Hava səyahət bazarı sürətlə böyüyür, buna görə dizaynerlər mütəmadi olaraq gələcəyin uçan nəqliyyatı üçün konsepsiyalar dərc edirlər.
Aerokosmik nəhəngi Airbus, Vahana layihəsi çərçivəsində yaradılan pilotsuz uçan taksini sınaqdan keçirdi. Alpha One adlanan təyyarə ilk dəfə havaya qalxdı. Tırmanma az idi - cəmi 16 fut (4.9 m) - və Alpha One havada cəmi 53 saniyə idi, sonra yerə endi. Buna baxmayaraq, təyyarə bütün əməliyyatları müstəqil, avtonom rejimdə həyata keçirdi. Ertəsi gün, Vahana layihə qrupu, Alpha One-ın başqa bir sınaq uçuşunu həyata keçirdi və bu da uğurlu oldu.
Airbus-un bu layihəni maşın görmə və elektrik enerjisi itkisi daxil olmaqla bütün son texnologiyalardan istifadə edərək "xüsusi uçuşları demokratikləşdirmək" üçün başlatdığı bildirilir. Bu konsepsiyaya əsaslanan Vahana qrupu, bir sərnişin üçün şaquli qalxma və enmə (VTOL) elektrik təyyarəsi olan Alpha One-ı hazırladı. Şirkətin son hədəfi, Waymo-nun bu il istifadəyə verməyə hazırlaşdığı, lakin Airbus layihəsi daha iddialı bir donanmaya bənzər, özüyeriyən minik avtomobili şəbəkəsi yaratmaqdır.
Ancaq bundan əvvəl Airbus texnologiyasını inkişaf etdirməyə davam etməli və daha çox uçuş testləri etməlidir, bundan sonra üfüqi uçuş sınaqlarına keçmək mümkün olacaq.
Lockheed martin və aerion
Müxtəlif insan texnikasının inkişaf etdiriciləri arasında, geniş yayılmış səsdən sürətli bir təyyarəni kimin ilk buraxacağı ilə bağlı əsl bir mübarizə başlayır. Və bu yaxınlarda Lockheed Martin şəxsiyyətindəki ən böyük istehsalçılardan biri, səsdən sürətli bir iş təyyarəsinin yeni layihəsi ilə bu yarışa qatıldı.
Lockheed Martin, Aerion ilə yeni bir layihədə əməkdaşlıq edir və yeni təyyarəyə AS2 adı veriləcək. Təyyarənin istehsalındakı əsas yenilik üç mühərrikin dizaynı olacaq: ikisi təyyarənin qanadları altında, üçüncüsü quyruqda yerləşir. Bu tənzimləmə həm sürətə, həm də gələcək təyyarənin aerodinamikasına müsbət təsir göstərəcəkdir. Qeyd etmək lazımdır ki, Lockheed Martin mühəndisləri belə bir dizaynı hələ 2014-cü ildə təqdim etmişdilər, lakin yalnız indi layiqli bir tətbiq tapdılar. Bundan əlavə, təyyarənin salonu premium seqmentə cavab verən bütün standartlara uyğun olaraq hazırlanacaq və yaradıcılara görə Los Ancelesdən Sidneyə uçuş təyyarə üçün cəmi iki saat çəkəcək.
Aerion ilə əməkdaşlıq təsadüfi deyildi. Məsələ burasındadır ki, bu şirkət hər hansı bir təyyarə üçün çox vacib olan aerodinamik gövdələrin dizaynında bazar liderlərindən biridir.
Amerikanın SpaceX şirkətinin qurucusu Elon Musk, Yer planetində sərnişin uçuşları üçün perspektivli yenidən istifadə edilə bilən BFR buraxılış vasitələrindən istifadə etməyi təklif etdi. Muskın tvitinə görə, bu cür raketlər sayəsində planetin hər iki nöqtəsi arasındakı uçuş müddəti bir saatı keçməyəcək. Bu gün bir çox təyyarə dizayneri uçuş müddətlərini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq üçün çalışır. “Səsdən” səsdən sürətli sərnişin təyyarələrinin yaradılması hava nəqliyyatını sürətləndirməyin əsas yolu hesab olunur. İlk belə təyyarələr 2020-ci illərin əvvəllərində meydana çıxmalı və şərti marşrutlarda uçuş müddətinin orta hesabla iki dəfə azaldılmasını təmin etməlidir.
SpaceX-in YouTube kanalında yerləşdirilən təqdimata görə, sərnişin modulları olan BFR raketləri dəniz platformalarından atıla bilər. Sərnişinlər oraya sürətli gəmilərlə daşınacaqdı. Orbitə atıldıqdan və orbitə daxil olduqdan sonra BFR raketinin ayrılan mərhələləri yenidən dünyaya qayıdacaq və sərnişin modulu saatda 27 min kilometr sürətlə Yer atmosferinin xaricindəki hədəfə uçacaqdı.
Toyota, uçan bir avtomobil yaratmaq üçün bir layihəyə 350 min dollar sərmayə qoymaq qərarına gəldi. NHK-ya görə, bu, 2019-cu ilədək avtomobilin inkişafını tamamlamağa kömək edəcəkdir. Avtomobilin ictimai premyerası 2020-ci ildə Tokio Olimpiadasında baş verə bilər. İlkin məlumatlara görə, uçan avtomobil Skydrive adlanacaq. Toyota-nın bir neçə əməkdaşı 2012-ci ildən bəri könüllü olaraq bu layihə üzərində işləyir. Bir nəfərlik maşın müasir kvadrokopterlərə bənzər şəkildə işləyəcək dörd rotor alacaq.
Skydrive-ın ən yüksək sürəti saatda 100 kilometr olacaq. Avtomobil 10 metr yüksəkliyə qalxa biləcək. Həm də avtomobil ümumi yollarda hərəkət edə biləcək.
Bundan əvvəl Toyota-nın hoverkraft yaratmağı planlaşdırdığı bildirilmişdi. Bu həllin sürtünməni azaldacağı və buna görə motorun səmərəliliyini artıracağı və idarəetməni yaxşılaşdıracağı düşünülürdü.
Bu anda bir neçə şirkət bir anda uçan maşınların inkişafı ilə məşğuldur. Beləliklə, bu il belə bir vasitə Slovakiyanın AeroMobil şirkəti tərəfindən təqdim edildi. Dəzgahın inkişafı 25 ildir davam edir. Hazırda yeni məhsul əvvəlcədən sifariş üçün artıq mövcuddur. Bunun qiyməti 1,2 ilə 1,5 milyon avro arasındadır.
AeroMobil-in təyyarə rejiminə avtomatik daxil olması üç dəqiqə çəkir. Yerdəki versiyada güc ehtiyatı 700 kilometr, hava versiyasında isə 750. Avtomobilin maksimum sürəti saatda 160 kilometrdir. Eyni zamanda, hava rejimində bu rəqəm saatda 360 kilometrə çatır. Bir vasitə 10 saniyədə saatda 100 kilometrə qədər sürətlənə bilər. Avtomobilin çəkisi 960 kiloqramdır.
Partlama
İngilis milyarder Richard Branson, Amerikanın Boom şirkətinə sərnişin səsdən sürətli səs təyyarəsi hazırlamasında dəstək oldu. Bir gün əvvəl şirkət bu təyyarənin XB-1 Supersonic Demonstrator adını alan bir prototipini təqdim etdi.
Branson-un Virgin Galactic layihə üçün maliyyə və texniki dəstək verir. Təyyarənin ilk sınaq uçuşunun gələn ilin sonlarında Cənubi Kaliforniyada keçiriləcəyi planlaşdırılır.
Göstərilən prototip istehsal modelinin 1: 3 ölçülü surətidir. Təyyarə kompozit materiallardan hazırlanmışdır, ardıcıl olaraq tək-tək düzülmüş yalnız 40 standart birinci dərəcəli sərnişin oturacağına malikdir.
Yeni səsdən sürətli sərnişin təyyarəsinin London ilə Nyu-York arasındakı məsafəni 3,5 saata, San Francisco-Tokyo-ya dörd saata, Los-Ancelesdən Sidneyə altı saata qət etməsi gözlənilir.
“Mən çoxdan aerokosmik yeniliklərə və yüksək sürətli ticarət uçuşlarının inkişafına həvəs göstərmişəm. Virgin Galactic, bir kosmik yenilikçidir və Boom ilə işləməyə qərar vermələri asan idi ”dedi Richard Branson.
Müasir təyyarələrin uçuş təhlükəsizliyi və səmərəliliyi aviasiya sənayesində əsas problem olaraq qalır, bu səbəbdən yeni texnologiyaların hazırlanması ilk növbədə bu problemlərin həllinə yönəldilmişdir. Aşağıda göstərilən texnoloji yeniliklər aviasiya sənayesinin innovativ inkişafı üçün perspektivli sahələrdir.
Toxunma ekranları
Hər gün smartfon və planşetlərdə toxunma ekranlarından istifadə edirik, lakin 2014-cü ildə müasir təyyarələrin kabinəsində toxunma ekranları görünə bilər. Garmin G5000 inteqrasiya edilmiş idarəetmə paneli, Bombardier Learjet 75, Cessna Citation Sovereign X, Latitude and Boylam kimi iş reaktivlərində işə salınacaq.
Bu il onsuz da Rockwell Collins, ProLine Fusion avioniklər kompleksinin bir hissəsi olaraq Beechcraft King Air təyyarələrində toxunma ekran uçuşları təqdim edəcəkdir. Honeywell, 2018-ci ildən etibarən Embraer E-Jet E2 regional təyyarələrində quraşdırılacaq Epic 2 avionik dəstinin bir hissəsi olaraq rezistiv toxunma ekranlarını işə salmaq niyyətindədir.
Winglet müharibəsi
Əvvəlcə iş təyyarələrində görünən, sürüşmələri azaltmaq üçün hazırlanmış qanad uçları, yanacaq xərclərinə qənaət etmək üçün dünyanın müxtəlif hava yollarının bir çox təyyarəsində meydana çıxdı. Airbus A320 təyyarələrində standart olaraq quraşdırılmış və ənənəvi qanad uçlarından% 4-ə qədər yanacaq qənaəti təmin edən yeni nəsil köpəkbalığı qanadları.
Növbəti addım, 2014-cü ildə Aviation Partners tərəfindən hazırlanmış Split Scimitar qoşma qanadlarının Boeing 737NG təyyarəsində görünməsi olacaq. Bu göstərişlər, cari qənaətdə% 4-5 nisbətində axının daha da 2.2% azalmasını təmin etməlidir. Boeing 737MAX üçün təklif olunan cüt tüklü qanad uçları eyni yanacaq qənaətini təklif edir.
Kombinə edilmiş görmə sistemləri
Mətnin 22% -ni oxumusunuz.
Bu qapalı material portal saytıdır.
Materialın tam mətni yalnız pullu abunə ilə verilir.
Sayt materiallarına abunə olmaq bütün qapalı sayt materiallarına giriş təmin edir:
- - unikal məzmun - xəbərlər, analitiklər, infoqrafika - redaktorlar tərəfindən hər gün yaradılan bir sayt;
- - "Aviatransportnaya obzorrenie" jurnalının kağız versiyasında dərc olunmuş məqalələrin və reportajların genişləndirilmiş versiyaları;
- - 1999-cu ildən bu günə qədər "Hava Nəqliyyat Xülasəsi" jurnalının bütün arxivi;
- - "Aviatransportnoe Obozreniye" jurnalının hər yeni nömrəsi, mətbuatdan kağız versiyası çıxana və abunəçilərinə çatdırılana qədər.
"Avtomatik ödəmə" xidməti. Abunəliyinizin bitməsinə iki gün qalmış növbəti dövr üçün abunə haqqı bank kartınızdan avtomatik olaraq silinəcəkdir, ancaq bu barədə ayrı bir məktubla əvvəlcədən xəbərdar edəcəyik. Abunəlik nişanındakı şəxsi hesabınızda istənilən vaxt bu xidmətdən çıxa bilərsiniz.
Rusiyada hava nəqliyyatı xüsusiyyətlərə görədir - quru nəqliyyat şəbəkəsinin yüksək və aşağı sıxlığı. Şimali Avropa kimi bölgələrdə Rusiya, Sibir və əsas nəqliyyat növüdür.
Yerli nəqliyyat vasitəsi ilə təsdiqlənən sərnişin axınının həyata keçirilmiş həcmləri əsasən ölkənin ölçülən (ÜDM) iqtisadi inkişaf səviyyəsi ilə müəyyən edilir. İqtisadi inkişaf və ya tənəzzül şəraitində sərnişin axınının inkişaf sürəti, bir qayda olaraq, dəyişiklik nisbətinə uyğundur, buna görə də sərnişin axınının həcmi birbaşa iqtisadiyyatın inkişafı ilə bağlıdır.
Sərnişin axını həcminin üçdə birindən çoxunu təşkil edən ölkənin hava nəqliyyatı yaxın illərdə resurs və texniki köhnəlmə inkişafı ilə donanmanın yenilənməsini tələb edir. göstərir ki, son illərdə sərnişin hava nəqliyyatı həcmi% 75 artaraq 1993-cü ilin səviyyəsinə çatmışdır. Bununla yanaşı, müsbət beynəlxalq hava trafikinin həcminin artması ilə əlaqədardır və daxili (regional) trafikin çəkisi durmadan azalır. Rusiyada bu tip hava nəqliyyatı üçün daim artan tələb ilə, yerli hava yollarında 15 il ərzində sərnişin dövriyyəsi 25% (2006-cı ilədək) azalıb, 2007-ci ildə isə daha 6% azalıb və ümumi sərnişinin 43% -ni təşkil edib Rusiyada mülki aviasiya dövriyyəsi ... Bu nəticələr daxili hava trafikinin sərnişin hava trafiki həcminin əsasını təşkil etdiyi geniş əraziləri olan böyük ölkələrin təcrübəsinə ziddir. Son 15 ildə Rusiya Federasiyasında fəaliyyət göstərən regional hava limanlarının sayı üç dəfədən çox azalaraq 1302-dən 351-ə qədər azaldı. Eyni zamanda, qalan hava limanlarının infrastrukturunun pisləşmə səviyyəsi 75-80% -ə və bu bölgələrarası aviasiya əlaqələrinin dağılmasına və əhəmiyyətli bir hava nəqliyyatı bazarına gətirib çıxarır. Rusiyanın dövlət mülki təyyarəsinə daxil olan təyyarələrin yarısı uçuşa yararlı vəziyyətdədir. Köhnə yerli təyyarələr bu xidmət göstərə bilən filonun% 75-ini (2010 ədəd) təşkil edir və bu təyyarələrin təxminən 40% -i regional təyyarələrdir (Tu-134, -24, -40). Eyni zamanda, bu gəmilərin xidməti, ehtimal olunan bütün mənbələrin genişləndirilməsi ilə, növbəti 5-7 il ərzində (2015-ci ilə qədər) tamamilə silinməsi ilə başa çatır. Əsas fondların bu dərəcədə köhnəlməsi ilə istənilən texniki və istehsal sistemi sabitliyini itirir.
Bu vəziyyətdən çıxış yolu mülki Rusiyanı köçürməkdir.
Yuxarıda deyilənlərin hamısından belə çıxır ki, hava nəqliyyatı sahəsində aviaşirkətlərin təşkili və inkişafı ilə bağlı tədqiqatlar aktualdır.
Problemin öyrənilmə dərəcəsi... Yerli və xarici müəlliflərin kifayət qədər əsəri müəssisələrin innovativ fəaliyyətinin formalaşması və inkişafı problemlərinin öyrənilməsinə həsr edilmişdir. Hal-hazırda nüfuzlu elm adamları mülki aviasiya islahatı problemləri ilə məşğul olurlar: Vasiliev V.A., I.F., Zherebin A.M., Isaev A.S., Kireev A.P., Koblov V.L., Kovalkov Yu.A., Kokoshin. A., Kotov VG, Kuzyk. N. , Kulichkov EN, Mazulev VA, Maevsky VI, Malkov S., Popov LG, Rogov., Rogovsky EA, Fedosov AA, Khrulev NV, Khrutsky VE, Chernavsky DS, Pogosyan MA, Novozhilov GV, yanı sıra digər rəhbər və mütəxəssislər aviasiya-sənaye kompleksi ...
Bir çox mütəxəssisin səyi ilə, xüsusilə V.M. Anshin, A.V. Vorontsovski, V. I. Voropaev, O. N. Dmitriev, Yu. Egorov, V.V. Kovalev, Yu.S. Kudinov, A.B. İdrisov, N.V. İgorshin, A.V. Popov, A.G. Porshnev, A. Karzhauv, V.K. Senchagov, S. Ciddi, N. Folomiev, V.Z. Çernyak, Ə. Şeremet, V.M. Şitenkov, V.I. Tsurkov, Yu.V. Yakutin və başqaları, ənənəvi olaraq layihələrin texniki-iqtisadi əsaslandırılmasının hazırlanması və icrası ilə əlaqəli yenilikçi dizayn mərhələsində baş verən investisiya layihələrinin iqtisadi və maliyyə qiymətləndirilməsi məsələləri həll edilmişdir.
Müəllifin əldə etdiyi və elmi yeniliyi və apardığı tədqiqatları müəyyənləşdirən ən vacib nəticələr arasında aşağıdakıları ayırmaq olar:
Yerli mülki aviasiya inkişafının, aviaşirkətlərin fəaliyyətində yenilikçi komponentin rolunun gücləndirilməsindən ibarət olan və hava nəqliyyatı sahəsində yenilikçi bir infrastrukturun yaradılmasının zəruriliyini əsaslandıran müasir xüsusiyyətlərini ortaya qoydu;
Fəsil 1. Rusiya aviaşirkətlərinin hava nəqliyyatı sahəsində innovativ fəaliyyətinin nəzəri və metodoloji əsasları
1.1. Rusiyada mülki aviasiya və hava nəqliyyatı sahəsində təkamül inkişafının hərtərəfli xüsusiyyətləri
1.2. Hava nəqliyyatı sahəsində aviaşirkətlərin innovativ fəaliyyətinin təşkili xüsusiyyətləri
1.3 Hava Yolları İnnovasiya İdarəetməsinin Korporativ Mədəniyyətinin İnkişaf etdirilməsinin Əsasları
İstifadə olunmuş ədəbiyyat siyahısı.
Tətbiq.
DİSERTASİYANIN ƏSAS MÜNDƏRİCƏTİ
1. Hava nəqliyyatı sahəsində yenilik hava nəqliyyatı infrastrukturunun təşkili, daxili və xarici marşrutlarda istismar üçün beynəlxalq tələblərə cavab verən yeni tip təyyarələrin tətbiqi, innovasiya ideyalarının inkişafı deməkdir. dövlət qurumları ilə qarşılıqlı əlaqəni nəzərə alaraq maliyyə və özəl şirkətlər tərəfindən qoyulmuş investisiyaların köməyi ilə sərnişinlərə xidmətlərin göstərilməsi və biznesin idarə olunması üçün inkişaf etmiş informasiya texnologiyaları. Hazırda bütün yenilikçi fikirlər, bu və ya digər şəkildə, yüksək elmi tələb edən texnologiyalarla əlaqələndirilir. Hava nəqliyyatının rəhbərləri, yerli hava yolları şirkətlərinə hansı təyyarələrə ehtiyac olduğunu nəzərə alaraq, işlərinin iqtisadiyyatına əsaslanan təyyarələrin genişmiqyaslı bir yeniləməsini planlaşdırırlar. Nəqliyyat və klirinq mərkəzinin məlumatına görə, 2007-ci ilin ilk beş ayında Rusiya aviaşirkətləri tərəfindən daşınan sərnişinlərin həcmi 16% artaraq 14,15 milyona çatıb. Bazar iştirakçıları ilin sonuna qədər bazarda% 20 artım olacağını proqnozlaşdırırlar. Uçuşların intensivliyi də artır. Son altı ayda 2006-cı ilin eyni dövrü ilə müqayisədə% 13 artaraq 461 minə çatdı.2007-ci ilin beş ayında ən böyük sərnişin həcmi (% 22-dən çox) Aeroflot'a, ardından S7 (12,3%) ), Transaero (% 7.2), STC Rossiya (% 7.1), UTair (% 7), VIM- (% 5). Birlikdə Rusiya hava nəqliyyatının 60% -dən çoxunu idarə edirlər və istehsal və maliyyə göstəricilərinin artım tempi bütün bazarın artım templərini üstələyir. Sektor mütəxəssislərinin fikrincə, bu yaxın gələcəkdə həmişə liderlərin olacağı demək deyil.
2. Erzakoviç, D. Yu Nəqliyyat məkan quruluşunda yük-sərnişin axını hava yolları xidmətinin formalaşmasının nəzəri əsasları. [Mətn] / D.Yu. Erzakoviç // Təbii və texniki elmlər No 6, 2007, - s. 29-32. - (0,38 səh.)
3. Erzakoviç, D. Yu.Hava yolu şirkətlərinin hava nəqliyyatı sahəsində yenilikçi fəaliyyətinin formalaşdırılması. [Mətn] / D.Yu. Erzakoviç // İqtisadi elmlərin sualları №4, 2008, - s. 113-117. - (0.4 s.)
4. Erzakoviç, D. Yu. Hava yollarında korporativ innovasiya idarəetmə mədəniyyətinin inkişaf prinsipləri [Mətn] / D.Yu. Erzakoviç // Sat. elmi. əsərləri "İnnovasiyaların və investisiya fəaliyyətlərinin idarə edilməsi", 7. - M.: GASIS, 2007, - s. 86-95. - (0,6 s.).
5. Erzakoviç, D. Yu.Lizinq, hava nəqliyyatı sahəsində aviaşirkətlərin yenilikçi fəaliyyətinə investisiya qoyuluşu vasitəsi kimi [Mətn] / D.Yu. Erzakoviç // "Müasir Rusiya: və dövlət" Ümumrusiya elmi-praktik konfransının materialları. - M.: QAZİS, 2006, -. 54-58. - (0,3 s.).
6. Erzakovich, D. Yu.Hava nəqliyyatı sahəsində hava yollarının yenilikçi fəaliyyətinin təşkilinin əsasları. [Mətn] / D.Yu. Erzakoviç // "İqtisadi sistemlərin inkişafının aktual problemləri: nəzəriyyə və təcrübə" Ümumrusiya elmi-praktik konfransının materialları, - M.: IE RAS, 2008, - s. 41-47. - (0.35 s.).
7. Erzakoviç, D. Yu.Hava nəqliyyatı sahəsində inteqrasiya olunmuş yeniliklərin yaradılması [Mətn] / D.Yu. Erzakoviç // "Müasir Rusiya: və dövlət" Ümumrusiya elmi-praktik konfransının materialları. - M.: QASIS, 2007, - s. 36-39. - (0,25 s.).
Kağız ölçüsü 60x90 / 16. CONV. çap l. bir.
Nəşriyyat evi GASIS, st. Trifonovskaya, 57.
Dünya səviyyəli yerli aviasiya sənayesinin yenilikçi nüvəsi Jukovskidə formalaşdırılacaqdır. Bunu Rusiyanın baş naziri Vladimir Putin bu günlərdə baş tutan MAKS-2011 hava şousunda söylədi. Bu mərkəzin aparıcı elmi dizayn büroları və institutları ilə yanaşı təcrübə zavodlarını da əhatə edəcəyi güman edilir.
Rusiya rəhbərliyi, Jukovskidəki Milli Təyyarə İstehsalat Mərkəzinin bazasında yerli aviasiya sənayesinin dünya səviyyəli bir araşdırma və istehsal klasterinin yaradılmasını gözləyir. -2011.
“Burada, Jukovskidə aparıcı elmi dizayn büroları və institutlarını, pilot zavodlarını özündə birləşdirən Milli Təyyarə İnşaat Mərkəzimiz yaradılır. Mərkəzin bazasında əslində gözlədiyimiz kimi yerli aviasiya sənayesinin yenilikçi bir nüvəsi formalaşacaqdır - dünya səviyyəli tədqiqat və istehsal klasteri ", - Putin dedi.
“Bu istiqamətdə təvazökar addımlar artıq atılıb: yol tikilib, iki körpü - bu başlanğıcdır " - Baş nazir vurğuladı.
Qeyd edək ki, nəqliyyat logistikası Jukovski üçün böyük bir problemdir. Hava şousunun iştirakçıları məkana çatmağın olduqca problemli olduğunu şikayət edirlər.
Baş nazir ümid etdiyini bildirdi ki, "növbəti hava şousu, MAKS-2013-də, Rusiya Birləşmiş Təyyarə Korporasiyasının yeni qərargahının binası, eləcə də Milli Təyyarə İnşaat Mərkəzinin digər obyektləri görünəcək".
Modernləşmə məsələsinə toxunan Vladimir Putin, Rusiya səlahiyyətlilərinin ölkə üçün strateji prioritet olan Rusiya aerokosmik kompleksini dəstəkləməyə davam edəcəyini qeyd etdi.“Dövlət Rusiya aerokosmik kompleksinə dəstək verdi və göstərməyə davam edəcəkdir. Bu, bizim üçün tamamilə strateji prioritetdir ", - Putin dedi.
Onun sözlərinə görə, yalnız 2009-cu ildə - 2011-ci ildə aviasiya sənayesinin inkişafı üçün 270 milyard rubldan çox vəsait ayrılmışdır.
"Kosmik tədqiqata illik xərcləmə səviyyəsinə görə, ölkə mütləq investisiya həcminə görə dünyada dördüncü oldu" - Baş nazir əlavə etdi.
Böhran dövrünə baxmayaraq, astronavtika, habelə mülki və hərbi aviasiya ilə gələcəyin bağlı olduğu bütün əsas layihələrin təqdimatını təmin etmək mümkün olduğunu qeyd etdi.
Putin, Rusiyanın GLONASS sisteminin peykləri də daxil olmaqla, Rusiya orbital bürcünü artıraraq Günəş sisteminin planetləri üçün araşdırma proqramlarına qayıtdığını söylədi.
“MC-21 təyyarəsinin layihəsi üzərində fəal şəkildə işləyirik, bu, kompozit materiallardan hazırlanmış bir qanadlı orta mənzilli bir layner, eləcə də perspektivli Mi-38 və Ka-62 vertolyotlarıdır. Rusiya-Ukrayna An-148 təyyarəsinin müxtəlif modifikasiyalarda seriyalı istehsalına başlandı ", - hökumət başçısı dedi.
Onun sözlərinə görə, aviasiya sənayesinin konsolidasiyası başa çatıb, inteqrasiya edilmiş strukturların bir hissəsi olan bütün müəssisə və zavodların aydın inkişaf perspektivləri var.
Ən qədim rus beşinci nəsil döyüşçüləri T-50 PAK FA Vladimir Putinin qatıldığı MAKS-2011-in ikinci gününün əsas məqamı.
Aviaşirkətin müqavilə əsasında alacağı vertolyotların neft və qaz sənayesinin ehtiyaclarını ödəməklə, quraşdırma işləri və yanğınsöndürmə ilə əlaqədar uçuşlar yerinə yetirəcəyi və Birləşmiş Millətlər Təşkilatı ilə müqavilələrə əsasən istismar ediləcəyi güman edilir. və xaricdə.
Rusiya Vertolyotlarının rəhbəri Dmitri Petrov, aviaşirkətin "helikopter texnologiyasının ən böyük mülki müştərisi" olduğunu qeyd etdi. İndi UTair donanmasında 50-dən çox Mi-171 var.
Bundan əlavə, Rus Helikopterləri holdinqi və Gazpromavia, Çərşənbə günü MAKS-2011 hava şousunda Rusiya Baş naziri Vladimir Putinin iştirakı ilə 39 Mi-8AMT vertolyotunun tədarükü barədə ümumi razılaşma imzaladı.
UTair Aviation, Sukhoi Civil Aircraft-ı lizinq sxemi ilə 24 Sukhoi SuperJet-100 təyyarəsinin tədarükü üçün müqavilə imzalayaraq da sevindirdi. İnterfaks xəbər verir ki, əməliyyatın ümumi məbləği kataloq qiymətləri ilə 760,8 milyon dollardır.
MAKS-2011 hava şousunda, Sukhoi Civil Aircraft da Qazpromkomplektatsiya ilə Gazpromavia aviaşirkəti üçün 10 Sukhoi SuperJet-100 / 95LR təyyarəsinin tədarükü üçün müqavilə bağladı. Müqavilə cari kataloq qiymətləri ilə 323 milyon dollar dəyərindədir. Laynerlərin çatdırılması 2013-dən 2015-ci ilədək planlaşdırılır.
MAKS-2011 hava şousu çərçivəsində Ukraynanın dövlət müəssisəsi Antonov yeni nəsil An-158-in Rusiya-Ukrayna regional sərnişin təyyarələrinin istehsalı üçün sertifikat aldı.
An-158 təyyarəsinin inkişafı və istehsalı ilə 13 ölkədən 34 Ukrayna müəssisəsi, 169 Rusiya müəssisəsi və digər müəssisələr məşğul idi.
An-158, An-148 qısa məsafəli sərnişin təyyarələrinin modifikasiyasındadır. Sələfi ilə müqayisədə sərnişin oturacaqlarının sayını (99-a qədər) artırdı, sərnişin salonunu uzatdı, baqaj raflarının həcmini artırdı, yanacaq istehlakını və istismar xərclərini azaldıb. Maksimum sərnişin sayı olan uçuş məsafəsi 2,5 min kilometrdir.
Rus aviasiya sənayesi bu gün daxili iqtisadiyyatın inkişafının əsas sahələrinə aid edilə bilər. Aviasiya sənayesinin sabit fəaliyyəti, yüksək texnoloji müəssisələrin bütün kompleksinin inkişafı və onların qorunması üçün bütün lazımi şərtləri yaradan bir vektordur. ÜDM strukturunun “intellektualizasiyasını”, maşınqayırma kompleksinin mütərəqqi məhsullarının ixracının inkişafını və əsas məhsul seqmentlərində idxal əvəzetməsini təmin edir.
Bundan əlavə, aviasiya sənayesi, istehsal sahələrində, tədqiqat və inkişaf sahələrində, universitetlərdə və orta ixtisas təhsili müəssisələrində yeni ixtisaslı iş yerlərinin sayının artmasına imkan verərək, əlaqəli sahələrini nəzərə alaraq sosial baxımdan əsas funksiyalardan birini oynayır. . Sənayenin əsas seqmentləri təyyarə istehsalı, vertolyot istehsalı, mühərrik konstruksiyası və təyyarə alətlərinin istehsalıdır.
Technodinamika holdinqinin ən mühüm inkişaflarından biri regional və qısa məsafəli təyyarələr üçün eniş dişli təkərlərinin elektrik sürücüsündən istifadə edən təyyarə hərəkət sistemidir.
Həm də qəzaya davamlı yanacaq sistemi (ATS) unikal məhsullar adlandırıla bilər. Təhlükəsizlik tələblərinin əhəmiyyətli dərəcədə artmasını ehtiva edən ən son Avropa aviasiya standartlarını nəzərə alaraq, son nəslin bütün nəqliyyat və sərnişin helikopterlərində qəzaya davamlı yanacaq sistemləri istifadə edilməlidir. Holdinqin həlli sərt eniş şəraitində avtomobillərin mümkün nəticələrdən təhlükəsizliyini təmin etməyə imkan verir.
Technodinamika, belə bir sistem yaratmış və yüksək performans xüsusiyyətlərini təsdiqləyən ilk Rusiya holdinqidir. Testlər zamanı yanacaq çənlərinin maketləri inkişafın effektivliyini uğurla təsdiqlədiyi bir sıra boşalmalar həyata keçirildi. Bundan əlavə, sistemin digər bölmələrinin məmnuniyyətlə uğurlu sınaqları həyata keçirildi. ATS-nin özünəməxsusluğu ondadır ki, fövqəladə hallarda yanacaq çənləri bütövlüyünü qoruyur və yanacaq sızmasını qarşısını alan ixtisaslaşmış elementlərdə əlaqələrdəki fasilələr yaranır. Yenilikçi materiallarla işlənmiş yanacaq çənləri zərbəyə və deşilməyə davamlıdır, PTFE şlanqları və titan armaturları yüksək temperatur və təzyiqlərə davamlıdır. Sistemin istehsalında yalnız rus materialları istifadə olunur.
Bundan əlavə, Technodinamika holdinqinin yaratdığı ən yeni sistemlərdən biri də neytral qaz sistemidir (LPG). Hər hansı bir təyyarədə istifadə edilə bilər. Çözüm, Rusiya və beynəlxalq standartlar və təhlükəsizlik tələbləri daxil olmaqla tələblərə tam uyğundur. Sistem, təsirsiz bir mühit yaratmasına və oksigen miqdarını azaltmaqla yanacaq sistemi çənlərində yanıcı yanacaq buxarlarının əmələ gəlməsinin qarşısını almağa imkan verir.
Membranlı hava ayırıcı modulu olan bir sistemin istifadəsi onun ağırlığında azalma təmin edir. Əgər həllini neytral qazın silindrli sistemi ilə müqayisə etsək, çəki xüsusiyyətlərindəki azalma 2-3 dəfəyə çatır. Həm də əməliyyat zamanı sistemin saxlanılması müddətini azaldır.
Hava ayırma modulu olan neytral qaz sistemi uçuşdan əvvəl baxım tələb etmir. Müxtəlif tipli təyyarələrə quraşdırıla bilər, sistemin avtomatik rejimdə işləməsi ekipajın uçuşdakı diqqətini yayındırmamağa imkan verir. Technodinamika tərəfindən hazırlanmış neytral qaz sisteminin quraşdırılması, təyyarənin beynəlxalq təhlükəsizlik standartlarına uyğun olmasını təmin edir.
Aviasiya sənayesi yenə də yenilikçi inkişaf üçün əhəmiyyətli potensiala sahib olan Rusiya iqtisadiyyatının yüksək texnoloji sektorunun bir qoludur. Technodinamika holdinqinin müəssisələri, təyyarə sənayesində yenilikçi inkişafları uğurla həyata keçirir, Sənaye 4.0 strategiyasını işlərinin bütün mərhələlərində həyata keçirir və hər il portfelini yeni yüksək keyfiyyətli layihələrlə doldurur.
