Boeing 777 möhkəm sərnişin tutumu olan uzunmüddətli marşrutlar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Ən böyük cüt mühərrikli geniş gövdəli təyyarə kimi dünyada lider mövqeyə sahibdir. Mövcud bütün sərnişin təyyarələri arasında uçuş məsafəsi rekordunu təyin edən Boeing 777 idi - 21,601 km.
Boeing 777 modifikasiyaları
Bu günə qədər təyyarənin 6 əməliyyat modifikasiyası istismarda və 2-si inkişaf mərhələsindədir.
- 777-200 ilk olaraq Amerika daşıyıcıları üçün istehsal edilmişdir. Bu, Boeing 777 ailəsi üçün minimum mənzilli versiyadır, artıq istehsal olunmur,
- 777-200ER beynəlxalq hava yolları üçün genişləndirilmiş bir sıra modifikasiyadır.
- 777-200LR - ailənin bütün laynerləri arasında ən uzun uçuş məsafəsinə malikdir. Bu təyyarədə mütləq bir rekord göstərildi. Layner qəbul edə bilən dünyanın demək olar ki, bütün hava limanları arasında yanacaq doldurma olmadan uçuş həyata keçirə bilər.
- 777-300 - uzun gövdəsi var. Tək sinif kabin düzümü ilə 550-ə qədər sərnişin oturacağı yerləşdirilə bilər ki, bu da marşrutların sıxlığı ilə seçilən Yaponiya hava yolları şirkətləri arasında populyarlığını artırmışdır.
- 777-300ER - Genişləndirilmiş versiya dünyanın ən güclü reaktiv mühərriklərinə malikdir və ən çox alınmış Boeing 777 modelidir.
- 777 Freighter, laynerin yük modelidir. Təyyarənin mükəmməl istismar xüsusiyyətləri - yüksək yükdaşıma (103 ton), texniki xidmətin asanlığı, qənaətli yanacaq istehlakı onu yük bazarında tələb etdi.
Sərnişin bölməsi planı
Kabin düzeni üçün müxtəlif seçimlər arasında ən populyar üç sinifdir. Müxtəlif modellərin tutumu 301 (üç sinif) ilə 550 (bir sinif) arasında dəyişir. Üç sinif kabin planı ilə sərnişinlər aşağıdakı bölmələrdə yerləşdirilir:
- biznes sinif;
- rahatlıq sinfi;
- İqtisadiyyat sinfi.
Kabinenin daxili dizaynı bir neçə düz açıdan, əsasən hamar, yuvarlaq xətlərdən istifadə olunur. Oturacaqların üstündə əl yükü üçün yumşaq yan işıqlandırma üçün geniş rəflər var. Dreamliner-dən əvvəl Boeing 777 ən böyük pəncərələrə sahib idi. Aviaşirkətlər kabinetin konfiqurasiyasını tez bir zamanda dəyişdirə, hamamları, kresloları və mətbəxləri istədikləri kimi hərəkət etdirə bilərlər. Tualetdə tualet qapağının orijinal dizaynı istifadə olunur - hidrolik menteşənin köməyi ilə yavaş-yavaş bağlanır.
Maraqlıdır! İlk dəfə 2003-cü ildə Boeing 777-də ekipajın istirahəti üçün ayrı oturacaqlar (çarpayı və kreslolar) təchiz edildi. Əsas kokpitin üstündə yerləşir və nərdivanlarla təchiz olunmuşdur. Bəzi çarpayılar quyruqda quraşdırılmışdır. İndi digər Boeing modelləri ilə təchiz edilmişdir.
Biznes sinif
Ticarət sinifində oturma düzeni bir neçə növ ola bilər, daha çox 2-2-2 olur. Ümumilikdə, iki ilə beş sıra var.
Mətbəx və tualetlər yayda, əlavə bir mətbəx bloku və hamam otaqları son sıranın arxasında yerləşir.
Biznes sinif fərqləri:
- ehtiyac olduqda yataqlara çevrilən geniş rahat kreslolar;
- fərdi menyu seçimi ilə birinci dərəcəli xidmət;
- video əyləncə üçün maye kristal monitorlar.
Biznes sinifindəki bütün oturacaqlar rahat sayılır, hamısı sərnişinlərin şəxsi meyllərindən asılıdır.
Rahatlıq sinfi
Rahatlıq sinifində oturacaqların 2-4-2 düzeni var. Filial xüsusiyyətləri:
- oturacaqlar ekonom sinifindən daha geniş və daha rahatdır, sıralar arasındakı məsafə də çoxdur;
- arxa dayağı açarkən oturacaq bir az irəli irəliləyir ki, bu da arxada oturan sərnişinə narahatlıq gətirmir;
- oturacaqlar fərdi monitorlar və böyük masalarla təchiz edilmişdir;
- sərnişinlərə təkmilləşdirilmiş menyu təqdim olunur.
Ümumilikdə, "rahatlıq" sinfi 5 sıra tutur. Bu şöbənin birinci cərgəsindəki kreslolar qismən əlverişsiz yerlər kimi qəbul edilə bilər, çünki onlar dərhal biznes sinif tualet otağının arxasında yerləşirlər.
Vacibdir! Rahatlıq sinif sərnişinlərinin öz hamam otağı yoxdur və ekonom sinif tualetindən istifadə edirlər.
İqtisadiyyat sinfi
İqtisadiyyat sinfi ən sıx şərtlərə malikdir, lakin standartlara görə kifayət qədər fərdi yer var. Oturacaqlar 3-4-3 sxeminə və gövdənin daraldığı arxa hissədə 2-4-2.
Daxili boşluq təcili çıxış yolu ilə 3 hissəyə bölünür. Tualet otaqları da burada yerləşir. Kabinin sonunda və ikinci təcili çıxış zonasında mətbəx bloku.
Ən yaxşı oturacaqlar qabaqdakı yerin artması səbəbindən təcili çıxışların arxasındadır. Nömrələməklə bu - 17, 24 və 38 sıra ola bilər (hava daşıyıcısı ilə dəqiqləşdirilməlidir). Ancaq eyni oturacaqlar hamının bəyənməyəcəyi tualetin tam arxasındadır.
Tualetlərin qarşısında sıra oturacaqları da gərgin olacaq. Bu 23, 36, 37, 50, 51-ci sıra.
Birlikdə uçan sərnişinlər laynerin arxasındakı əkiz oturacaqları bəyənə bilər.
Dizayn xüsusiyyətləri
Laynerin struktur bölmələrinin xüsusiyyətləri, dizaynı və istehsalı:
- Belə bir nəhəng maşını bir Boeing 777 neçə mühərriklə idarə etməlidir? Müasir reaktiv təyyarələrin böyük əksəriyyəti kimi, təyyarə istehsalı tarixində iki, lakin ən böyük və ən güclü var. Laynerə quraşdırılmış GE90-115B mühərriklərindən birinin diametri Boeing 737-nin kabinəsinin eni ilə müqayisədə yalnız 0,3 m kiçikdir.
- Təyyarənin böyük ölçüləri Boeing-in nə qədər ağır olduğunu təyin etməlidir. Əslində, kompozit materialların istifadəsi sayəsində çəkisi görünə biləcəyindən çox aşağıdır. Aerodinamik kaplamalar, sərnişinlər üçün əsas mərtəbə kirişləri, liftlər - bütün hissələrin 9% -i onlardan hazırlanır.
- Təyyarənin qanadları digər təyyarələrin qanadlarından daha geniş və qalındır və dizaynı seyr sürəti üçün optimize edilmişdir. Bu, uçuş məsafəsinin, uçuş hündürlüyünün artmasına kömək etdi.
- Şassi, Boeing 777-ni digər təyyarələrdən fərqləndirən güclü dayaqları olan altı təkərdən ibarətdir. Bir təkər 27 tonluq yük daşıyır.
- Laynerdə bir-birinin ehtiyat nüsxəsini verən üç hidrolik sistem var, bunlardan biri eniş üçün istifadə olunmalıdır.
- Gövdənin altında təcili güc təmin etmək üçün geri çəkilə bilən bir külək turbini var.
- Geniş kokpit sadə bir dizayna malikdir və elektron teldən idarəetmə sistemi ilə təchiz olunmuşdur, lakin ənənəvi sükan çarxlarını tərk etməyə qərar verildi. Avionics tamamilə proqramlaşdırıla bilər. Ticarət təyyarəsində ilk dəfə aviasiya üçün fiber optik kabellərdən istifadə edilmişdir.
Xüsusiyyətlər
Əsas gövdə uzunluğuna malik astarlar:
Genişləndirilmiş versiyalar:
Yaradılış tarixi
Boeing 777-in yaradılması ilə bağlı ilk iş ötən əsrin 70-ci illərində başlamışdır. Şirkət mühəndislərinin fikrinə görə bir neçə istehsal olunmuş modeli bir anda yeniləmək və yeniləri ilə tamamlamaq lazım idi. Bunlar iki mühərrikli 757, 767 təyyarələrinin və yeni 777 təyyarəsinin versiyaları idi.
Maraqlıdır! Başlanğıcda Boeing 777 üç mühərrikli olaraq dizayn edildi, lakin inkişaf etdiricilər quyruq hissəsinin dizaynında çətinliklərlə qarşılaşdı və layihə müddətsiz donduruldu.
757 və 767 layihələrinin inkişafı uğurla başa çatmışdır. Və sonra şirkətin təyyarə xəttində çox sayda sərnişinin transkontinental daşınmasına qadir olan uzun mənzilli bir təyyarənin olmadığı ortaya çıxdı. Şirkəti, həmçinin, sərbəst bir bazar seqmentini tutacaq olan Airbus A330-un yaradılması ilə bağlı Airbus aviasiya konserninin işi ilə layihəni buzmaq istəndi.
Əvvəlcə mühəndislər yeni bir ailə yaratmağı deyil, 767-X adı verilən Boeing 767-nin yeni modifikasiyasını inkişaf etdirməyi planlaşdırırdılar. Orada gövdəni uzatmaq, qanadları artırmaq nəzərdə tutulmuşdu. Layihəyə görə, yeni təyyarə, uçuş məsafəsi 13,500 km olan 340 sərnişin oturacağı üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Bu konsepsiya hava yolları şirkətləri tərəfindən başa düşülmədi. Asanlıqla dəyişdirilə bilən bir konfiqurasiyalı bir salona sahib olmaq istədilər. Digər şərt əməliyyat xərclərini azaltmaq idi. Əhəmiyyətli bir dizayn dəyişikliyi nəticəsində yeni Boeing 777 təqdim edildi.
Maraqlıdır! Tarixdə ilk dəfə yeni bir laynerin inkişafı hava daşıyıcıları və sərnişinlərin nümayəndələri ilə sıx təmasda həyata keçirildi. Dizayn mərhələsində heç vaxt istehlakçı rəyi üstünlük təşkil etməmişdir.
1990 - Boeing 777-in yaradılması üzərində işlərin başlanğıcı və 5 ildən sonra layner ilk ticarət uçuşuna çıxdı.
2013-cü ildə aviaşirkət ailənin yeni təyyarə modelləri - 777-8X, 777-9X hazırlamağa başladı.
İstehsal yeri
Boeing 777, Seattle, Washington'daki əsas müəssisəsində istehsal olunur. Bu bitki Seattle yaxınlığında Everettdə yerləşir. Bir montaj zavodu var və komponentlər ABŞ-ın demək olar ki, bütün ştatlarından tədarük olunur. Ümumilikdə, təyyarənin istehsalında müxtəlif ölkələrdən 600-dən çox təchizatçı iştirak edir.
Maraqlıdır! Dünyada Boeing-in Seattle təsisindən daha böyük bir qapalı məkan yoxdur. Fasadının ümumi uzunluğu 4 km-dir.
Montajın başlanğıcından hazır astarın göndərilməsinə qədər təxminən dörd ay davam edir.
Əməliyyat şirkətləri
Cəmi 40 aviaşirkət Boeing 777-yə işləyir. Ən çox təyyarə Emirates (Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri), Air France (Fransa), Singapore Airlines (Sinqapur), United Airlines (ABŞ) şirkətinə məxsusdur.
Fərqli modellərin dəyəri
İndi 777-200 və 777-300 modellərinin istehsalı artıq dayandırılmışdır. Dəyişikliklərin qalan hissəsi üçün cari xərc baza verilir, lakin konfiqurasiyadan asılı olaraq dəyişə bilər.
İnkişaf perspektivləri
Hava yolu şirkəti, Boeing 777X-in 2020-ci ilə qədər yeni modifikasiyalarını təqdim edəcəyini vəd edir, baxmayaraq ki, laynerlərin bəzi texniki məlumatları məlumdur:
- Ailənin son üzvünün dünyanın ən böyük təyyarəsi olacağı ehtimal olunur. Eyni zamanda yanacaq istehlakı da azalacaq.
- Mühərriklərin tədarükü üçün General Electric ilə müqavilə imzalanmışdır. Fanın diametri 3.35 m olacaqdır. Dünyada daha böyük reaktiv mühərriklər istehsal olunmur. Kompozit bıçaqlar mühərrikdəki ümumi yükü azaldaraq mühərrik ömrünü uzadacaqdır.
- Qanadlar kompozit materiallardan hazırlanacaqdır. Əsas Dreamliner-in yaradılmasındakı inkişaflardan götürülmüşdür.
- Aerodinamik keyfiyyətləri yaxşılaşdırmaq üçün qanad dizaynı dəyişdirilir.
Artıq 1500-dən çox Boeing 777 təyyarəsi 2017-ci ilin payızından etibarən satılıb, lakin Airbus ilə rəqabət bizi təyyarədə daima təkmilləşdirmələr və dəyişikliklər etməyə məcbur edir. Laynerlər aviaşirkətlər və sərnişinlər arasında yüksək nüfuz qazanıblar və yeni inkişaflar bu sinifdəki digər təyyarələrə üstünlük verməlidir.
20-ci əsrin ən yaxşı təyyarəsi olan Boeing 777 haqqında bir videoya baxın.
30.08.2017, 06:22
Boeing 777-300ER uzun mənzilli geniş gövdəli bir təyyarədir, 777-300 təyyarəsinin artan qalxma çəkisi və tutumu ilə modifikasiyası.
Boeing 777-300ER modifikasiyasında konik və uzanmış qanad uçları, yeni əsas enmə dişli ayaqları, möhkəmləndirilmiş ön dayaq və əlavə yanacaq çənləri mövcuddur. Gövdə, qanadlar, boşluq və mühərrik dirəkləri də gücləndirilmişdir.
Bu modeldəki standart GE90-115B turbofan mühərriklər dünyanın ən güclü reaktiv mühərrikləridir və maksimum gücü 513 kN-dir. Maksimum uçuş məsafəsi 14 690 kilometrdir ki, bu da maksimum qalxma çəkisi və yanacaq tutumu sayəsində mümkün olmuşdur. Tam yüklənmiş 777-300ER aralığı, 777-300 ilə müqayisədə təxminən% 34 artmışdır. Uçuş testlərindən sonra yeni mühərriklərin, qanadların tətbiqi və qalxma ağırlığında artım, yanacaq istehlakı% 1,4 azaldı.
İlk Boeing 777-300ER 29 aprel 2004-cü ildə Air France-a gətirildi. 2010-cu ilin sentyabr ayında Boeing 777-300ER, 777-200ER-i geridə qoyaraq ən çox satılan Boeing 777 oldu.
Salondakı yerlərin yeri və nömrələnməsi, Boeing 777-300ER təyyarəsindəki oturacaqların sxemi. Təyyarədəki daha yaxşı və daha az rahat oturacaqlar
Bu gün Aeroflot aktiv olaraq 16 təyyarə istismar edir. Təyyarə salonu rahat şəkildə 402 sərnişini və 3 xidmət sinifini əhatə edir: iş (30 yer), rahatlıq (48 yer) və iqtisadi (324 yer). 
Biznes sinfi - ilk 5 sıra.
- Buradakı bütün oturacaqlar rahat və rahatdır. Müasir dizayn, fərdi menyu, əyləncə sistemi və əla xidmət.
Rahatlıq sinfi ilə11 ilə 16 sıra.
- Bu sinif üçün ayrıca bir salon verilir. Sinif adı özü üçün danışır. Arxalarında geri əyilməyən və səth arxada oturan sərnişinlərə müdaxilə etmədən irəli "yaranan" çox rahat kreslolar var. Hər kreslo öz menteşeli işıq mənbəyi, ayaq dayağı, geniş rahat qatlanan masa və 10.6 düymlük bir monitorla təchiz edilmişdir. Yeməklər: biznes sinif menyusundan isti yeməklər.
11 sıra.Bu sırada oturacaqların qarşısında bir arakəsmə olduğundan çox ayaq otağı yoxdur. F, G, H və K nömrəli kreslolar tualetə ən yaxındır. Üstəlik, bu biznes sinif tualetidir, rahatlıq sinif sərnişinləri üçün ekonom sinif kabinində bir tualet var.
12, 15 və 16 sıralyuk əlverişsizdir.
İqtisadiyyat sinfi- 17 ilə 51 sıra arasında.O 3 salona bölündü.
- 24 və 38 sıra oturacaqlar Fövqəladə çıxışların arxasında yerləşdiyindən, qarşısında çox boş yer var
17 oturacaq sıra A, C, H, KRahat yerlər. Kifayət qədər ayaq otağı var, arxa dayaqlar yaxşı əyilib. İki nəfərlik uçuş üçün ideal iki oturacaq var.
20 sıra. Portret yoxdur.
17, 24 və 39 sıra, oturacaqlar D, E, F, G.Böyük üstünlük ondan ibarətdir ki, qabaqda sərnişin yoxdur və heç kim oturacağının arxasını sənə atmaz. Ancaq bütün uçuş divara baxmalı olacaq və ayaqlarınızı qabağında uzada bilməyəcəksiniz. Həm də, 24 sıra tualetlərə yaxındır və 39 - mətbəxə. Bu yerlərin ətrafında əlavə bir təlaş var.
18 sıra C və H Rahat yerlər. Qarşılarında kreslo yoxdur və ayaqlarınızı uzatmaq və rahat bir mövqe tutmaq üçün kifayət qədər pulsuz meta var.
23, 36, 37, 50, 51 sıra yerlərtualet və mətbəxin yaxınlığında yerləşir, bu da kiçik bir narahatlığa səbəb ola bilər. Ancaq burada oturacaqların arxaları uzanır və uçuşda rahatdır.
Yaşıl rəngdə yaxşı ləkələr 24 və 38-ci sıralardadır. Qarşılarındakı təcili çıxışlar öndəki boş yerin artdığını göstərir, lakin təhlükəsizlik səbəbi ilə yaşlı sərnişinlər, uşaqları və heyvanları olan sərnişinlər, əlillər və hamilə qadınların burada oturmasına icazə verilmir. Əl çantanızla lyuklara yaxınlaşmağı qarşısını almamalısınız.
46-cı sıradakı oturacaqlar, C və H. Buradakı oturacaqların arxaları bir qədər "koridora çıxır", buna görə də arabaları olan sərnişinlər və stüardessa onlara toxuna bilər.
47 ilə 51 sıra arasındakı yerlər: A, C, H, K Gövdənin daralması səbəbindən bir cüt uçuş üçün ideal olan iki oturacaq var.
Emirates Airlines, Boeing 777-300 sərnişin təyyarələrinin ən böyük operatorudur. Ümumilikdə, aviaşirkətin donanmasına 102 belə təyyarə daxildir. Buna görə, belə bir nömrə ilə kabinənin müxtəlif düzeni var. Bunlardan 4-ü var. Ən populyar konfiqurasiya Emirates Boeing 777-300 - 12 birinci sinif oturacaq, 42 biznes sinif və 310 ekonom sinif oturacaqdır. Bu konfiqurasiyanın ətraflı təsvirini verəcəyik.
Birinci sinif (1-2 sıra).
- Uçuş üçün ən rahat. Demək olar ki, 180 dərəcə qatlanan çox rahat kreslolar, zərif bir menyu və yüksək səviyyəli xidmət var.
Biznes sinif (ilə 6 ilə 11 sıra)... Həm də çox rahat kreslo-çarpayılar, sıra arasındakı addım təxminən 1,5 metrdir. Bu sinifin yeri ilə bağlı bəzi qeydlər var:
- Sıra 7 və 8 mətbəxə və tualetə yaxındır. Bura gündüz və gecə saatlarında daha gərgin yerlərdir. Yerlər 7A və 7K üstəlik, əllərində portret yoxdur.
- 11 sıra iqtisadiyyat sinfinə ən yaxın yerdədir. Çox incə bir bölmə var, buna görə səs-küy bağlanmır.
İqtisadiyyat sinfi (ilə 16 ilə 50 sıra).
16-cı sıra bölücünün qarşısındakı standart cərgədir. Burada valideynlər üçün çox əlverişli olan uşaq səbəti üçün əlavələr var, lakin kiçik uşaqları olan məhəllə uçuşu digər sərnişinlər üçün narahat edə bilər. Katlanan masalar və fərdi bir ekran qol dayaqlarından birinə yerləşdirilib, hərəkətsiz hala gətirir. Bu cərgənin oturacaqlarında qalxma və enmə zamanı yerə baqaj qoymamalısınız. Bu oturacaqların böyük bir artığı ön tərəfdəki sərnişinlərin olmaması və oturacağınızın arxasının sizə tərəf atılmayacağına inamdır.
21 sıra.Kresloların arxası tualetin divarına söykənir və uzanmaqda məhduddur. Həm də yerlər tualetlərin yanında yerləşir və bu həmişə lazımsız təlaş, gəzinti və kənar səslərdir.
23 sıra.Tualetə yaxındır. Yerlər 23A və 23K tam hüquqlu bir portret yoxdur. Təcili yardım qapısında kiçik bir pəncərə yerləşir. Masa və monitor qol dayamağında yerləşir. Uşaq və heyvanları olan əlillərə, əlillərə və qocalara bu yerlərdə qalmaq qadağandır. Əl çantanızla yanaşmalara mane olmamalısınız. Geniş ayaq otağında böyük bir artı.
35 və 36 sıra mətbəxə yaxın yerdədir.
37 sıra 23 ilə eyni müsbət və mənfi cəhətləri var. Üstəlik, öndəki boş yer tez-tez digər sıralardan gələn sərnişinlər tərəfindən gəzmək, ayaqlarını uzatmaq üçün istifadə olunur.
38 sıra D, E, F, G- yaxşı yerlər. Bununla birlikdə, ilk növbədə kiçik uşaqları olan sərnişinlər üçün istifadə olunur.
45C və 45H - oturacaqların arxası əsas salona bir az yapışır. İnsanları və stüardessaları arabalarla ötürərək tutmaq olar.
48A, B, J, K - oturacaqların arxaları uzanmaqda məhduddur. Təyyarədəki əyləncə serveri öndəki oturacağın altında yerləşir. Bu daha az ayaq otağı deməkdir.
50 sıra - kürəklər mətbəxin divarına söykənir və tualetə yaxındır.
Emirates Airlines Boeing 777-300 digər konfiqurasiyaları
Əvvəlcə konfiqurasiya, biznes, iqtisadiyyat dərsləri:
İki sinif xidmət ilə konfiqurasiya:
Üç xidmət sinfi ilə konfiqurasiya (əvvəlcə kabin ilə):
Uçuş performansı
- Maksimum sürət: 965 km / saat
- Seyr sürəti: 905 km / saat
- Uçuş məsafəsi: 14954 km
- Layner tutumu: ekonom sinif - 550 sərnişin, ekonom / iş - 479 sərnişin, ekonom / iş / birinci sinif - 365 sərnişin
Aeroflot-un təyyarələri arasında 13 Boeing 777-300ER təyyarəsi var. Bu təyyarənin iki mühərriki var və 14.500 km-ə qədər uzun qitələrarası uçuşlar üçün nəzərdə tutulub. Bütün Boeing 777-lər istehsalçının zavodunda sifariş edilmiş və digər aviaşirkətlər tərəfindən istismar edilməmişdir. 777-ci modelin orta yaşı 2,5 ildir. Bu o deməkdir ki, uçacağınız kabin yeni və təmiz olacaqdır.
Qeyd etmək lazımdır ki, Aeroflot ən gənc təyyarə donanmalarından birinə sahibdir. Şirkət təyyarəsinin orta yaşı 4.3 ildir.
Boeing 777-300 salonu üç sinifə bölünür: iş - 30 sərnişin, rahatlıq - 48 sərnişin, qənaət - 324 sərnişin. Beləliklə, laynerin tutumu 402 sərnişindir.
Ekonom sinifdə Aeroflot Boing təyyarələri üçün oturacaqların düzümü 3-4-3 arasındadır. Bu, eyni Boeing şirkəti Transaero-dan çoxdur. Beləliklə, astar daha çox müdaxilə edir, lakin hər bir insan üçün boş yer itirir. Bəzi sərnişinlər dar oturacaqlardan şikayətlənirlər - yatmaq narahatdır və arxa yerdəyişmə bir qədər məhduddur. Pəncərələrin yeri ilə bağlı şikayətlər də var. Əksəriyyətdə, yalnız iki bölmə və hər iki pəncərənin yarısı yaxınlıqda görünəcəkdir.
Digər şeylər arasında, bu təyyarənin ən yaxşı və ən pis yerlərini daha ətraflı anlamağı təklif edirik.
Sıra 1-5. Müasir, yüksək keyfiyyətli biznes sinfi. Dəri kreslolar tamamilə genişləndirilə bilər və üfüqi bir forma ala bilər (tam bir yataq alırsınız). Hər yerdə böyük monitorlar, əyləncə sistemi, fərdi menyu var. Şikayət yoxdur, amma bunun əvəzini də tam ödəyirik. 11 sıra. Rahatlıq dərsi buradan başlayır. Biznes sinifindən fərqli olaraq, burada şikayət ediləcək bir şey var. Ancaq əvvəlcə faydalarından başlayaq. Sıralar arasındakı məsafə burada kifayət qədər böyükdür. Oturacaqlar arxaya əyilmir, əksinə irəli gedir, buna görə arxada oturan sərnişinlər kifayət qədər yerə sahibdirlər. Hər oturacağın özünə məxsus açılan masa, fərdi işıqlandırma sistemi və 10.6 düymlük bir monitoru var. Ümumiyyətlə, rahat bir uçuş üçün hər şey var. İndi 11-ci sıra çatışmazlıqları haqqında. Sərnişinlərin dediklərinə görə, iş və rahatlıq sinifini ayıran bölməyə qədər məsafə çox azdır. Uzun boylu insanlar ayaqlarını uzatmaqda çətinlik çəkəcəklər. G və H yerlərinin başqa bir çatışmazlığı var - tualetin yaxın yeri. Heç bir "qoxu" olmayacaq, ancaq kreslonuzun yanından davamlı keçmək təmin edilir.Sıra 17. Bu onsuz da iqtisadi sinifdir. Bu sıra yaşıl rənglə işarələnmişdir, yəni buralar yaxşı yerlərdir. Əsas üstünlüyü qabaqda bir sıra olmadığı üçün böyük ayaq otağıdır. Ayrıca, kənarlarda yalnız iki stul var (qalan sıralarda 3 stul var) və bu əlavə yerdir. Yaxınlıqda tualet, mətbəx və ya təcili çıxış yoxdur. Gözəl və sakit yerlər. Əlbətdə mənfi cəhətlər də var - bu yerlər ilk növbədə sıralanır.
Sıra. on səkkizc və H. yerləri Çox yaxşı yerlər. 17-ci sırada olduğu kimi, qabaqdakı yerlərin olmaması səbəbindən də çox ayaq otağı var. Tualetlər çox uzaqdadır, yəni yerinizin yanında lazımsız təlaş istisna olunur.
Sıra 20.Bəzi sərnişinlər portretin olmamasından şikayətlənirlər. Baxmayaraq ki, yatmaq istəyənlər üçün - çox şey.
Sıra 23. Kresloların sərbəst şəkildə geri çəkilməsinə baxmayaraq çox yaxşı oturacaqlar deyil. Bütün rahatlıq sıra arxasındakı tualetlərin kölgəsində qalır. C, D, G və H yerlərində daha da pisdir - kreslo ən gəzilə bilən yerdədir.
Sıra 24. Yaxşı ləkələr yaşıl rəngdə qeyd olunur. Burada çox ayaq otağı var. Öndə bir sıra yoxdur, yəni qonşunun kreslosunun arxası sizi narahat etməyəcəkdir. Eksiler - tualetlər keçiddən (təcili çıxış) yerləşməsinə baxmayaraq kifayət qədər yaxındır. Bundan əlavə, belə yerlərə sifariş verdiyiniz üçün əlavə pul ödəməyiniz nadir deyil.
Sıra 36. 23-cü sıra analoqu. Tualetin yaxınlığı əlavə bir rahatlıq əlavə etməyəcəkdir (yaxın olacağınız istisna olmaqla). Üstəlik, mətbəxin yaxınlığı səbəbindən burada daha çox təlaş və təlaş ola bilər. Bu mənada D və G yerləri sifariş üçün ən arzuolunmazdır.
Sıra 38. Sıra 24-ə çox oxşayan gözəl oturacaqlar. Ayaq otağında artım, öndə itkin sıra. İşin mənfi tərəfi budur ki, yer tez-tez əlavə bir ödənişlə təklif olunur.
Sıra 47. A, C, H, K yerləri. Təyyarənin gövdəsi bu nöqtədə daralır və kənarlarda iki oturacaq qalır. Konkret olaraq bu yerlərdə əlavə ayaq otağı var. Bir cüt kimi uçmaq üçün əla yerlər.
Sıra 50 və 51 36-cı sırada olduğu kimi eyni səbəblərdən uçuş üçün tövsiyə edilmir.
Salonun 3B panoramasına rəsmi veb saytında baxmaq olar:
Boeing 777 və ya deyildiyi kimi Boeing Three Sevens, uzun mənzilli hava yolları üçün hazırlanmış geniş gövdəli sərnişin təyyarələrinin böyük bir ailəsidir. Təyyarə 1990-cı illərin əvvəllərində hazırlanıb, ilk uçuşunu 1994-cü ildə edib və 1995-ci ildən bəri istismar olunur. Boeing 777-nin dünyada 100% kompüterlərdə işlənmiş ilk ticarət təyyarəsi olması maraqlıdır: belə ki, bütün inkişaf dövrü ərzində bir dənə də olsun rəsm əsəri çıxmadı!
Boeing-777 ailəsinin təyyarələri, kabinlərin konfiqurasiyasına görə 305 ilə 550 turisti qəbul edə bilər, uçuş məsafəsi 9,1 ilə 17,5 min km arasındadır. Bundan əlavə, Boeing 777 təyyarəsi sərnişin təyyarələri üçün 21 "601 min km" məsafədə mütləq bir rekorda imza atdı.
Boeing 777 dünyanın ən böyük cüt mühərrikli reaktiv təyyarəsidir. Üzərinə quraşdırılmış General Electric GE90 tərəfindən istehsal olunan mühərriklər, aviasiya tarixindəki ən böyük və ən güclü reaktiv mühərriklərdir. Bu təyyarələrin fərqli bir xüsusiyyəti də 6 təkərli enişdir.
BOEING-777 DƏYİŞİKLİKLƏRİ \u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d
Pratt & Whitney PW4084 mühərrikləri ilə işləyən Boeing 777-200 prototip təyyarəsi ilk uçuşunu 12 iyun 1994-cü ildə etdi. Daha sonra "General Electric" və "Rolls-Royc" şirkətlərinin mühərrikləri olan laynerlər sınaqdan keçirildi. İlk Boeing 777-200 təyyarəsinin ticari istismarı 1995-ci ildə başlamışdır.
Əsas versiyaya əlavə olaraq 777-200ER (artan uçuş məsafəsi ilə fərqlənir), 777-200LR (ultra uzun uçuş məsafəsi ilə fərqlənir) variantları da mövcuddur.
Boeing777-200 :
- Layner modifikasiyası: Boeing 777-200
- Astar uzunluğu, m: 63.73
- Layner hündürlüyü, m: 18.52
- Çəki, kq - boş yüklənmiş astar: 135870
- Layner çəkisi, kq - maksimum qalxma: 262470
- Layner mühərrikin tipi: 2 turbofan Pratt Whitney PW4084
- Layner çəkmə, kgf: 2 x 33600
- Laynerin praktiki məsafəsi, km: 8920-11100
- Layner ekipajı, insanlar: 2
- Laynerin faydalı yükü: üç sinif kabinəsində 305-328 turist, iki sinif salonunda 375-400 turist və ya ekonom sinifində 440 turist.
Amerikalı Boeing şirkəti tərəfindən hazırlanmış uzunmüddətli sərnişin təyyarəsi. Təyyarə Boeing 777-200 sərnişin təyyarəsinin davamıdır. Təyyarənin inkişafı üzrə işlər 1995-ci ildə başlamışdır. Təyyarələr GE90-110B1 tip 49 "895 kqf çəkisi olan General Electric turbofan mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir.
Bu təyyarə avionikanı əvəz etdi, gövdəsini, şassını və qanadlarını möhkəmləndirdi, yanacaq tədarükünü 195 "285 litrə qədər artırdı, bu da təyyarənin 301 turisti üç sinif kabinəsində təxminən 8" 860 dəniz mili məsafəsində daşımasına imkan verir. (16 "405 kilometrə bərabərdir və Sinqapur - New York, Atlanta - Hong Kong və ya Dallas - Sidney 18 saatlıq uçuşlara bərabərdir). Bu təyyarələr ilk dəfə 29 fevral 2000-ci ildə dünyaya nümayiş olundu. 31 Martda 2000-ci ildə, Yaponiyanın böyük bir "Japan Airlines" hava yollarına 5 Boeing 777-200X təyyarəsinin tədarükü üçün ilk müqavilə imzalanmışdı.
Uçuş performansı Boeing777-200 X:
- Layner modifikasiyası: Boeing 777-200X
- Astar uzunluğu, m: 63.70
- Layner hündürlüyü, m: 18.58
- Laynerin qanad sahəsi, m2: 427.80
- Layner mühərrikin tipi: 2 turbofan General Electric GE90-110B1
- Layner çəkmə, kgf: 2 x 49895
- Laynerin maksimum sürəti, km / s: 970
- Laynerin seyr sürəti, km / s: 915
- Laynerin praktiki məsafəsi, km: 16405
- Praktik astar tavanı, m: 13100
- Layner ekipajı, insanlar: 2
- Laynerin faydalı yükü: Üç sinif kabinəsində 301 turist.
===========================================
Boeing 777-300, Boeing 777-200 təyyarəsinin 10.3 metr uzunluğundakı bir versiyasıdır. 777 Stretch tərifi altında son modifikasiyanın ilkin tədqiqatları 1994-cü ildə aparılmışdır. Təyyarə proqramı 1995-ci ilin iyununda başladı və oktyabr ayında planı nəhayət tamamlandı. 1997-ci ilin mart ayında ilk təcrübə gəmisinin inşasına başlandı, 1998-ci ildə uçuş sınaqları tamamlandı və ilk təyyarə təslim edildi.
777-300 təyyarəsinin əsas müştəriləri bu gün, Pasifik bölgəsi ölkələrinin, yəni Japan Airlines və Corian Air, Katay Pacific və Malaysia Airlines və s. Hava yollarıdır. Sərnişin tutumu və uçuş məsafəsinə görə Liner 777-300. Boeing 747-100 və 747-200 təyyarələrinin məlumatlarına tam uyğundur, lakin yanacaq səmərəliliyinə görə təyyarə onları 30% üstələyir.
Boeing 777 təyyarəsi uçuş məlumatlarını göstərmək üçün beş düz rəngli LCD displeylə yanaşı, təyyarə sistemlərinin və EICAS elektrik stansiyasının işini izləyən rəqəmsal bir sistemlə birlikdə Amerikanın Honeywell şirkəti tərəfindən istehsal olunan EFIS rəqəmsal aviasiya kompleksi ilə təchiz edilmişdir. İstisnasız olaraq bütün təyyarə sistemlərinin və avadanlığının məlumat bazası olan "elektron kitabxana" deyilən üç düz LCD ekran). Bort sistemlərinin mövcud vəziyyətinin diaqnozu üçün bort sistemi də mövcuddur. Üstəlik, təyyarə uçuşda TCAS toqquşma qarşısını alma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Qeyd edək ki, təyyarədəki bütün avioniklər ARINC 629 standartına uyğundur.Təyyarə 1996-cı ildən bəri kütləvi istehsal olunur.
Uçuş performansı Boeing777-300 :
- Layner modifikasiyası: Boeing 777-300
- Laynerin qanadları, m: 60.93
- Astar uzunluğu, m: 73.86
- Layner hündürlüyü, m: 18.52
- Laynerin qanad sahəsi, m2: 427.80
- Çəki, kq - boş yüklənmiş astar: 157200
- Təyyarənin çəkisi, kq - maksimum uçuş: 299300
- Layner mühərrikin tipi: 2 turbofan Pratt Whitney PW4090
- Layner çəkmə, kgf: 2 x 40860
- Laynerin maksimum sürəti, km / s: 965
- Laynerin seyr sürəti, km / s: 905
- Laynerin praktiki məsafəsi, km: 10550
- Praktik astar tavanı, m: 13100
- Layner ekipajı, insanlar: 2
- Laynerin faydalı yükü: üç sinif kabinəsində 368 turist, iki sinif kabinəsində 450-480 turist və ya ekonom sinifində 550 turist
===========================================
Boeing 777-300X, Amerikanın Boeing şirkəti tərəfindən hazırlanmış uzun mənzilli sərnişin təyyarəsidir. Təyyarə Boeing 777-300 sərnişin təyyarəsinin təkmilləşdirilmiş versiyasıdır. Təyyarədə iş 1995-ci ildə başlamışdır. Təyyarələr güclü turbofan mühərrikləri ilə təchiz olunmuş General Electric GE90-115B, itələmə - 52 "165 kqf.
Təyyarənin avionikası dəyişdirildi, gövdə, şassi və qanadlar möhkəmləndirildi, yanacaq ehtiyatı 181 "280 litr həcminə qədər artırıldı, bu da təyyarənin üç sinif kabinəsində 365 turisti təxminən məsafədə daşımasına imkan verir. 7 "200 dəniz mili (təxminən 13" 330 kilometrə bərabərdir və 14 saatlıq Paris - Los Angeles, Frankfurt - Sinqapur və ya New York - Tokyo uçuşlarına bərabərdir. Bu təyyarələr ilk dəfə 29 fevral 2000-ci ildə xalqa göstərildi. 31 Mart 2000-ci ildə Yaponiyanın ən böyük hava yolu şirkəti olan Japan Boeing 777-300X təyyarələrinin tədarükü üçün ilk müqavilə imzalandı.
Uçuş performansı Boeing777-300 X:
- Layner modifikasiyası: Boeing 777-300X
- Laynerin qanadları, m: 64.80
- Astar uzunluğu, m: 73.90
- Layner hündürlüyü, m: 18.58
- Laynerin qanad sahəsi, m2: 427.80
- Çəki, kq - boş yüklənmiş astar: 206400
- Layner çəkisi, kq - maksimum qalxma: 341105
- Layner mühərriki tipi: 2 turbofan General Electric GE90-115B
- Layner itələməsi, kgf: 2 x 52165
- Laynerin maksimum sürəti, km / s: 975
- Laynerin seyr sürəti, km / s: 920
- Laynerin praktiki məsafəsi, km: 13330
- Praktik astar tavanı, m: 13100
- Layner ekipajı, insanlar: 2
- Laynerin yükü: Üç sinif kabinəsində 365 turist.
===========================================
2013-cü ilin əvvəlində Aeroflot yenidən iki yeni Boeing 777-300 ER (Extended Range) təyyarəsi aldı. Aviaşirkət öz təyyarələrini Moskva - Hong Kong, Moskva - Petropavlovsk - Kamchatsky və Moskva - New York kimi uçuşlarda, yəni uzun məsafəli marşrutlarda (14.500 km-ə qədər) istifadə edir.
Boeing-in üç sinif salonu 402 nəfərə rahatlıqla yerləşə bilər: 324 ekonom sinifdə, 48 komfort sinifdə və 30 biznes sinifdə. Bütün Aeroflot filosundan yalnız bu gəmilər rahatlıq sinifini ehtiva edir.
Ətraflı Boeing 777-300ER xəritəsindən hər sinif haqqında ətraflı məlumat öyrənirik və uçuş zamanı sizin üçün ən rahat oturacaqları qeyd edirik və hansı oturacaqların sonuncusu alınmalıdır.
Biznes sinif
Həmişəki kimi, ilk beş sıra biznes sinfi üçün qorunur. Bu yerlər uzun məsafəli uçuşlar üçün idealdır. Yüksək xidmət, müxtəlif əyləncə sistemi, fərdi menyu, lüks stullar.
Rahatlıq sinfi
Altı sıra ibarət olan bu sinif üçün ayrıca bir salon ayrılmışdır 11-dən 16-dək... Bu cərgələr arasındakı addım ekonom sinifinin satırları ilə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə artır. Hər oturacaq ayaq dayağı, menteşeli işıq mənbəyi, 10,6 düymlük monitor və geniş açılan masa ilə təchiz edilmişdir. Oturacaqların arxaları biznes sinifdəki kimi qatlanmır və oturacaq irəli “irəliləyir”, bu da özlüyündə arxada oturan sərnişinlərdə narahatlıq yaratmır.
Digər bir müsbət məqam da təkmilləşdirilmiş menyu.
Tualetin qarşısında yerləşdiyini unutmayın yerlərdə 11 sıra (F, G, H, K), yalnız biznes sinif sərnişinləri tərəfindən istifadə edilə bilər, bu səbəbdən Comfort sinifini seçərkən ekonom sinif banyosundan istifadə etməlisiniz.
Daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, bu xidmət sinfi yalnız bu Aeroflot təyyarələrində mövcuddur və yalnız bu sinifin adı çox şey danışır.
İqtisadiyyat sinfi
İqtisadiyyat sinfi 17-dən 51-ə qədər başlayan 34 sıradan ibarətdir. Diaqramdan aydın olur ki, bu sinif üç salondan ibarətdir.
17-ci sıra - təcili çıxışın arxasında yerləşən, ilk növbədə əlavə yer və rahatlıq verən ekonom sinifinin ilk sırası. Birlikdə uçacaq sərnişinlər A, C və H, K oturacaqlarına diqqət yetirməlidirlər, çünki yalnız iki yer var.
17, 24 və 39 sıradakı oturacaqlar (D, E, F, G) - buralar heç kimin kürsüsünün arxasını sənə tərəf əyməyəcəyi yaxşı yerlərdir. Ancaq bu oturacaqları seçərkən, uçuş zamanı divara baxmaq məcburiyyətində qalacaqsınız, gördüyünüz kimi çox rahat deyil. Əlavə olaraq 24 oturacağın (D, E, F G) qarşısında bir tualet var və 39-cu sıra mətbəxin yanında.
18-ci sıradakı oturacaqlar (C, H) eyni zamanda ən yaxşı ekonom sinif oturacaqlarıdır. Ön oturacaqların olmaması səbəbindən burada əlavə pulsuz ayaq otağı yaradıldı.
23, 36, 37, 50, 51 sıra yerlərsarı ilə vurğulanmış bəzi şərhlər var. Tualetlərin və ya mətbəxin yaxınlığı bir sıra narahatlıqlara səbəb olur: xarici qoxular və səslər, tualetlərin yaxınlığında insanların sıxılması. Və stulların arxası 46-cı sıra (C və H) "Koridorda itələdi", insanlar daim sənin yanından keçəcək və ya növbə quracaqlar.
Yaxşı yerlər 24 və 38 sıra yaşıl işarələnmişdir. Bu yerlərdə sizə əlavə boş yer və sakit uçuş təqdim olunur. Zəhmət olmasa bilet sifariş edərkən bəzi təhlükəsizlik məhdudiyyətlərinə diqqət yetirin. Hamilə qadınlar, əlillər, heyvanları və uşaqları olan sərnişinlər, eləcə də yaşlı insanlar göstərilən yerlərdə oturmağa icazə verilmir.
