ასევე ცნობილი გახდა, რომ ავარიულ ლაინერში მყოფი რამდენიმე მგზავრი სამაშველო ჟილეტებს ატარებდა. ამის შესახებ რია ნოვოსტი იტყობინება წყაროზე, რომელიც იცნობს სამძებრო-სამაშველო სამსახურების მუშაობას. ”ჟილეტებში ხალხი ემზადებოდა ევაკუაციისთვის”, - თქვა უსახელ წყაროს. რუსეთის თავდაცვის სამინისტრომ უარყო ეს შეტყობინება და უწოდა მას "სამარცხვინო ინსუნაციებად".
ამ თემაზე
ამის მიუხედავად, ინფორმაცია გაუმართავი ფრენის იმ მგზავრების შესახებ, რომლებმაც სამაშველო ჟილეტების ჩაცმა მოახერხეს, შეიძლება გამოძიების მიერ განხილულ ერთ-ერთ მთავარ ვერსიას ემხრობოდეს. სავარაუდოდ, ბორტზე, მიწიდან აფრენისთანავე, საგანგებო ვითარება დაიწყო მყისიერად და ყველასთვის მოულოდნელად, თვითმფრინავის ტექნიკურ გაუმართაობასთან დაკავშირებით. ხელისუფლების მიერ გამოცხადებული ოფიციალური ვერსიიდან გამომდინარეობს, რომ თვითმფრინავი სარადარო ეკრანებიდან გაქრა აფრენის შემდეგ ორი წუთის შემდეგ. მხოლოდ კარგად გაწვრთნილ ადამიანს შეუძლია გამოიტანოს ჟილეტი სავარძლის ქვევიდან, გაშალა, ჩაიცვას და დამაგრდეს ასე მოკლე დროში. გარდა ამისა, თავდაცვის სამინისტროს მსგავსი ლაინერით ფრენის მსურველთა ჩვენების თანახმად, ფრენის დაწყებამდე იქ მგზავრებს ინსტრუქციას არ აძლევენ სიცოცხლის გადარჩენის ტექნიკა იმის გამო, რომ ფრენებს არ ემსახურებიან ბორტგამცილებლები.
თუ ვივარაუდებთ, რომ ყველას, ვინც თვითმფრინავის ჩამოვარდნის დროს იმყოფებოდა, თვითმფრინავებში ერთხელ გაფრინდა და სამაშველო პიჯაკის გამოყენება იცოდა, მაშინ ვისგან მიიღეს ინფორმაცია, რომ სასწრაფოდ უნდა ეცვათ? აფრენის დროს დღის საათებში, ფანჯრებთან ახლოს მჯდარ მგზავრებს შეუძლიათ დაინახონ, რომ თვითმფრინავი იწყებს ტრიალს ან მკვეთრად კარგავს სიმაღლეს. მაგრამ სოჭის აეროპორტიდან ტუ -154-ის აფრენამ სრულ სიბნელეში ჩაიარა.
სიგნალი ჟილეტების გამოყენების შესახებ, რა თქმა უნდა, შეეძლო თვითმფრინავის მეთაურს, მაგრამ აფრენიდან ასვლაზე რამდენიმე წუთის განმავლობაში ძრავები მუშაობენ მაქსიმალური ასაფრენი რეჟიმში და მათგან ხმაური ხელს უშლის სპიკერზე ნებისმიერი ბრძანების გარკვევას. გარდა ამისა, ამ ვერსიას ანადგურებს იგივე ოფიციალური ინფორმაცია, რომ თვითმფრინავის ეკიპაჟმა გემზე საგანგებო სიტუაციის შესახებ არაფერი შეატყობინა. ხმელეთის მომსახურება... გემის მეთაურს ჯერ უნდა ეცნობებინა დისპეტჩერის შესახებ ინციდენტის შესახებ, შემდეგ კი დაავალა მგზავრებს, ჟილეტები ჩაეცვათ.
ინტერნეტში მრავალი საავიაციო ფორუმის მონაწილეები ასევე უარყოფენ ვერსიას ამის შესახებ სამაშველო ჟილეტები Tu-154 მგზავრზე ფანტასტიკურია.
ორშაბათს, ძებნისა და სამაშველო სამუშაოები გაგრძელდა შავი ზღვის სანაპიროს მახლობლად, სადაც ჩამოვარდა თავდაცვის სამინისტროს Tu-154 თვითმფრინავი. ოპერაციაში დაახლოებით ოთხი ათასი ადამიანი მონაწილეობს. ლაინერი 25 დეკემბერს სოჭის მახლობლად ჩამოვარდა. ბორტზე 92 ადამიანი იმყოფებოდა - ეკიპაჟის რვა წევრი და 84 მგზავრი.
ყველა ფოტო
თავდაცვის სამინისტრომ დააკონკრეტა შავ ზღვაში ჩასული ტუ -154-ის ბორტზე მყოფი პირების რაოდენობა: ამ რეისით ხმეიმიმის ბაზაზე გაფრინდა 84 მგზავრი და ეკიპაჟის 8 წევრი, სულ 92 ადამიანი ( სია მგზავრები). თვითმფრინავის ნამსხვრევები ნაპირთან 110 მ სიღრმეზე აღმოაჩინეს, ბორტზე ალექსანდროვის ანსამბლის მუსიკოსები და ჟურნალისტები იმყოფებოდნენ. სამმა ტელეარხმა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ მათ ამ სირიაში გაგზავნეს გადამღები ჯგუფები სირიაში: პირველი არხი, NTV და Zvezda. გარდაცვლილთა შორის არის ექიმი ელიზავეტა გლინკა , რომელმაც სირიაში წამლები შემოიტანა.
14:03. პუტინი გვპირდება, რომ საფუძვლიანად შეისწავლის სტიქიის მიზეზებს და დაეხმარება მსხვერპლთა ნათესავებს. პრეზიდენტი პეტერბურგში შეხვდება ყაზახეთის ლიდერს, ნურსულთან ნაზარბაევს.
14:00 მოსკოვში ყვავილები მოაქვთ ალექსანდროვის სახელობის აკადემიური სიმღერისა და ცეკვის ანსამბლის შენობაში, ასევე იმ შენობაში, სადაც ელიზავეტა გლინკას სამართლიანი დახმარების ფონდი იყო განთავსებული.
11:33. ანსამბლის წარმომადგენელმა მედუზას განუცხადა, რომ სირიაში კონცერტი ალეპოში უნდა გამართულიყო.
დილის 11:31 საათზე. სამხედრო ექსპერტმა ალექსანდრე გოლტსმა განუცხადა ღია რუსეთს, რომ კატასტროფის მიზეზებზე საუბარი უშედეგოა, სანამ შავი ყუთები არ მოიძებნება: ”მაგრამ, რა თქმა უნდა, ძალიან საგანგაშოა, რომ რუსეთის ხელისუფლებამ დაუყოვნებლივ დაიწყო უარყოფა ტერორისტული თავდასხმის ვერსიის შესახებ”.
11:23. თვითმფრინავები სამძებრო ოპერაციას შეუერთდნენ, იტყობინება თავდაცვის სამინისტრო. მასში ოთხი ხომალდი და ხუთი ვერტმფრენი მონაწილეობს, განაცხადა რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ოფიციალურმა წარმომადგენელმა იგორ კონაშენკოვმა რუსეთი -24 არხის ეთერში.
11:20. ადამიანის უფლებათა საბჭოს ხელმძღვანელმა, მიხეილ ფედოტოვმა დაადასტურა მონაცემები ელიზავეტა გლინკას გარდაცვალების შესახებ: მისი თქმით, ის მედიკამენტებს ლატაკიის უნივერსიტეტის საავადმყოფოში გადაჰქონდა. ”ჩვენ ბოლომდე სასწაულის იმედი გვქონდა”, - განუცხადა მან ”ინტერფაქსს”. HRC ვებგვერდზე გამოქვეყნდა ნეკროლოგი, რომელიც მწყობრიდან გამოვიდა.
11:13. ჩკალოვსკის აეროპორტებში ადლერში FSB ამოწმებს მათ, ვინც თვითმფრინავის გამგზავრებაში მონაწილეობს, ამტკიცებს ფონტანკა. პეტერბურგის გამოცემის თანახმად, ”ისინი ტერორისტულ შეტევაზე მუშაობენ”.
11:08. ავარიის ადგილზე შვიდიდან გვამი იპოვნეს, განუცხადა წყარომ „ინტერფაქსს“.
11:05. IN საგამოძიებო კომიტეტი ტასს იტყობინება, რომ გამოცდილი გამომძიებლების ჯგუფი გაგზავნეს ავარიის ადგილზე. დეპარტამენტის უფროსის, ალექსანდრე ბასტრიკინის სახელით, საქმე გადაეცა საგამოძიებო კომიტეტის ცენტრალურ ოფისს.
11:02. ”ინტერფაქსის” წყარომ თქვა, რომ თვითმფრინავი მუშაობის კარგ მდგომარეობაში იყო და ყველა დაგეგმილი შემოწმება გაიარა. თანამოსაუბრემ თქვა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავი 33 წლის წინ იყო წარმოებული, ის ექსპლუატაციის რეჟიმში მუშაობდა: "საშუალოდ, თვითმფრინავს თვეში 27 საათი ჰქონდა ფრენა".
დილის 10:59 საათზე. საგანგებო სიტუაციების სამინისტრომ განაცხადა, რომ ავარიის ზონაში ექვსი ხომალდი მოქმედებს, კიდევ სამი მოწინავეა. ნამსხვრევები ნაპოვნია 6 კილომეტრში სანაპირო ზოლი, სიღრმე აქ 80-დან 110 მეტრამდეა.
10:41. თავდაცვის სამინისტრომ გამოაქვეყნა მგზავრების სია. ალექსანდროვის ანსამბლის 64 თანამშრომელია, მედიის 9 თანამშრომელი, ეკიპაჟის 8 წევრი, 8 სამხედრო მოსამსახურე, ორი ფედერალური სახელმწიფო მოხელე, სამართლიანი დახმარების ორგანიზაციის ერთი თანამშრომელი - ელიზავეტა გლინკა.
10:37. სოჭში შეიქმნა ოპერატიული შტაბი, ისინი მსხვერპლის ნათესავების დახმარებას გვპირდებიან, იუწყება TASS. მხარდაჭერას აპირებს მოსკოვის მერიაც. ამის შესახებ მერმა სერგეი სობიანინმა Twitter- ზე დაწერა.
10:35. ელიზავეტა გლინკა ბორტზე არ იმყოფებოდა, განუცხადა წყარომ „ინტერფაქსს“. ამავე დროს, სააგენტო იუწყება, რომ იგი სამგზავრო სიაში იყო.
10:33. NTV ხმის ინჟინერი ევგენი ტოლსტოვი მოსკოვის რეგიონის აეროპორტიდან ჩკალოვსკის აფრენის წინ გამოქვეყნდა Facebook- ზე
ქარიშხალი დაიწყო. დივნის ექსპერტები ინტერნეტით ამტკიცებენ, რომ ქარიშხლის შემდეგ მყვინთავებს მხოლოდ უფრო ადვილი იქნება მუშაობა - წყალი თვითონ გადაიტანს ნაპირს. ის პროფესიონალები, რომლებიც ახლა ჩაძირულ TU-154- ს იკვლევენ, სხვაგვარად ფიქრობენ. ცუდი ამინდი, პირიქით, ყველა ბარათს დააბნევს. საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს სამხრეთ რეგიონალური სამძებრო და სამაშველო განყოფილების სამძებრო-სამაშველო განყოფილების ხელმძღვანელმა ვიაჩესლავ ივაშენკომ განუცხადა კომსომოლსკაია პრავდას ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ძებნის შესახებ.
- რა პირობებში გიწევს მუშაობა?
Თითქმის უნაკლო. თვითმფრინავი დიდ წყალქვეშა ველზე მდებარეობს. სიღრმე ყველგან დაახლოებით იგივეა - დაახლოებით 25 მეტრი. ანუ, დღის განმავლობაში შეგიძლიათ მოძებნოთ სპეციალური განათების გარეშე, საკმარისი ბუნებრივი პირობებია. ქვედა არის მყარი ქვიშაქვა. თითქმის არ არის სილა და ტალახი.
- და რისი პოვნა შეგიძლია?
დიდი თვითმფრინავის ნაწილები, პატარა, პირადი ნივთები. თუ შეგიძლიათ იპოვოთ ელექტრონული მოწყობილობები - ტელეფონები, ტაბლეტები - ისინი მაშინვე მიიღება. შემდეგ ისინი იგზავნება გამოკვლევაზე. გუშინ ქვევიდან ავწიეთ სამი ტონა წონის თვითმფრინავის ძრავა. გვამების ფრაგმენტებიც არსებობს (მონაცემებით, 28 დეკემბრის 18:40 საათისთვის 16 ადამიანის ნეშტი იქნა ნაპოვნი - ავტ.)
წყალქვეშ მყვინთავების მუშაობა Tu-154- ის ჩამოვარდნის ადგილზე.
"არავითარი სხეული?"
ვაი ეს ხდება წყალზე ძლიერი ზემოქმედებით. მკვდარი ფაქტიურად იშლება. მსგავსი რამ ვნახე 10 წლის წინ სომხური ავიახაზების Airbus- ის ავარიის დროს. ასევე ადლერის მახლობლად. დაზიანებები მსგავსია.
(შეგახსენებთ, რომ მედიაში გამოჩნდა ინფორმაცია, რომ მსხვერპლთა ცხედრები ტანსაცმლის გარეშე იპოვნეს. ახლა გასაგებია, რატომ. სხვათა შორის, მონაცემები, რომ მგზავრები სამაშველო ჟილეტებში იმყოფებოდნენ, ასევე არ დადასტურდა.)
- როგორ ეძებთ ფრაგმენტებს ბოლოში?
ხომალდიდან წამყვანს აწევენ ზედაპირზე. მას თოკით მივეყრდენი და წრიულად ნელა დავიწყებ ცურვას. უფრო მეტიც, თოკი მაგრდება და მე უფრო დიდ წრეში ვზივარ. ქვედა ნაწილს ეძებენ ასეთი განსხვავებული ტრაექტორიებით. მცირე ზომის საგნებს თოკით იკეთებენ - მათ ნავმისადგომთან ერთად აწევენ ზედაპირზე. თვითმფრინავის დიდი ნაწილები ამწეკრანით გაიყვანეს. მე ვნიშნავ კოორდინატებს, გემი ან ბარჟა ლიფტით ზედაპირზე მიცურავს. გარდა ამისა, მიგნებულია მიბმული slings და იზრდება.
- და მეტი რა არის: პირადი ნივთები ან თვითმფრინავების ნაწილები?
90% - ფუჟელაჟის ელემენტები. მგზავრების ნივთები იშვიათია.
- ამბობენ, ქარიშხალი გამოგადგებათ.
არა შტორმი ყველაფერს შეარყევს ბოლოში. რაღაც შეიძლება გადავიდეს უკვე დადასტურებულ ადგილებში. გარდა ამისა, ახლა ყველაფერი კარგად ჩანს წყლის ქვეშ. ხოლო ქარიშხლის შემდეგ, მოელვარეობა გაიზრდება, მუშაობა გაცილებით რთულდება.
- ფსიქოლოგიურად რთულია წყლის ქვეშ ცურვა და ნაშთების პოვნა?
თქვენ სწორად უნდა მოაწყოთ თავი. ყურადღებას ვამახვილებ იმაზე, რომ რთული, მაგრამ მნიშვნელოვანი სამუშაოა გასაკეთებელი. დაბრუნდნენ ახლობლების ნათესავებთან. მხოლოდ მე შემიძლია ამის გაკეთება. სხვები არ იქნებიან. ამგვარი მოტივაცია ეხმარება.
- არსებობს რაიმე ხრიკი დასვენების შემდეგ, გადატვირთეთ?
ვბრუნდები ჩემს ოჯახში, ვთამაშობ ბავშვებთან, ვცდილობ არ ვიფიქრო იმაზე, თუ რა დგას ბოლოში. ისევ თავს ვახსენებ, რომ მე არ მაქვს ჩვეულებრივი პროფესია, სადაც ყველაფერი ხდება.
ვიაჩესლავ ივაშენკომ თქვა, რომ საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მყვინთავები მთელი დღის განმავლობაში მუშაობენ. ისინი ზღვაში გადიან გამთენიისას და ნაპირზე ბრუნდებიან მხოლოდ საღამოს მზის ჩასვლით. ასეც რომ იყოს, თითოეული ქვემომარინერი ახერხებს არაუმეტეს ორი საათის მუშაობას. დანარჩენი დრო დაიხარჯება მყვინთავებსა და ასვლაზე, აღჭურვილობის მომზადებასა და ჟანგბადის ბალონების შევსებაზე.
ფოტო რეპორტი
საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მაშველები შავი ზღვის ფსკერიდან ტუ -154-ის ნამსხვრევებს მოხსნიან
ცნობარი "KP"
სამძებრო ოპერაციაში მონაწილეობს 45 გემი, 15 ღრმა ზღვის მანქანა, 192 მყვინთავი, 12 თვითმფრინავი და ხუთი ვერტმფრენი. თვითმავალი ამწე ჩამოვიდა ავარიის ადგილზე დიდი ნამსხვრევების ასასვლელად.
ნაპოვნია დაახლოებით ერთი და ნახევარი ათასი თვითმფრინავის ფრაგმენტი. ჩართულია ეს მომენტი მოახერხა ერთი მესამედი ზედაპირზე ასვლა. ნაპოვნია კიდევ 12 დიდი ფრაგმენტი. ერთი მათგანი ორი სამ მეტრია, მეორე სიგრძე დაახლოებით ხუთი მეტრია, მესამე სიგრძე 60 მეტრზე მეტია.
საშუალო დრო
ავარიული ტუ -154-ის ნამსხვრევების ძიების ძირითადი ეტაპი დასრულებულია
”შავიზღვისპირეთის სამძებრო სამუშაოების აქტიური ეტაპი დასრულებულია”, - თქვა წყარომ. სამძებრო ჯგუფმა ზღვის ფსკერიდან თითქმის ყველა Tu-154 ფრაგმენტი დააყენა. გემების ჯგუფმა, რომლებიც მონაწილეობდნენ ოპერაციაში, დატოვეს შავი ზღვა
BTW
მაშველები Tu-154- ის ჩამოვარდნის ადგილიდან: დაზარალებულებს აქვთ იგივე დაზიანებები, რაც 2006 წლის ავარიის შედეგად დაზარალებულებს
Tu-154 კატასტროფის დღიდან მაშველები მუშაობენ შავ ზღვაში მისი ჩამოვარდნის ადგილზე. ისინი ქვევიდან აწევენ გარდაცვლილთა სხეულებს და თვითმფრინავების ნამსხვრევებს, რომელთა ბორტზე ავარიის დროს 92 ადამიანი იმყოფებოდა - ეკიპაჟის წევრები, ანსამბლის მხატვრები. ალექსანდროვა, ჟურნალისტები და დოქტორი ლიზა.
ჩვენი ფოტორეპორტიორი ვლადიმერ ველენგურინი საკუთარი თვალით უყურებს როგორ მუშაობენ მყვინთავები და როგორ მიმდინარეობს სამძებრო ოპერაცია
მაშველები განუწყვეტლივ მუშაობენ შავ ზღვაში მისი დაცემის ადგილზე. ისინი ქვევიდან აწევენ გარდაცვლილთა სხეულებს და თვითმფრინავების ნამსხვრევებს, რომელთა ბორტზე ავარიის დროს 92 ადამიანი იმყოფებოდა - ეკიპაჟის წევრები, ანსამბლის მხატვრები. ალექსანდროვა, ჟურნალისტები და დოქტორი ლიზა.
ჩვენი ფოტორეპორტიორი ვლადიმერ ველენგურინი საკუთარი თვალით უყურებს როგორ მუშაობენ მყვინთავები და როგორ მიმდინარეობს სამძებრო სამუშაოები.
პირველ დღეებში იყო ინფორმაცია, რომ ზოგიერთმა მგზავრმა მოახერხა სამაშველო ჟილეტის ჩაცმა. ანუ შემოდგომისთვის ემზადებოდნენ. მაგრამ არც ერთ გარდაცვლილს, რომლის ცხედარიც აწეული ჰქონდა, სამაშველო პიჯაკი არ ჰქონდა, - იუწყება ვლადიმერ ელინგურინი სამძებრო სამუშაოების ადგილიდან.
ასევე, საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს თანამშრომლებს შორის არიან გამოცდილი მაშველები, რომლებიც 2006 წელს მუშაობდნენ სომხეთის არმავიის ავიაკომპანიის ავიაკატასტროფაზე. ეს კატასტროფა დაახლოებით იმავე ადგილზე მოხდა ლაინერის ჩამოსვლის დროს.
მათ, ვინც ამ ავარიაში დაიღუპა და ამ მათგანს ძალიან მსგავსი დაზიანებები აქვთ, - განუცხადეს მაშველები ჩვენს კორესპონდენტს. - სხეულები ძლიერ დაზიანდა, რაც შეიძლება მხოლოდ წყალზე ძლიერი ზემოქმედებისგან იყოს. ხელუხლებელი სხეულები ძალიან ცოტაა, ძირითადად ფრაგმენტები. ცეცხლზე კვალი სხეულებზეც არ ჩანს, ანუ აფეთქება, სავარაუდოდ, არ მომხდარა.
ავიაკატასტროფის ადგილზე ათობით მყვინთავი და რუსეთის გეოგრაფიული საზოგადოების წყალქვეშა აბაზანა ცხოვრობენ.
27 დეკემბერს, დილის ფორმირებაზე, საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს კომპოზიტური რაზმის ხელმძღვანელმა ალექსანდრე აღაფონოვმა მიულოცა ყველა თანამშრომელს პროფესიული დღესასწაული.
ჩვენ მოგვიანებით აღვნიშნავთ და ახლა უკვე შრომაა, - თქვა ალექსანდრე აღაფონოვმა.
ასევე წაიკითხე
ჩამოვარდნილი ტუ -154-ის ეკიპაჟის ბოლო სიტყვები: ”ფლაპები, ს ... კა! მეთაურო, ჩვენ ვვარდებით! "
ტუ -154 თავდაცვის სამინისტროს თვითმფრინავის ფრენის მთავარი ჩამწერი (რომელსაც ასევე "შავ ყუთს" უწოდებენ), რომელიც კვირას სოჭთან ჩამოვარდა, Falcon- მა დისტანციურად მართულმა წყალქვეშა მანქანამ 27 დეკემბერს აღმოაჩინა. წყალქვეშა რობოტმა იგი 1600 მეტრში ზღვის დონიდან 17 მეტრის სიღრმეზე იპოვა. ()
ᲨᲝᲠᲘᲡ
Tu-154- ის ჩამოვარდნის თვითმხილველი: თვითმფრინავმა სწრაფად და უცნაურად დაიწყო ჩამოსვლა, თითქოს მას წყალზე აყენებდნენ
FSB- ს სასაზღვრო ჯარების სანაპირო დაცვის ოფიცერი შავ ზღვაში ტუ -154 თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მოწმე გახდა. ტრაგედიის დროს იგი ზღვაში ნავზე იყო, სოჭის წყლის არეალში და დაინახა, თუ როგორ დაიწყო ბორტმა, ნაცვლად იმისა, რომ სიმაღლე მოეპოვებინა, სწრაფად დაეშვა ზღვის ზედაპირზე, თითქოს მასზე დაეშვა.
ექსპერტის მოსაზრებები
ექსპერტი Tu-154- ის ეკიპაჟის ბოლო სიტყვებზე: "აღმოჩნდა, რომ ეს კატასტროფა ტექნიკური ხარვეზის გამო მოხდა".
ანდრეი ლიტვინოვი, 1 კლასის მფრინავი, A-320 მეთაური:
ან ეს არის თვითმფრინავის არასწორი განლაგება და ეკიპაჟის ერთ-ერთი წევრი ყვირის: ”ფლაპები”. რას გულისხმობს ის? შეიძლება: არ არის საჭირო ფლაპების უკუქცევა, რადგან თვითმფრინავის ცხვირი მაღლა დგება და ამ შემთხვევაში საჭიროა არა მხოლოდ მათი უკან დახევა, არამედ, პირიქით, მათი გახანგრძლივება ლიფტის გაზრდის მიზნით. ან სხვა ვერსია: ეკიპაჟმა დაიწყო ფლაპების უკუგდება, მაგრამ ისინი სინქრონულად არ იბრუნებენ
ექსპერტი - Tu-154-ის ეკიპაჟის ბოლო სიტყვების შესახებ: ”შესაძლოა, ფარებს არაფერი საერთო არ აქვს, მაგრამ საქმე საწვავის სისტემაშია”
რუსეთის საჰაერო ძალების წინა ხაზის ავიაციის ყოფილი მეთაური, გენერალ-პოლკოვნიკი ნიკოლაი ანტოშკინი:
იქ რაღაც გატყდა. შეიძლება ის მოხდა, შეიძლება არ იმუშავა. მაშინაც კი, თუ ფრთები გაუშვეს ერთ ფრთაზე, მაგრამ არა მეორეზე, ეს საშიში არ არის საჰაერო ხომალდისთვის.
ფოტო რეპორტი
საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს მაშველები შავი ზღვის ფსკერიდან ტუ -154-ის ნამსხვრევებს მოხსნიან
