Statistika - qərəzsiz elm. Detalları ləkələməz və detalları bəzəmir. Bu, bunun bir şəklini təmsil edir. Rusiyadakı fırçaların statistikası yerli aviasiyada bir möhkəm məyusluqdur. Təyyarə qəzasının səbəblərini görməyə başladıqda, tez-tez "pilot xətası" və ya "ekipaj xətası" ifadəsi ilə tanış olursunuz.
Düzdür. İnsan amili Rusiya və dünyanın səbəbləri arasında liderdir. Son 10 ildə Rusiyada ən böyük təyyarə qəzası nələrdir? Təəssüf ki, bunların çoxu var. ABŞ-da varsa, fırçaların statistikası düşürsə, o zaman Rusiyada yalnız böyüyür. Bunun əsas səbəbləri nələrdir?
Beləliklə, açıq bir marjaya səbəb olur - insan amili. Pilotların yetərli və qeyri-ixtisaslı hazırlığı bu qədər kədərli nəticələrə səbəb olur.
Airbus A330-300 Aeroflot.
Bir çox mütəxəssis, köhnə sovet modellərinin hələ də yazmağın vaxtı olduğunu istifadə edir.
Digər bir səbəb, təyyarə xidmətinin keyfiyyətinə qənaət edən və yeni hissələri və avadanlıqlar almaq üçün aviaşirkətlərin xəsisliyidir.
Nəticədə, texnika köhnəlir, detallar dəyişdirilmir və təyyarə uyğunsuzluğa gəlir. Ancaq əməliyyatdan çıxarılmır. Təyyarə, taxma, fəlakətə qədər taxmağa uçduğu hallar var!
Rusiyanın ən böyük təyyarə qəzasının siyahısı
Son bir neçə ildə Rusiya çox kədərli bir fəlakət çoxdur. Ən çox "təzə" biri, bu, Suriyaya göndərilən Tu-154-in dağıdıcısıdır, 25 Dekabr 2016. Bu, 2016-cı il üçün ən böyük qəzadır.
Tu-154 Utair şirkətləri.
Qara qutuların deşifrində çətinliklər səbəbindən fəlakətin səbəbləri hələ dəqiqləşdirilməyib. Bilindir ki, təyyarənin bütün sərnişinlərin və ekipajın həyatını özü ilə apararaq Qara dənizə çökdüyü məlumdur.
Həmin ilin 19 mart Flydubai Təyyarəsi BƏƏ-dən Rostov-on-Don-a çırpıldı. Bütün insanlar öldü. Fəlakətin səbəbləri də aşkarlanıb, lakin indiyə qədər yalnız aralıq nəticələr açıqlandı.
Bu gecə hava şəraiti, təyyarənin eniş üçün iki dəfə gəldiyi üçün çətin hava şəraiti idi. İkinci dəfə sonra kəskin şəkildə azalmağa və sadəcə ÜDM-ə çökməyə başladı.
2013-cü il üçün ən böyük fəlakət, düşən Boeing 737, Kazan yaxınlığında. Bütün sərnişinlər və ekipaj öldürüldü. Qəza, eniş edərkən də meydana gəldi.
Səbəbi, vəzifələrinin heyətinin səhlənkarlığı və yerinə yetirilməməsi, uçuşlar üçün kifayət qədər hazırlıq deyil.
Tu-134 təyyarəsi.
Karelia ərazisində başqa bir dəhşətli fəlakət meydana gəldi, Ölüm Tu-134 Torpaq girərkən. Nəticədə təyyarə çöküntülənən ağaclarla üzləşdi. Səbəb şərtlərində səbəblərdən biri, pis görünmə. 47 nəfər öldü, amma 5 yaşamağı bacardı.
Yaroslavl təyyarəsi Yak-42 altında bir təyyarə qəzası O, bütün xokkey komandasının "lokomotiv" nın ölümünə səbəb oldu. Bu fəlakətdə yalnız 1 nəfər sağ qaldı. Təyyarə çıxarkən təyyarə bir radio mayak otağına çırpıldı və çay sahilində çökdü. Səbəbi də heyətin ekspozu olduğu ortaya çıxdı.
Bazar ertəsi - 2 aprel 2012-ci il - Ən çox sərnişinlərin son günü olduğu ortaya çıxdı və uçuş Crew 120 ATAIR. Bu fəlakətdə yalnız 10 nəfər yaşamağı bacardı. Qəza, 42 saniyədən sonra uçuşdan sonra meydana gəldi.
Səbəb, FC-nin buzlanma əleyhinə işlənməsindən imtina etməsi idi, bu da təyyarənin aerodinamik qabiliyyətlərinin pisləşməsinə səbəb oldu. Hər şeyə görə, ekipaj, vaxtında saxta təyyarələri görə bilmədi.
Rus təyyarələri daha tez-tez düşür?
Məqalədə, veb saytımızda, dünyanın ən təhlükəli təyyarələrinin sıralamasında ikinci yeri görə, IL-76-ı işğal edir və üçüncüsü ən ağıllı - Tu-154-dür. TU-134 altıncı sırada.
Rus istehsalçılarının üç modeli bu siyahını vurdu. Bu danışan bir şeydir. Ancaq məsələn, eyni TU-154, əməliyyatdan heç vaxt istismardan çıxarılmadı, nəticədə fəlakət baş verməyə davam edir.
Daşqınlar, yanğınlar, zəlzələlər, qəza ... Son bir ilin ən dağıdıcı təbii fəlakətlərini xatırlayın.
1. İlin əvvəlində Çili bir sıra bölgələrdə fövqəladə vəziyyət elan edildi - meşə yanğınları başladı. 2 yanvar 2017-ci il tarixində Valparaiso-da. (Foto Rodrigo Garrido):
2. Ölkənin mərkəzində yerləşən LA Pampa'nın Argentine əyalətində bir neçə həftə meşə yanğınlarını söndürə bilmədi. İlin əvvəlində yanğın bir milyondan çox hektar ərazini əhatə etdi. Şəkil 5 yanvarda çəkilib. (Şəkil Eitan Abramoviç):
3. 16 yanvar səhər, Hong Kongdan İstanbula qədər olan Bişkek yaxınlığında. Yükün 747-400 yükünü çökən kəndin yarısından çoxu məhv edildi. (Şəkil Vladimir Piroğov):
5. Mərkəzi İtaliyada yanvarın 18-də baş verən zəlzələ baş verib. Əvvəlcə ciddi şəkildə məhv edilmədi, amma gecə bölgədə dağlarda Abruzzo'nun dağlarda bir uçqun getdiyi və 40 adamın yerləşdiyi bir otelə basdırıldığı məlum oldu. Bu, sağ qalanlardan biridir. 29 nəfər öldü. (Foto Vigili del fuco):
8. Fevralın 8-də Azərbaycanın Anhui əyalətində Çində kimyəvi bir zavodda baş verib. Şirkətin yerləşdiyi şəhərdə 10 saniyə ərzində gün ərzində olduğu kimi, yüngül idi.
9. Kaliforniyadakı San Jose şəhərində sel - Koyote Creek çayı sahilləri tərk etdi və su altında qaldı cənub bölgələri22 Fevral 2017. (Foto Noah Berger):
10. Çilidə, meşə yanğınları, 12 mart 2017-ci il tarixində Valparaiso şəhərində davam etdi. (Raul Ramora tərəfindən Şəkil):
12. 22 Mart İsveçrədə dəmiryolu stansiyası Lucerne şəhərləri relslərdən olan şəhərlər sərnişin qatarıMilandan Bazeli izləyənlər. Hadisə zamanı qatarın 160 sərnişini var. (Foto michael buholzer):
13. 16 aprel 2014-cü il tarixində, Koreyanın cənub-qərb sahilində inceondan sonra "Sevol" buxarının "Sevol" buxarının. Nəticədə, 304 nəfər öldü, əksəriyyəti böyük siniflər məktəbliləri oldu. 2017-ci ilin mart ayında dənizin günündən götürülmüşdür. (Şəkil Yonhap):
14. Qasırğa Debbie, Tropik Siklon Debbie - 2014-2015-ci illərdə Avstraliya bölgəsindəki ən güclü siklon olan 2017 mövsümü yaxınlığında ilk tropik siklon. Şəkil 1 aprel 2017-ci il tarixində alındı. (FOTO Patrick Hamilton):
17. Avtomobil və avtobus, 9 aprel 2017-ci il tarixində Chennai şəhərində quru yolda yaranan böyük bir çuxurda uğursuz oldu.
18. Aprelin sonu. Atəşdə - meşənin bir yarım min hektarı. İrkutsk bölgəsində və Krasnoyarsk ərazisindəki ən çətin vəziyyət. Yanğın tez bir zamanda evdən evə sürətlə hərəkət edir, yanğınsöndürənlər çətinliklə işin öhdəsindən gəliblər. (Foto ilya naymushin | Reuters):
21. May ayında Quebec əyalətində davamlı yağışlar səbəbindən ən güclü daşqın, 7 may 2017-ci ildə başladı. (Foto Chris Watti):
22. Eyni zamanda, daşqın Kolumbiyada idi. (Foto Luis Robayo):
23. Şri Lanka da sel nəticəsində düşmüşlərin sayı 29 may 2017-ci il, 29 may 2017-ci ildən çox oldu. (Foto Şri Lanka Hərbi Hava Qüvvələri):
24. Egey dənizindəki Yunan adası Lesbosun sahillərində güclü zəlzələ baş verdi. Zəlzələnin episentri dənizdə, təxminən 84 km şimal-qərbdə idi türkiyə şəhəri İzmir. Şəkil 12 iyun 2017-ci ildə çəkilib. (Foto giorgos moutafis):
25. Keniyada, 13 nəfər yeddi mərtəbəli binanın dağılması nəticəsində 15 nəfər itkin düşmüşdü. (Foto Baz Ratner):
26. İyun ayında Londonun qərbindəki yaşayış binasında yanğın baş verdi. Müəyyən edilmiş qurbanların rəsmi siyahısında 71 nəfər siyahıya alınmışdır. (Foto Toby Melville):
27. Yanğın ildırım yaydı. (Foto Toby Melville):
28. Yanğın kimi görünən yanmış izolyasiya görmək olar. (Foto Dan Kitwood):
29. İyunun ortalarında. . (Foto patricia de melo moreira):
30. Portuqaliyadakı yanğınların səbəbi, bir ağacın sadə dəyməsi olan fermuar idi. Ən azı rəsmi versiya belədir. (Foto Rafael Marchante):
31. Portuqaliyalı yanğınlarda yayda 63 nəfər ölüb. (Foto Miguel Riopa):
32. İyun ayında Signamo kəndi ərazisində səhər tezdən sürüşmə gəldi. İlkin məlumatlara görə, təxminən 46 ev söküntü altında qaldı. Onlarla insan öldü. (Foto bir yuan):
33. çatmadı. ABŞ-ın Vaşinqton əyalətində qəza baş verdi dəmiryol, Amtrakın qatarı relsləri ilə 2 iyul 2017-ci il tarixində gəldi. (Foto West Pierce Xilasetmə İdarəsi):
34. İyulun 6-da səhər 6.5-də 6.5 bal gücündə zəlzələ baş verib. Zəlzələ Ormok şəhərində sürüşmə yığıncağına səbəb oldu. Xəsarət alan insanlar var. (Foto lito bagunas):
35. Bu il Kaliforniyada xüsusilə isti idi, hər zaman meşə yanğınları asılıb. Bu iyul ayıdır. (Şəkil Josh Edelson):
37. İyulun ortalarında yanğınlar gözəl idi. (Şəkil Valeri Hache):
39. Yunan Kos adasındakı orta əsrlər qalası Egey dənizində güclü zəlzələ nəticəsində zərər aldı. Xəstəxanaya yer alan Sankt-Conun Sifariş Sifarişinin Knights qalası, Osmanlı fəthçilərindən qorumaq və onlara qarşı mübarizədə XVV-XVI əsrlərdə adada inşa edilmiş və onlara qarşı həlledici rol oynadı. 6.7 bal gücündə zəlzələnin episentri 10,3 kilometr məsafədə idi kurort şəhəri Türkiyənin cənub-qərbindəki Bodrum və Yunan Kos adasından 16,2 kilometr məsafədə. (Foto louisa gouliamaki):
40. Heç vaxt imtina etmə. Yerli bir sakin, 25 iyul 2017-ci il tarixində Portuqaliyalı Castel Brranka şəhərində yanğınla mübarizə aparır. (Foto Rafael Marchante):
41. İyul ayında, Fransanın cənubunda, Sent-Tropezin məşhur kurort şəhərinin yaxınlığında güclü meşə yanğınları var idi, çünki səlahiyyətlilərin təxliyə edildi yerli sakinlər və müvəqqəti sığınacaqda turistlər. Ancaq bəziləri daha çox izləmək istədi. (Şəkil Valeri Hache):
42. 11 Avqust 2017-ci il tarixində Filippində Manilada yanğınlarda pişiyin qurbanı. Ancaq pişiklər güclüdür, bərpa edəcək. (Şəkil Noel Celis tərəfindən):
43. Afinanın şimalında avqust ayında və Yunanıstanda asıldı. (Foto giorgos moutafis):
44. 16 Avqust 2017-ci il tarixində Portuqaliya, Portuqaliya, Foto Patricia de Melo Moreira kəndində meşə yanğını. (
45. Qəbirlər. 310-dan çox insan sel və Sierra Leone, 17 avqust 2017-ci il tarixində SIRELIDIDE və sürüşmə qurbanı oldu. (Seyllou Şəkil):
46. \u200b\u200bAvqustun 19-da sərnişin qatarı Uttar Pradeşin Hindistan əyalətindəki relslərlə enib. Hadisə nəticəsində 20 nəfər ölüb, daha 150 nəfər yaralanıb. (Adnan Abidi Şəkil):
47. Təxminən 1300 nəfər ölmüş, 41 milyondan çox insanın Cənubi Asiya ölkələrindəki musskonların səbəb olduğu geniş miqyaslı daşqınlardan əziyyət çəkdi: Banqladeş, Hindistan, Nepal və Pakistan 2017-ci ilin iyul-sentyabr ayına qədər. min ölü. Bu Banqladeşdən bir anlıq bir görüntüdir. (Məhəmməd Ponir Hüseyni tərəfindən Şəkil):
48. - Tropik siklon, güclü yağışlar nəticəsində 2017-ci ilin avqustunda Texasın cənub-şərq hissəsində fəlakətli daşqınlara səbəb oldu. Bu, ABŞ-a gediş yerində ilk güclü qasırğadır. Bundan əlavə, 2005-ci ildə "Katrina" qasırğasından sonra Meksika körfəzindəki ən güclü qasırğadır. (Şəkil adres latif):
49. Harvey, fırtınaya, üçüncü qasırğa və 2017-ci il Qasırğalarının Atlantik mövsümündə ilk qasırğa və ilk güclü qasırğasıdır. Twitter-də elm adamlarının Harevey kimi belə bir qasırğanın ardından belə bir qasırğa, hər 500 ildən bir dəfə baş verdikləri düşüncələr barədə razılığa gəldiklərini qeyd etdi. (Foto Jonathan Bachman):
51. və \u200b\u200bsonra irma idi. Mütəxəssislər, "İrma" "İrma" "Harvey" qasırğasından daha güclü olduğuna inanırlar ki, bu da Avqustun sonunda Texas sahillərinə düşdü və fəlakətli bir selə səbəb oldu. Ən çox təsirlənmiş adalardan biri, daxil edilmiş adaların şimal hissəsində yerləşən Saint-Martindir. (Foto Lionel Chamoiseau):
52. Son yüz ildə son yüz ildə ən güclü zərbələr Meksikada 8.4 bal gücündə zəlzələdir. Şəkil 8 sentyabr 2017-ci ildə çəkilib. (Foto Victoria Razo):
53. Sentyabrın 19-da, Meksikada yerli vaxtla 18.14-də (21.14 MSK), 7.1-in digər zəlzələsi qeydə alınıb. Yaşayan binaların söküntüsü altında tapmaq üçün çox sayda Meksikada çalışdı. (Foto edgard Garrido):
54. Karib dənizi ölkələri, Təbiətin daha da ciddi bir test hazırladığı üçün İrmanın qasırğasından qurtulmaq üçün vaxt tapmadılar: "Maria" cəmi 30-cu ildə ən yüksək beşinci qasırğa çevrildi. Külək sürəti saatda 300 km-ə qədər olan evlər saatda 257 km-ə çatdı. (Foto Ricardo Arduengo):
55. Meşə yanğınları Kaliforniyada davam etdi ... Oktyabr 2017. (Şəkil Josh Edelson):
56. Hryukh edin! Oktyabrskoye Vyetnamda daşqın.
57. Puerto Rikonun mövqeyi 20 oktyabr 2017, burada bir ay əvvəl "Maria" tropik fırtınası " Tam sağalma hələ çox uzaq olana qədər. (Foto Alvin Baez):
60. Kaliforniyadakı yanğınlar nəticəsində təxminən 1500 ev dağıdıldı, təxminən 2000 kmarı torpaq yandırılmış səhraya çevrildi, 14 nəfər öldü, 70-dən çoxu yaralandı. Havadan yanğını uzatmaq üçün xüsusi olaraq hazırlanmış həm xüsusi vertolyotlardan istifadə edərək, atəşə qarşı mübarizədə 10,700 yanğınsöndürən iştirak etdi. (Foto Mike Blake):
61. Bu araşdırmanın son fəlakəti olacaq. Dekabrın 18, Vaşinqtonda, Dupeont şəhəri yaxınlığında 7.40-da bir dəmir yolu keçidində, Seattle'nin 80 kilometr cənubunda, arabası birbaşa magistral yola çevrildi. Ən azı altı nəfərin öldüyü və 77 nəfərin 77 nəfəri xəstəxanaya yerləşdirildiyi bildirilir. (Foto Steve Dipaola):
Bunlar 2017-ci ildə kataklizmlər və fəlakətlərdir.
Təxminən 100 min təyyarə havada gündəlik yüksəldi və təxminən eyni bir eniş etdi. Eyni zamanda, ölənlərin statistikası ildə 1000-dən çox deyildir - bu, qəzada dünyanın bir ayında ölənlərlə müqayisədə nisbətən daha azdır.
Təyyarə statistikası nə qədər tez-tez düşür
Bir illik neçə təyyarə düşür, bir çox insanla, hətta uçmaq üçün getməyənlər ilə maraqlanan bir sualdır. Bu cür məlumatlara istinad edə bilərsiniz:
- Statistikanın göstərdiyi kimi, hər gün təxminən 10.000 təyyarə götürür.
- Təyyarədə təxminən 4,5 milyard insan uçur - dünya əhalisinin yarıdan çoxudur.
- Bunlardan təxminən 1000 nəfər təyyarə qəzasında ölür.
- 100 ildir sərnişin aviasiyası 150.000 nəfər öldü.
Dünyada təyyarələrin düşməsi üçün stats
Dünya statistikasına görə, təyyarə qəza liderləri:
- Rusiya
- Kanada
Bir təyyarə qəzasının ən çox qurbanları haradadır?
(1945 - 2013-cü ildən)
- ABŞ: 763 fəlakət, 10514 qurban;
- Rusiya: 307 fəlakət, 7061 qurban;
- Kanada: 173 fəlakət, 1755 qurban;
- Braziliya: 172 fəlakət, 2681 qurban;
- Kolumbiya: 164 fəlakət, 2774 qurban;
- Birləşmiş Krallıq: 102 Fəlakət, 1278 zərərçəkənlər;
- Fransa: 101 fəlakət, 2240 qurban;
- Hindistan: 93 fəlakət, 2341 qurban;
- İndoneziya: 93 fəlakət, 1902 qurban;
- Meksika: 88 Fəlakət, 1226 qurban.
Rusiyada təyyarənin süqutunun statistikası
Ölkəmizdən danışarkən, acılıqla, son altı il ərzində təyyarə qəzası sayına görə dünyada birinci yeri tutduq.
Beləliklə, bu müddət ərzində Rusiyada 38 təyyarə qəzası, 378 nəfərin öldüyü, ABŞ-da isə cəmi 11 hava qazı var idi.
Aviaşirkətlər üçün təyyarələrin şəlalələrinin statistikası
Ən böyük hadisələr var? Bu suala cavab vermək üçün təyyarə damlalarının sayına görə aviaşirkətlərin reytinqi etməlisiniz.
Türk Hava Yolları.
Ən kütləvi və populyar (xüsusən də arasında) rus turistlər) Hava gəmisi keçən əsrin yetmişinci illərindən olan təyyarələrə rast gəlmədi, ancaq bir sıra kiçik hadisələr, habelə 2009-cu ildə doşitmə hava limanı yaxınlığında, doqquz insan həyatı olan Schiphol, nüfuzunu əhəmiyyətli dərəcədə korladı Aviaşirkət.
China Aviaşirkətlər.
Tayvan aviaşirkəti Asiyada ən təhlükəli biri hesab olunur.
Son otuz il ərzində bu təyyarə daşıyıcısının təyyarəsi ilə baş verən fəlakətlərdə öldü, bu şirkətin müştərilərinin təhlükəsizliyinə peşəkar olmayan bir yanaşmaya səbəb olması səbəbi olan fəlakətlərdə 755 nəfər öldü.
Koreya Aviaşirkətlər.
Ən böyük hava gəmisi Cənubi Koreya Sərnişinlər üçün müxtəlif obyektlərə bir milyarddan çox ABŞ dolları xərcləyib. Bu şirkətin məhkəmələri daim xoşbəxtlikdən qurbanlara qədər hər hansı bir kiçik hadisəyə düşürlər. Son faciəli dava, 1997-ci ildə baş verib.
Saudi Ərəbistan Hava Yolları.
Əsas hava gəmisi Səudiyyə Ərəbistanı. İki mində bir nüfuzdan çox etibarlı bir şirkət deyil, çox vaxt bu daşıyıcı təyyarəsi ilə tez-tez bu daşıyıcı təyyarəsi ilə baş verir, baxmayaraq ki, yalnız bir nəfər ölsə də, təyyarənin iştirakı ilə müxtəlif hadisələrin tezliyi Bu şirkətdən son dərəcə həyəcan verildi.
Skywest Aviaşirkətlər.
Məşhur Amerika aviaşirkəti yerli nəqliyyat sahəsində ixtisaslaşmışdır. 1990-cı illərdən sonra şirkətin nüfuzuna ciddi zərbə yalnız San Antonioda 2008-ci il fəlakəti ilə qeyd edildi. Xoşbəxtlikdən, qurban yox idi, amma daşıyıcının nüfuzu ciddi bir zərbə aldı.
Cənubi Afrika Hava Yolları.
Ən böyük hava yolu Cənubi Afrika, daxili və daxili ixtisaslaşmış və beynəlxalq reyslər. Şirkətin nüfuzu 2006-cı ildə bu hava gəmisinə məxsus təyyarəni ələ keçirən Zimbabvedən uğursuz bir terrorçu sayəsində korlanmışdı. Hadisə nəticəsində heç kim xəsarət almayıb və məsuliyyətin hava limanında təhlükəsizlik xidmətində yerləşsə də, daşıyıcının nüfuzunu ciddi təsirdən xilas etmədi.
Aeroflot təyyarəsi düşür
Ölkəmizdə bir neçə dozen aviaşirkət var. Onların etibarlılıqlarını və təhlükəsizliyini müəyyən etmək üçün bu və ya bu şirkət təyyarənin texniki təhlükəsizliyi olan müxtəlif meyarlar tərəfindən qiymətləndirilir. Avropa Aviasiya Təhlükəsizliyi Agentliyi, yerli "Aeroflot" siyahısına daxil olan ən etibarlı hava daşıyıcılarının reytinqini tərtib etdi.
Şirkət 1923-cü ildə təsis edilmişdir. SSRİ-nin dağılmasından sonra, bir çox kiçik daşıyıcı ondan ayrıldı. 1992-ci ildə Aeroflot-Rusiya Beynəlxalq Hava Yolları AOS, başlanğıcını qeyd etdi. müasir tarix Aviaşirkətlər. Bugünkü gün üçün "Aeroflot" Rusiyanın ən böyük hava daşıyıcısıdır. 1992-ci ildən bu günə qədər insanın həyatını alan 4 milləkəli ərazidə idi. Xoşbəxtlikdən heç bir zərər çəkməyən bir daha 5 qəza haqqında məlumat var.
Aviaşirkətin bütün tarixində meydana gələn ən məşhur fəlakət Mezhdurechensky altında bir faciədir. 94 ilin yazında sərnişin təyyarəsi, Moskva-Hong Kong uçuşunu izləyənlər qəzaya uğradı. İstintaq zamanı fəlakətin təyyarə komandirinin günahı üzündən baş verdiyi məlum oldu. Kişi on beş yaşlı oğlunun sükan çarxı üçün əkilmişdir. Bu fəlakət 75 nəfər iddia etdi.
Başqa bir ölkəyə səyahətə çıxaraq, insanlar yalnız aviaşirkətlərin etibarlılığı ilə deyil, təyyarənin təhlükəsizliyini də maraqlandırırlar. Buna görə ən etibarlı və təhlükəli təyyarələrin reytinqinə rəhbərlik etməkdən artıq olmayacaqdır.
Boeing 737, bu tip təyyarədə ən çox fəlakətlərin baş verdiyi üçün təhlükəli təyyarələrdən biri kimi tanındı.
İl 76, həmçinin təhlükəli bir təyyarə hesab olunur, çünki bu gəmidə 13 il əvvəl bir çox insanın həyatını alan böyük bir fəlakət meydana gəldi.
Tu 154, bu təyyarədə çox təhlükəli və etibarsız tanınan, bu təyyarədə də çox qəza oldu və qeyri-standart vəziyyətlər.
Airbus A 310, həmçinin pis şöhrətdən ləzzət alır, 30 iyun 2009-cu ildə bu gəmidə idi, bu da 150-dən çox insanın həyatını aldı.
McDonnell-Douglas DC 9, bu tip təyyarə tipi uzun müddətdir və istehsaldan çıxarılmamışdır, lakin bütün dövrləri üçün 44 nəfərin öldüyü nəticəsində bir neçə fəlakət var idi.
2016 təyyarə baxımından ən doymuş idi. Bu nəticəyə gəlincə, bu dövrdə baş verən təyyarə qəzasının statistikası ilə əlaqə quraraq gələ bilərsiniz.
Fevralın 24-də Nepalda DHC-6 sərnişin təyyarəsi, 20 sərnişin və ekipajın 3 üzvü linerin göyərçinində idi. Nəticədə, fəlakət hər kəsdən sağ çıxa bilmədi.
Bir ay ərzində, 9 martda Banqladeşdəki bir fəlakət 26-da qəzaya uğradı, təyyarə dənizə düşdü. İdarə Heyətində 4 nəfər var idi, hamısı Ukrayna vətəndaşı idi. Nəticədə, üç nəfər öldü və yalnız biri yaşamağı bacardı.
Eyni ilin 19-cu dağı olduğu gecə, Boeing 737 təyyarəsi, hündürlük dəsti boyunca Rostov-on-Donda qəzaya uğradı, hava astarı kəskin eniş başladı və hava limanının uçuş-enmə zolağında çökdü. Təyyarədə 55 nəfər və 7 ekipaj üzvü var idi. Təyyarənin qəzası nəticəsində lövhədə olan hər kəs öldü.
İki aydan sonra, 18 may, çində, 12 B.-nin fəlakətləri, lövhədə 9 nəfər var idi. Qəza nəticəsində 7 nəfər öldü, yalnız iki texniki işçi yaşaya bildilər.
Ertəsi gün, 19 Mayda, digər bir fəlakət meydana gəldi, Airbus'un Aralıq dənizinə 320 təyyarəsi çökdü. Onun idarə heyətində olan 66 nəfər (56 sərnişin, 10 ekipaj üzvü) öldü.
İki ay ərzində 1 iyul, istilik meşə yanğınlarıPis görünmə nəticəsində Rusiyanın 76 EMERCOM Nəqliyyat təyyarəsi oldu. YAXŞI olan 10 ekipaj üzvü öldü.
Altı ay sonra 28 Noyabrda yanacaq çatışmazlığı səbəbiylə, Bae 146 təyyarəsi Kolumbiyada qəzaya uğradı. İdarə Heyətində 77 nəfər var idi. Hadisə nəticəsində 71 nəfər ölüb, yalnız 6 nəfər xilas oldu.
Bir ay 7, ATR 42, Javelian şəhərinin ərazisində 42 çökdü. Bütün 47 nəfər təyyarədə öldü.
Elə həmin ilin dekabrın 25-də böyük bir fəlakət meydana gəldi, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin 154-cü ili, ekipaj komandirinin səhvi nəticəsində, enişinə girərkən, qəzaya uğradı və tamamilə çökdü. 92 təyyarədə olanların hamısı öldürüldü.
Ümumiyyətlə, statistikaya baxaraq, təyyarənin ətrafında hərəkət etməkdən daha etibarlı olması qənaətinə gəlmək olar torpaq nəqliyyatı Hesablamalara görə, təyyarə qəzasının təxirə salınması ehtimalı 1: 8.000.000-dir. Buna görə də, təyyarələrdə uçmaqdan qorxmamalısınız, çünki yer üzündə ölmək riski havadan daha yüksəkdir.
2017-ci il üçün təyyarənin süqutunun statistikası
Bu ilin son aylarında son 2016-cı illə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə az olan yalnız 4 hava qəzası baş verib.
Yanvarın 16-da enişinə gedir, uğursuz Boeing 747. Hadisə nəticəsində 39 nəfər ölüb, 14 nəfər yaralanıb.
20 Martdan üç ay sonra bir qəza ilə 26 təyyarə meydana gəldi. Hadisə nəticəsində 37 nəfər yaralanıb.
Aprelin 29-da 26-nun dağılması ilə üzləşdi. 8 nəfər göyərtədə idi. Lövhədə ölənlərin hamısı.
Üç aydan sonra, iyunun 7-də Y8 təyyarəsi qəzaya uğradı, yarım saat, təyyarə yola düşdükdən sonra astar, Andaman dənizinə çökdü. Heyətdə 122 nəfər var idi. Nəticədə, fəlakət hər kəsdən sağ çıxa bilmədi.
Gündəlik dünyada kimsə möcüzəsi - Təyyarə qəzasının statistikası nədir? Axı, hər hava nəqliyyatı eyni qəza riski altındadır:
- sərnişin;
- yük;
- hərbi.
Statistika Dünya bir təyyarə qəzası qeyd edir ki, son illərdə ABŞ-da ən çox baş verib. Təəssüf ki, Rusiyanın reytinqi ikinci yerdir. ABŞ-da vəziyyəti, xüsusən də vəziyyəti düzəltməyə çalışın sərnişin axını. Rusiya hökuməti hərbi təyyarələrə daha çox diqqət yetirir.
Sovet İttifaqı çərçivəsində təyyarədə təyyarədə təyyarədə qəzaya uğraması statistikası dəqiqliyi müəyyənləşdirmək çətin idi, çünki demək olar ki, həmişə səssiz idi. Bu gün demək olar ki, mümkün deyil.
Təyyarələr niyə qəzaya uğrayır
Hava səyahətində ilk dəfə yola düşən hər bir şəxs uçan maşınların əsas səbəbləri haqqında məlumat tapmağa çalışır. Təyyarənin dünyanın ən təhlükəsiz daşınması kimi qeyd olunmasına baxmayaraq, gələcək sərnişin də quruda olduğunu düşünmür, bu, havada daha çox təhlükə ilə müşayiət olunur.
ABŞ-da 1945-ci ildən bəri illər keçdiyini nəzərə alaraq, qurbanları 10500 nəfərdən çox olan 630-dan çox fəlakət meydana gəldi.
Rusiyada və SSRİ, bu müddət ərzində təxminən 7000 ölü olduğu 307-dən az bir qəza meydana gəldi.
Kanadada, bu dövrdə 173 qəza meydana gəldi, təxminən 1755 ölü oldu.
Ölkələrin sonuncu yeri Ekvador tərəfindən işğal edildi. Bu ölkənin təyyarəsi ən az süründürdü.
Təyyarə üçün statistika
Statistika Dünyadakı təyyarə üçün bir təyyarə qəzası brendir. Bu təyyarələr ən təhlükəli hesab olunur və ən başlıcası zonada. Xüsusilə, Boeing 747 və 737, 737 nəfər vurğulanır. Onlar ən çox qəza edir.
Rusiyada təyyarə qəzalarında şəhid olanların statistikası və digər ölkələrdə təyyarələrdəki Boeing-in heyran qalmasına heyran qalır. Problemlərin qarşısını almaq üçün, qəzaların qiymətləndirilməsi xüsusi bir xidmət müəyyən səhvləri düzəltmək tövsiyə edir ki, gələcəkdə bu təkrarlanmasın.
Bir çox aviaşirkət artıq Boeing 737-də insanların daşınmasını tərk etdi, lakin bəzi ölkələr və indi bu markanın bu markasını istismar etdilər. Boeing 737-nin pis göstəricilərinə baxmayaraq, ən təhlükəsiz sərnişin nəqliyyatı hesab olunur.
Dünyanın təyyarəsindəki fırçalarının miqdarına görə, dünyada 154-cü ildə 154-cü ildə qeyd olunur. İstifadəsi üçün 1973-cü ildən bu yana bu hava maşınlarından biri on iki ayda çökür. Bununla birlikdə, mütəxəssislər bu modelin sərnişinlərin daşınması üçün ən etibarlı biri olduğunu iddia edirlər. Qəzalarının səbəbləri pilotların və dispetçerlərin diqqətsizliyidir, çünki bu texnikanın quruluşunun mürəkkəbliyi bu texnikanın müvafiq peşəkarlıq və diqqət tələb edir.
Statistika Dünyada illərdir bir təyyarə qəzası, bütün çatışmazlıqları düzəltməyə və təyyarənin minimum qəzaya uğraması riskini keçirməyə çalışan mütəxəssislərin hərəkətlərini qiymətləndirməyə imkan verir. Bunu Wikipedia-da görmək olar, burada hər iki dəqiq nömrə və faizlə, hər birində öldürülənlərin sayını və sayı ilə təmin olunur. Ən çox beş qorxulu qəzalar Son iki ildə:
| İl | Ölkə | Aviaborm | Marka layneri | Uçuş səviyyəsi | Zərərçəkənlərin sayı |
| 2015 | Tayvan | Transasia Airways. | Atr 72. | Sunşhan - Jinmen | 43 |
| 2015 | Almaniya | Almanwings. | Airbus A320-211 | Barselona - Dusseldorf | 150 |
| 2015 | Rusiya | Koqalimova | Airbus-321. | Şarm-Eşech - Sankt-Peterburq | 224 |
| 2016 | Rusiya | Boeing 737-800 | Dubay - Rostov-on-Don | 62 | |
| 2016 | Misir | Misir. | A320 | Paris-Qahirə | 66 |
Ustaların bütün səylərinə baxmayaraq, ABŞ Hava Bazarı və Rusiya statistikası çox dəyişmədi. Hələ də ilk yerləri tuturlar. Freight trafikli bir qəzanı ayrıca nəzərə alaraq, düzgün olmadığı üçün baş verdiyinə əmin ola bilərsiniz baxım və təhlükəsizlik qaydalarının pozulması. Əsasən köhnə avtomobilləri, heç kimin izləsəməsi üçün istismarı üçün. Təhlükə səbəbindən təyyarə qəzasının statistikası yalnız bunu təsdiqləyir.
Tez-tez yük təyyarələri lazım olduğundan daha çox yüklənir. Köhnə quruluşu nəzərə alaraq, bu cür bir vasitənin qəzaya uğramasının əsas səbəbidir. Aviaşirkətlər üçün təyyarə sənətkarlığının statistikası müəyyən etmək çətindir. Etibarla heç kim hansının daha yaxşı və ya pis olduğunu iddia edə bilməz. Hamısı nəqliyyatdan və işləyən dövlət tərəfindən necə izlənildiyi barədə asılıdır. İyirmi təhlükəsiz hava yolları Bu günə qədər:
| Yer | Ölkə | Aviaborm |
| 1 | Çin (Hong Kong) | Cathay Sakit Okean Airway. |
| 2 | Uca | Əmirliklər. |
| 3 | Tayvan | Eva Hava. |
| 4 | Qatar | Qatar Airways. |
| 5 | Çin | Hainan Hava Yolları. |
| 6 | Hollandiya | Klm. |
| 7 | Yeni Zelandiya | Yeni Zelandiya hava. |
| 8 | Uca | Etihad Airways. |
| 9 | Yaponiya | Yaponiya Aviaşirkətlər. |
| 10 | Portuqaliya | Portuqaliya vurun |
| 11 | ABŞ | JetBlue Airways. |
| 12 | Almaniya | Lufthansa. |
| 13 | Avstraliya | Qantas. |
| 14 | Böyük Britaniya | Virgin Atlantic Airways. |
| 15 | Yaponiya | Bütün Nippon Airways. |
| 16 | Kanada | Hava Kanada. |
| 17 | ABŞ | Delta hava xətləri. |
| 18 | Böyük Britaniya | British Airways. |
| 19 | Çin | Sichuan Hava Yolları. |
| 20 | Almaniya | Hava Berlin. |
Rusiyaya gəlincə, 35 yaşayır.
Rusiyada təyyarə qəzaya uğradı
Rusiya və ABŞ-da təyyarə qəzasının statistikası, həm də aviaşirkətlər və təyyarələr tərəfindən bir səbəblə aviaşirkətlər rəhbərlik edir. Bu iki ölkə ən çoxunu edir aviasiya. Bir qəza başına bir qəza baş verdiyini nəzərə alsaq, bu cür faciələrin belə sıx bir cədvəli olması çətindir.
SSRİ-də təyyarə qəzasının statistikası bu zaman hava qəzaları nadir hallarda baş verdiyini göstərir - bir-iki ildir. Fırçaların tezliyi, nəqliyyatın təmiri işləri görüldükdə, texnologiyanın uzun istifadəsindən sonra başlamışdır.
Aviaşirkətlərdə Rusiyada təyyarə qəzasının statistikası aeroflot qeyd edir. O, ən qədimlərdən biridir. Mümkündür, buna görə sərnişin üçün təhlükəli hesab olunur. Eyni zamanda, bir neçə nəfər bunun əsasən "qızları" olduğuna diqqət yetirir. Şirkətin özündə, son 20 ildə şirkət çox az azaldı.
Statistikada aeroflot hava qəzalarının qazılması olduğuna baxmayaraq, şirkət vəziyyəti hər şeydən düzəltməyə və qəzalardakı rəqəmi minimuma endirməyə çalışır. Bunun üçün təyyarə donanmasının modernləşdirilməsini aparır və pilotlarının peşəkarlığına sertifikatlaşdırmasını edir. Bu cür testlər bir işçinin kritik vəziyyətləri lazımi səviyyədə qiymətləndirə biləcəyini müəyyənləşdirməyə kömək edir.
Rusiyanın hava yolları və təyyarə qəzasında ölənlər tərəfindən mühakimə etsəniz, aeroflotda qurbanların statistikası qorxudan. Bütün mövcudluğu tarixində təxminən 130 qəza meydana gəldi.
Bununla birlikdə, son 10 ildə Hava Yolları, dünyəvi səyahətlərlə müqayisədə təhlükəsizlik uçuşlarının daha yüksək olduğunu sübut edir. Eyni zamanda, Rusiyada son 5 ildə, qəzaların sayı çox azalıb. Bu, ölkənin yalnız gəlir üçün deyil, həm də təhlükəsizlik üçün narahat olduğunu sübut edir. Daşqınların qəza mütəxəssisləri minimuma endirməyə çalışırlar.
Son illəri nəzərə alaraq, 2015-ci ildə qeyri-adi sakit idi. Yalnız 16 fəlakət oldu, qurbanlar 560 nəfər idi. Ancaq, fırtınadan əvvəl sakit idi. 2016-cı ildə bir neçə ildir ki, qurbanlarla belə bir sıra qəzalar oldu.
Ancaq 2016-cı il üçün Rusiyada təyyarənin fəlakətinin statistikasına baxmayaraq, hava hərəkətlərinin populyarlığı azalmadı. Hər gün getdikcə daha çox uçmaq istəyirsən.
8 Mart 2014-cü il tarixində baş verən 370 Malaysia Hava Yolları uçuşunun sirli yox olması, hər hansı bir cavab verməyə səbəb olan yeganə hava faciəsindən çox uzaqdır. Aviasiya hekayələri, təyyarələrin də fəlakət siqnalı verilmədikdə və yoxa çıxdıqdan sonra iz və zibil olmadı. Budur, ən yüksək və sirli təyyarə qəzası, bu da mistisizmə dəyməz ...
Amelia Erhart (1937)
İlk qadın pilot olan son uçuş Amelia Erhartın sirri hələ də həll olunmamış qalır. 1937-ci ildə, iki qapılı bir soyunma üzərində dünya səviyyəli bir uçuşu, Lockhid Model 10 Electra Amelia Erhart və onun isimi Fred Nunan Mərkəzi hissədə itkin düşdü sakit okean.
Versiyalardan birinə görə, təyyarə sadəcə yanacağa son qoydu, digəri Amelia Erhart və Frederik Nunan, Sakit Okeanın bu hissəsində yerləşən adalarda hərbi bazalarını quran Yaponlar tərəfindən tutuldu.
"Sessna" təyyarəsi (1972)
16 oktyabr 1972-ci ildə ABŞ Konqresinin Demokratik Partiyasından olan üzvü, Tomas Hale Boggs və siyasətçi Nik Begich-in Alyaskanın paytaxtı - Juno şəhərinə göndərilən ikiölçülü "Sessna" lövhəsində Rose-də yüksəldi.
Bununla birlikdə, təyyarələr sərnişinləri təyinat yerinə çatdırmaq üçün təyin olunmadı - izsiz itdi. "Alyaska tarixində ən geniş miqyaslı" adlanan 39 günlük axtarış da Onlara 70 təyyarə cəlb edildi, heç bir nəticə vermədi.
Təyyarənin qəzasının səbəbi ilə bağlı fərqli fərziyyələr edildi. Təyyarənin Xorvat dilinin xoruz kökləri səbəbindən serblər tərəfindən vurulduğu barədə şayiə edildi. Başqa bir versiya, komissiyanın bir hissəsi olan Boggs'ın siyasi keçmişinə işarə etdi.
Uçuş 800 Twa (1996)
Təyyarə Boeing 747, Nyu-Yorkdan Romaya, havada partladı və Atlantik okeanına düşdü. Təyyarədə olan bütün 230 sərnişin öldürüldü. Nəqliyyat üzrə Milli Təhlükəsizlik Şurasından olan mütəxəssislər, təyyarənin qəzasının ehtimal olunan səbəbinin, qeyri-adi tellər səbəbiylə meydana gələn yanacaq anbarının partlaması oldu.
Bununla birlikdə, sui-qəsd nəzəriyyəsinin tərəfdarları, partlayışın səbəbi təyyarə bombası və ya ABŞ Hərbi Dəniz Roketi ilə toqquşmağın yolunda çəkilib.
Əvvəlki yayda Milli Təhlükəsizlik Şurası nə şəhadətnaməni, nə də dağıntıların tapılmadığını təsdiqlədi, təyyarədən başçıların bir raketlə toqquşması ilə bağlı fərziyyəni təsdiqləməyib.
Uçuş Egyptair 990 (1999)
Təyyarə Boeing 767, ifa edən müntəzəm uçuşlar Los-Anceles və Qahirə arasında, takemondan dərhal sonra dərhal Atlantik okeanına düşdü və düşdü. Fəlakət 200 nəfər iddia etdi. 2 illik istintaqdan sonra, təyyarənin qəzaya uğramasının ekipaj komandirinin səhv hərəkətləri nəticəsində yarandığı aşkar edildi.
Təyyarə uçuşlarının traektoriyasını və təyyarələrin traektoriyasından olan milli şuranın traektoriyasından toplanan bütün dəlillər, həyatlarının son dəqiqələrində komandir və baş köməkçisinin əllərinə nəzarət etməyə çalışdığını bildirdi. Böyük zabit dəfələrlə təkrarladı: "Allaha güvənirəm". Belə bir versiya Misir tərəfinə uyğun gəlmədi və o, onu irəli sürdü - fəlakətin səbəbi təyyarə idarəetmə sisteminin nöqsanlarında idi.
Hava fransası. Uçuş 447 (2009)
Bu ölümcül hava hadisəsi 2009-cu ildə Rio de-Janeyro'dan Parisə uçan Airbus A 330-ı iştirakı ilə meydana gəldi. Təyyarədə 228 sərnişin olan təyyarə Atlantik okeanının suyuna düşdü.
İtkin düşən Malayziya təyyarəsi olduğu kimi, hava liman pilotları bir çətinlik siqnalı vermədi. Beş gün üçün tam miqyaslı axtarış və xilasetmə əməliyyatı heç bir nəticə vermədi. Sonra təyyarənin quyruğunun bəzi parçaları tapıldı.
Okeanın dibinə düşən təyyarənin axtarışları iki il sürükləndi. İstintaq nəticəsində, buz kristallarının təyyarələrin təyyarə sensorlarını blokladığı və bu, faciəyə səbəb olan budur.
Itkin Malayziya Boeing (2014)
O. versiyası terror Aktı "Malayziya Hava Yolları" itkin təyyarəsi ilə tarixdə mümkündür. Fərziyyələrdən birinə görə, lövhədə olan sərnişinlər, böyük yüklənmə ilə əlaqəli "Boeing" ciddi şəkildə əziyyət çəkə bilər və ya pilotların kokpitində olanlar da yaşaya bilər və təyyarəni əkirdilər ki, bəlkə də onu qaldırsınlar Bəzi növ hədəflər üçün hava ... Bu versiyanın necə qurulduğu, Dünya Uçuş Fondunun üzvü Sergey Melnichenko-nun üzvü Sergey Melnichenkoya bildirib.
"Təyyarə ... - Radiodakı son rabitədən üç dəqiqə sonra, transponder əlil oldu. Bundan sonra, təyyarə sola açıldı və əslində əks istiqamətdə davam etdi, Malayziyanı keçdi, Malayzi Boğazına girdi. Bundan əlavə, hərbi qəza, təyyarənin Echelon 450-ci hissəsini işə götürməyə başladığını bildirdi - bu 15 km hündürlükdür.
Düşündüm ki, müstəntiqlər kimsə radar və dispetçerlər üçün görünməz bir təyyarə hazırlamağa çalışdıqları barədə məlumat alıbsa, yəqin ki, Çinin Malayziya bölgəsi olduğu üçün radiotelephone bağlantısının bütün provayderlərini tələb etmək lazım idi Oradakı insanlar, ehtimal ki, smartfonlar, telefonlar, ipides və s. Bu məlumat səkkiz gün ərzində deyildi. 18 Mart belə məlumatlar ortaya çıxdı. Həqiqətən, bütün provayderlər istəndi və nəticə: sərnişinlər telefonu daxil etməyə belə cəhd göstərmədilər. SMS və ya zəng etməyə cəhdlərini qeyd etmək deyil.
Aydın olmaq üçün: "Boeing" -777-də maksimum hündürlükdə 43100 fut (13,1 km) uçmasına icazə verilir. O, 13,7 min km də vurdu. Amerikalılar "Boeing" uçuşunu bir neçə gün əvvəl 45 min fut yüksəklikdə, avtopilotda uçuşun qeyri-mümkün olduğunu bağladılar. Autopilot təyyarəni dərhal təhlükəsiz hündürlüyə qaytarır, buna görə bir insan tərəfindən 45 min fut pilotasiya edildi. Simulyator üzərində işləyən Amerikalı pilot, təyyarənin belə bir hündürlüyü tamamilə qeyri-sabit olması lazım olduğunu söylədi. Hava həll olunur və təyyarə atlamaya yaxındır.
Sual yaranır: Niyə gəldi? Güman etməkdən qorxuram ... mümkün bir hərəkət və ya hərəkətsizlik insanların həyatı və sağlamlığı ilə əlaqələndirildikdə, hərflərin pis niyyəti nəticəsində bunun üçün təyyarəni qaldırdığını güman etmək məcburiyyətində deyiləm Əməliyyat parametrlərindən kənarda olan belə bir hündürlüyə, sərnişinlərin yerləşdiyi salonu təsvir etmək məqsədi ilə.
15 km yüksəklikdə, 15 min metr yüksəklikdə və ya oksigen olmayan bir insanın depresifizləşməsi zamanı təxminən 45 min fut və təcili olaraq azalma olmadan, bütün qaydalara görə ekipajı almalı, 9-15 saniyəlik məsafədə yaşaya bilər: qan, məcazi mənada De, qaynadılır. Yəni, təyyarənin bu son dərəcə yüksək eşelonun ardınca getdiyi müddətdə sərnişinlərin sağlamlığı ya da ciddi şəkildə tətbiq oluna bilər, çünki düzəlməz ziyan. Bundan sonra təyyarə çox kəskin bir şaquli sürətlə çox kəskin şəkildə uçelon 230 (bu 23 min fut).
Bu təyyarənin nə qədər sürətlənməsi, insanların yüklənməsinin çox ciddi olduğunu göstərir. Kimsə sağ olsaydı, bir insanın dayana bilmədiyi bir yük ola bilər. Sonrakı, Malay Hərbi, təyyarə 295-ci Achelonu vurdu və hərbi yerlərin gözündən bir yerdə itdiyini söylədi. Vəziyyət çox ciddidir. Bu, bir insanın və ya bunu edən insanların cinayət planlarını təklif edir.
Bir insanın belə bir küfr planı düşünmək üçün bir insanın olacağını söyləyə bilər. Və bir insanın bu cür hərəkətləri öz-özünə yerinə yetirə bilməsi ehtimalı azdır. Çox ciddi ilkin hazırlıq tələb olundu. Hər şeyi hansı nöqtəni aradan qaldırmaq lazım olduğunu müəyyən etmək lazım idi, yalnız yüksək echelon dəsti və kəskin enişlə proseduru müəyyənləşdirmək lazım idi.
Gəmi qaçırsa, bəzi sonrakı məqsədlə qaçırdılar. Bu gün 26 ştatın axtarışda iştirak etməsi, təyyarənin taleyi ilə bağlı narahatlıqdan danışır. Airliner bir yerdə hər hansı bir yerdə əkə bilsəydi, o, heç bir yerdə yola düşəcək və lövhədə nə olacağına dair bir təhlükə var, hər hansı birimiz məlum deyil. Bütün terror təşkilatlarının səssiz olması, düşüncə də keçirir. Bəlkə onların planı hələ sonuna gətirilməyib? Məndə belə narahatlığım var.
- Fərqlər hündürlüyü ilə başlayanda pilotların özləri sağ qala və təyyarəni rəhbərlik edə bilərlər?
- pilotlar və ya pilot və ya kokpitdə olan bir insan. Bu adam bir oksigen maskası geyə bilər və ola bilərsə, o, danışdığımız bütün sistemləri necə söndürməyi, oksigen maskaları təcili rejimdə düşməməsi üçün necə olacağını bilirsə. Özü də öz funksiyalarını yerinə yetirə bilər.
