Təyyarə qəzasından sağ qalan insanlar. İnsanları inanılmaz xilasetmə hekayələri, təyyarə qəzalarından tək xilas olanlar. Larisa Savitskaya, Zavitinsk üzərindəki qəzadan xilas oldu

Stüardessa Vesna Vuloviç yetmişinci illərin əvvəllərində bütün dünyada məşhurlaşdı. 1972-ci ildə, həyatının tamamilə dəyişməsindən sonra bir hadisə baş verdi. Vuloviç adı Guinness Rekordlar Kitabına girdi, siyasi və ictimai xadimlərlə görüşdü, gəncliyinin kumiri Paul McCartney və digər dünya ulduzları ilə tanış oldu. Yetmişinci illərin əvvəllərində nə baş verdi? Hansı hadisə adi uçuş işçisini məşhurlaşdırdı?

Təyyarə qəzası

26 yanvar 1972-ci ildə dəhşətli bir qəza baş verdi. McDοnnell Dοuglas DC-9-32 təyyarəsi Stokholm-Belqradla uçdu. On min metrdən çox yüksəklikdə layner partladı. Parçaları Çexoslovakiyanın Ceska Kamenice şəhərinə düşdü. Stüardessa Vesna Vuloviç istisna olmaqla, bütün sərnişinlər və heyət üzvləri öldürüldü.

Bu gün dünyanın bütün KİV-ləri təyyarənin partlaması barədə məlumat yaydı. Kiçik bir Çexoslovakiya şəhəri üzərində baş verən faciənin səbəbi, Xorvatiyadan gələn terrorçular tərəfindən bir təyyarənin göyərtəsində gizlənmiş bir bomba idi. Bu cür qəzalardan xilas olmaq şansı çox azdır. Göydəki fəlakət xəbərləri, bir qayda olaraq, faciəli bir cümlə ilə bitər: "Gəmidə olanların hamısı öldürüldü." Ancaq bu dəfə mediada dünyanı heyrətləndirən xəbərlər ortaya çıxdı: Yuqoslaviya hava yolları şirkətinin stüardessası Vesna Vulovic sağ qalmağı bacardı. Bununla birlikdə, bu hadisəyə tamamilə görünməmiş deyilə bilməz

Beləliklə, qırx ildən çox əvvəl bir sensasiya dünyanı bürüdü - iyirmi iki yaşlı stüardessa Vesna Vuloviç on min metr yüksəklikdən yıxılaraq sağ qaldı. Onun həyatını nə xilas etdi? Əkin qarlı ağaclarla yumşaldıldı. Ancaq bu heyrətləndirici hekayənin qəhrəmanı uçuşunda danışa bilmədi. Dəhşətli qəzadan sağ çıxan stüardessa Vesna Vuloviç, o dəhşətli günü qeyri-müəyyən şəkildə xatırladı. Yalnız iki ay sonra özünə gəldi. Styuardessa tərcümeyi-halından nə məlumdur?

Stüardessa Vesna Vuloviç

Təsadüfən stüardessa oldu. Bahar Yuqoslaviyada 1950-ci ildə anadan olub. Orta məktəbi bitirib, universitetə \u200b\u200bdaxil oldu. Altmışıncı illərdəki digər gənclər kimi, qız da Beatles-ın pərəstişkarı idi və bu səbəbdən də ustalıq qazanmağı xəyal edirdi ingilis dili mükəmməlliklə. 1968-ci ildə Paul McCartney-in özü ilə görüşəcəyini heç düşünməmişdi.

Bahar özü üçün İngilis bölməsini seçdi və məşhur vokalçıların oxuduğu dili öyrənməyə başladı. Təhsilin ilk ilindən sonra qəhrəmanımız İngiltərədə təcrübə keçməyə getdi. Evə qayıtdıqda, bütün həyatını dramatik şəkildə dəyişdirən bir şey oldu.

Qız məktəb yoldaşı ilə tanış oldu. O vaxt böyük bir Yuqoslaviya şirkətinin laynerlərində uçurdu. Uşaqlıq dostu Vesnaya uçuş işçiləri kurslarına yazılmasını tövsiyə etdi. Beynəlxalq hava yolları üzərində işləmək, Londonun gözəl sisli şəhərini mütəmadi olaraq ziyarət etməyə imkan verdi. Bundan əlavə, stüardessa maaşı ingilis dili müəlliminin qazancından dəfələrlə çox idi.

İlk uçuş

Bahar kursları uğurla başa vurdu. 1971-ci ildə qız ilk dəfə göyə qalxdı. Həyatında əsas hadisəyə çevrilən faciə baş verəndə hələ bir universitet tələbəsi idi. Daimi işi yox idi.

Fəlakətdən əvvəlki son saatlar

O gün Baharın təlim aldığı heyət Kopenhagene gəldi. Danimarkanın paytaxtında Stokholmdan uçan bir təyyarənin pilotlarını dəyişdirdi. Daha sonra Vesna Vuloviç - bütün həmkarlarını öldürən stüardessa - heyət üzvlərinin, daha təcrübəli insanların, sanki bir şey təqdim etdiklərini xatırladı. Daim ailələrindən bəhs etdilər, çox alış-veriş etdilər, qohumları üçün xatirə məhsulları aldılar.

Daha sonra xəstəxanada serbiyalı stüardessa Vesna Vuloviç o günün ən kiçik hadisələrini xatırlamağa çalışdı. Bomba kim quraşdırdı? Havaya qalxmadan bir müddət əvvəl o, hərəkət edənlərdən birinə diqqət çəkdi. Bu şəxs həm görünüşünə, həm də davranışına görə həmkarlarından fərqlənirdi. Xarici olaraq, Balkan yarımadasının sakini kimi görünürdü. Kişinin davranışı digər hambalların davranışından kəskin şəkildə fərqli idi. Yüksək səslə danışırdı, əsəbi idi, əsəbiləşmişdi. Vuloviçin sözlərinə görə, bombanı təyyarəyə qoyan özü idi. Ancaq bu reallaşma çox gec gəldi.

Bruno Honke

1972-ci ildə stüardessa Spring Vuloviçlə baş verənləri təhlükəsiz bir şəkildə möcüzə adlandırmaq olar. İki dəfə fövqəladə dərəcədə şanslı oldu. İlk dəfə - partlayışda ölmədiyi zaman. İkincisində, düşmədən sağ qalmağı bacardığı zaman.

Bununla birlikdə, qız yalnız xarab olan astarın qarla örtülmüş ağacların üzərinə düşməsi ilə xilas olmadı. Fakt budur ki, fəlakət yerində ilk olaraq yerli sakin Bruno Honke olub. Bu adam İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Alman səhra xəstəxanasında işləyirdi. Qıza ilkin tibbi yardım göstərdi. Honka'nın möcüzəvi şəkildə bir çox ölü cəsəd arasında çətin nəfəs alan bir gənc stüardessa tapmağı bacardığını söyləmək lazımdır. Yəqin ki, onun həyatını xilas etdi.

Müalicə

27 nəfərin ölümü ilə nəticələnən qəzadan sağ çıxan Yuqoslaviya təyyarə bələdçisi Vesna Vuloviçin hekayəsi dərhal dünyaya yayıldı. Xəstəxanaya aparıldı. Uzun bir reabilitasiya dövrü başladı. Təxminən iki aydır Bahar özünə gəlmədi. Uzun müddət həkimlər qızın belə bir dəhşətli qəzadan sonra sağ qalacağına inanmırdılar. Ancaq yenə də özünə gəldi. Diqqət çəkir ki, gözlərimi açanda ilk etdiyim siqaret istədi.

Günlər keçdikcə gənc cəsəd yıxılma zamanı aldığı xəsarətlərin öhdəsindən gəlməyə daha çox inandı. Bununla birlikdə, Vesna təyyarənin göyərtəsində son saatlarını xatırlamadı. Partlayış anında nə etdiyini deyə bilmədi. Çox güman ki, həmin anda qız sərnişin salonunda idi.

Bahar on ay ərzində iflic oldu. Həkimlər onun heç vaxt yeriyə bilməyəcəyindən qorxurdular. Ancaq başqa bir möcüzə baş verdi - McDοnnell Dοuglas DC-9-32 təyyarəsi qəzasından xilas olan yeganə adam ayağa qalxdı.

Fəlakətdən sonra

Fotoşəkili 1972-ci ilin fevralında televiziyada demək olar ki, hər gün nümayiş olunan stüardessa Vesna Vuloviç qəzadan iki ay sonra təyyarə ilə Belqradaya göndərildi. Həkimlər uçuşun onun zehni vəziyyətinə mənfi təsir göstərəcəyindən qorxurdular. Belə bir yüksəklikdən düşmə izsiz keçə bilməz. Ancaq hər şey yaxşı oldu. Üstəlik, Baharın uçuş qorxusu yox idi. Daha sonra da təyyarələrdən qorxmadı.

Daha bir müddət Belqrad xəstəxanasında keçirdi. Vuloviçin palatasının girişində bir polis gecə-gündüz növbətçi idi. Qəzadan əvvəlki saatlarda baş verən hadisələr barədə heç nə xatırlamırdı. Buna baxmayaraq, o, bu arada heç açılmayan cinayətin yeganə şahidi olaraq qaldı. Səlahiyyətlilər, terrorçuların sağ qalan ekipaj üzvü ilə qarşılaşmağa çalışacağından qorxdu.

Təyyarə stüardessasının möcüzəvi şəkildə qurtarması həmin qəzanın qalan detallarını kölgədə qoydu. Bahar Guinness Rekordlar Kitabına paraşüt olmadan ən yüksək tullanışı edən bir şəxs kimi daxil edildi. Səksəninci illərin ortalarında Londona Bahar gəldi. Paul McCartney, Guinness Rekordlar Kitabına qramların verilməsi mərasimində iştirak etdi. Bahar, nəhayət, gəncliyinin bütü ilə qarşılaşdı.

1972-ci ilin payızının əvvəlində Woolowich xəstəxanadan çıxdı. Təəccüblüdür ki, onun nəinki uçmaq qorxusu yox idi, hətta stüardessa kimi işləmək istəyi də yox deyildi. Bahar yenidən hava yolu şirkəti ilə işə düzəlməyə çalışdı. O, stüardessa kimi işə qəbul edilmədi, ancaq ofisdə bir vəzifə təklif edildi. Vesna Vulowich hava yolunda uzun illər çalışdı: yük müqavilələrinin hazırlanması ilə məşğul idi. Keçmiş stüardessa Yuqoslaviyanın lideri S. Miloseviçin siyasəti ilə razılaşmadığı üçün on səkkiz ildən sonra iş yerini tərk etdi.

1972-ci il təyyarəsi qəzasından xilas olan bir stüardessa milli qəhrəman oldu. Ona Marşal Tito tərəfindən bir ziyafət verildi, bu o dövrdə Yuqoslaviya vətəndaşı üçün böyük bir şərəf sayıldı. Mahnılar bahara həsr edildi, müxtəlif televiziya şoularına dəvət edildi. Qızlar onun adını daşıyırdılar. Belə bir fəlakətdən xilas olmaq üçün bəxti gətirmir. Gücə, fövqəladə bir yaşamaq istəyinə ehtiyacınız var. Woolowich uğurlar və nikbinlik simvoluna çevrildi.

Keçmiş stüardessa şöhrətini ictimai və siyasi məqsədlər üçün istifadə etdi. Miloseviç hökumətinə qarşı etirazlarda fəal iştirak etdi, seçkilərdə partiyalardan birinə təşviqat etdi.

Ölüm

Vesna Vuloviç 66 il yaşayıb. 23 dekabr 2016-cı ildə öz mənzilində ölü tapıldı. Qohumlar və dostlar uzun müddət onunla görüşə bilmədilər. Qapını açan polisi çağırdılar. Məşhur stüardessa ölümünün səbəbi məlum deyil. Dostlar son vaxtlar qadının sağlamlığının kəskin şəkildə sarsıldığını iddia edirlər.

Yuqoslaviyadan gələn stüardessa üçün rekord hələ qırılmayıb. Heç bir insan belə bir yüksəklikdən yıxılıb sağ qalmağı bacarmadı. Lakin tarix eyni dərəcədə maraqlı halları bilir.

1942-ci ildə Sovet hərbi təyyarəsi vuruldu, pilotu paraşüt olmadan yıxıldı. Qar örtüyü onun həyatını xilas etdi.

Başqa bir heyrətləndirici hadisə, İkinci Dünya Müharibəsinin bitməsindən illər sonra baş verdi. 1971-ci ilin dekabrında Peru yaxınlığında bir sərnişin təyyarəsi qəzaya uğradı. Uçuşdan yarım saat sonra təyyarə göy gurultusundan məmnun qaldı. Təyyarə parçalanmış vəziyyətdə alovlandı. 17 yaşlı sərnişin sağ qalıb. Ayılanda özünü bir ağacdan asılmış stulda oturdu.

1981-ci ilin avqust ayında An-24 və Tu-16 təyyarələrinin toqquşması baş verdi. Tələbə Larisa Savitskaya və əri sərnişin təyyarəsinin göyərtəsində idi. Mülki və hərbi dispetçerlərin zəif koordinasiyası da daxil olmaqla fəlakətin bir neçə səbəbi var idi. Larissadan başqa hamı öldü.

Beş kilometr yüksəklikdən yıxıldı. Bir çox xəsarət aldı, lakin Sovet qanunlarına görə əlillik hüququna malik deyildi. Bir qadın ömrü boyu qəribə işlərlə yarımçıq qalırdı, bəzən acından ölürdü. Həm də bir şəkildə rekordçu oldu. Vuloviçdən fərqli olaraq, Savitskaya vətənində məşhurlaşmadı. Dövlətdən 75 rubl məbləğində təzminat aldı, bundan sonra ecazkar düşmə ilə hekayə unuduldu.

Hava yolu ilə ölüm ehtimalı çox aşağıdır: 9 milyondan biri. Yerdən 10 km-dən çox məsafədə çox şey ola bilər və bir şeyin səhv olduğu zaman təyyarədə olmağınız şanssızdırsa, ölüm və ölüm məsələsi verəcəyiniz qərarlardan asılı olacaq. Təyyarə qəzalarının demək olar ki, 95% -i sağ qalıb, buna görə ən pis ssenaridə belə şansınız düşündüyünüz qədər pis deyil. Uçmadan əvvəl tədbir ala, düşəndə \u200b\u200bsakit qala və həyatda qala bilərsən.

Addımlar

Hissə 1

Təhlükəsiz uçuşa hazırlaşırıq

Rahat paltar geyin. Bir təyyarə qəzasından xilas olsanız, isti qalmalısınız. Bu amil kritik qəbul edilməsə də, daha az yanıq alacaqsınız və bədəniniz mümkün qədər paltarla örtülsə, çoxsaylı xəsarət ala bilərsiniz. Uzun qollu köynək, şalvar və möhkəm krujeva ayaqqabıları geyin.

Boş və ya zərif geyim təyyarənin göyərtəsində təhlükəli ola bilər, çünki geyimin bir şeyə tutub sərbəst hərəkət etmənizə mane ola biləcəyi ehtimalı var. Uçuş yolu soyuq ərazilər üzərindədirsə, uyğun geyin. Yanınızda bir pencəyin olması məsləhətdir.
Pambıqdan və ya yundan hazırlanmış paltarlar da uyğun gəlir, çünki asanlıqla yanmayan komponentlərdən ibarətdir. Yünlü paltar suyun üstündə uçarkən üstünlük təşkil edir, çünki yun, pambıq kimi yaş olsa izolyasiya xüsusiyyətlərini itirmir.

Praktik ayaqqabılar geyin. Rahat uçmaq və ya göyərtəsində peşəkar bir görünüş əldə etmək istəsəniz, səndəlləriniz və ya hündürdaban ayaqqabılarınız lazım olduqda tez bir zamanda dolaşmağı çətinləşdirə bilər. Uçuş zamanı hündürdaban ayaqqabıların taxılması tövsiyə edilmir. Bu barədə məlumatı evakuasiya slaydlarında tapa bilərsiniz.

Təyyarənin quyruğunda daha yaxşı oturun. Quyruq sərnişinlərinin düşməsi halında sağ qalma ehtimalı% 40 daha yüksəkdir. Bu səbəbdən sürətlə çıxma qabiliyyəti yaşamaq üçün daha yaxşı bir şans verir ən yaxşı yerlər girişə və təyyarənin sonunda, koridor oturacaqlarıdır.

Sərnişin fırıldaqçı vərəqəsini oxuyun və havaya qalxmadan əvvəl elan olunan təhlükəsizlik təlimatlarını diqqətlə dinləyin. Bəli, bütün bunları əvvəllər eşitmisiniz və bəlkə də bu məlumat sizin üçün heç vaxt faydalı olmayıb. Bununla birlikdə qulaqlıqda oturduğunuz üçün darıxacağınız məlumatlar, düşsəniz həyati ola bilər.

Oturacağınız ilə təcili çıxış arasındakı yer sayını hesablayın. Təcili çıxışı sizə ən yaxın yerdə tapın və keçməli olduğunuz yerlərin sayını hesablayın. Düşmə zamanı kabin tüstü, səs-küy və ya xaosla doldura bilər. Bəlkə yolunuzu göstərməlisiniz təcili çıxış hiss et və çıxışın harada olduğunu və səndən nə qədər uzaq olduğunu bilsən daha asan olacaq.
- Koltuk sayını belə yaza bilərsiniz. Nömrənin başınızdan çıxması halında memo asanlıqla əldə edilə bilən bir yerdə olacaq.
Bütün uçuş zamanı təhlükəsizlik kəmərinizi bağlayın. Zəifləmiş təhlükəsizlik kəmərinin hər santimetri düşmə zamanı cazibə qüvvəsini üç dəfə artırır. Buna görə də, təhlükəsizlik kəmərini gəmidə olarkən mümkün qədər sıx bağlamaq yaxşıdır.
- Kəməri mümkün qədər aşağıya doğru sürüşdürün ki, pelvik bölgədə olsun. Kəmər iliumun ətrafına sığmalıdır ki, yuxarı dodağı kəmərin yuxarı kənarının üstündə olsun. Bu vəziyyətdə, kəmər qarın içində olandan daha yaxşı qorunacaqsınız.
- Yatmış olsanız da kəməri açmayın. Yatarkən bir şey olarsa, yalnız kəmərlərin bağlandığına sevinəcəksiniz.
Hissə 2
Toqquşmaya hazırlaşırıq
1. Vəziyyəti qiymətləndirin. Müvafiq olaraq hazırlamaq üçün təyyarənin hansı səthə enəcəyini təyin etməyə çalışın. Məsələn, təyyarə su ilə toqquşarsa, təyyarədə olarkən şişirdilməsinə ehtiyac olmayan xilasetmə gödəkçəsi geyməlisiniz. Soyuq suya düşsəniz, mümkün qədər isti qalmaq üçün bir ceket geyinməlisiniz.
  - Düşdüyünüz yeri təyin etmək üçün uçuş marşrutunu uçduğunuz vaxta bölün. Yalnız quru üzərində uçursanız, okeana düşməyəcəyinizə əmin ola bilərsiniz.
  - Çıxış yolunu tapmaq üçün yıxılmadan əvvəlki vaxtdan istifadə et. Təyyarə qəzaya uğrayırsa, demək olar ki, həmişə hazırlaşmaq üçün vaxtınız olur. Çıxışı yenidən tapmaq üçün bu vaxtdan istifadə edin.
2. Mümkün qədər saytınızı hazırlayın. Təyyarənin düşdüyünü bilirsinizsə, oturacağınızı dik vəziyyətə qaytarın və mümkünsə təhlükəli ola biləcək əşyaları çıxarın. Gödəkçənizi fermuarla bağlayın və bağcıqların sıx olduğundan əmin olun. Sonra təyyarə qəzasından xilas olmaq üçün istifadə olunan təhlükəsizlik mövqelərini tutun və sakit olmağa çalışın.
  - Başqa bir təhlükəsizlik mövqeyi ayaqlarınızın döşəmədə və dizlərinizdən bir qədər aralı olmasını tələb edir (düz açılarda deyil). Bu, ayaqlarınızı zədələməməyə kömək edəcək, qəzadan sonra çıxışa çıxmaq üçün faydalı olacaq. Baldırınızı qırmamaq üçün ayaqlarınızı mümkün qədər oturacağın altına aparın.
3. Ön oturacağa söykənin. Qol uzundursa, əlinizə söykənin, digər əlinizi ovucunuzun üstünə qoyun. Başınızı əllərinizə tərəf əyin. Barmaqlarınızı bir-birinə qoymayın.
  
  Sakit olmağa çalışın. Düşmədən əvvəlki anlarda gəmidə çaxnaşma və qarışıqlıq yüksəlir. Əsas odur ki, başınızı itirməyin və sağ qalma şansınızı artıra bilərsiniz. Unutmayın ki, ən çətin vəziyyətdə belə yaşamaq şansı var. Bu şansı maksimum dərəcədə artırmaq üçün rasional və metodik düşünmək lazımdır.
  
  Suya düşsəniz, xilasetmə gödəkçəsi geyin, amma şişirdməyin. Sərnişin bölməsi su ilə doldurulmağa başlayanda onu şişirməyə qərar verdiyiniz təqdirdə xilasetmə pencəyi sizi salonun tavanına qaldıracaq və geri üzməyi çətinləşdirəcəkdir. Beləliklə, bir tələyə düşəcəksiniz. Nəfəsinizi daha yaxşı tutub çölə çıxın, özünü kabinədən kənarda tapdıqda onu şişirə bilərsiniz.
  
  Başqalarına kömək etməzdən əvvəl bir oksigen maskası qoyun. Yəqin ki, bunu hər uçuşdan əvvəl eşitmisiniz, amma yenə də təkrarlamağa dəyər. Kabin pozulubsa, huşunu itirmədən əvvəl oksigen maskası taxmağı idarə etmək üçün cəmi 15 saniyə və ya daha az vaxtınız var.
Hissə 3
Qəzadan sağ qalmaq
1. Təyyarədən mümkün qədər tez çıxın. Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi İdarəsinə görə təyyarə qəzasında ölənlərin% 68-i düşmədən sonra çıxan yanğın səbəb olur. Gecikmədən təyyarədən enmək çox vacibdir. Artıq yanğın və ya tüstü varsa, təyyarədən çıxmağınız üçün iki dəqiqədən az vaxtınız var.
  - Seçdiyiniz çıxışın təhlükəsiz olduğundan əmin olun. Çıxışdan kənarda yanğın və ya digər potensial risklərin olub olmadığını görmək üçün lomberə baxın. Çıxış təhlükəlidirsə, başqa bir çıxışı sınayın.
2. Qəza sonrası təlimatı dinləyin. Uçuş işçiləri ciddi bir təhsildən keçirlər, ona görə mənə inanın, qəza vəziyyətində nə edəcəyini bilirlər. Styuardessa sizə kömək edə bilərsə, diqqətlə qulaq asın və bütün sərnişinlər üçün sağ qalma şansını artırmaq üçün əməkdaşlıq edin.
  
  Şeylərinizi buraxın. Mülkiyyətinizi qorumağa çalışmayın. Bu sadə bir həqiqətdir, amma hələ də qəbul edə bilməyən insanlar var. Hər şeyi arxada qoyun. Mallarınızı xilas etməyə çalışmaq sizi yalnız gecikdirəcəkdir.
  - Təyyarənin ərazisindəki şeyləri xilas etməyiniz lazımdırsa, bununla daha sonra maraqlanın. İndi etibarlı bir qaçış yolu və təhlükəsiz gizlənmə yeri tapdığınızdan əmin olmalısınız. İndi get!
3. Dağıntıdan ən az 150 metr aralı olmalısınız. Yaxınlıqdakı ərazilərdə ilişib qalırsınızsa, yaxşı qalmaq istəməməyinizə baxmayaraq xilasediciləri gözləmək lazımdır. Yanğın və ya partlayış ani ola bilər, buna görə də təyyarədən bir qədər məsafədə qalmaq lazımdır. Özünüzü açıq suda görürsünüzsə, dağıntılardan mümkün qədər uzaqlaşın.
  
  Bir yerdə qalın, ancaq baş verənlərə diqqətli olun. Bir qəzadan sonra sakit qalmaq həqiqətən vacibdir, amma nə vaxt hərəkət etməli və sürətli hərəkət etməli olduğunuzu da anlamalısınız. Çətin vəziyyətdə olan insanlara kömək edin və xəsarət alanlara ilk yardım göstərin.
  - Mümkünsə yaralarınıza baxın. Kəsmə və sıyrılma üçün özünüzü nəzərdən keçirin, lazım olduqda yaranın üzərinə basın. Daxili zədələnmələri artırmamaq üçün hərəkət etməməyə çalışın.
  - Panik yalnız mövcud vəziyyətdə təsirli və düzgün fəaliyyət göstərməyə mane ola bilər. Məsələn, bir sərnişin oturacağında qala bilər, ancaq çıxışa doğru hərəkət etmək lazımdır. Bu cür sərnişinlərə qarşı diqqətli olun.
4. Xilasediciləri gözləyin. Yerində qalsanız daha yaxşı bir xilas şansınız olacaq. Kömək axtarıb bir yerə qaçmamalısan. Təyyarəniz qəzaya uğrayarsa, insanlar tezliklə gələcək və kömək almaq üçün orada olmağınız lazımdır. Sadəcə olduğun yerdə qal.
- Qələm, qələm və s kimi iti əşyaları cibinizdən düşmədən əvvəl çıxarın. Onları heç özünüzlə götürməsəniz daha yaxşı olar. Təyyarədəki demək olar ki, hər bir şey bir qəzada ölümə səbəb ola bilər.
- Yıxılma zamanı başınızı qorumaq üçün bir yastıq və ya yumşaq bir şey tapa bilsəniz, istifadə etdiyinizə əmin olun.
- Başqalarına kömək etmədən əvvəl həyatınızı xilas edin!
- Təlimatları diqqətlə dinləyin və özünüz bir şey düşünməyin, çünki bu, həyatınızı riskə sala bilər. Bələdçilərdən alınan təlimata uyğun olaraq davam edin. Yalnız təhlükəsiz olduğunda və oturacağınız yerdən çıxmağınıza icazə verildikdə oturacağınız yerdən qalxın.
- Varsa mobil telefon, yardım üçün təcili yardım xidmətləri ilə əlaqə qurmağa çalışın.
- Çox vaxt sərnişinlər qəzadan sonra təhlükəsizlik kəmərini necə bağlamağı unuturlar. Görünür bu olduqca asandır, amma şərtlər daxilində avtomobil təhlükəsizlik kəmərlərində olduğu kimi əvvəlcə kəməri çəkmə instinkti işə salınır. Bu işə yaramadıqda çaxnaşma etmək asandır. Yıxılmadan əvvəl kəməri necə açacağınıza dair zehni bir qeyd edin.
- Tənəffüs yollarınızı tüstüdən qorumaq üçün dəsmalınızı isladan bir şeyiniz yoxdursa, sidikdən istifadə edin. Bu ədəb pozuntusu fövqəladə hallarda qəbul edilir.
- Təyyarə tam dayanana qədər etibarlı bir yerdə qalın. Ümumiyyətlə əsas zərbəni ikinci dərəcəli zərbə izləyir.
- Düşməyə hazırlaşmağa vaxtınız yoxdursa və ya bu tövsiyələrdən bəzilərini unutmusunuzsa, ön oturacaq cibində yerləşən sərnişin yaddaşında lazımlı məlumatları asanlıqla tapa bilərsiniz.
- Sakit ol.

Məqsəd harada olmalıdır? Maggie daş stansiyanın döşəməsinə çırpıldı, ancaq bir an əvvəl şüşə damı sındıranda yıxılması yavaşladı. Ağrıyır, amma xeyirxahdır. Samanlıq edəcək. Bəzi şanslılar sağ qaldı, qalın bir kolda bitdilər. Bilet də yaxşıdır, baxmayaraq ki, bəzi filiallara girə bilərsiniz. Qar? Yalnız mükəmməl. Bataqlıq? Yumşaq, bitki örtüyü ən arzu olunan seçimdir. Hamilton açılmamış paraşütlə atılan bir skydiverin birbaşa yüksək gərginlikli tellərin üzərinə düşməsi hadisəsini danışır. Teller sıçrayıb onu atdı, onu yaşatdı. Ən təhlükəli səth sudur. Beton kimi, praktik olaraq sıxılmır. Okean səthinə düşməyin nəticəsi səkiyə düşməklə eyni olacaq. Fərq yalnız asfaltdır, yazıq! - dağılmış bədəni əbədi olaraq udmaq üçün altınızda açılmayacaq.

İstədiyiniz hədəfi görmədən, bədən vəziyyətinizə diqqət yetirin. Düşüşünüzü yavaşlatmaq üçün bir göydələndə bir paraşüt kimi davranın. Ayaqlarınızı və qollarınızı daha geniş açın, başınızı geri yuxarı atın, çiyinlərinizi düzəldin və özünüz sinənizi yerə çevirin. Sürünməniz dərhal artacaq və manevr üçün yer olacaq. Əsas odur ki, rahatlamasın. Açıqca, çətin vəziyyətdə, yerlə görüşə necə hazırlanacağınız sualı, təəssüf ki, tam həll olunmamış qalır. 1942-ci ildən bəri War Medicine jurnalında bu mövzuda bir məqalə dərc edilmişdir. Orada deyilirdi: “Yük paylanması və kompensasiya zədələnməmək üçün böyük rol oynayır.” Buna görə tövsiyə - yıxılmaq lazımdır. Digər tərəfdən, 1963-cü il hesabatı dərc edildi Federal Agentlik Aviasiya İdarəsi (FAA), paraşütçülər arasında qəbul edilən klassik qruplaşmanın həyatı xilas etmək üçün optimal olacağını iddia edir: ayaqlar bir-birinə, dizlər daha yüksək, baldırlar budlara basıldı. Eyni mənbə güləş və ya akrobatika kimi idman növlərində məşqlərin fəlakətdə sağ qalmağa böyük töhfə verdiyini qeyd edir. Sərt səthlərə düşərkən, döyüş sənətlərində bəzi bacarıqlara sahib olmaq xüsusilə faydalı olardı.

Yapon skydiver Yasuhiro Kubo belə məşq edir: paraşütünü təyyarədən atdı və sonra özünü atladı. Prosesi son həddə çəkərək, aparatını tutur, taxır və sonra üzüyü çəkir. 2000-ci ildə Kubo 3 km yüksəklikdən tullanaraq paraşütü ilə sırt çantasına çatana qədər sərbəst düşməkdə 50 saniyə sərf etdi. Bütün bu faydalı bacarıqları daha təhlükəsiz bir mühitdə tətbiq etmək olar, məsələn, sərbəst düşmə simulyatorlarında - şaquli külək tunellərində. Bununla birlikdə, simulyatorlar ən vacib mərhələni - zəminlə bir görüşü hazırlamağa imkan verməyəcəkdir.

Aşağıda bir su səthi sizi gözləyirsə, sürətli və qətiyyətli bir işə hazırlaşın. Yüksək körpülərdən tullanmaq üçün sağ qalan həvəskarlara görə, suya optimal girişin "əsgər", yəni əvvəlcə ayaq olacağı qənaətinə gələ bilərik. O zaman səthə diri-diri çıxmaq üçün ən azı bir şansınız olacaq.

Digər tərəfdən, Acapulco yaxınlığında bacarıqlarını artıran məşhur uçurum dalğıcları, əvvəlcə su başına girməyin daha yaxşı olduğuna inanırlar. Eyni zamanda, əllərini bir-birinə toxunmuş barmaqlarla başın qabağına qoydular, zərbədən qorudular. Bu pozalardan hər hansı birini seçə bilərsiniz, ancaq cəhd edin son ikinci paraşütlə tullanma mövqeyini qorumaq. Sonra suyun üstündə, bir əsgər kimi dalmağı seçsəniz, bütün gücünüzlə budlarınızı gərginləşdirməyinizi tövsiyə edirik. Niyə izah etmək çox yaxşı olmayacaq, amma yəqin ki, özünüzü təxmin edəcəksiniz.

Aşağıda hansı səth sizi gözləyirsə, heç bir halda başınıza düşməyin. Karayolları Trafik Təhlükəsizliyi İnstitutunun tədqiqatçıları bu vəziyyətdə ölümün əsas səbəbi baş zədəsi olduğu qənaətinə gəldilər. Əvvəlcə başınızı daşıyırsınızsa, üzünüzə enmək daha yaxşıdır. Başın arxasına və ya kəllənin yuxarı hissəsinə vurmaqdan daha təhlükəsizdir.

07:02:19 Boy 300 metr

Təyyarədən düşüb bu məqaləni oxumağa başlamısınızsa, indiyə qədər bu sətirlərə gəldiniz. Artıq ilk kursunuz var və indi özünüzü bir yerə toplamaq və qarşınızdakı vəzifəyə diqqət yetirmə vaxtı gəldi. Bununla birlikdə, bəzi əlavə məlumatlar.

Statistik məlumatlar göstərir ki, bir fəlakət halında bir heyət üzvü və ya bir uşaq olmaq daha sərfəlidir və bir seçim olarsa, hərbi təyyarədə qəzaya uğramaq daha yaxşıdır. Son 40 ildə yalnız bir nəfərin sağ qaldığı ən azı 12 təyyarə qəzası qeydə alınıb. Bu siyahıda dörd nəfər ekipaj üzvü, yeddi isə 18 yaşdan kiçik sərnişin idi. Sağ qalanlar arasında Məhəmməd əl-Fateh Osman, iki yaşlı uşaq2003-cü ildə Sudanda Boeing təyyarəsinin dağıntıları arasına düşərək qəzadan xilas oldu. Keçən ilin iyun ayında Yemenia Airways Komor adaları yaxınlığında qəzaya uğrayanda yalnız 14 yaşlı Bahia Bakari sağ qaldı.

Heyət üzvlərinin həyatda qalması daha etibarlı passiv təhlükəsizlik sistemləri ilə əlaqələndirilə bilər, lakin uşaqların niyə daha çox sağ qaldıqları hələ aydın deyil. FAA tədqiqatları, xüsusilə dörd yaşınadək olan uşaqların daha çevik sümüklərə, daha rahat əzələlərə və daxili orqanları effektiv şəkildə qoruyan dərialtı yağ nisbətində daha yüksək olduğunu göstərir. Kiçik boylu insanlar - başları təyyarə oturacaqlarının arxasından çıxmırsa - uçan dağıntılardan yaxşı qorunur. Aşağı bədən çəkisi ilə sabit vəziyyət düşmə sürəti də aşağı olacaq və daha kiçik bir ön hissə hər hansı bir kəskin cismə enərkən vurma ehtimalını azaldır.

07:02:25 Boy 0 metr

Beləliklə gəldik. Vurun. Sən hələ sağsan? Bəs hərəkətləriniz nədir? Kiçik yaralanmalarla xilas olsanız, 1944-cü ildə altı kilometr yüksəklikdən düşərək qarla örtülmüş bir cəngəlliyə düşən arxa topçu İngilis Nicholas Alkemeid kimi qalxıb siqaret çəkə bilərsiniz. Zarafat deyilsə, qarşıda hələ çox problem var.

Juliana Kopke hadisəsini xatırlayaq. 1971-ci ildə Milad ərəfəsində Lockheed Electra-da uçdu. Layner Amazon üzərindən bir yerdə partladı. 17 yaşlı Alman qadın ertəsi gün səhər cəngəllik örtüyünün altında özünə gəldi. Onu kreslosuna bağladılar və ətrafında Milad hədiyyələri yığınları qaldı. Yaralı, tək başına, özünü ölü anası haqqında düşünməməyə məcbur etdi. Bunun əvəzinə, bioloq atasının tövsiyəsinə diqqətini cəmləşdirdi: "Bir dəfə cəngəllikdə itirsən, su axınını izləyərək insanlara çıxacaqsan." Kopke, tədricən çaylara qovuşan meşə axınları boyunca gəzdi. Timsahların ətrafında gəzdi və stingrları qorxutmaq üçün çubuqla dayaz suya vurdu. Bir yerdə büdrəyib ayaqqabısını itirdi, paltarından yalnız cırılmış mini yubka qaldı. Yemək üçün yalnız bir kisə şirniyyat vardı və qaranlıq, çirkli su içməli idi. Kırık körpücük sümüyünə və iltihablı açıq yaralara əhəmiyyət vermədi.

Dünyada hər gün insanlar ölür. Müharibə, xəstəliklər, təbii fəlakətlər, avtomobil qəzaları və təyyarə qəzaları sayısız insanın həyatına son qoyur. Bəzi qəzalar, düşən təyyarələrin bütün sərnişinləri üçün ölümcül bir şəkildə sona çatır, ancaq bu anda öyrənə biləcəyiniz gözəl istisnalar da var.

1. Francesca Lewis - 12 yaşlı qız, Panama üzərindəki təyyarə qəzasından xilas olan yeganə qız

2007-ci ildə təyyarə qəzasından xilas olan Francesca Lewis, şaxtalı Panaman dağlarının ortasında ölümü aldadıb. Təyyarənin düşməsi zamanı baqajın üstünə düşməsi, uşağı dondan xilas etməsi və qəzaya uğrayan təyyarənin hökm sürdüyü sərt hava şəraitindən qorunması sayəsində xilas oldu. Qız sağ qaldı, lakin uçuşun digər üç üzvü daha az şanslı idi - hamısı vulkanik dağa uçan yüngül bir mühərrikli Cessna model təyyarənin qəzasında öldü.

Francesca, yalnız gəminin düşməsindən möcüzəvi şəkildə xilas oldu, həm də 2 il yarım gün yemək və ya su olmadan, baş əyərək yalnız bir köynək və şortla stuluna zəncir vurdu. Gəmidəki digər üç nəfər Françeskanın ən yaxşı dostu, 13 yaşlı Talia Klein, 37 yaşlı milyoner atası Michael Klein və 23 yaşlı pilot Edwin Lasso idi. Mütəxəssislər dərhal öldüklərinə inanırlar. Cessna'nın çökməsi, Kaliforniyanın Santa Barbara (Santa Barbara, California) eyni prestijli məktəbinə gedən və tətillərini birlikdə Panamada keçirməyə qərar verən rəfiqələrin səyahətinin faciəli və qəfil sonu idi.

2. Bahia Bakari - 14 yaşlı qız və Yemenia Airways təyyarəsi qəzasından xilas olan yeganə qız

Bahia Bakari, Yemenia Airways təyyarəsi qəzasında tək xilas olandan sonra şöhrət qazanmış bir Fransız məktəblidir. O, dərhal düşən 626 saylı təyyarədəydi Hind okeanı Grande Comore şimal sahilinin yanında, Komor adaları.

Faciə 30 iyun 2009-cu ildə baş verdi və qəzada 152 nəfər öldü. Bakari üzməyi bilmədi və yox idi qoruyucu Gödəkcə, ancaq təyyarənin dağıntılarına dırmaşmağı və 13 saat yemək və ya su olmadan sağ qalmağı bacardı. Bu vaxtın çox hissəsini Sima Com 2 xüsusi gəmisinin heyəti tərəfindən qurtarılana qədər qaranlıqda keçirdi. Qız görünən kimi onu xilasetmə orqanına atdılar, ancaq su o qədər qarışıq idi və uşaq o qədər yorğun idi ki, əlindən tuta bilmirdi. bir şişmə cihaz üçün.

Dənizçilərdən biri Maturaffi Sélémane Libounah, suya atladı və Bahia'yı xilasetmə çuxuruna qalxmasına kömək etdi, bundan sonra ikisi də Sima Com 2-yə sürüldülər. Yaz tətilində Parisdən qızla birlikdə Comoros'a uçan ana , təyyarənin bütün sərnişinləri və heyəti kimi təyyarə qəzasında öldü.

3. Məhəmməd əl Fateh Osman - 3 yaşlı oğlan, qəzaya uğrayan təyyarənin 116 sərnişinindən tək sağ qalan

2003-cü ildə Məhəmməd əl-Fateh Osman, Sudan Hava Yolları təyyarəsində, Port Sudan sahil şəhərindən yola çıxdıqdan qısa müddət sonra yamaca uçan sağ qalan tək sərnişin oldu. Üç yaşlı uşaq, sol ayağının itirilməsi və ağır yanıq xəsarətləri ilə nəticələnən xəsarət aldı, lakin Boeing 737-200C təyyarəsini vuran qəzada sağ qalan yalnız o idi. Həmin gün 105 sərnişin və 11 ekipaj üzvünün hamısı öldürüldü. Uşaq düşmüş bir ağacın üzərində uzanmış vəziyyətdə tapıldı və təsadüfən bir köçəri onun xilaskarı oldu.

4. Cecilia Sichan, ABŞ tarixindəki ən böyük təyyarə qəzalarından yalnız sağ qalanıdır

1987-ci ildə Northwest Airlines Flight 255 təyyarəsi Detroit hava limanından çıxdıqdan bir neçə dəqiqə sonra qəzaya uğradı. Qəza 154 nəfərin həyatına son qoyub, lakin 4 yaşlı Cecelia Cichan dəhşətli qəzadan xilas olan yeganə şəxs idi. Anası Paula, atası Michael və 6 yaşlı qardaşı David (Paula, Michael, David) da bu uçuşda ölən uğursuz insanlar arasında idi. Ailə tətildən sonra evə qayıdırdı, lakin heç vaxt qayıtmaq qismət olmadı.

Nənəsi xəbərlərdə yayılan xəbərlərdən kəşf olunan körpənin dırnaqlarının bənövşəyi lak ilə rəngləndiyini və ön dişinin xüsusi çipi olduğunu öyrənənə qədər qızın kimliyi sirr olaraq qaldı. Pauline Ciamaichela, ailənin ayrılmasından əvvəl Cecilia'nın dırnaqları lavandasını özü boyadığını xatırladı.

5. Ruben Van Assu - Dəhşətli təyyarə qəzasından tək xilas olan Danimarkalı oğlan

İnanılmaz dərəcədə doğrudur - 9 yaşlı Dane Ruben van Assouw, Liviya səhrasının ortasında, təyyarənin dağıntılarının ortasında qəzaya uğrayan bir təyyarənin oturacağında ayaqları sınıq vəziyyətdə tapıldı. Bu gəmidəki bütün sərnişinlərdən fərqli olaraq huşsuz idi, amma nəfəs alırdı. Afriqiyah Airways təyyarəsi, 12 May 2010-cu ildə son təyinat yeri olan Tripoliyə gedərkən qəzaya uğrayaraq Airbus heyətinin də daxil olduğu 103 nəfəri öldü. Uşaq bütün ailəsi ilə safardan evə uçurdu. Ruben, xəstəxanaya yerləşdirildikdən bir neçə gün sonra qəzadan xilas olan yeganə şəxs olduğunu öyrəndi.

Liviya səlahiyyətliləri yaralı uşağın şəklini yaydılar və Danimarkalı jurnalistlər Ruben ailəsinin öldüyünü və yetim qaldığını öyrənmədən otağına girib reportaj keçirməyi bacardı. İndi oğlana əmisi və xalası baxır, uşağın bir gün qəza yerinə qayıtdığını və səbəbini öyrənəcəyini ümid etdiyini söylədi.

6. Erica Delgado - anasının qəhrəmanlığı sayəsində təyyarə qəzasından xilas oldu

1995-ci ildə qolu sınıb sarsılmış 10 yaşlı bir qız, Kolumbiyanın şimalında təyyarə qəzasında sağ qalan tək sərnişin oldu. Ondan əlavə təyyarədə 47 sərnişin və 5 ekipaj üzvü var idi, lakin hamısı öldü. Səlahiyyətlilər DC-9 qitələrarası təyyarənin havada partladığını söylədilər, lakin Boqotanın 800 km şimal-qərbindəki Maria La Baja qəsəbəsindən olan şahidlər təyyarənin sahilə çırpılaraq düşdüyünü söylədilər havada heç bir atəş əlaməti olmayan lagün.

Valideynləri və kiçik qardaşı ilə birlikdə Boqotadan Karib dənizindəki kurort olan Cartagena'ya uçan Erika Delgado, şok və qolu sınıqla xəstəxanaya qaldırıldı.

Yerli bir fermer, kömək fəryadlarını eşitdiyini və qızı dəniz yosunu kurqanında tapdığını söylədi. Ayrıca, Erica'nın anasının onu təyyarədən necə itələdiyini xatırladığını söylədi, sonra parçalanaraq alovlandı.

7. Paul Ashton Wick, təyyarə qəzasında dünyadakı ən gənc tək xilas olan şəxsdir

Bu təyyarə qəzası çoxdan - 1947-ci ilin yanvarında baş verdi, lakin o zamandan bəri Paul Ashton Vick hələ də dünyanın təyyarə qəzasından sağ qalan ən kiçik uşaq və qəzaya uğrayan gəmidəki bütün sərnişinlərdən tək sağ qalandır. Uçuşu Çin milli hava yolu şirkəti həyata keçirirdi və oğlan o vaxt yalnız 16 aylıq idi. Paulun atası Robert Vick, ABŞ-ın Konnektikut şəhərindən bir Baptist keşişi idi və II Dünya Müharibəsindən sonra Çində missionerlikdə iştirak etdi.

Robert və xanımı və 2 oğlu (2 yaşlı Theodore, Theodore və 16 aylıq Paul) Şanxayda, Chungking-in Şanxay şəhərinə uçdular. Uçuş zamanı təyyarənin mühərriklərindən biri alovlandı və yanğın sürətlə kabinə yayıldı. Təyyarənin qəzadan qaça bilməyəcəyi tamamilə aydın olduqda, çaxnaşma içərisində olan 23 sərnişin yanan laynerdən tullanmağı bacardı. Cənab və xanım Vick onların arasında hər birinin əlində uşaq var idi. Robert və 16 aylıq oğlu Paul fəlakətdən sağ qalanlar idi.

Təəssüf ki, 40 saat sonra keşiş aldığı xəsarətlərdən öldü, amma ölməzdən əvvəl xəstəxana işçilərinə lazımi müalicəni aldıqdan sonra uşağın göndərildiyi baba və babalarının adlarını və ünvanlarını izah etməyi bacardı. Qəza zamanı Paul özü bir neçə ayaq sümüyünü qırdı.

8. Wong Yu dünyanın bir təyyarəsini qəzaya uğrayan və dəhşətli qəzadan yeganə xilas olan hava qaçıran şəxsdir

Və bu kolleksiyamızın ən mübahisəli "qəhrəmanlarından" biri - Wong Yu. Adam 1948-ci ildə Cathay Pacific-in Miss Macao təyyarəsini qaçırmağa cəhd etdi, lakin cəsarətli işi təyyarə qəzası və 25 günahsız sərnişin və heyət üzvlərinin ölümü ilə nəticələndi.

Çox varlı sərnişinləri daşıyan PBY Catalina dəniz təyyarəsi, aviasiya tarixində qaçırılan ilk ticarət uçuşu idi. Təyyarənin düşdüyünü görən iki balıqçı huşunu itirən şəxsi sudan çıxardı. Qısa müddətdə hava qaçıranlardan biri olduğu və yerli bir həbsxanada 3 il həbs cəzası aldığı Wong Yu olduğu ortaya çıxdı.

"Düyməsini basın Kimi»Və Facebook-da ən yaxşı yazıları əldə edin!

Vesna Vuloviç, Juliana Margaret Koepke, Lyudmila Savitskaya - bu qadınlar müxtəlif ölkələr inanılmaz bir vəziyyəti birləşdirir. Hamısı müxtəlif illərdə baş verən təyyarə qəzalarından möcüzəvi şəkildə xilas oldu. Bu üç qadının hekayələri istər-istəməz möcüzələrə və ya taleyə inanmağa vadar edir.

Vesna Vulovic

Vesna Vuloviç 26 yanvar 1972-ci il tarixində Stokholm - Kopenhagen - Zaqreb - Belqrad marşrutu ilə uçan təyyarədə stüardessadır. Fəlakət zamanı o, sərnişin salonunda idi və dərhal huşunu itirdi və sonra uzun illər yalnız gəmiyə mindiyi anı xatırladı.

Təyyarənin qalıqları bir kilometrdən çox olmayan bir ərazidə, Çexoslovakiyanın Serbska Kamenice kəndi (indiki Çex Respublikasının ərazisi) yaxınlığında səpələnmişdir. Daha sonra mütəxəssislər təyyarənin terror hücumu nəticəsində qəzaya uğradığını, ancaq günahkarların heç vaxt tapılmayacağını təxmin edirlər.

Yerli sakin Bruno onu tapanda bahar komada idi. Nəbzini yoxladı və dərhal xilasedicilərin yanına getdi. Aydın idi: qızın onurğası zədələndi və ona toxunmaq qətiyyən mümkün deyildi. Stüardessa az qala həyatına başa gələn çoxsaylı ağır xəsarətlər aldı.

27 gün komada idi və sonra uzun bir sağalma dövrü oldu, 16 ay xəstəxanada yatdı. Həkimlər onun ömürlük əlil qalacağına əmin idilər. Ancaq Vesna, bütün proqnozların əksinə olaraq ayağa qalxdı, dörd il yarımdan sonra artıq normal gəzirdi və hətta havayolunda işə qayıtdı. Düzdür, ofisdə bir vəzifə verilərək, uçmaq hüququndan məhrum edildi. Ancaq 25 il sonra təyyarə qəzası anını xatırladı.

Havada huşunu itirmə və aşağı təzyiqdən xilas olduğuna inanılır. Vesna Vuloviç, 10 120 metrdən yıxılaraq xilas olan Guinness Rekordlar Kitabının rekordçusudur.

Juliana Margaret Koepke

17 yaşlı Juliana, 24 dekabr 1971-ci ildə anası ilə birlikdə Lima Jorge Chavez hava limanından Iquitos'a uçdu. Təyyarənin Pucallpa-da bir ara verib marşruta davam etməsi lazım idi. LANSA aviaşirkətinin göyərtəsində 92 nəfər olub. Juliana, böcək kartlarını təşkil etmək üçün atası ilə keçirəcəyi Milad tətilini səbirsizliklə gözləyirdi.

Pəncərədən çıxan ecazkar mənzərələrə heyran qalaraq təyyarənin arxa tərəfində idilər. Təyyarə şimşək cəbhəsinə girməyə başladı, güclü bir şəkildə silkələnməyə başladı. Dostluq yolu ilə, təhlükə yaranan kimi, Limaya qayıtmaq lazım idi, lakin həm sərnişinlər, həm də heyət üzvləri Milad bayramını sevdikləri ilə qeyd etməyə tələsdilər. Pilot təhlükəli zonanı etibarlı bir şəkildə keçəcəyini ümid edərək uçuşa davam etmək üçün səhv qərar verdi.

İldırım təyyarənin o hissəsinə dəyəndə Juliana pervaneyi seyr edirdi. Sonra baş verən hər şeyi bir filmdəki yavaş hərəkət kimi xatırladı: burada təyyarə dağılır və oturacaqda təhlükəsizlik kəməri ilə bərkidilir, sonsuz enişə başlayır. Havada necə dövrə vurduğunu, dünyanın necə sürətlə yaxınlaşdığını və yerdəki sıx yaşıl ağac taclarının dağıntılarla birlikdə onu necə yutduğunu xatırladı. Və yalnız yerə toxunduğu anda qız huşunu itirdi.

Bütün gün özünə gəldi. Sonra şoka düşdüyüm üçün aldığı ciddi zədələrdən ağrı belə hiss etmədim. Çoxsaylı kəsiklər oldu, körpücük sümüyünü qırdı, popliteal bağları cırıldı, hamısı beyin sarsıntısının əlamətləri idi. Eynəyini itirdi və bir gözü ilə də normal görə bilmirdi, digəri isə üzündəki güclü bir çürükdən tamamilə şişmişdi.

Ancaq bir az özünə gəldi və gücünü topladı, Juliana kömək gözləməyin mənasız olduğunu, qəza yerindəki dağıntıların sıx yaşıllıq olduğu üçün axtarış təyyarələrinə görünmədiyini başa düşdü. Atasının ona verdiyi həyatda qalma dərslərini xatırladı və çay boyunca və insanlara keçmək üçün kəşf etdiyi axınla aşağı getdi. Daha sonra müayinə nəticəsində, düşmə anında ən azı 15 sərnişinin hələ sağ olduğu, təəssüf ki, xilasedicilərin köməyini gözləmədikləri müəyyən ediləcək.

Juliana fəlakətdən 10 gün sonra boş ağac kəsənlərin daxmasına çatdı. Bir gün sonra yerli sakinlər onu örtü altında tapdılar. Onu cənnətdən enən su ilahəsi ilə səhv saldılar. Ona ilk tibbi yardım göstərildi, bəsləndi və qızdırıldı, yaralarındakı milçək sürfələrinin bir hissəsini çıxardı və çaydan aşağıya doğru Turnavista qəsəbəsinə üzdü, ona antibiotik vurmağa başladılar və yaraları orada məskunlaşmış qurdlardan tamamilə təmizlədilər. Turnavistadan Juliana Pulcapa Xəstəxanasına aparıldı və nəhayət atası ilə tanış oldu.

1974-cü ildə onun haqqında "Möcüzələr hələ də baş verir" bədii filmi nümayiş olunacaq. Bu şəkil Larisa Savitskaya'nın təyyarə qəzasından sağ çıxmasına kömək edəcək.

Larisa Savitskaya

20 yaşlı Larisa əri ilə 24 avqust 1981-ci ildə Blagoveşchenskə bal ayı səyahətindən qayıdırdı. Təyyarənin quyruğunda oturdular, Larisa oturduğu yerdə yuxuya getdi, sonra çox güclü bir sarsıntı hiss etdi və dərhal arxasında yalnız dözülməz bir soyuq oldu. O, kreslosundan bir metr uzağa uçdu və gözlərinin önündə bir müddət əvvəl izlədiyi filmin kadrları dayandı. Qəhrəman təyyarə qəzasından xilas oldu. Larisa bu xatirəni fəaliyyət üçün bir bələdçi olaraq qəbul etdi. Pəncərənin yanındakı kresloya çatdı, var gücü ilə tutdu və onunla aşağı uçdu. Nəticədə həyatını xilas edən bu kreslo idi. Qəza hərbi təyyarənin toqquşması nəticəsində baş verib.

Onun düşməsi 8 dəqiqə davam etdi. Zərbə ağcaqayın tacları ilə yumşaldı. Larisa, 27 avqustda dərin şok vəziyyətində olan ağır xəsarətlərlə tapıldı. Sağ qaldı, gəzməyi öyrəndi və hətta 1986-cı ildə bir oğul dünyaya gətirə bildi.

Zərərə görə minimum kompensasiya aldı - yalnız 75 rubl. Bu fəlakətin özü də uzun illər gizli qalırdı. Qızın valideynləri və Larisanın özünə baş verənlər barədə heç kimə danışmamağı əmr edildi. Yalnız iyirmi il sonra dəhşətli qəzanın təfərrüatları açıqlandı və Larisa Savitskaya o dəhşətli gün haqqında danışmağı bacardı.

Larisa Savitskayanın sağ qalmasına kömək edən film - "Möcüzələr hələ də baş verir"

Bu üç qızı demək olar ki, şanslı adlandırmaq olar, sağ qalmağı bacardılar. Hələ də gənc sülhməramlı təyyarə qəzasında ölümünün sirrini açmağa çalışırlar.

Təyyarə qəzasından sağ qalan insanlar. İnsanları inanılmaz xilasetmə hekayələri, təyyarə qəzalarından tək xilas olanlar. Larisa Savitskaya, Zavitinsk üzərindəki qəzadan xilas oldu