Yeni Zelandiya tədqiqatçıları tərəfindən kirayəyə götürülən Rus Akademik Shokalsky gəmisi buzda qaldı. Artıq üç buzqıran kömək üçün gedib. Alimləri 70 saat ərzində əsirlikdən qurtaracağına söz verirlər. Çərşənbə günü səhər Avstraliya Dəniz Təhlükəsizliyi İdarəsi (AMSA), Akademik Shokalsky gəmisindən, Avstraliyanın Hobart əyalətinin paytaxtı Hobartdan təxminən 1500 dəniz mili (2.7 min kilometr) buzla bağlanan bir narahatlıq siqnalı aldı. Başlanğıcda 70-dən çox adamı daşıyan gəminin Antarktidada seyr etdiyi bildirildi. Bununla birlikdə, daha sonra Roshydromet, "Akademik Shokalsky" nin Avstraliya Antarktida Ekspedisiyasının sifarişi ilə iş apardığını və Antarktida sahillərində Yurville dənizi D. bölgəsində XUE LONG buzqıran sinfi gəmilərinin müşahidələrini apardığını açıqladı. , L "Astrolab (Fransa) və Aurora Australius (Avstraliya). Roshydromet, gəminin xarici dəriyə xırda ziyan dəydiyini, ekipaj və sərnişinlər üçün heç bir təhlükə olmadığını söylədi, RİA Novosti xəbər verir. “Dekabrın 24-də, işlərin tamamlanması zamanı hava şəraitinin kəskin pisləşməsi səbəbindən gəmi sıx buz bağladı, gəminin hərəkəti qeyri-mümkün idi. Gəmiyə baxış keçirilərkən dəniz kənarında, dəniz xəttindən 1,8 metr yüksəklikdə xarici dəri hissəsində qırılma aşkar edilmişdir. Zərər ekipaj və sərnişinlər üçün təhlükə yaratmır, çatlaqların aradan qaldırılması R / V Akademik Shokalsky heyəti tərəfindən həyata keçirilir, - Roshydrometdə RİA Novosti-yə bildirib. Roshydromet nümayəndəsi qeyd etdi ki, buzda qalmış gəmi iki gün ərzində sərbəst buraxıla bilər, digər gəmilər ona kömək etmək üçün gəldikdə, indi heyət və sərnişinləri heç bir şey təhdid etmir. “Dəhşətli bir şey olmadı. Gəminin təhlükəli buz sürüşməsindən tullanmaq üçün yalnız bir neçə mil məsafəsi yox idi. İndi onları oradan xilas edəcək keçən gəmiləri, buzqıran gəmiləri gözləyirlər. Düşünürəm ki, iki gün ərzində edəcəklər. Gəmidə hər kəs təhlükəsiz, sağlamdır, gəminin heç bir ziyanı yoxdur, heyət və orada olan hər kəs üçün təhlükəli bir şey yoxdur. Ancaq sadəcə irəliləməlisən ”dedi agentliyin həmsöhbəti. Onun sözlərinə görə, gəmi göyərtəsində bir qrup alim olduğu Yeni Zelandiya şirkəti tərəfindən icarəyə götürülüb. Roshydrometin tələb olunduğu təqdirdə xilasetmə əməliyyatı üçün pul ödəməli olmayacağını da əlavə etdi: "Bu, onu (gəmini) kirayəyə götürən şirkətin problemidir." Öz növbəsində Uzaq Şərq Regional Tədqiqat Hidrometeorologiya İnstitutunun (DVNİGMI) direktoru Yuri Volkov gəminin gözlənilməz vəziyyətlərdə sığortalandığını, lakin sığorta şirkətini və sığortanın məbləğini açıqlamadığını söylədi. "Normal miqdarda sığortalı, bu kifayətdir" dedi. Volkovun sözlərinə görə, FERNIGMI mütəxəssisləri buz bağlayan gəmi ilə təmasda olurlar. Riskin aradan qaldırılması üçün AMSA ilə əlaqə saxlanılmasına qərar verildi. Bir gün ərzində yaxınlıqdan keçən üç buzqıran gəminin Akademik Shokalsky-yə yaxınlaşaraq buzun əsarətindən çıxara biləcəyi gözlənilir. “Gəmidə Yeni Zelandiyadan da daxil olmaqla 50-yə yaxın elm adamı və 23 ekipaj üzvü olmaqla 70-dən çox insan var. Gəmidəki hər kəs yaxşıdır. Heç bir şey onların həyatını və sağlamlığını təhdid etmir ”dedi. AMSA sözçüsü Andrea Hayward-Maer, öz növbəsində, İTAR-TASS-a bildirib ki, gəminin "struktur zədəsi yoxdur". "Təhlükəsizdir və bu yaxşı xəbərdir" dedi. “Hadisələrin inkişafını yaxından izləyirik və vəziyyətin mürəkkəbləşməsi halında bir iş planımız var. Buzqıranlara ümid edirik, amma son çarə olaraq evakuasiya edəcəyik. " Əvvəllər Akademik Shokalsky-nin göyərtəsində Avstraliya ekspedisiyasının rəhbəri Chris Turney Twitter-də "köməyin təxminən 30 saat ərzində gözlənildiyini" bildirdi. Hayward-Maher, proqnozun ona "bir qədər nikbin" göründüyünü, ancaq "mümkünsüz hesab etmədiyini, çünki hər şeyin hava şəraitindən asılı olacağını" söylədi. Terney, hava istiliyinin bu gün günortadan etibarən mənfi 1 dərəcə ətrafında olduğunu söylədi (Antarktidada yay). "Keçmişi tədqiq edənlər kimi biz də özümüzü buzda tapdıq" deyə ekspedisiya rəhbəri yazdı. - Yaxşı. Hər kəsin əhval-ruhiyyəsi yüksəkdir. Hamınıza Miladınız mübarək olsun. " Dəniz eksperti Mixail Voitenko, Akademik Shokalsky'nin xilasetmə sürətinin ona kömək üçün göndərilən gəmilərdən asılı olduğunu qeyd etdi. “Akademik Shokalsky gəmisi ilə təxminən eyni buz sinifindəki gəmilər xilasetməyə göndərilirsə, onda ona hər cür kömək edə biləcəyi şübhəlidir. Gəmidə helikopterlər olmadıqca, onların köməyi ilə insanlar evakuasiya edilə bilər. Bundan əlavə, gəminin, məsələn, külək dəyişəndə, öz-özlüyündə buz əsarətindən qurtula bilməsi mümkündür. Ağır buzda ciddi şəkildə ilişib qalıbsa, effektiv və sürətli qurtarma üçün yaxşı bir buzqıran lazımdır ”dedi Voitenko VZGLYAD qəzetinə. Vurulmuş gəmilərin xilas edilməsi prosesinin olduqca baha başa gəldiyini, qanun layihəsinin on minlərlə dollara çatdığını qeyd etdi. Ancaq məbləğ əməliyyata sərf olunan vaxtdan və evakuasiya edən gəminin növündən hesablanır. "Akademik Shokalsky" gəmisi Avstraliya operatoru Aurora Expeditions tərəfindən idarə olunur, lakin Rusiya Federasiyasına məxsusdur və Vladivostok limanına təyin edilmişdir. 1982-ci ildə tikilib və əvvəlcə okeanoqrafik tədqiqatlar üçün nəzərdə tutulub. Gəminin uzunluğu 71 metr, yerdəyişməsi 2140 ton, sürəti 14 düyündür. NIS yanacaq çənləri 320 ton neft məhsulları, su çənləri - 250 ton təmiz su üçün nəzərdə tutulmuşdur. Gəminin ölçüsü daha böyük gəmilərin keçməyəcəyi yerdə hərəkət etməyə imkan verir. Akademik Shokalsky, Arktikaya gəzintilərdə 46 sərnişini və Antarktidaya gəzintilərdə 48 sərnişin qəbul edir. Gəminin 26 dəniz mənzərəli kabinəsi var (sahəsi 23,2 kvadratmetr olan Amundsen süiti də daxil olmaqla) və 2008-ci ildə bir neçə modernləşdirmə və yenidənqurma işləri aparılmışdır. Gəmidə iki restoran, mühazirə salonu, salon və bar, kitabxana, ekspedisiya həkimi və ambulatoriya, həmçinin peyk rabitəsi var.
Gəmidə
kiçik bir ekspedisiya üçün hər zaman səmimi və mehriban bir atmosfer var. Okean mənzərəli bütün kabinlər. Sərnişinlər üçün sauna var. Bir həkim kabineti və bir ambulatoriya var. Motorlu gəmi yuvarlanma effektini azaltmaq üçün passiv stabilizatorlarla təchiz edilmiş və peyk sistemi və rabitə vasitələri ilə təchiz edilmişdir. Gəmidəki Zodiac qayıq donanması qütb bölgələrini araşdırmaq üçün əlavə imkanlar təklif edir. Arktikaya gəzintilərdə isteğe bağlı aktiv sərgüzəştlər mümkündür - kayak. Gəminin qonaqpərvər lövhəsi Antarktidaya səyahət edən 48 sərnişini və Arktikaya səyahət edən 46 sərnişini qəbul etməyə hazırdır. Gəmidə 30 ekipaj üzvü var.Geniş kapitan körpüsü həmişə sərnişinlər üçün açıqdır. Buzlaqların və sahil mənzərələrinin təəccüblü mənzərələrini təqdim edir.
Gəmidəki xidmətlər
Diqqət! Sərnişin göyərtələrinə liftlə xidmət göstərilmir.
Kabin kateqoriyası
İmkanları olmayan üç nəfərlik otaqhava havalandırma, 1 açılış lühoto, 1 yuxarı və 2 alt körpü, yazı masası, stul, güzgü, tualet rəfi, kitab rəfləri. saxlama yeri, qızdırıcı, divan, lavabo. Duşlu və tualetli vanna otağı eyni göyərtədə əlverişlidir.
Rahatlıq olmayan iki nəfərlik otaq
Göyərtə 3. Təxmini sahə: 9-10 kv.m.
hava havalandırması, 1 açılış lühumu, 2 alt dayaq, iş masası, stul, güzgü, tualet dəsti, kitab rəfləri. saxlama yeri, qızdırıcı, divan (bəzi kabinlərdə), lavabo. Duşlu və tualetli vanna otağı eyni göyərtədə əlverişlidir.
Xüsusi şəraiti olan iki nəfərlik otaq
Göyərtə 4 və 5. Təxmini sahə: 10-12,5 kv.m.
hava ventilyasiyası, 1 açılış pəncərəsi, 2 alt körpü, iş masası, stul, kitab rəfləri, saxlama yeri, divan (bəzi kabinetlərdə). Duş və tualet ilə vanna otağı.
Üstün
Göyərtə 5. Təxmini sahə: 17-20 kv.m.
hava ventilyasiyası, 3 pəncərə (2 açılış), 1 yataq, iş masası, stul, saat, kitab rəfləri, anbar, divan. Duş və tualet ilə vanna otağı.
Amundsen dəsti
Göyərtə 5. Sahə: 23.2 kv.m.
hava ventilyasiyası, 5 pəncərə (3 açılış), 1 yataq, iş masası, stul, güzgü, kitab rəfləri, saxlama yeri, divan. Duş və tualet ilə vanna otağı.
Motorlu gəmi "Akademik Shokalsky" (hidrometeoroloji xidmət), 1980-ci illər
"Mogilev" gəmisi sahilə atıldı (20.000 puddan çox yükü olan), buzla örtülü
"Akademik Şokalski" udur
Soldan sağa: Viktor Sobolev (radio operatoru), Valeri Nefediev (mexaniki), Sergey Sklyanov (birinci yoldaş)
Ölümündən bir ay əvvəl Shokalsky komandası (iyul 1983). Soldan sağa: Nefediev V., Maksimov V., Konovalova A.P. (aşpaz), o səyahətə getməyən bir dənizçi, Sklyanov S., Chernysheva A.K., Sobolev V.
Baykal gölünün sahilindəki abidədə dul qadınlar, uşaqlar, ekipaj üzvlərinin qohumları (oktyabr 1983)
"Akademik Shokalsky" motorlu gəmisinin batdığı yerdəki abidə (Cape Krasny Yar, Oktyabr 1983)
Hər il bir Baikal gəmisi, adətən Baykal gölünün sularında gedən Krasny Yar burnunun yaxınlığındakı boş sahilə gəlir. Göyərtəsində heç vaxt turist olmur və insanlar onunla birlikdə burada kədərli bir bayram qeyd etmək üçün gəlirlər. Beləliklə hər il, 1993-cü ildə, onuncu dəfə idi.
Burada, bu yerdə, sahilin tam mənzərəsində "Akademik Shokalsky" motorlu gəmi və yeddi ekipaj üzvü onunla birlikdə öldü. İnsan itkiləri ilə Baykal gölündə son böyük fəlakətlərdən biri. Gəmi heç kəsi quruya qaytarmadan izsiz itdi. Baykal sirlərini möhkəm saxlayır.
Hər il buraya gələnlər ölüləri xatırlayır və yara sağalmır və kədər dözülməzdir və ürək daha da ağrıyır; yer üzündə qəbirlər yoxdur və heç kim bu barədə ucadan danışmasa da, ümid hər kəsdə yaşayır - sağ ola bilərmi? Və hər il Vladislav İvanoviç Çernışev, Sergey Sklyanov, Valeri Nefediev, Viktor Maksimov, Viktor Sobolev, Antonina Konovalova, Valeri Rudakovu xatırlayırlar.
Bəzən gəminin niyə buraya gəldiyini biləndə yoldan keçən gəmilər yuxarıya doğru yola düşür. İnsanlar illər, onilliklər boyu Baykal gölü ilə əlaqələndirilir
nadir hallarda kiminsə getməsinə imkan verir. Dağ yamacında qoyulmuş bir xatirə lövhəsindən səhər günəşi altında parıldayan Baykala baxaraq həm kədərli, həm də şən xatırlayırlar.
Hamısı gənc idi, hamısının müxtəlif yaşda övladları var idi: Kapitan Çernışevin oğlu onsuz da iyirmi iki yaşında idi və köməkçisi Sergey Sklyanovun üç körpəsi vardı; Nefedievin doqquz yaşlı bir qızı, mexanik Maksimovun bir oğlu və bir qızı var. Dul qadınlar, yetimlər, təslim olmayan valideynlər var idi.
Heyət dostcasına və şən idi. Şaka və zarafatlarını hələ də xatırlayırlar. Və bəlkə də bunlarla bağlı gülməli xatirələr kədəri aydınlaşdırır. Limana gələndə əşyalar əvəzinə, kimsə sırt çantasına yumşaq bir şeylə sararaq kərpic qoya bilərdi. Yoxsa əksinə bir səyahətə çıxaraq bütün bağları boş qoya bilərdilər. Son faciəvi səyahətdən əvvəl, ondan bir ay əvvəl bütün ekipaj işə qəbul edilənlər kimi saçlarını sıfıra endirdi.
Fəlakətdən sonra bir bağ tezgahı sahilə yuyuldu. Gecə bir bağdan götürüldü və şəhərdən gəmiyə aparıldı, qorxunc və təəccüblü keçən yoldan keçənlər. Və bu
skamyada Shokalsky'nin öldürüldüyünün sübutu oldu. Həyatda nə qədər absurd qəza və ya həqiqətən taley və bundan qaça bilməzsən. Əlbətdə ki, bu cür qəzalar xalq söz yaradıcılığında təsbit edilmişdir: "ailədə yazılır", "asılacaq kimsə boğulmaz". Dənizçi Alexander Mikheev yelkənə getmədi, onun yerinə musiqili komediya teatrının sənətçisi Valeri Rudakov tətilə getdi. Və bu gün bir gəmi Krasny Yar-a gələndə, Baykal ata bir gün əvvəl qaşlarını çırpsa da, dalğanı sürətləndirdi, sonra 2 avqust, İlyin günündə həssaslıqla gülümsəyir, hamısı bu gün kimi parıldayır günahını bu günahsız insanların qarşısında bağışlamağa çalışır, yalnız Baykal gölünü ehtirasla sevən və onsuz həyatı təsəvvür edə bilməyən insanların anaları, arvadları olmaqda günahkar ola bilər.
Baykal göllər sinfinə aiddir, ancaq fəlakətlər, həqiqi bir dənizdə olduğu kimi baş verdi və buna qeyri-ciddi şəkildə göl demədən əvvəl çox düşünmək lazımdır. Sular sakit və sakit olanda da hörmət hissi verir. Pis və mehriban deyil, insanların taleyinə biganədir. Qurbanları üstündə kövrək qayıqlar və yelkənli gəmilər meydana çıxdıqdan bəri götürdü.
“... 1772-ci ilin payızında“ Müqəddəs Kuzma ”qayığı Posolsk yaxınlığında şərq sahilində fırtına nəticəsində atıldı və zədələndi. 1779-cu ildə "Adrian və Natalya" botu səfirliyin corga üzərinə atıldı və buzla örtdü. 1817-ci ildə rəsmi qurğuşunlu üç gəmi fırtına ilə parçalandı, "Xenonun çatdırılmasında olan gəmilər - Mixayloviç Sibiryakov çeşməsi, yüklər və insanlar tamamilə öldürüldü." 15 sentyabr 1838-ci ildə Irkutsk qaliotiyası Səfirlik Manastırı yaxınlığında qəzaya uğradı, heyət qaçdı, gəmi batdı. " 1860-cı ildə, payızın sonlarında "Tsarevich-in varisi" adlı paroxod itirdi. "
İnsan itkiləri sayına görə ən böyük fəlakət, Kiçik dənizdəki Nemchinov gəmiçilik şirkətinə aid olan "Potapov" gəmisindəki fəlakət idi. 148 kişi, 11 qadın və dörd uşaq olmaqla 158 nəfər öldürüldü. 550 barel balıq qırıldı, 107 dəniz boğuldu. Arxiv materiallarına əsaslanan bu fəlakətin ətraflı bir araşdırması "Andrulaytis" motorlu gəminin kapitanı Viktor Vertyankin tərəfindən aparıldı və 1991-ci il üçün 6 nömrəli "River Transport" jurnalında bir məqalə dərc edildi.
Keçən il “Akademik Yu.M.” motor gəmisinin batmasından on il ötür. Bir qadın da daxil olmaqla 7 ekipaj üzvünün öldürüldüyü Şokalski ”adlı gəmi, hərtərəfli axtarışa baxmayaraq hələ tapılmayan itdi.
Fəlakətin baş verdiyi yerə Krasny Yar deyilir. Tutqun hava şəraitində isə tutqun bir təəssürat yaradır. Ekranı ilə Baykalın üstündə qalxan az qala meşəli bir dağ; suyun kənarında materikdən qoparılan günəş ağardılmış, ölü çam ağacları var; kötəklər kömək üçün ağlayan əllər kimi.
Sahil ümumiyyətlə boş qalır, amma 1983-cü il 2 avqustun faciəli günündə xoşbəxtlikdən, pis hava şəraitini gözləyərək sığınacaq tapanlar var idi: balıqçılar, turistlər, yaxınlıqdakı Buguldeika uşaqları. Əgər bu gün həmişəki kimi burada bir nəfər də olmasaydı, "Shokalsky" motorlu gəminin ölümü sirr olaraq qalacaqdı, heç açılmamışdı. Və daha bir vacib hal: Krasny Yar sahilində uzun müddət Şimal dənizlərində işləyən bir şahid var idi
Dənizdəki vəziyyətin vəziyyətini müşahidə etmək təcrübəsi olan və daha sonra gəminin itməsi vəziyyətinin diaqramını çəkə bilən Şimal Buzlu Okean.
Ümumiyyətlə, Cape Krasny Yarda itirilmiş bir yer var. Gəmi müfəttişlərindən biri, təxminən 20 ildir ki, sal qəzalarını araşdırdığını söylədi. Çox vaxt, sallar Krasny Yarda vuruşur. Burada qeyri-adi bir hava vəziyyəti yaranır, şimal-qərb küləyi əsir, dağlardan duman yuvarlanır, hətta duman yox, dumandan bir növ jele. Zenitə daha yaxın olan göy tamamilə mavi, deyəsən buludlar yerində durur. Dağ yarıqlarından külək əsir, yerli dağ küləkləri tez-tez baş verir. Buradakı hava şəraitini proqnozlaşdırmaq çətindir: Buğul sağımda heç bir hava stansiyası yoxdur və adları hamıya məlum olan küləklər əsir. Barguzin - şərq
Barguzin, Kultukdan külək - cənub-qərb küləyi, Verxovik - şimal-şərq.
Krasny Yar bölgəsində hava 1 avqust günortadan sonra özünü təyin etmədi. Bu zaman, İrkutskda "Shokalsky" motorlu gəmi şimala, Davşaya çıxmağa hazırlaşırdı. Saat 14: 00-da müayinə olundu və problemsiz üzməyə uyğun tapıldı. Saat 18: 00-da İrkutskdan ayrıldı və qərb sahili boyunca gəzdi.
Krasny Yar bölgəsində havaların pisləşməsi təhlükəsi xaricində pis hava şəraitini gözləmək üçün sahilə bağlayan qayıqlar bağlandı.
"Shokalsky" motorlu gəmisi ilə qəzanın istintaqı zamanı Grabovsky Nikolay İoviç dedi: "" ... Külək Aul 15 m / s sürətlidir.(1 Avqust 1983 - red.), Həyəcan təxminən 1 m idi, belə həyəcanla qayıqlara getmirik. Axşam dalğa azaldı və davam etdik, Krasny Yar burnunda gecələdik. Suların yanında mayak və bir dirək olduğu qayıqları burnundan 200-250 metr məsafədə çıxardıq. Avqustun 1-də Irkutsk / Ulan-Ude, Baykal gölündə radioda heç bir hava yayımlamadı.
Axşam saat 23:00 radələrində külək daha da şiddətlənməyə başladı, yenidən 25 m / s-ə qədər haradasa tutqun oldu. və bütün gecə davam etdi. Səhərə yaxın külək kəskin şəkildə artdı, saat 7 radələrində damağımız qopdu. Meşədə çadır qurmağa getdik, bu zaman hər iki gəmimiz də 30 metrlik iplə bağlandı, qasırğa (tornado) tərəfindən havaya qaldırıldı və 15 metr aralı atıldı, külək burnun hər iki tərəfindən əsdi. yuxarıdan isə külək burnundan qopdu. Pelerin önündəki bütün bunlar qasırğalara səbəb oldu. Qaldığımız yerdə dalğalar 0,5-0,75 m idi, burun üzərində dalğa daha güclü idi, orada su qaynayırdı.
... Peschanaya Körfəzi tərəfdən, təxminən səhər 9.00 radələrində gəminin dirəkləri, daha sonra gəminin özü meydana çıxdı. Mən əvvəl onu hiss etdim. Kurs əsnasında gəmi bəzi anlaşılmaz ziqzaqlar düzəltdi və yəqin ki, burnunu küləyi tuta bilmədi. Göyərtədə heç bir həcmli yük görmədim, məsafə və görünürlük səbəbindən görmək çətindi. Sonra gəmi enib pelerinə doğru getdi və mən ona baxmağı dayandırdım.
... Sonra Çeremnix Babkinə tərəf döndü və qışqırdı: "Yuvarlandı!" Baxdım və gəminin, fikrimcə, yan tərəfində uzandığını gördüm və 30 saniyədən sonra tamamilə qırmızı bir dib və pərvanələr gördüm. Təxminən 5 dəqiqədən sonra bir nəfər, sonra ikinci və üçüncüsü meydana çıxdı. Gəmi təxminən 20-25 dəqiqə üzdü. Gəmi daim suda dönür və daha çox dəniz kənarı tərk edirdi. Qasırğalar daim gəminin ətrafında fırlanırdı; gəmini tez-tez gizlədirdilər. Məncə küləyin sürəti 50 m / saniyəyə qədər idi, hətta dırnaq böyüklüyündə bir çınqıl da daşındı. Gəmi itdi. Külək birtəhər hiss olunmadan söndü. Saat 17 radələrində qayıqlarla məşğul olmağa başladıq. Çeremnix suyun üzərində bəzi cisimlərin olduğunu və onların üzərində qağayıların uçduğunu gördü. Doğrudan sudan bizə, üzərində G-314 IUGMS yazılmış iki həyat şamandırası aparıldı (1). Qutusu da çıxardı
Neptun mühərrikindən və Qasırğa motorundan. Çox pis qırışdılar. " (2)
Fəlakətə şahid olan bütün insanlar hava şəraitinin 1 avqustdan başlayaraq pisləşməyə başladığını deyirlər, lakin heç bir radiostansiyada hava şəraitinin dəyişdiyini bildirmədilər.
Panov Yuri Andreevich: “... 1 avqustda Krasny Yar bölgəsində yelkənli gəmidə idik. Dağ küləyinin təhlükəsi olduğundan qayığı möhkəm bağladım. Gecə saat 2-də dağ başladı, səsindən oyandım. Qayıqlar bir qayışla tələsdi. Bütün gecə yatmadım. Saat 9-da gördümgəmi Buguldeika istiqamətindən gedərkən, dabanla liman tərəfə doğru gəldi. Qasırğa və fırtına arasında gəzdi və lövhəni dağa əvəz etdi. Ancaq gəmi keçdi və pelerin arxasında itdi. Qış daxmasına qayıtdıq. Gladkov bir kamera götürərək əsəbi Baalalı çəkməyə getdi. Birdən qışqırdı. Qış daxmasından atlandıq, üfüqə işarə etdi. Aşağıdan yuxarıya doğru böyük bir gəmi uzandı. Bir neçə dəqiqə sonra bir kişi fiquru göründü, dibində sürünərək sükanı tutdu. Sonra daha iki fiqur peyda oldu və ona qoşuldu. Gəmi şərqə doğru irəliləyirdi. Gəmi tornado və sprey arasında itdi. İnsanların gözümüzün önündə necə öldüyünü görüb öz aramızda danışdıq, amma heç bir şey edə bilmədik, baxmayaraq ki, insanlar gözümüzün qabağında ölürdülər. Sahildən bir kilometr məsafədə qırmızı bir dibi və üzərində üç nöqtə gördüm və sonra hər şey yox oldu. "(3)
Panov, Gladkovun əsəbləşən Baykalı lentə aldığını söyləyir. Gladkov bir moskvalı idi. Bir filmi olduğunu öyrəndikdə, gediş günü stansiyada tapıldı və filmi verməyə razı saldı. Ancaq bununla birlikdə tamamilə anlaşılmaz bir hekayə gəldi - həqiqətən Baykal sirlərdən ayrılmır - inkişaf zamanı bütün emulsiya yuyuldu.
Başqa bir şahid Oleq Dmitrievich Kozlov deyir:
“... Radionu işə saldım, ancaq hava yalnız İrkutskda yayımlandı, Buryatiya da Baykal haqqında heç nə demədi, dəniz ağlasığmaz olsa da, aşağıdan sarsıldı. Tornadoes dəniz boyunca gəzdi, sahildə çeşmələr kimi düşdülər, sanki yağış yağırdı. Külək çınqılları havaya atdı. Gəmimiz quruya yuyuldu və böyük bir yumurta əzilmiş kimi bir səs gəldi. Qayıq parçalanıb. Gəmilərdən danışmaq üçün yaxtmenlərin yanına getdik (yəni qışlaqlara getdik - müəllif.). Onlardan biri şəkillər çəkmək üçün sahilə getdi, sonra onun dəhşətli fəryadını eşitdik: "Uşaqlar!" 1,5 km gördük. sahildən gəmi öz tərəfində uzanır. Beş dəqiqə sonra alt-üst oldu. Üçü sükan arxasına keçdilər. Sonra yox oldu.
Bir dəzgah, bir tank, bir ölçü dirəyi, bir sıra ilə sərin, deşikli böyük bir qutu, bir neylon barel suyun üstündə üzdü. Suda üzən çox çörək var idi. "(4)
Çeremnix Vladimir Mixayloviç deyir:
“... Qəza zamanı Krasny Yar burnu mayakının cənubunda idik. Mallarla Kiçik Dənizdə istirahətə gedirdik. Hava pisləşdiyindən Krasny Yarda dayandıq. (1 Avqust 1983 - red.) Avqustun 1-dən 2-dək gecə saat 12-də yatağa getdik. Çadır yıxıldı və səhər saat 7-yə qədər tamamilə yıxıldı.
Təxminən 8 saatlıq zədələnmiş gəmilər quruya yuyuldu.
Cape Dyrovaty (Arka) bölgəsində saat 9 radələrində bir qayıq gördüm (motorlu gəmi "Shokalsky" Cheremnykh qayığı çağırır - avt.).
Ağ üst quruluşlu qayıq şimala doğru, təkər arabasının arxasındakı qayıq boz rəngdə idi. Qayıq tam olaraq yellənmədən getdi və taleyi üçün heç bir qorxu yox idi. Göyərtədə insan və ya yük yox idi.
2 və ya 3 kilometr boyunca ovlamağa başladı, şiddətli bir külək zolağına girdi. Külək cənub-qərbdən, sonra cənub-şərqdən dəyişdi, qayıq dabanla ayaqlaşdı. Bundan sonra onu davamlı izləməyə başladım.
Gəmi lövbərimizdə görünürdü, amma 09: 30-da əsən külək daha da gücləndi. Və şimaldan bir divar var idi. Bir anlığa atəşə tərəf döndüm və yenidən gölə baxanda gəmi onsuz da tərs idi. Üzən əşyalar yox idi. Qasırğa küləyi daha da gücləndi və hətta qumlu zolaqdakı çınqılları qopardı. Təxminən 20-30 m. (5), önü 50-100 metr olan, zaman zaman 20 m hündürlüyündə su fırtınaları meydana gətirən, müxtəlif istiqamətlərə və 30-40 sonra gedən yüksək dalğalar var idi. saniyələr yenidən ortaya çıxdı. Sütunlar su damcılarından düzəldilmişdir. Göy açıq göydən partlayırdı. Və Baykal gölünün ortasında göy tamamilə təmiz və mavi idi.
Gəmi tərs üzdüyündə, 5 - 8 dəqiqədən sonra dibin başında bir adam peyda oldu və sükana tərəf qaçdı. Beş dəqiqədən sonra iki nəfər peyda oldu. Gəmi hələ də 10-15 dəqiqə üzdü.
İnsanlar bir yerdə idilər, gəmi döndü, tornado görünməyə davam etdi. Bir tornado meydana gəldi, bir sprey divar gəmini örtdü və divar yoxa çıxdıqda nə bir gəmi, nə də insanlar var idi.
Günortadan sonra saat birə fırtına səngiməyə başladı. Gəminin batmasından saat 17-də sağa teleskopdan bir lülə də daxil olmaqla bir neçə qaranlıq cisim gördüm. Və bir çox qağayı toplandı. Saat 17-00-da dostlardan biri ölüm yerinə maşın sürdü və kənar mühərrikdən bir ölçü dirəyi, qırmızı oturacaq, 20 litrlik benzin və çırpılmış yanacaq çantası gətirdi. Daha sonra köpük plastik, G-314 yazısı və IUGKS hərfləri olan iki xilasetmə şamandıra və daha sonra taxta bir nərdivan sahilə yuyuldu.
Fırtına əsnasında sahildə üç yaxtaçı olan Buguldeika məktəbliləri var idi.
Gəminin batmasından təxminən iki saat sonra mülkiyyəti təyin olunmayan bir gəmi şimala keçdi.
20-00 radələrində "Kazanka" (kişi və qadın) bir qayıq keçdi, onları dayandırdıq və ölümlərini Buguldeyka'daki səlahiyyətlilərə bildirmələrini istədik.
03.08 Irkutsk'a getdik və Baykal limanında hadisəni bildirdi.
Baykal gölündə olduğum 20 il ərzində bu cür hadisələr görmədim.
Kara dənizində, Laptev dənizində işlədim, belə bir şey yox idi.
2 Avqustdakı fırtınadan sonra saat 17-18 radələrində göydə eninə zolaqlar meydana gəldi və bu, Qərbdən Şərqə sürətlə getdi. "(6)
Aparılan axtarış işləri nə vəfat edən gəminin heyət üzvlərindən birini tapdı, nə də gəminin özünü tapdı, harada olduğu bilinmir.
Bütün lazımi istintaq tədbirləri görülmüş və cinayət işinə xitam verilməsi barədə qərarda müstəntiq V.M. Seregin yazır: « ... Baykal gölünün qərb sahilindəki Krasniy Yar bölgəsində, tornado meydana gəlməsi ilə gözlənilməz, son dərəcə nadir bir yerli təhlükəli fenomenin təsir zonasına düşdü və "gəmidə göstərilən bu gəmi üçün külək həddini əhəmiyyətli dərəcədə aşan külək sürəti sənədlər, nəticədə gəminin aşması və batması. "
1983-cü ilin oktyabrında qurbanların bütün qohumları bir araya gələrək Krasny Yar yaxınlığına sahilə çıxdılar, sonra illik ənənə halına gəldi. Kədər o qədər təzə idi, ürək o qədər ağrıyırdı ki, Sergey Sklyanovun atası müqavimət göstərə bilmədi, Baykala qaçdı və üzdü, ehtimal ki, ölü gəminin siluetini su sütununun içərisindən görmək istədi. Onsuz da sahildən xeyli uzaqda onu tutmağı bacardılar.
1993-cü ilin yayı qeyri-adi dərəcədə isti idi. Baykal tənbəlliklə sahillərdə yuxuya getdi. Və birdən helikopterdən gəminin qırmızı dibini gördükləri barədə bir şayiə yayıldı; sualtı qayaların dişlərindəki uçuruma asıldı. Ancaq bu sadəcə bir şayiə idi.
Nadejda son dəqiqəyə qədər yaşayır və Baykal sirrindən ayrılmır, insan taleyinə biganədir.
QEYDLƏR
1. İUGMS - şahidlər qısaltmanı səhv adlandırırlar; ardından IUGKS - İrkutsk Meteorologiya və Ətraf Mühitə Nəzarət İdarəsi.
2. "Shokalsky" motorlu gəmisinin və gəmi heyətinin bütün üzvlərinin 2 Avqust 1983-cü il tarixində Krasny Yar burnunda baş verən itkisi faktı ilə əlaqədar 30508 saylı iddia - İrkutsk Arxivi Nəqliyyat Prokurorluğu. 135-136.
Z. Eyni yerdə, l.d. 138-139.
4. İddia, ld 123-124. 5. Bəlkə də bir səhv, şahid 2 -Zm demək istədi.
b. Qeyd. 2, l. 105-107.
Bu hesabat yüksək tərifdədir
24 dekabr 2013-cü ildə "Akademik Shokalsky" tədqiqat gəmisi Antarktidada bir aysberq parçaları ilə bloklanmışdır. Dərhal bir neçə güclü gəmi köməyə gəldi. Əvvəlcə Çin və Fransız buzqıranları 3 metrlik buzları mənimsəmədilər, sonra buz əsirliyindən çıxmağın əsas ümidlərini bağladıqları Aurora Australis, qıra bilmədilər.
Antarktidada beynəlxalq xilasetmə əməliyyatı barədə hesabat.
"Akademik Shokalsky" elmi gəmisinin göyərtəsində heyət, elm adamları və turistlər daxil olmaqla 74 nəfər var idi. Antarktika sahillərində bir neçə yeri ziyarət etmək üçün Yeni Zelandiyadan bir gəzintiyə çıxdı.
Ekspedisiya lideri Greg Montimer. (AFP Foto | Andrew Peacock):
“Akademik Shokalsky” səfərin başlamasından bir gün sonra buz bağladı. Dərd siqnalı ondan dekabrın 25-də səhər gəldi. (AFP Foto | Andrew Peacock):
Buzla əlaqəli "Akademik Shokalsky". (AFP Foto | Andrew Peacock):
Antarktidada beynəlxalq xilasetmə əməliyyatı başladı. Çin və Fransız buzqıranlar Akademik Shokalsky ilə görüşmək üçün irəlilədilər, ancaq 3 metrlik buzları aşa bilmədilər.
Çinli "Qar Ejderha" buzqıran gəmisi "Akademik Şokalski" ni xilas etməyə gedir. (Şəkil Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):
Çinin buzqıran "Qar Əjdahası" ndan görüntü, xilasetməyə tələsir. Pinqvin siluetləri solda buzda görünür. (Şəkil Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):
Qurtuluşu gözləyən elm adamları elmi işlərlə məşğul idilər. (AFP Foto | Andrew Peacock):
Sərnişinlər də ruhdan düşmədilər. Antarktidada Yeni ili nə vaxt qarşılayacaqsınız? (AFP Foto | Andrew Peacock):
"Akademik Shokalsky" gəmisinin sərnişini və yerli sakin. (Fotoqraf Reuters | Andrew Peacock):
Sonra əsas ümidlər daha güclü Avstraliyanın "Aurora Australis" gəmisinə bağlandı, amma bu da uğursuz oldu. Bundan sonra sərnişinlərin helikopterlə təxliyə edilməsinə qərar verildi.
Maraqlı pinqvinlər baş verənləri izləyirlər. (AFP Foto | Andrew Peacock):
Akademik Shokalsky-nin sərnişinləri və heyəti birlikdə qarı tamponlayaraq Çin vertolyotu üçün eniş yerini hazırladı. Xilasetmə əməliyyatı yalnız Yeni il üçün planlaşdırılmışdı, lakin sıx qar yağışı səbəbiylə 2 gün təxirə salınmalı idi. (AFP Foto | Andrew Peacock):
2 Yanvar 2014 Cümə axşamı günü Antarktidada çoxdan gözlənilən xilasetmə əməliyyatı uğurla başa çatdı. Çinli bir vertolyot, bütün tədqiqatçıları və turistləri kiçik qruplar halında buz bağlanan Rus Akademik Shokalsky gəmisinin göyərtəsindən çıxardı - cəmi 52 nəfər. (AFP Foto | Andrew Peacock):
Yeri gəlmişkən, Çin helikopteri bizim Ka-32A11BC-dir. (AFP Foto | Andrew Peacock):
Sərnişinlər Akademik Shokalsky-də növbə gözləyirlər, ilk qruplar vertolyotla boşaldılır, 2 dekabr 2014. (Fotoqraf AFP | Andrew Peacock):
"Akademik Shokalsky" də gəmini tərk etməyən 22 heyət üzvü var idi. Onlara çox metrlik buzların mane olmadığı Amerikanın buzqıran Polar Star gəmisi kömək edir. Düzdür, Antarktidaya gələn həftəyə qədər gəlməyəcək. Rus gəmisinin heyəti bir ay üçün kifayət qədər qida və su alacaq. (AFP Foto | Andrew Peacock):
(AFP Foto | Andrew Peacock):
Qurtarılan 52 sərnişin Avstraliyanın buzqıran Aurora Australis gəmisinə mindi, lakin gözlənilməz hadisə baş verdi və Avstraliya gəmisi planlaşdırılmamış bir dayanma etməli oldu: xilasetmə əməliyyatında da iştirak edən eyni Çin buzqıran Snow Dragon, hərəkət etməsini maneə törətdi. .. özü Antarktidanın çox metrlik buzuna ilişdi. Buzqıran "Aurora Australis" hələ də bir həll tapmağı bacardı və indi Tasmaniyaya doğru hərəkət edir.
Çin buzqıran "Snow Dragon". (Fotoqraf Reuters):
"Akademik Shokalsky" dən görüntü. (AFP Foto | Andrew Peacock):
UPD. Yanvarın 7-də Rusiyanın "Akademik Shokalsky" gəmisi buz əsirliyindən azad edildi. Onu xilas edən buzqıranlar deyil - gəmiyə çata bilmədilər - hava. Külək istiqamətini dəyişdi və buzda geniş bir çat əmələ gəldi.
