Krasnoyarsk σιδηρόδρομο.
Krasnoyarskaya ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ Δεσμεύει τους δρόμους της Δυτικής Σιβηρίας και της Ανατολικής Σιβηρίας, είναι η κύρια γραμμή διέλευσης, βρίσκεται στη μέση της Transsib. Το μεγαλύτερο μέρος του δρόμου περνά μέσα από το έδαφος της επικράτειας Krasnoyarsk και της Δημοκρατίας της Χακασιάς.
Λειτουργικό μήκος Krasnoyarsk σιδηρόδρομος - 3157,9 χλμ. Από το 1959, λειτουργεί σε εναλλασσόμενο ρεύμα.
Η τακτική κίνηση των αμαξοστοιχιών κατά μήκος του δρόμου Krasnoyarsk μεταξύ Novosibirsk και Krasnoyarsk ήταν ανοιχτό το 1898, μεταξύ Krasnoyarsk και Irkutsk - το 1899, μετά την κατασκευή της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής γέφυρας στην Ασία μέσω του Yenisei.
Krasnoyarsk σιδηρόδρομος Εκπαιδευμένο το 1936. Την περίοδο 1961-1979, ο δρόμος ήταν μέρος του σιδηροδρομικού σιδηροδρόμου της Ανατολικής Σιβηρίας. Στις 17 Ιανουαρίου 1979, ο δρόμος Krasnoyarsk διατέθηκε από τον σιδηρόδρομο της Ανατολικής Σιβηρίας.
Την 1η Οκτωβρίου 2003, η ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση "Krasnoyarsk σιδηροδρομική γραμμή" συμπεριλήφθηκε στους ρωσικούς σιδηρόδρομους OJSC για τα δικαιώματα του εδαφικού κλάδου.
Ο σιδηρόδρομος Krasnoyarsk το 2008 μεταφέρθηκε 4.099 εκατομμύρια επιβάτες σε μακροπρόθεσμη έκθεση και 12,378 εκατομμύρια στο προαστιακό. Το 2008, 68,2 εκατομμύρια τόνοι διαφόρων εμπορευμάτων μεταφέρθηκαν δαπανηρές. Η κύρια ονοματολογία του μεταφορτωμένου φορτίου περιλαμβάνει άνθρακα, δάσος, μεταλλεύματα, δομικά υλικά και χύδην αγαθά.
Ο σιδηρόδρομος Krasnoyarsk περιλαμβάνει 97 δομικά τμήματα: 176 σταθμοί, 17 απόστασης απόσταση, σταθμοί κινητήρων 6 δρόμων, 10 αποστάσεις σηματοδότησης και επικοινωνίας, 18 θέσεις εμπορευματοκιβωτίων και άλλες μονάδες παραγωγής.
Ο σταθμός Krasnoyarsk θεωρείται ένα από τα πιο όμορφα και βολικά στην επικράτεια του Zauralye. Στο νέο κτίριο εγκατεστημένο 16 εκδοτήριο εισιτηρίων. Αυξημένο σταθμό περιοχής. Βελτιωμένη υπηρεσία επιβατών.
Στις 4 Ιουνίου 2005 άνοιξε ένα ενημερωμένο σταθμό σταθμού Krasnoyarsk-επιβατικό σταθμό. Αυξήθηκε συνολικά ένα και μισό χιλιάδες μέτρα. Η πλατεία Plokzinal Krasnoyarsk είναι η μόνη χώρα που είναι διακοσμημένη με εραλδικό συμβολισμό.
Σύμφωνα με τη στρατηγική ανάπτυξης της Ρωσίας το 2010, η κατασκευή του σιδηροδρόμου ξεκίνησε στο Tuva από το σταθμό Kuragino στο Κιζύλιο. Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής, υποτίθεται ότι μεταφέρει αυτόν τον δρόμο υπό τη διαχείριση του σιδηροδρομικού σταθμού Krasnoyarsk.
Ο αριθμός των εργασιών στον δρόμο Krasnoyarsk - 31 χιλιάδες άτομα.
Ο σιδηροδρομικός σταθμός Krasnoyarsk τρέχει σε τέσσερις περιοχές της Ρωσίας - Κρασνογιάρσκ επικράτειας, της Χακασιάς, των Κεμερόβο και των περιοχών του Ιρκούτσκ. Όλοι τους κατέχουν σημαντικούς ενεργειακούς πόρους και αναπτυγμένες βιομηχανίες.
Για το 2015, έστειλαν 67 εκατομμύρια τόνοι διαφόρων αγαθών από τους σταθμούς σταθμών. Οι επιβάτες έστειλαν: στο Πολύ μετά - 1,8 εκατομμύρια άνθρωποι, στην προαστιακή έκθεση - 6,1 εκατομμύρια άνθρωποι.
Για τις δύο περιοχές της Ρωσίας - Krasnoyarsk επικράτειας και της Kakassia - ο δρόμος Krasnoyarsk είναι η κύρια γραμμή μεταφοράς, στην οποία βρίσκεται σε εξέλιξη η κύρια ροή των εμπορευμάτων (πάνω από το 80% των προϊόντων και των πρώτων υλών που παράγονται εδώ). Συμπεριλαμβανομένου του 95% όλων των εμπορευμάτων εξαγωγής που μεταφέρονται σιδηροδρομικώς.
Περίπου 40 χιλιάδες άνθρωποι εργάζονται στον δρόμο Krasnoyarsk, το ένα τρίτο των οποίων είναι υπάλληλοι ηλικίας κάτω των 35 ετών. Οι σιδηροδρομικοί εργαζόμενοι έχουν το καλύτερο κοινωνικό πακέτο και τους ανταγωνιστικούς μισθούς. Γενικά, το βιοτικό επίπεδο των 100 χιλιάδων ανθρώπων - οι υπάλληλοι του σιδηροδρόμου και οι ίδιοι οι οικογένειές τους εξαρτώνται από το σύστημα κοινωνικής προστασίας του Krasnoyarsk Magistral.
Ο σιδηρόδρομος Krasnoyarsk και η διοίκηση της πόλης Krasnoyarsk από τον Ιανουάριο του 2012 εφαρμόζονται από το έργο " Αστικός ηλεκτρολόγος"Μαζί με την εταιρεία" Krasperygorod ".
Προς το παρόν, 32 ζεύγη αμαξοστοιχιών λειτουργούν κατά μήκος των δρομολογίων της πόλης, καθημερινή μεταφορά σε τρεις κατευθύνσεις:
Ovina - Bugach - Krasnoyarsk - Yenisei - Κήποι;
Krasnoyarsk - BUGACH - Krasnoyarsk-Βόρεια;
Krasnoyarsk - Yenisei - Divnogorsk.
Το σύστημα κίνησης περιλαμβάνει 17 Σημεία διακοπής Στην επικράτεια του Krasnoyarsk και 6 - στη διαδρομή από το Krasnoyarsk στο Divnogorsk.
Krasnoyarsk σιδηρόδρομος
Krasnoyarsk σιδηρόδρομος - Σιδηρόδρομος στη νότια Σιβηρία. Ο δρόμος δεσμεύει τους δρόμους της Δυτικής Σιβηρίας και της Ανατολικής Σιβηρίας, είναι η κύρια γραμμή διέλευσης, βρίσκεται στη μέση της Transsib. Το μεγαλύτερο μέρος του δρόμου περνά μέσα από το έδαφος της επικράτειας Krasnoyarsk και της Δημοκρατίας της Χακασιάς, οι μικρές περιοχές του δρόμου βρίσκονται επίσης στην επικράτεια των περιοχών του Κεμπερόβου και του Ιρκούτσκ. Οι δομικές μονάδες των «ρωσικών σιδηροδρόμων» που βρίσκονται και λειτουργούν μέσα στα σύνορα του σιδηροδρομικού σταθμού Krasnoyarsk υποτάσσονται στο Περιφερειακό Κέντρο Εταιρικής Διακυβέρνησης Krasnoyarsk Railway - ένα υποκατάστημα των σιδηροδρόμων JSC, που βρίσκεται στο Krasnoyarsk.
Λειτουργικό μήκος δρόμου την 1η Ιανουαρίου 2009 - 3157,9 χλμ.
Από το 1959, λειτουργεί σε εναλλασσόμενο ρεύμα. Σταθμός Docking - Mariinsk.
Επικεφαλής του σιδηροδρόμου Krasnoyarsk - Renahardt, Vladimir Haroldovich (Από τον Απρίλιο του 2005).
Ιστορία
Η τακτική κίνηση των αμαξοστοιχιών στο δρόμο μεταξύ της Novonicolaevsky (Now Novosibirsk) και του Krasnoyarsk άνοιξε το 1898, μεταξύ Krasnoyarsk και Irkutsk - το 1899 μετά την κατασκευή της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής γέφυρας στην Ασία μέσω του Yenisei.
Ο αριθμός των λειτουργικών στο δρόμο είναι 31 χιλιάδες άνθρωποι.
Δομή
Τμήματα
Νωρίτερα, ο σιδηροδρομικός σταθμός Krasnoyararsk περιελάμβανε τρία κλάδους, από το 2009, οι οποίες είναι περιφέρειες:
- NOD-1 ABAKAN περιοχή (abakan)
- NOD-2 Krasnoyarsk περιοχή (Krasnoyarsk)
- NOD-3 Achinsky περιοχή (Achinsk)
Σύνορα ακριβά
Τα σιδηροδρομικά σύνορα Krasnoyarsk με άλλους σιδηρόδρομους:
- Υπό τέχνη. Tayx αποκλειστικά
- Υπό τέχνη. Γερνά αποκλειστικά
- Υπό τέχνη. Mariinsk Inclusive
- Υπό τέχνη. Mezhdurechensk αποκλειστικά
Δομικές μονάδες
Απόσταση
- Abakan απόσταση απόσταση
- Abakuman διαδρομή απόστασης
- Ασφάλεια Askiza
- Bogotol απόσταση διαδρομή
- Dubininskaya απόσταση διαδρομή
- Ilanskaya απόσταση
- Kozulsk οδική απόσταση
- Koshrynikovskaya απόσταση μονοπάτι
- Krasnoyarsk Απόσταση
- Chunyarskaya απόσταση
- Sayan απόσταση διαδρομή
- Surikovskaya Απόσταση απόστασης
- Uzhursk οδική απόσταση
- Uyar απόσταση απόσταση
- Chulzhanskaya Απόσταση διαδρομή
Επεξεργασία τροφοδοσίας
- Abakan εξ αποστάσεως τροφοδοσίας
- Achinsky εξ αποστάσεως τροφοδοσίας
- Τροφοδοσία εξ αποστάσεως
- Ilanskaya εξ αποστάσεως τροφοδοσίας
- Krasnoyarsk εξ αποστάσεως τροφοδοσίας
- Uyarskaya εξ αποστάσεως τροφοδοσίας
- Sayan εξ αποστάσεως τροφοδοσίας
Απομακρυσμένος συναγερμός, συγκέντρωση και αποκλεισμός
- Abakan εξάπλωση συναγερμού, συγκέντρωση και κλειδώματος
- Askzz ζώνη συναγερμού, συγκέντρωση και μπλοκάρισμα
- Achinskaya Απόσταση συναγερμού, συγκέντρωση και κλειδαριά
- Συναγερμός από απόσταση Bogotol, συγκεντρωτισμός και κλειδαριά
- Ilan απομακρυσμένος συναγερμός, συγκεντρωτισμός και κλειδαριά
- Koshernikovskaya εξ αποστάσεως συναγερμός, συγκέντρωση και κλειδαριά
- Krasnoyarsk-ανατολικό συναγερμό, συγκέντρωση και κλειδαριά απομακρυσμένη
- Krasnoyarsk απομακρυσμένο συναγερμό, συγκέντρωση και κλειδαριά
- Sayan απομακρυσμένο συναγερμό, συγκέντρωση και κλειδαριά
Απόσταση πολιτικών δομών
- Abakan Απόσταση των πολιτικών εγκαταστάσεων
- Achinsky απόσταση των πολιτικών εγκαταστάσεων
- Krasnoyarsk Απόσταση πολιτικών δομών
Αποθήκη ατμομηχανής
- Διεύθυνση πρόσφυσης
- Λειτουργική αποθήκη ατμομηχανής ABAKAN-II
- Λειτουργική αποθήκη ατμομηχανής Achinsk-i
- Λειτουργική αποθήκη ατμομηχανής ilan
- Λειτουργική αποθήκη ατμομηχανής Krasnoyarsk-Chief
- Διεύθυνση επισκευής αποθέματος έλξης έλξης
- Επισκευή αποθήκη ατμομηχανής abakan-i
- Επισκευή αποθήκη ατμομηχανής Bogotol-Siberian
- Επισκευή αποθήκη ατμομηχανής Kansk-ilansky
- Επιδιορθώστε την αποθήκη Locomotive Krasnoyarsk
- Επιδιορθώστε την αποθήκη ατμομηχανή Mariinsk -Vosta
- Επισκευή ατμομηχανή αποθήκη Uzhur
Βαγόνι αποθήκη
- Επιχειρησιακή αποθήκη αυτοκινήτων ABAKAN
- Εργαζόμενη αποθήκη βαγονιού μπογκοτόλη
- Επιχειρησιακή αποθήκη μεταφοράς Krasnoyarsk-ανατολικά
Προαστιακή έκθεση
- Διεύθυνση Συντήρησης επιβατών στην προαστιακή έκθεση "Krasperygorod"
- Depot Motorwagon Krasnoyarsk
Άλλες Διευθύνσεις και Τμήματα
- Διεύθυνση Επικοινωνιών Krasnoyarsk
- Διεύθυνση Κεφαλαιακών Κατασκευών
- Διεύθυνση θερμότητας
- Διεύθυνση του συγκροτήματος αποθήκης τερματικού σταθμού
- Διεύθυνση λειτουργίας και επισκευή ταξιδιωτικών μηχανών
- Διεύθυνση της κοινωνικής σφαίρας
- Krasnoyarsk εξ αποστάσεως προστατευτικά δάση
- Krasnoyarsk Επισκευή μηχανικών κατασκευών
- Οδικό κέντρο διαγνωστικού δρόμου
- Αριθμός βάσης 42.
- Διεύθυνση "Μηχανική Θερμότητας"
- Κέντρο Εκπαίδευσης Αμπακάν
- Κέντρο Εκπαίδευσης Krasnoyarsk
- Οδικό κέντρο επιστημονικών και τεχνικών πληροφοριών
Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Krasnoyarsk Railway"
Σημειώνει
Συνδέσεις
Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει τον σιδηρόδρομο Krasnoyarsk
- Σκεφτήκατε την πρότασή μου, η Madonna; Ελπίζω να είχατε αρκετό χρόνο για να καταλάβετε τη θέση σας; Και δεν θα χρειαστώ το επόμενο χτύπημα; ..Πήρα κρύο την καρδιά μου - τι θα είναι, αυτό το "επόμενο χτύπημα"; .. αλλά έπρεπε να απαντήσω, και δεν θα το δείξω πόσο φοβόμουν.
- Αν δεν κάνω λάθος, μου προσφέρετε τη φιλία σας, την αγιότητα σας; Αλλά η φιλία δεν αξίζει πολύ αν γίνει, ενσταλάζοντας το φόβο. Δεν θέλω μια τέτοια φιλία, ακόμη και αν πρέπει να υποφέρει από αυτό. Δεν φοβάμαι τον πόνο. Πολύ χειρότερο όταν πονάει η ψυχή.
- Τι είσαι παιδί, αγαπητέ Isidor! .. - Γελούσε το Karaff, - αυτό είναι το πώς τα βιβλία - υπάρχει ένα "πόνο" και πόνο. Και σας συμβουλεύουμε ειλικρινά να μην δοκιμάσετε τη δεύτερη επιλογή!
- Ό, τι ήταν - δεν είσαι φίλος, Giovanni. Δεν ξέρετε καν τι συμβαίνει αυτή η λέξη ... καταλαβαίνω τέλεια καλά τι είμαι εντελώς στα σκληρά χέρια σας, και είμαι ακριβώς τι θα συμβεί τώρα ...
Για πρώτη φορά, τον αμφισβήτησα για πρώτη φορά με το όνομα, που θέλω να καλέσω. Ήμουν πραγματικά σχεδόν ένα παιδί σε όλα όσα ανησυχούσαν το κακό και εξακολουθούσαν να μην φανταστούν τι αυτό το αρπακτικό ήταν πραγματικά σε θέση να είναι σε θέση να το πράξει.
- Λοιπόν, αποφασίζετε, Madonna. Συντάξτε για τον εαυτό σας.
Ο υπηρέτης του με πήρε απότομα στο χέρι και έσπρωξε σε ένα στενό διάδρομο. Αποφάσισα ότι ήταν το τέλος που ακριβώς τώρα ο Karaff θα μου δώσει εκτελεστές ...
Κατεβαίνουμε βαθιά στο κάτω μέρος, περνώντας πολλές μικρές, βαριές πόρτες, ακολουθούμενες από φωνές και γκρίνια, και σίγουρα ακόμα περισσότερο, προφανώς, τελικά ήμουν και η ώρα μου. Δεν ήξερα πόσο θα μπορούσα να αντέξω, και τι ισχυρή θα μπορούσε να είναι. Ποτέ δεν μου έδωσαν φυσικό πόνο και ήταν πολύ δύσκολο να κρίνω πόσο θα μπορούσα να είμαι ισχυρός σε αυτό. Όλα σας Σύντομη ζωή Ζούσα που περιβάλλεται από την αγάπη των συγγενών και των φίλων και δεν φανταστώ καν πόσο κακό και σκληρό θα είναι η μοίρα μου ... Εγώ, όπως πολλοί φίλοι μου - ηγέτες και οι ηγέτες - δεν μπορούσαν να δουν το πεπρωμένο μου. Πιθανώς ήταν από εμάς κλειστά, ώστε να μην προσπαθήσουμε να αλλάξουμε τη ζωή μας. Και ίσως, επίσης, επειδή είμαστε ακριβώς όπως όλοι οι άλλοι, είχα το καθήκον μας να ζήσουμε αυτό που προορίζονταν, χωρίς να προσπαθήσουμε να φύγουμε πριν, βλέποντας κάποια φρίκη σχεδιασμένη για κάποιο λόγο από την σκληρή μας μοίρα ...
Και τώρα ήρθε η μέρα που δεν είχα άλλη επιλογή. Μάλλον, η επιλογή ήταν. Και το επέλεξα τον εαυτό μου. Τώρα παρέμεινε μόνο για να αντέξει τι είναι να έχει, και με κάποιο τρόπο ξεχωρίζουν, η σπορά δεν είναι να σπάσει ...
Ο Karaff τελικά σταμάτησε μπροστά σε μία από τις πόρτες και μπήκαμε. Το κρύο, ο Choky, η φρίκη με χουμένησε από το κεφάλι μου στα πόδια! .. Ήταν μια πραγματική κόλαση αν αυτό θα μπορούσε να υπάρξει στη Γη! Αυτή η θριαμβευτική προσφορά, όχι επιδεκτική κατανόηση ενός κανονικού προσώπου ... σχεδόν σταμάτησα την καρδιά μου.
Όλο το δωμάτιο πλημμυρίθηκε με ανθρώπινο αίμα ... οι άνθρωποι κρεμούσαν, συνεδρίαση, βρισκόταν σε τρομακτικό εργαλείων "εργαλεία", οι έννοιες των οποίων δεν μπόρεσα να φανταστώ. Μερικοί, εντελώς ήρεμοι, λερωμένοι από το αίμα, δεν βιάζουν στο "έργο τους", χωρίς να βιώνουν, προφανώς, δεν λυπάμαι, καμία λύση συνείδησης, όχι περισσότερο από τα παραμικρά ανθρώπινα συναισθήματα ... στο δωμάτιο μύριζε το κρέας πόλων , αίμα και θάνατο. Οι ημι-πυρήνες άνθρωποι γκαντίλουν, φώναξε, φώναξε ... και μερικοί δεν είχαν καμία δύναμη να αφήνει ακόμη και να φωνάζουν. Είναι απλά συριγμό, χωρίς αντίθετα βασανιστήρια, σαν τα κούκλες του κουρέμου, που μοίρες στερώνουν ευγενικά τα συναισθήματα ...
Εξαφανίστηκα από το εσωτερικό! Εγώ ακόμη και για μια στιγμή που ξέχασα ότι θα γίνω πολύ σύντομα ένας από αυτούς ... όλη η οργή μου δύναμη ξαφνικά χύθηκε έξω, και ... το δωμάτιο βασανιστηρίων έπαψε να υπάρχει ... μόνο γυμνό, γεμάτο με τοίχους αίματος και τρομακτική ψυχή , "Εργαλεία" βασανιστήρια ... Όλοι όσοι ήταν εκεί - και οι εκτελεστές και τα θύματά τους - εξαφανίστηκαν χωρίς ίχνος.
Η ΚΑΡΑΦΑ στάθηκε ένα χλωμό, ως τον ίδιο τον θάνατο, και με κοίταξε, δεν απογείωση, διαπερνώνοντας τα τρομερά μαύρα μάτια του, στα οποία η κακία, η καταδίκη, η έκπληξη και ακόμη και κάποια παράξενη, ανεξήγητη απόλαυση ... κράτησε τη σιωπή του φέρετρου. Και ο εσωτερικός του αγώνας αντανακλά μόνο το πρόσωπο. Ο ίδιος ο ίδιος ήταν σταθερός, ακριβώς το άγαλμα ... λύσει κάτι.
Ήμουν ειλικρινά λυπημένος που πήγε στην "άλλη ζωή", τόσο βίαια βασανίστηκε, και σίγουρα αθώος, οι άνθρωποι. Αλλά ήμουν απολύτως βέβαιος ότι γι 'αυτούς η απροσδόκητη παρέμβασή μου έδωσε από όλους τους τρομακτικούς, απάνθρωπους ισχυρισμούς. Είδα πώς πήγαν σε μια άλλη ζωή, φωτεινές ψυχές, και στην κατεψυγμένη καρδιά μου φώναξε θλίψη ... Ήταν η πρώτη φορά για πολλά χρόνια της περίπλοκης ζωής της «μάγισσας», όταν πήρα μια πολύτιμη ανθρώπινη ζωή ... και μόνο Έμεινε ελπίζουμε, σε αυτόν τον άλλο, καθαρό και στοργικό κόσμο, θα βρουν ειρήνη.
Η ΚΑΡΑΦΑ κοίταξε οδυνηρά στο πρόσωπό μου, σαν να ήθελε να μάθει τι μου ώθησε να το κάνω αυτό, γνωρίζοντας ότι, στο παραμικρό περιθώριο του "φωτός" του, δανείζω αμέσως τον τόπο "αριστερά" και ίσως θα ήμουν πολύ σκληρός να πληρώσει για αυτό. Αλλά δεν μετανοήσαμε ... Ήμουν ντροπαλός! Ότι τουλάχιστον κάποιος με τη βοήθειά μου κατάφερε να ξεφύγει από τα βρώμικα πόδια του. Και σίγουρα, το πρόσωπό μου είπε κάτι σε αυτόν, αφού η επόμενη στιγμή του Karaff άρπαξε το χέρι μου και έσυρε σε άλλη πόρτα ...
- Λοιπόν, ελπίζω ότι σας αρέσει, η Madonna! - Και με ώθηση με ώθησε μέσα ...
Και εκεί ... κρεμασμένο στον τοίχο, όπως στον σταυρό, κρεμασμένο το αγαπημένο μου jirolamo ... ο τρυφερή μου και ο καλός σύζυγος ... δεν υπήρχε τέτοιος πόνος, και μια τέτοια τρόμο που δεν θα μπαν σε αυτή τη στιγμή η καρδιά μου! .. Δεν μπορούσα να πιστέψω σε αυτό που είδε. Η ψυχή μου αρνήθηκε να το πάρει, και εγώ αβοήθητα έκλεισαν τα μάτια μου.
- Λοιπόν, εσύ, χαριτωμένος Isidor! Θα πρέπει να παρακολουθήσετε το μικρό μας παιχνίδι! - απειλητική-απαλή έντονη καφεντική. - Και φοβάμαι ότι πρέπει να παρακολουθήσετε το τέλος! ..
Έτσι, ότι ήρθα με αυτό το αδίστακτο και απρόβλεπτο "ιερό θηρίο! Φοβόταν ότι δεν θα σπάσω και αποφάσισα να με σπάσω με το αλεύρι των αγαπημένων και συγγενών μου! .. anna !!! Ω Θεοί - Άννα! .. στον ασθενή μου εγκεφάλου, αιματηρή φλας αναβοσβήνει - η επόμενη μικρή κόρη θα μπορούσε να γίνει επόμενη!
Προσπάθησα να πάρω τον εαυτό μου στα χέρια μου, έτσι ώστε να μην δώσω κατόφe να νιώθω πλήρης ικανοποιητική αυτή τη βρώμικη νίκη. Και ακόμη και έτσι ώστε να μην πιστεύει ότι κατόρθωσε να με σπάσει τουλάχιστον και δεν θα χρησιμοποιούσε αυτή την "επιτυχημένη" μέθοδο για άλλα μέλη της ατυχής οικογένειάς μου ...
"Πάρτε το μυαλό σας, την αγιότητά σας, τι κάνετε! .." αναφώνησα στη φρίκη. - Ξέρεις ότι ο σύζυγός μου δεν έκανε ποτέ τίποτα ενάντια στην εκκλησία! Πως είναι δυνατόν?! Πώς μπορείτε να πιέσετε αθώα πληρωμή για τα λάθη που δεν έκαναν;!
Έχω καταλάβει τέλεια ότι ήταν απλά μια κενή συζήτηση, και ότι δεν θα δώσει τίποτα, και ο Karaff το γνώριζε επίσης τέλεια ...
- Λοιπόν, η Madonna, ο σύζυγός σας είναι πολύ ενδιαφέρουσα για εμάς! - Ο "μεγάλος εξεταστής" χαμογέλασε σε ιδιωτική. "Δεν μπορείτε να αρνηθείτε ότι ο αγαπητός σας Dzhirolamo έκανε μια πολύ επικίνδυνη πρακτική που ονομάζεται ανατομία; .. Και δεν περιλαμβάνεται σε αυτή την αμαρτωλή πρακτική, όπως το σκάψιμο στα νεκρά ανθρώπινα σώματα; ...
- Αλλά αυτή είναι η επιστήμη, η αγιότητα σας !!! Αυτός είναι ένας νέος κλάδος της ιατρικής! Βοηθά τους μελλοντικούς γιατρούς να κατανοήσουν καλύτερα το ανθρώπινο σώμα για να διευκολύνει τη θεραπεία των ασθενών. Η εκκλησία έχει ήδη απαγορευτεί και οι γιατροί;!
- Οι γιατροί που προέρχονται από τον Θεό, δεν χρειάζονται μια τέτοια «σατανική δράση»! - Θυμωμένος φώναξε καρόφκα. - Το άτομο θα πεθάνει αν ο Κύριος αποφασίστηκε έτσι, οπότε, θα ήταν καλύτερα αν οι "Mount-Doctors" σας φροντίζουν για την αμαρτωλή ψυχή του!
"Λοιπόν, για την ψυχή, όπως βλέπω, ένα πολύ δύσκολο" φροντίζει "την εκκλησία! .. σύντομα, νομίζω ότι οι γιατροί δεν θα έχουν δουλειά καθόλου ..." Δεν θα μπορούσα να το αντέξω.
Ήξερα ότι οι απαντήσεις μου μοιράστηκαν, αλλά δεν μπορούσα να κάνω τίποτα. Η τραυματισμένη ψυχή μου φώναξε ... κατάλαβα ότι, ανεξάρτητα από το πώς προσπάθησα να είμαι "κατά προσέγγιση", ο φτωχός μου girolamo δεν θα σώσει. Ο Καρένφ ήταν σε αυτόν κάποιο είδος τρομακτικού σχεδίου και δεν πρόκειται να υποχωρήσει από αυτόν, στερεί τον εαυτό του μια τόσο μεγάλη ευχαρίστηση ...
- Καθίστε, Isidor, δεν υπάρχει αλήθεια στα πόδια! Τώρα θα δείτε ότι οι φήμες για την ανακριτεία δεν είναι παραμύθια ... υπάρχει ένας πόλεμος. Και η αγαπημένη μας εκκλησία χρειάζεται προστασία. Και εγώ, όπως γνωρίζετε, οι πιο πιστοί των γιων της ...
Τον εκπλήσσομαι γι 'αυτόν τον κοίταξε, σκέφτοντας ότι το Karaffa Little By Little γίνεται πραγματικά τρελός ...
- Τι είδους πόλεμο εννοείς, η αγιότητα σου; ..
- Αυτός που πηγαίνει γύρω μας κάθε μέρα !!! - Για κάποιο λόγο ξαφνικά ενοχλούν, φώναξε ο μπαμπάς. - που καθαρίζει τη Γη από όπως εσείς! Η Heresha δεν πρέπει να υπάρχει! Και ενώ είμαι ζωντανός, θα το εξοντώσω σε οποιαδήποτε εκδήλωση - να είναι βιβλία, ζωγραφιές, ή απλά ζωντανοί άνθρωποι!
- Λοιπόν, σε σχέση με τα βιβλία, έχω μια πολύ σαφή γνώμη γι 'αυτό, με την "φωτεινή" βοήθεια σας. Μόνο με κάποιο τρόπο δεν συμμορφώνεται με το "ιερό" χρέος σας, το οποίο μιλάτε, αγιότητα ...
Δεν ήξερα τι να πω από το να το πάρω, πώς να σταματήσω, απλά δεν άρχισε αυτό το τρομερό, όπως τον κάλεσε, "επιδόσεις"! .. αλλά ο "μεγάλος εξερευνητής" τέλεια κατανοητός ότι είμαι μόνο τρομοκρατημένος από το Προσοχή, προσπαθώ να σφίξω το χρόνο. Ήταν ένας υπέροχος ψυχολόγος και δεν μου επέτρεψε να συνεχίσω το αφελές μου παιχνίδι.
- Ξεκινήστε! - Κουνέστηκε το χέρι του σε έναν από τους βασανιστήρια του Καρίφ, και κάθισε ήρεμα στην καρέκλα ... ανέβηκα.
Άκουσα τη μυρωδιά του κρέατος ponym, girolo φώναξε άγρια.
- Σας είπα, ανοίξτε τα μάτια σας, Isidor !!! - σε λύσσα, ο βασανιστής φώναξε. - Πρέπει να απολαύσετε την εξόντωση της αίρεσης ακριβώς όπως το απολαμβάνω! Αυτό είναι το χρέος κάθε πιστού χριστιανού. Είναι αλήθεια, ξέχασα τι ασχολούμαι με ... Δεν είσαι χριστιανός, είσαι μάγισσα!
- Η Αγιότητά σας, είστε όμορφα ιδιοκτήτης της Latin ... Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ξέρετε ότι η λέξη "HAERESIS" στα Λατινικά σημαίνει μια επιλογή ή μια εναλλακτική λύση; Πώς καταφέρετε να συνδυάσετε δύο τέτοιες ασυμβίβαστες έννοιες; .. κάτι δεν είναι ορατό να αφήσετε κάποιον δικαίωμα να επιλέξει! Ή τουλάχιστον την παραμικρή εναλλακτική λύση; .. - αναφώνησα πικρά. - Ένα άτομο πρέπει να έχει το δικαίωμα να πιστεύει σε αυτό που εκτείνεται η ψυχή του. Δεν μπορείτε να κάνετε ένα άτομο να πιστεύετε, δεδομένου ότι η πίστη προέρχεται από την καρδιά, και όχι από τον εκτελεστή! ..
Το Karafa Butch με κοίταξε με έκπληξη, σαν κάποιο πρωτοφανές ζώο να στάθηκε μπροστά του ... τότε, έχοντας τον εαυτό του, δήλωσε ήσυχα:
- Είστε πολύ πιο επικίνδυνοι από ό, τι σκέφτηκα τη Madonna. Δεν είστε πολύ όμορφοι, είστε επίσης πολύ έξυπνοι. Δεν χρειάζεται να υπάρχει έξω από αυτούς τους τοίχους ... ή δεν πρέπει να υπάρχει καθόλου, - και ήδη στροφή στον εκτελεστή, - να συμβαδίσει!
Το κέντρο της καταπληκτικής και όμορφης άκρης. Στην πόλη του Yenisei, υπάρχουν πολλά αξιοθέατα διάσημων σε ολόκληρη τη χώρα και το εξωτερικό: Παρασκευές του παρεκκλήσι της Παρασκευής και μια κοινόχρηστη γέφυρα που απεικονίζεται σε ένα νομοσχέδιο δέκα λίτρων, ένα μνημείο "Tsar-Fish" από το έργο του Viktor Petrovich Astafieva, ένα μοναδικό Αποθεματικό "πυλώνες", βοτανικός κήπος, μουσείο Manor του καλλιτέχνη V. I. Surikova ... Το νέο κτίριο περιλαμβάνει τοπικές ομορφιές. Σιδηροδρομικός σταθμόςΧτισμένο σχετικά πρόσφατα - το 2004. Και πώς εμφανίστηκε ο σιδηρόδρομος Krasnoyarsk;
Από την ιστορία
Η ιστορία του σιδηροδρόμου Krasnoyarsk είναι πολύ συναρπαστική. Παρά το γεγονός ότι, ως ξεχωριστή μονάδα, λειτουργεί μόνο από το 1979, το μονοπάτι μέσα από την πόλη προέκυψε περισσότερο από εκατό χρόνια πριν - στο τέλος του δέκατου ένατου αιώνα. Το 2017 γιορτάζει την 118η επέτειό του.
Ο σιδηρόδρομος Krasnoyarsk είναι το κέντρο της διατραπεζικής εθνικής οδού που διέρχεται σχεδόν μέσα από τη χώρα. Αρχικά, η σύνδεση εμφανίστηκε μόνο με το Novosibirsk (τότε ήταν NovononoLayevsky), επειδή στο Krasnoyarsk, χτίστηκε η γέφυρα πάνω από το Yenisei, το οποίο θα συνδέσει την αριστερή και τη δεξιά τράπεζα. Το 1899, τα τρένα άρχισαν να πηγαίνουν στο Irkutsk.
Δυστυχώς, δεν επέζησε αυτή τη μέρα vintage φωτογραφίες Ο σιδηρόδρομος Krasnoyarsk, ωστόσο, υπάρχουν στιγμιότυπα της κατασκευής της Transsib - και αυτό είναι σχεδόν το ίδιο πράγμα.
Αυτή η διαδρομή στη συνέχεια ονομάστηκε η Μέση-Σιβηρίας και δεν έχασε όχι περισσότερα από έξι τρένα την ημέρα. Ωστόσο, στο τέλος του ίδιου έτους ενωμένος με τη Δυτική Σιβηρία. Το εύρος ζώνης αυξήθηκε και ο δρόμος ονομάστηκε απλά Σιβηρίας.
Το 1915, αρκετοί ανεξάρτητοι δρόμοι διατέθηκαν από τη σύνθεσή της, ειδικότερα, ο Tomsk (εκεί και αντιμετωπίζει τον τρέχοντα τρόπο Krasnoyarsk). Μετά από σχεδόν είκοσι χρόνια, σχηματίστηκε ξεχωριστός ανατολικός Σιβηρίας από τον σιδηροδρομικό σιδηρόδρομο, από το οποίο κυκλοφόρησε ο σιδηρόδρομος Krasnoyarsk το 1936.
Πώς το 1936, αν στην αρχή του άρθρου μιλά για την αυτόνομη ύπαρξή του από το 1979; Παρ 'όλα αυτά, εντάξει. Για πρώτη φορά, άρχισε να λειτουργεί ξεχωριστά εκείνη την εποχή - και διαρκεί μέχρι το 1961. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι περιοχές που συνδέονται με το Novokuznetsk και το Abakan, το Achinsk και το Lasosibirsk χτίστηκαν, μια σύνδεση με τον Abazo εμφανίστηκε. Αλλά το 1961, το Magistral Krasnoyarsk συμπεριλήφθηκε και πάλι στον σιδηρόδρομο της Ανατολικής Σιβηρίας - για 18 χρόνια. Όταν, τέλος, ο σιδηρόδρομος Krasnoyararsk κέρδισε και πάλι ανεξαρτησία, αμέσως και αύξησε τον αριθμό των εμπορευμάτων. Βελτιώθηκε και η οργάνωση μεταφοράς.
Σήμερα, ο σιδηρόδρομος Krasnoyarsk αποτελείται από τρία υποκαταστήματα - Krasnoyarsk, Achinsky και Abakan, και το κεφάλι του για περισσότερα από δέκα χρόνια είναι το Vladimir Reungardt. Από το τέλος του 2004, λειτουργεί ένα νέο κτίριο σταθμού, το οποίο αναγνωρίζεται ως ένα από τα καλύτερα και βολικά σε trans-urals. Κάθε χρόνο, ο σιδηροδρομικός σταθμός Krasnoyarsk αυξάνει την απόδοση της κυκλοφορίας.
Προδιαγραφές
Η εθνική οδό Krasnoyarsk έχει 179 σταθμούς, μεγάλους και μικρούς. Το μεγαλύτερο είναι το Krasnoyarsk, ταξινόμηση - Krasnoyarsk-ανατολικά στην περιοχή Berezovsky της περιοχής. Είναι ένας από τους κύριους σταθμούς διαλογής της χώρας. Είναι ενδιαφέρον ότι σύμφωνα με την αρχή της, δημιουργήθηκαν άλλοι σταθμοί ταξινόμησης στη Ρωσία.
Το μήκος ολόκληρου του σιδηροδρόμου Krasnoyarsk είναι πάνω από τρεις χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε ολόκληρη την διαδρομή του σπάσιμο της, κατασκευάστηκε 17 σήραγγες διαφορετικών μηκών, χίλια με υπερβολικές γέφυρες και οδογέφυρα, και ο αριθμός των υπαλλήλων της καταπνίγει με το ψηφίο τους - 28 χιλιάδες 950 άτομα!
Τι ειδικό;
Αν και ο σιδηρόδρομος Krasnoyarsk δεν είναι μεταξύ των μεγαλύτερων σε μήκος, είναι αρκετά μοναδικό στο είδος του. Ξεκινήστε με το γεγονός ότι ο δρόμος ονομάζεται Krasnoyarskaya, αλλά περνάει, εκτός από τις δικές του, περισσότερες από τρεις ρωσικές περιοχές, τη Δημοκρατία της Χακασίας, το Ιρκούτσκ και το Κεμπέρκο! Το σχέδιο του σιδηροδρόμου Krasnoyarsk μοιάζει με ορφανά κλαδιά, που διέρχεται από μικροσκοπικούς σταθμούς της άκρης και που κοιτάζει σε γειτονικές περιοχές.
Δεδομένου ότι το Krasnoyarsk βρίσκεται στο κέντρο της χώρας, ο σιδηρόδρομος αυτής της περιοχής συνδέει τη Δυτική Σιβηρική εθνική οδό με την Ανατολική Σιβηρία, που καλύπτει εδάφη με εκτεταμένα δάση, μεταλλουργικά ή ενεργειακά αποθέματα. Το έδαφος Krasnoyarsk είναι πλούσιο σε διάφορους πόρους, ορυκτούς πόρους, παράγει ένα επαρκώς μεγάλο αριθμό διαφορετικών προϊόντων και όλο το φορτίο έρχεται στο σιδηρόδρομο Krasnoyarsk. Όσον αφορά τη μεταφορά, είναι ένα από τα κορυφαία.
Στον στρατιωτικό Lhacety
Σε βαριά χρόνια είναι μεγάλη Πατριωτικός πόλεμος Όλοι έπρεπε να πέσουν έξω. Ο σιδηρόδρομος Krasnoyarsk κυκλοφόρησε 16-18 χιλιάδες από τους υπαλλήλους της στο μέτωπο. Οι γυναίκες ανησυχούν αντ 'αυτού. Μαζί με τους υπόλοιπους άνδρες, έκαναν ένα τεράστιο ποσό εργασίας - για παράδειγμα, η εκκένωση των εργοστασίων και των εργοστασίων από τη Δύση. Η φόρτωση μηχανών πολλαπλών ροπής απομακρύνθηκε από τις μηχανικές πλατφόρμες. Δημιουργήθηκαν ορυχεία και κελύφη, καθώς και ειδικά τρένα - "Σεροράρντζωνικοικιδέγωνα": υγιεινής ή δεξαμενόπλοιο. Μια τέτοια ατμομηχανή ατμού στέκεται σήμερα Πλατεία Privinal Krasnoyarsk.
Αυτό μπορεί να είναι περήφανο για αυτό
Μικρό να είναι ένα ενσωματωμένο δίκτυο με ένα καλά εδραιωμένο τρόπο εργασίας. Ακόμη και στο σιδηρόδρομο υπάρχει πάντα πού να αναπτυχθεί. Για παράδειγμα, για τους σκοπούς της οικονομικής ανάπτυξης των πλούσιων βόρειων εδαφών της Σιβηρίας, σχεδιάζεται να οικοδομήσουμε μια εθνική οδό Βόρειας Σιβηρίας, η οποία θα πραγματοποιηθεί μέσω του Lasosibirsk - μια μικρή πόλη κοντά στο Krasnoyarsk.
Για πέντε χρόνια ήδη στο Krasnoyarsk υπάρχει ένα έργο "αστικό τρένο" - μια επιπλέον ευκαιρία για τους κατοίκους είναι βολικά και χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση στις υποθέσεις τους. Παρέχει όχι μόνο την κίνηση ηλεκτρικών αμαξοστοιχιών στο Krasnoyarsk, αλλά και την επισκευή πλατφορμών επιβατών. Μέχρι το 2019, προγραμματίζεται να χτίσει νέους πακέτο, έτσι ώστε όλοι που θέλουν να εισέλθουν σε μέρη των παιχνιδιών. Και οι κάτοικοι μπορούν να ακολουθήσουν στο διαδίκτυο για την άφιξη των ηλεκτρικών.
Αυτό δεν είναι στο σιδηρόδρομο Krasnoyarsk, είναι ένα άμεσο τρένο στην Αγία Πετρούπολη. Ωστόσο, αυτή η ενίσχυση εκκαθαρίζεται αργά - οπότε το τρένο των παιδιών ξεκινάει Βόρεια πρωτεύουσα. Και για τους ενήλικες (καλά, φυσικά, και για παιδιά) τώρα υπάρχει μια τουριστική διαδρομή Το Divnogorsk είναι μια μικρή πόλη 20 χιλιόμετρα από το Krasnoyarsk. Είναι ενδιαφέρον για το ότι σταματά στο χωριό πλιγούρι βρώμης - η γενέτειρα του μεγάλου συγγραφέα Viktor Petrovich Astafieva. Ερχόμενοι σε αυτή την πλατφόρμα, όλοι μπορούν να περπατήσουν στο σπίτι του και να μάθουν περισσότερα για τη ζωή και την εργασία του διάσημου συμπατριώτη.
Και για τον σιδηρόδρομο Krasnoyarsk για αρκετά χρόνια, το ιατρικό τρένο "Saint Luka", που ονομάστηκε μετά τον Καθηγητή Β. F. Warn-Yasenetsky. Κάνει στάσεις σε διαφορετικούς σταθμούς, και όλοι μπορούν να έρθουν και να λάβουν βοήθεια.
Το μουσείο είναι ενδιαφέρον!
Για όλους όσους δεν είναι αδιάφοροι για τον σιδηρόδρομο Krasnoyarsk, έχει ένα μουσείο ιστορίας, όπου μπορείτε να ακούσετε διάφορα γεγονότα, να δείτε ασυνήθιστα εκθέματα και αποκλειστικά έγγραφα. Λειτουργεί από το 1987. Υπάρχει ακόμη και ένα γραφείο του κεφαλιού του σταθμού του δέκατου ένατου αιώνα! Το σύνολο στο μουσείο είναι έξι δωμάτια. Βρίσκεται στο κέντρο της πόλης, κοντά στο γραφείο του σιδηροδρόμου Krasnoyarsk, στη διεύθυνση: Mira Prospectum, 101.
Αυτός ο σιδηρόδρομος είναι μοναδικός με τον δικό του τρόπο, μπορεί επίσης να θεωρηθεί το ορόσημο της άκρης και το Krasnoyarsa, τουλάχιστον, είναι υποχρεωμένοι να το γνωρίζουν περισσότερο, τόσο το καλύτερο!
Ο σιδηρόδρομος Krasnoyarsk αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της οδού Trans-Siberian, με την κατασκευή του οποίου στο τέλος του XIX - νωρίς XX αιώνες. Νέες ευκαιρίες εμφανίστηκαν για την ανάπτυξη της Σιβηρίας. Η Transsib στις αρχές του 20ού αιώνα αποτελείται από οκτώ δρόμους: δυτική Σιβηρία, στα μέσα της Σιβηρίας, Krugobaikal, Transbaikal, Amur, North-Ussuri, South Ussuri και Sino-Ανατολικά. Η κύρια γραμμή του σιδηροδρομικού σιδηροδρόμου Krasnoyarsk Mariinsk - Taishet χτίστηκε ως μέρος της εθνικής οδού Mid-Siberian.
Το 1886, ο Γενικός Διοικητής του Ιρκούτσκ Α. Ι. Ο Ignatiev εφαρμόστηκε στην ανάγκη για την ταχεία κατασκευή του σιδηροδρομικού σταθμού Μέσης Σιβηρίας, τα τελευταία σημεία των οποίων ονομάστηκε ο Tomsk, ο οποίος έχει καλή επικοινωνία θαλάσσιων υδάτων με τον σιδηροδρομικό σταθμό Ekaterinburg-Tyumen και το Irkutsk.
Το 1887-1888. Πραγματοποιήθηκαν προκαταρκτικές εργασίες αναγνώρισης. Το 1892, ο Υπουργός Επικοινωνιών S. Yu. Witte ανέφερε στο κρατικό συμβούλιο σχετικά με την ανάγκη για πρόσθετες έρευνες. Την ίδια χρονιά, τα κεφάλαια διατέθηκαν και έρευνες από τον σταθμό Paintanskaya (το φερόμενο τελικό στοιχείο της εθνικής οδού της Δυτικής Σιβηρίας) στο Μαριίνσκ. Τον Απρίλιο 1893, η εργασία σχεδιασμού και έρευνας ολοκληρώθηκε στην περιοχή του Ob-Krasnoyarsk.
Τον Φεβρουάριο του 1893, η Επιτροπή της Σιβηρίας Σιδηροδρόμων ενέκρινε την κατεύθυνση του δρόμου της Υψηλής Σιβηρίας από τον σταθμό OB μέσω του Achinsk, του Krasnoyarsk, του Κάνσκ και του Nihteudinsk στο Irkutsk. Τον Μάρτιο του 1893 διοργανώθηκε η κατασκευή του δρόμου της Μέσης Σιβηρίας, με επικεφαλής έναν μηχανικό Ν. Π. Mesmeninov, η οποία το 1877 - 1878. Οδήγησε την εργασία της έρευνας στο Tomsk - Taiga - Irkutsk.
Το 1896 σχεδιάστηκε να οικοδομηθεί ένα οικόπεδο από τον Ob έως το Krasnoyarsk (760 χλμ.), Μετά από αυτό, αρχίστε να τοποθετείτε ένα τμήμα από το Krasnoyararsk στο Irkutsk (1070 χλμ.) Και το τελειώσει το φθινόπωρο του 1900 το Μάιο 1893 άρχισε έργα κατασκευής - Τα πρώτα 25 χιλιόμετρα του τρόπου από τον σταθμό OB.
Οι φυσικές συνθήκες της άκρης αποδείχθηκαν περίπλοκες και κακώς μελετήθηκαν. Αιώνια Merzlota, σκληρό χειμώνα, αδιάκοπα δάση δημιούργησαν μεγάλες δυσκολίες για τους κατασκευαστές. Δεν υπήρχαν αξιόπιστα δεδομένα για πολλά ποτάμια.
Δεδομένου ότι ο σιδηροδρομικός σιδηρόδρομος της Μέσης Σιβηρίας απομακρύνθηκε από τις επικοινωνίες των μεταφορών και πέρασε με τις μειονοτικές περιοχές, οι ειδικευμένοι εργαζόμενοι (ξυλουργοί, οι κτηνοτρόφοι, οι σιδερέννοι, οι σιδεράδες, τα μονοπάτια) οδήγησαν από την κεντρική Ρωσία.
Σε σχέση με την αδύναμη ανάπτυξη της βιομηχανίας στην περιοχή, τα δομικά υλικά καλύφθηκαν από μακριά. Η πέτρα, το ξύλο, το χαλίκι και η άμμος χρησιμοποιήθηκαν από την τοπική, αλλά η έλλειψη αξιόπιστων χωματόδρομων έκανε την παράδοσή τους εξαιρετικά άβολα.
Τον Δεκέμβριο του 1895, ανοίχθηκε η κίνηση εργασίας στην περιοχή Ob-Krasnoyarsk. Το μονοπάτι συσκευάστηκε ταυτόχρονα σε τέσσερις κατευθύνσεις: από το 190ο χλμ. Από τον Αχινίνκ, από τον ποταμό Chul στη δυτική κατεύθυνση προς τον Obi, από τον ποταμό Chul στην ανατολική κατεύθυνση προς το Krasnoyarsk και από το Krasnoyarsk στη δυτική κατεύθυνση. Οι σιδηροτροχιές παραδόθηκαν κατά μήκος του ποταμού Chul από το εργοστάσιο Nikolaev των αδελφών Boutin, καθώς και από άλλα φυτά στη βόρεια θαλάσσια διαδρομή και Yenisei.
Το 1895, ξεκίνησε η κατασκευή μιας μετατροπής γέφυρας μέσω ενός από τους μεγαλύτερους ποταμούς της Σιβηρίας - Yenisei άρχισε. Το έργο της Γέφυρας έτοξε διάσημο μηχανικό της Αγίας Πετρούπολης των τρόπων αναφοράς καθηγητής LAVR Dmitievich Proskuryakov
Η κατασκευή οδήγησε ο μηχανικός Evgeny Karlovich Knorre, απόφοιτος του τεχνίτη του Βερολίνου και της Πολυτεχνικής Ζυρίχης, ο οποίος εργάστηκε στην κατασκευή γεφυρών μέσω του Δνείπερου και της Βόλας. Το 1895, η Ε. Κ. Knorra έφτασε στο Krasnoyarsk και ως τεχνικός ηγέτης του έργου και ο Γενικός Ανάδοχος άρχισε να χτίζει μια σιδηροδρομική γέφυρα μέσω του Yenisei. Στις 30 Αυγούστου 1896, πραγματοποιήθηκε επίσημη τελετή τοποθέτησης της πρώτης πέτρας σε ένα από τα υποστηρίγματα. Στις 28 Μαρτίου 1899, η γέφυρα, που ονομάζεται Tsarsky, άνοιξε για να μετακινήσει τα τρένα. Αυτή η μέρα έχει γίνει πραγματικές διακοπές για τους κατοίκους της πόλης και πολλούς επισκέπτες. Ταυτόχρονα, η ιδέα γεννήθηκε για να παρουσιάσει τη διάταξη της γέφυρας ως αναπόσπαστο μέρος της έκθεσης του μεγάλου δρόμου της Σιβηρίας στην πρώτη Παγκόσμια Τεχνική Έκθεση στο Παρίσι. Το 1900, ένα μεγάλο χρυσό μετάλλιο (Grand Prix) απονεμήθηκε στην κριτική επιτροπή από τη σιδηροδρομική γέφυρα μέσω Yenisei.
Η γραμμή OB - Krasnoyarsk τέθηκε σε λειτουργία τον Ιανουάριο του 1897, και ο Krasnoyararsk - Irkutsk τον Ιανουάριο του 1899. Δεδομένου ότι δεν ήταν δυνατόν να οικοδομήσουμε όλες τις γέφυρες εγκαίρως, κατά τα πρώτα χρόνια λειτουργίας του δρόμου μέσω μερικών μικρών ποταμών, μια διασταύρωση των πορθμείων πραγματοποιήθηκε και το χειμώνα οι ράγες ήταν βηματοδότες πάγου.
Ο σιδηροδρομικός σταθμός μεσαίας Σιβηρίας χτίστηκε ένα σε ένα σε ένα με το εύρος ζώνης τρία ζευγάρια τρένων ανά ημέρα. Οι μικρές γέφυρες ανεγέρθηκαν από ξύλινα. Οι χώροι σταθμών στα σταθμοί κατασκευάστηκαν επίσης από ξύλο, η εξαίρεση μπορεί να ονομαστεί ο πέτρινος κτιριακός σταθμός στο Krasnoyarsk.
Στις 17 Δεκεμβρίου 1899, οι δρόμοι της Δυτικής Σιβηρίας και της Μεσαίας Σιβηρίας συνδυάστηκαν στον Σιβηρικό Σιδηρόδρομο. Αρχικά, η χωρητικότητα του δρόμου ήταν 3,5 ζευγάρια τρένων ανά ημέρα, η ταχύτητα του εμπορικού αμαξοστοιχίας 12-14 μάλλιτος σε μια ώρα, επιβάτη - 20 μαλλί ανά ώρα.
Το 1900 υπήρχαν 30 σταθμοί στο Σιβηρικό Σιδηρόδρομο και 42 πραξικόπημα. Σταθμοί χτίστηκαν: Isil-Kul, Mariananovka, Omsk, Calony, Tatar, Karachi, Tebisc, Kainsk, Kainjd, Kargat, Polobina, Litvinovo, Taiga, Chul, Duplen, Krivoshukovo, OB, Sokur, Oyash, Bolotnaya, Berikulskaya. Ο δρόμος χτίστηκε σε ελαφρύ κλιματικές συνθήκες. Το μονοπάτι τοποθετήθηκε σε ένα περιορισμένο Canvase γης, πλάτος 18 λιρών, τον αριθμό των στρωμάτων σε χιλιόμετρο - 1300-1400 τεμ. Σε λειτουργία μεταχειρισμένες ατμομηχανές της σειράς των 500 ίππων.
Ήδη κατά την κατασκευή του δρόμου έγινε σαφές ότι το δεδομένο εύρος ζώνης δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες των επιβατών και ιδιαίτερα της κυκλοφορίας εμπορευμάτων. Το 1898 δημιουργήθηκε μια ειδική προμήθεια για την ενίσχυση του δρόμου υπό την προεδρία του Μηχανικού Κ.Α. Mikhailovsky. Το 1904 ξεκίνησε ένα δεύτερο μονοπάτι, με αντικατάσταση ράγων 18 λιβρών σε 20 λίβρες, και Ξύλινες γέφυρες - σε πέτρα.
Την 1η Ιανουαρίου 1915, ο δρόμος της Σιβηρίας χωρίστηκε σε δρόμους Omsk, Tomsk, Trans-Baikal, Amur και Ussuri. Τα κύρια οικόπεδα του σύγχρονου δρόμου Krasnoyararsk εκείνη τη στιγμή ήταν στο πλαίσιο του σιδηροδρόμου Tomsk.
Στη δεκαετία του '20 από τα 20s, τοποθετήθηκαν υποκαταστήματα Ορεινές κορυφογραμμές Sayan σε καταθέσεις άνθρακα, μεταλλεύματα, δασικές συστοιχίες, ακτές Μεγάλα ποτάμια. Το 1922-1926 Χτισμένη γραμμή Achinsk - Abakan, δεμένη Νότια περιφέρειες Επικράτεια Krasnoyarsk, αυτόνομη περιοχή Khakass και Tuva με άλλους Οικονομικοί τομείς χώρες. Το 1934, οι δρόμοι Trans-Baikal και Tomsk είναι ενωμένοι στην Ανατολική Σιβηρία με το γραφείο στο Irkutsk. Το 1936, ο δρόμος Krasnoyarskaya (Krasnoyarsk) διατέθηκε από τον σιδηρόδρομο της Ανατολικής Σιβηρίας.
Το 1949, η κατασκευή της νότιας Σιβηρίας άνοιξε στην περιοχή Novokuznetsk - Abakan. Το 1950, η κατασκευή μιας γραμμής στην Abases - μια μεγάλη προκαταβολή σιδηρομεταλλεύματος της Χακασιάς. Το 1961, ο δρόμος Krasnoyarsk εισήλθε και πάλι στην Ανατολική Σιβηρία. Στη δεκαετία του 1960, Achinsk - Lesosybirsk, Red Natalka - Kiya - Shaltyr, Kamyshta - Sayano-Shushenskaya HPP. Στα τέλη του 1965, μια περιοχή 647 χιλιομέτρων του Abakan-Taishet, μια ηλεκτροκίνητη οδό ενωμένη μόνιμη επιχείρηση. Υψηλής κατηγορίας. Στη δεκαετία του '70. Μια χαλαρή γραμμή τέθηκε σε λειτουργία - Karabula, η οποία έχει τη συνέχιση της περιοχής HPP Boguchard.
Το 1979, ο σιδηρόδρομος Krasnoyarsk έγινε ανεξάρτητη διοικητική μονάδα με έλεγχο στο Krasnoyarsk.
