Abstract sul tema della ferrovia. "Ferrovie russe - Passato, presente e futuro Imbarco e sistemazione dei passeggeri in auto

1. Introduzione

2. Descrizione

Conclusione

Libri usati

1. Introduzione

Il lavoro principale del conduttore di autovetture è il servizio passeggeri. Il conduttore è un rappresentante del trasporto ferroviario che è in contatto diretto con i passeggeri e garantisce il loro diritto a fare il treno con il livello necessario di comfort e servizi, ed è anche responsabile della loro sicurezza. Inoltre, il conduttore lavora con i dispositivi tecnici dell'auto: riscaldamento, ventilazione, approvvigionamento idrico, elettricità. Il conduttore è anche responsabile della manutenzione sanitaria dell'auto.

Il conduttore deve avere un livello di sviluppo culturale e politico sufficientemente alto, essere un sostenitore attivo della perestrojka in atto nel nostro Paese. Attenzione, cortesia, cortesia, disponibilità ad ascoltare il passeggero in ogni momento, per aiutare a risolvere malintesi e domande sorte: tutte queste sono le qualità professionali più importanti di un conducente di autovettura. Se è impossibile soddisfare le esigenze dei passeggeri o risolvere i malintesi sorti, è opportuno invitare il capotreno.

Il conducente ha compiti ufficiali ben definiti nell'autovettura che presta servizio, inclusa la preparazione e l'equipaggiamento prima del viaggio, quando i passeggeri salgono sull'auto, durante il volo e dopo di esso. Il lavoro del conduttore è regolato dalle Regole per il funzionamento tecnico delle ferrovie della Federazione Russa, dalla descrizione del lavoro, dalle Regole per il trasporto di passeggeri, dagli ordini e dalle istruzioni delle ferrovie russe. Il conduttore deve conoscere questi documenti e rispettarne rigorosamente i requisiti. In tutte le situazioni in cui vi sia una minaccia per la sicurezza del traffico o per la vita dei passeggeri, il conducente deve essere pronto ad agire con decisione e competenza.

2. Descrizione

2.1. Doveri del conduttore nella preparazione ed equipaggiamento della vettura prima del volo

Ogni autovettura viene sottoposta a preparazione tecnica e sanitaria prima del volo. Il conduttore, al momento dell'accettazione del trasporto, deve assicurarsi che lo stesso soddisfi i requisiti, le regole e le istruzioni in termini di condizioni igienico-sanitarie e tecniche. L'ispezione tecnica e la riparazione delle vetture, sia in termini di carrello che di equipaggiamento interno della vettura, viene effettuata da squadre speciali del punto di manutenzione. La pulizia, pulizia e lavaggio all'interno della vettura viene effettuata presso il punto di formazione del treno da squadre apposite completamente, squadre con la partecipazione dei conduttori delle vetture e dei conduttori stessi.

Nei punti di formazione e ribaltamento, con l'ausilio di autolavaggi o manualmente, si effettua il lavaggio esterno della superficie della carrozzeria, dei vetri e dei carrelli. Il lavaggio viene effettuato con acqua calda o fredda e soluzioni detergenti speciali. In questo caso, è necessario rimuovere la contaminazione della superficie esterna dell'auto, ma senza danneggiare il colore. Di norma, il lavaggio esterno viene effettuato prima di ogni volo.

All'interno delle vetture si lavano e si asciugano gli infissi, le pareti, gli scaffali, i divani, gli armadietti, i pavimenti, i vestiboli, i tubi del riscaldamento e i bagni con acqua calda e detersivi, si effettua la disinfezione di servizi igienici e pattumiere. Almeno una volta al mese, i carri devono essere disinfettati con insetticidi per evitare la comparsa di insetti (cimici, scarafaggi, ecc.) nei carri. L'interno dei vagoni viene pulito dopo i lavori di decontaminazione e riparazione. Dopo il trattamento di disinfezione, la riparazione e la pulizia possono essere avviate non prima di 2 ore dopo e dopo il trattamento di disinfezione - dopo 30 minuti.

La brigata che effettua la preparazione sanitaria di un'autovettura deve essere provvista di tute, detersivi, stracci, stracci per la pulizia dei pavimenti e acqua calda. L'inventario per il lavaggio interno dell'auto deve essere contrassegnato con le scritte: “per il wc”, “per il pavimento”, “per gli scaffali”. Un secchio "per scaffali" viene utilizzato anche per lavare le pareti. L'attrezzatura utilizzata per la pulizia all'interno dell'auto viene disinfettata con una soluzione al 3% di cloramina o una soluzione al 5% di lisolo con un'esposizione di 1 ora a fine lavoro, dopodiché viene risciacquata con acqua.

Dopo il completamento della preparazione al punto di formazione o rotazione, tutti i treni passeggeri sono soggetti a un'ispezione sanitaria, che viene eseguita dai dipendenti del punto di controllo sanitario insieme ai dipendenti dell'economia passeggeri e con la partecipazione dei conduttori. Tutti gli ordini di vigilanza sanitaria sono vincolanti e la partenza del treno passeggeri può essere ritardata fino a quando non siano eliminate tutte le carenze riscontrate durante l'ispezione sanitaria e l'autovettura, su richiesta di un rappresentante del servizio sanitario, possa essere disaccoppiata dal treno.

I treni passeggeri sono dotati delle attrezzature interne necessarie e dei prodotti per il tè dalle basi di manutenzione dei treni passeggeri.La base esegue il servizio di lavanderia, lavaggio a secco, riparazione e disinfezione della biancheria da letto. L'allestimento e il rilascio dell'immobile ai treni attrezzati viene effettuato secondo l'orario di fornitura dei treni, redatto secondo l'orario della loro partenza.

Materassi, cuscini, coperte, tende, tovaglioli e altre attrezzature in base al numero dei letti vengono consegnati al treno appena formato secondo la norma stabilita per ciascuna carrozza. La quantità di biancheria da letto rilasciata durante un viaggio è determinata dalla durata del viaggio, dal numero di posti letto nell'auto e dall'occupazione stimata delle auto. La biancheria da letto e l'altro equipaggiamento per dormire vengono portati in ciascuna vettura e consegnati ai conducenti.

La biancheria da letto dei passeggeri è composta da materasso, cuscino, piumino, coprimaterasso, cuscino e biancheria da letto. Il set biancheria da letto comprende due lenzuola, una federa chiusa, un asciugamano, nelle carrozze SV - invece di un lenzuolo, un copripiumino. Il set di biancheria da letto viene inserito in una busta di stoffa sigillata o cucita o in un sacchetto di pellicola sintetica cucita o sigillata termicamente. La biancheria da letto è confezionata in appositi sacchi da 15 set, sigillati e numerati. Lenzuola, federe e asciugamani devono essere timbrati dall'azienda con l'anno di messa in servizio. Alcune lenzuola e federe sono realizzate in tessuto di cotone con i marchi delle ferrovie russe JSC a forma di ornamento continuo.

La quantità e la qualità dell'inventario interno rilasciato alle autovetture di varie categorie: internazionale, di marca, ambulanza, locale, SV, compartimento, posto riservato, - è stabilita dall'elenco approvato dall'ordine delle ferrovie russe, nonché dai regolamenti su treno marchiato. L'attrezzatura interna può comprendere tende e tendaggi, runner in moquette, tappeti per corridoi e scompartimenti, pneumatici per runners per corridoi, tovaglioli per tavoli da finestra, copridivani, portabicchieri, bicchieri, cucchiaini, piatti, coltelli e forchette, teiere per la preparazione del tè e per la bollitura acqua, asciugamani per stoviglie, giochi da tavolo, spazzole per vestiti e scarpe, carta e sapone da toeletta, oltre ad attrezzature per la manutenzione sanitaria dell'auto, un aspirapolvere, estintori, numeri d'imbarco, cartelli stradali e altro inventario.

Il conduttore è finanziariamente responsabile della sicurezza dell'inventario interno, lo accetta personalmente e lo restituisce. In caso di danneggiamento o smarrimento dell'inventario da parte del passeggero, il conduttore prenderà provvedimenti per rimborsarne il costo per le ferrovie. Il costo dell'oggetto danneggiato o smarrito viene detratto dal passeggero secondo il listino prezzi approvato dall'ordine delle Ferrovie Russe.

I prodotti per il commercio del tè, il tè e altri utensili vengono ricevuti dalla brigata di allestimento (o personale del treno) presso la base di servizio passeggeri e trasportati sui vagoni. Porta anche bricchetti di carbone o torba per le caldaie.

Le vetture sono fornite di sapone, carta igienica, detersivi per piatti (bibite gassate, detersivo Progress). Ogni vettura è provvista di attrezzatura per la pulizia: un aspirapolvere, scope, paletta, detersivi e disinfettanti, stracci e stracci, secchi segnati (per i pavimenti, per gli scaffali, per i servizi igienici). Ogni auto deve avere un serbatoio con una soluzione disinfettante e una gorgiera. I kit di pronto soccorso dell'uso corrente e di emergenza si completano con i medicinali. Il treno passeggeri deve avere due barelle.

2.2. Fornitura di acqua e carbone alle autovetture nei punti di formazione, rotazione e in itinere

Ai punti di partenza e di arrivo e durante il viaggio, le autovetture vengono rifornite di acqua e, nella stagione di riscaldamento invernale, di carbone. Lungo il percorso di un treno passeggeri, l'approvvigionamento di carbone e acqua viene effettuato in stazioni con stazionamento sufficiente per tale operazione, ogni 8-12 ore di movimento del treno. Per rifornire d'acqua il carro, le autocisterne collegano i suoi tubi di riempimento dell'acqua ai rubinetti dell'acqua disponibili presso la stazione con tubi flessibili. Il conduttore apre le valvole di intercettazione nei tubi di riempimento e controlla il rifornimento dell'auto, evitando che l'acqua trabocchi sulla pista. Il conducente deve prestare attenzione a come viene effettuato il rifornimento dell'auto. È severamente vietato trascinare a terra i tubi di riempimento con la testata. Le teste dei tubi di riempimento dell'acqua tra i riempimenti devono essere collocati in appositi dispositivi per prevenirne la contaminazione. In tutti i punti di approvvigionamento idrico con una rete di distribuzione dell'acqua sia di tipo capitale che temporaneo, viene periodicamente verificata la conformità della qualità dell'acqua ai requisiti di GOST.

L'addetto al vagone è obbligato a garantire che anche le teste degli ugelli di riempimento dell'acqua dei vagoni siano protette dalla contaminazione. Per prevenire il congelamento, le testate dei tubi di riempimento sono dotate di riscaldatori ad acqua o elettrici. Il mezzo più affidabile è riscaldare i tubi di riempimento con acqua calda. Lo scaldabagno è costituito da un corpo cilindrico saldato all'estremità del tubo di riempimento. L'acqua calda viene fornita e rimossa dal riscaldatore attraverso dei tubi.Il corpo del riscaldatore deve essere sempre caldo al tatto. I rubinetti e le valvole di intercettazione sui tubi di ingresso e uscita del riscaldatore sono costantemente aperti in inverno. Dopo il rifornimento, le valvole sui tubi dell'acqua sono chiuse.

Il riscaldamento delle autovetture viene avviato a una temperatura dell'aria esterna di +10°C e inferiore. All'inizio della stagione di riscaldamento, anche a temperature dell'aria positive, il carbone viene fornito solo nei punti di formazione e rotazione dei treni. In inverno, tutti i treni passeggeri con fatturato superiore a un giorno vengono riforniti di carbone nei punti di formazione, rotazione e nelle stazioni intermedie indicate nell'orario dei treni.

Le norme per la fornitura di carbone di determinati gradi sono stabilite dalle ferrovie russe per ferrovie specifiche (Tabella 1). La quantità di carbone per un giorno (in chilogrammi) viene calcolata in base alla temperatura esterna e al grado di carbone disponibile nel punto di fornitura.

Tabella 1.

Il carbone viene consegnato ai treni su auto elettriche, trattori con rimorchio e camion imballati in scatole di metallo con una portata di 15 kg. I conduttori versano il carbone dalle scatole nei luoghi del suo deposito nell'auto e le scatole vengono restituite. Nei punti di formazione e rotazione in inverno, le autovetture devono essere rifornite a pieno regime.

I treni che funzionano a riscaldamento combinato possono essere riscaldati sia dall'elettricità che dal carbone, e quindi vengono forniti nei punti di formazione a tariffa piena e nelle stazioni intermedie - solo in caso di emergenza, quando per qualche motivo il riscaldamento elettrico non funziona e viene emesso carbone su richiesta del capo treno passeggeri.

2.3. Imbarco e sistemazione dei passeggeri in carrozza

Il compito principale del conduttore della carrozza è quello di fornire i comfort e i servizi necessari ai passeggeri lungo il percorso. I momenti più importanti nel lavoro del conduttore sono l'imbarco dei passeggeri e il loro inserimento nell'auto, garantendo il normale riscaldamento, ventilazione e illuminazione dell'auto, fornendo biancheria da letto, tè, giochi da tavolo e informazioni necessarie.

L'imbarco dei passeggeri nel punto iniziale di partenza del treno inizia immediatamente dopo che è stato annunciato sulla rete di altoparlanti della stazione e durante il percorso, dopo l'arrivo del treno e lo sbarco dei passeggeri. Qualsiasi ritardo nell'imbarco ha un effetto spiacevole sui passeggeri, quindi il conducente deve prepararsi in anticipo. Durante l'imbarco, il conduttore incontra i passeggeri davanti all'ingresso dell'auto e, in caso di maltempo, nel vestibolo alla porta aperta dell'auto. L'imbarco nell'auto viene effettuato attraverso le porte del vestibolo aperte del lato di lavoro (caldaia) dell'auto dalla piattaforma di imbarco.

Al momento dell'imbarco, il conducente è obbligato a controllare attentamente i documenti di viaggio dei passeggeri: per verificare se i documenti di viaggio sono correttamente emessi, se il numero del treno, la direzione, la data di imbarco e di partenza, nonché la categoria e il numero del vagone e posti corrispondono a quelli indicati nei documenti. Se necessario, può anche chiedere al passeggero di presentare i documenti che danno diritto all'acquisto di un biglietto ridotto.

Se, al momento dell'imbarco, il conducente scopre che la biglietteria ha venduto due o più biglietti per un posto, fa entrare il passeggero nella carrozza e gli chiede di attendere una decisione in merito alla concessione del posto. Il capo del treno stesso o con l'aiuto del personale della stazione assegna un posto al passeggero qui o lo trasferisce su un'altra carrozza. Dovresti scusarti con il passeggero per l'errore commesso dai ferrovieri.

I passeggeri in stato di ebbrezza non possono salire a bordo del treno. Se un passeggero ubriaco viene scoperto da un capotreno durante un viaggio, il capo del treno o gli agenti di polizia lo rimuovono dall'auto. Contestualmente viene redatto un atto che, oltre al capotreno o al capotreno, è firmato da altri due testimoni. Un passeggero che è intossicato da alcol riceve un'apposita nota sul biglietto o il biglietto viene annullato, e quindi viene privato della possibilità di utilizzare o restituire questo biglietto.

È vietato salire a bordo di passeggeri con bagaglio a mano il cui peso complessivo ecceda la norma stabilita (36 kg per biglietto adulto o bambino) o ingombra le corsie o gli scompartimenti. Ai passeggeri viene offerto di pagare il peso in eccesso del bagaglio a mano alla tariffa corrente tramite la biglietteria della stazione o direttamente alla testa del treno. Solo dopo è consentito l'atterraggio. Poiché nelle stazioni non ci sono bilance per determinare il peso esatto del bagaglio a mano, viene impostato approssimativamente, da un esame esterno.

È vietato trasportare nelle autovetture sostanze infiammabili, esplosive e tossiche. Se vengono trovati nel bagaglio a mano del passeggero, può essere negato l'imbarco sul treno o rimosso dal treno. Il viaggio può essere consentito solo dopo che il passeggero ha rimosso le merci pericolose dal bagaglio a mano. Se a un passeggero viene rifiutato il viaggio per la presenza di merci infiammabili, esplosive e tossiche nelle sue cose, i suoi documenti di viaggio non perdono la loro validità.

Il conducente è obbligato ad avvertire i passeggeri affinché non dimentichino i biglietti con l'accompagnatore. 5 minuti prima della partenza del treno, il capotreno avverte i passeggeri tramite la rete di altoparlanti del treno. 2 minuti prima della partenza, il capo del treno attraverso la rete ad alta voce e i conducenti - nelle carrozze, offrono alle persone in lutto di lasciare le carrozze.

Hanno diritto all'ingresso nella carrozza i passeggeri per i quali il biglietto è stato emesso senza indicazione del posto. Se ci sono posti vuoti dopo la partenza del treno, vengono forniti loro e, se non ci sono posti, vengono trasferiti su altre vetture o offerto di aspettare fino a quando i posti non diventano liberi.

I passeggeri sono lieti di vedere un conduttore amichevole ed educato all'atterraggio. Dovrebbe fornire assistenza ai passeggeri anziani, ai disabili e ai passeggeri con bambini. Se ci sono stati dei malintesi al momento dell'imbarco o il passeggero ha chiesto al controllore, questi suggerisce di attendere la fine dell'imbarco, e se il passeggero ha i documenti di viaggio per questo treno o per questa vettura, gli chiede di salire in macchina. Dopo l'imbarco e la partenza del treno, il capotreno stesso o con l'aiuto del capotreno risolve i malintesi sorti o soddisfa la richiesta del passeggero. Se non c'è modo di incontrarlo, devi spiegare educatamente il motivo.

Dopo la partenza del treno passeggeri dalla stazione, il conduttore transita nella vettura, verifica nuovamente i documenti di viaggio e la loro conformità ai posti occupati dai passeggeri in posto riservato, scompartimento e vetture morbide, preleva i documenti di viaggio dai passeggeri e li dispone in base al numero di posti in macchina nelle tasche per la conservazione dei biglietti. I biglietti vengono riscattati piegando e strappando. Non è possibile riscattare i biglietti per i passeggeri in transito che si trasferiranno su un altro treno e per quei passeggeri che hanno dichiarato che effettueranno una sosta consentita dalle Regole di trasporto lungo il percorso. Per i passeggeri che desiderano ricevere la biancheria da letto, il conducente porta e distribuisce i set di biancheria direttamente al proprio posto.

Se il treno è partito dal punto di partenza e ci sono due bigliettai a bordo, allora per ridurre i tempi servono i passeggeri insieme: uno ritira i biglietti, il secondo distribuisce la biancheria da letto. Successivamente l'addetto di turno compila il modulo occupazione e consumo biancheria da letto del modello LU-72: annota le postazioni di imbarco e sbarco passeggeri, il numero dei posti che occupano, e annota il rilascio della biancheria.

Di comune accordo, due passeggeri possono scambiarsi i posti, informandone il conducente dell'auto. Se un passeggero si rivolgeva al conducente con la richiesta di fornirgli un sedile inferiore anziché quello superiore o di sostituire un posto in uno scompartimento con un posto a lui più comodo in un altro scompartimento, il conducente lo consente solo con il consenso di gli altri passeggeri. In questo caso, il conduttore dovrebbe essere estremamente educato. Il capotreno informa il capo treno delle richieste dei passeggeri di trasferirli su un'altra carrozza o su una carrozza di categoria superiore, che prende la decisione.

In tutti i casi, quando la biglietteria ha erroneamente venduto biglietti per gli stessi posti a due o più passeggeri, il conducente consente a uno di loro di prendere questo posto. Innanzitutto è previsto un posto per i disabili, i malati, gli anziani, i veterani di guerra, i passeggeri con bambini o coloro che sono saliti a bordo prima. Il capo del treno stesso o con l'aiuto del personale della stazione colloca il secondo passeggero in un posto vuoto in questa o in un'altra carrozza in conformità con le Regole di trasporto.

I passeggeri depositano il bagaglio a mano nei luoghi designati. Il conduttore è obbligato a spiegare ai passeggeri che gli armadietti sotto i ripiani inferiori servono per riporre le lenzuola e che solo quando gli armadietti sono vuoti, i passeggeri che hanno posti letto sia sui ripiani inferiori che su quelli superiori possono riporre le proprie cose lì. Nelle autovetture sotto il livello del pavimento è presente un contenitore per riporre la biancheria usata. È vietato depositarvi oggetti dei passeggeri.

Come accennato in precedenza, il passeggero deve iniziare il suo viaggio dal punto indicato sul biglietto. Se al momento della partenza del treno il posto risultava libero, il capotreno vi colloca sopra il passeggero o lo mette in vendita, pertanto il passeggero che sale sul treno già in rotta perde il diritto alla posto indicato sul biglietto al punto di partenza. Nei treni internazionali esiste una procedura secondo la quale un posto non occupato da un passeggero entro 30 minuti dalla partenza del treno è considerato gratuito e può essere fornito ad un altro passeggero o messo in vendita.

Se, salendo a bordo di un treno, passeggeri con animali di piccola taglia o volatili (sebbene ciò sia consentito dalle Regole di Trasporto), i vicini di cabina si oppongono al viaggio in comune con loro, il conduttore può risolvere questo conflitto da solo o con l'aiuto del capo del treno. Se un passeggero in uno scompartimento di un trasporto internazionale si oppone al trasporto di animali, al proprietario dell'animale viene assegnato un posto in un altro scompartimento. Se non accetta di pagare la tariffa e il posto prenotato in uno scompartimento separato, gli viene negato il trasporto.

I passeggeri di sesso diverso possono viaggiare insieme in vagoni letto su un treno internazionale solo previo mutuo consenso. In caso contrario, il capo del treno è obbligato a trasferirli in un altro scompartimento.

I conduttori devono avvisare i passeggeri della loro auto dell'avvicinamento alla stazione di destinazione. Gli addetti al vagone letto sono responsabili del passaggio dei passeggeri alla destinazione e alle stazioni di trasferimento indicate sul biglietto. Se il passeggero passa dalla stazione di sbarco, viene redatto un atto firmato dal capo del treno, dal capotreno e dal passeggero stesso. L'atto è certificato in stazione e dà al passeggero il diritto di tornare alla stazione di destinazione che ha superato senza pagare la tariffa.

Se viene accertato che il passeggero è rimasto indietro rispetto al treno, il capotreno ne informa il capotreno. Quindi, con la partecipazione di due passeggeri in qualità di testimoni, redigono un atto in cui indicano il tipo e il numero delle cose appartenenti al passeggero in ritardo. L'atto è firmato dal capo del treno, dai conduttori della vettura e da entrambi i passeggeri-testimoni. Il conduttore è tenuto a garantire la sicurezza delle cose e, su indicazione della testa del treno, a trasferirle alla stazione lungo il percorso oa destinazione. Se il conducente trova cose dimenticate o perse nella carrozza, deve trattarle come un ritrovamento. Questi articoli possono essere restituiti durante il volo al passeggero che dichiara la perdita, a condizione che il passeggero possa descriverli accuratamente. Il passeggero deve confermare il fatto di restituire le cose al conducente in qualsiasi forma - per iscritto o verbalmente. Se il proprietario degli oggetti smarriti non viene ritrovato, questi vengono consegnati alla camera degli oggetti dimenticati presso la stazione ferroviaria della stazione di destinazione.

2.4. Servizio passeggeri in rotta

Il lavoro svolto dal conduttore lungo la strada è vario e il suo obiettivo principale è fornire ai passeggeri un ambiente confortevole, sanitario, igienico e sicuro. condizioni di viaggio. Le responsabilità del conduttore includono; fornire ai passeggeri i servizi necessari, gestire i dispositivi tecnici dell'auto - riscaldamento, ventilazione, aria condizionata, ecc., manutenzione sanitaria dell'auto, garantire che i passeggeri rispettino le regole di viaggio, mantenere l'ordine pubblico nell'auto, registrare e trasferire i posti vuoti, fornire la necessaria assistenza ai Passeggeri in caso di malattia, fornire al passeggero le informazioni necessarie sull'orario del treno.

Almeno due volte al giorno, il conduttore è obbligato a fare la pulizia a umido dell'auto. Quattro volte al giorno e, se necessario, e più spesso, i servizi igienici devono essere puliti con il lavaggio obbligatorio dei pavimenti. Nelle auto a scompartimento, soft e SV, i binari nel compartimento e nel corridoio vengono aspirati due volte al giorno. Prima della fermata del treno nelle grandi stazioni, quando si viaggia attraverso le zone sanitarie delle città e delle aree turistiche, davanti a ponti e tunnel, i servizi igienici dovrebbero essere chiusi e ai passeggeri dovrebbe essere spiegato che ciò è richiesto dalle norme sanitarie.

I passeggeri scaricano la spazzatura in una scatola speciale nel piccolo corridoio dell'auto (dal lato del vestibolo non funzionante). Sul muro dell'auto è affissa un'iscrizione con una freccia che indica "Per immondizia". Il conduttore brucia i rifiuti accumulati lungo il percorso nel forno della caldaia o li rimuove in appositi cassonetti presso le stazioni indicate nel calendario. È vietato gettare rifiuti sulle cale e sulle stazioni sia per i passeggeri che per il personale ferroviario.

I treni passeggeri nel nostro paese possono attraversare più zone climatiche in una corsa, da nord a sud, da ovest a est e viceversa, quindi uno dei compiti più importanti del conduttore è quello di mantenere le condizioni termiche necessarie nell'auto. Ciò è possibile con il corretto funzionamento del sistema di riscaldamento e ventilazione.

Con una temperatura dell'aria esterna fino a -40 °C, la temperatura in cabina viene mantenuta con riscaldamento a carbone non inferiore a 18 °C, con riscaldamento combinato elettrico, entro 18-20 °C. Prima di salire a bordo, l'auto deve essere sufficientemente riscaldata. Lungo la strada, il conduttore del carro è obbligato a riscaldare la caldaia per il riscaldamento dell'acqua, monitorare il funzionamento e le condizioni dell'impianto di riscaldamento. Nelle vetture con riscaldamento elettrico o combinato (elettrico o a carbone), deve funzionare costantemente in modalità automatica e il controllo manuale del riscaldamento viene commutato con il permesso del capo treno o dell'elettricista del treno solo se gli elementi di automazione si guastano o se il normale il regime di temperatura è violato.

Le autovetture sono dotate di dispositivi per la ventilazione naturale e forzata. Il conducente dell'auto deve conoscere bene il proprio lavoro e applicare correttamente nella pratica queste conoscenze. È necessario fornire normale in macchina! ricambio d'aria, in modo che durante una lunga permanenza di un numero significativo di passeggeri, l'umidità e la temperatura dell'aria non aumentino al suo interno e il contenuto di sostanze dannose per la vita del corpo non superi la norma consentita. La temperatura all'interno dell'auto è regolata da dispositivi di ventilazione, in particolare l'impianto di climatizzazione. Di norma, i passeggeri si sentono bene quando la temperatura dell'aria all'interno dell'auto è di 18-20 °C e l'umidità è del 30-70%. Il massimo "contenuto di anidride carbonica nell'aria è dello 0,1% in volume, polvere - non più di 1 mg / m3.

Con un aumento della velocità dei treni passeggeri fino a 160 km/h e oltre, l'ingresso di polvere nell'auto con finestrini, porte e riflettori chiusi aumenta notevolmente a causa dell'aspirazione attraverso le perdite, quindi il sistema di ventilazione deve creare il necessario boost d'aria dall'interno dell'auto per garantire il ricambio d'aria ed escludere l'ingresso di polvere.

Durante il viaggio, il conduttore deve monitorare costantemente la temperatura all'interno dell'auto e lo stato della ventilazione, non solo facendo affidamento sulle proprie sensazioni, ma anche seguendo le letture degli strumenti. Dovresti anche ascoltare le opinioni dei passeggeri. Essendo impegnato nel suo lavoro o in ufficio, il conduttore potrebbe non sentire soffocamento e temperatura elevata nell'auto.

La ventilazione forzata in modalità invernale fornisce ulteriore calore per il riscaldamento dell'auto, poiché l'aria viene riscaldata da un riscaldatore, in estate viene utilizzata per scambiare l'aria e raffreddare l'aria all'interno dell'auto. L'installazione della ventilazione forzata di un'autovettura funziona in tre modalità, o fasi, di funzionamento. Il primo stadio con un piccolo volume di aria fornita viene utilizzato in inverno. Il secondo stadio con l'immissione di un volume medio d'aria nell'auto viene utilizzato in primavera, autunno o estate con una piccola popolazione dell'auto e con una temperatura dell'aria esterna relativamente bassa. Il terzo stadio con la fornitura di un grande volume d'aria viene utilizzato in estate.

Le condizioni più confortevoli per i passeggeri sono create in carrozze dotate di dispositivi di aria condizionata. In queste installazioni, l'aria fornita all'auto in estate viene raffreddata e riscaldata in inverno, il che consente di modificare la temperatura, l'umidità e altri parametri dell'aria all'interno dell'auto in un intervallo più ampio. L'aria condizionata consente di creare condizioni di guida normali nell'auto ad una temperatura dell'aria esterna compresa tra + 32°C e - 40°C. Attualmente le unità di condizionamento sono installate su carrozze SV, carrozze ristorante e parte di carrozze a scompartimenti. In queste vetture, i finestrini del compartimento non si aprono e i finestrini nel corridoio delle carrozze si aprono attraverso uno.

L'auto è ventilata naturalmente attraverso prese d'aria a soffitto e finestrini apribili. Il conduttore, tramite dispositivi di riscaldamento e ventilazione in inverno e in estate, regola la temperatura e il ricambio d'aria all'interno dell'auto. Il normale regime termico dell'auto in inverno, a basse temperature dell'aria esterna, è ottenuto dal corretto funzionamento dell'impianto di riscaldamento dell'acqua della caldaia e dal riscaldamento dell'aria proveniente dal gruppo di ventilazione ad una temperatura di almeno 20 °C.

Se l'auto diventa troppo calda, il conduttore deve ridurre il riscaldamento della caldaia e aumentare il flusso d'aria attraverso il ventilatore. In inverno, con un gran numero di autovetture, soprattutto con posti riservati o con luoghi comuni, con il sistema di ventilazione in funzione, è necessario aprire leggermente i deflettori nell'abitacolo per migliorare il ricambio d'aria ed eliminare l'aria usata con elevata umidità e anidride carbonica contenuto. Dal lato dell'estremità della caldaia dell'auto, i deflettori vengono aperti di 10-15 mm, nella parte non caldaia dell'auto - di 20-25 mm.

Un indicatore oggettivo delle scarse prestazioni dell'unità di ventilazione è l'appannamento dei finestrini all'interno dell'auto. In questo caso, il conduttore attiva una maggiore fornitura d'aria all'auto e, per non raffreddare la stanza, aumenta il lavoro di riscaldamento. In caso di guasto al sistema di alimentazione dell'auto o di malfunzionamento dell'unità di ventilazione stessa, i deflettori si aprono.

In estate, quando la temperatura dell'aria esterna è di +20 °C e oltre, il sistema di ventilazione della vettura deve funzionare in modo continuo, anche alle fermate dei treni. La ventola viene spenta per 10-15 minuti durante ogni ora di funzionamento. Quando la temperatura all'interno dell'auto supera i + 25°C, l'unità di ventilazione non prevede un abbassamento della temperatura, pertanto è necessario aprire i finestrini su un lato dell'auto, e ad una temperatura di +30°C e sopra, apri tutte le finestre. Allo stesso tempo, va tenuto presente che durante la guida su tratti a doppio binario sul lato destro lungo il percorso del treno, c'è il pericolo che la polvere dei treni in arrivo entri nei finestrini aperti della vettura (Fig. 1 ). Pertanto, è necessario aprire i finestrini sul lato destro lungo il treno. Quando il treno viaggia a una velocità superiore a 120 km/h, i finestrini non si aprono, poiché una grande quantità di polvere entrerà nell'auto attraverso di essi. In estate e quando è in funzione la ventilazione forzata, tutti i deflettori devono essere aperti; in inverno, i deflettori nei servizi igienici vengono lasciati costantemente aperti.

Posizione "aperta" Posizione "chiusa".

Fig. 1. Chiusura e apertura di finestrini in un'autovettura: 1 chiavistello; 2-testa triangolare; telaio a 3 spinte; 4-fermo; 5 maniglie

Sulla fig. 1 mostra i dispositivi per la chiusura e l'apertura di un carro. Quando si preparano le finestre scorrevoli per l'inverno, è necessario bloccare lo scrocco 1. Le viti triangolari 2 montate sul telaio di pressione 3 devono essere serrate uniformemente. In questo stato non è possibile aprire più finestre. L'apertura forzata delle finestre provoca danni alle parti di fissaggio e alle finestre stesse.

Il climatizzatore deve funzionare in modalità automatica e mantenere la temperatura dell'aria nell'auto entro 22-25 °С in estate e 18-22 °С in inverno. Il funzionamento dell'unità sarà regolato automaticamente per mezzo di termostati installati nell'auto, che regolano la variazione di temperatura.Se i termostati si guastano, è possibile passare al controllo manuale. L'autorizzazione è data dall'elettricista del treno, al quale il conduttore della vettura deve rivolgersi in caso di malfunzionamento degli impianti di condizionamento, ventilazione, alimentazione.

Il conducente è obbligato a fornire costantemente ai passeggeri della sua carrozza acqua refrigerata bollita. Per fare questo, l'auto dispone di una caldaia continua combinata, un refrigeratore di acqua potabile e un serbatoio per acqua potabile con rubinetto a scomparsa. La caldaia (Fig. 2) serve per fornire acqua potabile ai passeggeri e per preparare il tè.

Fig.2. Sistema di alimentazione dell'acqua potabile

Al punto di sosta, prima che l'auto venga fatta salire a bordo, il conduttore fonde il forno della caldaia e lo riscalda con carbonella o bricchetti di combustibile. Il riscaldamento elettrico della caldaia viene acceso solo quando il treno è in movimento. La produttività della caldaia continua nel funzionamento a combustibile solido è di 16-18 l/h, in riscaldamento elettrico - 12-14 l/h. Dopo aver preparato una quantità sufficiente di acqua bollita (ad un livello sul vetro indicatore della caldaia corrispondente alla tacca di 15 litri), viene pompata con una pompa a mano nel refrigeratore dell'acqua potabile fino a quando appare nella spia in alto del refrigeratore. Quindi, un'unità di raffreddamento viene accesa sul quadro elettrico di distribuzione. Controllare la qualità dell'acqua potabile e la sua temperatura, che dovrebbe essere compresa tra 12 e 18 ° C.

Il locale per l'analisi dell'acqua potabile è situato nella nicchia della parete del vano servizi, situata nel piccolo corridoio del lato caldaia dell'auto.

L'acqua calda è necessaria anche per i lavandini dei servizi igienici e per lavare i piatti. Ci sono scaldabagni nel vano caldaia dell'auto. In estate, l'acqua viene riscaldata da una fornace, in inverno da una serpentina con acqua calda, la cui temperatura non deve superare i 70 °C. Il locale di servizio del conduttore è dotato di un lavello realizzato a forma di lavello in acciaio smaltato o lavello in acciaio inox. Il lavello ha un miscelatore acqua calda e fredda e un tubo di scarico. L'acqua calda viene fornita attraverso un'apposita tubazione ai lavandini dei servizi igienici, e viene utilizzata anche per la pulizia dell'auto, il lavaggio dei servizi igienici e lo scongelamento dei servizi igienici in inverno.

Il sistema di alimentazione delle moderne autovetture garantisce il funzionamento di dispositivi di illuminazione fluorescente, ventilazione e condizionamento dell'aria, riscaldamento ad alta tensione dell'auto, nonché una caldaia combinata e un dispositivo di raffreddamento dell'acqua potabile, convertitori per rasoi elettrici. Il conduttore è direttamente coinvolto nella gestione del funzionamento dell'impianto di alimentazione del carro e controlla il funzionamento dell'allarme riscaldamento delle boccole ferroviarie del carro e l'allarme antincendio.

I principali dispositivi di comando, segnalazione e protezione sono installati sul quadro elettrico di distribuzione posto nel vano di servizio del conduttore. Dal pannello di controllo del quadro elettrico, con l'ausilio di interruttori e pulsanti, viene controllato l'intero sistema di alimentazione dell'auto, nonché il riscaldamento e la ventilazione. Sul pannello di controllo delle vetture è presente anche un allarme (lampade) per cortocircuito e dispersione di corrente a massa dei circuiti positivo e negativo, accensione del convertitore di luci fluorescenti, accensione di gruppi di dispositivi di illuminazione, un bollitore elettrico, un acqua potabile refrigeratore, una pompa di circolazione dell'impianto di riscaldamento, un convertitore per rasoi elettrici, luci di segnalazione posteriori. Sul pannello di controllo sono presenti spie di segnalazione per fornire tensione ad alta tensione alla rete principale e accendere il riscaldamento dell'auto. Inoltre è presente un allarme per il riscaldamento delle boccole.

In caso di guasto di emergenza del generatore e della batteria, la corrente viene fornita attraverso la linea del sottocarro a bassa tensione dall'auto vicina e viceversa.

Il conduttore deve saper controllare il sistema di alimentazione dei vagoni, essere in grado di individuare guasti emergenti. Per fare ciò, nel vano di servizio è affisso uno schema generale del sistema di alimentazione. C'è una specificazione degli elementi che compongono lo schema e vengono forniti i loro dati di base. I componenti dello schema sono l'impianto di alimentazione, l'impianto di illuminazione, il riscaldamento elettrico ad alta tensione, il controllo dell'unità di ventilazione, la rete di radiodiffusione, l'impianto radio (nelle carrozze con vano radio).

L'interruttore principale del sistema di alimentazione ha tre modalità: giorno, sera e notte. Nella posizione "modalità giorno" sono accese le lampade di illuminazione del locale caldaia, le prese nel corridoio, i servizi igienici e sotto l'auto, i campanelli che suonano. Nella posizione dell'interruttore principale "modalità sera" tutte le luci di illuminazione sono accese e nella posizione "modalità notte" sono accese solo le lampade e le prese a incandescenza.

Durante l'orario di apertura stabilito dell'hub radiofonico del treno, i passeggeri hanno l'opportunità di ascoltare le ultime notizie, i programmi ricchi di funzionalità, musicali e di intrattenimento. Di particolare importanza sono le informazioni di servizio, che in ogni treno devono essere trasmesse almeno due volte al giorno. I passeggeri sono informati delle principali disposizioni delle Regole per il trasporto di passeggeri, comprese le regole di comportamento dei passeggeri nel trasporto ferroviario. I passeggeri sono avvertiti della necessità di rispettare le norme di sicurezza antincendio e di ordine pubblico. Il conduttore deve non solo monitorare lo stato di salute della trasmissione radiofonica a bordo dell'auto, ma anche avvertire i passeggeri della necessità di "ascoltare le informazioni di servizio. verificare il volume degli altoparlanti, soprattutto nel corridoio del compartimento e delle vetture morbide, e, se necessario, ridurre il suono.

Il conduttore è tenuto a vigilare sull'osservanza dell'ordine pubblico nella carrozza, a non consentire il consumo di alcolici, il fumo nei compartimenti, corridoi, servizi igienici e vestiboli sul lato di lavoro della carrozza, nonché la presenza di persone non autorizzate nella carrozza. Anche il gioco d'azzardo e la speculazione non sono consentiti. È vietato il passaggio nei vestiboli, sulla piattaforma di passaggio e sul tetto dell'auto.

È responsabilità del conduttore garantire la sicurezza dell'inventario interno e dell'autovettura stessa. I vani liberi devono essere chiusi a chiave, con radio spenta, luci e finestre chiuse.

Il conducente avverte i passeggeri dell'arrivo alla stazione di destinazione in anticipo e 30 minuti prima rimuove la biancheria da letto, paga i passeggeri per il tè e i dolci e restituisce loro i biglietti. Dopo che il treno si è completamente fermato alla stazione di destinazione, il capotreno apre la porta del vestibolo esterno, pulisce i corrimano e inizia lo sbarco e quindi l'imbarco dei passeggeri.

All'arrivo del treno al punto di svolta, dopo lo sbarco dei passeggeri, i conducenti raccolgono la biancheria da letto usata in sacchi e la ripongono negli armadietti, posizionano materassi, cuscini e coperte sui ripiani superiori e nelle nicchie del soffitto. Aspirano e arrotolano i tappeti e i tappetini dei compartimenti, spazzano i pavimenti, spolverano divani, scaffali, tavoli, pareti, impianti elettrici, portano la spazzatura dalle auto negli appositi cestini. Durante la sosta del treno al punto di svolta, tutti i pavimenti e i servizi igienici devono essere lavati. Questo viene fatto da una squadra di lavatrici o dagli stessi conduttori, a seconda della procedura stabilita. Al punto di formazione e immatricolazione di un treno passeggeri, dopo l'arrivo, la biancheria usata e pulita viene contata e piegata, preparandola per la consegna. Spazzano il pavimento, rispolverano tutte le superfici interne delle stanze dei passeggeri, dei corridoi, puliscono i servizi igienici, il locale caldaia, i vestiboli. Rimuovere la spazzatura dai vagoni. Se la brigata cambia, affitta l'inventario interno dell'auto a un'altra brigata o ai magazzini.

2.5. Servizi forniti ai passeggeri sui treni

Sul treno, i passeggeri hanno a disposizione tutta una serie di servizi gratuiti ea pagamento. Biancheria da letto e un set di biancheria da letto in confezione (due lenzuola, una federa e un asciugamano) vengono rilasciati in carrozze con cuccette. La tariffa per l'utilizzo è di 1 rublo, ma se il set include articoli aggiuntivi: un secondo asciugamano, sapone da bagno, ecc., Il costo del servizio aumenta. Il passeggero ha il diritto di richiedere gratuitamente la sostituzione della biancheria da letto di scarsa qualità. Durante il tragitto, il passeggero può portare a pagamento un nuovo set di biancheria da letto in sostituzione di quella usata. Non vengono emesse ricevute per l'uso della biancheria da letto. Per i viaggiatori d'affari, un biglietto per un letto in carrozza serve come rapporto per l'utilizzo di un letto in treno.

I conduttori rifanno tutti i letti nelle carrozze SV, negli scompartimenti e nelle carrozze di seconda classe - solo per disabili e anziani. La biancheria da letto viene prelevata dai passeggeri non prima di 30 minuti prima dell'arrivo alla stazione di destinazione. I passeggeri stessi puliscono il loro letto e il conducente lo prende dallo scompartimento dal letto. Nelle carrozze SV, il capotreno pulisce la biancheria.

I treni di marca sono serviti per l'imbarco con letti ricavati sugli scaffali superiori delle carrozze a scompartimenti. Nei treni internazionali il costo dell'uso del letto è compreso nel prezzo del posto prenotato. Se un treno internazionale parte di notte dalle 21:00 alle 07:00 ora locale, i posti letto devono essere coperti dal conducente della vettura secondo i dati del cartogramma sui posti venduti, di cui dispone prima che il treno arrivi al piattaforma dove avverrà l'imbarco. Se un treno internazionale parte durante il giorno, il capotreno predispone letti con lenzuola su richiesta dei passeggeri.

I servizi igienici in tutti i treni devono essere: carta igienica e sapone.

Tutte le autovetture vengono fornite con tè, zucchero in confezioni singole, prodotti dolciari in piccole confezioni (biscotti, cialde, ecc.). Nelle carrozze dei treni passeggeri di tutte le categorie, ai passeggeri dovrebbe essere offerto il tè almeno tre volte al giorno dalle 8:00 alle 10:00, dalle 15:00 alle 17:00 e dalle 20:00 alle 22:00 ora locale, e nei treni di marca e internazionali - inoltre su richiesta dei passeggeri in qualsiasi momento dei giorni. Il tè viene preparato in una teiera speciale con acqua bollente dalla caldaia dell'auto. L'indicazione congiunta delle ferrovie russe e del Ministero del Commercio della Federazione Russa ha stabilito la norma per la posa del tè in un bicchiere di bevanda - 1,25 g Per la preparazione delle foglie di tè, il tè dei gradi più alti e primi viene utilizzato in un rapporto di 1: 1. Si dovrebbero consumare 25 g di tè per litro di foglie di tè, 50 ml di foglie di tè per bicchiere di tè (200 ml).

Il pagamento di tè, caffè e dolci offerti ai passeggeri viene addebitato nei seguenti importi:

per il tè (senza zucchero) a base di tè sfuso - 2 copechi. per un bicchiere;

per il tè (senza zucchero), per la cui preparazione viene utilizzato il tè in piccole confezioni (sacchetti di massa-I soia 2 e 3 g) - 4 copechi. per un bicchiere;

per caffè naturale, istantaneo e senza zucchero (un sacchetto da 2,5 g) - 22 copechi. per un bicchiere; per lo zucchero, 2 pezzi da 15 g in confezione singola o per un sacchetto di zucchero in carta laminata da 10 g - 2 copechi ciascuno. per l'imballaggio.

Il tè viene servito al passeggero con la quantità di zucchero che desidera, o senza zucchero, anche su sua richiesta.I prodotti dolciari vengono venduti ai passeggeri ai prezzi al dettaglio della 2a fascia con un ricarico del 20% e i cracker - al dettaglio prezzi della 2a zona.

Il pagamento di tè e prodotti dolciari viene effettuato con il consenso del passeggero immediatamente, un giorno prima o completamente alla fine del viaggio. È vietato prelevare denaro in anticipo per questi servizi.

I treni passeggeri prevedono la vendita di souvenir, articoli per la casa e industriali, che deve essere effettuata dai conducenti di carrozze. Queste responsabilità aggiuntive sono determinate da un ordine congiunto delle Ferrovie Russe e del Ministero del Commercio della Federazione Russa del 1987. Organizzazioni commerciali, e possono essere imprese commerciali cittadine o locali, dipartimenti e dipartimenti di fornitura di lavoro delle ferrovie, organizzare corsi di formazione per il commercio direttori sulla base di programmi approvati dal Ministero del Commercio della Federazione Russa e curricula. Quindi si stipula un contratto di lavoro con i conduttori delle carrozze o si iscrivono come venditori part-time negli stati delle imprese commerciali e rilasciano certificati di ammissione al commercio di treni passeggeri.

I conduttori che vendono merci sui treni sono dotati di attrezzature speciali (sigilli stagionali, serrature, vassoi, carrelli), opuscoli pubblicitari, carta intestata, materiali di imballaggio con il logo delle ferrovie russe. Per ordine delle Ferrovie Russe e del Ministero del Commercio della Federazione Russa, è stato approvato un elenco indicativo delle merci da vendere sui treni passeggeri. Per questo lavoro aggiuntivo, la società commerciale paga al conduttore un compenso pari al 5% del ricavato.

I chioschi o negozi creati nei punti di ubicazione delle riserve dei conduttori, nei depositi di auto, sezioni o DOP dovrebbero rifornire i conduttori di merci. Sulla base delle richieste dei conduttori, i dipendenti dell'impresa commerciale selezionano merci in quantità sufficiente per la permuta in carri nei viaggi diretti e di ritorno. La merce viene rilasciata al conduttore dietro presentazione di certificato di ammissione al commercio ed emissione di fattura in quattro copie. La fattura deve contenere la data, il numero del treno, il percorso, l'ora di partenza, il cognome, il nome, il patronimico del venditore (direttore d'orchestra), il numero del suo certificato, l'elenco e la quantità delle merci, i loro prezzi al dettaglio, il costo delle merci e l'importo sulla fattura, nome e importo dell'inventario emesso. La lettera di vettura è firmata dal negoziante che ha emesso la merce e dal venditore (conduttore) che l'ha accettata. La prima e la terza copia della lettera di vettura rimangono al magazziniere, la seconda viene riposta nel contenitore con la merce, la quarta viene consegnata al conducente. Il conduttore vende la merce a lui emessa a prezzi al dettaglio statali con un ricarico del 5%. È vietata la vendita di beni che non siano indicati a conto economico.

I conduttori-venditori sono obbligati a garantire la sicurezza delle merci e dei valori monetari da loro accettati lungo il percorso, ne hanno la responsabilità finanziaria. In caso di danneggiamento o danneggiamento della merce, viene redatto atto in tre copie firmato dal capo treno e dal capotreno, indicando le ragioni del danneggiamento o del danneggiamento della merce, la loro quantità e il costo. La prima copia dell'atto viene inviata al dipartimento stradale, la seconda è allegata al rapporto sulla merce e la terza viene lasciata al venditore.

Dopo la fine del viaggio, il conduttore è obbligato a consegnare il ricavato della merce venduta alla cassa dell'impresa commerciale e, entro e non oltre 24 ore dal rientro dal viaggio, consegnare la merce invenduta al magazziniere, rilasciando un ritorno sulla seconda e quarta copia del conto economico e presentare la relazione sulle merci all'ufficio contabilità dell'impresa commerciale. La seconda copia della fattura, che è un documento di rendicontazione, viene inviata all'ufficio contabilità, la quarta viene trasferita al magazziniere per la registrazione dell'invenduto.

Lungo il percorso, i passeggeri vengono informati tramite il centro radio del treno sulla merce a disposizione del conducente e sui relativi prezzi.

I treni passeggeri vendono giornali, riviste e libri. Esiste un Accordo sulla procedura per organizzare la vendita di periodici sul trasporto ferroviario, concluso tra le Ferrovie Russe e il Ministero delle Comunicazioni della Federazione Russa. Giornali, riviste e altre pubblicazioni stampate sono venduti dai conducenti sui treni passeggeri in base a un accordo con le imprese Rospechat. Vengono rilasciati certificati per il diritto di vendere periodici e pubblicazioni non periodiche e di ricevere giornali lungo il percorso. Questo lavoro è supervisionato direttamente dal capo del treno passeggeri. Deve annunciare periodicamente i materiali stampati disponibili per la vendita dai membri del personale del treno sulla rete radiofonica del treno.

I conducenti di auto ricevono giornali e riviste dalle spedizioni di Rospechat situate nei punti di formazione dei treni passeggeri. Quotidiani e riviste preparati per la vendita sui treni devono essere imballati in pacchi; all'emissione viene emessa fattura del modulo SP-22. La prima copia della lettera di vettura viene prelevata dal conducente, e una copia della stessa con la firma del conducente rimane nella spedizione dell'impresa di comunicazione. Al ritorno dal volo, i conducenti consegnano i proventi in contanti alle imprese di Rospechat secondo gli ordini di ricevuta e le pubblicazioni invendute - secondo le fatture di ricevuta, redatte in due copie. Le ricevute degli ordini di credito e le prime copie delle lettere di vettura vengono emesse ai conducenti di autovetture. Presso le imprese di Rospechat, per ogni conduttore vengono aperti conti personali del modulo SP-9, che tengono conto del costo delle pubblicazioni emesse, dei proventi in contanti da consegnare e del costo delle pubblicazioni restituite.

I conduttori acquistano giornali freschi durante il viaggio dagli spedizionieri delle imprese Rospechat presso le stazioni ferroviarie a spese del denaro ricevuto dalla vendita di materiali stampati o ricevuto durante la spedizione dal punto di formazione del treno. I dipendenti delle spedizioni Rospechat situate nelle stazioni ferroviarie consegnano pacchi di giornali direttamente ai treni e li consegnano ai conducenti per contanti. Nel modulo di lettera di vettura SP-22 per i giornali emessi è indicato l'importo da pagare per i giornali e l'importo delle commissioni.

Per la vendita di pubblicazioni stampate sui treni passeggeri, gli addetti al trasporto una volta al mese ricevono una commissione pari al 10% del valore nominale delle pubblicazioni. Nei casi in cui la ricezione dei periodici è interrotta per colpa delle imprese di Rospechat, la direzione della riserva dei conduttori informa queste imprese o il Ministero delle comunicazioni dell'Unione o repubblicano per l'azione e, durante il tragitto, il capo del treno deve dare un telegramma su questo. Se i conduttori si rifiutano di ricevere i giornali consegnati all'auto, le imprese Rospechat ne informano la direzione del deposito auto, la sezione auto o la riserva dei conduttori.

Secondo le Regole per il trasporto di passeggeri, tutte le carrozze dei treni passeggeri a lunga percorrenza devono essere munite di giochi da tavolo (domino, dama e scacchi), che vengono dati gratuitamente ai passeggeri.

Un passeggero che occupa un posto sul secondo ripiano ha diritto a ricevere le cinture di sicurezza. Qualora i ripiani superiori della carrozza non siano attrezzati per l'utilizzo di tali cinture, il conducente deve cortesemente spiegare al passeggero che è impossibile soddisfare la sua richiesta.

Ai passeggeri vengono forniti gratuitamente i medicinali disponibili nel kit di pronto soccorso del treno.

In una serie di treni di marca sono organizzati su base volontaria angoli domestici gratuiti, stanze dei bambini, scomparti di riferimento e informazioni e biblioteche ferroviarie.

A seconda dell'organizzazione del lavoro e delle condizioni locali, il personale del treno può anche fornire ai passeggeri una serie di servizi: organizzare il compostaggio dei biglietti per un ulteriore viaggio o prendere ordini per un posto riservato diretto, chiamare i facchini, ricevere telegrammi, ordini di taxi. Nei treni di marca ci sono servizi per i passeggeri come la riparazione di vestiti, un parrucchiere, ecc. Nei treni internazionali e in una serie di altri per uso generale, ci sono pubblicazioni pubblicitarie delle ferrovie sovietiche, letteratura politica in russo e lingue di paesi stranieri . Ai servizi dei passeggeri che sono in un lungo viaggio, in molti treni sono organizzati video saloni a pagamento.

Nota

Nel paragrafo 2.5 sono indicati i prezzi del 1987

Conclusione

Promemoria per i conducenti di autovetture a lunga percorrenza :

“Sui requisiti sanitari per la pulizia interna dei carri lungo il percorso”

Per mantenere la pulizia e il rispetto delle norme e delle regole sanitarie lungo il percorso, il conducente di un'autovettura deve pulire regolarmente l'interno dell'auto, gli abitacoli e i servizi igienici. È inoltre necessario lavare regolarmente le stoviglie utilizzate dai passeggeri e dai conduttori delle vetture. Allo stesso tempo, va ricordato che le stoviglie destinate al passeggero sono riposte in un luogo appositamente designato e separatamente dalle stoviglie dei conduttori.

1.Usato per pulire saloni e scompartimenti: soluzione all'1% di un bene speciale (100 ml (mezzo bicchiere) di fondi per 10 litri di acqua).

2.Utilizzato per la pulizia dei servizi igienici: soluzione al 3% di septopol (300 ml di prodotto (1,5 tazze) per 10 litri di acqua

3.Usato per lavare i piatti: soluzione di carbonato di sodio 0,5% -2% (5 grammi per 1 litro di acqua)

6.Misure antiepidemiche .

Per identificare tra passeggeri o membri del personale del treno persone con sospetta malattia infettiva, è necessario:

6.1 Segnalare tramite il capo del treno al posto di pronto soccorso, UPC o altre istituzioni mediche più vicine lungo il treno, sulla presenza di un paziente infetto nella composizione;

6.2 Isolare il paziente in uno scompartimento separato e trasferire i passeggeri che hanno avuto contatti con lui nello scompartimento successivo, dopo averlo precedentemente liberato dai passeggeri.

6.3 In una carrozza di seconda classe, tendere lo scompartimento con lenzuola imbevute di una soluzione all'1% di candeggina;

6.4 Tutti i lavori relativi all'attuale disinfezione, nonché alla lavorazione degli articoli per la cura del paziente, vengono eseguiti in tuta e guanti di gomma.

6.5 Per il paziente sono previsti due contenitori necessari per la raccolta delle secrezioni (posizionati sull'auto del personale).

6.6 La disinfezione attuale di tutti gli utensili disponibili sull'auto viene effettuata in una soluzione di candeggina all'1,0%;

6.7. La disinfezione viene eseguita nei bagni, nel salone, nel vano, tutte le pareti, i pavimenti, i soffitti, gli scaffali vengono puliti con stracci imbevuti di una soluzione di candeggina all'1,0%.

6.8 La biancheria intima e da letto contaminata dalle secrezioni del paziente viene raccolta in un sacchetto di tela cerata o in una federa pre-inumidita in soluzione di candeggina all'1,0% e riposta nel vano paziente in uno degli armadietti del ripiano inferiore, al stazione ferroviaria dove verrà prelevato il paziente e verrà effettuata la disinfezione finale.

6.9 Il pavimento, le pareti, i soffitti, le porte, le finestre, gli scaffali e gli armadietti del vano paziente, nonché i luoghi contaminati dalle secrezioni del paziente, vengono prima trattati con disinfettanti e quindi puliti e lavati con disinfettanti. Anche i servizi igienici, i lavabi, i water, gli interni delle auto, i pavimenti, le pareti e i soffitti vengono puliti con disinfettanti.

7.Lavaggio degli utensili da tè.

Lavare bicchieri, sottobicchieri, cucchiai, forchette e coltelli con acqua calda con aggiunta di carbonato di sodio, sciacquare, mettere in un risciacquo per piatti o nel lavandino nell'ufficio dell'addetto, versare acqua bollente e lasciare per qualche minuto (il foro di scarico del il lavandino deve essere chiuso con un tappo).

Al momento dell'accettazione del carro, il conduttore deve assicurarsi che sia presente un tappo per chiudere il foro di scarico. Piatti lavati a secco su un vassoio o su un asciugamano pulito.

8.Pulizie auto in volo

Durante la pulizia di un carro durante un viaggio, il conducente deve eseguire i seguenti tipi di lavoro:

8.1 Pulisci l'interno dell'auto, lungo il corridoio, lungo il compartimento con un aspirapolvere di notte - spazza il corridoio e tutti i vestiboli con una scopa, nonché gli scomparti liberi senza interferire con il resto dei passeggeri.

8.2 Pulisci il pavimento del wc e il pavimento dietro il wc con uno straccio umido destinato alla pulizia dei wc, strofina le bacinelle nei wc con un altro straccio, se necessario rinnova il disinfettante nelle vasche con uno spazzolino. Pulisci la mensola della toilette, lo specchio, il portasapone, il rubinetto del lavabo, le finestre, le pareti e il soffitto della toilette. Aggiungi sapone e carta igienica e, nelle auto "di marca", controlla gli asciugamani di carta.

8.3 Lavare i pavimenti, le pareti e le finestre dei vestiboli (in inverno spazzare i vestiboli e rompere il ghiaccio). In un vestibolo non funzionante, pulire e risciacquare i posacenere.

8.4 Pulire le griglie di aerazione nei vestiboli, lungo il corridoio, in fondo alle porte dei compartimenti e la griglia di ricircolo nelle auto con aria condizionata.

8.5 Pulisci lungo il corridoio: l'involucro dei radiatori dell'impianto di riscaldamento, i davanzali, le cornici delle tendine parasole, i corrimano, le scaffalature pubblicitarie, la parte superiore delle porte del salone, i vetri e le porte stesse dalle tracce di sudore dei passeggeri. Pulisci le porte e le pareti degli scomparti lungo il corridoio e i vetri delle finestre dalle macchie di sudore dei passeggeri.

8.6 Lavare la vasca caldaia, deve essere pulita e priva di macchie di sporco, cenere, fuliggine e grasso su tutto il perimetro. Pulire e risciacquare il filtro della coppa della caldaia. Pulire tutte le parti metalliche e il coperchio della caldaia da sporco e polvere. Sciacquare e pulire il foro di scarico della pentola, sciacquare anche gli sportelli che chiudono la caldaia. Se la caldaia è riscaldata con combustibile solido, pulire il vano raccolta cenere.

8.7 Sciacquare e pulire il lavandino sotto il rubinetto dell'acqua potabile e pompare l'acqua potabile nel serbatoio di aspirazione dell'acqua.

8.8 Pulire con un panno umido destinato alla pulizia dei pavimenti lungo il corridoio, i pavimenti sotto i radiatori dell'impianto di riscaldamento, i pavimenti del piccolo vestibolo (di fronte al wc sul lato non funzionante) e i pavimenti del vestibolo obliquo sul lato lavorativo.

8.9 L'ufficio del conduttore deve essere pulito, non deve esserci nulla sull'armadio e sull'armadio destinati a riporre gli utensili per il "tè" e i dolci per il commercio del "tè" ad eccezione dei dolci ricevuti sul volo. Inoltre, gli utensili per servire il tè e gli utensili destinati al passeggero devono essere riposti all'interno dell'armadio. Il conduttore può riporre i suoi piatti e il cibo incontaminato su un altro ripiano dell'armadio.

Per tutti i prodotti che devono essere venduti, devono essere presenti certificati di qualità e i prodotti dolciari non devono essere scaduti. E' severamente vietato riporre nell'armadio - "casa del tè" - oggetti che non siano attinenti agli articoli di commercio in pasticceria, agli utensili da "tè" e agli alimenti (soldi, chiavi del carro, ecc.) I bicchieri devono essere puliti, senza sbavature, senza tracce di cibo e senza macchie di grasso. I bicchieri lavati e asciugati devono essere coperti con un asciugamano pulito. Anche le teiere e le pentole per l'acqua potabile devono essere pulite e prive di foglie di tè e tracce di cibo. Nello scomparto per riporre cucchiai, forchette, coltelli, non deve essere riposto nient'altro che quanto sopra.

8.10 Nel lavello situato nel vano di servizio del movimentatore, non deve esserci altro che detersivo per piatti. Il lavello deve essere mantenuto pulito, privo di grasso e non deve essere intasato.

8.11 Presso la stazione più vicina dove sono presenti cassette per la raccolta dei rifiuti,

il conduttore è obbligato a svuotare il cassonetto dell'immondizia nell'auto. Categorico

è vietato scaricare rifiuti sui binari.

9.Regole per la conservazione della biancheria da letto

9.1. La biancheria da letto deve essere conservata: sporca a parte, pulita a parte.

Eccezionalmente è consentito (se il cassetto per la biancheria sporca è già occupato con la biancheria sporca o non è affatto disponibile) riporre nel vano riposo dei conduttori sotto il ripiano inferiore, imballato in un sacchetto, la biancheria da letto sporca.

9.2. La biancheria pulita deve essere imballata in una borsa e conservata sul secondo scaffale o nella nicchia della soffitta. Al punto di ritorno, la biancheria da letto sporca deve essere sigillata dal capo del treno.

9.3 Le regole per la conservazione della biancheria incompleta (asciugapiatti, tovaglioli, tende, ecc.) sono simili alle regole per la conservazione della biancheria da letto.

9.4 Categorico È vietato riporre biancheria sporca e pulita (sia completa che non completa) in un armadietto nel vano di servizio del conduttore, nonché in prossimità dell'armadio "tea house".

10.Requisiti sanitari generali per il conduttore sulla rotta .

10.1. Nell'auto devono esserci quattro secchi etichettati: un secchio per la pulizia del wc - deve essere riposto nel wc o nel locale caldaia sulla caldaia, un secchio per la pulizia dei pavimenti - deve essere riposto sotto il titanio, un secchio per la pulizia i tavoli - devono essere riposti in una nicchia chiudibile a chiave sopra la caldaia e un secchio della spazzatura deve essere riposto sul pavimento del locale caldaia. È severamente vietato lavare o riporre qualsiasi cosa nei secchi. Non è consentito conservare un bucket in un bucket.

10.2. Le scope devono essere conservate in un piccolo montante di un vestibolo non funzionante.

10.3 Stracci per la pulizia dei pavimenti del corridoio, vani, vestiboli - stoccati sul pavimento sotto l'involucro dei radiatori dell'impianto di riscaldamento lungo il corridoio vicino alla caldaia. Il panno per la pulizia della toilette deve essere riposto sul secchio per la pulizia della toilette nella toilette sul lato di lavoro.

10.4 Ogni conduttore di un'autovettura deve avere due vestaglie: una vestaglia per la pulizia dei servizi igienici (conservata in un ampio montante di un vestibolo non funzionante), una seconda vestaglia per la pulizia dell'abitacolo (conservata nell'ufficio dell'addetto a un sacchetto di plastica in un armadietto).

10.5 Il tubo dell'aspirapolvere deve essere riposto nella toilette sul lato di lavoro dietro la toilette e l'aspirapolvere stesso nel vano di servizio dell'operatore.

10.6 Dopo aver pulito l'auto, il conduttore deve sostituire (se necessario, in quanto si sporca) il pneumatico sul tappeto.

10.7 Tutti i lavori di pulizia dei servizi igienici e dell'auto sono effettuati dal conduttore in guanti di gomma, che, dopo la pulizia, devono essere lavati sotto l'acqua corrente senza toglierli dalle mani. Lavarsi le mani con sapone sotto l'acqua corrente e applicare la crema.

10.8 La cabina viene pulita almeno tre volte al giorno e i servizi igienici vengono puliti secondo necessità, ma almeno quattro volte al giorno.

10.9 Detersivi e disinfettanti devono essere conservati in contenitori chiusi e devono essere firmati. Si consiglia di riporli sotto il lavabo nella toilette sul lato di lavoro.

10.10 Al termine della pulizia, le attrezzature per la pulizia, i secchi, gli stracci devono essere lavati e disinfettati.

CONDUTTORE RICORDA!!!

IL RISPETTO DI QUESTE NORME PRESERVA LA TUA SALUTE E LA SALUTE DEI TUOI PASSEGGERI E NON COMPORTA LA VIOLAZIONE DELLE NORME SANITARIE E DEI REQUISITI DEI SERVIZI DI CONTROLLO SANITARIO.

Libri usati

1. Autovetture delle principali ferrovie. Istruzioni per la manutenzione delle apparecchiature. - M.: Trasporti, 1986. - 80 p.

2. Preparazione igienica del conduttore. - M.: Trasporti, 1977. - 26 p.

3. Egorov V. P. Funzionamento di apparecchiature elettriche per autovetture. - M.: Trasporti, 1980. - 296 p.

4. Istruzioni per garantire la sicurezza antincendio nelle carrozze dei treni passeggeri. - M.: Trasporti, 1986. - 47 p.

5. Istruzioni al conduttore di autovetture. - M.: Trasporti, 1982. - 15 p.

6. Istruzioni per l'ispettore del carro. - M.: Trasporti, 1983. - 93 p.

7. Istruzioni al capo (meccanico-caposquadra) di un treno passeggeri. - M.: Trasporti, 1982. - 14 p.

8. Istruzioni sul lavoro dei controllori-revisori dei conti e dei revisori dei conti-istruttori per il controllo dei treni passeggeri.-M., 1984. - 23 p.

9. Istruzioni per la manutenzione dell'impianto di riscaldamento di un'autovettura.-M.: Trasporti, 1981. - 14 p.

10. Matveev V. I., Kalymulin Yu. M., Dremin L. G. Manuale per il conduttore di autovetture-M.; Trasporti, 1983.-255p.

11. Corso generale e regole per l'esercizio tecnico delle ferrovie / Ed. MN Khatskevich. - M.: Trasporti, 1983. - 394 p.

12. Fondamenti di un processo tecnologico tipico della gestione centralizzata della vendita dei biglietti su ferrovie e filiali. - M.: Trasporti, 1973. - 168 p.

13. Regole per l'emissione di biglietti gratuiti per i viaggi sulle ferrovie dell'URSS. - M.: Trasporti, 1979. - 47 p.

14. Regole per il trasporto di passeggeri internazionali e turisti che viaggiano su treni passeggeri e turistici sulle ferrovie dell'URSS. Collezione; linee guida di base per il trasporto ferroviario. - M.: Trasporti, 1968. - 302 p.

15. Regole per il trasporto di passeggeri e bagagli sulle ferrovie dell'URSS (Guida tariffaria n. 5). - M.: Trasporti, 1978. - 168 p.

16. Norme per l'uso dei carri nel traffico internazionale di passeggeri e merci su rotaia (PPV). Guida tariffaria n. 10/11-G. - M.: Trasporti, 1985. - - 136 pag.

17. Regole per l'esercizio tecnico delle ferrovie dell'URSS - M.: Trasporti, 1986. - 141 p.

18. Norme sanitarie per i punti di allestimento delle autovetture nelle stazioni ferroviarie. - M.: 1986. - 17 p.

19. Raccolta di materiale didattico e metodologico sulla sorveglianza sanitaria del trasporto passeggeri. - M.: Trasporti, 1974. - 117 p.

20. Accordo sul trasporto internazionale di passeggeri (SMPS) e Istruzioni di servizio per SMPS (Guida tariffaria n. 10-A e n. 10-B). - M.: Trasporti, 1978. - 141 p.

21. Soloveichik M. 3., Sotnikov T. A. Organizzazione del trasporto passeggeri - M .: Trasporti, 1983. - 223 p.

22. Repertorio dei messaggi internazionali dei passeggeri - M.: Trasporti, 1986. - 112 p.

23. Manuale del passeggero. - M.: Trasporti, 1981. - 251 p.

24. Processo tecnologico tipico delle stazioni ferroviarie. - M.: Trasporti, 1978. - 53 p.

25. Processo tecnologico tipico di ispezione, riparazione disaccoppiata ed equipaggiamento di autovetture, - M.: Trasporti, 1975.-96 p.

Ci sono professioni prestigiose (altamente pagate), nobili, creative, romantiche - diverse. Tra le tante persone che sono "in carica", c'è chi ha lottato per il proprio obiettivo, fatto carriera per diversi anni in modi diversi, nemmeno sempre onesti (questa è la prima opzione). C'è chi non ha mai pensato di diventare uno specialista molto ben pagato in una posizione prestigiosa, ma ha semplicemente svolto il proprio lavoro in modo onesto, coscienzioso, godendosi il proprio lavoro (seconda opzione). Ho iniziato sempre più a pensare a come, comprese entrambe le opzioni, per avere successo in questa vita, quale percorso scegliere. Il problema è eterno

A volte la scelta di una professione è casuale, ma ciò non significa che non abbia successo. Forse spesso una persona è guidata dal destino. Naturalmente, vorrei guardare dietro lo schermo dei prossimi 10-15 anni e decidere se vale la pena fare questo o quel passo nel futuro oggi. Molte cose dovranno essere prese in considerazione: la professione genererà reddito, poiché è importante - sarà necessario sfamare la famiglia; se la professione piacerà - è psicologicamente importante godersi il proprio lavoro. Problema!

Quando ho scelto una professione, ho iniziato a pensare a cosa mi piace, quali capacità ho, cosa mi consigliano amici e genitori. Si è scoperto che mi sentivo a mio agio a stare tra le persone, a comunicare con loro, ad approfondire i loro problemi e persino ad aiutare. Per risolvere situazioni acute in famiglia e tra i miei amici, leggo libri di psicologia, cerco di appianare i conflitti che emergono nella mia vita. Mi interessa anche essere sempre in movimento, viaggiare per il mondo, guardare cosa sta succedendo, perché è così noioso stare seduto in un posto per tutta la vita, vivere nella stessa strada, prendere la stessa linea di autobus!

Tutto è chiaro, io sono il futuro capotreno della ferrovia! Tutto sarà qui: nuovi volti, nuove città e la vita su ruote. Inoltre (lo capisco) ci sarà una grande responsabilità per il comfort, la comodità delle altre persone, a volte potresti dover comunicare con persone irritate - proprio qui puoi applicare la tua conoscenza delle tecniche psicologiche per risolvere i conflitti.

Forse qualcuno dirà che questo è tutto: una solida storia d'amore. Permettere! Ma è interessante. E immagina quanto può essere gioioso incontrare i parenti dopo un'assenza di due settimane! E quanti volti nuovi, nuove impressioni in vista!

I miei genitori mi sostengono piuttosto - mia madre crede che se ho un obiettivo, allora devo raggiungerlo. Papà tace ancora, non commenta la mia scelta. Forse crede che con un altro anno e mezzo prima della laurea, i sogni possano cambiare. Sono fermamente convinto che tu debba entrare nel collegio ferroviario, perché non ho ancora trovato altre professioni interessanti e convenienti. seguirò il mio sogno!

Ognuno di noi è stato un passeggero molte volte nelle nostre vite. Utilizziamo diversi tipi di trasporto: stradale, ferroviario, marittimo, aereo.

Quest'estate sono stato in Tunisia con mio padre. Ci siamo volati in aereo. L'intero viaggio è durato circa tre ore. Per qualche ragione, molte persone hanno paura degli aeroplani, ma a me è piaciuto molto volare. Non c'era la TV in cabina, ma è stata sostituita con successo da un oblò. Sotto di noi galleggiavano città, mari, montagne. Sembravano piccoli, come giocattoli. Il nostro pilota era un vero asso, quindi il volo è andato alla perfezione e siamo atterrati dolcemente.

Diverse volte all'anno devo essere un passeggero sul treno. Io e i miei genitori lo guidiamo in campagna. In macchina di solito c'è abbastanza spazio per tutti, ma a volte cedo il mio posto alle vecchiette. È così difficile per loro stare in piedi.

Molto spesso prendo autobus e taxi a tratta fissa. E voglio sempre essere un buon passeggero colto. Cerco di informare l'autista delle fermate in anticipo, di non parlare ad alta voce al telefono durante i trasporti.

Quindi, essere un passeggero è grandioso e allo stesso tempo è una grande responsabilità.

"La mia vita è di ferro strada".

Presentatore: (una registrazione suona... il suono delle ruote di un carro e il clacson di una locomotiva diesel).

Ascoltando questi suoni, ti sei reso conto che oggi parleremo del ferro

strada. Il nostro programma agonistico e poetico è dedicato al ferro

strada. Ti piace viaggiare in treno?

Allora perché è successo? Mettiti comodo e mettiti in viaggio! E aiutaci

cavalcare la ferrovia... Poesia.

1 bambino: Grandi città dietro -

Alle stazioni ferroviarie, alla vigilia dei campi,

Come frecce in una faretra di vetro

In attesa delle spedizioni. Fretta!

Eccolo qui: il lato della partenza.

Addio, comfort domestico!

Questo è il lato della sorpresa

Dietro il quale l'aperto sorge!

2 bambini: questa è la decorazione nel prato primaverile,

Che nel fiume pinking raggiungere

Spazio di macinazione

Macine di ruote allegre.

Ci sarà freddo, caldo e fatica,

Basta non guardare indietro.

Dietro - rimane solo il passato,

Il vero è là fuori.

Moderatore: In realtà, siamo già così abituati a questo straordinario fenomeno,

che è la ferrovia, a cui a volte non pensiamo nemmeno

Come vivremmo senza di lei. Ma dopotutto vivevano in Russia e in tutto il mondo senza

linee ferroviarie! Chi può dirmi quando e dove il primo

Ferrovia?

Bambino: La nostra ferrovia russa è ancora molto giovane. Primo passeggero

l'autostrada d'acciaio collegava San Pietroburgo con Tsarskoye Selo, questo è successo a

ottobre 1837. La sua lunghezza era di soli 25 km. Ma in generale,

"ghisa" - come la gente comune chiamava la ferrovia - ce n'era un po'

prima: nel settembre 1834. Padroni della gleba degli allevatori Demidovs, padre

e il figlio di Cherepanova Efim Alexandrovich e Miron Efimovich, collegati

cava a scartamento ridotto, dove veniva estratto il minerale di ferro, e l'impianto di Nizhny Tagil,

dove questo minerale veniva fuso in ferro. È questo minuscolo ferro

la strada è lunga solo 3,5 km e divenne la capostipite dell'attuale ferrovia

Bambino: Cavallo di ferro che corre, che corre!

Il ferro sferraglia contro il ferro.

Vortici di vapore, fumi;

correre, correre cavallo di ferro,

Raccolti, piantati e si precipitano...

Bambino: Tutto va bene al chiaro di luna,

Ovunque riconosco la mia cara Russia...

volo veloce su rotaie di ghisa,

Penso la mia idea!

Presentatore: Facciamo un gioco:

"Decifra la parola"

I bambini sono divisi in 2 squadre. Offerta biglietti per bambini (di diversi colori), i numeri sul numero dei sottogruppi sono scritti sul lato anteriore dei biglietti. Devi leggere le parole nell'ordine in cui sono scritte, evidenziare le prime sillabe in esse e ricavarne una nuova parola.

Compito per la prima squadra:

vaso, dolore, immersione (auto)

letto, pelle, matassa, silenzioso, chiamata (locomotive)

casa, talpa, vipera (strada)

Compito per la seconda squadra:

campo, corsa, regali (treni)

spatola, sci (traversine)

corpo, nuotatore, acqua, mercurio (locomotive)

necessario nelle ferrovie , anche re-imperatori erano interessati

In ciò. Comitato della Grande Ferrovia Siberiana sotto la presidenza

L'imperatore Alessandro III decise di costruire un'autostrada da due

lati: a ovest - da Chelyabinsk, a est - da Vladivostok. E l'erede

trono Nicola III nel 1891 posò personalmente la prima pietra

nell'edificio della stazione di Vladivostok e ha ribaltato una carriola con terra, in tal modo

avviare la costruzione della ferrovia di Ussuri. Questa strada

E nell'ottobre 1916 fu commissionato il ponte ferroviario sull'Amur

Khabarovsk, in Russia, ha annunciato con orgoglio al mondo che è stata lei a legare il ferro

costosi due oceani: l'Atlantico e il Pacifico.

È arrivato il ventesimo secolo: il secolo della tecnologia e delle alte velocità. continuato

costruire nuove ferrovie. Tutti questi cantieri (Turksib -

il percorso che collega il centro della Russia con l'estremo nord - con Vorkuta, Murmansk,

Baikal - Amur Mainline) è entrato per sempre nella storia della nostra Patria e

degni di grande rispetto, perché la loro posa è un'impresa.

"Inno dei ferrovieri"

Al motivo della canzone "Trucker", dal repertorio di G. Zarechny.

Partita - riscaldamento: "Cosa è possibile e cosa no".

Presentatore: Se quello di cui parlerò può essere fatto, i bambini dovrebbero saltare se

non riesco a sedermi.

1. Attraversare la ferrovia in un luogo proibito?

2. Giochi con fiammiferi e accendini?

3. Attraversare la strada al semaforo verde?

4. Appoggiarsi ai finestrini dei treni, treni elettrici?

5. Mangi con le mani sporche?

6. Fungo commestibile: messo in una scatola?

7. Gettare la spazzatura dal finestrino del treno?

8. Andare in treno senza biglietto?

9. Si usano candele al posto delle ghirlande elettriche?

10. I bambini piccoli dormono sulla cuccetta più alta di un treno?

11. Quando esci di casa, lasci gli elettrodomestici accesi?

12. Gioca a diversi giochi sulla ferrovia?

13. Salire su un treno senza biglietto?

14. Appoggiarsi alla ringhiera del balcone?

15. Copriti la bocca con un fazzoletto quando tossisci?

16. Sii scortese con il capotreno, chiama i nomi sul treno?

Gioco "Pensa a una storia divertente".

Moderatore: cerca di inventare storie divertenti su cosa accadrebbe se

alcuni lavori sono stati eseguiti da persone di una professione completamente diversa.

Cosa accadrebbe se...

Il cortile è stato spazzato da una ballerina;

Il treno sarebbe stato guidato da un cuoco;

Il percorso sarebbe stato riparato da un medico;

Al posto di un direttore d'orchestra ci sarebbe un artista;

Il capo del treno è stato sostituito da un capotreno;

Il giardiniere portò le lettere in casa;

Il musicista stava pescando;

I biglietti al botteghino sono stati venduti dal cantante;

Gli abiti sono stati cuciti da un marinaio;

Il bibliotecario curava i malati;

Moderatore: Mentre il nostro treno si sta muovendo verso un determinato punto, rispondimi a questa domanda.

Quindi diciamo: la ferrovia... la ferrovia... E cosa contiene

me stesso? E la ferrovia?

Bambino: Tunnel, ponti;

La linea ferroviaria è impensabile senza stazioni ferroviarie, stazioni, sottostazioni,

cale. Ha bisogno di semafori, frecce, piattaforme per funzionare.

Bambino: concetti come "passaggio", "biglietto", "scaffale", "velocità", "programma"

applicabile alle ferrovie.

E, naturalmente, la ferrovia è carri, carbone, vapore, elettricità.

Host: I treni sono diversi. Dai, dimmi che tipo di treno ti allena

Bambino: i treni sono divisi in passeggeri e merci. Il primo tipo di treni sono

ambulanze (o treni espressi), con posto riservato e carrozze a scompartimento.

Un esempio di un tale treno è l'espresso "Russia", proveniente da Vladivostok

a Mosca, - il treno che passa in 6 giorni è la ferrovia più lunga

percorso sul nostro pianeta (9290 km). Gli è stato assegnato il numero 1. Ma non per questo meno carino

e treni locali, suburbani, che ci portano a

dacia, a mia nonna, che vive in un piccolo villaggio.

Poesia

La ferrovia si rafforza

E le rotaie - le travi uniscono il mondo.

Dalle montagne del sud ai mari del nord,

Va da ovest a est.

Per servire la ferrovia

Servono molti specialisti:

L'autista stesso, l'assistente autista,

Cassiere, ministro e vicini - viceministro,

Oltre a un revisore imparziale,

Inoltre, il controller principale

Trackman, attento,

Il mittente è intelligibile, obbligatorio;

Per il fatto che l'auto è calda e il treno corre,

Ci inchiniamo di cuore a tutti loro!

Bambino: anche i treni merci (merci) sono diversi: trasportano diversi tipi di

carico e per ogni tipo - il proprio carro. Carri rettangolari bassi

consegnaci carbone e legname, alto rettangolare - grano, piccolo

I carri trapezoidali sono progettati per il trasporto di cemento e farina, tondi

cisterne trasportano petrolio e prodotti petroliferi; frigoriferi enormi

(frigoriferi) ci portano prodotti e piattaforme con installato

i reticoli sono destinati al trasporto di container, automobili. C'è

anche bagagli postali.

Canzone Blu carrozza ferroviaria”.

Presentatore: E ora parliamo di professioni legate alla ferrovia,

più precisamente, che la ferrovia univa. che lavorano in ferrovia

strada? Chi tiene in vita la ferrovia?

Gioco "Fai una parola".

Vince la squadra che trova il maggior numero di titoli di lavoro.

(associato alla ferrovia).

BASH CAS MANIST ACQUA JUR TE NESSUN AIUTO MACH PUNNY WOK

CHER ELECTRIC MAETZ SIR HASHIK NICK PRO DE ZA DIS PO NICK LU PET

TRICK SHIK V SIL RE ZOR

(calzolaio, viaggiatore, cassiere, meccanico, macchinista, assistente, direttore d'orchestra,

addetto alla stazione, spedizioniere, elettricista, facchino, revisore dei conti).

Poesie sulle professioni

(relativo alle ferrovie)

INGEGNERE

I paralleli della rotaia vanno in lontananza,

Frecce, stadi, incroci.

Una volta nell'anima per mantenere la tristezza:

Devi arrivare in tempo, senza indugio.

Dietro i vagoni del treno

Centinaia di anime, dipendenti da loro sole,

Le persone sono quelle che vanno dove

Per le cure del loro impensabile.

Qualcuno va al mare a riposare,

Chi è distaccato, con un compito

Qualcuno celebrerà la festa

Qualcuno all'ultimo appuntamento.

Le persone vanno avanti sapendo

Che siano prima della data di scadenza

Il treno prenderà sicuramente

Verso qualsiasi destinazione.

Ma loro, dimenticando la fatica,

Senza distogliere lo sguardo dal binario tremolante,

La locomotiva guiderà

Rimanendo nei tempi.

Auguriamo loro più forza

In modo che i turni siano tutti calmi,

In modo che il diesel non li delude,

I passeggeri sarebbero felici.

AL CAPO DEL TRENO

I passeggeri sono irrequieti

Si agitano qua e là.

Vivi silenziosamente schizzinoso

Non dare conduttori.

È difficile affrontarli

Calmati, rimprovera...

Se ciò non è possibile,

Quel capo deve essere chiamato.

Dopotutto, il capo della composizione

In treno e il re, e Dio.

È giustamente giusto

Moderatamente gentile e moderatamente severo.

Qualcuno ha incasinato il posto

Qualcuno "lepre" è salito in macchina.

Hai bisogno di aiutare qualcuno

E caccia qualcuno.

Con colui che odia tutto nel mondo,

Comprendi senza risentimento

E con un errore nel biglietto

Risolvi la situazione.

Quindi auguriamo loro la pace

Felicità nella vita ancora e ancora!

E passeggeri diligenti

Per non rovinare il loro sangue.

Il loro lavoro con gloria e onore

Avvolto per tutti noi.

Lascia che si godano il loro lavoro

E lascia che il successo ti aspetti in tutto!

CONDUTTORE

I passeggeri sono bambini. Durante il viaggio

Qualcuno dovrebbe esserne responsabile:

Controlla tutti i biglietti, porta un letto,

Nutri e metti a letto.

Fai bollire un tè forte, svegliati assonnato di notte,

Mantieni l'auto pulita

Versare l'acqua fresca nel titanio pesante

E non dimenticare di spazzare i pavimenti.

Vicino all'andare o il sentiero è lontano...

Per ora in ferrovia

Il passeggero avrà, ahimè, non facile

Senza un buon conduttore!

Cosa desiderano?

Solo pazienza e forza

E la salute: tutti ne hanno bisogno!

Lascia che il tuo esemplare lavori d'ora in poi sempre

La gratitudine suona solo.

E cuori indigeni, nonostante gli anni.

Lasciali bussare con te, come prima.

Lascia andare il dovere senza incidenti e drammi,

Felicità, allegria, d'ora in poi senza malinconia!

Lascia che più brave persone ti incontrino

Le nostre adorabili guide!

VIAGGIATORE

Nei loro giubbotti arancioni

Sotto il sole e nelle luci notturne

Sono l'inverno e l'estate calda

Lavorano sui binari.

Controllo giunti, traverse e dadi,

Controllo ruote e freni...

C'è un martello e una torcia -

Diranno tutto senza parole.

Il loro lavoro è duro - il risultato è chiaro a tutti:

E i passeggeri lo sapranno

Che il loro cammino sia sicuro,

Non possono aspettarsi incidenti.

I viaggiatori controlleranno tutto ovunque,

Tutti i problemi verranno risolti.

I macchinisti li credono sacramente:

Stanno sempre guardando tutto.

E centinaia di disastri a venire

Non si avvera. Saranno avvertiti

Un viaggiatore onnipresente -

Tutti i problemi verranno risolti.

Ringraziali per tutti i loro sforzi

Vi auguriamo felicità e bene

Amore, comprensione!

Viaggiatori valorosi - evviva!

ALLO SPEDITORE

Nessuno l'avrebbe saputo senza di te

Aspettando il treno nelle stazioni

Quando verrà? Tardi?

Quale piattaforma lo sta aspettando?

E i passeggeri si sarebbero affollati

Dalla rabbia strappata e lanciata,

Senza tali informazioni

Ci sarebbe il caos alla stazione,

Flussi calmi scorrono

Prima di tutto il trasporto senza ulteriori indugi

Flussi di informazioni preziose.

Sai tutto di tutto

E il più piccolo cambiamento

Dillo a tutti nella tua

Il solito breve annuncio.

Su tutti i movimenti dei treni

Lo sanno già in anticipo.

E le tue parole tanto attese

Tutti aspettano con grande attenzione.

Possa la felicità, la gioia e l'amore

Li "inseguiranno" sempre,

E i passeggeri ancora e ancora

"Grazie" dirà, non dimenticherà!

ELETTRICISTA

Se non fossero sulla ferrovia,

I treni allora non correrebbero su di esso,

L'oscurità regnerebbe, come in una tana nera,

Il semaforo non mostrava le luci necessarie.

Abbiamo costantemente bisogno delle loro mani forti:

Fili, isolatori: smonta tutto.

Giorno dopo giorno passa, ma non si annoiano,

I guasti devono essere sempre corretti.

Vogliamo augurare loro meno incidenti,

Perché il loro lavoro ci porti gioia.

Bene, negli affari personali c'era un buon scenario.

Felicità, buon umore, amore e calore!

CAPO DELL'AUTO POSTALE

Consegna la posta con un'auto di scorta

In modo affidabile, giusto, esattamente in qualsiasi parte del paese.

Conserva e ordina le borse con le lettere.

Inviare moduli, non conoscere la malinconia.

Sempre pieno di volontà, facendo il suo dovere,

Pacchi, pacchi consegneranno alle persone in tempo.

Le auto postali portano messaggi a tutti,

Bypassando le cale, facendo il loro buon lavoro.

E quelli che sono in servizio

Lo desideriamo sempre

Non aggrottare le sopracciglia, non pensare all'anno!

Dopotutto, la tua gloriosa azione per molti giorni

Riunisci le persone con coraggio e abilità!

AL PORTIERE

Passeggeri sulla piattaforma

Batte il nervosismo di atterraggio

Per prendere posto in macchina,

Non dimenticare il tuo bagaglio.

Chi li aiuterà abilmente

In macchina o in taxi

Potete consegnare il vostro bagaglio integro?

Puoi, basta chiedere

Quel portiere è senza problemi.

Non ti lascerà nei guai!

I tuoi effetti personali sono sotto controllo

Consegnerà allo stesso tempo

valigie e trolley,

Casse, nodi, balle

È tutto senza troppa fretta.

La fretta è fuori questione.

Più forza e successo

E buona fortuna e buona fortuna

Meno dolore, più risate

Lascia che il lavoro diventi come un gioco!

UFFICIALE DI STAZIONE

Il nostro addetto alla stazione

Non per niente conduce ,

Lo sanno tutti: è un bravo ragazzo

E non sta fermo.

Quel bambino è perso

O il treno non sarà trovato,

Qualcuno si è perso in qualcosa -

Tutti corrono dall'ufficiale di turno.

Aiuta tutti quelli che sono tristi

Non ha offeso nessuno

Cosa sta succedendo alla stazione

Sotto il suo controllo.

Lascia che ci sia meno lavoro

E la pace regna in famiglia,

Lo sanno tutti alla stazione

Che il nostro ufficiale di servizio è un eroe!

MECCANICA

Si è verificato un guasto, stanno arrivando i tempi di inattività,

Il problema è successo, i meccanici stanno aspettando.

Con un sorriso negli occhi, non conoscendo le barriere,

Adeguerà rapidamente qualsiasi unità.

Lungo la strada, le locomotive diesel sono minacciate di guasti,

Non sono piacevoli e rallentano il corso.

Per i meccanici intelligenti, i guasti sono una sciocchezza,

Senza urla e rumori, lo sistemeranno comunque.

Dirò senza dubbio, senza inutili abbellimenti:

Le modalità di comunicazione non possono esistere senza di te!

"Canzone ferroviaria"

(al motivo della canzone "Il mio indirizzo è l'Unione Sovietica")

Gioco "dizionario professionale"

Presentatore: ti suggerisco di determinare a quali professioni appartengono quei gruppi di parole

che ora ti leggerò.

1. Tessuto, taglio, cartamodello, forbici, atelier. (sarto).

2. Carrozza, carbone, tè, biglietti, scompartimenti, carro comune. (Conduttore).

3. Bellezza, capelli, forbici, acconciatura, stile, shampoo, pittura,

cliente (parrucchiere).

4. Piattaforma, stazione, passeggeri, locomotiva, cabina, rotaie, vagoni,

semaforo, responsabilità (locomotiva).

5. Camice bianco, paziente, diagnosi, clinica. (Medico).

6. Freddo, ringhiere, traversine, caldo, via, palcoscenico, "finestra", "stampella".

(Viaggiatore, calzolaio).

scenette

Presentatore 1: Conosciamo molti trasporti: c'è un autobus, un piroscafo.

Presentatore 2: Parleremo ora della ferrovia.

Presentatore 1: Sulla stazione, vagoni, cassa.

Presentatore 2: E su coloro che ci portano.

Presentatori (in coro): abbiamo preparato una storia interessante per voi.

Presentatore 1: Chi è più importante sulla strada: l'autista o il conduttore?

Presentatore 2: Lo sanno tutti: il pilota più importante sulla strada! Chi alla vista di molto

revisori severi immediatamente appassiti?

Presentatore 1: Cosa fare con una valigia pesante in una città straniera?

Presentatore 2: Se siamo in anticipo per il treno, come passeremo la giornata qui?

Presentatore 1: Lo sapremo d'ora in poi dove vengono sempre presi i biglietti.

Presentatori (in coro): Un allegro semaforo ci darà risposte a tutto questo!

Scena "Stazione".

Presentatore 1: Veniamo alla stazione.

Presentatore 2: Questa è una sala ampia e luminosa.

Presentatore 1: Al botteghino compreremo i biglietti qui.

Presentatore 2: E nel buffet - tè con una cotoletta.

Presentatore 2: Sediamoci sulle sedie, aspetta (sedersi).

Presentatore 1: Cosa ci annunceranno.

Presentatore 2: E intorno c'è un pandemonio, un movimento infinito.

Presentatore 1: Ecco i turisti con i kayak,

Presentatore 2: Ecco un ensemble di armonicisti,

Presentatore 1: C'è un'intera classe con gli zaini - dopotutto, le vacanze sono ora.

Presentatore 2: Ecco una vecchia con un samovar,

Host 1: Ecco gli studenti e la chitarra.

Presentatore 2: Con un melone in rete uzbeka,

Host 1: E altre cento persone.

Presentatore 2: L'altoparlante ha starnutito improvvisamente:

Presentatore 1: "Il treno Adler - Barnaul, forse arriverà ora!"

Presentatore 2: La gente è scappata immediatamente.

Presentatore 1: E dietro di lui, io e te...

Dobbiamo andare a casa.

Presentatore 2: Arrivederci, stazione!

Insieme: la tua camera accogliente e luminosa,

Dato che siamo in viaggio,

Non possiamo muoverci!

Scena "Deposito bagagli".

Passeggero: Si è rivelato essere di passaggio qui,

Ho mezza giornata prima del treno,

andrei a fare una passeggiata

Ma ho delle cose!

Supervisore: Ti aiuterà senza dubbio

C'è anche un ripostiglio.

Lascia che i proprietari camminino

Le cose li stanno aspettando qui.

Passeggero: (dando cose dal finestrino)

Borsa, valigia, cestino

Posso mettere una finestra in questo?

Custode: Non prendere un elefante -

Ha bisogno di una gabbia.

Passeggero: Ho consegnato le mie cose, ho preso il gettone

E quello gratis è uscito!

Scena "Help Desk".

Passeggero 1: Se hai bisogno di aiuto presto

Prendi, e non uno,

Non parliamo troppo

Vai a questa finestra.

(Tutti vanno alla finestra e si mettono in fila.)

Passeggero 2: Dove possiamo cambiare treno?

Passeggero 1: dove arrivare al treno

Possiamo prenderci una pausa?

Passeggero 2: Qui, nella finestra, ce lo diranno.

Quanto costa il nostro biglietto

E anche - che è anche importante -

Dov'è il buffet e il bagno.

Passeggero 3: Il bambino ha perso sua madre,

Tutto pieno di lacrime.

Consulente: Annunciato dalla finestra -

La mamma l'ha trovata subito.

Passeggero 1: Passeggeri a poco a poco

Vanno da lui tutto il giorno.

Consulente: questa finestra intelligente si chiama "Help Desk"!

Scena "Alla cassa".

(Passeggeri con bagagli in mano, fare la fila alla biglietteria).

Passeggero 1: Saliamo in biglietteria con il naso

Ecco una semplice domanda:

"Hai un biglietto per Rostov?"

Cassiere: no.

Passeggero 2: sentito in risposta.

Cassiere: Ecco, prendilo - ka, a Brest

Ci sono due posti fantastici.

Fortezza Brest una volta

I soldati erano lì.

Passeggero 3: Dacci i biglietti per Rostov.

Cassiere: Bene, vai a Odessa.

Il mare c'è e tutti scherzano

Vivere a Odessa non sarà noioso.

Passeggero 2: Vorremmo comunque andare a Rostov.

Cassiere: Ci sono biglietti per Chisinau.

Fa caldo e uva

Tutti sono felici con l'uva.

E tu non vuoi andarci?

Parli spagnolo?

Ci sono i biglietti per Madrid.

Lì vedrai la corrida

Regina con re.

Passeggero 3: No, aspetteremo ancora

Due biglietti per Rostov, -

Parliamo di nuovo con il cassiere.

Il cassiere si è subito annoiato:

Cassiere: Ecco un passeggero capriccioso

Oggi sono andato -

Tutto non gli va bene.

Gli ho detto in questo modo e quello,

Beh, non puoi per favore!

Scena "Ponte".

Presentatore 1: Sai tutto tu stesso:

C'è un ponte alla stazione.

Host 2: disteso sui binari,

Si alzò in tutta la sua altezza.

Presentatore 1: Perché il ponte è costruito qui,

Sulla terra, non sull'acqua?

Presentatore 2: La spiegazione qui è semplice -

Si prende cura di te e di me.

Presentatore 1: Come molti ragazzi,

Per non perdere tempo

Presentatore 2: Amiamo - ma cosa nascondere lì -

Cammina dritto lungo il sentiero.

La locomotiva non se ne accorse -

Ecco il guaio!

Tutti i bambini devono ricordare -

Il ponte ci aiuterà sempre.

Insieme: sul ponte, non sulla strada,

Dobbiamo muoverci!

Scena "Direttore d'orchestra".

Passeggero 1: Questo è uno zio o una zia

A casa qui e al lavoro.

Passeggero 2: Qui l'appartamento è andato,

In esso, i vicini sono passeggeri,

Passeggero 3: Grasso,

Passeggero 4: magro,

Passeggero 1: Bene,

Passeggero 2: Male,

Passeggero 3: Anziani,

Passeggero 4: E giovane.

Passeggero 1: Ragazzo

Passeggero 2: O una vecchia signora,

Passeggero 3: E una ragazza rubiconda -

Passeggero 4: A tutti loro, anche se è notte,

Il conduttore si affretta ad aiutare:

Passeggero 1: indicherà lo scaffale desiderato,

Passeggero 2: Ti parlerà della destinazione finale,

Passeggero 3: porterà del tè profumato.

Passeggero 4: E spazza in macchina.

Passeggero 1: Una foresta e un fiume illuminati da -

La sua stufa sta già fumando:

Passeggero 2: C'è poco fuori dal finestrino,

La casa deve andare bene.

Passeggero 3: Non abbiamo avuto il tempo di guardare indietro -

Porta un letto per tutti.

Passeggero 4: Sebbene stanco e senza urina,

Dì a tutti: "Buonanotte!"

Direttore: I passeggeri dormono dolcemente -

conduttore o conduttore

Solo uno non dormirà

E mantieni la pace!

(Un macchinista con un berretto entra in scena, legge una poesia).

Volevo diventare uno spazzacamino -

Improvvisamente ho dovuto cambiare idea

Perché l'autista

mi è capitato di vedere.

Cammina con un'andatura regolare

Molto snello e con spalle larghe.

Lo sanno tutti - il più importante

Autista sulla strada!

Consegna i passeggeri

Alla città giusta appena in tempo:

A Kiev, Astrakhan, Rustavi,

Ashgabat, Vladivostok.

Giorno e notte guidano i treni

Con carbone, zucchero, minerale

Attraverso i deserti, attraverso le foreste di querce,

Sui ponti sull'acqua.

Guardare dalla cabina di pilotaggio

Ci deve essere un percorso libero.

(Guarda lontano).

In questo lungo percorso

Non fare un pisolino per un minuto.

Dietro la sua piattaforma

Stanno arrivando le pile di ponteggi.

È in una bellissima uniforme blu,

vorrei essere così!

("Scompartimento". L'ispettore si avvicina ai passeggeri seduti, legge il testo, i passeggeri mostrano i biglietti, uno cerca un biglietto da molto tempo).

REVISORE

Bene - ka, fratelli, indovinate;

Chi soffre di lepri?

Il lupo grigio non è affatto spaventoso

Le nostre insolite lepri.

Non aver paura di loro - miracoli!

Per qualche ragione, una volpe.

Qui, in macchina, per molto tempo

Il primario è il loro auditor.

Si avvicina ai passeggeri

C'è un biglietto - lascia andare in pace.

(Controlla i biglietti).

E non otterrai un biglietto

Quindi, diventerai immediatamente una lepre.

E dicendo che hai torto

Il revisore comporterà una sanzione.

(L'ispettore scuote il dito.)

Ascolta il mio consiglio:

Devi sempre prendere un biglietto!

EPILOGO

Guidiamo fino alla stazione

Il viaggio è finito.

La strada è diventata più chiara per noi

Il semaforo è il nostro compagno!

Ha fatto amicizia con l'autista,

Anche con una guida.

Abbiamo un'auto accogliente e pulita

Sostituito la casa per un po'.

Chi ci incontrerà sulla piattaforma?

Cos'è una mossa?

Impara tutto

Non annoiarsi mai.

Perché andiamo alla cassa?

Dove puoi trovare la risposta a tutto?

E quale pericolo attende

Se segui il percorso?

Ci sono molte di queste regole.

E non siamo da nessuna parte senza di loro.

Tutti insieme: siamo con la ferrovia

Amici per sempre!

Presentatore: E capita anche che sia la ferrovia a cambiare radicalmente il destino di una persona:

sognava un'altra professione, ma, avendo viaggiato solo una volta in treno, non poteva

dimentica già questa sensazione "pressante" della strada, scorrevolezza

vagoni, il fumo di una locomotiva e il fischio di chiamata di una locomotiva. O forse,

oggi, dopo la nostra vacanza, qualcuno penserà, sceglierà in futuro

diventerà un ferroviere, perché la nostra città Rtishchevo è una città

lavoratori delle ferrovie.

Bambino: È finita ragazzi

Una storia di professioni.

Scegli tu a volte

adatto a te.

Ma non affrettiamoci

Si può solo sognare.

Tutti abbiamo bisogno di imparare molto

Per diventare uno specialista.

Per essere orgoglioso di te più tardi

La tua padronanza del lavoro,

Per essere maestri

Sei in qualsiasi professione!

La composizione di una studentessa della classe 6-B Kotkina Daria

nell'ambito della gara su strada

per il miglior saggio sulla ferrovia.

anno accademico 2011-2012.

Aspettando il treno.

Una volta ho dovuto aspettare a lungo per il treno - per qualche motivo era tardi. Era la fine di agosto, era necessario tornare a casa dopo le vacanze estive. Faceva caldo fuori. Non volevo sedermi nella sala d'attesa e sono uscito sulla piattaforma. Non era affollato qui.

Diversi studenti stavano scherzando allegramente su qualcosa, un custode solitario frusciava con una scopa burbera e due zingare vivaci e rumorose discutevano animatamente con il poliziotto di turno.

Camminai lungo la piattaforma, guardando pensieroso le rotaie. Le tracce sembrano non andare da nessuna parte. Ma i binari, come i passeggeri, hanno un punto finale del loro viaggio, non vanno all'infinito.

Grandi città, piccole stazioni, le vaste distese del nostro paese balenano oltre i finestrini della carrozza. La vita non si ferma e le rotaie sono testimoni di molti destini e viaggi. La gioia dell'incontro e le lacrime di addio, l'allegro frastuono degli studenti, il brontolio dei residenti estivi, le voci vivaci dei venditori delle stazioni ferroviarie: la ferrovia vede e sente tutto.

Pensando a questo, mi sono improvvisamente sorpreso a pensare che senza una persona non c'è vita sulla ferrovia. Dopotutto, i ferrovieri sono la cosa principale. Persone di una professione molto difficile e responsabile. Garantiscono la sicurezza e il comfort dei passeggeri. I chilometri dipendono da loro, forse l'incontro più importante nella vita di qualcuno.

Improvvisamente i miei pensieri furono interrotti dal clacson penetrante di un treno che passava. Il treno è passato di corsa, lasciando dietro di sé un caldo odore di gasolio e olio combustibile. Sembrava voler mettersi al passo con il tempo stesso, le ruote dei suoi carri sferravano così velocemente e rumorosamente. Il suono delle ruote è un suono che invita, calma, dà speranza. Possa esserci sempre un semaforo verde e una pista di velluto sulla ferrovia.

Ferrovia del futuro.

Mi piace molto viaggiare in treno. Durante le vacanze estive, andiamo in vacanza con tutta la famiglia. Andiamo spesso al mare. Il viaggio è lungo, ma nei treni moderni anche il viaggio più lungo vola inosservato.

Mi piace molto guardare fuori dal finestrino dell'auto e sognare. Sotto misurato battito di ruote rifletto: e quale sarà la ferrovia, ad esempio, tra 50-100 anni.

Mi piacerebbe davvero vedere i treni per bambini in futuro. Treno veloce e divertente con vagoni, con disegni di personaggi dei cartoni animati. Il trenino per bambini è dotato di comodi scomparti: morbidi ripiani pieghevoli con telecomando, aria condizionata regolabile. Sarebbe fantastico se ogni compartimento avesse un home theater in formato 3 e 4D e il conduttore potesse essere chiamato anche via radio.

Naturalmente, i treni del futuro devono essere rispettosi dell'ambiente, quindi saranno hovercraft e quasi silenziosi. Forse la ferrovia del futuro sarà posata sott'acqua e passerà attraverso tunnel di vetro, che ti permetteranno di ammirare la bellezza del mare.

E tutti i treni del futuro saranno controllati da un sistema informatico.

La ferrovia gioca un ruolo molto importante nella vita delle persone. Forse, da grande, disegnerò i treni del futuro, e chissà, all'improvviso il treno dei miei sogni farà correre i passeggeri attraverso le vaste distese del nostro Paese.