Türk quru yük gəmisi "Lira" nın Kerç körpüsünün dayaqları ilə toqquşmasının ən azı iki versiyası var: dispetçerin göstərişlərinə məhəl qoymayan ekipajın diqqətsizliyi və ya gəmisiz üzməyə icazə verən Rusiya rəsmilərinin nəzarəti. pilot. Qəza körpünün inşasına təsir etməyəcək, lakin inşaatçılar gəmi sahibini məhkəməyə verməyə hazırdırlar. Artıq gecikdirilib.
Səbəblər
"Flash Crimea" qəzeti vəziyyətlə tanış olan mənbəyə istinadən xəbər verir ki, Türkiyənin "Lira" quru yük gəmisinin Kerç Boğazı üzərindəki körpü ilə toqquşmasının səbəbi gəmidə pilotun olmaması idi. "Rosmorport daha əvvəl" Lira "kimi gəmilərin Kerç boğazından pilot olmadan keçməsinə icazə vermə qərarı aldı. Toqquşma bürokratik diqqətsizliyin nəticəsidir "dedi.
Rusiya Nəqliyyat İşçiləri Birliyinin prezidenti və Dövlət Dumasının Nəqliyyat Komitəsi sədrinin birinci müavini Vitali Efimov əvvəlcə hər şeyi hərtərəfli həll etməyə çağırdı. Lakin o, artıq türk ekipajının hərəkətləri ilə bağlı suallar verir.
"Anladıq - anlamadıq, baxmalıyıq" dedi. - Amma bunu dərk etməsələr də, bu o deməkdir ki, biz qeyri-peşəkarlardan danışırıq. Gəmiyə minməyə kim icazə verdi, kim dənizə getməsinə icazə verdi? Düşünürəm ki, belə qərarlar qəbul edənlərə qarşı iddialar irəli sürmək lazımdır ”. Mütəxəssis, Rusiya xüsusi orqanları üçün körpü dirəkləri ilə toqquşmanın gələcək üçün yaxşı bir siqnal olacağına əminliyini ifadə etdi. "Mövcud tarixə çox diqqətlə yanaşacaqlar" dedi.
İkinci versiya, bir Türk vətəndaşı olan kapitanın nəzarəti altında Turkuaz Shihhing Corp şirkətinə məxsus Lira quru yük gəmisinin ekipajının, normal xidmətə qayıtmaq üçün yer xidmətlərinin tələblərinə dəfələrlə məhəl qoymamasıdır. Dispetçerlər, Türkiyənin quru yük gəmisini təhlükə barədə xəbərdar etdi, bunu TASS -ın sərəncamında olan danışıqların transkripti də sübut edir.
Danışıqların transkriptinə əsasən, quru yük gəmisinin tikilməkdə olan körpünün sütunları ilə toqquşması 19 mart 23: 35 -də baş verib. İki dəqiqə sonra kapitan "baş yoldaşının gəminin vəziyyətini yoxladığını" bildirdi. Daha sonra Pobeda bərəsinin kapitanı radioda göründü. Dispetçerə "Lyra yığınların arasına girdi" dedi.
Ancaq sözlərə görə Dəniz Hüquq Mərkəzinin rəhbəri Vasili Qutsulyak, dispetçerin bu cür "tələbləri" məcburi deyil. Son qərarı kapitan qəbul edir və "kapitan gəmidə baş verən hər şeyə görə cavabdehdir".
“Trafikə nəzarət xidmətindən verilən hər hansı bir göstəriş əslində yalnız məsləhət xarakterlidir. Yol açan pilotla münasibətlərdə olduğu kimi, kapitan da onu dinləməkdə və ya müstəqil qərar verməkdə sərbəstdir "dedi Gutsulyak.
Ekspert əmindir ki, dayaqlar ilə toqquşma təsadüfən baş verib, çünki "kapitanların arasında kamikadze yoxdur". Eyni zamanda, dənizdəki bütün qəzaların 90% -nin insan faktoru ilə əlaqədar olduğunu xatırlatdı. Fövqəladə hallar həm ekipajın aşağı səviyyəli olması, naviqatorun olmaması, həm də təbii səbəblərlə izah edilə bilər.
Azov dənizinin bölgəsi dənizçilərin gediş -gəlişini çətin hesab edir. Birincisi, burada dayaz su var. İkincisi, vəziyyət daim dəyişir: indi tamamilə sakitdir, indi ciddi bir təhlükə yaradan böyük bir dalğadır. "Bu şərtlərdə bir gəmini idarə etmək və yolda qalmaq çətin ola bilər" dedi Gutsulyak.
Rusiya sərhədçilərinin ekipajla bağlı heç bir şikayəti yoxdur - dənizçilər beynəlxalq normaları pozmayıblar. "Lirənin getdiyi Azov dənizində həm Rusiya, həm də Ukrayna limanları var və Kerç boğazından başqa Qara dənizdən onlara gedə bilməzsən" dedi FSB -nin Krımdakı sərhəd idarəsinin mətbuat xidməti Komsomolskaya. Pravda-Krım ...
Təsirlər
Dəniz Hüquqları Mərkəzinin rəhbəri fövqəladə vəziyyət iştirakçılarının cinayət cinayətinin başlayacağını düşünmür. Eyni zamanda, məsuliyyət mülki hüquq münasibətləri sahəsində olacaq. Zərər dəqiq müəyyən edildikdə, işin şərtləri aydınlaşacaq, çox güman ki, məhkəmə olacaq. Yaralı tərəfin iddialarını təmin etmək üçün gəmi həbs oluna bilər.
TASS -ın dəniz xidmətlərindəki mənbəsinə görə, Kerç körpüsünün dayaqlarını vuran quru yük gəmisi artıq Taqanroqda saxlanılıb. “Martın 20 -si günortadan sonra, hadisə ilə əlaqədar gəminin saxlanılması üçün ərizə aldıqdan sonra liman işçiləri Liranı araşdırdılar. Yan tərəfdən təzə boya izləri görünür - dəstəklə toqquşma izlərini gizlətməyə çalışdılar. Gəmi dəniz qaydalarına görə 72 saat saxlanılıb. Taganrogda dayanır. Gəminin yaşı 30 -dan çoxdur "dedi. Mənbə əlavə etdi ki, sığortanın mövcudluğu və körpü dirəklərinin zədələnməsinə görə toplu daşıyıcının sahiblərindən təzminat almaq imkanı hazırda araşdırılır.
Eyni zamanda, TASS -ın sığorta bazarındakı mənbəsi, tikilməkdə olan Kerç körpüsündə risklərin çox güman ki, sığortalanmadığını, buna görə də kommersiya sığortaçılarının ödəmələrinin təqib olunmayacağını qeyd etdi.
LifeNews öz mənbələrinə istinadla qeyd edir ki, dəymiş ziyanın on milyonlarla rubl olacağını və hadisənin özünün məhkəmədə həll ediləcəyini qeyd edir. Qəzetin yazdığına görə, məhv edilmiş dəstəyin bərpası bir neçə ay çəkə bilər.
"Krım Körpüsü" məlumat mərkəzi quru yük gəmisi ilə hadisənin Kerç boğazında işləyən bir körpünün inşasına təsir etməyəcəyini bildirdi. "Üstəlik, bunun Krıma gedən əsas körpünün inşasının vaxtına heç bir təsiri olmayacaq", - deyə əlavə ediblər.
Məlumat mərkəzində onu da bildirdilər ki, körpüdə tikinti -quraşdırma işləri naviqasiyaya mane olmur. Eyni zamanda, Kerç-Yenikalsky kanalından keçən bütün gəmilərə tikinti işləri barədə məlumat verilir. Ötən yaydan etibarən qüvvədə olan məcburi bildirişə əlavə olaraq iş sahəsi xüsusi naviqasiya nişanları ilə məhdudlaşdırılır.
Toqquşma martın 19 -da baş verib, lakin hadisə ilə bağlı məlumatlar yalnız indi ortaya çıxıb. Nəticədə 80 nömrəli dəstək məhv edildi. Taman Federal Karayolları İdarəsi, iki mayak yığınının da dağıldığını və 79 və 81 nömrəli dayaqların yerdəyişmələrə malik olduğunu söylədi.
Bir mənada inşaatçılar şanslı idilər. Axı yük gəmisi Krımı və Krasnodar Bölgəsini birləşdirəcək körpünün deyil, əsas körpünün tikintisi üçün lazım olan köməkçi körpünün dəstəyinə çırpıldı. Kerç və Tuzla Adası tərəfdən bir -birinə doğru, körpü yolu istiqamətində iş körpüləri çəkilir.
Yeri gəlmişkən, sütunlarını hadisələrdən qorumaq üçün Kerç körpüsündə xüsusi hidrotexniki quruluşlar tikiləcək. Bu işlər Glavgosexpertiza tərəfindən fevral ayında təsdiq edilmiş layihəyə uyğun olaraq planlaşdırıldığı üçün kiçik bir qəzanın irimiqyaslı tikintiyə təsirindən danışmağa ehtiyac yoxdur.
Mütəxəssislər, Türkiyənin quru yük gəmisinin "Lira" nın Kerç boğazında tikilməkdə olan körpünün dəstəyi ilə toqquşmasının səbəblərini adlandırdılar. Türk gəmisində pilot olmadığı və lazımi rəhbərlik olmadan boğazdan keçdiyi qeyd edilir.
Çərşənbə günü məlum olduğu kimi, Turkuaz Shihhing Corp quru yük gəmisinin Kerç körpüsünün dəstəyi ilə toqquşmasının səbəbi türk gəmisində pilotun olmaması idi. "Rosmorport daha əvvəl" Lira "kimi gəmilərin Kerç boğazından pilot olmadan keçməsinə icazə vermə qərarı aldı. Toqquşma bürokratik diqqətsizliyin nəticəsidir ”, - FlashCrimea vəziyyətlə tanış olan mənbəyə istinadən xəbər verir.
Türk gəmisi ilə hadisənin Kerç körpüsünün inşasına heç bir şəkildə təsir etməyəcəyi də qeyd edilir. "Kerç boğazındakı 2 nömrəli iş körpüsünün dəstəyinin zədələnməsi (iş körpüsünün 80 nömrəli dayağının üç yığınının əyilmiş olması) quru yük gəmisi Lira ilə baş verən hadisə təsir etməyəcək bu iş körpüsünün inşasının gedişi və müddəti. Üstəlik, bu, Krıma gedən əsas körpünün inşasının vaxtına heç bir təsir göstərməyəcək ”, - TASS, tikintinin sifarişçisi olan Taman Federal Karayolları İdarəsinin mesajına istinad edir.
Daha əvvəl bildirilmişdi ki, martın 19 -da Kerç boğazında Türkiyə yük gəmisi tikilməkdə olan körpünün dəstəyi ilə toqquşmuşdur. Hadisə nəticəsində heç kim xəsarət almayıb. Gəminin binanın quruluşu ilə toqquşması nəticəsində dəymiş ziyanın on milyonlarla rubl olduğu təxmin edilir.
Agentlik, Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin 21 oktyabr 2015 -ci il tarixli əmrinə əsasən, uzunluğu 4,5 metrdən az və ya uzunluğu 140 metrdən az olan "Lira" tipli gəmilərin mövzu olmadığını bildirib. məcburi pilotaj. Kerç-Yenikalsky Kanalından keçən gəmilərin əksəriyyəti 60-100 metr uzunluğundadır və bütün gəmi sahibləri pilotsuz gedirlər. Panama bayrağı altında üzən Turkuaz Shipping Corp -un "Lira" gəmisində də belə idi.
Buna baxmayaraq, Kerç Boğazında tikinti işlərinin cəbhəsi gəmilərin Qara dənizdən Azov dənizinə və geriyə sərbəst keçdiyi Kerç-Yenikalsky kanalındakı gəmiçilik zonasına təsir etmir. Bununla birlikdə, bütün gəmilərin kapitanlarına ikinci və üçüncü texnoloji körpülər üçün dayaqların quraşdırılması barədə xəbərdarlıq edildi. Kerçdən və Tuzla adasından bir -birinə doğru, sərnişin yolu istiqamətində qoyulur.
Rosmorrechflotun məlumatlarının təsdiq etdiyi kimi, körpü inşaatçılarının işi gəmilərin keçməsinə təsir etmir. İnşaat boyunca gəmilərin keçməsi üçün sərnişin yolu pulsuz olaraq qalacaq və xüsusi şamandıralarla işarələnmişdir. Məsələn, 2016 -cı ilin yanvar ayında kanaldan 3629 keçid qeydə alınmışdır ki, bu da 2015 -ci ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 50 faizdən çoxdur. Tranzit keçidlərin sayı da 13 faiz artaraq 961 -ə çatdı.
Lira xəbərdarlığı, təhlükəli bir yoldasınız, kursu sola dəyişin, kursu 067 dərəcə saxlayın. Şamandıralar arasında ", - 19 mart saat 23.30 -da gəmi kapitanına müraciət edən Kerç boğazındakı trafikə nəzarət dispetçeri söylədi.
"Lyra, kursu sola dəyişdir"; "Lyra, kapitan, təhlükəli bir yoldan gedirsən"; "Lyra, kapitan, arxaya doğru irəli durun" dedi dispetçer.
Ancaq nədənsə, Lira kapitanından nə cavab gəldi, nə də təhlükəli istiqamətdə dəyişiklik.
Danışıqların transkriptinə əsasən, quru yük gəmisinin tikilməkdə olan körpünün sütunları ilə toqquşması 19 mart 23.35 -də baş verib. İki dəqiqə sonra kapitan "baş məmurun gəminin vəziyyətini yoxladığını" bildirdi. Daha sonra Pobeda bərəsinin kapitanı radioda göründü. "Yanından keçdik, yığınların arasında" Lyra "içəri girdi" dedi dispetçerə.
Lakin, Dəniz Hüquqları Mərkəzinin rəhbəri Vasili Qutsulyakın fikrincə, dispetçerin bu cür "tələbləri" məcburi deyil. Son qərarı kapitan qəbul edir və "gəminin başına gələn hər şeyə sonda cavabdehdir".
"Trafikə nəzarət xidmətindən verilən hər hansı bir göstəriş əslində məsləhət xarakteri daşıyır. Yolunu açan pilotla münasibətlərdə olduğu kimi kapitan da onu dinləməkdə və ya müstəqil qərar verməkdə sərbəstdir", - Qutsulyak VZGLYAD qəzetinə izah etdi.
Ekspert əmindir ki, dayaqlar ilə toqquşma təsadüfən baş verib, çünki "kapitanların arasında kamikadze yoxdur". Eyni zamanda, dənizdəki bütün qəzaların 90% -nin insan faktoru ilə əlaqədar olduğunu xatırlatdı. Fövqəladə hallar həm ekipajın aşağı səviyyəli olması, naviqatorun olmaması, həm də təbii səbəblərlə izah edilə bilər.
Azov dənizinin bölgəsi dənizçilərin gediş -gəlişini çətin hesab edir. Birincisi, burada dayaz su var. İkincisi, vəziyyət daim dəyişir: indi tamamilə sakitdir, indi ciddi bir təhlükə yaradan böyük bir dalğadır. "Bu şərtlərdə bir gəmini idarə etmək və yolda qalmaq çətin ola bilər" dedi Gutsulyak.
Rusiya sərhədçilərinin ekipajla bağlı heç bir şikayəti yoxdur - dənizçilər beynəlxalq normaları pozmayıblar. "Lirənin getdiyi Azov dənizində həm Rusiya, həm də Ukrayna limanları var və onlara Kerç boğazından başqa Qara dənizdən gedə bilməzsən" dedi Komsomolskaya Pravda-Krım FSB sərhəd xidmətinin mətbuat xidmətinə. şöbəsi Krım.
Təsirlər
Dəniz Hüquqları Mərkəzinin rəhbəri fövqəladə vəziyyət iştirakçılarının cinayət təqibinə başlayacağını düşünmür. Eyni zamanda, məsuliyyət mülki hüquq münasibətləri sahəsində olacaq. Zərər dəqiq müəyyən edildikdə, işin şərtləri aydınlaşacaq, çox güman ki, məhkəmə olacaq. Yaralı tərəfin iddialarını təmin etmək üçün gəmi həbs oluna bilər.
Fövqəladə hadisə, ekipajın "yavaşlaması" və Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin əmri səbəbindən baş verdi
Türkiyənin quru yük gəmisi "Lira" nın Kerç körpüsünün köməkçi strukturları ilə toqquşmasının səbəbləri hələ də ətraflı araşdırılmalıdır, lakin artıq iki versiya mövcuddur. Bəziləri gəminin kapitanını operatora itaət etməməkdə günahlandırır, digərləri pisliyin kökünü Nəqliyyat Nazirliyinin əmrində görür, bu da gəmilərin pilot olmadan üzməsinə icazə verdi - nəticədə şənbə günü fövqəladə vəziyyət artıq üçüncü oldu. sıra. Bu vaxt, Türkiyənin quru yük gəmisi 72 saat saxlanıldı - Taganrog limanına yerləşdirildi.
Dünən axşam məlum olduğu kimi, martın 19-da, Türk şirkətinə məxsus, lakin Panama bayrağı altında olan Lira adlı türk quru yük gəmisi Kerç üzərindən avtomobil yolu çəkmək üçün istifadə olunan Kerç-Yenikalsky Kanalı boyunca üzürdü. Boğaz. Bir dayaq və iki savi tamamilə çökdü, daha iki dayaq sürüşdü.
Təxminən 7 düyün sürətlə gedən bir Türk gəmisinin kanalın şərq tərəfindəki 19 şamandıra sahəsindəki "yaşıl kənar" ı tərk etməsindən sonra toqquşma qaçılmaz oldu. Kapitan yavaşlamağa və sərnişin yoluna qayıtmağa çalışsa da, nəticəsi olmadı. Ancaq ziyan o qədər də ciddi deyildi. "Krım Körpüsü" məlumat mərkəzindən verilən məlumata görə, təmir işləri Kerç körpüsünün çatdırılma müddətinə təsir etməyəcək.
"Lira" və 9 nəfərdən ibarət ekipajı (iki Hindistan vətəndaşı, beş türk və iki Gürcüstan vətəndaşı) da xəsarət almayıb. Məlumat mərkəzinin vurğuladığı kimi, vurulan ziyan qiymətləndiriləndə vəziyyət məhkəmədə həll ediləcək.
Rosmorrechflot, körpünün inşasının naviqasiyaya mane olmadığını zəmanət verdi. Kerç-Yenikalsky Kanalından keçən bütün gəmilər, yol kənarındakı işlərdən xəbərdardır. Bundan əlavə, tikinti sahəsi xüsusi naviqasiya nişanları ilə işarələndi.
Yeri gəlmişkən, qurulan iş körpüləri Kerçdən və Tuzla adasından bir -birinə doğru gedir, lakin heç biri naviqasiya kanalını keçmir və heç vaxt keçməyəcək. Yerli mətbuatın yazdığına görə, Lyra təyyarədə pilot olmadığı üçün kursdan çıxa bilər. Həqiqətən də, Nəqliyyat Nazirliyinin əmrinə əsasən, 2015 -ci ildən etibarən çəkilişi 4,5 metrdən və ya uzunluğu 140 metrdən az olan gəmilər pilotluqdan azad edilmişdir. Bu baxımdan gəminin dayaqlarla toqquşmasına rəsmi diqqətsizliyin nəticəsi deyilir. Hadisədən sonra "Kerchtraffic control" "Lira" ya bir pilotu göyərtməyə əmr etdi. İndi gəmi Taqanroq limanında - 72 saat saxlanılıb
Krım Körpüsünün Məlumat Mərkəzi problemin bu ifadəsi ilə razılaşır. Quru yük gəmisində bir pilotun olmamasının qanuni olduğunu təsdiqlədilər və gəmi sadəcə yeni naviqasiya şərtlərində özünü istiqamətləndirə bilmədi. Nəqliyyat Nazirliyinin əmrinin Məlumat Mərkəzində təsiri, boğazdakı təhlükəsizliyə təsir edən "mənfi" olaraq tanınır.
Eyni zamanda, əmrin qüvvəyə minməsindən bu yana üçüncü belə hal olduğunu xatırladırlar (bundan əvvəl çay sinifli gəmi və bərə qəzaya uğramışdı). Yeri gəlmişkən, pilotajın qiyməti o qədər də yüksək deyil. Və cəmi 200 dollardır.
"Dəniz Bülleteni" nin baş redaktoru Mixail VOYTENKO hadisə ilə bağlı fikirlərini "MK" ilə bölüşdü: "Təbii ki, təyyarədə pilotun olmaması fövqəladə vəziyyətin səbəbi ola bilər. Ancaq "Lira", bu marşrutda daim gedən regional bir gəmidir. Buna görə də kapitan gəmisində təkbaşına gedə bildi.
Niyə Krım sahillərinə yaxınlaşmağa başladığı aydın deyil. İndi demək çətindir. Baş verənlərdə kimin günahının daha çox olduğunu anlamalıyıq, amma nəzəri olaraq "Lear" günahkardır. Eyni zamanda, türklərin tikilməkdə olan Krım körpüsünü qəsdən vura biləcəyi barədə şayiələr tamamilə cəfəngiyatdır. Başqa edəcəkləri yoxdur. Gəmi hər əlavə dollara görə özünü asacaq şəxsi sahibinə məxsusdur. Türkiyə Rusiya ilə münasibətləri gərginləşdirməyə başlayanda özəl şirkətləri Rusiya mallarını daşımağa davam etdilər ".
Yeri gəlmişkən, "Lira" gəmisi daxili uçuşlarda nəqliyyatdan pul qazandı. Bu dəfə quru yük gəmisi Tuapse limanından Taqanroqa ammonium sulfat daşıdı.
Eyni zamanda, araşdırmanın ilk nəticələri günahın hələ də gəminin kapitanında olduğunu göstərdi, o, yeddi dəqiqə ərzində regional gəmi trafik idarəetmə sisteminin (RVTS) operatorunun kursdan kənara çıxması ilə bağlı xəbərdarlıqlarına cavab vermədi.
Martın 19-dan 20-nə keçən gecə Kerç Boğazında tikilməkdə olan bir iş körpüsünün dayaqları ilə toqquşmağa icazə verən Türk quru yük gəmisi, hadisədən yeddi dəqiqə əvvəl regional gəmi trafik idarəetmə sistemi operatorunun xəbərdarlıqlarına məhəl qoymadı. (RVTS) qəbuledilməz bir kurs haqqında. Bu, Kerç Boğazı RVTS ilə Panama bayrağı altında uçan Turkuaz Shipping Corp şirkətinin Lira quru yük gəmisinin kapitanı arasındakı radio əlaqələrinin transkriptidir.
Şifrənin açılmasından belə çıxır ki, saat 23.20 -də idarəetmə sisteminin operatoru gəmi kapitanına boğaz boyunca hərəkət etmə kursu verdi. Saat 23.26 -da Kerçdən təyin olunmuş yoldan sapma və ora qayıtmaqla bağlı ilk xəbərdarlıq gəldi.
Türk kapitan cavab olaraq mesajı təkrar etməsini xahiş edir və bundan sonra 3 dəqiqə ərzində əlaqə saxlamır.
Bu qısa müddət ərzində RVTS operatoru tövsiyələrini verməyə davam edir.
"Lyra", növbəti dəfə pilotla izləməyi məsləhət görürəm, pilot olmadan izləməyə hazır deyilsən, o deyir.
"Lyra", kanala daxil olun, indi mövqeyiniz qırmızı kənardan 70 metrdir, qırmızı şamandıranı sol tərəfdən saxlayın ".
Nəhayət, Türkiyənin quru yük gəmisinin kapitanı cavab verir, ancaq operatorun sapma təhlükəsi ilə bağlı təkrarlanan mesajları onun təlimatlara əməl etmədiyini göstərir - iki dəqiqədən çox müddət ərzində kursunu izləyir, sonra yenə də razılaşır.
"Kursu sola dəyiş".
Yarım dəqiqə sonra operator kapitana verməyi əmr edir
, bir dəqiqədən sonra gəmidəki bütün maşınları dayandırın.Gəminin kapitanı guya razılaşır, amma sonrakı iki dəqiqə ərzində əlaqə saxlamır.
Saat 23.37 -də Kerçdən gəminin vəziyyəti ilə bağlı bir sual gəlir və gəminin vəziyyətini yoxladıqlarına cavab verir.
7 dəqiqədən sonra RVTS Pobeda bərəsindən bir mesaj alır: “
Necə keçdiyimizə görə "Lyra" yığınların arasında sürdü.
mənbə: c-inform.info
Daha əvvəl Kerç boğazında baş verən hadisənin Krıma gedən körpünün inşasına təsir etmədiyi bildirilmişdi. "19 Mart saat 23.25-də" Turkuaz Shipping Corp "şirkətinə məxsus Panama bayrağı altında olan" Lira "gəmisi Kerç-Yenikalsky kanalını izləyərkən 21 və 23a şamandıra sahələrində tövsiyə olunan marşrutdan yayındı. və sonra işləyən körpünün struktur elementləri üzərində yığılıb ", - TASS -a Krım Körpüsü məlumat mərkəzindəki mənbə bildirib.
Dəniz gəmisi ilə toqquşma nəticəsində, diametri 1020 mm və uzunluğu 58 metr olan yığınlar, dirəklər və başlıqlar da daxil olmaqla 80 nömrəli dayaq məhv edildi. Ayrı -ayrı idarə olunan mayak yığınları zərər gördü və daha iki bitişik dayaq zədələndi.
Doqquz nəfərdən ibarət gəminin ekipajı xəsarət almayıb, quru yük gəmisi Taqanroq limanında yol kənarına qoyulub.
Kerç Boğazı üzərindən bir körpünün layihələndirilməsi və inşasına dair dövlət müqaviləsi 17 fevral 2015 -ci ildə "Rosavtodor Taman" Federal Karayolları İdarəsi "Federal Dövlət Təşkilatı ilə" Stroygazmontazh "MMC arasında imzalanmışdır. Tikinti işlərinin 2018 -ci ilin dekabrında tamamlanması və körpüdə nəqliyyatın iş rejimində açılması planlaşdırılır. 2019 -cu ildə bütün istismara vermə işləri və ərazinin abadlaşdırılması başa çatdıqdan sonra körpünün istifadəyə verilməsi planlaşdırılır.
Kerç körpüsü, "2020-ci ilə qədər Krım Respublikası və Sevastopol şəhərinin sosial və iqtisadi inkişafı" Federal Hədəf Proqramı çərçivəsində federal büdcə hesabına, büdcədənkənar maliyyə cəlb edilmədən tikilir. Layihənin təxmini dəyəri 2015 -ci ilin dördüncü rübündə 211.9 milyard RUB -dur.
