Türkiyənin "Lira" quru yük gəmisinin Kerç körpüsünün dayaqları ilə toqquşması ilə bağlı ən azı iki versiya var: dispetçerin göstərişlərinə məhəl qoymayan ekipajın diqqətsizliyi və ya gəmi olmadan üzməyə icazə verən Rusiya rəsmilərinin nəzarəti. pilot. Qəza körpünün inşasına təsir etməyəcək, lakin inşaatçılar gəmi sahibini məhkəməyə verməyə hazırdırlar. Artıq gecikdirilib.
Səbəblər
"Flash Crimea" qəzeti vəziyyətlə tanış olan mənbəyə istinadən xəbər verir ki, Türkiyənin "Lira" quru yük gəmisinin Kerç Boğazı üzərindəki körpü ilə toqquşmasının səbəbi gəmidə pilotun olmaması idi. "Rosmorport daha əvvəl" Lira "kimi gəmilərin Kerç boğazından pilot olmadan keçməsinə icazə vermək qərarına gəldi. Toqquşma bürokratik ehtiyatsızlığın nəticəsidir”, - mənbə bildirib.
Rusiya Nəqliyyat İşçiləri İttifaqının prezidenti və Dövlət Dumasının Nəqliyyat üzrə Komitəsi sədrinin birinci müavini Vitali Efimov əvvəlcə hər şeyi hərtərəfli həll etməyə çağırdı. Lakin o, artıq türk ekipajının hərəkətləri ilə bağlı suallar verir.
"Anladıq - anlamadıq, baxmaq lazımdır" dedi. - Amma bunu dərk etməsələr də, deməli, söhbət qeyri-peşəkarlardan gedir. Onda gəmiyə kim icazə verdi, kim dənizə getməyə icazə verdi? Düşünürəm ki, belə qərarlar qəbul edənlərə qarşı iddialar irəli sürmək lazımdır ”. Ekspert həmçinin Rusiyanın xüsusi qurumları üçün körpünün dirəklərinin toqquşmasının gələcək üçün yaxşı siqnal olacağına əminliyini ifadə edib. "Mövcud tarixə çox diqqətlə yanaşacaqlar" dedi.
İkinci versiya, bir Türk vətəndaşı olan kapitanın nəzarəti altında Turkuaz Shihhing Corp şirkətinə məxsus quru yük gəmisi Lira ekipajının, normal xidmətə qayıtmaq üçün yer xidmətlərinin tələblərinə dəfələrlə məhəl qoymamasıdır. Dispetçerlər, TASS -ın sərəncamında olan danışıqların transkriptindən göründüyü kimi, Türkiyənin quru yük gəmisini təhlükə barədə xəbərdar etdi.
Danışıqların transkriptinə əsasən, quru yük gəmisinin tikilməkdə olan körpünün sütunları ilə toqquşması 19 mart 23: 35 -də baş verib. İki dəqiqə sonra kapitan "baş yoldaşının gəminin vəziyyətini yoxladığını" bildirdi. Daha sonra radioda Pobeda bərəsinin kapitanı göründü. "Yanından keçdik" Lyra yığınların arasına girdi "dedi dispetçerə.
Ancaq sözlərə görə Dəniz Hüquqları Mərkəzinin rəhbəri Vasili Qutsulyak, dispetçerin bu cür "tələbləri" məcburi deyil. Yekun qərarı kapitan verir və "kapitan son nəticədə gəmi ilə baş verən hər şeyə cavabdehdir".
“Trafikə nəzarət xidmətindən verilən hər hansı bir göstəriş əslində yalnız məsləhət xarakterlidir. Yol açan pilotla münasibətlərdə olduğu kimi, kapitan da onu dinləməkdə və ya müstəqil qərar verməkdə sərbəstdir "dedi Gutsulyak.
Ekspert əmindir ki, dayaqlar ilə toqquşma təsadüfən baş verib, çünki "kapitanların arasında kamikadze yoxdur". Eyni zamanda, dənizdəki bütün qəzaların 90% -nin insan faktoru ilə əlaqədar olduğunu xatırlatdı. Fövqəladə hallar həm ekipajın aşağı ixtisası, həm naviqatorun, həm pilotun olmaması, həm də təbii səbəblərlə izah oluna bilər.
Azov dənizinin bölgəsi dənizçilərin naviqasiyası üçün çətin hesab olunur. Birincisi, burada dayaz su var. İkincisi, vəziyyət daim dəyişir: ya tam sakitlik, ya da ciddi bir təhlükə yaradan böyük bir dalğalanma. "Bu şərtlərdə gəmini idarə etmək və kursda qalmaq çətin ola bilər" dedi Qutsulyak.
Rusiya sərhədçilərinin ekipajla bağlı heç bir şikayəti yoxdur - dənizçilər beynəlxalq normaları pozmayıblar. "Lirənin getdiyi Azov dənizində həm Rusiya, həm də Ukrayna limanları var və siz Kerç boğazından başqa Qara dənizdən onlara çata bilməzsiniz", - FSB-nin Krımdakı sərhəd idarəsinin mətbuat xidməti Komsomolskayaya bildirib. Pravda-Krım...
Effektlər
Dəniz Hüquqları Mərkəzinin rəhbəri fövqəladə vəziyyət iştirakçılarının cinayət cinayətinin başlayacağını düşünmür. Bununla belə, məsuliyyət mülki hüquq münasibətləri sahəsində olacaq. Zərər dəqiq müəyyən edildikdə, işin halları bəlli olur, çox güman ki, məhkəmə olacaq. Və yaralanan tərəfin iddialarını təmin etmək üçün gəminin həbs oluna biləcəyini izah etdi.
TASS -ın dəniz xidmətlərindəki mənbəsinə görə, Kerç körpüsünün dayaqlarını vuran quru yük gəmisi artıq Taqanroqda saxlanılıb. “Martın 20 -si günortadan sonra, hadisə ilə əlaqədar gəminin saxlanılması üçün ərizə aldıqdan sonra liman işçiləri Liranı araşdırdılar. Yan tərəfdən təzə boya izləri görünür - dəstəklə toqquşma izlərini gizlətməyə çalışdılar. Gəmi dəniz qaydalarına görə 72 saat saxlanılıb. Taganrogda dayanır. Gəminin yaşı 30 -dan çoxdur "dedi. Mənbə əlavə etdi ki, sığortanın mövcudluğu və körpü dirəklərinin zədələnməsinə görə quru yük gəmisinin sahiblərindən təzminat almaq imkanı araşdırılır.
Eyni zamanda, sığorta bazarındakı TASS mənbəyi, tikilməkdə olan Kerç körpüsündəki risklərin çox güman ki, sığortalanmadığını, buna görə də kommersiya sığortaçılarından alınan ödənişlərin təqib olunmayacağını qeyd etdi.
LifeNews öz mənbələrinə istinadla qeyd edir ki, dəymiş ziyanın on milyonlarla rubl olacağını və hadisənin özünün məhkəmədə həll ediləcəyini qeyd edir. Qəzetin yazdığına görə, məhv edilmiş dəstəyin bərpası bir neçə ay çəkə bilər.
"Krım Körpüsü" məlumat mərkəzi quru yük gəmisi ilə hadisənin Kerç boğazında işləyən bir körpünün inşasına təsir etməyəcəyini bildirdi. "Üstəlik, bunun Krıma gedən əsas körpünün inşasının vaxtına heç bir təsiri olmayacaq", - deyə əlavə ediblər.
Məlumat mərkəzində onu da bildirdilər ki, körpüdə tikinti -quraşdırma işləri naviqasiyaya mane olmur. Bundan əlavə, Kerç-Yenikalski kanalından keçən bütün gəmilər tikinti işləri barədə məlumatlandırılır. Ötən ilin yayından qüvvədə olan məcburi bildirişdən əlavə, iş sahəsi xüsusi naviqasiya nişanları ilə məhdudlaşdırılıb.
Toqquşma martın 19 -da baş verib, lakin hadisə ilə bağlı məlumatlar yalnız indi ortaya çıxıb. Nəticədə 80 saylı dayaq məhv edilib. Taman Federal Karayolları Departamenti, iki mayak yığınının da dağıldığını və 79 və 81 nömrəli dayaqların yerdəyişmələri olduğunu söylədi.
Bir mənada inşaatçılar şanslı idilər. Axı yük gəmisi Krımı və Krasnodar Bölgəsini birləşdirəcək körpünün deyil, əsas körpünün tikintisi üçün lazım olan köməkçi körpünün dəstəyinə çırpıldı. İşçi körpülər, Kerç və Tuzla adası tərəfdən bir -birinə doğru, Fairway istiqamətində çəkilir.
Yeri gəlmişkən, sütunlarını hadisələrdən qorumaq üçün Kerç körpüsündə xüsusi hidrotexniki quruluşlar tikiləcək. Bu işlər Glavgosexpertiza tərəfindən fevral ayında təsdiq edilmiş layihəyə uyğun olaraq planlaşdırıldığı üçün kiçik bir qəzanın irimiqyaslı tikintiyə təsirindən danışmağa ehtiyac yoxdur.
Türkiyənin "Lira" quru yük gəmisinin Kerç körpüsünün dayaqları ilə toqquşması ilə bağlı ən azı iki versiya var: dispetçerin göstərişlərinə məhəl qoymayan ekipajın diqqətsizliyi və ya gəmi olmadan üzməyə icazə verən Rusiya rəsmilərinin nəzarəti. pilot. Qəza körpünün inşasına təsir etməyəcək, lakin inşaatçılar gəmi sahibini məhkəməyə verməyə hazırdırlar. Artıq gecikdirilib.
Səbəblər
"Flash Crimea" qəzeti vəziyyətlə tanış olan mənbəyə istinadən xəbər verir ki, Türkiyənin "Lira" quru yük gəmisinin Kerç Boğazı üzərindəki körpü ilə toqquşmasının səbəbi gəmidə pilotun olmaması idi. "Rosmorport daha əvvəl" Lira "kimi gəmilərin Kerç boğazından pilot olmadan keçməsinə icazə vermək qərarına gəldi. Toqquşma bürokratik diqqətsizliyin nəticəsidir "dedi.
"Onlara gəmiyə minməyə kim icazə verdi, kim dənizə getməyə icazə verdi?"
Rusiya Nəqliyyat İşçiləri Birliyinin prezidenti və Dövlət Dumasının Nəqliyyat Komitəsi sədrinin birinci müavini Vitali Efimov əvvəlcə hər şeyi hərtərəfli həll etməyə çağırdı. Lakin o, artıq türk ekipajının hərəkətləri ilə bağlı suallar verir.
VZGLYAD qəzetinə verdiyi müsahibədə "Anladılar - anlamadılar, baxmaq lazımdır" dedi. - Amma bunu dərk etməsələr də, deməli, söhbət qeyri-peşəkarlardan gedir. Kim onları gəmiyə buraxdı, kim dənizə getməsinə icazə verdi? Düşünürəm ki, belə qərarlar qəbul edənlərə qarşı iddialar irəli sürmək lazımdır ”. Ekspert həmçinin Rusiyanın xüsusi qurumları üçün körpünün dirəklərinin toqquşmasının gələcək üçün yaxşı siqnal olacağına əminliyini ifadə edib. "Onlar indiki tarixə çox diqqətli olacaqlar" dedi.
İkinci versiya, Turkuaz Shihhing Corp şirkətinə məxsus Lira quru yük gəmisinin bir kapitanın - Türkiyə vətəndaşının nəzarəti altında olan ekipajının, normal xidmətə qayıtmaq üçün yer xidmətlərinin tələblərinə dəfələrlə məhəl qoymamasıdır. TASS -ın sərəncamında olduğu ortaya çıxan danışıqların transkriptindən göründüyü kimi, Türkiyə quru yük gəmisinin dispetçerləri təhlükə barədədir.
Lira, xəbərdarlıq, təhlükəli bir yoldasınız, kursu sola dəyişdirin, 067 dərəcə davam edin. Şamandıralar arasında ”deyən Kerç boğazındakı trafikə nəzarət dispetçeri 19 Martda saat 23.30 -da gəmi kapitanına müraciət etdi.
"Lyra, kursu sola dəyiş"; Lyra, kapitan, təhlükəli kursa gedirsən ”; "Lira, kapitan, irəli dayan, tam geri," dispetçer davam etdi.
Amma nədənsə “Lira”nın kapitanından nə cavab gəldi, nə də təhlükəli kurs dəyişdi.
Danışıqların stenoqramına əsasən, quru yük gəmisinin tikilməkdə olan körpünün dirəkləri ilə toqquşması martın 19-da saat 23.35-də baş verib. İki dəqiqə sonra kapitan bildirdi ki, “baş yoldaşı” gəminin vəziyyətini yoxlayır. Daha sonra Pobeda bərəsinin kapitanı radioda göründü. Dispetçerə dedi: "Yanından keçəndə yığınların arasında bir Lira sürürdü".
Lakin, Dəniz Hüquqları Mərkəzinin rəhbəri Vasili Qutsulyakın fikrincə, dispetçerin bu cür "tələbləri" məcburi deyil. Son qərarı kapitan qəbul edir və "gəminin başına gələn hər şeyə sonda cavabdehdir".“Trafikə nəzarət xidmətindən verilən hər hansı bir göstəriş əslində yalnız məsləhət xarakterlidir. Yol açan pilotla münasibətlərdə olduğu kimi kapitan da onu dinləməkdə və ya müstəqil qərar verməkdə sərbəstdir "dedi Gutsulyak VZGLYAD qəzetinə.
Ekspert əmindir ki, dayaqlar ilə toqquşma təsadüfən baş verib, çünki "kapitanların arasında kamikadze yoxdur". Eyni zamanda, dənizdəki bütün qəzaların 90% -nin insan faktoru ilə əlaqədar olduğunu xatırlatdı. Fövqəladə hallar həm ekipajın aşağı səviyyəli olması, naviqatorun olmaması, həm pilot, həm də təbii səbəblərlə izah oluna bilər.
Azov dənizinin bölgəsi dənizçilərin gediş -gəlişini çətin hesab edir. Birincisi, burada dayaz su var. İkincisi, vəziyyət daim dəyişir: ya tam sakitlik, ya da ciddi təhlükə yaradan böyük dalğalanma. "Bu şərtlərdə bir gəmini idarə etmək və yolda qalmaq çətin ola bilər" dedi Gutsulyak.
Rusiya sərhədçilərinin ekipajla bağlı heç bir şikayəti yoxdur - dənizçilər beynəlxalq normaları pozmayıblar. "Lirənin getdiyi Azov dənizində həm Rusiya, həm də Ukrayna limanları var və onlara Kerç boğazından başqa Qara dənizdən gedə bilməzsən" dedi FSB Sərhəd Müdirliyinin mətbuat xidməti Komsomolskaya Pravda- ya. Krım Krım.
Effektlər
Dəniz Hüququ Mərkəzinin rəhbəri fövqəladə vəziyyətin iştirakçılarının cinayət təqibinə başlayacağını düşünmür. Eyni zamanda, məsuliyyət mülki hüquq münasibətləri sahəsində olacaq. Zərər dəqiq müəyyən edildikdə, işin şərtləri aydınlaşır, çox güman ki, məhkəmə olacaq. Yaralı tərəfin iddialarını təmin etmək üçün gəmi həbs oluna bilər.
TASS-ın dəniz xidmətlərindəki mənbəsinin məlumatına görə, Kerç körpüsünün dayaqlarını aşmış quru yük gəmisi artıq Taqanroqdadır. “Martın 20 -si günortadan sonra, hadisə ilə əlaqədar gəminin saxlanılması üçün ərizə aldıqdan sonra liman işçiləri Liranı araşdırdılar. Yan tərəfdən təzə boya izləri görünür - dəstəklə toqquşma izlərini gizlətməyə çalışdılar. Gəmi dəniz qaydalarına görə 72 saat saxlanılıb. Taganrogda dayanır. Gəminin 30 ildən çox yaşı var” dedi. Mənbə əlavə edib ki, hazırda sığortanın mövcudluğu və quru yük gəmisinin sahiblərindən körpünün dirəklərinə dəymiş ziyana görə kompensasiya almaq imkanları araşdırılır.Eyni zamanda, TASS -ın sığorta bazarındakı mənbəsi, tikilməkdə olan Kerç körpüsündəki risklərin, çox güman ki, sığortalanmadığını, buna görə də kommersiya sığortaçılarının ödəmələrinin təqib olunmayacağını qeyd etdi.
LifeNews öz mənbələrinə istinadla qeyd edir ki, dəymiş ziyanın on milyonlarla rubl olacağını və hadisənin özünün məhkəmədə həll ediləcəyini qeyd edir. Qəzetin yazdığına görə, məhv edilmiş dəstəyin bərpası bir neçə ay çəkə bilər.
Məlumat mərkəzində "Krymsky Most" qəzeti VZGLYAD, quru yük gəmisi ilə hadisənin Kerç boğazında işləyən bir körpünün inşasına təsir etməyəcəyi bildirildi. “Bundan başqa, bu, Krıma gedən əsas körpünün tikintisinin vaxtına heç bir təsir göstərməyəcək”, - deyə onlar əlavə ediblər.
Məlumat mərkəzində onu da bildirdilər ki, körpüdə tikinti -quraşdırma işləri naviqasiyaya mane olmur. Bundan əlavə, Kerç-Yenikalski kanalından keçən bütün gəmilər tikinti işləri barədə məlumatlandırılır. Ötən ilin yayından qüvvədə olan məcburi bildirişdən əlavə, iş sahəsi xüsusi naviqasiya nişanları ilə məhdudlaşdırılıb.
Toqquşma martın 19 -da baş verib, lakin hadisə ilə bağlı məlumatlar yalnız indi ortaya çıxıb. "Taman" Federal Avtomobil Yolları Departamentinin VZGLYAD qəzetinə verdiyi məlumata görə, nəticədə 80 nömrəli dayaq dağılıb. İki mayak yığıncağı da dağılıb, 79 və 81 nömrəli dayaqların yerdəyişmələri var.
Bir mənada inşaatçılar şanslı idilər. Axı quru yük gəmisi Krımı və Krasnodar Bölgəsini birləşdirəcək körpünü deyil, əsas körpünün tikintisi üçün lazım olan köməkçini dəstəkləyir. İşçi körpülər, Kerç və Tuzla adası tərəfdən bir -birlərinə doğru, Fairway istiqamətində çəkilir.
Yeri gəlmişkən, Kerç körpüsündə dayaqlarını hadisələrdən qorumaq üçün xüsusi hidravlik quruluşlar var. Bu işlər fevral ayında Glavgosexpertiza layihəsinə uyğun olaraq planlaşdırılır, buna görə kiçik bir qəzanın genişmiqyaslı tikintiyə təsiri barədə danışmağa ehtiyac yoxdur.
Fövqəladə hadisə ekipajın "yavaşlaması" və Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin əmri ilə baş verib.
Türkiyənin quru yük gəmisi "Lira" nın Kerç körpüsünün köməkçi strukturları ilə toqquşmasının səbəbləri hələ də ətraflı araşdırılmalıdır, lakin indi iki versiya var. Bəziləri gəminin kapitanını operatora itaət etməməkdə günahlandırır, digərləri pisliyin kökünü Nəqliyyat Nazirliyinin əmrində görür, bu da gəmilərin pilot olmadan üzməsinə icazə verdi - nəticədə şənbə günü fövqəladə vəziyyət artıq üçüncü oldu. sıra. Bu vaxt, Türkiyənin quru yük gəmisi 72 saat saxlanıldı - Taganrog limanına yerləşdirildi.
Dünən axşam saatlarında məlum olduğu kimi, martın 19-da Türkiyə şirkətinə məxsus, lakin Panama bayrağı altında Türkiyə quru yük gəmisi “Lira” Kerç üzərində avtomobil yolunun tikintisi üçün istifadə edilən Kerç-Yenikalski kanalı ilə üzürdü. Boğaz. Bir dayaq və iki savis tamamilə dağıldı, daha iki dayaq yerindən keçdi.
Təxminən 7 düyün sürətlə gedən bir Türk gəmisinin kanalın şərq tərəfindəki 19 şamandıra sahəsindəki "yaşıl kənar" ı tərk etməsindən sonra toqquşma qaçılmaz oldu. Kapitan sürəti azaltmağa və ferveyə qayıtmağa çalışsa da, nəticəsi olmayıb. Ancaq ziyan o qədər də ciddi deyildi. "Krım Körpüsü" məlumat mərkəzindən verilən məlumata görə, təmir işləri Kerç körpüsünün çatdırılma müddətinə təsir etməyəcək.
"Lira" və 9 nəfərdən ibarət ekipajı (iki Hindistan vətəndaşı, beş türk və iki Gürcüstan vətəndaşı) da xəsarət almayıb. Məlumat mərkəzinin vurğuladığı kimi, vurulan zərər qiymətləndirilərkən vəziyyət məhkəmədə həll ediləcək.
Rosmorrechflot əmin edib ki, körpünün tikintisi naviqasiyaya mane olmur. Kerç-Yenikalski kanalından keçən bütün gəmilər yol kənarındakı işlərdən xəbərdardırlar. Bundan əlavə, tikinti sahəsi xüsusi naviqasiya nişanları ilə işarələndi.
Yeri gəlmişkən, qurulan iş körpüləri Kerçdən və Tuzla adasından bir -birinə doğru gedir, lakin heç biri naviqasiya kanalını keçmir və heç vaxt keçməyəcək. Yerli mətbuatın yazdığına görə, Lyra təyyarədə pilot olmadığı üçün kursdan yayına bilər. Həqiqətən də, Nəqliyyat Nazirliyinin əmrinə əsasən, 2015 -ci ildən etibarən çəkilişi 4,5 metrdən və ya uzunluğu 140 metrdən az olan gəmilər pilotluqdan azad edilmişdir. Bu baxımdan gəminin dayaqlarla toqquşmasına rəsmi diqqətsizliyin nəticəsi deyilir. Hadisədən sonra "Kerchtraffic control" "Lira" ya bir pilotu götürməyi əmr etdi. İndi gəmi Taqanroq limanında - 72 saat saxlanılıb
Krım körpüsünün məlumat mərkəzi problemin bu bəyanatı ilə razılaşır. Quru yük gəmisində bir pilotun olmamasının qanuni olduğunu təsdiqlədilər və gəmi sadəcə yeni naviqasiya şərtlərində özünü istiqamətləndirə bilmədi. Nəqliyyat Nazirliyinin əmrinin Məlumat Mərkəzində təsiri, boğazdakı təhlükəsizliyə təsir edən "mənfi" olaraq tanınır.
Eyni zamanda, əmrin qüvvəyə minməsindən bu yana üçüncü belə hal olduğunu xatırladırlar (bundan əvvəl çay sinifli gəmi və bərə qəzaya uğramışdı). Yeri gəlmişkən, pilotajın qiyməti o qədər də yüksək deyil. Və cəmi 200 dollardır.
“Dəniz bülleteni”nin baş redaktoru Mixail VOYTENKO “MK” ilə insidentlə bağlı fikirlərini bölüşüb: “Təbii ki, təyyarədə pilotun olmaması fövqəladə vəziyyətə səbəb ola bilər. Amma “Lira” davamlı olaraq bu marşrutla gedən regional gəmidir. Buna görə də kapitan gəmisini təkbaşına idarə edə bilib.
Niyə Krım sahillərinə yaxınlaşmağa başladığı aydın deyil. İndi demək çətindir. Baş verənlərdə kimin günahının daha çox olduğunu anlamalıyıq, amma nəzəri olaraq "Lear" günahkardır. Eyni zamanda, türklərin tikilməkdə olan Krım körpüsünü qəsdən vura biləcəyi barədə şayiələr tamamilə cəfəngiyatdır. Başqa edəcəkləri yoxdur. Gəmi hər əlavə dollara görə özünü asacaq şəxsi sahibinə məxsusdur. Türkiyə Rusiya ilə münasibətləri gərginləşdirməyə başlayanda özəl şirkətləri Rusiya mallarını daşımağa davam etdilər ".
Yeri gəlmişkən, "Lira" gəmisi daxili uçuşlarda daşınaraq pul qazandı. Bu dəfə quru yük gəmisi Tuapse limanından Taqanroqa ammonium sulfat daşıyırdı.
Bu arada, araşdırmanın ilk nəticələri günahın hələ də gəmi kapitanının üzərində olduğunu göstərdi və o, yeddi dəqiqə ərzində regional gəmi trafik idarəetmə sisteminin (RVTS) operatorunun kursdan kənara çıxması ilə bağlı xəbərdarlıqlarına cavab vermədi.
Mütəxəssislər, Türkiyənin quru yük gəmisinin "Lira" nın Kerç boğazında tikilməkdə olan körpünün dəstəyi ilə toqquşmasının səbəblərini adlandırdılar. Türk gəmisində heç bir pilot olmadığı və lazımi rəhbərlik olmadan boğazdan keçdiyi qeyd edilir.
Çərşənbə günü məlum olduğu kimi, Turkuaz Shihhing Corp quru yük gəmisinin Kerç körpüsünün dəstəyi ilə toqquşmasının səbəbi türk gəmisində pilotun olmaması idi. "Rosmorport daha əvvəl" Lira "kimi gəmilərin Kerç boğazından pilot olmadan keçməsinə icazə vermək qərarına gəldi. Toqquşma bürokratik diqqətsizliyin nəticəsidir ”, - FlashCrimea vəziyyətlə tanış olan mənbəyə istinadən xəbər verir.
Türk gəmisi ilə hadisənin Kerç körpüsünün inşasına heç bir şəkildə təsir etməyəcəyi də qeyd edilir. "Kerç boğazındakı 2 nömrəli iş körpüsünün dəstəyinin zədələnməsi (iş körpüsünün 80 nömrəli dayağının üç xovu əyilmiş) nəticəsində quru yük gəmisi Lira ilə baş verən hadisə təsir etməyəcək bu iş körpüsünün inşasının gedişi və müddəti. Üstəlik, bunun Krıma gedən əsas körpünün inşaat müddətinə heç bir təsiri olmayacaq "deyə TASS, tikintinin sifarişçisi olan Taman Federal Karayolları İdarəsinin mesajına istinad edir.
Bundan əvvəl bildirilib ki, martın 19-da Kerç boğazında tikilməkdə olan körpünün dəstəyi ilə Türkiyəyə məxsus yük gəmisi toqquşub. Hadisə nəticəsində heç kim xəsarət almayıb. Gəminin binanın konstruksiyası ilə toqquşması nəticəsində dəymiş ziyan on milyonlarla rubl həcmində qiymətləndirilir.
Müstəntiqlər, Türkiyənin quru yük gəmisinin Kerç boğazındakı müvəqqəti körpünün dəstəyi ilə toqquşması ilə əlaqədar cinayət işi açdılar. “İndi gəmi Taqanroq limanında saxlanılıb. İstintaq Komitəsi toqquşma ilə bağlı cinayət işi açdı. Bundan əlavə, gəminin hərəkətlərinin qanuniliyinə dair işə Arbitraj Məhkəməsində baxılacaq ”, - deyə RİA Novosti hüquq -mühafizə orqanlarındakı mənbəyə istinadən xəbər verir.
Hadisə martın 19 -da baş verib. Saat 22.30-da Panama bayrağı altında "Lira" gəmisi pilotsuz Kerç boğazı ilə Qara dənizdən Azov dənizinə təxminən 7 düyün (təxminən 13 km/saat) sürətlə hərəkət edirdi. Qeyd edək ki, 2015-ci ildən Nəqliyyat Nazirliyi parametrlərinə görə Lirənin də uyğun olduğu gəmiləri Kerç boğazında pilotluqdan azad edib. Lakin, bu sifariş körpü boğazda aktiv şəkildə tikilməzdən əvvəl qəbul edildi və nəqliyyatın intensivliyi kəskin şəkildə artdı.
Quru yük gəmisinin naviqasiya qaydalarını pozması boğazdakı yol nəzarətçisi tərəfindən qeydə alınıb.
Bu, "Lear" ın təhlükəli bir yolda olduğunu bir neçə dəfə vurğulayaraq kapitana bildirildi.
Amma mühakimə şifrənin açılması Regional Gəmi Hərəkətinə Nəzarət Sisteminin (RVTS) operatoru ilə “Lira”nın kapitanı arasında radio rabitəsi zamanı quru yük gəmisi bir müddət naviqasiya ilə bağlı tövsiyələrə məhəl qoymayaraq eyni kursda və eyni sürətlə hərəkətini davam etdirib. .
Operatorun bir neçə dəqiqəlik tövsiyələrindən sonra quru yük gəmisi yavaşlamağa başladı, lakin toqquşmanın qarşısını almaq mümkün olmadı. Quru yük gəmisi, əsas Kerç körpüsünün inşası üçün malların çatdırılacağı köməkçi körpünün dayaqlarından birinə yığılmışdır. Nəticədə bir dayaq dağıldı, daha ikisi qismən köçdü və bir sıra struktur elementləri zədələndi.
Toqquşmadan sonra Lyra kapitanı yenidən əlaqə saxladı və gəminin öz qaydasında hərəkət etməsi üçün icazə istədiyini bildirdi. Daha əvvəl Liraya "bir pilotla birlikdə getməyi məsləhət görürsən, bir pilot olmadan izləməyə hazır deyilsən" deyən RVTS operatoru, toplu daşıyıcının Kavkaz limanının yaxınlığındakı dayaq sahəsinə getməsini israr etdi. Bundan sonra gəmi təyinat yerinə - Taqanroqqa getdi.
“Martın 20 -si günortadan sonra, hadisə ilə əlaqədar gəminin saxlanılması üçün ərizə aldıqdan sonra liman işçiləri Liranı araşdırdılar.
Yan tərəfdən təzə boya izləri görünür - dəstəklə toqquşma izlərini gizlətməyə çalışdılar.
Gəmi dəniz qaydaları ilə 72 saat saxlanılıb. Taqanroqda dayanır. Gəminin 30 ildən çox yaşı var "deyə TASS-ın bölgənin dəniz xidmətlərindəki vəziyyətlə tanış olan mənbə bildirib.
Aktyor tərəfindən müəyyən edildiyi kimi. Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin dəniz və çay nəqliyyatı sahəsində dövlət siyasəti şöbəsinin müdiri Vitali Klyuev, mövcud qanunvericiliklə dəniz limanı kapitanına limanda bir gəmi və / və ya yük tutmaq hüququ verir. hər hansı maraqlı şəxsin "təhlükəsizlik məqsədilə 72 saatdan çox olmayan müddətə" tələbi. Klyuev qeyd etdi ki, bu, geniş yayılmış dünya təcrübəsidir. "72 saat ərzində əlaqədar şəxs məhkəmədə - yəni məhkəmə yolu ilə - gəmi sahibinə iddialarını bildirməlidir. Və artıq məhkəmə saxlanılan gəminin sonrakı taleyini həll edir. Xüsusilə təhlükəsizlik məqsədi ilə onu həbs edə bilər. Məhkəmə həbs qərarı verərsə, dəniz limanı kapitanı gəmini dəniz limanından buraxmadan məhkəmənin qərarını təmin edəcək. Bir daha qeyd etmək istərdim ki, bu, dəniz limanı kapitanının adi bir işidir”, - Klyuev bildirib.
İndi quru yük gəmisinin sahiblərindən dəymiş ziyana görə təzminat almaq imkanı araşdırılır. Bununla yanaşı, Kerç boğazı üzərindən körpünün tikintisi zamanı risklər sığortalanmayıb, FlashCrimea xəbər verir.
Buna baxmayaraq, hadisə iş körpüsünün tikintisinin vaxtında tamamlanmasına mane olmayacaq. Əsas körpünün Krıma çatdırılma vaxtına təsir etməyəcək. Bu barədə "Taman" federal avtomobil yolları departamentindən məlumat verilib.
"Kerç-Yenikalsky kanalından keçən gəmilərə, yol kənarındakı su sahəsindəki işlər haqqında məlumat verildi. İdarədən bildirilib ki, məcburi bildirişə əlavə olaraq, 2015 -ci ilin yayından etibarən qüvvədə olan tikinti işləri xüsusi naviqasiya nişanları ilə məhdudlaşdırılıb. - İşin cəbhəsi gəmilərin Qara dənizdən Azova və geriyə keçdiyi gəmiçilik zonasına - Kerç -Yenikalski kanalına təsir etmir. Gəmilərin inşası boyunca gəmilərin keçməsi üçün sərbəst qalacaq, gələcəkdə qısa müddət ərzində, gəmiçilik sahəsinin tağlarının quraşdırılması üçün texnoloji əməliyyatların aparılacağı istisna olmaqla. "
Eyni zamanda, Kerç körpüsünün özünün bu cür hadisələrin mümkün təkrarlanmasından qorunacağı güman edilir. Layihəyə əsasən, əsas körpünün naviqasiya xəttinin dayaqları xüsusi hidravlik qurğular - bollardlar vasitəsilə mümkün gəmilərdən qorunacaq. Şöbə izah edir ki, onlar daş doldurma və dəmir -beton başlıqlı metal təbəqə yığınından tikiləcək.
Bədbəxt quru yük gəmisinin taleyi hələ də məlum deyil. Lakin,
gəminin nəinki gələcəyi, həm də keçmişi qeyri -müəyyəndir.
Əvvəlcə Kerç boğazında tikilməkdə olan işçi körpünün dəstəyi ilə toqquşan Lira quru yük gəmisinin Türkiyənin Turkuaz Shipping Corp şirkətinə məxsus olduğu bildirildi. Ancaq bunun belə olmadığı ortaya çıxdı.
“Gəmi hazırda bizim nəzarətimizdə və ya şirkətimizin ixtiyarında deyil. Buna görə də bu gəmiyə görə məsuliyyət daşımırıq və Lira ilə bağlı heç bir məlumatımız yoxdur "dedi Turkuaz Yacht & Ship Services Co Ltd -nin qurucularından İbrahim Erol, Gazeta.Ru -ya.
Shipspotting.com portalının məlumatına görə,
2010 -cu ildə Lira Turkuaz Shipping Corp -a aid idi, lakin o vaxt idarəetmə şirkəti Sevastopolda qeydiyyatdan keçmiş Yugreftransflot JSC (YURTF) idi.
Gazeta.Ru, Yugreftransflot şirkəti ilə əlaqə saxladı və gəminin həqiqətən də bir zamanlar onların nəzarəti altında olduğunu, ancaq hazırda türklərə aid olduğunu izah etdilər. "Biz onu çoxdan başqa əllərə təhvil vermişik və taleyini izləmirik", - Yuqreftransflot Gazeta.Ru-ya nəzərəçarpan rahatlıqla deyib.
2010 -cu ildən bu günə qədər gəmi, baş ofisi İstanbulda olan Voda gəmiçiliyinə məxsusdur. Gazeta.Ru şirkəti rəhbərliyin orada olmadığını və işçilərin razılığı olmadan hadisəni şərh edə bilməyəcəyini izah etdi.
