Ərəb ölkələrində səlahiyyətlilər və müəssisələr böyüklüyün dalınca qaçırlar. Dünyadakı ən çox şeyə sahib olmalarını istəyirlər: ən böyük, ən qiymətli. Ancaq ölçüsü, bildiyiniz kimi, əsas şey deyil. Bu yaxınlarda Gürcüstanın Mestia kəndindəki yüksək dağlıq kəndində açılan hava limanı bu sözləri təsdiqləyir.
IN son illər Gürcüstan gözümüzün qarşısında dəyişir. Xüsusilə görünüşünü sürətlə dəyişən Batumi sahil kurort qəsəbəsində bu xüsusilə nəzərə çarpır. Artıq veb saytımızda bir-birinin üstünə yığılmış bir neçə daş kimi göründüyü və Batumiyə bir neçə on kilometr məsafədə olan Türkiyə ilə sərhəddə inanılmaz formalar haqqında danışdıq.
Ancaq dəyişikliklər yalnız bu şəhərdə deyil, bütün ölkəni, hətta ucqar dağ kəndi Mestiyanı da təsir etdi. Əvvəllər yalnız SUV ilə əldə edilə bilərdi. Buna görə də, nəhəng turizm potensialına baxmayaraq (orijinal mədəniyyət, Svan müdafiə qüllələri, toxunulmamış təbiət, dağ yamacları), turistlər praktik olaraq Mestiyanı ziyarət etmədilər.
Ancaq indi yeni, gələcəkdə çox populyardır dağ kurortu: otellər tikilir, dağlardan bir yol çəkilir. Dekabr ayında Mestiyada bir hava limanı açıldı.
Əlbəttə ki, o kiçik qəsəbənin Charles de Gaulle böyüklüyündə bir hava limanına ehtiyacı yoxdur. Buna görə açılan obyektin ölçüsü olduqca təvazökardır. Ancaq bu, onun maraqlı və orijinal görünməsinə mane olmur.
Axı Alman memarlıq şirkətinin səyləri sayəsində J. Mayer H. Architects (bu arada, Sarpıdakı sərhəd keçidi layihəsini də yaratdılar) bu kiçik bina həm müasir Avropa memarlığını, həm də Svansın (Gürcüstan xalqının alt etnik qrupu) ənənəvi memarlığını birləşdirir.
Beləliklə, bütün yüksək texnoloji dizayn üçün, hava limanının ən yüksək elementi, sanki ondan bir kilometr məsafədə yerləşən Svan qüllələri ilə üst-üstə düşəcəkdir.
Üstəlik, bu hava limanı cəmi üç ayda tikildi ki, bu qışda ilk turistlər bu kənddə görünsün (ilk otellər və liftlər də dekabr ayına qədər işə salındı).
Kiçik, tək mühərrikli təyyarələrlə Tbilisidən Mestiyaya uçuşlar Kanadalı hava daşıyıcısı Kenn Borek Air tərəfindən həyata keçiriləcəkdir.
Tədricən, qlobal trend hava limanlarına və uyğun olaraq postsovet məkanına çatdı dəmir yolu stansiyaları yalnız əlverişli infrastruktur obyektləri deyil, həm də olmalıdır memarlıq şedevrləri, real vizit kartları yerləşdikləri şəhərlər. Və bu gün 8 haqqında danışacağıq rusiyadakı ən qeyri-adi hava limanları və qonşu ölkələr.
Kraliça Tamar Hava limanı. Mestia, Gürcüstan
Bir neçə il əvvəl, Gürcüstan hakimiyyəti Svanetinin Mestia qəsəbəsini məşhur bir mövsümə çevirmək ümidi ilə genişmiqyaslı yenidənqurma işlərinə başlamağa qərar verdi. turizm məkanıburada gözəl dağ mənzərələrindən, həmçinin Svans - Gürcüstan dağlıqlarının tarixi və memarlığından zövq ala bilərsiniz.
Mestiyanın əhəmiyyətli bir dezavantajı dağların dərinliyində yerləşməsi idi. Və səlahiyyətlilər nəqliyyat problemi ilə yalnız dərələrdən keçən müasir bir avtomobil yolu tikintisi ilə deyil, həm də kiçik, lakin gözəl və rahat bir inşaatın köməyi ilə həll etməyə qərar verdi.
Mestiyadakı Kraliça Tamar Hava limanı Alman memarlıq şirkəti J. Mayer H. Architects tərəfindən dizayn edilmişdir. Gündə bir neçə kiçik təyyarəni qəbul etmək üçün hazırlanmışdır. Bina şəkillərində məşhur Svan qüllələri ilə ortaq bir şeyə sahibdir - iqtisadi və müdafiə funksiyasına sahib orta əsr memarlıq tikililəri.
Astanadakı hava limanı. Qazaxıstan
1931-ci ildə qurulan bu hava limanı uzun müddət şəhəri digərinə bağlayan təvazökar bir regional hava terminalı olmuşdur yaşayış məntəqələri Sovet İttifaqı. Doxsanların ortalarında Qazaxıstanın paytaxtının Almatıdan Tselinograd'a köçürülməsi və bu münasibətlə Astana adlandırılması ilə taleyi dramatik bir şəkildə dəyişdirildi.
İndi Qazaxıstan paytaxtının hava limanı bütün Orta Asiyada ən böyük və ən müasir hava limanlarından biridir. 2005-ci ildə, ön tərəfi kəsilmiş, gecə parlayan, nəhəng bir günbəz şəklində mərkəzi həcmli yeni bir sərnişin terminalının açılışı oldu.
Xantı-Mansiysk hava limanı. Rusiya
Xantı-Mansiysk də son iyirmi ildə böyüdü və yaxşıya doğru dəyişdi. Bu şəhər Rusiya qaz sənayesinin mərkəzlərindən birinə çevrildi. İçərisində ecazkar memarlığa malik bir çox bina meydana çıxdı, bunlardan biri də oldu yeni terminal hava limanı.
Xantı-Mansiyskdə, adına baxmayaraq, Xanti və Mansi birlikdə şəhər əhalisinin yüzdə beşindən çoxunu təşkil edir. Bununla birlikdə, onların ənənələri və mədəniyyətləri diqqətlə qorunur və becərilir. Və hətta hava limanının yeni terminalı da Muxtar Dairəsinə və onun paytaxtına adını verən şimal maralçılarının yaşadığı nəhəng bir çadır kimi stilizə edilmişdir.
Zvartnots hava limanı. İrəvan, Ermənistan
Və Ermənistan paytaxtında gözəl, qeyri-adi hava limanı Sovet dövründə ortaya çıxdı. SSRİ-dəki Qafqaz memarlarına ümumiyyətlə başqa respublikalardan olan memarlar üçün əlçatmaz olan azadlıqlara icazə verilirdi. Buna sübut olaraq, Yerevandakı “Zvartnots” hava terminalının qeyri-adi formalarını göstərmək olar.
İrəvanın hava qapıları Ermənistanın paytaxtından on iki kilometr aralıdakı bir sahəyə düşmüş nəhəng bir uçan boşqab kimi görünür. Bununla birlikdə, 1980-ci ildə açılan kompleks dövrümüzün nəzərəçarpacaq dərəcədə köhnəlmişdir. Və onu işləyən Argentinanın Corporation America şirkəti bu quruluşun sökülməsini və yerində müasir terminalların tikilməsini ciddi şəkildə düşünür.
Hava limanı onları. Heydər Əliyev. Bakı, Azərbaycan
Qafqazın digər paytaxtı Bakı da hava limanında UFO tipli bir binaya sahibdir. Ancaq bu qurğu başqa bir quruluş sayəsində postsovet məkanında ən qeyri-adi hava terminalları siyahısına daxil edildi. 2013-cü ilin payızında, məşhur memarlıq şirkəti Arupun dizaynı ilə orada açıldı.
Hündürlükdən sahəsi 65 min kvadratmetr olan nəhəng bir bina uçarkən qanadlarını açan bir quşa və ya uçuş zolağında uçan nəhəng bir təyyarəyə bənzəyir.
Tallinn hava limanı. Estoniya
Bir vaxtlar köçəri xalqların yaşadığı şəhərlərdə və ölkələrdə çadır şəklində binaların görünüşü, məsələn, Xantı-Mansiyskdə və ya Səudiyyə Ərəbistanı... Ancaq 1980-ci ildə Tallində xaricdən nəhəng bir çadır kimi görünən bir hava limanı terminalı tikildi. Göründüyü kimi, bu şəkildə memar kiçik Estoniya respublikasının nəhəng turizm potensialına eyham vurdu.
Belgorod hava limanı. Rusiya
2013-cü ilin iyul ayında Belgorodda əlamətdar bir hadisə baş verdi - yerli hava limanında köhnə hava terminalını çevirən yeni bir terminal açıldı müasir kompleks, dünyanın hər yerindən turist dəvət etməkdən utanmadığınız yerdə.
Girişdə nəhəng bir əyri örtüyə sahib olan binanın sahəsi 12200 kvadratmetrdir. Yeni terminal Belgoroddakı hava limanının tutumunu birdən dörd dəfə yarım artırmağa imkan verdi - saatda 100 nəfərdən 450 nəfərə.
Pulkovo. Sankt-Peterburq, Rusiya
Və 2013-cü ilin payızında, aviasiya memarlığının pərəstişkarları artıq Sankt-Peterburqda sevindilər. Pulkovo Hava limanında məşhur beynəlxalq memarlıq şirkəti Grimshaw Architects tərəfindən dizayn edilmiş yeni bir terminal istifadəyə verildi.
Pulkovoda yeni terminalın daxili düzümü Sankt-Peterburqun memarlıq və planlaşdırma ənənələrini əks etdirir. Binanın müxtəlif zonaları, adaları olduğu kimi, körpülərlə birləşdirilir tarix mərkəzi Şimal paytaxtı Rusiya. Eyni zamanda, sərnişinləri və işçiləri sevindirən, adı çəkilən körpülər gecə qaldırılmır.
Rostov-Donda 2018 FIFA Dünya Kuboku üçün Londonda yerləşən Twelve Architects memarlıq studiyası tərəfindən dizayn edilmiş yeni bir hava limanı terminalı inşa ediləcək. Görünüş Bu bina Rostovu digər şəhərlərlə və ölkələrlə birləşdirən bir körpü konsepsiyasına əsaslanır. Quruluşun özü isə körpü tağları kimi stilizə edilmiş bir neçə paralel elementdən ibarət olacaqdır.
Gürcüstan. Tbilisidən Svanetiyə uçuş. 14 iyun 2011
Aviasiyanın inkişafına dair mərc düzəldildi, çünki layiqli bir Qərb turisti əsasən təyyarə ilə səyahət etməyi seçdiyinə görə vaxta və əsəblərə qənaət edir və mənası olmayan bir şöhrəti olan kiçik bir ölkədə (turist üçün) bu da təhlükəsizlik məsələsidir. Bundan əlavə, bildiyiniz kimi, infrastruktur layihələri iqtisadi böyümənin əsas rıçaqlarından biridir.
Bu inkişafın fonunda Gürcüstan hava yolları bir-birinin ardınca iflas etdi. Gürcüstan Beynəlxalq Hava Yolları (əvvəlki adı Euroline) bazardan tamamilə itdi. Sky Georgia, bu yaxınlarda tarixdə ilk dəfə New York'a birbaşa uçuşlar açacağına söz verən sərnişin uçuşlarını tamamilə dayandırdı, baxmayaraq ki şirkətin veb saytında bu yay sərnişin uçuşlarını bərpa etməyə söz verilir. Batum bazarındakı bir mövsüm uğursuz işdən sonra Air Batumi köhnə Boeing-dən qurtuldu, qısa məsafəli xətlər üçün daha uyğun olan Fokkera-50-nin tezliklə görünəcəyini elan etdi, lakin şirkətin veb saytındakı elan bir neçə aydır asılır və uçuşlar hələ də həyata keçirilmir. Bu fonda, milli aviadaşıyıcı Airzena - Georgia Airlines üçün işlər nisbətən yaxşıdır, baxmayaraq ki şirkət öz donanmasında olan ən yeni təyyarəsini - Boeing 737-700-dən imtina etmək məcburiyyətində qaldı və bu yaxınlarda Konqoda təyyarə qəzası zamanı CRJ-100 təyyarələrindən birini itirdi. Ancaq ən azından uçuşlar dayanmadı. Gürcüstan hökumətinə xidmət göstərməyin və BMT-nin tapşırığı ilə həyata keçirilən işlərin Eirzenanın varlığına ciddi bir kömək olduğuna inanıram. Əlbətdə ki, Moskvaya bu yaxınlarda açılan birbaşa uçuşlar da aviaşirkət üçün ciddi bir dəstəkdir. Bu il Eirzena ona əlavə etdi marşrut şəbəkəsi Domodedovo cədvəli daxil olmaqla Batumi hava limanından uçuşlar, Moskvaya da birbaşa uçuş var. Hava limanlarında göstəricilərin artmasına baxmayaraq, bu, Gürcüstan hava yollarının fəaliyyətinə ümumiyyətlə təsir etməyib. Səbəbinin nə olduğu bəlli deyil, lakin Airzena da əsas istiqamətlərdə təmsil olunmur, çünki Bakı və İstanbul kimi gərgin istiqamətlərdə Gürcüstan aviaşirkətlərinin uçuşları yoxdur və yalnız Ukraynalı tərəfdaşların Tiflisdən Kiyevə rəsmi olaraq pay paylı uçuşları həyata keçirilir. Bu bir şəkildə məntiqli deyil. Bu balı izah edən bir məlumat yoxdur.
Məşhur Svanetidə turizmin canlanması ilə bir hava limanına sahib olmaq zərurəti yarandı və tez bir zamanda Mestia şəhəri yaxınlığında tikildi. Təəccüblü və anlaşılmaz bir şəkildə Kanadalı hava yolu şirkəti Kenn Borek bu istiqamətdə tərcüməçi təyin edildi (bəlkə də İqtisadiyyat naziri hökumətə işə təyin olunmadan əvvəl çalışdığı ölkədən şirkətə lobbi etdi?), Twin Otter ələ keçirildi (yeri gəlmişkən, bu xüsusi nüsxə əvvəllər var idi) və su ilə nəqliyyat həyata keçirir), pilotları seyr etməyə və işə gətirir, marşrutun keçdiyi keçidlərdə zəif görünməsi səbəbindən tez-tez uçuşları ləğv edir. Bəlkə də xarici aviaşirkət seçildi, çünki yerli bazarda uyğun bir donanma yoxdur və Sovet qarğıdalı ilə uçmaq ayıbdır. Prezident 2012-ci ilədək regional uçuşlar üçün yeni Fransız təyyarələrinin (göründüyü kimi ATP markası) alınacağını vəd etdi. Bunun hansı aviaşirkət və hansı marşrutlar üzrə həyata keçiriləcəyi açıqlanmır, lakin bu günə qədər bahis edə biləcəyiniz yeganə hava limanı Mestia-dır. Ancaq yaxşı bir iş, sona qədər yarımçıq qaldı, xaricdən biletləri təkbaşına sifariş etmək hələ də mümkün deyil, internet saytı yoxdur. Batumidən Mestiyaya uçuşun niyə açılmadığı aydın deyil ... Yeni hava limanı Memar Jorgen Mayer tərəfindən inşa edilmiş Kraliça Tamar adına açıldıqdan 4-5 ay sonra yeniləndi, orada olduğumuz zaman yenidən boyandı və yenidən boyandı. Rəylər yerli sakinlər Hava limanının arxitekturasına gəldikdə, onlar bölündülər, dəbli bina həqiqətən şəhərin bir çox nöqtəsindən görünür və ətrafdakıların görünüşü xaricindədir, hamının xoşuna gəlmir.
Mestia şəhərinə uçuş üçün bilet almaq üçün bir aydan çox müddətdə Gürcüstana bir köçürmə etdim və mənə təxminən 45 dollar dəyərində bir bilet aldılar, yəni olduqca əlverişlidir. Deyəsən qarğıdalıda yay vaxtı uçuşlar Tiflis yaxınlığındakı Nataxtari aerodromundan da planlaşdırılır, qiymətlər daha aşağıdır. Uçuşlar Vanilla Sky tərəfindən həyata keçirilir, lakin detalları onlayn əldə etmək mümkün deyil.
Bir neçə saat ərzində gözlənildiyi kimi hava limanına gəldik, lakin giriş uçuşdan əvvəl açıldı. Biletlər uzaqdan alındığından və bizdə olmadığına görə, bunu güman etdim e-bilet sistemdə elektron olduğu və bunun fiziki surətinin olmasına ehtiyac olmadığı üçün. Ancaq o gün sistemə bir şey oldu və məndən biletin çapını tələb etdilər (qeyd etdim ki, nəzakətlə sonra vəziyyəti özləri anladım), buna görə də bu vəziyyətdə deyil, yalnız bu vəziyyətdə deyil, son zamanlarda açıq-aşkar açıq biletləri də unutmamalıyıq Latviya sərhədçiləri tərəfindən Riga hava limanında tələb olundu, çünki ikinci seqment üçün minmə olmadı transfer uçuşuamma bu tamamilə fərqli bir hekayədir.
Mestiyaya uçan bir neçə nəfər hava limanının kənarına polis tərəfindən müşayiət olundu. Kameranı çıxarıb təyyarəni çəkməyə başladığımda mənə heç nə demədilər, belə detalları buraxıram, çünki bir çox ölkədə kameralı bir şəxsdən bir casus və ya bir terrorçu şübhələnir, Gürcüstanda vəhşi keçmişin bu qalıqları da vaxtaşırı xüsusilə canfəşan vətəndaşların düşüncələrində yer alır. (Daxili İşlər Nazirliyi bu məsələ ilə bağlı bir təlimat verməlidir.)
Xüsusi olaraq Svan qüllələri ilə bəzədilmiş DHC-6 Twin Otter təyyarəsi və həftə sonunu Mestiyada keçirtmək üçün müraciət.
An-28 və bizi müşayiət edən polis maşını:
İngilis dilində brifinq:
Bu günlərdə Litva Prezidenti Dalia Grybauskaite Gürcüstanda səfərdə idi, platformada Litva Hərbi Hava Qüvvələrinin bir təyyarəsi var idi, belə çıxır ki, prezidentin uçuşu hərbçilərlə müşayiət olunurdu. Arxa planda
novo-Alekseevka hava limanının əsaslı təmirdən keçmiş köhnə binası indi VIP terminaldır.
Təyyarə 19 sərnişin üçün nəzərdə tutulub, tualet yoxdur:
Tiflis üzərindən uçuruq:
Rusiya təcavüzündən sonra inşa edilən Tiflis yaxınlığındakı bir neçə qaçqın məskənindən biri:
Üç çayın qovuşduğu yerdə yerləşən Qori üzərindən uçuruq.
Qorinin mərkəzindəki Goristixe qalası:
Sağ tərəfdə, məsafədə Tsxinvali görünür, yeni vurulmuş paytaxt çox kiçikdir.
Təyyarə Cənubi Osetiya ətrafında uçaraq əhəmiyyətli bir döngə edir və şimal-qərbdən keçidlərə doğru qaçır. Əvvəlcə dağlar çox kiçik və bir qədər aşağıda, ancaq sürətlə böyüyürlər və indi qarlı zirvələr arasında artıq manevr edirik.
Bu dağların arxasında Rusiya:
Qar naxışlar yaradaraq əriməyə başladı:
Heyelan:
50 dəqiqəlik uçuşun arxasında ilk Svan qüllələri meydana çıxdı:
Mestia mərkəzinin yaxınlığında:
Pist görünür:
Və yeni bir hava limanı:
Eniş üçün gedirik:
Terminal binasına taxsiyə gəldik. Eniş etdikdə şəkil çəkdirmək istədim, amma polislərdən biri dedi ki, şəkil çəkməməliyik. Sonra soruşdum, Tbilisidə necə mümkündür, amma burada yox? Yaxşı, çıxart mənə cavab verdi.
İçindəki hava limanı:
Oradakı o vətəndaş, birbaşa kameraya baxaraq, bir rejim obyektinin fotoşəkilini çəkməyə cəsarət etdiyimi, sadəcə yuxarıda təsvir etdiyim söhbəti o polisə yazdı. Polis onu yellədi.
Ətraf hələ yaxşılaşdırılmamışdır.
Vasitəsilə bank kartı köçürməsi edərək bloqa dəstək ola bilərsiniz
: UGMS
mülki
Gürcüstan Gürcüstan
Koordinatlar : 43 ° 03′11. S. ş. 42 ° 44'56 ″ in. və s. / 43.05306 ° ş ş. 42.74889 ° E və s./ 43.05306; 42.74889 (G) (I)
2015-ci ildə 4.4 mindən çox sərnişin hava limanından istifadə etmişdir (bu, 2014-cü illə müqayisədə 232.5% çox).
| İl | Sərnişin trafiki | Dəyişiklik | |
|---|---|---|---|
| 2010 | 0 0 45 | ▬ | |
| 2011 | ▲ | 10 177,8 % | |
| 2012 | ▼ | 36,2 % | |
| 2013 | ▼ | 69,7 % | |
| 2014 | ▲ | 151,8 % | |
| 2015 | ▲ | 232,5 % | |
"Queen Tamara Airport" məqaləsinə bir rəy yazın
Qeydlər
Links
- , www.gcaa.ge
Kraliça Tamara Hava Limanını xarakterizə edən bir hissə
- Yaxşı, niyə susursan? Macar kimi geyinmiş kim var? - alay komandiri qəti şəkildə zarafat etdi.- Zati-aliləri ...
- Yaxşı, həzrətləriniz? Zati-aliləri! Zati-aliləri! Zati-alinizin nə olduğunu heç kim bilmir.
- Zati-aliləri, bu Doloxov, vəzifəsindən aşağı ... - kapitan səssizcə dedi.
- Feldmarşaldır, yoxsa vəzifəsindən alınıb, yoxsa əsgər? Əsgər hamı kimi geyinməli, forma geyinməlidir.
- Zati-aliləri, onun yürüş etməsinə özünüz icazə verdiniz.
- İcazə verilib? İcazə verilib? Həmişə beləsiniz, cavanlar, - deyə alay komandiri bir az soyudu. - İcazə verilib? Sənə bir şey deyim, sən də ... - alay komandiri dayandı. - Sən bir şey deyirsən, sən də ... - Nə? Yenə qıcıqlandı dedi. - Xahiş edirəm, insanları layiqincə geyin ...
Və alay komandiri təəccüblü yerişi ilə adyutanta arxaya baxaraq alaya tərəf getdi. Qıcıqlanmasının özünün də xoşuna gəldiyi və rəfdə gəzərək qəzəbinə başqa bir bəhanə tapmaq istədiyi bəlli idi. Bir zabiti təmizlənməmiş bir işarəyə görə, bir başqasını səhv bir sıraya görə kəsərək 3-cü şirkətə yaxınlaşdı.
- Kaaak ayaqda? Ayaq haradadır? Ayaq haradadır? - deyə alay komandiri səsindəki iztirab ifadəsi ilə qışqırdı, hələ Doloxova çatmamış beş yaşında, mavi palto geyinmişdi.
Doloxov əyilmiş ayağını yavaşca düzəltdi və parlaq və alçaq baxışları ilə generalın üzünə baxdı.
- Niyə mavi palto? Aşağı ... Feldwebel! Onu geyindirin ... zibil ... - Bitirməyə vaxtı yox idi.
"Ümumiyyətlə, əmrlərə tabe olmaq məcburiyyətindəyəm, amma dözmək məcburiyyətində deyiləm ..." Doloxov tələsik dedi.
- Öndə danışma! ... Danışma, danışma! ...
"Təhqirlərə dözmək məcburiyyətində deyiləm" dedi Doloxov ucadan, səslə.
Generalın və əsgərin gözləri qarşılaşdı. General qəzəblə dar şərfi aşağı çəkərək susdu.
"Xahiş edirəm paltarınızı dəyişdirin, xahiş edirəm" dedi.
- Rides! - bu zaman mahalla qışqırdı.
Alay komandiri qızardı, atın yanına qaçdı, titrəyən əlləri ilə üzəngi tutdu, bədənini yerə atdı, sağaldı, qılıncını çıxardı və xoşbəxt, qətiyyətli bir üzlə ağzını bir tərəfə açıb qışqırmağa hazırlaşdı. Alay sağalmış bir quş kimi düşdü və donub qaldı.
- Smir r r r na! - alay komandiri böyük bir ruh səsiylə qışqırdı, özü üçün sevincli, alayla münasibətdə sərt və yaxınlaşan rəislə münasibətdə mehriban.
Geniş, ağacdan düzəldilmiş, böyük, yolsuz bir yolda hündür mavi Vyana arabası sürətlə uzanan bir yolda irəliləyirdi, bulaqlar ilə bir az çırpınırdı. Vagonun arxasında bir rəfiqə və xorvatlar karvanı sürdü. Kutuzov yaxınlığında zənci ruslar arasında qəribə bir ağ forma geyinmiş bir Avstriya generalı oturdu. Daşıyıcı alayda dayandı. Kutuzov və Avstriya generalı sakitcə bir şey haqqında danışırdılar və Kutuzov yüngülcə gülümsündü, ağır addım ataraq ayağını ayaq izindən aşağı saldı, sanki ona və alay komandirinə baxmayan bu 2000 nəfər yox idi ...
