Το ηλεκτρικό τρένο Lastochka χρησιμοποιείται σε προαστιακές διαδρομές, καθώς και σε περιφερειακές μεταφορές επιβατών. Λόγω της ευελιξίας της διάταξης των βαγονιών, το τρένο προσαρμόζεται εύκολα, γεγονός που του επιτρέπει να χρησιμοποιείται λαμβάνοντας υπόψη διάφορες απαιτήσεις.
Η έκδοση ES2G "Standard" είναι ένα αστικό express express σχεδιασμένο για τη μεταφορά επιβατών όπου η επιβατική κίνηση φτάνει σε υψηλό επίπεδο. Το μήκος του τμήματος κύκλου εργασιών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 60 χιλιόμετρα.
Η παραλλαγή "Premium" ES2G πραγματοποιεί μεταφορά επιβατών στα τμήματα του τζίρου των 200 χιλιομέτρων σε προαστιακές περιοχές. Υπάρχει αυξημένη άνεση στα βαγόνια του τρένου.
Η παραλλαγή EM είναι ένα ηλεκτρικό τρένο δύο συστημάτων που εκτελεί διαπεριφερειακές μεταφορές. Το τμήμα του κύκλου εργασιών έχει μήκος 700 χιλιόμετρα. Αυτή η σύνθεση παρέχει επικοινωνία μεταξύ των πόλεων.
Το βαγόνι τρένου έχει ελαφρύ σχεδιασμό. Αυτό βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας. Η σύνθεση διαθέτει ένα έξυπνο σύστημα ελέγχου. Λόγω του τέλειου εξοπλισμού έλξης και ενός ειδικού συστήματος αυτόματης οδήγησης, το τρένο έχει αυξημένη ενεργειακή απόδοση. Το αναγεννητικό φρενάρισμα παρέχει επιπλέον ανάκτηση ενέργειας. Χάρη στις πρωτότυπες σχεδιαστικές λύσεις, το κόστος συντήρησης και επισκευής αμαξοστοιχίας μειώνεται σημαντικά.
Κατά τη δημιουργία αμαξωμάτων αυτοκινήτων, χρησιμοποιήθηκαν εξωθημένα προφίλ αλουμινίου. Η αερανάρτηση παρέχει άνετες συνθήκες για τους επιβάτες σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Τα στοιχεία που χρησιμοποιούνται για την κατάσβεση της συσσωρευμένης ενέργειας, καθώς και τα στοιχεία πρόσκρουσης, παρέχουν προστασία στους εργαζόμενους και τους επιβάτες σε περίπτωση πιθανών απρόβλεπτων καταστάσεων.
Το τρένο διαθέτει ένα τέλειο σύστημα πυρασφάλειας, το οποίο συμμορφώνεται πλήρως με τα πρότυπα που υπάρχουν στους σιδηροδρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η ασφάλεια των επιβατών διασφαλίζεται επίσης με βιντεοεπιτήρηση.
Χαρακτηριστικά βαγονιών και συνθήκες για τους επιβάτες
Οι εσωτερικοί χώροι των ηλεκτρικών βαγονιών έχουν μοντέρνο σχεδιασμό. Οι επιβάτες φιλοξενούνται άνετα στις θέσεις τους. Υπάρχει αρκετός χώρος στις άμαξες όχι μόνο για καθίσματα, αλλά και για αποσκευές μη τυποποιημένων διαστάσεων. Μπορείτε εύκολα να φιλοξενήσετε αναπηρικά καροτσάκια.
Υπάρχει αρκετό φως στις άμαξες. Αυτό εξασφαλίζεται από τα πανοραμικά παράθυρα. Παραμένουν διάφανα ακόμα και σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν, αφού διαθέτουν αξιόπιστη θερμομόνωση. Το υπάρχον σύστημα θέρμανσης, καθώς και ο εξαερισμός και ο κλιματισμός παρέχουν μικροκλιματικές συνθήκες που μπορούν να χαρακτηριστούν άνετες χωρίς καμία σύμβαση.
Τα τελευταία χρόνια, τα τρένα υψηλής ταχύτητας έχουν γίνει συνηθισμένα στη Ρωσία. Αλλά το ηλεκτρικό τρένο Lastochka έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά. Σε μεγαλύτερο βαθμό, δεν θυμίζει υπεραστικό τρένο, αλλά ηλεκτρικό. Μόνο άνετα. Οι πόρτες των αμαξών έχουν αυξημένο πλάτος. Δεν οδηγούν στους προθαλάμους, αλλά απευθείας στις καμπίνες των επιβατών. Τα καθίσματα τοποθετούνται με αυξημένη πυκνότητα. Αλλά ένα τέτοιο τρένο προορίζεται για μικρά ταξίδια. Στις ευρωπαϊκές χώρες, τέτοια τρένα λειτουργούν και σε διαδρομές μικρών αποστάσεων.
Διευκρινίζεται ότι οι επιβάτες που επιβιβάζονται και αποβιβάζονται σε ενδιάμεσους σταθμούς διενεργούνται από τις πόρτες του 2ου, 3ου, 7ου και 9ου βαγόνι. Όλες οι πόρτες ανοίγουν μόνο στους τερματικούς σταθμούς. Αυτή η επιλογή μπορεί να φαίνεται άβολη. Ωστόσο, ένα ή δύο ταξίδια αρκούν για να αποφύγετε δυσκολίες. Όσον αφορά το άνοιγμα όχι όλων των θυρών σε ενδιάμεσους σταθμούς, έχει διαπιστωθεί ότι αυτή η επιλογή μειώνει τον χρόνο ακινητοποίησης στη διαδρομή, πράγμα που σημαίνει ότι αυξάνεται η μέση ταχύτητα σε όλη τη διαδρομή.
Είναι γνωστό ότι οι ποδιές πολλών ρωσικών σταθμών είναι πολύ χαμηλές. Αυτό μερικές φορές κάνει την επιβίβαση και την αποβίβαση πολύ δύσκολη. Όλα τα αυτοκίνητα Lastochka έχουν ειδικά βήματα. Όταν ανοίγουν οι πόρτες, γλιστρούν προς τα έξω, πέφτοντας κάτω. Αυτό παρέχει μια πιο άνετη επιβίβαση και αποβίβαση.
Η αρίθμηση των θέσεων στα αυτοκίνητα του τρένου Lastochka είναι κάπως ασυνήθιστη. Τα παράθυρα έχουν περίεργες θέσεις. Δεδομένου ότι υπάρχουν λιγότερες τέτοιες θέσεις, ορισμένοι από αυτούς τους αριθμούς δεν χρησιμοποιούνται στην αρίθμηση των θέσεων. Μπορεί να υπάρχουν δύο ή τρεις καρέκλες στη σειρά.
Το τρένο έχει συνθήκες για άτομα με αναπηρία. Έτσι, στα αυτοκίνητα κεφαλής, οι τουαλέτες έχουν χαρακτηριστικά που επιτρέπουν σε τέτοιους ανθρώπους να τις χρησιμοποιούν χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία.
Διάταξη βαγονιού
συμπέρασμα
Το ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας Lastochka δημιουργήθηκε από τη Siemens AG. Παράλληλα, ελήφθησαν υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά (πίστα, κλίμα) που χαρακτηρίζουν τη ρωσική επικράτεια. Τα τρένα εκτελούν δρομολόγια στα δρομολόγια που συνδέουν τη Μόσχα με το Kursk, το Nizhny Novgorod, το Smolensk, το Orel. Υπάρχουν επίσης γραμμές που συνδέουν την Αγία Πετρούπολη με το Petrozavodsk, το Bologoye, το Veliky Novgorod. Τέτοια τρένα μεταφέρουν επίσης επιβάτες στις γραμμές Krasnodar - Rostov-on-Don, Krasnodar - Adler και Maykop - Adler.
Τα τρένα ταξιδεύουν με ταχύτητα έως και 160 χιλιόμετρα την ώρα. Μπορούν να λειτουργήσουν σε θερμοκρασίες από μείον σαράντα έως συν σαράντα. Παράλληλα, διατηρούνται άνετες συνθήκες στα αυτοκίνητα, αφού διαθέτουν κλιματισμό.
Τον Σεπτέμβριο του 2011, οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι υπέγραψαν συμβόλαιο με την εταιρεία για την προμήθεια 1.200 αυτοκινητάμαξας. Τον Νοέμβριο του 2013, ξεκίνησε η κατασκευή τέτοιων τρένων στη Ρωσία (εργοστάσιο Ural Locomotives). Προβλέπεται ότι η κλίμακα παραγωγής θα είναι 200 αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια του έτους.
Ένα άλλο καλό τρένο ξεκίνησε στο Νίζνι Νόβγκοροντ. Τώρα το "Sapsan" έχει μια εναλλακτική λύση προϋπολογισμού - "Swallow". 700 ρούβλια και σε 4 ώρες βρίσκεστε στο Νίζνι.
Όλα τα πιο ευχάριστα πράγματα από το "Sapsan" έχουν διατηρηθεί - η σιωπή στην καμπίνα, η ομαλότητα και η ταχύτητα των 160 km / h. Το "Peregrine Falcon" ταξιδεύει σε αυτό το τμήμα με τον ίδιο τρόπο. Στην πραγματικότητα, αυτό θα έπρεπε να ισχύει για κάθε ηλεκτρικό τρένο, που ταξιδεύει στην Ευρώπη για περισσότερα από δώδεκα χρόνια. Αυτή είναι ακόμα μια ειδική υπηρεσία για εμάς.
Οι πόρτες στις άμαξες είναι άψογα οργανωμένες! Δεν βρίσκονται στις άκρες του αυτοκινήτου, αλλά απέχουν από τις άκρες πιο κοντά στη μέση. Έτσι, θεωρητικά, όπου κι αν κάθεσαι, η πλησιέστερη έξοδος είναι πάντα κοντά. Δεν χρειάζεται να πιέζετε όλο το αυτοκίνητο.
Όμως οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι ξέρουν πώς να «φτιάξουν» τα πάντα. Δεν ανοίγουν όλοι πόρτες. Και ούτε καν σε όλες τις άμαξες. Ως αποτέλεσμα - "αγαπημένες" ουρές για επιβίβαση. Και το να βλέπεις ανθρώπους που στριμώχνονται μέσα από 2 άμαξες προς την έξοδο με παιδιά, καρότσια και βαλίτσες είναι απλά κρίμα.
Μέσα από άμαξες χωρίς προθάλαμο.
Παντού επικολλούνται κάποιοι αριθμοί, που μπερδεύουν τους πάντες. Αυτό το "Two" είναι μια κατηγορία, όχι ένας αριθμός μεταφοράς.
Καθίσματα στο βαγόνι - 2 + 3. Οι πλάτες δεν ξαπλώνουν, αλλά η βόλτα είναι αρκετά άνετη. Μόνο ο προσανατολισμός των καθισμάτων είναι μυστηριώδης - οι θέσεις «βλέποντας» ή «πίσω» επιλέγονται τυχαία. Θα είχαμε κάνει τη μία πλευρά προς τη μία κατεύθυνση, την άλλη προς την άλλη. Όλα είναι πιο ευχάριστα.
Δεν υπάρχουν τραπέζια στο πίσω μέρος. Δεν θα ήταν μεγάλη θλίψη, οπότε σερβίρονται αμέσως ζεστό τσάι και καφές. Πού να βάλω τα γυαλιά;
Πολύ εύχρηστοι γάντζοι για παλτό. Είναι κινητά.
Όχι στριμωγμένο. Και όμορφα μεγάλα παράθυρα!
Εδώ είναι το πλήρες χάος με τις τουαλέτες. Σε κανονικά τρένα, υπάρχουν συνήθως 2 από αυτά ανά βαγόνι. Εδώ υπάρχουν 2 από αυτά ανά line-up. Οι επιβάτες του «Χελιδονιού» είναι ένας ξεχωριστός λαός, όπως φαίνεται. Θα έπρεπε να γράφουν πολύ λιγότερα από τους επιβάτες του Sapsan. Φυσικά - όλη την ώρα στην ουρά.
Με εξέπληξαν πολύ 2 ακόμη πολυθρόνες, επιπλέον αριθμημένες, που βρίσκονται σε μια κόγχη στην είσοδο της τουαλέτας. Δεν πουλάνε εισιτήρια εκεί ακόμα, αλλά το ίδιο το γεγονός της τοποθεσίας τους είναι ανησυχητικό.
Γενικά είναι γρήγορο, ευχάριστο και άνετο. Το κλιματιστικό λειτουργεί, οι στάσεις ανακοινώνονται, υπάρχει χώρος για αποσκευές. Οι περσίδες θα ήταν μόνο για παράθυρα κάθε είδους. Όταν ο ήλιος είναι καυτός, γάμα όπου κρύβεσαι.
Το "Swallow" αναπτύχθηκε από τη γερμανική εταιρεία "Siemens". Ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων είναι 5 και το μήκος ολόκληρου του τρένου είναι περίπου 130 μέτρα. Αυτό το μοντέλο μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 160 km/h. Σε ένα κανονικό τρένο, υπάρχουν δύο αυτοκίνητα με κινητήρα και τρία χωρίς αυτόν.
Το ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας "Lastochka" είναι σε ζήτηση και πολύ δημοφιλές μεταξύ πολλών κατοίκων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Τρέχει προς πολλές κατευθύνσεις, τόσο μεταξύ των μικρών πόλεων όσο και της πρωτεύουσας. Σε σύγκριση με άλλα ηλεκτρικά τρένα "Lastochka" έχει μια πολύ ελκυστική και μοντέρνα εμφάνιση, ένα άνετο εσωτερικό, άνετα καθίσματα, τα βαγόνια είναι εξοπλισμένα με καθαρές και μοντέρνες τουαλέτες. Επιπλέον, διαθέτει ειδικά διαμορφωμένους χώρους για άτομα με αναπηρία.
Σχετικά με το τρένο
Το ηλεκτρικό τρένο Lastochka άρχισε να τρέχει στα δρομολόγιά του τον χειμώνα του 2013-2014, συγκεκριμένα από την πόλη που φημίζεται για τις λευκές νύχτες της - την Αγία Πετρούπολη. Στο τρένο απονεμήθηκε επίσης ένα πολύ ενδιαφέρον ψευδώνυμο - "Olympic". Γιατί έτσι? Γιατί η περίοδος που ξεκίνησε η Lastochka έπεσε στους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες που έγιναν στην πόλη του Σότσι. Τότε αποφασίστηκε ότι αυτό το ηλεκτρικό τρένο θα πρέπει να μεταφέρει επιβάτες που ταξιδεύουν για να ζητωκραυγάσουν τις εθνικές τους ομάδες, καθώς και εκείνους τους ανθρώπους που ήρθαν από άλλες χώρες και πόλεις.
Κάποια στιγμή πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες, το "Swallow" ήταν περιζήτητο μεταξύ εκείνων που συμμετείχαν στην Πανεπιστημιούπολη, η οποία πραγματοποιήθηκε στην πόλη του Καζάν το 2013. Επιπλέον, το τρένο μετέφερε επισκέπτες από το τοπικό αεροδρόμιο στην ίδια την πόλη και προς την αντίθετη κατεύθυνση - από την πόλη στο αεροδρόμιο. Προς το παρόν, το τρένο εξακολουθεί να κινείται καθημερινά κατά μήκος αυτής της διαδρομής.
Θέση των καθισμάτων
Εάν οι επιβάτες θέλουν να φτάσουν γρήγορα και άνετα σε έναν συγκεκριμένο οικισμό, το υπεραστικό τρένο υψηλής ταχύτητας "Lastochka" θα τους βοηθήσει σε αυτό, το διάγραμμα μεταφοράς του οποίου φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία και τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν στο εκδοτήριο εισιτηρίων του σταθμού .
Περιγραφή βαγονιών και λειτουργία
Αυτό το τρένο λειτουργεί σε δύο εκδόσεις:
- 5 αυτοκίνητα - με μικρή ροή ανθρώπων.
- 10 αυτοκίνητα (5 + 5 διπλό τρένο) - στην περίπτωση που ο αριθμός των ατόμων υπερβαίνει τον κανόνα και είναι απαραίτητο να προστεθεί άλλο τρένο. Αυτό μπορεί να εξαρτάται από την κατεύθυνση του «Χελιδονιού» ή τα Σαββατοκύριακα ή τις αργίες.
Εάν το τρένο δεν είναι διπλό, τότε ο συνολικός αριθμός θέσεων επιβατών είναι 409, εκ των οποίων οι 30 έχουν αναδιπλούμενες πλάτες, γεγονός που καθιστά πιο άνετο την πρόσβαση στο επιθυμητό σημείο και 4 από αυτές προορίζονται για άτομα με αναπηρία με αναπηρικά αμαξίδια.
Το πρώτο και το έκτο βαγόνι έχουν περίπου 56 θέσεις για απλούς επιβάτες και 2 θέσεις προορίζονται για άτομα με αναπηρία, όπου τα αναπηρικά καροτσάκια μπορούν εύκολα να χωρέσουν χωρίς να παρεμβαίνουν στη διέλευση. Επιπλέον, οι άμαξες διαθέτουν επιπλέον 9 θέσεις, η πλάτη των οποίων είναι ανάκλιση και αυτό καθιστά δυνατή την πρόσβαση στον προορισμό με ακόμη μεγαλύτερη άνεση.
Στη δεύτερη και την έβδομη, την τρίτη και την όγδοη, καθώς και στην τέταρτη και ένατη άμαξα, ο αριθμός των θέσεων είναι 103. 99 είναι συνηθισμένες καρέκλες, έχουν αναδιπλούμενη πλάτη. Τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σε δύο σειρές των τριών τμημάτων, το καθένα με 2 και 3 θέσεις. Το πέμπτο και το δέκατο βαγόνι επαναλαμβάνουν το σχήμα του πρώτου και του έκτου βαγόνι.
Το τρένο υψηλής ταχύτητας Νο. 732 "Lastochka", το διάγραμμα μεταφοράς του οποίου φαίνεται στη φωτογραφία, είναι άνετο για ταξίδια. Όπως ήδη αναφέρθηκε, τα βαγόνια είναι εξοπλισμένα με τουαλέτες, χώρο αποσκευών, καθίσματα για επιβάτες και αγωγούς. Επίσης, οι άμαξες έχουν κρεμάστρες και πρίζες (όχι σε κάθε θέση), καθώς και προθάλαμους με χώρους καπνίσματος.
"Swallow Premium"
Υπάρχει μια σύνθεση του τρένου υψηλής ταχύτητας "Swallow", κατασκευασμένη σε μια πιο βελτιωμένη έκδοση, που ονομάζεται "Swallow Premium" ». Η διαφορά μεταξύ της πρώτης (συμβατικής) επιλογής αμαξοστοιχίας και της δεύτερης είναι ότι το τρένο έχει αυτοκίνητα οικονομικής θέσης και business class. Ο δεύτερος τύπος άμαξας έχει ελαφρώς μικρότερο αριθμό καθισμάτων, τα οποία είναι τοποθετημένα σε δύο καρέκλες αντικριστά και μεταξύ τους υπάρχουν τραπέζια. Κοντά σε κάθε μέρος υπάρχουν πρίζες, κρεμάστρες και δοχεία απορριμμάτων που είναι προσαρτημένα στο ίδιο το τραπέζι. Επιπλέον, υπάρχει αρκετός χώρος για αποσκευές σε κάθε βαγόνι. Το "Swallow Premium" παρέχει άνεση στους επιβάτες κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Τα αυτοκίνητα "Swallow Premium" είναι κάπως διαφορετικά από αυτά του κανονικού τρένου "Swallow", το διάγραμμα μεταφοράς του οποίου δείχνει συνολικά 423 θέσεις. Στο τρένο «Premium» υπάρχουν 331. Αυτό δίνει ακόμα μεγαλύτερη άνεση και ευκολία στους επιβάτες κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Κάθε αυτοκίνητο του «Swallow Premium» διαθέτει οθόνες βίντεο που δείχνουν τη θερμοκρασία του αέρα στο αυτοκίνητο και στο δρόμο, την ημερομηνία και την ημερομηνία, το χρονοδιάγραμμα, πόσος χρόνος απομένει πριν φτάσει σε ένα συγκεκριμένο σημείο.
Πρόγραμμα
Καθημερινά το τρένο υψηλής ταχύτητας «Swallow» (υπάρχει ένα διάγραμμα άμαξας σε καθένα από αυτά) τρέχει σε διαφορετικές κατευθύνσεις από νωρίς το πρωί μέχρι αργά το βράδυ. Το αναλυτικό πρόγραμμα τρένων για κάθε κατεύθυνση είναι διαφορετικό, μπορεί να γίνουν κάποιες αλλαγές σε αυτό, αλλά μπορείτε να μάθετε την ακριβή ώρα αναχώρησης ή άφιξης του τρένου μόνο αγοράζοντας εισιτήριο ή επικοινωνώντας με το γραφείο πληροφοριών.
Ταξίδι στο Νίζνι Νόβγκοροντ
Το τρένο Lastochka εκτελεί δρομολόγια με στόχο να μεταφέρει όσο το δυνατόν περισσότερους επιβάτες στον προορισμό τους με άνεση. Το σχέδιο του τρένου Lastochka (Nizhny Novgorod - ο τελικός προορισμός) δείχνει ποια βαγόνια έχουν θέσεις για αυτά, ποια καθίσματα έχουν αναδιπλούμενη πλάτη. Επίσης, στο πρόγραμμα δρομολογίων, μπορείτε να δείτε όλους τους οικισμούς από τους οποίους διέρχεται το τρένο.
Όπως μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία, το τρένο υψηλής ταχύτητας Lastochka (το διάγραμμα μεταφοράς είναι διαθέσιμο σε όλους για προβολή) είναι αρκετά ευρύχωρο. Τα καθίσματα βρίσκονται στις 2 και 3, υπάρχουν ράφια για τις αποσκευές, γάντζοι για ρούχα και οθόνη στην οποία μπορείτε να δείτε από πού φεύγει το τρένο και πού, καθώς και την ημερομηνία, την ώρα και άλλες πληροφορίες.
Εισιτήρια τρενού
Σε αυτό το στάδιο, τα δρομολόγια «Χελιδόνια» πραγματοποιούνται προς τις εξής κατευθύνσεις:
- Από την Αγία Πετρούπολη στο Βελίκι Νόβγκοροντ.
- Από την Αγία Πετρούπολη στο Bologoye.
- Από την Αγία Πετρούπολη στο Πετροζαβόντσκ.
- Από τη Μόσχα στο Νίζνι Νόβγκοροντ.
- Από τη Μόσχα στο Κουρσκ.
Το ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας "Lastochka", το διάγραμμα μεταφοράς του οποίου δείχνει τη θέση των χώρων επιβατών και αποσκευών, είναι επίσης σε μεγάλη ζήτηση στη νότια επικράτεια της χώρας. Στην περιοχή του Σότσι, ένα τρένο με 5 αυτοκίνητα τρέχει από το αεροδρόμιο προς την Krasnaya Polyana. Επιπλέον, υπάρχουν πολλές πόλεις στις οποίες το "Lastochka" θα σας βοηθήσει να φτάσετε εκεί με άνεση: Dagomys, Lazarevskoye και Tuapse.
Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια τρένου σε οποιοδήποτε εκδοτήριο εισιτηρίων του σταθμού που λειτουργεί ή να κλείσετε δωρεάν θέσεις μέσω Διαδικτύου και στη δεύτερη περίπτωση θα υπάρχει έκπτωση 5%. Εάν ένα εισιτήριο αγοράστηκε μέσω Διαδικτύου, περνώντας από έλεγχο κατά την επιβίβαση σε τρένο, πρέπει να έχετε μαζί σας το διαβατήριό σας και μια εκτύπωση αυτού του εισιτηρίου.
Δρόμος προς το Κουρσκ
Το σχέδιο του τρένου "Swallow" (Kursk) πρακτικά δεν διαφέρει από το τρένο "Swallow", που πετά προς άλλες κατευθύνσεις. Το χρονοδιάγραμμα περιγράφει λεπτομερώς τη διαδρομή από τον έναν τερματικό σταθμό στον άλλο. Για παράδειγμα, φεύγοντας από τη Μόσχα στις 12 το μεσημέρι, ένα τρένο premium διασχίζει 7 σταθμούς - Serpukhov, Tulua-1, Tula, Mtsensk, Orel, Zmievka, Ponyr - και φτάνει στο Kursk. Αντίστοιχα, οι σταθμοί στη διαδρομή Κουρσκ-Μόσχα ακολουθούν με αντίστροφη σειρά. Το "Swallow" (το διάγραμμα του τρένου θα ενημερώσει τους επιβάτες για την κατηγορία του επιλεγμένου βαγόνι) είναι ένας γρήγορος και βολικός τρόπος για να φτάσετε στο σημείο που χρειάζεστε.
Ο κατά προσέγγιση μέσος χρόνος μεταξύ αυτών των στάσεων διαρκεί από 25 έως 50 λεπτά και η ίδια η διαδρομή από τον έναν τερματικό σταθμό στον άλλο διαρκεί περίπου 5 ώρες και 30 λεπτά. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, το τρένο κάνει στάσεις, ο χρόνος των οποίων είναι από 2 έως 6 λεπτά. Η τιμή του εισιτηρίου για αυτή τη διαδρομή από τον αρχικό έως τον τελικό σταθμό δεν υπερβαίνει το ποσό των 2600 ρούβλια.
Ειδικές προσφορές
Οι επιβάτες που έχουν αγοράσει εισιτήριο για το τρένο υψηλής ταχύτητας "Swallow" (η διάταξη των θέσεων θα δείχνει πού είναι ζυγός και πού είναι περιττός), μπορούν να επωφεληθούν από έκπτωση 15%, η οποία ισχύει από Δευτέρα έως Πέμπτη. Τις υπόλοιπες μέρες, η τιμή του εισιτηρίου είναι ελαφρώς υψηλότερη - αυτό οφείλεται στη μεγάλη ροή ανθρώπων που βιάζονται σπίτι, στη ντάτσα ή για να επισκεφτούν κάποιον.
Επιπλέον, οι μαθητές που χρησιμοποιούν αυτό το όχημα μπορούν να έχουν έκπτωση 30% από Δευτέρα έως Παρασκευή. Τα Σαββατοκύριακα, το εισιτήριο θα κοστίζει την πλήρη τιμή. Οι ηλικιωμένοι και τα άτομα με αναπηρία δικαιούνται επίσης ορισμένα επιδόματα.
Δρόμος προς το Σμολένσκ
Το σχέδιο του τρένου Lastochka (Σμολένσκ) θα δώσει επίσης πλήρεις πληροφορίες σχετικά με τη σύνθεση και θα βοηθήσει στην επιλογή του πιο άνετου καθίσματος. Φεύγοντας από τη Μόσχα περίπου στις 7 π.μ., το τρένο περνά από το Mozhaisk, το Gagarin, το Vyazma, το Safonovo και το Yartsevo και στη συνέχεια φτάνει στο Σμολένσκ περίπου στις 11:30. Ο χρόνος ταξιδιού διαρκεί περίπου 4 ώρες 30 λεπτά, στάσεις σε σταθμούς από 2 έως 17 λεπτά.
Το τρένο φεύγει από το Σμολένσκ για τη Μόσχα στις 7:30 και φτάνει το μεσημέρι.
Την Κυριακή 27 Ιανουαρίου, ως μέρος πέντε ενθουσιωδών ταξιδιωτών, σε πλήρη απόσταση - από την Αγία Πετρούπολη στο Bologoye και πίσω, δοκιμάστηκε ένα νέο pepelat από τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους, που αγοράστηκε πρόσφατα από τη Siemens και προορίζεται για τοπική εγκατάσταση και μαζική παραγωγή από το 2013 στη Ρωσία. (Verkhnyaya Pyshma, "Ural Locomotives"). Εκτοξεύτηκε μόλις τις προάλλες και ήταν μόλις η τέταρτη μέρα κανονικής λειτουργίας του ηλεκτρικού τρένου. Όπως καταλαβαίνω, η χειμερινή εκτόξευση με υψηλή ταχύτητα του δρόμου Oktyabrskaya σάς επιτρέπει να τρέχετε το τρένο στις δύσκολες καιρικές συνθήκες του ρωσικού χειμώνα, καθώς και να λαμβάνετε δεδομένα για τη συμπεριφορά των τρένων στη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα τους σε τακτική κίνηση.
Συνοπτικά για τη σύνθεση. Το νέο τρένο στη Ρωσία ονομάστηκε «Swallow» και είναι κλώνος της Siemens Desiro, την οποία οι Γερμανοί προωθούν με επιτυχία τόσο στην ηπειρωτική Ευρώπη (Desiro ML), στην Αγγλία (Desiro UK) και τώρα στη Ρωσία (Desiro Rus). Η σύνθεση είναι δισυστημική, δηλ. μπορεί να αλλάξει σε συνεχή αλλαγή και χωρίς να σταματά σε σταθμούς σύνδεσης. Η μη εντοπισμένη βασική έκδοση άρχισε να παράγεται από τη Siemens στα τέλη του 2007 - αρχές του 2008, δηλ. αυτή είναι η πιο πρόσφατη έκδοση μέχρι στιγμής. Για τη Ρωσία, έχουν αγοραστεί τμήματα 5 αυτοκινήτων, αλλά υποτίθεται ότι και τα δύο τμήματα 5 και 3 αυτοκινήτων θα παράγονται στο Verkhnyaya Pyshma για γραμμές με μικρότερη ένταση επιβατών.
* * *
Αυτή η ανάρτηση είναι αφιερωμένη στις εντυπώσεις του ταξιδιού και στην αξιολόγηση της ποιότητας του ηλεκτρικού τρένου από την πλευρά των «επιβατών» - δηλαδή, ευκολία στη χρήση, εργονομία, οργάνωση. Σε αυτό, δεν θέτω κανένα καθήκον πολιτικής αξιολόγησης της ίδιας της απόφασης αγοράς από τους Γερμανούς, ούτε λεπτομερούς περιγραφής καθαρά τεχνικών αποχρώσεων. Και μετά στον λογαριασμό μου στο YouTube με ένα βίντεο για το "Swallow"κάποιοι νευρικοί κύριοι έχουν ήδη αρχίσει να αφήνουν μηνύματα πανικού. Θα μιλήσουμε μόνο για συγκριτικές εντυπώσεις, καθώς ο συγγραφέας έχει μεγάλη εμπειρία στα σιδηροδρομικά ταξίδια σε διάφορες χώρες και περιοχές, οπότε όταν διαβάζετε την ανάρτηση, να το έχετε υπόψη σας.
«Χελιδόνι» στον σταθμό Bologoye-Moskovskoye
2. Το "Swallow" φεύγει από τον σιδηροδρομικό σταθμό της Μόσχας στις 7.11 π.μ. Ταυτόχρονα, εμφανίζεται στο πρόγραμμα δρομολογίων των υπεραστικών τρένων, όχι των προαστιακών, και έχει αριθμό τρένου υψηλής ταχύτητας (171/172). Το ίδιο ισχύει και για τα εισιτήρια - πωλούνται σε εκδοτήρια εισιτηρίων μεγάλων αποστάσεων και φυσικά μέσω Διαδικτύου (όπως πήραμε). Στο μετρό, μπορείτε να το προλάβετε από οποιαδήποτε άκρη της Αγίας Πετρούπολης, χωρίς κανένα πρόβλημα.
3. Το τρένο τροφοδοτείται στην πλατφόρμα «Peregrine» με την ελάφρυνση των πραγμάτων, οπότε πρέπει να αφήσετε τουλάχιστον 5 λεπτά για αυτή τη διαδικασία, για παν ενδεχόμενο. Δεν υπήρχε ουρά μαζί μας, αλλά αυτό οφείλεται στο ότι κανείς δεν γνωρίζει πραγματικά για αυτό το pepelats - δεν έχει περάσει ούτε μια εβδομάδα.
4. Το τρένο εξυπηρετήθηκε περίπου 20 λεπτά πριν την αναχώρηση. Ο κόσμος δεν είναι καθόλου - τα εισιτήρια πουλήθηκαν πιο πυκνά στις εξωτερικές άμαξες των τμημάτων, και σοφά τα πήγαμε στο μεσαίο (Νο 3).
5. Ένα διπλό τρένο αναχωρεί από την Αγία Πετρούπολη (5 + 5 αυτοκίνητα), το οποίο στη συνέχεια αποσυνδέεται στο Chudovo και ακολουθεί σε διαφορετικές κατευθύνσεις (προς Bologoye και Novgorod). Το βράδυ, γίνεται η αντίστροφη διαδικασία, σύζευξη, και πίσω επανέρχεται επίσης διπλά. Το πήγαμε στο τμήμα Bologovskaya, καθώς θέλαμε να καταλάβουμε πώς θα συμπεριφερόταν σε ένα μεγάλο τμήμα υψηλής ταχύτητας. Και στο Νόβγκοροντ σε μια διακλάδωση μονής κατεύθυνσης από το Τσούντοβο, πηγαίνει σχετικά αργά.
6. Στη μία πλευρά της πλατφόρμας στεκόταν το "Sapsan", στην άλλη (στα αριστερά) - "Swallow".
7. Εδώ μπορείτε να δείτε ότι η σύνθεση αποτελείται από δύο ενότητες.
Λίγο αργότερα θα σας πω για την πόλη Bologoye, Druzia, οπότε μείνετε σε επαφή :-)
