Πολλές δημόσιες γραμμές στη Μόσχα μπορούν να σας εκπλήξουν με την ιστορία και την ομορφιά των διαδρομών τους. Σήμερα θα σας πούμε για τις διαδρομές του τραμ.
Η πιο δημοφιλής διαδρομή
Τραμ Αρ. A "Annushka"
Διαδρομή: Πλατεία Kaluzhskaya - σταθμός μετρό Chistye Prudy.
Αυτή είναι η πιο διάσημη διαδρομή του τραμ στη Μόσχα, που ξεκίνησε το 1911 και ονομάστηκε στοργικά «Annushka» από τους Μοσχοβίτες. Η διαδρομή του τραμ έτρεχε κατά μήκος της λεωφόρου Ring "A", για την οποία ο Paustovsky έγραψε κάποτε: "Η γραμμή ήταν κομψή, θεατρική και ψώνια και ο επιβάτης ήταν διαφορετικός - έξυπνος και γραφειοκρατικός". Όλη η ομορφιά του δέντρου με χρυσό τρούλο άστραψε μπροστά στα μάτια των επιβατών του Annushka. Το 1936 άνοιξε το "Ring A" και η διαδρομή του τραμ άλλαξε για πάντα και το 1991 εξαλείφθηκε εντελώς. Για τον εορτασμό της 850ης επετείου της Μόσχας το 1997, η διαδρομή του τραμ, που είχε γίνει πραγματικό σύμβολο της πρωτεύουσας, αποκαταστάθηκε.
Η πιο παλιά διαδρομή
Τραμ αριθμός 27
Διαδρομή: σταθμός μετρό "Voikovskaya" - σταθμός μετρό "Dmitrovskaya"
Η παλαιότερη σωζόμενη, αν και εν μέρει, διαδρομή του τραμ βρίσκεται στα βόρεια της Μόσχας. Η ηλικία του φτάνει τα 113 χρόνια. Ξεκίνησε ως διαδρομή για τον ιππήλατο σιδηρόδρομο της πόλης (ιππικό τραμ). Η λειτουργία του ήταν ασύμφορη. Τα βράδια, άλογα και άμαξες έπρεπε να σταλούν σε μια αποθήκη οκτώ χιλιόμετρα μακριά. Με βροχερό καιρό, τα άλογα κόλλησαν στη λάσπη ανάμεσα στα χωράφια και οι άμαξες με άλογα ήταν κρύες. Και ήδη το 1891, αποφασίστηκε να αντικατασταθεί το τραμ με άλογα με ένα ατμοκίνητο τραμ.
Η πρώτη ηλεκτρική διαδρομή
Τραμ αριθμός 6
Διαδρομή: Σταθμός μετρό Bratsevo - Sokol.
Στη διαδρομή του τραμ Νο. 6 κυκλοφόρησε το πρώτο ηλεκτρικό τραμ το 1899. Όλη η πόλη ήρθε στα εγκαίνια. Η πρώτη γυαλιστερή άμαξα, διακοσμημένη με κορδέλες και σημαίες, ξεκίνησε κατά μήκος της διαδρομής που έτρεχε από το πάρκο Petrovsky, το αγαπημένο των κατοίκων της πόλης, μέχρι το σταθμό Savyolovsky. Σε 12 χρόνια δεν θα μείνει ούτε ένας ιππήλατο σιδηρόδρομος στην πρωτεύουσα· όλες οι γραμμές θα ηλεκτροδοτηθούν. Το δρομολόγιο άλλαξε πολλές φορές, ακυρώθηκε εντελώς και επανήλθε. Το τραμ Νο. 6 έλαβε μια διαδρομή λίγο πολύ κοντά στη σημερινή του κατάσταση το 1944.
Διαδρομή με αδιέξοδο στροφή
Τραμ αριθμός 9
Διαδρομή: MIIT - σταθμός μετρό Belorusskaya.
Αυτή η διαδρομή εκτελεί τρένα διπλής όψης, τα οποία αποτελούνται από δύο συνδεδεμένα βαγόνια με πέντε πόρτες σε κάθε πλευρά. Κυκλοφόρησε το 2012. Και ακριβώς λόγω του μεγάλου αριθμού ανθρώπων και αυτοκινήτων στο κέντρο, της ανάπτυξης του δακτυλίου του τραμ με γραφεία, ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ένα σύστημα μεταφοράς "push-pull", στο οποίο τα αυτοκίνητα, όπως στο μετρό, δεν γυρίστε, αλλά πηγαίνετε πέρα δώθε, αφού η τελική χρησιμοποιείται αντίστροφη αδιέξοδο.
Η πιο τουριστική διαδρομή
Τραμ αριθμός 39
Διαδρομή: Σταθμός μετρό Chistye Prudy - Universitet.
Αυτή είναι μια από τις πιο όμορφες γραμμές του τραμ, γι' αυτό και ονομάζεται τουριστική. Η διαδρομή δεν έχει αλλάξει από το άνοιγμά της το 1963. Οδηγώντας κατά μήκος αυτής της διαδρομής μπορείτε να δείτε πολλά αξιοθέατα της Μόσχας - αρχαία κτήματα και σπίτια, μοναστήρια Donskoy και St. Daniel, Lomonosovsky και Leninsky προοπτικές με τα σταλινικά τους κτίρια. Και στο τέλος μπορείτε να περπατήσετε στο Κρατικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας.
Η πιο καινοτόμος διαδρομή
Τραμ αριθμός 17
Διαδρομή: Ostankino - Medvedkovo
Αυτή η διαδρομή από το Ostankino στο Medvedkovo εκτείνεται κατά μήκος ενός δρόμου απομονωμένου από αυτοκίνητα και έχει την υψηλότερη επιβατική κίνηση στην πρωτεύουσα. Ως εκ τούτου, οι αρχές προσπαθούν με κάθε δυνατό τρόπο να βελτιώσουν τις συνθήκες εργασίας του. Εκεί, το ύφασμα μονώθηκε από τις οδικές μεταφορές, χρησιμοποιήθηκε νέα τεχνολογία για στερέωση σιδηροτροχιών και στρωτήρες, οι πλατφόρμες προσγείωσης και τα σκαλοπάτια του τραμ κατασκευάστηκαν στο ίδιο επίπεδο. Προβλέπεται ότι σε αυτή τη διαδρομή θα χρησιμοποιηθεί ένα σύγχρονο σύστημα ελέγχου κυκλοφορίας, όταν τα αυτοκίνητα θα ελέγχουν τα φανάρια, παρέχοντας στους εαυτούς τους ένα «πράσινο κύμα».
Η μόνη κυκλική διαδρομή
Τραμ αριθμός 4
Διαδρομή: Σταθμός μετρό Sokolniki - σταθμός μετρό Rokossovsky Boulevard.
Η μόνη διαδρομή δακτυλίου στη Μόσχα είναι επίσης αξιοσημείωτη για το γεγονός ότι έχει δύο ονόματα: 4l και 4pr, κάτι που εξηγείται από την κατεύθυνση στην οποία ταξιδεύουν τα τραμ κατά μήκος του δακτυλίου. Το μήκος της διαδρομής είναι λίγο πάνω από 12 χιλιόμετρα. Από τη Sokolnicheskaya Zastava έως το Rostokinsky Proezd, αυτή είναι η μόνη διαδρομή του τραμ και μέρος της διαδρομής που περνά μέσα από το πάρκο. Λένε ότι εδώ μπορείς να ζήσεις την αίσθηση ενός παραμυθιού - κλαδιά δέντρων χτυπούν τα παράθυρα και ένα πραγματικό άρωμα δάσους εισχωρεί.
Διαδρομές του μέλλοντος
Οι αρχές της πόλης σχεδιάζουν να λανσάρουν τα ταχύτερα τραμ το 2017. Αυτές θα είναι νέες γραμμές με κίνηση υψηλής ταχύτητας από τον σταθμό του μετρό Prazhskaya προς τις περιοχές Biryulyovo Western και Biryulyovo Vostochny, καθώς και κατά μήκος της εθνικής οδού Entuziastov προς την περιοχή Ivanovskoye. Θα κατασκευαστούν με τα πιο σύγχρονα πρότυπα, χρησιμοποιώντας τα πιο σύγχρονα σχέδια τροχιάς τραμ. Η μέση ταχύτητα διαδρομής σε αυτές τις γραμμές θα είναι 30 km/h.
Πριν από λίγο περισσότερο από ένα μήνα, ένα νυχτερινό ρετρό τραμ άρχισε να κινείται στην Αγία Πετρούπολη. Μέχρι στιγμής, μόνο πειραματικά, αλλά οι αρχές λένε ότι το δρομολόγιο θα γίνει τακτικό.
Το Sobaka.ru μελέτησε τις τρέχουσες διαδρομές των τραμ της πόλης και ανακάλυψε πώς να οργανώσει μια εκδρομή για 25 ρούβλια. Ενδιαφέρουσες διαδρομές τραμ - οι πιο σύντομες, οι μεγαλύτερες, ιστορικά σημαντικές, η μοναδική ύπαιθρος και η πιο γραφική.
Νο 3. Πλατεία Repin - Πλατεία Sennaya
(Πλατεία Repin - Οδός Lotsmanskaya (πίσω: Λεωφόρος Rimsky-Korsakov) - Ανάχωμα του ποταμού Fontanka - Οδός Sadovaya - Πλατεία Turgenev - Οδός Sadovaya - Πλατεία Sennaya)
Η διαδρομή 3 είναι η συντομότερη στην πόλη. Η διαδρομή του αποτελείται από επτά στάσεις και 2,5 χιλιόμετρα πίστας. Η τρόικα εμφανίστηκε το 1907 και μετακόμισε από το σταθμό της Βαλτικής στη Novaya Derevnya. Με την πάροδο του χρόνου, το μήκος του μονοπατιού συντομεύτηκε και η ίδια η διαδρομή έκλεισε τέσσερις φορές. Τον Μάρτιο του 2013, εμφανίστηκε ξανά, συνδέοντας την πλατεία Repin και τον σταθμό του μετρό Sennaya Square. Σήμερα, στις γραμμές λειτουργούν νέα τραμ με δύο καμπίνες, ικανά να επιταχύνουν έως και 80 km/h.
Νο. 9. Σιδηροδρομικός σταθμός Ruchi - Σταθμός μετρό Udelnaya
(Λεωφόρος Nauki - Λεωφόρος Tikhoretsky - Λεωφόρος Πολιτισμού - Λεωφόρος Lunacharsky - Λεωφόρος Ένγκελς - Οδός Enotaevskaya)
Άλλη μια ιστορική διαδρομή. Λειτουργεί επίσης από το 1907· φέτος άνοιξε η πρώτη γραμμή του τραμ στην Αγία Πετρούπολη. Η κυκλοφορία στη διαδρομή διακόπηκε μόλις το 1941, όταν διακόπηκε η παροχή ρεύματος σε όλη την πόλη. Το 1950 η διαδρομή του ξαναρχίζει με κάποιες αλλαγές και αύξηση του μήκους των σιδηροδρομικών γραμμών. Η πρόσβαση στην ιστορική διαδρομή είναι εύκολη: σήμερα το ένατο τραμ τρέχει κάθε 10-15 λεπτά.
Νο 100. Δρόμος - σιδηροδρομικός σταθμός Ruchi
(Παράδρομο - Λεωφόρος Ένγκελς - Λεωφόρος Διαφωτισμού - Οδός Ρουσταβέλη)
Το 2007, προς τιμήν της εκατονταετηρίδας από τα εγκαίνια του χερσαίου ηλεκτρικού τραμ στην Αγία Πετρούπολη, κυκλοφόρησε το 100ο τραμ. Ή μάλλον, η διαδρομή 57 μετονομάστηκε σε εκατοστή. Αλλά οι αλλαγές επηρέασαν όχι μόνο τους αριθμούς: το πρώτο τραμ υψηλής ταχύτητας ξεκίνησε κατά μήκος των γραμμών. Από τον σταθμό Pridorozhnaya Aleya έως τη λεωφόρο Lunacharsky, οργανώθηκε ένα «πράσινο κύμα» (συγχρονισμός των φωτεινών σηματοδοτών για ασταμάτητα κυκλοφορία) και οι ράγες ανακατασκευάστηκαν. Σήμερα το δρομολόγιο έχει επεκταθεί μέχρι τον σταθμό Ruchi και λειτουργεί κανονικά. Όσο για το 57ο τραμ, το δρομολόγιο του εμφανίστηκε ξανά το 2009 και λειτουργεί μέχρι σήμερα.
Νο. 36. Οδός Άμυνας - χωριό Στρέλνα
(Οδός Trefoleva - Οδός Marshal Govorov - New Buildings Street - Kronstadt Street - Stachek Avenue - Peterhofskoe Highway - St. Petersburgskoe Highway)
Το μόνο τραμ που πάει σήμερα στα προάστια είναι το 36ο. Η διαδρομή του εκτείνεται κατά μήκος της πρώην γραμμής ηλεκτρικής ενέργειας Oranienburg μήκους 66 χιλιομέτρων, η οποία, στην πραγματικότητα, είναι η πρώτη γραμμή προαστιακού τρένου στην Αγία Πετρούπολη. Αρχικά, το 36ο συνέδεσε το εργοστάσιο Lomonosov με την πλατεία Peterhof και το 2006 έλαβε την τελική του μορφή: σχεδόν 20 χιλιόμετρα πίστας που ξεκινούν από την οδό Oboronnaya και καταλήγουν στο σταθμό Strelna.
Νο. 77. Λεωφόρος Αλληλεγγύης - Οδός Κομμούνα
(Λεωφόρος Αλληλεγγύης - Οδός Dybenko - Λεωφόρος Dalnevostochny - Λεωφόρος Novocherkassky - Οδός Άγκυρας - Λεωφόρος Sredneokhtinsky - Οδός Bolshaya Porokhovskaya - Λεωφόρος Irinovsky)
Η μεγαλύτερη διαδρομή διαρκεί 23 χιλιόμετρα. Η διαδρομή εκτείνεται κατά μήκος του Νέβα μέσω δύο γεφυρών: Volodarsky και Alexander Nevsky. Ξεκινά από τον σταθμό Prospekt Solidarnosti και τελειώνει με τον δακτύλιο της οδού Komunny.
Κείμενο: Evgeniy Strokov
Ναί. Πριν από μερικά χρόνια σκέφτηκα την ιδέα να κάνω ένα μεγάλο ταξίδι με το τραμ: να κάνω ένα τραμ σε ολόκληρη τη Μόσχα. Από τη νοτιότερη στάση του τραμ στη Μόσχα - "Ulitsa Akademika Yangelya" έως τη βορειότερη - "Medvedkovo". Φυσικά, δεν υπάρχει διαδρομή τραμ τέτοιου μήκους στη Μόσχα. Πρέπει να ταξιδέψετε με τουλάχιστον τέσσερις μεταφορές. Χρησιμοποιώντας το μετρό, μια παρόμοια διαδρομή μπορεί να ολοκληρωθεί σε 1 ώρα 5 λεπτά με δύο μεταφορές. Πόσο καιρό θα πάρει το τραμ;
Και έτσι, τον Μάιο του τρέχοντος έτους, έγινε τελικά το ταξίδι.
Για να εφαρμόσετε την ιδέα ενός μεγάλου ταξιδιού με το τραμ, ήταν καλύτερο να επιλέξετε μια μέρα άδειας: να ταξιδεύετε πιο γρήγορα λόγω λιγότερων αυτοκινήτων στους δρόμους και πιο άνετα λόγω των λιγότερων επιβατών στα τραμ.
Κοιτάζοντας τον χάρτη των διαδρομών του τραμ της Μόσχας , επέλεξα την ακόλουθη διαδρομή ταξιδιού:
Οδός Academician Yangelya - σταθμός μετρό Tulskaya - σταθμός Paveletsky - σταθμός μετρό Proletarskaya - σταθμός μετρό Aviamotornaya - σταθμός μετρό Semenovskaya - σταθμός μετρό Πλατεία Preobrazhenskaya - Ναός Bogorodsky - Πανρωσικό εκθεσιακό κέντρο - Medvedkovo.
Κοιτάζοντας μπροστά, θα πω ότι ο συνολικός χρόνος ταξιδιού ήταν 3 ώρες 16 λεπτά. Τώρα περισσότερες λεπτομέρειες.
- ΣΕ 15:32 Ήρθα στη στάση «Ulitsa Akademika Yangelya».
- ΣΕ 15:36 επιβιβάστηκα στο πρώτο μου τραμ στη διαδρομή Νο. 1.
- Πρώτη μεταμόσχευση. ΣΕ 15:54 κατέβηκε στη στάση "Simferopolsky Boulevard, 20" και 15:56 πήρε το τραμ νούμερο 16.
- Δεύτερη μεταμόσχευση. ΣΕ 16:24 κατέβηκε στη στάση «Ντανιλόφσκι Αγορά» και 16:34 πήρε το τραμ νούμερο 38.
- Τρίτη μεταμόσχευση. ΣΕ 16:50 κατέβηκε στη στάση του μετρό Proletarskaya και 16:53 πήρε το τραμ νούμερο 43.
- Τέταρτη μεταμόσχευση. ΣΕ 17:36 κατέβηκε στη στάση του μετρό Semenovskaya και 17:40 πήρε το τραμ νούμερο 11. Σε 4 λεπτά αναμονής κατάφερα να αγοράσω ένα μεταλλικό νερό και μια σοκολάτα, την οποία κατανάλωσα στο τραμ Νο. 11 :)
- Πέμπτη (και τελευταία) μεταμόσχευση. ΣΕ 18:07 κατέβηκε στη στάση «VVTs, βόρεια είσοδος» και 18:10 πήρε το τραμ νούμερο 17.
- ΣΕ 18:48 Κατέβηκα χαρούμενος στην τελευταία στάση «Medvedkovo».
Βλέπετε ότι επέλεξα τη διαδρομή μου όχι με βάση τη μείωση του αριθμού των μετακινήσεων ή τη συνολική χιλιομετρική απόσταση, αλλά με βάση τον μικρότερο χρόνο αναμονής για το τραμ στις στάσεις.
Σε έναν χάρτη της Μόσχας, η τροχιά ενός μεγάλου ταξιδιού με τραμ μοιάζει με αυτό:
Τα γενικά στατιστικά στοιχεία μιας μεγάλης διαδρομής με τραμ είναι τα εξής:
| Τραμ | №1 | №16 | №38 | №43 | №11 | №17 | ||||||
| Χρόνος αναμονής τραμ | 4 λεπτά | 2 λεπτά | 10 λεπτά | 3 λεπτά | 4 λεπτά | 3 λεπτά | ||||||
| Χρόνος ταξιδιού | 18 λεπτά | 28 λεπτά | 16 λεπτά | 43 λεπτά | 27 λεπτά | 38 λεπτά | ||||||
| Αριθμός στάσεων που πέρασαν | 18 | 15 | 12 | 25 | 18 | 20 | ||||||
| Διανυθείσα απόσταση | 6 χλμ | 8 χιλιόμετρα | 5 χλμ | 11 χλμ | 8 χιλιόμετρα | 9 χλμ | ||||||
| Ταχύτητα εναλλαγής διακοπής (στάσεις ανά ώρα) | 60 | 32 | 45 | 35 | 40 | 32 | ||||||
| Μέση ταχύτητα οδήγησης | 20 km/h | 18 km/h | 19 km/h | 15 km/h | 17 km/h | 14 km/h | ||||||
| Μέση απόσταση μεταξύ στάσεων | 339 μ | 547 μ | 425 μ | 436 μ | 422 μ | 455μ | ||||||
| Μέσος αριθμός επιβατών | 3 | 10 | 15 | 10 | 10 | 50 | ||||||
| Οδηγός | συζύγους | συζύγους | συζύγους | συζύγους | σύζυγος | συζύγους |
ΣΥΝΟΛΟ:
Συνολικός χρόνος αναμονής για τραμ - 26 λεπτά.
Συνολικός χρόνος ταξιδιού (εκτός αναμονής για τραμ) - 2 ώρες 50 λεπτά.
Συνολικός χρόνος από την αρχή μέχρι το τέλος - 3 ώρες 16 λεπτά.
Συνολικός αριθμός στάσεων που πέρασαν - 108 .
Συνολική απόσταση που διανύθηκε - 47 χλμ.
Μέση ταχύτητα εναλλασσόμενων στάσεων - 41 στάσεις την ώρα.
Μέση ταχύτητα - 17 km/h.
Μέση απόσταση μεταξύ στάσεων - 437 μέτρα.
Κατά προσέγγιση αριθμός δωρεάν αναβατών: 7% του συνολικού αριθμού επιβατών.
Σκάνδαλο επιβάτη-οδηγού - 1 (λόγω πρόσβασης χωρίς εισιτήριο, αριθμός τραμ 16)
Αριθμός ελεγκτών που συναντήθηκαν - 0 .
Το παράκτιο τραμ είναι η μεγαλύτερη διαδρομή τραμ στον κόσμο. Το πρώτο τμήμα της διαδρομής σχεδιάστηκε το 1885 ως σιδηρόδρομος. Τώρα είναι μια διαδρομή 67 χιλιομέτρων που εκτείνεται κατά μήκος ολόκληρης της βελγικής ακτής της Βόρειας Θάλασσας.
Η διαδρομή αυτή τη στιγμή ξεκινά από το Knokke, κοντά στα ολλανδικά σύνορα, και καταλήγει στο De Panne, κοντά στα γαλλικά σύνορα.
Τώρα υπάρχουν περίπου 70 στάσεις στη γραμμή, που βρίσκονται σε 15 ζώνες-πόλεις. Ο ναύλος χωρίζεται σε «έως 2 ζώνες» και «3 ή περισσότερες ζώνες». Οι αριθμοί στο διάγραμμα υποδεικνύουν λεωφορεία και τραμ στα οποία μπορείτε να μεταβείτε.
Η τιμή του εισιτηρίου είναι 1,2 ευρώ για 2 ζώνες ή 2 ευρώ για απεριόριστες μετακινήσεις. Εάν πρόκειται να κάνετε πολλά ταξίδια με το τραμ, είναι επωφελές να αγοράσετε ένα ημερήσιο εισιτήριο. 5 ευρώ - και βόλτα με το τραμ όλη μέρα σε όλες τις πόλεις της ακτής. Αυτό κάναμε. Είναι αλήθεια ότι το εισιτήριό μας δεν ελέγχθηκε ποτέ :)
Σταθμός τραμ στην Οστάνδη. Ταμειακό γραφείο εσωτερικά και πίνακας δρομολογίων έξω. Ο σταθμός Oostende είναι ένα μεγάλο σημείο στάσης στη μέση της διαδρομής. Ορισμένα τραμ μπορούν να πάνε στην Οστάνδη σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.
Για την εξυπηρέτηση της παράκτιας διαδρομής του τραμ διαμέτρου 1000 χιλιοστών, χρησιμοποιούνται αυτοκίνητα ειδικά κατασκευασμένα για αυτήν τη δεκαετία του '80. Στη δεκαετία του 2000, όλα τα αυτοκίνητα εκσυγχρονίστηκαν. Μπροστινή όψη του τραμ:
Πίσω όψη του τραμ:
Μέρος της διαδρομής διασχίζει οικοδομικά τετράγωνα.
Μερικά είναι κατά μήκος της ακτής της θάλασσας.
Εδώ είναι μια αστεία περιοχή, στη μια πλευρά υπάρχει μια παραλία, στην άλλη υπάρχουν κανόνια και πυροβολικά από τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο (Ανοιχτό Μουσείο "Ατλαντικό Τείχος")
Το τραμ κινείται αρκετά γρήγορα. Στη διασταύρωση με δρόμους υπάρχουν αυτόματα εμπόδια που κλείνουν όταν πλησιάζουν τα τραμ.
Μέρος της διαδρομής μοιάζει με αυτό:
Όπου τα τραμ μοιράζονται μια λωρίδα με λεωφορεία, ο δρόμος μοιάζει με αυτό:
Κατά μήκος της διαδρομής υπάρχουν πολλοί άλτες μεταξύ των σιδηροτροχιών και των εφεδρικών δακτυλίων, χάρη στους οποίους μπορείτε να παρακάμψετε σπασμένα τραμ ή να συντομεύσετε τη διαδρομή.
Διάβαση πεζών και ποδηλάτων πάνω από τη διαδρομή του τραμ.
Οι γραμμές του τραμ μπορούν να επισκευαστούν και να αντικατασταθούν όλο το χρόνο. Η μία γραμμή αλλάζει και τα τραμ ξεκινούν μέσω των σημείων διέλευσης κατά μήκος της τροχιάς της αντίθετης κίνησης.
Τα τραμ λειτουργούν ακριβώς σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Μπορείτε να παραλάβετε το πρόγραμμα από το σταθμό του τραμ ή να το διαβάσετε στις στάσεις. Σε κάθε στάση υπάρχει πίνακας με τις ώρες άφιξης των πλησιέστερων τραμ και λεωφορείων.
0 είναι ένα παράκτιο τραμ. Το μεσοδιάστημα των τραμ το φθινόπωρο ήταν 15 λεπτά. Το καλοκαίρι, τα τραμ κυκλοφορούν κάθε 10 λεπτά. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει την περίοδο ισχύος του και όλες τις ώρες και τα λεπτά αναχώρησης σε κάθε στάση ανά ημέρα της εβδομάδας.
Στάση τραμ στο Nieuwpoort:
Τα παγκάκια στις στάσεις λεωφορείων δεν είναι απλά σανίδες.
Διαθέτουν ιστορικές φωτογραφίες του τραμ της ακτής. Έτσι, μπορείτε όσο μακριά να περιμένετε για το τραμ κοιτάζοντας κάτι περισσότερο από διαφημίσεις.
Έτσι έμοιαζε το τραμ σε αυτή τη γραμμή στα μέσα του περασμένου αιώνα.
Μέσα στα τραμ υπάρχουν ειδικοί κομποστοποιητές. Η κύρια διαφορά τους είναι τα κουμπιά με τον αριθμό των ζωνών για τις οποίες εκδίδεται το εισιτήριο.
Το εσωτερικό των βαγονιών του παράκτιου τραμ είναι ενιαίο. Μέρος της καμπίνας είναι χαμηλού δαπέδου.
Επιβάτες παράκτιου τραμ.
Πάνω από τις πόρτες, όπως στο μετρό, κρέμεται ένα διάγραμμα της γραμμής.
Το τραμ φτάνει στη στάση στο Koksijde.
Υπάρχουν στάσεις κατά παραγγελία ακριβώς στη μέση της διαδρομής μεταξύ των πόλεων. Στην παραλία:)
Στην καμπίνα:
Από το παράθυρο ποιας άλλης διαδρομής του τραμ στον κόσμο μπορείτε να δείτε ένα τέτοιο τοπίο;
Οστάνδη. Στα δεξιά είναι η κουκέτα του γιοτ. Αριστερά είναι το ξενοδοχείο.
Εάν βρίσκεστε στο Βέλγιο, φροντίστε να κάνετε μια βόλτα με το παράκτιο τραμ!
