M-4 "Don" marşrutu bu il mütəmadi olaraq xəbərlərdə yer alır. Birincisi - "Tsukerova Balka" yol polisi postu Krasnodar Ərazisi, indi Voronej bölgəsində kilometrlərlə tıxac var. Yerli bir mükafat üçün alternativ bir yol göstərməyə başladı

M-4 "Don" magistral yolunda tıxac. Foto: Alexander Ryumin / TASS

Saat 17: 59-da yeniləndi

Federal M-4 "Don" magistral yolunun hətta öz yolu var icma "Vkontakte" sosial şəbəkəsində. İstifadəçi qrupunda canlanma tətil mövsümündə başlayır: sürücülərin qiymətli vaxt itirdiyi yol kənarındakı kafelər, kameralar, yol qəzaları, sonsuz tıxaclar.

Tıxaclarla bağlı mənfi rəylərin əksəriyyəti Voronej vilayətindən gəlir. Burada yol işləri səbəbindən Voronejə girmədən əvvəl Ramon şəhəri yaxınlığındakı çəngəldə bir az vaxt itirəcəksiniz.

Dörd zolaqlı bir magistralın iki zolaqlı bir şosseye çevrildiyi Losevo kəndi yaxınlığında sürücülərin əsl "möhtəşəm mövqeyi" gözləyir. Gündəlik tətil mövsümü 14 min tutumlu bu hissədən 30 min avtomobil keçir. Nəticədə 28 kilometrlik hissə orta hesabla üç-dörd saat çəkir. Sürücü Denis birbaşa M-4 tıxacından Business FM-ə bir şərh verdi:

“Losevo'dan 50 kilometr əvvəl tıxacda qaldım. Əvvəlcə 10-15 kilometr möhkəm dayandıq, amma indi bir az hərəkət başladı. Xəritədə Losevo üçün hər şeyin qırmızı olacağı göstərilir. Saatda ən çox 20 km sürürük ”.

"Vesti-Voronej" saytının redaktoru Tatyana Dorofeeva tətil zamanı onsuz da gərgin yol vəziyyətinin fəlakətli olduğunu söyləyir:

“İyun ayının ortalarında bir tıxac var idi, məncə, 50 kilometr və bir neçə gün əvvəl - 45 kilometr. Hərəkət sürəti saatda 3,5 kilometrdir, təsəvvür edə bilərsiniz. Əsl cəhənnəm var. Losevoya daha yaxın olan yerli oğlanlar "Ətraf yolunu göstər" plakatları ilə mopedlərə minirlər. 300 rubl istəyirlər, lakin göstərdikləri dolaşıq yol əlbəttə ki, həddindən artıqdır: ya torpaq yolda, ya da ümumiyyətlə tarlalarda. Pis havalarda oradan keçmək olmur, yaxşı havalarda təkərləri orda qoymaq olduqca mümkündür. "

Təşəbbüskar "Susanins" ə əlavə olaraq yol kənarındakı kafelər, tətil edənlərin ümidsiz bir yol axtardıqları bitişik yollarda da yaxşı pul qazanır. 2019-cu ilin sonuna qədər bir bypass yolu inşa edəcəyinə söz verirlər, o anadək sürücülər dodaqlarını dişləməlidirlər və bunu normal qəbul etməlidirlər.

(funksiya (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -143470-6 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-143470-6 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

2018-ci ilin avqust ayının əvvəlində şimal-po səyahətinə çıxdıq. Və iki həftədən bir az sonra əks istiqamətə - cənuba yola düşdük.

Bizim hədəfimiz Krım idi. Ancaq bunun üçün bir həftədən çox vaxt ayıra bilərdik - iş planlara müdaxilə etdi və Penzada, daha doğrusu Penza yaxınlığında məcburi bir iştirak tələb etdi. Eyni iş üzündən səyahət tarixlərini daha əlverişli olanlara köçürə bilmədik. Buna görə tamamilə fərqli bir yolla Moskvaya qayıtmalı olduq.

Bu vəziyyətdə Krıma təyyarə ilə uçmaq daha yaxşı olardı, ancaq çox bahalı olduğu ortaya çıxdı. Bundan əlavə, yol səyahətlərini çox sevirik və bu səyahət marşrut və təəssüratlar baxımından çox qeyri-adi oldu.

31 Avqust 2018-ci il, səhər saat 8-də Moskvadan başladıq. Bu gün Rostov-Don-a 1060 km yol getməli idik. Əslində, mən belə nəhəng qaçışların pərəstişkarı deyiləm, gündə 500-600 km məsafəni məhdudlaşdırmağa üstünlük verirəm ki, görməli yerlərə və digər maraqlı şeylərə vaxt tapılsın.

Voronejdə ara bir dayanma etmək daha məntiqli olardı, xoşbəxtlikdən çox sayda attraksion və bir çox rahat otel var. Ancaq bu vəziyyətdə ödəyə bilmədik. Ancaq bir səfərdə Qara dənizə çatmağı bacaran bir çox insanı tanıyıram: sükan arxasında 18-20 saat - və siz də oradasınız. Ancaq mənim üçün belə bir yarış tamamilə səs-küy deyil.

Fikrimcə, Şimala olan bütün məhəbbətimlə M-4 Don şosesi yüksək sürətli yoldan daha maraqlıdır. M-11 boyunca getdiyiniz zaman fasiləsiz meşələr magistral yol boyunca uzanır. Bəzən bataqlıqlar. Və sonra yenidən meşələr. Yeganə əyləncə bitki örtüyündə dəyişiklikləri müşahidə etməkdir: ladin, şam meşəsi, qarışıq meşə, ağcaqayın. Praktik olaraq heç bir yaşayış məntəqəsi yoxdur. Bir anda cansıxıcılıq aradan qaldırmağa başlayır və yeganə xilas söhbətlərdə tapa bilərsiniz.

Cənub marşrutu başqa bir məsələdir. İnanılmaz gözəllik və miqyaslı mənzərələrin ətrafında: təpələr və dərələr, çay lentləri, mənzərəli polislər, qədim şəhərlər və kəndlər.

Tullantı yığınları Tula bölgəsi

M-4 "Don" magistral yolunda bir neçə ödənişli hissə var və hər il onların sayı getdikcə artır. Lukoil yanacaqdoldurma məntəqələrindən birində bir transponder aldıq. Onunla pullu yollarda getmək daha sərfəlidir. Ancaq çox sonra məlum olduğu kimi, hər dəfə M-11 şossesində işləyir və Moskva - Solnechnogorsk hissəsində endirim etmir. Ambalajında \u200b\u200bM-1 Şimali Bypass Odintsovo, M-3 Ukrayna, M-4 Don, M-11 Moskva - Sankt-Peterburq və Qərbdə çalışdığı yazılsa da sürət diametri Sankt-Peterburqda.

M-4 "Don" şossesinin ödənişli hissələrindən birinin sonunda ödəniş nöqtəsi

M-4 şossesində transponder demək olar ki, qüsursuz işləyirdi. Əsas odur ki, tarama cihazının yanından yavaş-yavaş sürün ki, sistem hesabdan pul çıxarsın və baryeri açsın.

Moskva, Tula, Lipetsk bölgələrini keçdik. Mənzərələr möhtəşəmdir: təpələr və kirişlər, tarlalar və polislər. Ancaq Kareliyadan sonra yenidən qurmaq mənim üçün çətin oldu, buradakı enerji tamamilə fərqlidir.

M-4 "Don" şossesi boyunca tipik mənzərələr

M-4 "Don" marşrutu

Zadonsk. Tanrı Anası Manastırının Zadonsky Doğuşu

Voronej vilayətində getdi şam meşələri, demək olar ki, içindəki P-21 "Kola" şossesindəki ilə eyni Leninqrad bölgəsi... Hətta zarafatla dedik ki, yol biz hiss etmədiyimiz bir döngə yolu keçmişdir.

Və sonra üfüqdəki sonsuz tarlalar və silsilələr yenidən uzandı. Rostov-na-Donu’ya hələ bir neçə yüz kilometr var idi və biz artıq sürməkdən çox yorulmuşduq. Zehni olaraq fiziki cəhətdən çox deyil.

Voronej bölgəsi təbaşir dağları ilə məşhurdur. Çox mənzərəlidirlər.

Losevoda Pavlovsk və o tərəfə uzanan tıxacda qaldılar. Bu qəsəbələrin ətrafında yol çəkilir. Tamamlandıqda, əlbəttə ki, daha yaxşı olacaqdır. Ancaq bu günə qədər təxminən iki saat (və bəlkə də daha çox) qiymətli vaxt itirmişik. Buna görə bir çoxları gecə bu yerdən keçmək üçün evdən çıxmağa çalışırlar.

Gün sona yaxınlaşırdı. Və hamımız sürdük və sürdük. Rostov-Donun özü də demirəm, Rostov vilayətinin sərhədi qabaqda görünürdü.

Güneyə səyahət edənlərdən bəziləri gecəni maşınlarda keçirir. Təhlükəsizlik məqsədi ilə ümumiyyətlə böyük yanacaqdoldurma məntəqələrində və ya yol polisi postlarında dayanırlar.

IN Rostov vilayəti qaranlıqda sürdü. Tezliklə gecə düşdü. Marşrut orada DPR ilə sərhədə yaxınlaşır. Gecə yarısına yaxın yerləşdiyimiz gecə saat 23 radələrində Rostov-na-Dona gəldik "Marins Park Hotel" ... Bacardığımdan çox yatmaq istəyirdim. buna görə yerli mətbəx yalnız səhər qiymətləndirə bilər.

Otel "Marins Park Hotel Rostov"

© Sayt, 2009-2020. Sayt saytından istənilən material və fotoşəkillərin elektron nəşrlərdə kopyalanması və təkrar çap edilməsi və yazılı media qadağandır.

Öz avtomobilinizlə cənuba tətilə getməyə qərar verdiniz? Tətilinizi başlamazdan əvvəl pozmaq istəmirsinizsə, bu məqaləni oxumağınızı məsləhət görürəm. Bu gün yolda qarşılaşa biləcəyiniz ən ümumi iki boşanma sxemindən bəhs edəcəyəm. Günahsız motoristlərin necə sıxıldığına daim baxmaqdan yoruldunuz. Ümid edirəm bu məqalə kimisə yolda olan belə bəlalardan xilas edəcək.

Bu günlərdə, 2000-ci illərdə etdikləri yol polislərinin açıq-aşkar qanunsuzluğu tarixə çevrildi. Bu gün artıq "məşhur" postda baş verən özbaşınalıqlarla qarşılaşmayacaqsınız, amma sürücülərin rüşvət aldatmacası hələ də kifayət qədər səmərəli istifadə olunur. İndi korrupsiyaya qarşı mübarizə mexanizmləri ən azı pis olduğundan, işə başlamış və yol polisləri vaxtaşırı həbsxanalara göndərildiyi üçün pul tələb etmək əvvəlkilərdən daha mədəni və daha az müdaxilə yolu ilə davam edir.

Bütün sxemlər olduqca primitivdir və yorğunluğunuz, diqqətsizliyiniz, tələsməyiniz və gedəcəyiniz yerə tez çatmaq istəkləriniz üçün hazırlanmışdır.

Zolağı işarələmək və ya yaxınlaşmaq üçün M4 Donda boşanma

Bu boşanma üsulu üçün fərqli variantlar var, amma mahiyyət eynidir. Vəziyyəti öz nümunəmdən istifadə edərək təsvir edəcəyəm.

St Rostov yol polisi postundan keçirəm. Açın, 1. Cənub istiqamətində hərəkət edərkən post Don çayı üzərindəki körpünün qarşısında yerləşir.

Müfəttiş dayanır. Sənədləri işçiyə göstərirəm və o, dərhal nəfəsinin altında mırıldandı, yola düşdü və maşının arxasındakı yük yerində bir mövqe tutdu.

Bu zaman işçi mənə niyyətini və ya iddiasını səsləndirmədən əvvəl çox böyük bir səhv etdim və maşından düşdüm. Baqajı yoxlamaq istədiyini düşündüm və vaxt itirməmək üçün arxasınca getdi.

Bundan əlavə, yol polisi zabiti mənə yol hərəkəti qaydalarını pozduğumu və xüsusən qarşıdan gələn trafikin yerini göstərən işarələrə rast gəldiyimi, yəni qarşıdakı zolağı keçdiyimi söyləyir. Təbii olaraq hirsliyəm.

Müfəttiş səndən nə istədiyini açıq şəkildə söyləyənə qədər həmişə avtomobildə qal. Bir qeyd cihazınız varsa, onu elə çevirin ki, yol polisi zabiti ilə söhbətinizi lentə alsın. Vaxtların 99% -ində sizinlə əlavə dialoq davam etməyəcək, lisenziyanız veriləcək və vaxtınıza və əsəblərinizə qənaət edərək davam edəcəksiniz.

Sonra aktyor oyunu başlayır. Trafik polisi nümayişkaranə şəkildə radioda kimsə ilə əlaqə qurur və orada qaydanı pozan avtomobilim olduğunu və bir növ kameraya yazıldığını ona təsdiqləyirlər. Mənə 4 aydan 6 aya qədər hüquqlarımdan məhrum olduğumu söyləyir. Bir daha ona inamla bildirirəm ki, heç bir şeyi pozmamışam. Sonra yol polisi postuna, heç bir şeylə təchiz olunmayan ayrı bir “VIP” otağına gedirik. Yalnız bir masa və iki stul var idi, hətta ən azı əslində bir şey təqdim etmək üçün ibtidai kompüter də yox idi. Sonra müfəttiş masada oturub məni qarşı tərəfdə oturmağa dəvət edir. İmtina edirəm və ona az qala boş bir mövqe tuturam. Burada yol polisi səhv edir, çünki psixoloji olaraq mənə qarşı təzyiq üçün daha az sərfəli bir vəziyyətdədir - üstümdə, o aşağıda)) Bundan sonra hücuma keçib onu suallarla bombalamağa başladım: pozuntu harada edildi, nə vaxt, məlumatı kim ötürdü? niyə onları dərhal dayandırmadıqlarını və s. (təbii olaraq, işçi sualların çoxuna cavab verə bilmədi). Və odlu çıxışımın sonunda pozuntunun foto və video dəlillərini təqdim etməyimi və protokol tərtib etməyi təklif etməyimi tələb edirəm.

Dpsnik protokol tərtib etməkdən imtina edir, şəxsən iş üzrə materialları olmadığını və yaşayış yeri üzrə məhkəməyə göndəriləcəyini söyləyir. Hüquqlarımı qaytarır. Sadə dillə desək, bu işçinin rüşvət ala bilməyəcəyini anlayaraq geri döndüyü deməkdir.

Heç kim heç bir materialı heç bir məhkəməyə göndərməyəcək, çünki onlar sadəcə mövcud deyildir. Nəzəri olaraq bunların olduğunu təsəvvür etsən də, məhkəmə yox, ən çox cərimə ilə bir məktub alacaqsan! Əgər pozuntu anında dayandırılmamış olsanız, hüquqlarınızdan məhrumetmə ola bilməz, çünki pozuntu zamanı avtomobili dəqiq kimin sürdüyünü sübut etmək mümkün olmayacaqdır.

Boşanma sürəti

Bu sxem yuxarıda göstərilən vəziyyətə bənzəyir. Yalnız bu vəziyyətdə sürət üçün boşanma olur və iddia etdiyiniz pozuntunun təyinatı göstəriləcəkdir.

Mənası budur. Bir trafik polisi sizi dayandırır və icazə verilən sürəti 60 kilometri aşdığınızı bildirir və bu ləğv etməyi tələb edir. Bundan əlavə bir noutbukda (və bəzən hətta telefonda :)) sizə sabit bir sürətlə avtomobilinizin əsl fotoşəkili göstəriləcəkdir. Ancaq məsələ burasındadır ki, fotoşəkildən harada çəkildiyini və ya icazə verilən sürətin nə olduğunu başa düşmək mümkün deyil. Başqa bir versiyada yer bilinəcək və müəyyən bir kilometr göstəriləcək, ancaq icazə verilən sürət, məsələn, 90 km / saat deyil, 30 idi. Orada bir növ işarənin olduğuna əmin olacaqsınız və fərq etməmisiniz. Çox güman ki, heç bir işarə yox idi və kamera “rəsmi olaraq deyil”.

Bu vəziyyətdə:

• Qanun pozuntusunun qeydə alındığı yoxlama üçün bir cihaz təmin edilməsini tələb edin.
• Fotoşəkildə icazə verilən sürət və avtomobilinizin hərəkət etdiyi sürət göstərilməlidir. Boşanma halında, çox güman ki, yalnız avtomobilin sürəti göstəriləcəkdir.
• Kamera bir yerdədirsə, başqa bir yerdə durursunuzsa, bu bir məhrumiyyət deyil, yalnız cərimədir.

Vəziyyəti təhlil edək və ümumiləşdirək

Yol pozuntularının saxtalaşdırılması ilə edilən bütün saxtakarlıqlar olduqca ibtidai xarakter daşıyır və sürücünü tez bir zamanda qarışdırmaq üçün hazırlanır. Trafik polisləri “müştəri ilə işləmək” anında yaxalanmaqdan qorxduqlarından, ən kiçik müqavimət göstərərək tez geri çəkilirlər. Zaman da vacib amildir, zaman da puldur)). Əgər müqavimət göstərsən, səni buraxıb başqa, daha uyğun bir avtomobil sahibini tutmalarına icazə verməsi daha asandır.

1. Özünüzə əmin olun. Yorğunluğunuzu göstərməyin. Tələsmə. Əsəbi olmamağa çalışın.
2. Yol polisi əməkdaşları tərəfindən dayanarkən heç vaxt avtomobildən lazımsız yerə düşməyin. Qanun bunu etməyi sənə məcbur etmir. Bir işçi sənədlərinizlə anlaşılmaz bir istiqamətdə izahat vermədən getməyə başlayırsa, ona icazəniz olmadan bunu etmək hüququnun olmadığını xatırlatın.
3. Müfəttişin bütün tələblərinə dolayı şəkildə tabe olmayın, çünki onların əksəriyyəti tələblər deyil, sadəcə tələblərdir. İstəkləri yerinə yetirmək məcburiyyətində deyilsiniz və bu yol polisi məmuruna itaət etmir. Məsələn, işlərin 99% -ində bir işçinin avtomobildən düşməyinizi tələb etmək üçün qanuni hüququ yoxdur, yalnız bunu etməsini xahiş edə bilər.
4. İşçinin sizə təklif etdiyi qaydalarla oynamayın, ancaq özünüzün (qanun çərçivəsində) tətbiq etməyə çalışın, çünki bu işçini işlənmiş boşanma sxemindən kənarlaşdırır. Maşından düşməyinizi xahiş edir - bayıra çıxmayın, əyləşməyinizi xahiş edin - yerində durun, sizə sual verir - özünüzə məhəl qoymayın və soruşun və s.
5. Vəziyyətlə əlaqəli olmayan suallardan çəkinin: hara gedirsiniz, harada işləyirsiniz və s. Müfəttiş sənin pulun olduğunu anlasa, səni bir gənə kimi tutacaq))
6. Bir növ pozuntuda günahlandırılırsınızsa, özünüzü inamla aparın. Aparıcı sualları tez və aydın şəkildə verin. Müfəttişin bir mövzuda "üzdüyünü" hiss edirsinizsə. Eyni sualı daha inadla və inamla verin. Sübut tələb edin. Protokol tərtib etməyi tələb edin.
7. Əgər qanun pozuntunuz kamera tərəfindən qeydə alınıbsa və yol polisi bunu sonradan dayandırıbsa, bunun ən azından hüquqdan məhrumetmə olmadığını bildiyinizi bildirin. Bundan sonra onun üçün maraqsız olacaqsınız.
8. Ünsiyyətinizi ələ alın mobil telefon və ya şahidlərin qarşısında ünsiyyət qurun. Məsələn, arvadınla maşın sürürsən, səni saxlayır və vəzifəyə sürükləyirlər - birlikdə get, qanun bunu qadağan etmir.

Sonuncu, amma ən azı deyil!

Heç bir halda rüşvət barədə düşünməyin!

Birincisi, mümkün satınalma barədə düşünmək, bir şey birdən səhv olarsa, onsuz da bilinçaltı olaraq günahınızı boynuna alırsınız. Trafik polisi bunu hiss edəcək və sizi "yeyəcək")

İkincisi, rüşvət verməyin, çünki təklif tələbat yaradır. Vermirsənsə, onda nəsil verəcək heç kim olmayacaq. Və həqiqətən pozduğunuz təqdirdə normal və mədəni bir ölkədə yaşamaq istəyirsinizsə qanuna görə cavab verməyə hazır olun.

Bir daha məşhur yer, möhkəm bir xətti keçmək üçün diskvalifikasiya üçün diskvalifikasiya oluna biləcəyiniz yer - M4-də.

Dostlar, yol polisinin yollardakı özbaşınalığına laqeyd qalmayın! Trafik polisinin veb saytına şikayət yazın və bu məqalənin sosial şəbəkələrdə yayılmasına kömək edin.

Yolda hər kəsə uğurlar və xoş bir qalmaq!

Həm də oxuyun

Post naviqasiya

83 şərh

36. 

Federal magistral M4 "Don" federal bir magistraldır.

Moskva - Vidnoe - Efremov - Voronej - Rostov-na-Donu - Krasnodar - Novorossiysk. Moskvadan Krasnodara gedən marşrutun əsas hissəsi ayrılmaz hissədir avropa marşrutu E 115.
Krasnodardan Cubqaya olan hissə E 592 marşrutunu təşkil edir. Cubqadan Novorossiyskə qədər E 97-nin bir hissəsidir. M4 yolunda Avropa marşrutunun E 50-nin Novoşaxtinskdəki M19 ilə kəsişməsindən Pavlovskaya stanitasındakı M29 qoluna qədər bir hissəsi var.

Moskva bölgəsində, yolun bir magistral rejimi var, digər hissələrdə - adi bir yol rejimi.

Yolun uzunluğu ~ 1544 km.
Zolaqların sayı: 2-dən 6-a qədər.

Moskva, Tula, Lipetsk, Voronej və Rostov bölgələri, Krasnodar Bölgəsi və Adıgey Respublikası ərazisindən keçir.

Voronej və Rostov-na-Donu şəhərlərinin ətrafından keçən yollar magistral yol boyunca düzəldilmişdir.

Yolun yaxınlaşması var: Yelets (12 km), Lipetsk (65 km), Novocherkassk (5 km)

Pullu bir saytda Lipetsk bölgəsi sürəti 110 km / saata qədər məhdudlaşdıran yol nişanları var, baxmayaraq ki, bu hissə avtomobil yolu deyil.

Bir sıra yol hissələri nəqliyyat üçün təhlükəlidir və sürücüdən xüsusi diqqət tələb edir:
- dik eniş və qalxışlarla (60 km, 98 km, 109 km, 116 km, 298 km, 347 km, 356 km, 386 km);
- məhdud görmə qabiliyyəti olan kəskin dönmə və hissələrlə (26 km, 49 km, 95 km, 364 km).

Yol əhəmiyyətli çayları keçir: Oka (Kashira yaxınlığında), Krasivaya Mecha (Efremov yaxınlığında), Sosna (Yelets yaxınlığında), Don (Zadonsk yaxınlığında), Voronej su anbarı, Seversky Donets (Kamensk-Shakhtinsky yaxınlığında) ).
Uzunluğu 50 m-dən çox olan körpülərin qaldırma qabiliyyəti 60-80 tondur.

Marşrut

M4 yolu Moskva dairəvi yolu ilə Lipetskaya küçəsinin (Lipetsk istiqamətinə) kəsişməsindən başlayır, daha sonra kəsişmələri və bölünən zolaqları olan müasir magistral şəklində cənub istiqamətində Moskva bölgəsi ərazisindən keçir, Vidnoye şəhərinin qərbinə gedir, şəhərin şərqində Domodedova (şəhər və hava limanı arasında), Kaşira və Stupin şəhərlərinin qərbindən, təxminən eyni yerdə M6 magistral yolunun cənub-şərqdən ayrılaraq ondan ayrılır.

Sonra yol Voronej vilayətinin ərazisindən Voronejə gedir, şimal-şərq kənarları boyunca keçən bir yol yolu ilə Voronejdən yan keçərək, Pavlovsk və Boquçar şəhərlərindən, Losevo və Verkhniy Mamon kəndlərindən keçir.

Bundan əlavə, yol Rostov bölgəsi ərazisindən keçərək, Kamensk-Şaxtinski şəhərindəki E 40 Volqoqrad - Kişinyov magistral yolunu keçərək Millerovo (qərbdə), Krasny Sulin (qərbdə), Şaxtı (şərqdə) şəhərlərindən çıxaraq, Rostov-Don şəhərinə yaxınlaşır. ... Bundan əlavə, Rostov-na-Donu ətrafındakı yol yolundan və Don çayı üzərindəki körpüdən sonra Bataysk və Samarskoe yolu ilə cənuba doğru gedir.

Ərazisi üzrə Krasnodar Ərazisi yol Kuşçevskaya, Pavlovskaya (M29 "Qafqaz" magistral yolunun başlanğıcı) kəndlərini, Korenovsk şəhərini keçir və Krasnodara çatır. Burada Novorossiysk A146 E 115-ə gedən birbaşa yola çıxılır və M4 cənubda Cubga kurort kəndinə davam edir. Buradan M27 yolu şərqə doğru yola çıxır və M4 qərbdə Qara dəniz sahillərini izləyir, Gelendjikdən keçir və Novorossiysk şəhərində bitir. Eyni zamanda, Novorossiysk, Anapa və Gelendjik istiqamətində hərəkət etmək üçün Timaşevsk və Slavyansk-on-Kuban yolu ilə daha qısa və daha əlverişli bir yol var.

Trafik üçün ən təhlükəli hissə, giriş stelindən Rostov bölgəsinə Voronejdən Kamensk-Şaxtinski şəhərinin girişinə (~ 140 km) qədər olan hissədir. Burada sıx trafik olan yol, hər tərəfdən böyük yüksəklik fərqləri ilə 1 zolaqlıdır. Kütləvi yol işləri davam edir və bu, tez-tez qəzaların səbəbidir.

Başlamaq
(100 km)
Kashira
(209 km)
Novomoskovsk
(390 km)
Dace
(420 km)
Zadonsk
(470 km)
At-yaxşı.
(Voronej)
(680 km)
Pavlovsk
(873 km)
Millerovo
(1020 km)
Bilər
(1079 km)
Aksai.
(Rostov-na-Donu)
(1160 km)
Kuşçevskaya
(1280 km)
Korenovsk
(1340 km)
Krasnodar
(1352 km)
Adıgeysk
(1392 km)
Qaynar düymə
(1432 km)
Cubga
(1487 km)
Mixaylovski
keçmək
(1514 km)
Gelendjik
(1544 km)
Novorossiysk