RF Silahlı Qüvvələrinin aviasiya təhlükəsizliyi xidmətinin rəhbəri S.Bainetovun bu gün Moskvada keçirdiyi mətbuat konfransında dediyi kimi, əvvəllər Soçi yaxınlığında qəzaya uğrayan Tu-154 təyyarəsinin ekipaj komandirinin ilk ifadəsinin təhlili " xüsusi bir vəziyyətin başlanğıcı. "
"İndiyə qədər başqa bir şey demədi" dedi. Bainetov, yuxarıda qeyd olunan Tu-154 ilə radio mübadiləsinin çox qısa olduğunu da söylədi. “Təsəvvür edirsinizmi, xüsusi bir vəziyyət on saniyə ərzində fəal şəkildə inkişaf edir? 10 saniyədə nə deyə bilərsən? " O soruşur.
Bundan əlavə, Müdafiə Nazirliyinin nümayəndəsi uçuş qeyd edənlərdən alınan məlumatların nəticədə təyyarə qəzasının səbəblərinin versiyalarının sayının yarıya endirilməsinə imkan yaratdığını göstərdi, lakin hələ də təyyarənin qəzaya səbəb olduğu barədə bir şey söyləmək hələ də mümkün deyil. təyyarənin qəzası.
“Bu qəzanın yeganə səbəbi barədə indi danışmaq mümkün deyil. Bütün bu səbəblər aviasiya texnologiyası, insan faktoru və müxtəlif xarici şərtlər sahəsindədir ”deyə izah etdi. Cənab Bainetovun sözlərinə görə, terror aktının versiyası da çəkilməyib. Eyni zamanda, Müdafiə Nazirliyinin nümayəndəsi, Rusiya təyyarəsinin göyərtəsində partlayış olmadığına aydınlıq gətirməyi bacardı, ancaq "bəzi mexaniki təsirlər" istisna edilmədi.
Eyni zamanda, Müdafiə Nazirliyinin nümayəndəsi, Tu-154-ün lazımi yanacaq doldurma üçün oturduğu Soçi şəhərində, nəticədə yalnız sərhəd xidmətinin nümayəndələrinin mindiyinə və bütün sərnişinlərin təyyarəyə mindiklərinə diqqət çəkdi. Moskvanın yaxınlığındakı Çkalovski hava limanında. Bainetov təyyarə qəzasından əvvəlki bir neçə saniyənin bəzi təfərrüatlarını da izah etdi. Xüsusilə, onun sözlərinə görə, bütün uçuş yalnız 70 saniyə davam etdi, lakin laynerin dırmaşmağı bacardığı maksimum hündürlük 370 km / saat sürətlə yalnız 250 metr idi.
Bir gün əvvəl Kommersant qəzeti Tu-154 təyyarəsinin problemlərinin qəfildən başlaya biləcəyini, nədənsə qanadların geri çəkilmədiyini, ancaq ekipaj üzvlərinin bu vəziyyətdə etdiyi hərəkətlərin fövqəladə vəziyyəti daha da ağırlaşdıra biləcəyini bildirdi. Jurnalistlərin müsahibə verdiyi mütəxəssislər təyyarədəki problemin həm hündürlük, həm də alətlərdəki sürət səhv göstəriciləri səbəbindən yarana biləcəyini düşünürlər.
Öz növbəsində Nəqliyyat Nazirliyinin rəhbəri M. Sokolov, təyyarənin göyərtəsindəki texnikanın anormal işlədiyini söylədi, “Avadanlıqların bəzi anormal istismarı olduğu tamamilə aydındır. Buna nə səbəb oldu - mütəxəssislər hələ nəticə əldə etmədilər, bunun üçün xüsusi bir texniki komissiya yaradıldı və edildi ”deyə jurnalistlərə izah etdi. Onun sözlərinə görə, aparılan imtahanların bütün ilkin məlumatları yanvar ayında məlum olacaq, ancaq fəlakətin səbəbləri barədə son nəticələr yalnız bu yaxınlarda qəzaya uğrayan təyyarənin iki uçuş qeydinin dekodlaşdırılmasından sonra olacaq. Eyni zamanda, mövcud nazir media nümayəndələrini istintaq komissiyası üzvləri işlərini bitirənə qədər qeyri-rəsmi mənbələrdən əldə edilmiş məlumatları yayımlamamağa çağırıb.
"Market Leader" nəşri, Rusiya Müdafiə Nazirliyinin Adlerdən havaya qalxan Tu-154 təyyarəsinin 25 dekabr səhər tezdən qəzaya uğradığını bildirir. Təyyarə uçuşun 2-ci dəqiqəsində onsuz da radar ekranlarından itdi və Soçi şəhəri yaxınlığında Qara dənizin sularına düşdü. Təyyarə Suriyanı narahat etmək üçün yoldaydı, göyərtədə 92 nəfər vardı, yəni hərbçilər, Ansamblın sənətçiləri. Aleksandrova, bir neçə jurnalist, eləcə də Ədalətli Yardım Fondunun rəhbəri E. Glinka.
Xüsusi əməliyyat axtar.
Qəza yerində genişmiqyaslı axtarış xüsusi əməliyyatının əsas mərhələsi artıq nəhayət başa çatıb. Rus xilasedicilər tamamilə qəzaya uğrayan böyük bir təyyarənin bütün əsas parçalarını yer üzünə qaldırdılar, bu parçalar Soçi şəhərindəki xüsusi bir yerə təslim edildi.
İştirak edən xilasedicilər artıq 19 ölü cəsədini yer üzünə qaldırdılar. Bunlardan 17-si və cəsədlərin bütün parçaları daha sonra şəxsiyyəti müəyyənləşdirilməsi üçün xüsusi uçuşla Moskva şəhərinə çatdırılmışdır. Bu günə qədər geniş miqyaslı qəzanın yalnız bir qurbanının cəsədi müəyyənləşdirilib və basdırılıb; digərləri üçün hələ də ətraflı bir genetik müayinənin nəticələrini gözləmək lazımdır.
Həmçinin axtarış işlərinə başlanarkən 2 ədəd "qara qutu" tapılıb. Bunlardan birincisi 27 dekabr səhəri, ikincisi ertəsi gün tapıldı. Onların vəziyyəti olduqca yaxşı idi. Tu-154 təyyarəsinin quyruğunda olan 3-cü uçuş qeyd cihazı daha çox məhv edildi.
Təyyarənin ən böyük parçaları kosmik monitorinq sayəsində aşkar edildi, qəza bölgəsinin fotoşəkili Rusiya Elmlər Akademiyasının Kosmik Tədqiqat İnstitutunun mütəxəssisləri tərəfindən yayımlandı.
Hadisəni ətraflı araşdırmaq üçün üç böyük qrup yaradıldı. "Onlardan biri birbaşa Adler hava limanında, digəri 30-cu Tədqiqat İnstitutunda işləyir, lakin uçuş təhlükəsizliyi xidmətinin üçüncü qrupu 800-cü aviasiya bazasında fəal şəkildə işləyir" dedi, general-leytenant, Aviasiya Təhlükəsizliyi Xidmətinin rəisi Rusiya Silahlı Qüvvələrinin. S. Bainetov.
Tu-154 qəzası zamanı pilotların hərəkətlərinin simulyatorlarda simulyasiya edilməsi planlaşdırılır. İmtahanların ilkin məlumatları gələn ay kimi məlum olacaq və fəlakətin səbəbləri barədə qəti nəticələr - mövcud uçuş qeydlərinin dekodlaşdırılmasından sonra.
Arrivo redaktorları 7 təhlükəli vəziyyət üçün 7 vacib tövsiyə hazırladılar.
Gəmidə mübarizə aparın
Təyyarədəki döyüşlər həm həmvətənlərimiz arasında, həm də xarici turistlər arasında tez-tez baş verən hadisələrə çevrilib. Bu, bir qayda olaraq, hava limanında bir çoxunun uçuş qorxusunu sakitləşdirmək və ya sadəcə gözləmə müddətini qısaltmaq üçün sərxoş olması ilə izah olunur. Məhdud bir məkanda olduqdan sonra kimsə sadəcə yuxuya gedir və kimsə münaqişə səbəblərini axtarmağa başlayır.
Ən təhlükəli şey, maksimum adrenalin almaq üçün səy göstərən və döyüşlərlə yanaşı, "pitching" təşkil edən, yəni bir tərəfdən digərinə qaçan bir qrup azarkeşin göyərtəsindədir. Bunlardan 30-dan az olduqda, təhlükəli deyil, əks halda təyyarənin tarazlığı pozula bilər.
- Gəmidəki bir davaya şahid olduqdan sonra ediləcək ilk şey sakit qalmaqdır.
- Bütün xarici aviaşirkətlərin heyətində "marşallar" deyilən bir şey var - sendviçlərə xidmət etməkdən daha çox iğtişaşlı sərnişinləri sakitləşdirməkdə daha yaxşı olan böyük idarəçilər.
- Ancaq yerli şirkətlərdə belə bir vəzifə yoxdur, buna görə də kişilər lazım gələrsə stüardessaya kömək etməyə hazır olmalıdırlar.
Turbulans zonası və hava cibləri
Turbulentlik dedikdə, müxtəlif temperatur və sıxlıqda olan bir neçə hava axınının qarışması nəzərdə tutulur, nəticədə təyyarə dərhal bir neçə on metr enə və ya qalxa bilər. Çox vaxt bu, altı min metrdən yuxarı bir hündürlükdə, səthi qeyri-bərabər qızdırılan bir şəhər, qumlu çimərlik və ya göl üzərində uçuş zamanı olur.
Təyyarə böyük bir hava cibinə düşdükdə, kabinədəki və düzgün bir şəkildə təmin olunmayan bütün əşyalar kəskin şəkildə qalxır və sonra oturanlardadır. Əlavə olaraq, toqqa etməsəniz, çaxnaşma zonasından keçərkən meydana gələn sarsıntı zamanı vuraraq bir çürük və ya hətta bir qırıq ala bilərsiniz.
- Təyyarəyə minərkən yaxınlıqda ağır və ya iti əşyaların və ya boş baqajın olmadığından əmin olun.
- Gödəkçə cibindəki qələm belə təhlükəli ola bilər, buna görə də onu çantaya qoymaq yaxşıdır.
- Əlavə olaraq, bağladığınızdan əmin olun və bir təlatüm zonasına düşsəniz, sərnişinin xatirəsində göstərildiyi kimi qruplaşdırın.
Təyyarədə yanğın
Sərnişinlərin təyyarədəki yanğının günahkarı, yanğına ehtiyatsızlıqla yanaşması və ya göyərtəsində siqaret çəkməsi özləri üçün qeyri-adi deyil. Düzdür, qalxma və ya enmə zamanı yanğın baş verə bilər və sonra sərnişinin təyyarədən enməsi üç dəqiqədən çox olmur.
- Hər şeydən əvvəl, təyyarənin nəhəng bir uçan yanacaq tankeri olduğunu və göyərtəsində alışqan və ya tüstü istifadə etməyin qəti qadağan olduğunu unutmayın.
- Zolaqda olarkən yanğın başlamışsa, təyyarənin kabinəsini ən qısa müddətdə tərk etməyə çalışın.
- Bunu etmək üçün eniş edərkən təcili çıxışların harada yerləşdiyini xatırlayın, toxunaraq da özünüzü istiqamətləndirmək üçün sizdən çıxışa qədər neçə sıra oturacaq olduğunu hesablayın.
- Tüstünü nəfəs almayın, əyilmiş şəkildə və ya dörd ayaq üstə gəzməyin, palto və ya gödəkçə geyin və paltarınızdakı sintetik maddələrdən (tayt da daxil olmaqla) azad olun, çünki əriməsi ən ağır yanıqlara səbəb olur.
- Şişmə nərdivana girərkən hündürdaban ayaqqabılar xaricində ayaqqabılarınızı çıxarmamalısınız, hətta ayaqqabılarınızı yerə qoyub qırılan şüşə və ya plastik üzərinə basmamağınız üçün əllərinizdə tutmalısınız.
Dekompressiya
Dekompressiya, əksər qəzalardan fərqli olaraq, çox tez baş verir və qorxuducu görünsə də, çaxnaşmaya səbəb deyil. Sərnişin salonundan havanın çıxmasını müşayiət edən yüksək səs qorxuya bilər, amma bu ən təhlükəli şey deyil. Təyyarə tez bir zamanda duman və tozla dolur, nəfəs almaq çətinləşir və qulaqlarımda səslənir. Bu anda ən əsası çaxnaşmaq deyil, oksigen maskası taxmaq və mümkün yuvarlanmaq və ya şüur \u200b\u200bitkisi ilə də düşməməsi üçün etibarlı bir şəkildə bağlamaqdır. Ekipajın vəziyyəti dərhal düzəltməyə başlayacağını və təyyarənin salondakı və çöldəki təzyiq bərabərləşənə qədər kəskin enəcəyini və daha sonra ən yaxın hava limanına təcili eniş edildiyini unutmayın.
- Dekompressiyanın ilk əlamətində oksigen maskası taxın və sonra başqalarına kömək edin.
- Yaxınlıqda bir uşaq olsa belə, əvvəlcə özünüzə diqqət yetirin, əks halda özünüzü itirib köməksiz buraxa bilərsiniz.
Uçuş və enmə qəzaları
Uçuş işçilərinin sərnişinlərdən havalanma və enmə zamanı təhlükəsizlik kəmərlərini bağlamalarını və oturacaqlarının arxalarını qaldırmalarını xahiş etmələri əbəs yerə deyil. Ən gözlənilməz qəzalar məhz bu uçuş dövrlərində baş verir.
- Hər şeydən əvvəl, yalnız ekipajın təlimatlarına etibar etməyin.
- Uçuşun yaxşı getmədiyini görən (təyyarə kəskin şəkildə düşür, mühərriklərdən biri sakitləşdi və ya salonda tüstü çıxdı), toqquşun, qruplaşın və ağır yüklənmələrin qaçılmaz olduğu təcili enişə hazırlaşın. .
- Təyyarə dayanan kimi sərnişinlər təxliyyə ediləcək. Bu anda çaxnaşmaya təslim olmamaq lazımdır, amma hər şey son dərəcə tez bir şəkildə edilməlidir.
Təyyarənin güclü küləklə enişi
Qaçırma
Qaçırma hadisələri son dərəcə nadirdir, lakin bütün dünyaya tez bir zamanda məlum olur. Moskva-Antalya uçuşunun qaçırılması ehtimalı cüzi olsa da, bu vəziyyətdə əsas davranış qaydalarını və yaşamaq qaydalarını bilmək daha yaxşıdır.
- Digər sərnişinlər arasında fərqlənməyin, cinayətkarların bütün tələblərini yerinə yetirin, sonra sərbəst buraxın.
- Hər hansı bir hərəkəti (tualetə getmək, baqajın açılması) yalnız icazə aldıqdan sonra həyata keçirin.
- Hücum zamanı yerə oturmağa və ya yerə uzanmağa və ya bir stulun arxasında gizlənməyə çalışın, işğalçılara münasibətinizi bildirməyin və onlarla təkbaşına mübarizə aparmağa çalışmayın.
- Sərbəst buraxıldıqdan sonra polis və təhlükəsizlik qüvvələrinin suallarını davamlı cavablandırmaq üçün növbəti bir neçə saata hazır olun.
Suya enmək
Təcili vəziyyətdə təyyarə suya endi bilər, lakin bu, itkilərin qaçılmaz olduğu anlamına gəlmir, çünki bütün təyyarələr buna hazırdır. Gəmi 40 dəqiqəyə qədər üzə bilər və bu müddət ərzində hər kəsin onu tərk etməyə vaxtı olur. Bundan əlavə, müasir təyyarələr xilasetmə gödəkçələri və sallarla təchiz olunmuşdur ki, bu da bir dəqiqə ərzində öz-özünə şişirilir.
- Uçuşdan əvvəl təyyarənin hansı vəziyyətdə suda saxlanıldığını - üfüqi vəziyyətdə, quyruğu və ya yayını suya endirin. Buna əsasən, hansı çıxışa doğru hərəkət edəcəyinizi planlaşdırın.
- Səpələnmədən sonra, özünü şişirən salları başlamaq üçün idarəçilərin köməyi ilə başlayın. Sal öz-özünə şişməyə başlamırsa, salın tərəfində yerləşən hava təchizatı sisteminin sapını çəkin.
Təyyarənin Saint Martin adasına enməsi ilə bağlı başqa bir video
IAC, Saratov Hava Yolları təyyarəsinin Moskva bölgəsində qəzaya uğramasının səbəbini açıqladı. Bununla birlikdə, adının açıqlanmaması şərti ilə aviaşirkətin pilotları bunun bir terror hücumu olduğunu iddia edirlər.
Buzlanma Sensorları Çökmə səbəbini açıqladı
13 fevral axşamı An-148 qəzasının əsas səbəbi məlum oldu. Dövlətlərarası Aviasiya Komitəsində (IAC) bildirildiyi kimi, tam təzyiq sensorları buzlanmış və nəticədə göstəricilərdə təyyarənin sürəti barədə məlumat səhv göstərilmişdir.
Sensorların buzlanması, öz növbəsində, istilik sistemlərinin söndürülməsi səbəbindən meydana gəldi.
Mütəxəssislərin aşkar etdiyi kimi qəzaya uğrayan An-148 təyyarəsindəki fövqəladə vəziyyət havaya qalxdıqdan 2 dəqiqə 30 saniyə sonra inkişaf etməyə başladı. Bu zaman təyyarə 1300 metr yüksəklikdə idi. Moskva Regionlararası Nəqliyyat Prokurorluğunun verdiyi məlumata görə, qəza uçuşun dördüncü dəqiqəsində baş verib.
Lakin sürətin səhv göstərilməsinin laynerin bu qədər sürətlə düşməsinə necə səbəb ola biləcəyi tam aydın deyil. Oxuculara xatırlataq ki, ekipaj dispetçerlərlə əlaqə qurmağa vaxt tapmadı və təcili eniş istəmədi.
"Terror hücumu oldu"
Hər hansı bir səs-küylü hadisədə olduğu kimi, qeyri-rəsmi fərziyyələr də olmadı.
Azadlıq Radiosu, təyyarənin vəfat etmiş kapitanı Valeri Qubanovla birlikdə dəfələrlə Moskva-Orsk marşrutu ilə uçan Saratov Hava Yollarının pilotu ilə söhbət etdi.
Pilot, adının açıqlanmaması şərtilə, sensasiyalı bir açıqlama verib.
"Bunun bir terror hücumu olduğuna inanıram, faciədən sonra danışdığım bütün həmkarlarım da buna meyllidir" dedi. - dedi.
Onun sözlərinə görə, Saratov Hava Yollarında təyyarə baxımının gözlənildiyi kimi davam edir, qaydalara görə An-148 modeli özü etibarlıdır və bütün fövqəladə hallar heyət tərəfindən yaxşı işlənmişdir. Bir versiya olaraq, Azadlıq Radiosunun həmsöhbəti pilot səhvini və ya texniki nasazlığı rədd edir.
Adı açıqlanmayan pilot təyyarədəki dağıntıların bir kilometrə səpələndiyinə və cəsədlərin genetik müayinələr aparılmadan müəyyən edilə bilməməsinə diqqət çəkir.
“Təyyarə yerə çırpılaraq yıxılsaydı, cəsədlər və dağıntılar kompakt şəkildə yan-yana uzanardı, belə hallarda ölənlərin çoxu oturacaqlarında tapılır. Və burada hamı hissə-hissə yığılır ... Bu o deməkdir ki, göyərtədə güclü bir partlayış olub, əks halda onlar belə parçalanmazdı ” - dedi "Saratov Hava Yolları" nın pilotu.
Vladivostokda təyyarə Seula yola düşdü. Olimpiadaya gedən bir neçə sərxoş azarkeş asayişi pozaraq təyyarənin tualetində siqaret yandırdı, ancaq fövqəladə vəziyyət mesajı üzərinə çaxnaşma başladıqdan sonra. Olimpiadaya yollanan Primorye azarkeşlərinin dediklərinə görə "mühərrik dayanmışdı, sonra hamı sərxoş içməyə, siqaret çəkməyə və ölməyə hazırlaşmağa başladı", - IA PrimaMedia xəbər verir.
Rəsmi olaraq, Aurora hava yolu şirkəti, Vladivostokdan Seula gedən AIrbus 319 SU 5436 reysinin texniki problem - mühərriklərdən birindəki yağ sensorunun sıradan çıxması səbəbindən uçuş hava limanına qayıtmaq məcburiyyətində qaldığını elan etdi. Təyyarə 40 dəqiqəlik uçuşdan sonra geri döndü.
"Problemlər mühərrik yağı sensoru ilə başladı, sadəcə dayanmışdı. Problem pozanlarda deyildi. Təyyarəyə minəndə səs çıxardılar, sonra sakitləşdilər. Texniki nasazlıq elan etdikdən sonra tualetdə siqaret çəkməyə başladılar. .. Anladığım kimi, təyyarə bir döngə edib Vladivostoka qayıtdı, baxmayaraq ki, demək olar ki, Seulun yaxınlığında idi, çünki Primoryedə təmir edilməli idi "dedi təyyarədəki Alexander adlı bir sərnişin.
(Aurora şirkətindən alınan rəsmi məlumata görə, nasazlığın baş verdiyi mühərrik dayanmadı. Təyyarənin dönüş səbəbi motorlardan birinin yağ səviyyəsinin göstərilməsində bir sapma idi - red.).
Gəmidəki hadisələrin başqa bir şahidinin dediyinə görə, hava limanında tualetdə yanan iki sərnişinə qarşı inzibati protokollar tərtib edilmişdir. Hər biri 500 rubl cərimə ödəyəcək.
"Altı nəfərlik bir şirkət idi, ikisi tutuldu. Onların azarkeş, bəlkə də dənizçi olduqlarına əmin deyiləm. Ciddi bir şey olmadı, qışqırdılar, amma başa düşdüyüm qədər onlar üçün xüsusi bir nəticə olmayacaq. Onlar çox təqdimatlı deyillər. Dörd nəfər Seulla səyahətimizi başqa bir təyyarədə bizimlə mütləq davam etdirəcək, amma siqaret çəkən ikisi bir sualdır "dedi İqor adlı bir sərnişin.
Qeyd edək ki, təyyarə günortadan sonra saat 13-14 arasında Vladivostoka etibarlı şəkildə endi. Uçuş-enmə zolağında təyyarəni yanğınsöndürən maşınlar və təcili yardım maşınları qarşıladı və motorlardan birinin altından çıxan insanlar bir gölməçə yağ gördülər. Sərnişinlər indi hava limanında onları Seula aparacaq ehtiyat gəmi gözləyirlər.
Agentliyin hüquq-mühafizə orqanlarındakı mənbədən əldə etdiyi məlumata görə, polis A319 təyyarəsində üç problem yaradan şəxsin olduğunu müəyyənləşdirdi. "Bu vətəndaşların" qara siyahı "ya salınması barədə danışmaq hələ tezdir, lakin uçuşdan kənarlaşdırılmayıblar. Gənclər günahlarını boynuna alıb tövbə etdilər" dedi.
Xatırladaq ki, 22 fevral 2018-ci ildə Aurora aviaşirkətinin A319 təyyarəsi Vladivostok - İnçon (Seul) marşrutu ilə 5436 uçuşunu yerinə yetirərkən, Vladivostok (Knevichi) uçuş hava limanına qayıtdı. İlkin məlumata görə, 40 dəqiqəlik uçuşdan sonra heyət mühərriklərdən birinin yağ səviyyəsinin göstəricisində bir sapma qeydə aldı. Təyyarə komandiri Vladivostok qalxma hava limanına qayıtmağa qərar verdi. Eniş uğurla başa çatdı. Təyyarədəki 119 sərnişindən və 6 ekipaj üzvündən heç kim xəsarət almayıb. hadisəni HZ 5436 Vladivostok - Seul uçuşunun hava limanına təcili qayıtması ilə əlaqədar şərh etdi. Daşıyıcının dediyinə görə laynerin dönməsinə səbəb mühərriklərdən birindəki yağ səviyyəsi göstəricisindəki nasazlıqdır.
İndi, hava yolu şirkətinin nümayəndələrinin bildirdiyinə görə, hava yolu şirkətinin ehtiyat təyyarəsi Seula 5436 uçuşu üçün hazırlanır. Hadisənin səbəbləri xüsusi yaradılan komissiya tərəfindən araşdırılır.
Panik atak keçirən bir çox insan uçmağa nifrət edir. Yeri gəlmişkən, çaxnaşma hücumlarım olmasa da, təyyarələrə hələ də dözə bilmirəm.
Beləliklə, bu məqalə bir çox insan üçün faydalı olacaqdır. Fövqəladə hallarda necə davranmağı xüsusi öyrədilmiş pilot və ya uçuş işçilərinin özləri xaricində. Oxuyuruq və xatırlayırıq.
Təyyarə ən təhlükəsiz nəqliyyat növlərindən biri sayılır, bununla birlikdə sərnişinlər üçün təhlükələr var. Zərərin minimuma endirilməsi üçün nədirlər və nə ediləcəklər.
Gəmidə mübarizə aparın
Təyyarədəki döyüşlər həm həmvətənlərimiz arasında, həm də xarici turistlər arasında tez-tez baş verən hadisələrə çevrilib. Bu, bir qayda olaraq, hava limanında bir çoxunun uçuş qorxusunu sakitləşdirmək və ya sadəcə gözləmə müddətini qısaltmaq üçün sərxoş olması ilə izah olunur. Məhdud bir məkanda olduqdan sonra kimsə sadəcə yuxuya gedir və kimsə münaqişə səbəblərini axtarmağa başlayır.
Ən təhlükəli şey, maksimum adrenalin almaq üçün səy göstərən və döyüşlərlə yanaşı, "pitching" təşkil edən, yəni bir tərəfdən digərinə qaçan bir qrup azarkeşin göyərtəsindədir. Bunlardan 30-dan az olduqda, təhlükəli deyil, əks halda təyyarənin tarazlığı pozula bilər.
- Gəmidəki bir davaya şahid olduqdan sonra ediləcək ilk şey sakit qalmaqdır.
- Bütün xarici aviaşirkətlərin heyətində "marşallar" deyilən bir şey var - sendviçlərə xidmət etməkdən daha çox iğtişaşlı sərnişinləri sakitləşdirməkdə daha yaxşı olan böyük idarəçilər.
- Ancaq yerli şirkətlərdə belə bir vəzifə yoxdur, buna görə də kişilər lazım gələrsə stüardessaya kömək etməyə hazır olmalıdırlar.
Turbulans zonası və hava cibləri
Turbulentlik dedikdə, müxtəlif temperatur və sıxlıqda olan bir neçə hava axınının qarışması nəzərdə tutulur, nəticədə təyyarə dərhal bir neçə on metr enə və ya qalxa bilər.
Çox vaxt bu, altı min metrdən yuxarı bir hündürlükdə, səthi qeyri-bərabər qızdırılan bir şəhər, qumlu çimərlik və ya göl üzərində uçuş zamanı olur.
Təyyarə böyük bir hava cibinə düşdükdə, kabinədəki və düzgün bir şəkildə təmin olunmayan bütün əşyalar kəskin şəkildə qalxır və sonra oturanlardadır. Əlavə olaraq, toqqa etməsəniz, çaxnaşma zonasından keçərkən meydana gələn sarsıntı zamanı vuraraq bir çürük və ya hətta bir qırıq ala bilərsiniz.
- Təyyarəyə minərkən yaxınlıqda ağır və ya iti əşyaların və ya boş baqajın olmadığından əmin olun.
- Gödəkçə cibindəki qələm belə təhlükəli ola bilər, buna görə də onu çantaya qoymaq yaxşıdır.
- Əlavə olaraq, bağladığınızdan əmin olun və bir təlatüm zonasına düşsəniz, sərnişinin xatirəsində göstərildiyi kimi qruplaşdırın.
Təyyarədə yanğın
Sərnişinlərin təyyarədəki yanğının günahkarı, yanğına ehtiyatsızlıqla yanaşması və ya göyərtəsində siqaret çəkməsi özləri üçün qeyri-adi deyil. Düzdür, qalxma və ya enmə zamanı yanğın baş verə bilər və sonra sərnişinin təyyarədən enməsi üç dəqiqədən çox olmur.
- Hər şeydən əvvəl, təyyarənin nəhəng bir uçan yanacaq tankeri olduğunu və göyərtəsində alışqan və ya tüstü istifadə etməyin qəti qadağan olduğunu unutmayın.
- Zolaqda olarkən yanğın başlamışsa, təyyarənin kabinəsini ən qısa müddətdə tərk etməyə çalışın.
- Bunu etmək üçün eniş edərkən təcili çıxışların harada yerləşdiyini xatırlayın, toxunaraq da özünüzü istiqamətləndirmək üçün sizdən çıxışa qədər neçə sıra oturacaq olduğunu hesablayın.
- Tüstünü nəfəs almayın, əyilmiş şəkildə və ya dörd ayaq üstə gəzməyin, palto və ya gödəkçə geyin və paltarınızdakı sintetik maddələrdən (tayt da daxil olmaqla) azad olun, çünki əriməsi ən ağır yanıqlara səbəb olur.
- Şişmə nərdivana girərkən hündürdaban ayaqqabılar xaricində ayaqqabılarınızı çıxarmamalısınız, hətta ayaqqabılarınızı yerə qoyub qırılan şüşə və ya plastik üzərinə basmamağınız üçün əllərinizdə tutmalısınız.
Dekompressiya
Dekompressiya, əksər qəzalardan fərqli olaraq, çox tez baş verir və qorxuducu görünsə də, çaxnaşmaya səbəb deyil. Sərnişin salonundan havanın çıxmasını müşayiət edən yüksək səs qorxuya bilər, amma bu ən təhlükəli şey deyil. Təyyarə tez bir zamanda duman və tozla dolur, nəfəs almaq çətinləşir və qulaqlarımda səslənir. Bu anda ən əsası çaxnaşmaq deyil, oksigen maskası taxmaq və mümkün yuvarlanmaq və ya şüur \u200b\u200bitkisi ilə də düşməməsi üçün etibarlı bir şəkildə bağlamaqdır. Ekipajın vəziyyəti dərhal düzəltməyə başlayacağını və təyyarənin salondakı və çöldəki təzyiq bərabərləşənə qədər kəskin enəcəyini və daha sonra ən yaxın hava limanına təcili eniş edildiyini unutmayın.
- Dekompressiyanın ilk əlamətində oksigen maskası taxın və sonra başqalarına kömək edin.
- Yaxınlıqda bir uşaq olsa belə, əvvəlcə özünüzə diqqət yetirin, əks halda özünüzü itirib köməksiz buraxa bilərsiniz.
Uçuş və enmə qəzaları
Uçuş işçilərinin sərnişinlərdən havalanma və enmə zamanı təhlükəsizlik kəmərlərini bağlamalarını və oturacaqlarının arxalarını qaldırmalarını xahiş etmələri əbəs yerə deyil. Ən gözlənilməz qəzalar məhz bu uçuş dövrlərində baş verir.
- Hər şeydən əvvəl, yalnız ekipajın təlimatlarına etibar etməyin.
- Uçuşun yaxşı getmədiyini görən (təyyarə kəskin şəkildə düşür, mühərriklərdən biri sakitləşdi və ya salonda tüstü çıxdı), toqquşun, qruplaşın və ağır yüklənmələrin qaçılmaz olduğu təcili enişə hazırlaşın. .
- Təyyarə dayanan kimi sərnişinlər təxliyyə ediləcək. Bu anda çaxnaşmaya təslim olmamaq lazımdır, amma hər şey son dərəcə tez bir şəkildə edilməlidir.
Qaçırma
Qaçırma hadisələri son dərəcə nadirdir, lakin bütün dünyaya tez bir zamanda məlum olur. Moskva-Antalya uçuşunun qaçırılması ehtimalı cüzi olsa da, bu vəziyyətdə əsas davranış qaydalarını və yaşamaq qaydalarını bilmək daha yaxşıdır.
- Digər sərnişinlər arasında fərqlənməyin, cinayətkarların bütün tələblərini yerinə yetirin, sonra sərbəst buraxın.
- Hər hansı bir hərəkəti (tualetə getmək, baqajın açılması) yalnız icazə aldıqdan sonra həyata keçirin.
- Hücum zamanı yerə oturmağa və ya yerə uzanmağa və ya bir stulun arxasında gizlənməyə çalışın, işğalçılara münasibətinizi bildirməyin və onlarla təkbaşına mübarizə aparmağa çalışmayın.
- Sərbəst buraxıldıqdan sonra polis və təhlükəsizlik qüvvələrinin suallarını davamlı cavablandırmaq üçün növbəti bir neçə saata hazır olun.
Suya enmək
Təcili vəziyyətdə təyyarə suya endi bilər, lakin bu, itkilərin qaçılmaz olduğu anlamına gəlmir, çünki bütün təyyarələr buna hazırdır. Gəmi 40 dəqiqəyə qədər üzə bilər və bu müddət ərzində hər kəsin onu tərk etməyə vaxtı olur. Bundan əlavə, müasir təyyarələr xilasetmə gödəkçələri və sallarla təchiz olunmuşdur ki, bu da bir dəqiqə ərzində öz-özünə şişirilir.
- Uçuşdan əvvəl təyyarənin hansı vəziyyətdə suda saxlanıldığını - üfüqi vəziyyətdə, quyruğu və ya yayını suya endirin. Buna əsasən, hansı çıxışa keçməli olduğunuzu planlaşdırın.
- Səpələnmədən sonra, özünü şişirən salları başlamaq üçün idarəçilərin köməyi ilə başlayın. Sal öz-özünə şişməyə başlamırsa, salın tərəfində yerləşən hava təchizatı sisteminin sapını çəkin.
P.S. Tamamilə qorxmamağınız üçün, vəziyyəti bir az həll edim:
- Heyət eniş üçün hazırlaşın! Uçuş mexanizmi, vəziyyət barədə məlumat verin!
- Sol şassi yoxdur!
- Təcili eniş! Stüardessa! Hələ də göyərtədə içki qaynağı var?
- Bəli!
- Sərnişinlərə verin, narahat olmasınlar!
- Havaya qalxdıqdan sonra bir dəfə artıq verdiniz, indi koridorda bir növ təkər yuvarlayırlar ...
