Καθορίστε τη διαδρομή και την ημερομηνία. Σε απάντηση, θα βρούμε ρωσικές πληροφορίες σιδηροδρόμων σχετικά με τη διαθεσιμότητα εισιτηρίων και το κόστος τους. Επιλέξτε το κατάλληλο τρένο και τόπο. Πληρώστε για ένα εισιτήριο σε μία από τις προτεινόμενες μεθόδους. Οι πληροφορίες πληρωμής θα μεταφερθούν αμέσως σε ρωσικούς σιδηρόδρομους και το εισιτήριό σας θα είναι διακοσμημένο.
Πώς να επιστρέψετε ένα αγορασμένο σιδηροδρομικό εισιτήριο;
Είναι δυνατόν να πληρώσετε την κάρτα εισιτηρίων; Είναι ασφαλές?
Ναι φυσικά. Η πληρωμή πραγματοποιείται μέσω της πύλης πληρωμής του κέντρου επεξεργασίας gateline.net. Όλα τα δεδομένα μεταδίδονται σε ένα προστατευμένο κανάλι.Η Gateline.net Gateway έχει αναπτυχθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του διεθνούς πρότυπου ασφαλείας PCI DSS. Η πύλη λογισμικού πέρασε με επιτυχία τον έλεγχο σύμφωνα με την έκδοση 3.1.Το σύστημα Gateline.net σας επιτρέπει να λαμβάνετε πληρωμή από κάρτες Visa και MasterCard, συμπεριλαμβανομένων των 3D-Secure: επαληθεύστε το Scessecode Visa και MasterCard.Η μορφή πληρωμής του Gateline.net βελτιστοποιείται για διάφορα προγράμματα περιήγησης και πλατφόρμες, συμπεριλαμβανομένων των κινητών συσκευών.Σχεδόν όλες οι ασκήσεις του οργανισμού στο Διαδίκτυο λειτουργούν μέσω αυτής της πύλης.
Τι είναι ένα ηλεκτρονικό εισιτήριο και ηλεκτρονική εγγραφή;
Η αγορά ενός ηλεκτρονικού εισιτηρίου στον ιστότοπο είναι ένας σύγχρονος και γρήγορος τρόπος για να σχεδιάσετε ένα ταξιδιωτικό έγγραφο χωρίς τη συμμετοχή ενός ταμείου ή ενός χειριστή.Όταν αγοράζετε ένα ηλεκτρονικό σιδηροδρομικό εισιτήριο, ο τόπος αγοράζεται αμέσως κατά τη στιγμή της πληρωμής.Μετά την πληρωμή για προσγείωση στο τρένο, πρέπει είτε να περάσετε την ηλεκτρονική εγγραφή είτε να εκτυπώσετε ένα σιδηροδρομικό σταθμό.Ηλεκτρονική εγγραφή Δεν είναι διαθέσιμο για όλες τις παραγγελίες. Εάν η εγγραφή είναι διαθέσιμη, μπορεί να περάσει κάνοντας κλικ στην ιστοσελίδα μας το αντίστοιχο κουμπί. Θα δείτε αυτό το κουμπί αμέσως μετά την πληρωμή. Στη συνέχεια, θα πάρει την αρχική ταυτότητα και την επιλογή του πραξικοπήματος προσγείωσης. Ορισμένοι αγωγοί δεν απαιτούν εκτύπωση, αλλά δεν είναι καλύτερο να μην κινδυνεύουν.Τυπώνω ηλεκτρονικό εισιτήριο Μπορείτε ανά πάσα στιγμή πριν στείλετε το τρένο στο ταμείο στο σταθμό ή στο τερματικό αυτο-εγγραφής. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε έναν 14ψήφιο κωδικό παραγγελίας (θα το λάβετε μέσω SMS μετά την πληρωμή) και την αρχική ταυτότητα.
Σιδηροδρομικός σταθμός Lida
14 Φεβρουαρίου 1883 αυτοκράτορας Αλέξανδρος ΙΙΙ "να διοικεί τον Υπουργό Επικοινωνιών να ξεκινήσει αμέσως στην κατασκευή του Vilna-Rovno ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ Με ένα υποκατάστημα στο Pinsk και τη σύνδεση των υποκαταστημάτων στους γειτονικούς δρόμους. " Στις 12 Μαΐου, οι εργασίες άρχισαν στην κατασκευή του σιδηροδρομικού σιδηροδρόμου Vilna-Rovno, το οποίο στο έργο έπρεπε να διασχίσει την κομητεία Lida από βορρά προς νότο. Την πτώση του 1983, χτίστηκε μια σιδηροδρομική γέφυρα μέσω του R. Dutiv στο Bargain. Την άνοιξη του 1884, ένα οικόπεδο με έκταση 6,83 εκταρίων μεταξύ της πόλης και της Σλόμποντάς διατηρήθηκε κάτω από το σταθμό Lida. Μέχρι το φθινόπωρο, μια αποθήκη ατμού πέτρας χτίστηκε σε δύο πάγκους και ένα ξύλινο σταθμό. Τον Οκτώβριο του 1884 ολοκληρώθηκε το πιο περίπλοκο αντικείμενο - η γέφυρα πάνω από το r. Neman y d. Ηλεκτρομ.
Στις 30 Δεκεμβρίου 1884, «από την πλευρά, η πρώτη αμαξοστοιχία συνεχίστηκε μέσω της Lida», ολοκληρώθηκε η κατασκευή ενός τμήματος των οδών-Luninets 320 km. Το μέσο κόστος των 1 χιλιομέτρων του δρόμου κοστίζει το θησαυροφυλάκιο των 43 χιλιάδων ρούβλια - πολύ μέτρια για εκείνους τους χρόνους.
Το 1885, ο σταθμός άρχισε να λειτουργεί στο Lida. Χτίστηκε από ξύλινα κούτσουρα, σε ρωσικό στυλ με σκαλισμένα διακοσμητικά. Κατά τη διάρκεια του σταθμού υπήρχαν χώροι γραφείων, 130 Μ πλατφόρμες επιβατών, 20 μ. Εσωτερικές και 40 Μ Κλειστικές πλατφόρμες εμπορευμάτων, ένα κτίριο με βάση το νερό και το νερό που ανυψώνει το νερό. Οι πλατφόρμες επιβατών ήταν κατασκευασμένες από ερείπια και σπασμένα τούβλα και πλημμύρισαν με διάλυμα ασβέστη.
Ο πρώτος αρχηγός του σταθμού Lida ήταν η έδρα-καπετάνιος του αποθέματος Andrei Andreevich Potylov, μέλος του Ρωσικού-τουρκικού πολέμου 1877-78, Ορθόδοξος. Βοηθός στο κεφάλι του σταθμού την 1η Αυγούστου 1885 διορίστηκε Vladimir Konstantinovich Bilinsky.
Το 1886, οι σιδηρόδρομοι Vilna-Rovna και PIN συνδυάστηκαν στους πολυστρωματικούς σιδηρόδρομους. Οδική διαχείριση που βρίσκεται στο κρασί.
Τον Ιούλιο του 1888, ο Ρώσος αυτοκράτορας Αλέξανδρος ΙΙΙ μεθυσθεί στον ρωσικό αυτοκράτορα Αλέξανδρο ΙΙΙ στο τρένο έκτακτης ανάγκης.
Τον Αύγουστο του 1897, στη νότια πλευρά του σταθμού, ένα μικρό ορθόδοξο drone σε ένα ρωσικό στυλ με τέσσερις στήλες διοργανώθηκε από ένα τούβλο. Μέσα στο γυαλί ήταν η εικόνα του Αγίου Νικολάου, η οποία στις σκοτεινές ώρες της ημέρας φωτίστηκε από φανάρια.
Οι αρχηγοί του σταθμού Lida στο τέλος του δέκατου ένατου αιώνα ήταν ο Lev Vladislavovich Zayonchkovsky (1887-88), Vasily Kuzmich Zipzov (16.06.1894-95), Konstantin Augustinovich Rosenthal (1895-1904).
Το 1906, έξι τρένα διεξήχθησαν μέσω σταθμού Lida: τρεις προς την πλευρά του Baranovich - Sveta Number 1, ταχυδρομικός αριθμός 3, εμπορικός αριθμός 7, και τρεις προς την κατεύθυνση του κρασιού: γρήγορος αριθμός 2, ταχυδρομικός αριθμός 4 και αριθμός εμπορίου 3 . Στο σιδηροδρομικό σταθμό σταμάτησε για 15 λεπτά.
Την 1η Ιανουαρίου 1907, ο σιδηροδρομικός σταθμός Polotsk-Sedletsky τέθηκε σε ισχύ μέσω Molodechno, Lida, γέφυρες, Volkovysk, Svisloch με ένα υποκατάστημα στις γέφυρες στο Grodno. Αυτός ο δρόμος χτίστηκε για τα γαλλικά χρήματα από το σιδηρόδρομο για 5 χρόνια (1902-1906). Στο σταθμό Lida Polotsk-Sedletsky σιδηροδρόμων που συνδέονται με τον σιδηρόδρομο Polesk.
Το 1906, μεταξύ δύο σιδηροδρόμων - "στο νησί" - χτίστηκε από τούβλα το δεύτερο κατά σειρά και το πιο εντυπωσιακό στην αρχιτεκτονική, το σταθμό Lida.
Ο σταθμός χτίστηκε στο ύφος του "σύγχρονου", είχε ένα δωμάτιο για το κεφάλι του σταθμού, ταμειακή ταμειακή μηχανή, Χώρου αποσκευών, Telegraph, αίθουσες για την προσδοκία των επιβατών της κατηγορίας 1-2 και 3 αίθουσες διδασκαλίας, μπουφές, αρσενικές και θηλυκές υδατοστεγές (τουαλέτες) με επαγγελματικά δωμάτια. Θερμαινόμενη με φούρνους υφάσματος. Ακριβώς οι ίδιοι σταθμοί ανεγέρθηκαν στο Molodechno και στο Volkovysk. Ο συγγραφέας του έργου είναι άγνωστος.
Ταυτόχρονα, τα εργαστήρια, μια αποθήκη από τούβλα για 4 ατμομηχανές, ξύλινες αποθήκες, οδογέφυρα, τρία κατοικίδια κτίρια, το Telegraph χτίστηκε στους σταθμούς Lida. Lineet.
Αρχικά, ο σιδηροδρομικός σταθμός Polotsk-Sedletsky υποτάσσεται στη διαχείριση του οδού Νικολάεφ, το 1910 υποβλήθηκε στους πολυστρωματικούς σιδηρόδρομους. Ο τιμητικός πολίτης Αλέξανδρος Aleksandrovich Vinogradov (1907-1910) διορίστηκε επικεφαλής του νέου σταθμού. Ο επικεφαλής της αποθήκης ήταν ο Nikolai Fedorovich Zenkovich (1908-15), ένας ορθόδοξος ευγενής, ο οποίος τελείωσε την τεχνική σιδηροδρομική σχολή. Το Master Locomotive Master - Leon Eduardovich Rutkovsky (1909). Αποθήκη Korotelkaya - Mikhail Grigorievich Kornilo (1915), από τους αγρότες.
Σύμφωνα με τους Polotsk-Satlets, η σύνθεση "Ran" των 4 αυτοκινήτων: μπλε 1 τάξη, χρυσαφίτσες 2 τάξεις και 2 πράσινες τάξεις 3 τάξη. Του Polotsk στο Lida, Wedevened για 10 ώρες, από το Molodechno - για 3,5-4 ώρες.
Στις 7 Οκτωβρίου 1907, ο Φεστιβάλ Ρώσος ποιητής Alexander Aleksandrovich Blok (1880-1921) δόθηκε στην Αγία Πετρούπολη από το σταθμό Lida προς την Πετρούπολη (1880-1921): «Θα φτάσουμε με την Borea Sasha στην όγδοη το πρωί. " Η Boria είναι το Andrei White, το πραγματικό όνομα Boris Nikolayevich Bugaev (1880-1934) - συγγραφέας, ποιητής, ένας από τους ηγέτες της ρωσικής συμβολισμού και του μοντερνισμού.
Μια εβδομάδα πριν από την ένταξη της Ρωσίας στην πρώτη Παγκόσμιος πόλεμος Μια τηλεγραφική ανακοίνωση δημοσιεύτηκε στον σιδηροδρομικό σταθμό Lida ότι ο σιδηρόδρομος αφαιρεί κάθε ευθύνη για την έγκαιρη παράδοση εμπορευμάτων εμπορευμάτων. Την επόμενη μέρα 13 (26) Ιούλιος επέστρεψε από το πορτοκαλί στρατιωτικό πολύγωνο ένα από τα τάγματα του συντάγματος Lida και αμέσως πήρε τον σιδηροδρομικό φρουρό. Όλα τα μονοπάτια, οι γέφυρες, τα σιδηροδρομικά κτίρια και τα ιδρύματα παρέχονται από ένοπλους στρατιώτες, η πρόσβαση στον ομότιμη είναι κλειστή. Στις 19 Ιουλίου (1 Αυγούστου), το 1914, η Γερμανία κήρυξε πόλεμο της Ρωσίας. "Όλοι ακυρώθηκαν στο σιδηρόδρομο Επιβατικά τρέναπερνώντας από το Lida. Ο Lida από άλλους σιδηρόδρομους έφτασε τηγέτα των μηχανοποιήσεων, των αγωγών και όλων των ειδικών των σιδηροδρόμων, καθώς και πολλές μηχανές. Το απόγευμα και τη νύχτα, οι στρατιωτικοί κλιμάκια από την Ανατολική Δύση ήταν αγωνιστικές. Με μια 12ωρη καθυστέρηση, μόλις συμπιεσμένα σφιχτά σχηματισμένα ταχυδρομικά τρένα. "
Την Πέμπτη, 24 Ιουλίου (6 Αυγούστου), 1914. Το 172ο σύνταγμα πεζικού Lida κατά το ποσό των 4000 Bayonets, το Pepalonno με μουσική κρατήθηκε από τους στρατώνες της Βόρειας πόλης στο σταθμό, βυθίστηκε στα αντιμέτωνα και έφυγε για το μέτωπο. Από τις 26 Ιουλίου έως τις 31 Ιουλίου (8-19 Αυγούστου), οι αποσπάσματα στέγασης της 4 αεροπορικής εταιρείας άφησαν το μέτωπο της σιδηροδρομικής γραμμής, με έδρα τη νότια πόλη.
Στις αρχές του 1915, ο γερμανικός στρατός μετακόμισε στο ανατολικό μέτωπο στην επίθεση. Τον Απρίλιο, οι Γερμανοί πραγματοποίησαν μια επανάσταση Gorlitsky, η οποία οδήγησε στο μεγάλο υποχώρηση των ρωσικών στρατών. 5 (18) Μαΐου μέσω της Lida, χωρίς να σταματήσει, οδήγησε στο Baranovichi στην προσφορά του Ανώτατου Διοικητή Ρωσικού αυτοκράτορα Νικολάου Β.
Τον Ιούλιο, ο Ρώσος Στρατός ξεκίνησε τη συνολική αναχώρηση από το Βασίλειο της Πολωνίας. Τον Αύγουστο, ο σταθμός συναρμολόγησης Lida "δεν ήταν μόνο φραγμός με τους κλειδαριές των στρατευμάτων που μεταφέρθηκαν στο βόρειο μέτωπο, αλλά και από τις προπονήσεις με τους εξάγονται από το Brest-Litovsk, τη Βαρσοβία, το Osovo πυροβολικό και την κυβερνητική ιδιοκτησία, για να μην αναφέρουμε το πλήθος πρόσφυγες. Είναι εύκολο, ώστε να φανταστείτε τι συνέβαινε σε αυτόν τον σταθμό "
14 (27) Αυγούστου, η Ilya Muromets αεροσκάφη πέταξε από το αεροδρόμιο Lida στο Pskov: Το ακίνητο παρέμεινε: εργαστήρια, αυτοκίνητα, κινητήρες, πολυβόλα, βόμβες, μπαταρία αντιαεροπορικού, κλπ.
"Η εξαγωγή ιδιοκτησίας της μοίρας βοήθησε πολύ από την κατασκευή των γυναικών, καθώς οι εργαζόμενοι των ανδρών εκείνη την εποχή δεν ήταν, ένα μικρό κλάδο που συνδέει το αεροδρόμιο με το σταθμό. Αληθινή, ο σιδηροδρομικός καμβάς και οι σιδηροτροχιές σε αυτό το υποκατάστημα διατηρήθηκαν, καθώς καλούνται, σε μια ειλικρινή λέξη, αλλά ακόμα ένα μονοπάτι, και τρία ηχόλια, συμπεριλαμβανομένου ενός με ένα μεγάλο φορτίο βόμβων αεροπλάνων, πήραν στις οδούς σταθμών, και Από εκεί σε λίγες μέρες πραγματοποιήθηκαν στο Molodechno, και σε αντίθεση με όλα τα είδη των κανόνων σιδηροδρόμων, για και πριν από το τρένο, σε απόσταση περίπου 200 σπόρων μεταξύ τους, άλλα τρένα μετακόμισαν "
Πριν από την υποχώρηση των sapppers του ρωσικού στρατού, οι σιδηροδρομικές γέφυρες ανατίναξε στο r. Neman και R. Dittva, οδογέφυρα στο μόλυβδο, καίγονται Σιδηροδρομικός σταθμός. Η επιβεβαίωση θα γεμίσει με το Γενικό Διαμέρισμα Γερμανικός στρατός Στο ανατολικό μέτωπο, Ε. Ludendorf: "Οι Ρώσοι κατέστρεψαν πλήρως τους σιδηρόδρομους παντού. Οι γέφυρες μέσω του Neman και τα υπόλοιπα σημαντικά ποτάμια ανατίναζαν μέχρι το έδαφος, οι σταθμοί καίγονται, η παροχή νερού καταστράφηκε και διευκρινίστηκε το τηλεγράφημα. Το τμήμα καμβά ανατινάχτηκε, αφαιρούνται οι στρωτήρες και οι ράγες. " Ο επικεφαλής του σταθμού Lida κατά τη διάρκεια αυτών των ετών (1914-15) ήταν ο Casimir Feliksovich Yakimovich.
Στην έκθεση της γερμανικής εντολής αναφέρεται ότι "το βράδυ, ο σταθμός Lida έριξε βόμβες." Θα μπορούσε να είναι Zappelin Z 12 Leman.
29 Σεπτεμβρίου 1915 σε έδρα που οδήγησαν στο 12ο αποθεματικό γερμανικό στρατό. Ο στρατός διέταξε το γενικό πεζικό Max Background Fabrek. Τα γερμανικά σιδηροδρομικά στρατεύματα προχώρησαν αμέσως στην αποκατάσταση του σιδηροδρόμου. Μεταφορά στο ευρωπαϊκό πρότυπο με 1524 mm ανά 1435 mm, επισκευασμένη οδογέφυρα.
Γέφυρα στο r. Ο Newan δεν ανακάμπτει, έχτισε ένα ξύλινο.
Στο δεύτερο εξάμηνο του Μαΐου - αρχές Ιουνίου 1916, Kaiser Γερμανία Wilhelm II οδήγησε με τρένο στη διαδρομή Vilno-Lida-Slonim - Grodno.
Στις 31 Μαΐου 1916, στο σταθμό της Lida Kaiser, οι στρατιώτες του 49ου αποθεματικού διαίρεσης του Γενικού και ο συγγραφέας Friedrich Von Berngardi ήταν διακοσμημένοι σε 10 τάξεις.
Μέχρι την άνοιξη του 1917, οι Γερμανοί οδήγησαν στη σειρά του σταθμού, αλλάζοντας αισθητά τη συνολική του εμφάνιση λόγω της μετατροπής των υψηλών τοξωτών παραθύρων σε χαμηλό ορθογώνιο.
Τον Δεκέμβριο του 1918, τα γερμανικά στρατεύματα άρχισαν να εγκαταλείπουν το έδαφος της Λευκορωσίας. Η τελευταία γερμανική ομάδα πήγε από το σταθμό Lida στις 3 Ιανουαρίου, η ομάδα του Κόκκινου Στρατού του 3ου Sedlepsian σύνταγμα της δυτικής διαίρεσης του Κόκκινου Στρατού εισήλθε στην πόλη στις 6 Ιανουαρίου από το Ivium.
Η εφημερίδα "Izvestia" στην αίθουσα της 30 Ιανουαρίου 1919 ανέφερε ότι "μια συνεχής διασταύρωση του μονοπατιού κατά μήκος της γραμμής του κρασιού - Baranovichi βρίσκεται σε εξέλιξη".
Συνεχίζεται.
Υπό την προϋπόθεση του υλικού ανώτερου ερευνητή του Μουσείου Lida - Slimkin Valery Vasilyevich. Όταν χρησιμοποιείτε το υλικό, απαιτείται ο σύνδεσμος προς τον ιστότοπο.
Τα δρομολόγια τρένων και τρένων για το σταθμό Lida για το 2020 περιέχουν 10 τρένα και 15 τρένα. Το πρόγραμμα κίνησης ενημερώνεται καθημερινά, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις τρέχουσες αλλαγές από τους ρωσικούς σιδηρόδρομους. Το πρώτο τρένο φτάνει σε σταθμό στα 02 ώρες 57 λεπτά. Από το σταθμό Vitebsk στο σταθμό Grodno. Τα τελευταία φύλλα από την πλατφόρμα στα 03 ώρες 40 λεπτά, ακολουθώντας τον σταθμό Gomel στο σταθμό Grodno. Κατά μέσο όρο, τα τρένα στέκονται στο σιδηροδρομικό σταθμό περίπου 12 λεπτών.
Το πρώτο ηλεκτρικό τρένο αποστέλλεται σημείο διακοπής Grodno σε 03 ώρες 50 λεπτά. Το τελευταίο τρένο αποστέλλεται στα 03 ώρες 50 λεπτά πριν από τη στάση Grodno. Ο μέσος χρόνος της ηλεκτρικής αμαξοστοιχίας στο σιδηροδρομικό σταθμό Lida είναι min. Όλες οι αλλαγές στο πρόγραμμα προαστιακών αμαξοστοιχιών σήμερα και αύριο εμφανίζονται αμέσως στην περιοχή.
Σχεδόν όλοι Προαστιακές αμαξοστοιχίες Δίνουμε καθημερινά, μόνο μερικά από αυτά έχουν ένα ειδικό πρόγραμμα κίνησης. Τα περισσότερα τρένα μεγάλων αποστάσεων πηγαίνουν στο δικό τους πρόγραμμα.
Τα εισιτήρια για τρένα μεγάλων αποστάσεων μπορούν να αγοραστούν online στην ιστοσελίδα μας, με το κόστος των εγκατεστημένων σιδηροδρόμων. Πιθανή πληρωμή από την κάρτα και τα εισιτήρια επιστροφής σύμφωνα με τους κανόνες.
Τα εισιτήρια για τρένο μπορούν να αγοραστούν στο σταθμό Lida Casse.
