Ukrajinski brod "Heroes of Arsenal" potonuo je u srijedu navečer kod obala Krima. Do danas je potvrđeno spašavanje jednog mornara. Pored toga, zabilježena su najmanje tri smrtna slučaja. Sudbina ostatka posade nije poznata, spasilački rad se nastavlja. Istražni komitet Rusije pokrenuo je krivični postupak zbog pada i moguće smrti dvije ili više osoba.
Hronika tragedije
Zrno natovaren suvi teretni brod "Heroes of Arsenal", koji je prevozio žito iz grada Azov Rostov region u Tursku, nestao sa radarskih ekrana u 04.00 po moskovskom vremenu. Šest minuta prije toga, brod, na čijem se brodu nalazilo 12 članova posade, uključujući jednu ženu, dao je SOS signal koji je primilo Ministarstvo za vanredne situacije Krima.
Pomoć je kasnila: brod je potonuo 27 kilometara od obale Krima u regiji Kerčki moreuz.
Ko je bio na brodu potopljenog broda
Posadu Arsenal Heroes čini 12 ljudi, od kojih je devet državljana Ukrajine, dvoje državljana Ruske Federacije i jedan mornar iz Gruzije. Popis pomoraca broda "Heroji Arsenala": državljani Ukrajine - Bitsyura, Ganchevsky, Glazko, Goncharenko, Mesnyankin, Pantyukhov, Sinyuk, Svechkar, Chernenko (sačuvani); državljanin Gruzije Kajaya; državljani Ruske Federacije - Vedernikov i Pateev.
Kakvo je bilo vrijeme oko pada
Sada sa visokim stepenom samopouzdanja možemo reći da je jedan od mogući razlozi tragedija je bila oluja koja je bjesnila na području krimske obale. U trenutku pada brod sa suvim teretom nalazio se na kolovozu u regiji Kerčki tjesnac, gdje je 18. aprila navečer najavljeno upozorenje na oluju. Brzina vjetra noću je dosezala 25 m / s.
Kako su spašeni mornari
Prema republičkom Ministarstvu za vanredne situacije, stručnjaci Južnog regionalnog tima za traganje i spašavanje, uključujući šest ronilaca, bili su uključeni u spašavanje mornara, a učestvovalo je i podvodno vozilo Falcon. Takođe, 139 stručnjaka iz vatrogasno-spasilačkih garnizona Novorossiysk i Temryuk učestvovalo je u potrazi za nestalim mornarima, a korišćena je posebna oprema.
Ko je spasen
U 05.34 sati prvi i, čini se, jedini spašeni mornar, 35-godišnji Ukrajinac po imenu Černenko, koji je na brodu radio kao naučnik, podignut je na jedan od brodova koji su se preselili u to područje tragedije.
Informacije o još četiri spašena mornara, koje su se pojavile u nekim medijima, nisu potvrdile u Ministarstvu za vanredne situacije. Iz nezvaničnih izvora poznato je da su spasioci navodno pronašli još četiri osobe prsluci za spašavanje, ali zbog oluje nisu mogli doći do njih.
Sudbina ostalih mornara još uvijek nije poznata. Treba imati na umu da se oluja nastavlja na području pada, udari vjetra dosežu i do 20 m / s., Plovidba je privremeno obustavljena, a temperatura vode u Kerch Strait ne prelazi 8 ° C.
Prema pomorskoj upravi, koja je odgovorna za trajektne usluge u tjesnacu Kerch, predviđa se da će se oluja nastaviti dva dana.
Kriminalni slučaj
O činjenici pada Južni istražni odjel za promet Istražni odbor Ruska Federacija pokrenula je krivični postupak prema trećem dijelu člana 263. Kaznenog zakona Ruske Federacije "Kršenje pravila o sigurnosti prometa i obavljanju pomorskog transporta, što je rezultiralo smrću dvije ili više osoba iz nehaja . " Treba napomenuti da službeno smrt ljudi u ovoj nesreći još nije osjetljiva, operacija koja se nastavlja u Kerčkom tjesnacu smatra se operacijom spašavanja.
Mogući uzroci pada
Pored oluje koja je bjesnila u regiji Kerčkog tjesnaca, stručnjaci kažu da se i sam teret pokazao opasnim faktorom, jer se žito, ako se za vrijeme jakog neispravno utovari, može sipati s jedne na drugu stranu, stvarajući neravnotežu i prekid ili prevrtanje plovila.
Takođe, mnogi korisnici Interneta primjećuju da je brod za suhi teret bio prilično star, imao je 37 godina. Istodobno, za stare sovjetske brodove to je daleko od dobne granice, oni se odlikuju dovoljnom pouzdanošću. Istovremeno, nije poznato koliko je posada bila profesionalna i da li je vlasnik uložio dovoljno novca u popravak plovila i u održavanje u ispravnom stanju.
Ono što se zna o brodu
Suhoteretni brod "Heroes of Arsenal" pripada turskoj kompaniji Gunes Shipping & Trading, brod je plovio pod panamskom zastavom.
Ovo je motorni brod sa suvim teretom tipa Volgo-Balt, projekt 2-95A / R. Brod je izgrađen 1980. godine u slovenačkom brodogradilištu. Isprva je brod dodijeljen Sjeverno-zapadnoj riječnoj brodskoj kompaniji Ministarstva riječne flote RSFSR-a i imao je sjedište u Kalinjingradu.
1988. godine brod je prebačen u Herson (tada Ukrajinska SSR, sada - Ukrajina), ušao je u međusektorsko državno udruženje "Ukrrichflot" i dobio ime "Heroji Arsenala", u čast radnika tvornice u Kijevu " Arsenal ", koji je ustao protiv ukrajinske Centralne Rade u januaru 1917.
Do 2013. godine brodom je upravljao Ukrrichflot, koji ga je zatim preprodao turskoj kompaniji Gunes Shipping. Od februara 2015. brod je službeno dobio ime Geroi Arsenala.
U ožujku - aprilu 2017. godine, teretni brod krenuo je na relaciji Hereke (Turska) - Azov - Rostov na Donu - Poti (Gruzija) - Azov. U tvoju zadnji let brod je napustio Azov 15. aprila.
Ukrajinci su, kao i uvijek, krivi za "okupatore"
Trenutno se akcija spasavanja i istražne radnje nastavljaju, ali korisnici ukrajinskog segmenta društvenih mreža već su pronašli krivca i da, dobro ste pogodili - to su "okupatori", odnosno Rusija, koja uključuje Krim zajedno sa trajektom Kerch. Kažu da su previdjeli, što znači da su oni krivi. I već su im predbacili da pomoć nije stigla odmah, iako je poznato da se olupina dogodila u jakoj oluji, a brodovi koji su žurili u pomoć jednostavno nisu mogli prići suhom teretnom brodu u nevolji
Najviše, blago rečeno, tužno je to što su neki ukrajinski korisnici istovremeno požurili optužiti, možda, mrtve sugrađane za izdaju. Istodobno, neki korisnici rado kopiraju lažne podatke koji navodno ukrajinski brodovi ne dopuštaju operaciju spašavanja.
Primjeri takvih komentara su:
Bravo, Ukrajinci. Potopili su neprijateljski teretni brod, ne štedeći živote. Vjerovatno će onaj koji je spašen uskoro na RT-u dati intervju s naracijom o svom Pravom Sektoru ("Desni sektor" 1, aktivnosti organizacije zabranjene su u Ruskoj Federaciji - FAN), a FSB će izvijestiti o zarobljavanju još jednog SBU špijun.
Most je ojačao! Nakhimov style!
Da, do vraga, žitarica (54 automobila), na brodu potopljenom u Kerčkom tjesnacu, 9 Ukrajinaca, i nitko se ne obvezuje spasiti Ukrajince, tk. / Rusi / ne daju. Ukrajinski spasilački brodovi nisu dozvoljeni! Biće optuženi i za ekstremizam!
I odgovori:
Šta ti je drago, idioti? Brod je pod panamskom zastavom, većinu posade čine Ukrajinci. Nastavite skakati, / loši ljudi /.
Potrebno je služiti brodovima, a ne voziti se Majdanom!
I, čini se, nije čuo vapaj duše jednog od korisnika:
Osjetite se! Ljudi su umrli!
1 Organizacija je zabranjena na teritoriji Ruske Federacije.
Izgubljen u crnom Molreu 19.04.2017. "Heroji Arsenala", suhoteretni brod mješovite riječno-morske plovidbe uspješnog i čvrstog sovjetskog projekta "Volgo-Balt", izgrađen 1980. godine i radio na Baltiku. 1987. godine prebačen je u Ukrajinsku SSR - da bi ojačao Glavnu upravu riječne flote pod Vijećem ministara Ukrajinske SSR. Zapravo, riječni radnici su aktivno učestvovali u uklanjanju posljedica černobilske nesreće.
Ovaj suhi teretni brod je stabilno i profitabilno radio u vanjskotrgovinskom prevozu tereta Ukrajinske SSR do luka Cherny i jadransko more... Malo je vjerojatno da su tvorci takvih brodova pretpostavljali da će morati hodati toliko dugo i u takvim uvjetima ...
Nakon 1991. cijela država riječni transport Ukrajina je završila u uredu "Rogovi i kopita", pod imenom ASK "Ukrrichflot", uz pomoć američkih savjetnika, koji su krali od države i nemilosrdno tražili sve što je dobilo od ukrajinske SSR - riječne luke, više od dvjesto brodova, brodogradilišta, socijalna sfera ... Istovremeno, bacivši "na povjerenje" hiljade malih dioničara, iz neiskustva koji su vjerovali u privatizacijske priče i uzalud se zamišljali kao malo " vlasnici fabrika, novina, brodova. "
Prirodno je da je ukrajinski suhoteretni brod "Heroes of Arsenal" na kraju završio u vlasništvu i kontroli ... turskih kompanija, pod "prikladnom" zastavom ... daleke Paname. Ali pod nadzorom Registra brodarstva Ukrajine, koji je izgubio za poslednjih godina autoritet koji je, prema mišljenju pomorskih krugova, postao nesposoban i korumpiran. Ovaj je ured podređen laiku, potencijalnom ministru za "infrastrukturu", koji to ne radi sam - zna se njegova cijena, svi radnici u prometu su za podsmijeh.
9 od 12 članova posade izgubljenog tursko-panamskog broda državljani su Ukrajine, koji kod kuće nemaju posao po svojoj specijalnosti, a od njih se i ne očekuje.
Praktično nema šanse za spas mornara ...
Ali izlazak na more po olujnom vremenu, neprihvatljivom za brodove ove klase i tipa, osim preopterećenja i minimalne posade na starom brodu, STVARNO tehničko stanje izaziva sumnje, baca sumnje u kvalifikacije mornara i kapetana.
Istraga ove katastrofe mogla bi dodati crnu boju ugledu ukrajinskih mornara i sumnju u njihove kvalifikacije.
Ali mornarima se sada stavlja pečat i "potapaju" ih u ogromnim količinama. Više nego prije 1991. godine, kada nije opljačkan ni snažan riječni prijevoz, ni ogromna ribarska flota, ni tri moćne brodarske kompanije. Za koga?
Tržište rada za pomorce nije ništa manje prezasićeno nego za prostitutke ili nekvalificirane gastarbajtere.
Zbog toga ukrajinski mornari na posao dolaze pod prljavom, žao, "udobnom" zastavom tri ili četiri puta manje od svojih evropskih kolega mornara - na nivou pomoraca iz zaklanih afričkih i azijskih zemalja.
Nema nikoga ko bi se zauzeo za njih ...
Obrazovanje, uključujući pomorsko obrazovanje, već dugo nije orijentirano na potrebe države i društva. Sada je to samo posao, ne uvijek čist.
Sve što se dogodilo motornom brodu "Heroes of Arsenal" i njegovoj posadi tragično je i simbolično: staro sovjetski brod s slavnim revolucionarnim imenom, nije mogao podnijeti sramotu - raditi pod panamskom zastavom, za turske gospodare, prevozeći strano žito iz ... ruske luke u tursku, napravio je hara-kiri, dijeleći na pola obale Krima, uništavajući sve - i tim i teret, prijeteći okolnom okruženju ....
Signal opasnosti sa suvog teretnog broda "Heroes of Arsenal" stigao je oko 4 sata u srijedu. Tada se brod nalazio 27 kilometara od obale Krima.
Kako je šef pres-službe odjela rekao za Interfax, posadu Arsenal Heroes činilo je 12 ljudi: devet Ukrajinaca, dva Rusa (uključujući kapetana) i državljanin Gruzije. Prema riječima spasilaca, brod je krenuo iz regije Rostov prema Turskoj s teretom žita.
„Brod„ Heroji Arsenala “. Približna dubina na mjestu prenosa SOS signala je 100 m “, rekao je republikanac.
Pres služba Rosmorrechflota rekla je da brod za suhi teret pripada turskoj kompaniji. Rekli su i da je u uslovima jake oluje teretni brod pao na dva dijela i potonuo.
U potrazi za plovilom angažovano je 127 spasilaca i osam plutajućih brodova, šef pres službe Krasnodarski teritorij.
„Specijalizovano spasilačko plovilo„ Demidov Rescuer “stiglo je na mesto pada. Planiran je rad vazduhoplovnog centra EMERCOM-a iz Rusije. Upotreba vazduhoplovstva zasnivaće se na vremenskim prilikama ”, rekao je.
Operativne grupe vatrogasno-spasilačkog garnizona rade na mjestu događaja u sklopu operativnog štaba. U akciji spašavanja korišten je helikopter Ka-32.
Prema krimskim vlastima, bolnice su spremne da prime žrtve. Ekipe hitne pomoći već dežuraju na kopnu. Međutim, loše vrijeme sprečava akcije spašavanja.
“Oluja četiri boda, vrlo visoki valovi, udari jakog jugozapadnog vjetra, vrijeme je vrlo nepovoljno za obavljanje potraga ”, rečeno je iz Ministarstva za vanredne situacije.
“Spasioci vide ljude u prslucima za spašavanje, nažalost ne mogu ih podići na brod za spašavanje. S broda ih odnese snažni talas. Iako njihovo stanje nije jasno ",
Predsjednik, doktor vojnih nauka, kapetan prvog ranga rezerve u eteru radija izrazio je mišljenje da može biti više razloga za pad broda za rasuti teret.
„Jedan od razloga može biti tehnički, vezan za stanje trupa. Dugim valom trup se može slomiti, što dovodi do pucanja broda. Postoji još jedna opcija: u slučaju nepismenog manevriranja veliki talas, ako a brod dolazi zaostao za valom, odnosno sa strane, tada se može preokrenuti. Ali uz uzbuđenje od četiri boda, ovo je nevažno. Brodovi ove klase, u pravilu, imaju sposobnost plovidbe od najmanje pet bodova “, citira Sivkova RIA Novosti.
Međutim, provođenje akcije spašavanja na tako nemirnom moru je složeno, primijetio je stručnjak.
„Ako govorimo o četiri tačke, tada ovaj val može biti visok od tri do šest metara. Ovo je ozbiljan val, plus nalet vjetra, što je sve veliki problem za upotrebu helikoptera, spasilačkih čamaca i čamaca za spašavanje.
Ako se osoba nalazi u vodi ili na olupini broda, tada je prići problematično - može se razbiti o bok, sila udara je strašna “, napomenuo je stručnjak.
Trenutno je poznato da je brodom do 2013. godine upravljala komercijalna kompanija Ukrrichflot, a zatim je prodano turskoj kompaniji US Deepblue Shipping. Od februara 2015. pluta pod panamskom zastavom i imenom "Geroi Arsenala".
Brodom je upravljala turska kompanija Gunes Shipping. Pored njega, u floti kompanije bio je još jedan suhoteretni brod ovog projekta - Aversa ("Aversa", nekada "Volgo-Balt 200M"). Krajem marta - početkom aprila 2017. godine suhoteretni brod „Heroji Arsenala“ plovio je na relaciji Hereke (Turska) - Azov - Rostov na Donu - Poti (Gruzija) - Azov. 15. aprila brod je napustio Azov.
Brod "Heroes of Arsenal" je motorni brod sa suvim teretom tipa "Volgo-Balt" projekta 2-95A / R. Izgrađena je 1980. godine u slovenačkom brodogradilištu. U roku od osam godina nakon izgradnje, brod je imao sjedište u Kalinjingradu i dodijeljen je sjeverozapadnom riječnom brodarskom poduzeću Ministarstva riječne flote RSFSR-a.
1988. godine prebačen je u Herson (Ukrajinska SSR, sada - Ukrajina) i prebačen u međugransko državno udruženje "Ukrrichflot". Tada je brod dobio ime "Heroji Arsenala", u čast kijevskih radnika koji su u januaru 1917. podigli ustanak protiv ukrajinskog Centralnog vijeća.
