية ، بدأوا في إرسال هذه الحشوة من خلالها إلى تقاطع القضبان: تم دق الدهن مثل الحشوات في مسدس قديم ، باستخدام الفرق الوحيد الذي تم استخدام مطرقة ثقيلة في العمل.

عند تقييم الخصائص الهندسية للشراع ، قد يتبين أن شكله وامتلاء البطن لا يتوافقان مع ظروف الرياح التي يُفترض استخدام الشراع فيها ، أو أنه غير مناسب لسارية ذات صلابة معينة أو لطاقم معين له وزن معين. في مثل هذه الحالات ، من الضروري تحديد اتجاه العمل لتصحيح الشراع وتقييم الخصائص الكمية للتغييرات الضرورية. بالإضافة إلى التجربة الشخصية ، يمكن أن تكون المقارنة بين هندسة الشراع وألواحه الفردية مع الشراع ، والتي تعطي أقصى تأثير في ظل الظروف المعينة ، بمثابة دليل في هذا الشأن.

إذا كان الشراع مسطحًا جدًا أو ، على العكس من ذلك ، ممتلئًا جدًا ، فغالبًا لتصحيحه ، يجب عليك تمزيق الألواح المموجة عند اللحامات وقطعها على طول الحواف المنحنية. ثم يلزم خياطة اللحامات الممزقة وإجراء تعديلات على حجم وتكوين المنجل على الذراع.

في هذه الحالة ، قد يكون من الضروري إضافة بعض المواد (استبدال لوحة واحدة بأخرى أعرض) للتعويض عن انخفاض الأبعاد الخطية للشراع في الارتفاع. غالبًا ما يكون من الضروري تصحيح ملف تعريف الشراع فقط في جزء واحد منه ، على سبيل المثال ، لجعله أكثر انبساطًا في الجزء العلوي.

في هذه الحالة ، يتم تصحيح الألواح الجانبية والمنجل فقط في هذه المنطقة ، دون التأثير على بقية منطقة الشراع. يجب إيلاء اهتمام خاص للحالة عندما يكون العيب المحلي في الشراع ناتجًا عن عدم تطابق في خصائص الانحناء للصاري والمنجل على طول الذراع. لحل هذه المشكلة ، من الضروري معرفة أيهما أكثر ملاءمة - استبدال الصاري أو تغيير الشراع.

في بعض الأحيان ، أثناء التشغيل ، يتحرك الحد الأقصى لعمق المظهر الجانبي نحو العلقة ، ويفقد الشراع كفاءته. يمكن تصحيح هذا الخلل عن طريق تباعد طبقات الألواح الجانبية في النصف الخلفي من الشراع وتقليل انحناء حواف الألواح في هذه المنطقة. افعل الشيء نفسه مع شراع ممتلئ جدًا بالقرب من الذراع. أحد أكثر عيوب الشراع الرئيسي شيوعًا هو:

لفة ضعيفة.

يتجلى ذلك في اهتزازه في الرياح القوية وسقوط حافة الشراع في الريح في الظروف القاسية. قد تكون أسباب هذه الظواهر: تقنية خياطة الشراع غير الصحيحة - النسيج بالقرب من العلقة غير مشدود بما فيه الكفاية ؛ منطقة الشراع وأحمال الرياح لا تتوافق مع قوة النسيج ؛ منجل كبير بشكل مفرط ، تطبيق دوري لجهود كبيرة على العلقة عند إنزال الشراع ؛ القوس شديد الصلابة أو شديد الصلابة عند العلقة.

يتم تصحيح العيب الموصوف باستخدام الإشارات المرجعية. يجب أن يتداخل طولها بمقدار 100-150 مم مع عرض القسم المعيب من العلقة ، ويجب أن تكون القيمة "ج" 1-5 مم (الشكل 1 ، أ). يوصى بتنفيذ هذا العمل في عدة خطوات ، حتى لا تحصل على علقة "مغلقة" غير ضرورية بسبب علامات التبويب الكبيرة الحجم.

بسبب استخدام القواطع الإسفينية ، فمن الممكن إزالة المواد الزائدة المشوهة عن طريق التمدد بالقرب من العلقة (الشكل 1.6). يمكن استبدال المنجل ، الذي تم تحديده بواسطة الخط الناعم للعلقة ، بخط مكسور - في شكل مقاطع تربط أطراف الدرع. يوصى بجعل هذه الخطوط مقعرة قليلاً - بسهم 8-15 ملم.

في حالة وجود منجل مفرط ، يمكن تقليل عرضه إلى 0.25-0.35 من طول الدرع في المكان المناسب (الشكل 1 ، ج). تشير القيم الأصغر للأرقام إلى أشرعة مصنوعة من مواد أكثر نعومة ، وأشرعة أكبر - إلى أشرعة أكثر صلابة. في بعض الأحيان يكون سبب انزلاق الذراع في الريح هو انخفاض صلابة الصاري في الاتجاه الطولي (الشكل 2).

في هذه الحالة ، تحتاج إلى محاولة تصحيح عملية الشراع الرئيسي عن طريق استبدال الصاري أو الشد المناسب لحفرة الوقوف. يتم خياطة الأذرع بعلقة مقعرة لضمان التشغيل الفعال لهذا الجزء من الشراع.

إذا كنت ترغب في زيادة صلابة العلقة ، يمكنك زيادة تقعرها ، ولكن ليس أكثر من 2٪ من طول العلقة. يكون سهم التقعر الأقصى أقرب إلى زاوية الراية (خاصة لأشرعة الرياح الشديدة).

علقة الشراع الرئيسي ضيقة جدًا.

يتسبب في فصل مبكر لتدفق الهواء من الشراع ، بينما تقل القوة الديناميكية الهوائية الناتجة عنه. الأسباب الرئيسية لهذا العيب هي: تقوية العلقة عند خياطة الشراع تحت الشد المسبق أو استخدام مادة لها خصائص تمدد مختلفة مقارنة بالمواد الأساسية (الشكل 3 ، أ).

أخطاء في تحديد ملامح الألواح عند الذروة في شكل تغيير أكثر حدة للملف الشخصي (الشكل 3.6) ؛ أحجام كبيرة جدًا من التراكبات في تصميم علقة الشراع (الشكل 3 ، ج) ؛ الامتلاء المفرط للشراع (الشكل 3 ، د). في الحالة الأولى ، للقضاء على العيب ، من الضروري قطع التعزيز في المنطقة المعيبة ، وإزالة التوتر المسبق للمادة ومطابقة خصائص التمدد لمواد التعزيز بالخصائص المقابلة لمادة الشراع الرئيسية.

يتم تحقيق ذلك عادةً عن طريق وضع قاعدة مادة التعزيز بزاوية مختلفة قليلاً عن نسيج قاعدة الشراع ، فيما يتعلق بالقوى المؤثرة. في الحالتين الثانية والثالثة ، يجب تغيير ملف تعريف الألواح بالقرب من الذراع عن طريق تقليل انحناء الحواف الملحومة أو حجم علامات التبويب في نفس المنطقة. للقيام بذلك ، من الضروري فتح طبقات الألواح المموجة ، وبعد تصحيح ملف التعريف ، إعادة خياطةها.

إذا كان الشراع ممتلئًا جدًا بالنسبة لظروف الطقس المعينة ، فسيتم إعادة تشكيله أو استبداله بأخرى أكثر انبساطًا. إن لف الشراع الممدود بشكل مفرط له تأثير سلبي أكبر من الذيل الضيق للشراع الرئيسي. بالإضافة إلى حقيقة أن الشراع لا يعمل بشكل جيد ، فإنه يوجه تدفق الهواء إلى السطح المواجه للريح للشراع الرئيسي ، مما يضعف ملفه الشخصي وجره.

في الشراع المعلق ، أسباب توتر العلقة المفرط هي نفسها كما في الشراع الرئيسي. لذلك ، فإن طرق التخلص منها متشابهة. يوصى أيضًا بزيادة تقعر علقة رأس الشراع ، ولكن ليس أكثر من 2 % من طول اللوفة.

عيوب لوف.

تشمل عيوب الشراع الرئيسي والشراع المعلق صورة غير صحيحة في الثلث الأول من الشراع - إزاحة الحد الأقصى للبطن إلى الصاري أو إلى الذراع (الشكل 4 ، أ) ؛ التكوين المختار بشكل غير صحيح للمنجل (التحدب أو التقعر) في الربع العلوي من الذقن (الشكل 4،6).

لإزالة العيب الأول في اللوحة ، بدءًا من الحافة ، من الضروري تمزيقها إلى طول يساوي تقريبًا 1/3 من وتر الشراع في هذا القسم ، ثم إصلاح حواف الألواح بنفس الطريقة كما هو الحال عند القضاء على عيوب ملف الشراع. في الحالة الثانية ، مع الانحناء المفرط للمنجل الموجب أو السالب في الجزء العلوي ، يمكن أن تصبح العلقة "مغلقة" ، وسوف ينحرف الشراع بارتفاع أقل.

في حالة عدم كفاية انحناء المنجل ، يزداد الالتواء ، وتصبح العلقة "مفتوحة". وفقًا لطبيعة العيب ، من الضروري تصحيح تكوين المنجل على طول العلقة (في بعض الأحيان يكون من الضروري تغيير ملف تعريف العلقة على طول ارتفاع الشراع بالكامل).

العيوب الأكثر شيوعًا في لف الشراع الرئيسي.

يوجد ملف جانبي غير صحيح للثلث الخلفي من الشراع (مع انحناء كبير ، تتشكل علقة "مغلقة" هنا ، ومع انحناء صغير ، تكون مفتوحة جدًا) أو ملف تعريف غير صحيح للرافعة بأكملها ، مما يتسبب في حدوث تشوه لملف الشراع عندما يمر من ذراع الرافعة إلى الجزء الرئيسي.

في الحالة الأولى ، حوالي 25 % الجزء الخلفي من ملف تعريف luff ، في الثانية - من الضروري تصحيح الخطوط العريضة للفة بطولها بالكامل. يمكن أن يكون ذراع الذيل إما فضفاضًا جدًا أو ضيقًا جدًا ؛ لديهم مناجل كبيرة الحجم ومتضخمة.

يتم تصحيح العيبين الأولين عن طريق إنشاء إشارات مرجعية جديدة عندما تكون ضعيفة للغاية أو عن طريق تحرير الإشارات المرجعية الموجودة في هذه المنطقة بحافة ضيقة للغاية. يجب ألا يتجاوز العرض الإجمالي لعلامات التبويب 5 % يجب ألا يتجاوز طول الذراع ونهايات الألسنة الخط الذي ينضم إلى الزوايا وتلتقط زوايا الشراع. يُنصح بتقليل مقدار ذيل الشراع فقط إذا كان يتدخل حقًا.

عيوب في زوايا الشراع.

يتم التعبير عنها بشكل رئيسي في شكل التجاعيد المنبثقة من زاوية الشراع المدروسة. قد تظهر التجاعيد بالقرب من نبتة الشراع الرئيسي للأسباب التالية:

الانحناء المفرط لملف القدم بالقرب من clew (الشكل 5 ، أ) ؛

شد العلقة المفرط ، خاصة إذا كان به انتفاخ طفيف بالقرب من المخروط (الشكل 5.6) ؛

صفيحة سفلية طويلة جدًا والحد الأقصى لمنجل العلقة ، تم تحويلهما إلى clew (الشكل 5 ، ج) ؛

الموقع غير الصحيح للفتحة (الشكل 5 ، د).

يمكن التخلص من التجاعيد الناتجة عن الانحناء المفرط لملف القدم بالقرب من القشرة عن طريق تقليل انحناء المظهر الجانبي. إذا تم تمديد العلقة بشكل مفرط ، يتم إعطاء علامات التبويب (تقليل الحجم) بالقرب من العلقة أو يتم إعادة تشكيل الألواح في نفس المنطقة. للقضاء على فائض المنجل ، يوصى بتقليل طول اللوحة السفلية في نفس الوقت.

يمكن أن تحدث التجاعيد في الزاوية اللولبية للشراع الرئيسي بسبب تثبيت مثبت بشكل غير صحيح على ذراع الرافعة (الشكل 6 ، أ) ، أو الانحناء المفرط للعلقة الأمامية والسفلية بالقرب من الزاوية (الشكل 6 ، ب) ، أو مجموعة غير صحيحة جروميت (الشكل 6 ، ج). في الحالة الأولى ، يجب إعادة ترتيب القاذفة بحيث لا يتم تكوين قوى مفرطة تؤدي إلى إجهاد نسيج الشراع عند تثبيت زاوية الشراع فيه.

في حالات أخرى ، من الضروري تغيير انحناء ملف تعريف العلقة الأمامية والسفلية عند المنعطف أو إعادة ترتيب جروميت. تظهر التجاعيد في زاوية الراية الرئيسية في معظم الحالات بسبب التعلق غير الصحيح للوح الراية بالشراع أو الاتجاه الخاطئ لسحب الراية الرئيسية (الشكل 7).

في الحالة الأولى ، من الضروري فصل لوح الرايات وتثبيته على الشراع المستقيم ، في الحالة الثانية - لتحويل نقطة ربط حبال الرايات على اللوحة بالقرب من الصاري. تحدث التجاعيد في مسار الشراع الثابت عندما يتم خياطة دعامة الشراع بشكل سيئ في مادة الشراع (الشكل 8 ، أ ، ب) أو عندما يكون لراف الشراع انحناء كبير في هذه الزاوية.

يجب إعادة تصميم الكشتبان الذي تم وضعه بشكل غير صحيح ، كما يجب التخلص من التجاعيد الناتجة عن الانحناء الكبير للفة عن طريق إعادة التشكيل واستخدام إشارة مرجعية تكنولوجية في زاوية القطع (الشكل 8 ، ج). عند التعامل مع الرياح القوية ، غالبًا ما تظهر التجاعيد عند خط شراع الإقامة. يحدث هذا بسبب الانتقال غير المتكافئ للقوى من الورقة إلى الشراع.

للقضاء على هذه التجاعيد في clew ، يوصى بوضع التعزيز - قارب بالحجم الأقصى ومصنوع من القماش السميك. يجب أن يكون النسيج الموجود في القوس موجهًا بطريقة تتطابق فيها خيوط الالتواء مع اتجاه القوى المؤثرة. تعد إزالة التجاعيد من زوايا الأشرعة مهمة شاقة ، لذا فمن المنطقي القيام بذلك إذا كنت متأكدًا من أن التجاعيد تضعف الكفاءة الديناميكية الهوائية للشراع.

عيوب خياطة الشراع.

يؤدي تحريك الألواح بطول وعبر أثناء الخياطة إلى تشويه شكل الشراع وظهور التجاعيد ووجود مناطق ذات مواد شديدة التمدد وضعيفة للغاية. يتراوح الحد الأقصى لسهم الملامح على الألواح من بضعة مليمترات إلى خمسة عشر مليمترًا.

يمكنك أن تتخيل الخطأ النسبي الناتج عن إزاحة 2-3 ملليمتر للوحة عند الخياطة! للقضاء على مثل هذه الأعطال ، من الضروري تمزيق القسم المعيب من التماس و 200-250 مم في كلا الاتجاهين من العيب ، ثم تطبيق ملف التعريف الصحيح لمحيط اللوحة وخياطة القسم الممزق بعناية. يوصى بتثبيت الألواح بشريط لاصق.

ستؤدي الخياطة باستخدام آلة معدلة بشكل غير صحيح إلى ظهور التجاعيد على طول الغرز. هذا العيب أكثر شيوعًا في الشدادين ويتم إصلاحه كما في الحالة السابقة. إذا تم تنشيط الليكتروب بالنسبة إلى المادة الأساسية أثناء التوهج الأولي أو تقلص أثناء الاستخدام ، تظهر التجاعيد على طول اللاف أو الذراع.

للقضاء عليها ، من الضروري تمزيق الليكتروب من الشراع ، ثم خياطته ، بعد تأمينه مسبقًا. يمكن أن تحدث التجاعيد بسبب جروميت بعيد جدًا عن الليكتروب. يجب وضعه في مكان جديد بإغلاق الفتحة السابقة في الشراع.

عيوب Spinnaker.

على عكس الأشرعة الرئيسية ، فإن امتلاء الشراع لا يتحقق إلا من خلال تحديد ملامح الألواح. لذلك ، من الممكن زيادة أو تقليل اكتمال ملف الشراع فقط بسبب التغيير المقابل في شكل حواف الألواح الفردية (الشكل 9. أ ، ب). يتم استخدام طريقة مماثلة لتصحيح امتلاء الجزء العلوي أو السفلي من الشراع.

كما هو الحال مع الأشرعة الرئيسية ، يمكن أن يكون للشراع تشويه جانبي بالقرب من العلقة بالإضافة إلى تشويه متوسط ​​المظهر. يتم التخلص من هذه العيوب أيضًا عن طريق تغيير ملفات تعريف اللوحات في المناطق المقابلة.

ترجع التجاعيد عند الزوايا وأركان الرمي للشراع بشكل أساسي إلى الانتقال غير المتكافئ للقوى من معدات الرفع الجارية إلى الشراع والانحناء الكبير للعلقة بالقرب من هذه الزوايا. يبدأ القضاء على هذه العيوب بوضع التعزيزات - نوبات في زوايا الشراع. يجب أن تكون أبعادها إلى أقصى حد تسمح به قواعد بناء اليخوت من هذه الفئة والحد الأقصى لعدد طبقات القماش المسموح بها. لتحسين توزيع الجهود من الأوراق الموجودة على الشراع ، يُنصح بعمل أقواس ، كما هو موضح في الشكل. 10. إذا لزم الأمر ، يمكنك ضبط ملامح العلقة بالقرب من الزوايا.

تتنوع أنواع معدات الإبحار بشكل كبير وتعتمد بشكل أساسي على الظروف التي تبحر فيها السفينة وعلى حجمها. يختلف تسليح السفن الشراعية بشكل أساسي في شكل الأشرعة الرئيسية.
حملت السفن الشراعية الكبيرة (ولا تزال تلبس) ما يسمى ب أشرعة مستقيمة.إنها على شكل شبه منحرف وترتفع على قضبان أفقية ، تقع بشكل متماثل على الصاري وأمامها. تحت هذه الأشرعة ، تسير السفينة بشكل جيد فقط مع رياح مواتية ؛ يمكن أن تذهب إلى الريح فقط بزاوية شديدة الانحدار - حوالي 60-70. في اليخوت الرياضية ، لا تُستخدم الأشرعة المستقيمة كأشرعة رئيسية ، ولكن في الطرادات الكبيرة ، أحيانًا في دورات المرور ، يتم وضع شراع إضافي مباشر يسمى نبذة.
اليخوت الشراعية الرياضية مجهزة حصريا أشرعة منحرفة ،التي تقع على جانب واحد (خلفي) من الصاري ويتم توصيلها بالحافة الأمامية. توفر الأشرعة المائلة قوة جر أفضل في عكس اتجاه الريح من الأشرعة المستقيمة.
هناك عدة أنواع من الأشرعة المائلة.
رباعي الزوايا شراع جاف(أرز. 12، في و 13 , أ)لديها رمح-شجرة الصاري المائلة ، نهاية واحدة متاخمة للصاري. يتم ربط حافة (حافة) الشراع بالرمح. يتم ربط ذراع الشراع بالصاري ، والجزء السفلي من الشراع المهووس،شجرة الصاري الأفقية ، مع قطب (مفصل). متصلة بالصاري. نوع من شراع الرمح هو شراع غواريمع رمح طويل جدًا (غالبًا أطول من ذراع الرافعة وحتى الصاري) ، يقف في وضع مستقيم تقريبًا.
في اليخوت الصغيرة ، وخاصة على قوارب الإبحار المفتوحة ، توضع القوارب أحيانًا ممزقأو العدوريشة. لديهم haffle يتم استبدالها مجرفة،التي ترتبط بها العلقة الرأسية للشراع ، وتمتد نهايتها الأمامية بحرية إلى ما وراء الصاري ( أرز. 12, أ)،أو العدو- العمود ، الذي يمتد الشراع ، ويستريح الطرف السفلي على الصاري ، والطرف العلوي على زاوية الشراع قطريًا ، كما هو الحال في زورق الأطفال "المتفائل" ( أرز. 12 ، ب).
منذ حوالي 40-50 عامًا ، كانت جميع اليخوت تقريبًا مسلحة بأشرعة رمح. الآن يستخدمون أشرعة برمودا مثلثة يسهل التعامل معها وتوفر جرًا أفضل.
شراع برمودا (أرز. 12 ،د) ليس به رمح مما يسهل وضعه. يتم ربط الرافعة بالصاري ، والسفلى ، مثل شراع الرمح. - للمهوس.
وفقًا لعدد الصواري ، تنقسم اليخوت إلى صاري واحد وصاري مزدوج. السفن ذات التسلح أحادي الصاري هي القطط ، والسفينة الشراعية ، والعطاء ؛ مع اثنين من الصاري ، والصيد والمركب الشراعي. نادرا ما تحتوي اليخوت الرياضية على أكثر من صواري. كان الاستثناء في ممارسة السباقات هو المشاركة في سباقات الفردي عبر المحيط الأطلسي في عام 1972 للمركبة الشراعية ذات الشراع ثلاثي الصواري "فاندريدي 13" بطول 39 مترًا وانحراف الرياح بحوالي 100 متر مربع.
كاتله صاري واحد وشراع واحد يسمى الكهف.يتم وضع سارية القط بالقرب نسبيًا من القوس. يعتبر Cat سلاحًا بسيطًا للغاية ، ولكنه يستخدم فقط في اليخوت الصغيرة - الإبحار حتى 8-10 متر مربع. مع زيادة انحراف القذيفه بفعل الهواء ، يكون الأمر غير مريح - حيث يتضح أن الشراع مرتفع ، وبالتالي ، يتم تطبيق قوة ضغط الرياح على الأشرعة بشكل مرتفع نسبيًا. يجب أن يكون اليخت عريضًا مع زيادة الاستقرار.
في الاتحاد السوفياتي وفي معظم البلدان الأوروبية ، القط ( أرز. 12) - التسلح المهيمن لقوارب السباق الفردية ، والتي يديرها شخص واحد (على سبيل المثال ، قوارب "OK" و "Optimist" و "Finn").
لتقليل ارتفاع الشراع وزيادة ثباته ، غالبًا ما يتم تجهيز اليخوت الصغيرة والمتوسطة الحجم (الإبحار حتى 60 مترًا مربعًا) بمحلقة شراعية ( أرز. 13).
سلوب- هذا سلاح يحمل فيه اليخت ، بالإضافة إلى الشراع الرئيسي ، شراعًا رأسيًا آخر ، يسمى البقاء.يمكن أن تكون السفينة الشراعية هافلي أو برمودا.
تعتبر السفينة الشراعية برمودا الآن السلاح الأكثر شيوعًا لليخوت الصغيرة والمتوسطة. من بين سلوبات برمودا ، يمكن التمييز بين نوعين: سلوب برمودا عادي (أو ، كما يطلق عليه غالبًا ، "ثلاثة أرباع" ، نظرًا لأن الشراع الثابت يصل عادةً إلى 75-80٪ من ارتفاع الصاري) وحلقة برمودا ذات رأس صاري staysail (يرتفع staysail على طول المقر متجهًا إلى أعلى الصاري). الصنف الأول نموذجي للسباق ، والثاني لليخوت ذات السباق الطرادي ( أرز. 13, بو الخامس). الفجوة بين الصاري و staysail تسمى المثلث الأمامي.

المناقصات ، مثل السفن الشراعية ، يمكن أن تكون هافلي وبرمودا. غالبًا ما تحتوي عطاءات Gaffle على صاري ليس من قطعة واحدة ، ولكنه يتكون من جزأين: الصاري و توبمايلز(التمديد للصاري من الأعلى ، والذي يمكن إنزاله).
تُستخدم الأسلحة ثنائية الصاري (الشكل 15) في اليخوت المبحرة الكبيرة ، حيث من المهم أن يكون انحراف القذيفه بفعل الهواء أقل من المناقصات لتقليل الكعب. بالإضافة إلى ذلك ، فإن توزيع إجمالي انحراف القذيفه بفعل الهواء عبر عدة أشرعة يسهل على الطاقم العمل معهم ، وهو أمر مهم بشكل خاص لليخوت التي تقوم برحلات طويلة. تعد المزايا البحرية البحتة لليخوت ذات الصاريتين رائعة للغاية: عن طريق إزالة شراع واحد أو آخر ، يمكنك تقليل انحراف الرياح على الفور ، ومن خلال الجمع بين هذه الأشرعة ، يمكنك التكيف مع مجموعة واسعة من قوى الرياح دون أخذ الشعاب المرجانية.
ليست اليخوت المبحرة كبيرة الحجم (50-100 م 2) في معظم الحالات مسلحة بالصفار أو الكاش. Iol لها صاري خلفي قصير (صاري ميززن) مثبت خلف رأس الدفة.

يُطلق على الشراع الموجود على هذا الصاري اسم ميززن. يمكن أن تكون العدسات على حد سواء هافلي وبرمودا.

لاحظ أنه بالنسبة لجميع اليخوت ذات الصاريتين ذات الأشرعة المائلة ، يتم تحديد نوع التسلح حسب شكل الشراع الرئيسي. لذلك ، إذا كان لدى iol مغارة هافلي ، فإنها تسمى مغارة هافلي ، بغض النظر عن نوع الميزان الموجود عليها - هافلي أو برمودا. عادةً ما تمثل منطقة الميزان على اليولا 8-10٪ من إجمالي مساحة الإبحار لليخت.
يمسكإنه يختلف عن yola في الميزان الأكبر ، والذي تبلغ مساحته 15-25 ٪ من إجمالي انحراف القذيفه بفعل الهواء ، وفي أن الصاري الميززن أمام رأس الدفة.
مثل iola ، يمكن أن يكون الكاتش برمودا أو هافلي. أحيانًا يكون للمركبة شراع رئيسي بدون ذراع ، مع وجود clew ، يقع في الجزء العلوي من الصاري mizzen. ثم يتم ملء الفجوة السفلية بحجم كبير ميززن staysail.تسمى هذه المخابئ البقاء (أرز. 15, ب). يمكن أيضًا العثور على شراع ثابت في kech أو iola عادي ، فقط في هذه الحالة يجب إزالته عند نقل الشراع الرئيسي من جانب إلى آخر.
في صفار البيض ، من المرجح أن يكون للميزين دفة هوائية أكثر من الشراع ؛ بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الحالات ، يكون yol أكثر ملاءمة من وجهة نظر عمل الطاقم على سطح السفينة ورؤية قائد الدفة.
شونرله صاري خلفي أعلى من أو يساوي الصاري الأمامي. يسمى الصاري الأمامي للمركب الشراعي ذي الصاريتين الصدارةوالظهر - الصاري الرئيسي.تم تسمية الأشرعة وفقًا لذلك متقدم وشراع رئيسي.يمكن أن تكون السفن الشراعية ، مثل اليخوت الأخرى ، رمح وبرمودا. غالبًا ما تكون السفن الشراعية في برمودا مسلحة بشراع متقدم (على نفس ارتفاع شراع برمودا ، يمكن أن يكون لها مساحة شراع أكبر من الأخيرة). هناك نوع من المركب الشراعي برمودا - مركب شراعي staysail (أرز. 15, جي). هذا المركب الشراعي ليس له تقصير مسبق. تمتلئ الفجوة بين الصاري الأمامي والصاري الرئيسي (رباعي الزوايا بين الصاري) بواحد أو أكثر من أشرعة المثلث المائل. تستخدم السفن الشراعية ، كقاعدة عامة ، لتجهيز أكبر اليخوت - بإبحار يزيد عن 150-200 م 2.

المحتوى
	من المؤلفين مقدمة الإبحار في روسيا
	تصنيف اليخوت الشراعية الأجزاء الرئيسية لليخت أنواع اليخوت الشراعية الاختلافات بين اليخوت في شكل الهيكل		الاختلافات بين اليخوت حسب نوع السلاح التصنيف الرياضي لليخوت الشراعية التصنيف السوفياتي
	جهاز وتسليح اليخت إطار		التفاصيل الأساسية لمجموعة اليخوت الخشبية الإغماد وأرضيات السطح ترس التوجيه واللوحة المركزية
			الأشرعة الإضافية والعاصفة معدات ومعدات اليخت لوازم اليخوت الشراعية
	أعمال تزوير مصطلحات تزوير معلومات عامة عن الكابلات تصنيع الكابلات قوة الكابلات	10	طوابع بريدية تفكيك اللفات وتخزين الكابلات أداة تزوير العقد
11	سبلاش وأوغونس المقابض الغازولين	12	خدمة يعمل البعض مع الأشرعة بعض أعمال تزوير أخرى
13	أعمال السفن فصل الشتاء السفينة التحضير لإصلاح اليخت	14	إصلاح البدن والتسليح اعمال طلاء تدشين وتسليح اليخت
15