Marina este un instrument geopolitic eficient care permite unui stat să-și apere interesele cu mult dincolo de granițele sale în diferite părți ale globului. Amiralul american Alfred Mahan a scris în cartea sa „Influența puterii maritime asupra istoriei” că forțele navale (marina) influențează politica prin însăși existența lor. În secolul al XIX-lea, granița Imperiului Britanic a fost determinată de părțile laterale ale navelor sale de război; în secolul trecut, Marina SUA a devenit principalul hegemon al Oceanului Mondial. Această situație continuă până în zilele noastre și, cel mai probabil, nimic nu se va schimba în următoarele decenii.

Statele Unite au în prezent cea mai mare marina de pe planetă. Marina SUA include cele mai multe nave care transportă avioane, americanii au cea mai puternică flotă de submarine și aviație, iar bazele lor navale sunt împrăștiate în întreaga lume. Nicio țară din lume nu se poate compara cu Statele Unite în ceea ce privește finanțarea forțelor sale navale. Aceasta este baza principală a acestei puteri fără precedent; alte state pur și simplu nu își pot permite nici măcar o zecime din astfel de cheltuieli.

Marina și forțele strategice sunt baza puterii Americii; cu ajutorul portavioanelor, își rezolvă problemele geopolitice din întreaga lume și nu ezită să folosească Marina în „confruntările” coloniale.

Astăzi, Statele Unite au cel mai puternic potențial științific și tehnologic de pe planetă, care funcționează și pentru Marina. Guvernul țării finanțează zeci de programe care vizează creșterea capacităților de luptă, eficacitatea luptei și securitatea flotei. Anual sunt lansate nave noi, flota este echipată cu cele mai moderne tipuri de arme și echipamente militare.

După încheierea Războiului Rece, flota americană a suferit o oarecare reducere, dar la începutul acestui secol a început să se întărească din nou - atât cantitativ, cât și calitativ.

Istoria Marinei SUA

Marina americană este relativ tânără, istoria ei a început cu puțin peste două sute de ani în urmă. În 1775, Congresul Continental a decis să trimită două nave mici cu vele pentru a intercepta transporturile britanice care aprovizioneau trupele coloniale britanice în America.

În următorii trei ani de război, americanii au creat o mică flotilă, a cărei sarcină principală era să „lucreze” la comunicațiile britanicilor. După încheierea ostilităților (în 1778), a fost desființată.

La sfârșitul secolului al XVIII-lea, pirații algerieni care atacau nave comerciale americane au devenit o mare problemă. Pentru a combate această problemă, în 1794, Congresul a adoptat Actul Naval. Trei ani mai târziu, au fost lansate trei fregate, iar în 1798 a apărut un minister separat, care a preluat treburile flotei.

Tânăra flotă a participat la mai multe campanii mici, a protejat navele comerciale de pirați, a luptat cu britanicii și a prins comercianții de sclavi. Marina americană a participat la războiul cu Mexic, asigurând debarcarea armatei SUA pe teritoriul inamic.

În timpul Războiului Civil, care a durat din 1861 până în 1865, cea mai mare parte a flotei americane s-a alăturat nordicilor, ceea ce a determinat în mare măsură viitorul Nordului. Navele de război au efectuat o blocare a porturilor din sud. Nave blindate cu abur, care au fost numite „monitoare”, au luat parte pentru prima dată la acest conflict. În 1862, a avut loc prima bătălie între nave blindate similare.

După sfârșitul Războiului Civil, marina americană a căzut din nou în declin, iar această situație a început să se schimbe abia în anii 90. Statele Unite și-au crescut rapid puterea economică și au devenit cel mai puternic stat din emisfera vestică. Pentru a-și promova interesele, aveau nevoie de un instrument eficient - o marina puternică.

În 1898, americanii i-au învins pe spanioli în apropierea Filipinelor, iar la începutul secolului al XX-lea au adoptat un program ambițios de a construi noi nave de război. În 1917, Marina SUA a intrat în Primul Război Mondial. Pe lângă participarea la bătălii, Marina SUA a asigurat livrarea trupelor americane în Europa.

În acest moment, metoda de desfășurare a operațiunilor de luptă pe mare a început să se schimbe rapid: au apărut submarine și avioane, au fost îmbunătățite armele cu torpile și au fost așezate primele portavioane. Cuirasate puternice au devenit treptat un lucru din trecut, locul lor a fost luat de crucișătoare și distrugătoare.

În Atlantic, flota americană a trebuit să patruleze convoaiele de nave de transport și să le protejeze de submarinele și avioanele germane, iar în Pacific, a trebuit să desfășoare o campanie navală clasică împotriva unei flote japoneze foarte puternice. Marina SUA a participat practic la toate operațiunile amfibii ale Aliaților din Europa și Africa de Nord.

Structura Marinei SUA

Marina SUA este una dintre cele cinci ramuri ale forțelor armate ale țării. Structura lor organizatorică sa schimbat puțin peste două sute de ani de existență.

Marina SUA este împărțită în două unități structurale: Marina și Corpul Marin, fiecare având personal activ și o rezervă. În același timp, Marine Corps (MC), deși operează de obicei împreună cu Marina, are propria sa comandă și structură. Este echivalent cu o ramură separată a armatei, iar comandantul acesteia este membru al Comitetului șefilor de stat major.

Există, de asemenea, o Garda de Coastă (CCG), care face parte din Departamentul pentru Securitate Internă, dar în timp de război sau de urgență, este subordonată conducerii Marinei.

Există mai multe comenzi ale Marinei SUA: Comandamentul Flotei SUA (fostă Flota Atlanticului), Flota Pacificului, Forțele Navale Europa și Comandamentul Sealift.

Operațional, marina americană este împărțită în șase flote: a doua, a treia, a patra, a cincea, a șasea, a șaptea.

Flotele operaționale sunt formate din nave și personal de luptă și auxiliare pe bază de rotație. Perioada medie de rotație este de șase luni.

Comandamentul forțelor flotei (o vom numi Flota Atlanticului) formează următoarele flote:

• A doua flotă. Desfăşurat în Atlanticul de Nord;
• Flota a patra. Desfăşurat în Atlanticul de Sud, Caraibe;
• Flota a șasea. Locația sa este Marea Mediterană.

Comandamentul Flotei Pacificului formează următoarele flote operaționale:

• Al treilea. Localizare: partea centrală și de est a Oceanului Pacific;
• Flota a cincea. Desfăşurat în Oceanul Indian;
• Flota a șaptea. Pacificul de Vest.

De obicei, navele (inclusiv cele de luptă) sunt împărțite aproximativ în mod egal între flotele Pacificului și Atlanticului, dar recent Flota Pacificului a primit mai multe unități de luptă (60%). Există, de asemenea, Flota a zecea, care se ocupă de problemele războiului cibernetic și de apărare împotriva atacurilor în spațiul virtual. Nu include nave sau baze.

Departamentul Marinei SUA este cea mai înaltă autoritate a forțelor navale ale statului. Se ocupă de întreaga gamă de probleme legate de activitățile zilnice, aprovizionarea, mobilizarea și demobilizarea, pregătirea și echiparea flotei. În plus, ministerul dezvoltă programe pentru dezvoltarea marinei, repararea și modernizarea navelor, a armelor și a structurilor de coastă. De fapt, departamentul este principalul organism administrativ al Marinei Americane.

Funcțiile și structura Departamentului Marinei SUA au rămas neschimbate aproape de la crearea sa.

Principalul organism responsabil de comanda directă (operațională) a flotei americane este Cartierul General Naval. Superiorul său este comandantul de facto al Marinei SUA. El este cel care răspunde de resursele care îi sunt alocate (materiale și umane). Șeful Statului Major Naval este consilierul președintelui privind utilizarea forțelor navale.

Cartierul General Naval include mai multe departamente, precum și patru comenzi internavale și zece de coastă.

Personal de luptă al Marinei SUA

Astăzi, Marina SUA este cea mai mare de pe planetă. La începutul anului 2013, consta din 597 de nave de diferite tipuri și clase:

• 11 portavioane nucleare;
• 22 de crucișătoare;
• 62 distrugătoare;
• 17 fregate;
• 3 corvete;
• 14 submarine cu rachete nucleare;
• 58 de submarine de atac;
• 1 fregata clasa I;
• 14 nave de debarcare;
• 17 port elicoptere;
• 12 dragători de mine.

Pentru a face o idee despre puterea și dimensiunea forțelor navale americane, poate fi citat următorul fapt. În 2009, deplasarea totală a flotei americane a fost de treisprezece ori mai mare decât deplasarea totală a tuturor celorlalte marine care o urmează în clasament.

În 2001, a fost adoptat un nou program de dezvoltare pentru Marina SUA, Sea Power 21. Conform acestui program, structura flotei și a corpului maritim va fi semnificativ consolidată în următoarele decenii. Numărul grupurilor de lovitură va crește de la 19 la 36. Până în 2020, Marina SUA va avea 313 nave de război. Domeniile prioritare ale acestui program sunt:

• menținerea numărului de grupuri de transport aerian la unsprezece unități;
• creșterea numărului de nave în zona de coastă;
• construirea de noi tipuri de crucișătoare și distrugătoare;
• construirea navelor de debarcare de noi modificări.

Flota de submarine ale Marinei SUA

Flota este responsabilă pentru una dintre componentele triadei nucleare - submarinele cu rachete balistice (SSBN). Astăzi, Marina SUA operează 14 submarine din clasa Ohio, fiecare transportând 24 de rachete Trident 2 cu câte opt focoase fiecare. Submarinele sunt împărțite în mod egal între flotele Pacificului și Atlanticului. Dintre cele paisprezece submarine cu rachete, două sunt în curs de reparații în mod constant, iar zece sunt în serviciu de luptă.

Conform tratatului START-1, alte patru submarine similare au fost convertite pentru a transporta rachete de croazieră Tomahawk. Două submarine sunt în serviciu cu Flota Pacificului și două sunt în serviciu cu Atlanticul.

Statele Unite sunt lider în numărul de submarine multifuncționale; Marina americană are 53 dintre ele. Cele mai avansate dintre ele sunt tipul Sea Wolf MPLATRK, dar sunt doar 3. Programul de construcție pentru aceste submarine a fost înghețat din cauza prețului extrem de ridicat al acestor nave. Inițial a fost planificat să se construiască 32 de piese. În locul acestor nave, în prezent sunt construite submarine din clasa Virginia. Caracteristicile lor sunt ceva mai modeste decât cele ale lupului de mare, dar costă și mult mai puțin. Americanii plănuiesc să construiască până la patruzeci de submarine din clasa Virginia.

Majoritatea submarinelor de atac americane sunt submarine din clasa Los Angeles. Sunt considerate învechite și sunt eliminate treptat.

Toate MPLATRK-urile americane pot trage rachete antinavă Harpoon și rachete Tomahawk din tuburile torpilă.

Grupul de portavion al Marinei SUA

Portavioanele cu propulsie nucleară sunt adevărata mândrie și simbol al puterii flotei americane. Astăzi, Marina SUA operează 11 portavioane din clasa Nimitz. Cinci dintre ele sunt în serviciu cu Flota Pacificului și șase cu Atlantic. În 2013, portavionul Gerald R. Ford, care aparține unei noi clase de nave portavioane, a fost introdus în Flota Pacificului.

Acest portavion are o centrală electrică mai avansată, necesită un echipaj mai mic pentru a-l întreține, iar catapulta cu abur a fost înlocuită cu una electromagnetică. În comparație cu predecesorii săi, funcționarea Ford îi va costa mai puțin pe contribuabilii americani. Se plănuiește construirea a trei nave similare.

Mai multe portavioane sunt blocate.

Portavioanele sunt nucleul grupurilor de atac de transport (CAS), care, la rândul lor, reprezintă principala componentă de atac a fiecăreia dintre flotele operaționale ale Marinei SUA. Un portavion este întotdeauna în curs de reparații programate.

Fiecare portavion are o aripă aeriană. Este alcătuit din mai multe escadroane de avioane de luptă-atac (de la două la patru), precum și din avioane AWACS (E-2C), avioane de război electronic și de control al situației maritime. Elicopterele antisubmarin și de atac se bazează și pe portavion.

Un portavion transportă de obicei 70 până la 80 de avioane. Majoritatea acestor aeronave și elicoptere aparțin forțelor aeriene ale flotelor respective, însă unele dintre aeronave sunt subordonate Corpului Marin.

De regulă, patru AUG-uri sunt pe mare în același timp: câte două în fiecare flotă. Cu toate acestea, se întâmplă și ca în mare să existe un singur astfel de compus.

Până la mijlocul anilor '80 ai secolului trecut, majoritatea navelor marinei americane (distrugătoare, crucișătoare, fregate) au îndeplinit un rol auxiliar în protejarea navei care transportă avioane, ca parte a AUG, dar apoi situația s-a schimbat oarecum. A fost adoptat sistemul de control Aegis, care a crescut semnificativ rolul de luptă al distrugătoarelor, crucișătoarelor și fregatelor. „Aegis” vă permite să detectați și să distrugeți (în aer, pe uscat și pe mare) diverse ținte la distanțe mari. Navele au primit sistemul de lansare verticală (VLS) Mk41, care are 32 sau 64 de celule pentru plasarea rachetelor antiaeriene (Standard), de croazieră (Tomahawk) sau antisubmarine (Asrok).

După aceasta, crucișătoarele și distrugătoarele au putut nu numai să lanseze lovituri cu rachete pe uscat folosind Tomahawks, ci și să ofere apărare aeriană și apărare antirachetă pentru grupuri terestre și navale. Dacă anterior principala armă de lovitură a Marinei SUA erau avioanele de luptă de la portavioane, acum atât un crucișător, cât și un distrugător pot arunca o lovitură masivă asupra unui grup inamic.

În prezent, Marina SUA include 22 de crucișătoare din clasa Ticonderoga, dintre care douăsprezece sunt în flota Pacificului și zece în flota Atlanticului. Fiecare astfel de crucișător este echipat cu sistemul Aegis și două lansatoare Mk41 cu 61 de celule de rachetă fiecare.

În urmă cu câțiva ani, a început construcția crucișătoarelor noului proiect CG (X), care, conform planului comandanților navalii americani, ar trebui să înlocuiască Taiconderoga. Cu toate acestea, nu se știe dacă vor fi alocate fonduri pentru acest proiect.

Principala navă a flotei americane de suprafață este distrugătorul clasa Arleigh Burke. Astăzi, Marina SUA are 62 de astfel de nave, ultima dintre acestea a intrat în serviciu în 2012. 27 de distrugătoare fac parte din Flota Atlanticului, 35 fac parte din Flota Pacificului. Programul de construcție pentru aceste nave este încă departe de finalizare; în total, sunt planificate lansarea a 75-100 de distrugătoare. Fiecare dintre aceste nave are un sistem Aegis, un lansator Mk41 și poate transporta aproximativ 90 de rachete. 22 de distrugătoare au sistemul Aegis, capabile să execute misiuni de apărare antirachetă.

Este în curs de desfășurare un program pentru construirea unui nou distrugător, Zumwalt, care are un aspect foarte futurist datorită utilizării tehnologiei stealth. Zumwalts au caracteristici tehnice și de luptă foarte ridicate, dar acest proiect a atras multe critici din cauza costului ridicat. Inițial s-a planificat să se construiască 32 de astfel de nave, dar până acum sunt planificate să fie construite doar trei.

Distrugătoarele Zumwalt se remarcă nu numai prin aspectul lor, ci intenționează să instaleze noi sisteme de arme pe aceste nave care funcționează pe principii fizice inovatoare, în special un pistol cu ​​șină. De aceea, distrugătoarele sunt echipate cu o centrală foarte puternică (pentru navele din această clasă). Fiecare distrugător are un lansator Mk41 și este capabil să transporte până la 80 de rachete.

Fregatele din flota americană sunt reprezentate de nave din clasa Oliver Perry. Mulți experți numesc această navă cea mai nereușită din perioada postbelică. În prezent există 15 astfel de nave în serviciu, iar alte 16 sunt în rezervă. Aceste fregate vor fi, cel mai probabil, retrase din flotă în următorii ani.

Astăzi, corvetele sunt cele mai comune nave de război în toate marinele lumii - dar nu și în cea americană. Dezvoltarea și construcția lor a început abia în acest secol. Acestea sunt nave capabile să opereze eficient în zona de coastă. Astăzi, două proiecte de corvetă sunt implementate în Statele Unite: Libertatea și Independența. Au fost construite două nave „Freedom” și una „Independence”. Conducerea militară americană nu poate face încă o alegere în favoarea unuia dintre ei.

Se plănuiește construirea a 55 de nave, dar cel mai probabil și acest program va fi redus - navele sunt foarte scumpe.

America are în prezent cea mai puternică flotă de ambarcațiuni de debarcare din lume. Marina SUA operează mai multe tipuri de nave de debarcare. Cele mai mari sunt navele de aterizare universale, există și nave de aterizare pentru elicoptere și transporturi de docuri de aterizare.

Curătorii de mine ale Marinei SUA sunt reprezentați de nave din clasa Răzbunătorului. Toate au sediul în Oceanul Pacific.

Aviația Marinei SUA

Una dintre principalele forțe de lovitură ale flotei americane este aviația. Pe lângă funcțiile de asalt de luptători, îndeplinește și multe altele.

Aviația flotei are o structură de comandă și control foarte complexă. Este alcătuit din două grupuri: Aviația Flotei și Aviația Corpului Marin.

Unele avioane ale Marinei SUA sunt situate la baza de depozitare Davis-Monthan.

Principalul avion de luptă al Marinei și Marinei SUA este F/A-18 Hornet. Ultimele sale modificări (E și F) au caracteristici foarte înalte; este practic o aeronavă nouă („Super Hornet”), iar aeronavele din seria timpurie (A, B, C) sunt transferate treptat lui Davis-Monthan. Astăzi, aproximativ 1 mie de aeronave F/A-18 sunt în serviciu cu Marina și alte sute sunt stocate în Davis-Montana.

A doua aeronavă ca mărime este AV-8 Harrier. Această aeronavă britanică este fabricată în SUA sub licență și este folosită de Marine Corps. Americanii au modernizat oarecum acest vehicul; astăzi Marina SUA are 138 de unități Harrier.

În viitor, ei plănuiesc să înlocuiască Harriers cu a cincea generație de avioane F-35, dar până acum acest program rulează cu mult în urmă programului. Marine Corps a fost aprovizionat cu 27 de F-35B, iar Fleet Aviation a primit doar șase F-35C.

Cel mai modern avion antisubmarin american este P-8A Poseidon; până acum au fost adoptate 19 unități. În viitor, ei vor înlocui complet legendarii Orioni. Un total de 117 Poseidoni sunt planificate să fie construite.

Principalul avion de război electronic este EA-18G. Astăzi există sute de astfel de aeronave în serviciu, numărul lor va crește la 117 unități.

Principalul avion AWACS bazat pe transportator este E-2C Hawkeye; există 61 de astfel de aeronave în stoc.

Marina SUA are un tiltrotor MV-22B Osprey, care poate ateriza pe puntea unui portavion. Această mașină este un fel de hibrid între un avion și un elicopter; poate decola pe verticală și poate zbura cu viteza unui avion. În prezent, sunt în serviciu 184 de rotoare basculante.

Flota este, de asemenea, înarmată cu elicoptere AN-1W/Z Cobra, câteva sute de elicoptere N-60 Black Hawk și peste două sute de elicoptere de transport N-53, inclusiv 56 de elicoptere dragă mine.

Marine Corps este format din patru divizii, câte două pentru fiecare flotă. Marinii sunt înarmați cu 447 de tancuri Abrams, peste 4 mii de vehicule de luptă de infanterie, 1,5 mii de tunuri, MLRS, sisteme antitanc și sisteme de apărare aeriană. ILC este mai puternic decât majoritatea armatelor europene moderne.

Videoclip despre a șasea flotă a Marinei SUA

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem

În planurile militariste ale imperialiștilor americani, un loc aparte este acordat Mării Mediterane, ceea ce se explică în primul rând prin poziția sa strategică importantă.

Marea Mediterană este legătura de legătură a trei continente - Europa, Africa și Asia; prin ea trec comunicațiile maritime și aeriene de importanță globală, conectând cele mai mari țări europene cu statele din Orientul Mijlociu și Africa de Nord și prin Canalul Suez - cu statele din Asia de Sud-Est şi regiunea indiană.ocean. Este situat în apropierea celor mai bogate câmpuri petroliere din Orientul Apropiat și Mijlociu, reprezentând 70 la sută. rezervele dovedite ale lumii capitaliste Potrivit rapoartelor presei străine, peste 200 de milioane de tone de petrol sunt transportate anual prin Marea Mediterană. Din cauza închiderii Canalului Suez la un moment dat, un număr mare de conducte petroliere au fost conectate direct la porturile acestei mări.

Cercurile imperialiste americane privesc regiunea Mării Mediterane și teritoriile adiacente acesteia ca pe o trambulină profitabilă pentru posibile acțiuni agresive direct împotriva URSS și a altor țări socialiste.

Conform planurilor comandamentului US Navy. Flotei a 6-a i se încredințează următoarele sarcini principale: obținerea și menținerea supremației pe mare, desfășurarea operațiunilor de luptă din mare, furnizarea de sprijin forțelor terestre, sprijinirea activităților submarinelor cu rachete nucleare în patrule de luptă în Marea Mediterană, demonstrarea armatei americane. prezența în zonă. Este un mijloc important de intervenție al imperialismului american în afacerile interne ale țărilor mediteraneene. Comandantul Flotei a 6-a este, de asemenea, comandantul forțelor navale de atac ale NATO în Teatrul de Operații din Europa de Sud. În ceea ce privește organizarea națională, raportează comandantului forțelor navale americane în Spațiul European (sediul la Londra), iar în ceea ce privește NATO, raportează comandantului șef al forțelor aliate NATO în Teatrul Sud-European ( sediul central din Napoli). Aici este staționat permanent și comandantul adjunct al Flotei a 6-a pentru planificarea și coordonarea activităților flotei ca parte a forțelor armate combinate ale NATO. El conduce sediu special (de coastă), care are 35-40 de ofiţeri.

Strategii americani consideră că Flota a 6-a este cea mai versatilă, flexibilă și pregătită pentru luptă forță operațională a forțelor navale americane din Europa, cu o putere de lovitură semnificativă. Include formațiuni și unități ale flotei, aviației navale și corpurilor maritime.

În 1977, Flota a 6-a era formată din până la 50 de nave și nave auxiliare, dintre care două portavioane multifuncționale (la bordul a 160 - 180 de avioane și elicoptere), trei - patru crucișătoare cu rachete ghidate, 15 - 20 de distrugătoare și fregate (inclusiv nave cu rachete ghidate), cinci până la șase submarine nucleare, cinci până la șase nave de aterizare (inclusiv un port elicopter de aterizare cu 32 de elicoptere de transport și aterizare la bord), nave mobile de sprijin logistic. Este situat constant pe navele de debarcare. Numărul personalului din flotă este de aproximativ 25 de mii de oameni.

Flota nu are o dotă permanentă de nave, dar este încadrată de nave pregătite pentru luptă, unități de aviație navală și pușcași marini ai Flotei Atlanticului (a 2-a flotă operațională), care sosesc în Mediterana timp de până la șase luni. Excepție este crucișătorul amiral URO (găzduiește sediul naval al comandantului flotei), care se află în Marea Mediterană în mod continuu timp de doi până la trei ani.

Când situația internațională din regiunea mediteraneană se înrăutățește, Flota a 6-a este de obicei întărită cu nave trimise din Statele Unite. Astfel, în timpul intervenției americane în Liban din 1958, numărul personalului naval din flotă a crescut la 76 de nave de război și nave auxiliare, iar personalul - la 35 de mii de oameni. În așteptarea lunii octombrie 1973, numărul total de nave din flotă a crescut la 65 de unități.

Din punct de vedere organizațional, Flota a 6-a include mai multe formațiuni operaționale care sunt concepute pentru a rezolva sarcini atât independente, cât și comune. Unităților li se atribuie numere din două cifre, unde prima cifră care indică apartenența la flotă este întotdeauna 6.

A 60-a formație operațională(portavion) ​​este principala forță de lovitură a flotei. De regulă, conține cel puțin două grupuri de portavioane. După cum relatează presa străină, fiecare grup include un portavion multifuncțional, unul sau două crucișătoare cu rachete ghidate, cinci sau șase distrugătoare și fregate, precum și un submarin nuclear.

La începutul anului 1978, Flota a 6-a includea portavionul multirol cu ​​propulsie nucleară și portavionul multirol America. Fiecare portavion găzduiește o aripă de aviație de până la zece escadroane de avioane și elicoptere (aproximativ 100 de avioane). Astfel, judecând după relatările revistei americane Aviation Week, se bazează pe portavionul America. două escadrile de luptă (12 F-14 Tomcats fiecare), o escadrilă de atac (14 A-6 Intruders, inclusiv patru tancuri), două escadrile de atac (14 A-7 Corsairs fiecare), o escadrilă de avioane de avertizare timpurie E-2C Hawkeye ( patru avioane), o escadrilă de avioane de război electronic EA-6B Prowler (patru), un detașament de avioane de recunoaștere de atac greu RA-5C Vigilent (trei), o escadrilă de avioane antisubmarin S-3A Viking (zece) și o escadrilă de elicoptere antisubmarin SH-3A Sea King (opt).

Sarcinile formațiunii operaționale a 60-a sunt: ​​lovirea țintelor maritime și terestre atât cu arme convenționale, cât și nucleare, furnizarea de sprijin aerian forțelor terestre care operează în direcția de coastă, forțe de asalt amfibiu în timpul aterizării lor și desfășurarea operațiunilor de luptă pe țărm, precum și combaterea navelor de suprafață și a submarinelor inamice pe mare.

Aeronavele bazate pe portavion sunt capabile să livreze arme convenționale sau nucleare către ținte situate la o distanță de până la 1.800 km de portavion. O trăsătură caracteristică a formațiunii de portavion, conform experților militari americani, este manevrabilitatea sa ridicată, permițând formațiunii să se deplaseze pe o distanță de până la 600 de mile (aproximativ 1.100 km) într-o zi.

În condiții de zi cu zi, după cum relatează presa străină, grupurile de portavioane ale flotei operează separat la o distanță de aproximativ 400 de mile unul de celălalt. În fiecare zi, avioanele de pe portavion fac aproximativ 120 de decolări și aterizări. Prezența unei punți de colț și a altor dispozitive speciale permite aeronavelor să aterizeze la intervale de 30 de secunde. În timpul ciclului de șase luni al șederii unui portavion în Marea Mediterană, orele de zbor ale aripii aeriene sunt de până la 3.000 de ore.

Judecând după materialele presei străine, 70 la sută. aeronavele portavion trebuie să fie în permanență pregătite pentru plecare. Cu toate acestea, potrivit experților militari, acest nivel de pregătire pentru luptă nu este întotdeauna menținut.

61-a formație operațională(aterizare amfibie) este destinat transportului pe mare și aterizării debarcărilor Marine Corps pe litoral. Include un grup de nave amfibie ARG (Amphibious Ready Group) de serviciu, inclusiv un port elicopter amfibie, o navă de andocare pentru elicoptere amfibie, un doc de transport amfibie, o navă de aterizare a tancurilor și un transport de marfă amfibie. Navele din acest grup sunt capabile să găzduiască și să asigure aterizarea a 1800-2000 de pușcași marini () pe țărm folosind ambarcațiuni de debarcare amfibie sau adânc în coastă folosind elicoptere de transport-aterizare sau o metodă combinată.

Navele de debarcare ale grupului de serviciu sunt schimbate la fiecare șase luni.

(Marines) este un batalion expediționar (un batalion de pușcași marini cu tancuri atașate, artilerie și elicoptere). Acesta are personal, de regulă, din Divizia a 2-a Marine a SUA. Schimbarea batalionului se efectuează concomitent cu schimbarea navelor de debarcare a grupului de serviciu pe care se află.

a 63-a formație operațională(forțele de serviciu) rezolvă problemele suportului logistic pentru navele și aeronavele Flotei a 6-a. Include transportul de aprovizionare integrat de mare viteză, transporturi speciale cu arc și muniție, cisterne, o cisternă de combustibil, transport de alimente, o bază plutitoare pentru distrugătoare, un remorcher oceanic, o navă de salvare, un atelier plutitor și alte nave auxiliare.

Sediul formației controlează consumul de combustibil și produse petroliere de către navele de război ale flotei și asigură realimentarea acestora. Cisternele americane din Marea Mediterană, potrivit rapoartelor presei străine, sunt capabile să transporte la bord aproximativ 100.000 de tone de combustibili și lubrifianți.

Aproape toate proviziile logistice pentru navele Flotei a 6-a sunt livrate din Statele Unite. În fiecare lună, peste 1.550 de tone de alimente și aproximativ 300 de tone de consumabile de bază sunt livrate din Norfolk în Marea Mediterană numai pentru personalul flotei. Produsele proaspete sunt achiziționate din porturi străine.

Comandamentul Marinei SUA acordă o atenție semnificativă dezvoltării metodelor de reumplere a navelor direct pe mare în cadrul exercițiilor. Potrivit presei americane. Pe parcursul anului, a 63-a Task Force desfășoară peste 2.500 de operațiuni pentru a reumple proviziile de nave pe mare și în mișcare, 10% dintre acestea fiind implică elicoptere de transport.

a 65-a formație operațională(temporar) creat periodic pentru a îndeplini sarcini speciale. În 1966, a fost creat pentru a căuta și recupera bombardierul B-52 și bombele nucleare care au căzut odată cu acesta în mare în zona Polomares (Spania), iar în octombrie - noiembrie 1971 - pentru a testa noi mine și echipamente pentru dragătorii de mine de la acustic. elicoptere si magnetice min. Acesta includea o unitate de forțe de curățare a minelor, inclusiv un grup de cartier general și patru elicoptere de curățare a minelor SP-53A Sea Steelen. Unitatea avea sediul la baza aeriană Souda (Creta).

66-a formație operațională(temporar) are scopul de a consolida apărarea antisubmarină a formației de portavion a Flotei a 6-a în cazul unor complicații în situația din Marea Mediterană.

a 67-a formație operațională(anti-submarin) caută și distruge submarinele inamice, precum și efectuează recunoașteri. Include aeronave de patrulare de bază care operează de la Statiile Aeriene Navale ale SUA Sigonella (Sicilia) și Souda (Creta), precum și o escadrilă de avioane de recunoaștere cu sediul la Stația Aeriană Navală din SUA Rota (Spania).

a 69-a formație operațională(forța submarină) include mai multe submarine nucleare cu sediul în La Maddalena (insula Sardinia).

Pentru stabilirea și escală a navelor flotei, se folosesc baze navale și porturi din Italia, Grecia, Turcia, Spania și pe insulele Malta și Creta. Marina SUA depune eforturi neîncetate pentru a transforma unele dintre aceste porturi în baze permanente pentru flota sa. Potrivit presei străine, Statele Unite au ajuns deja la un acord pentru echiparea și utilizarea portului italian La Maddalena, precum și porturile spaniole Ceuta și Chartagene, ca baze navale. Închirierea Bazei Navale Avanzate Rota a fost prelungită. Sunt în desfășurare negocieri cu guvernul israelian pentru a închiria teritoriul portului Haifa pentru a-și baza navele americane.

La acea vreme, pentru a sprijini operațiunile flotei în partea de est a Mării Mediterane, americanii au creat o bază de operare avansată în Golful Suda de pe insulă. Creta. Aici, pe baza plutitoare a distrugătoarelor, se efectuează reparații curente ale navelor Flotei a 6-a. De asemenea, se efectuează lucrări de reparații la nava de bază a submarinelor de rachete nucleare situată la baza navală înainte de la Rota și a navei de bază a submarinelor nucleare de la La Maddalena.

Pentru a asigura buna funcționare a sistemului de aprovizionare a flotei, Napoli și Rota au departamente speciale de coordonare logistică care utilizează aeronave din Escadrila 24 de transport aerian naval pentru a transporta mărfuri. De obicei, aceste aeronave decolează de pe aerodromurile Rota sau Sigonella și zboară pe rute „speciale” determinate de cerințele reale de marfă. În fiecare lună, cel puțin 250 de tone de marfă variată sunt livrate portavioanelor din Flota a 6-a de către aeronave de transport bazate pe transportator.

Antrenament de luptă Flota a 6-a se desfășoară în conformitate cu planurile de utilizare a acesteia atât în ​​conflicte limitate (locale), cât și într-un război nuclear general. Acesta are ca scop creșterea pregătirii de luptă în primul rând a forțelor navale de atac - grupuri de portavion, precum și a forțelor antisubmarin și a forțelor marine. După cum a relatat presa străină, navele Flotei a 6-a sunt peste 50 la sută. timp pe mare, participând la diferite exerciții. Flota a 6-a petrece mai mult de jumătate din timpul său de antrenament de luptă în exerciții comune cu marinele altor țări NATO din Mediterana (Italia, Grecia, Turcia, precum și Marea Britanie și Franța). În timpul acestor exerciții, grupurile de portavion exersează sarcinile de a efectua lovituri cu aeronave pe bază de portavion împotriva țintelor maritime și terestre, oferind sprijin aerian forțelor terestre din zonele de coastă ale teatrului de operațiuni sud-european, combaterea navelor de suprafață și submarinelor inamice. , debarcarea fortelor de asalt amfibie si in razboiul antiaerian si antisubmarin.apararea formatiilor navale. Sarcini similare sunt rezolvate de Flota a 6-a în exerciții precum Săptămâna Națională, desfășurate conform planurilor naționale ale Marinei SUA de două ori pe an. Flota a 6-a practică de obicei sarcini de combatere a navelor de suprafață inamice în exerciții bilaterale ale grupurilor de portavion, în timpul cărora fiecare dintre aceste grupuri, folosind mijloace de camuflaj și menținând tăcerea radio și radio completă, manevrează într-o zonă dată, încercând să detecteze și să distrugă „ dușman.”” Presa americană relatează că, de regulă, astfel de exerciții se termină cu succes - cu „scufundarea” unuia dintre portavioanele și a mai multor nave de escortă.

Potrivit liderilor Pentagonului, Flota a 6-a, fiind o „armă de intimidare”, este în mod constant într-un grad ridicat de pregătire pentru luptă și are deja personal la niveluri de război în timp de pace. Fiind baza formării forțelor navale de lovitură NATO în teatrul de operații sud-european, poate, așa cum arată evenimentele din ultimii ani, să acționeze independent, asigurând implementarea politicii imperialiste a Statelor Unite în regiunea mediteraneană, uneori. complet fără a-și coordona activitățile cu partenerii din blocul NATO.

Astfel, în noaptea de 24-25 octombrie 1973 (în timpul războiului arabo-israelian), Flota a 6-a a fost transferată în starea de pregătire pentru luptă nr. 3 fără a-și anunța aliații și forțele principale (două grupuri de portavioane și un grup). a navelor de debarcare cu infanterişti de marină la bord) concentrate în zona de sud a insulei. Creta se află în imediata apropiere a câmpului de luptă. În plus, al treilea grup de portavioane a fost introdus în Marea Mediterană (portavionul John F. Kennedy cu trei nave de escortă trimise din Marea Nordului), iar portavionul Hancock cu nave de escortă (din Flota a 7-a) a sosit în Marea Arabiei.pentru a asigura prezența americană la sud de zona de conflict.

Cele de mai sus, departe de a fi date complete din presa străină cu privire la activitățile Flotei a 6-a a Marinei SUA indică faptul că aceasta este unul dintre principalele instrumente ale politicii expansioniste a cercurilor imperialiste din bazinul mediteranean.

Căpitanul rangul I. Karemov

Invincibila și legendara Flotă a șasea a Marinei SUA a părăsit în grabă Marea Mediterană în timp ce gruparea navală rusă se apropia de țărmurile Siriei. De fapt, Flota a șasea și comandantul ei, viceamiralul Craig Pandolph, nu au dispărut - se află încă în zona lor de responsabilitate, enumerate în toate rapoartele operaționale și rapoartele financiare. La numeroasele baze mediteraneene ale Flotei a șasea, viața merge și ea ca de obicei - ținute, concedii, paza perimetrului, vopsirea gardurilor, furtul bunurilor materiale, facturile neplătite la electricitate, gaz și apă dulce.

Un alt lucru este că navele Flotei a șasea au dispărut în mod ciudat din Marea Mediterană!
Există o flotă, dar nu există nave, - probabil vei fi surprins, - Este posibil?

Da, poate, dacă vorbim de forțele navale americane. Spre deosebire de structura Marinei Ruse, în care fiecare flotă are o listă constantă de nave alocate acesteia, inclusiv nava amiral (Flota de Nord - TARKR „Petru cel Mare”, Flota Baltică - distrugător „Nastoichivy”, Flota Mării Negre - GRKR „Moscova”, Flota Pacificului – RKR „Varyag”), conceptul de „flotă” pentru Marina SUA nu este altceva decât o sferă de responsabilitate. Este imposibil să dați un răspuns specific solicitării: „Afișați navele celei de-a șasea flote” - compoziția flotei se schimbă aproape zilnic. Aceasta este mecanica cuantică!

De exemplu, oricărui grup de atac de transportatori care trece de Strâmtoarea Gibraltar i se atribuie automat denumirea Task Force 60 (Task Force 60) și AUG se transformă în principala forță de lovitură a Flotei a șasea. Și comandantul grupului de portavion, în consecință, primește funcția de comandant al Forței Operaționale 60 și este acum direct responsabil pentru situația din Marea Mediterană.

Urmând această logică, fiecare port elicopter amfibiu și escorta acestuia care intră în apele Mediteranei primesc denumirea Task Force 61. Acum sunt principala forță amfibie a Flotei a șasea.
Orice escadrilă de distrugătoare din Marea Mediterană se transformă în DESRON SIX ZERO (sau pur și simplu „escadrila de distrugătoare 60”), distrugătoarele pleacă - „escadrila de distrugătoare 60” este desființată.

Cum reușesc americanii să nu se încurce în acest ciclu și să-și piardă accidental șase duzini de distrugătoare în vastitatea Oceanului Mondial? Imaginează-ți această conversație pe marginea Pentagonului:

Unde este distrugătorul John Paul Jones?

Anul trecut a fost văzut în largul coastei Jamaicii...

La naiba, ar fi trebuit să ajungă în Norfolk în septembrie. Unde a plecat?

Și John Paul Jones ruginește în liniște în portul Pearl Harbor, așteaptă o nouă comandă care să-l trimită pe coasta Groenlandei.

Trei lucruri ajută la evitarea unei astfel de mizerie: un port de origine specific pentru fiecare navă (practică mondială standard și obligatorie), o împărțire destul de neclară în comenzile Atlanticului și Pacificului și, cel mai important, indiferent de numărul flotei, navele americane sunt consolidate. în divizii permanente, grupuri de luptă și grupuri de atac de portavion.

Alimentare cu combustibil la viteza maxima

Orice portavion are de obicei de mulți ani o listă constantă a navelor sale de escortă și o compoziție clară a unei aripi aeriene cu escadroane permanente, care sunt uneori alocate unui anumit portavion de zeci de ani. Si nimic altceva.

De exemplu, portavionul Abraham Lincoln, împreună cu crucișătorul cu rachete dirijate Cape St. George, patru distrugătoare Aegis (Sterret, Hasley, Momsen și Shoup) și o serie de nave și fregate auxiliare, formează un „grup de luptă transportator nr. . 9."

Pe baza acestui concept, fiecare dintre cele șase flote americane are în mod constant în componența sa (adică, în aria sa de responsabilitate) una sau mai multe grupuri de atac de portavioane, grupuri amfibii sau divizii de distrugătoare, din care componența navală a se formează flota. Navele vin și pleacă, dar numărul lor rămâne mereu același.

Și astfel, observând escadrila rusă la orizont, majoritatea navelor americane s-au grăbit să părăsească zona de responsabilitate a Flotei a șasea, părăsind granițele mediteraneene ale NATO, scuze, cu fundul gol. Vorbind în rusă - Flota a șasea a încetat să mai existe, rămânând doar sub formă de instrucțiuni de hârtie și dane goale ale bazelor mediteraneene.

Acest lucru nu este nou - un scenariu similar a fost urmat de bravii marinari britanici care, după ce abia primiseră informații despre plecarea pe mare a cuirasatului german Tirpitz, au abandonat transporturile neînarmate ale convoiului PQ-17 la mila destinului și au scăpat rușinos la o viteză de 30 de noduri. Este semnificativ faptul că escadrila britanică nu a fost cel puțin inferioară navelor germane și chiar a avut un avantaj datorită prezenței aeronavelor bazate pe transportoare. Moartea convoiului PQ-17 a fost o pată rușinoasă pentru întreaga istorie a flotei britanice.

Acest lucru s-a întâmplat și de această dată: un crucișător cu rachete de vârstă mijlocie, câteva nave mari antisubmarin, patru nave de aterizare cu cale pline de „peacoats negre”, o fregata mică și o barcă de patrulare, așezată în 1966, au alungat. toate super-navele „probabilului inamic” de pe coasta siriană”, perturbând planurile deja pregătite pentru o invazie armată. Marinarii americani se tem serios de Marina Rusă - și-au dat seama de mult că atunci când obuzele se vor termina, navele noastre își vor rupe partea, așa cum sa întâmplat în Marea Neagră.

Într-o călătorie lungă

Să vedem pentru distracție cine s-a luptat cu mica escadrilă rusă:

Portavionul cu propulsie nucleară Dwight Eisenhower este un cheag de materie de luptă care cântărește 100 de mii de tone; un monstru invincibil, capabil să învingă un inamic la o distanță de o mie de kilometri și să exploreze întreaga suprafață a Mării Mediterane într-o zi. Două reactoare Westinghouse, autonomie nelimitată de combustibil. Deplasarea navei uriașe este de două ori deplasarea totală a tuturor navelor grupului rus.

Argumentul principal al mașinii ucigașe este 70...80 de avioane pentru diverse scopuri, capabile să toarne 1900 de tone de muniție din pivnițele vaste ale super-portavionului asupra capetelor inamicilor. Cele mai moderne echipamente, radare și supercomputere, o instalație de desalinizare a apei de mare, catapulte, ascensoare de muniție, aerofinisher și ascensoare de avioane, blindaje grele, sisteme unice de stingere a incendiilor, camere gigantice de depozitare și refrigerare, aproape șase mii de membri ai echipajului.

La 1 decembrie 2012, Dwight Eisenhower a sosit în estul Mediteranei. Pe 13 decembrie 2012, invincibilul portavion Dwight Eisenhower și-a luat rămas bun de la toată lumea în mod neașteptat și a zburat din Marea Mediterană ca un glonț, îndreptându-se spre baza sa de origine din Norfolk.
Potrivit versiunii oficiale, nava a fost luată pentru a dezamorsa situația tensionată din această regiune. Hmm...de ce se tem americanilor de „situația tensionată”?! În opinia mea, întreaga lor politică are ca scop crearea de tensiuni în întreaga lume.

Politicienii turci s-au uitat cu tristețe după Eisenhower scăpat, care va trebui acum să rezolve independent situația de la granița cu Siria.

Dock universal pentru elicoptere de aterizare „Iwo Jima”. O barjă uriașă, comparabilă ca deplasare și capacități cu crucișătorul cu avioane Amiral Kuznetsov. La bordul lui Iwo Jima se află treizeci de avioane: avioane de atac cu decolare verticală, elicoptere de transport grele și rotoare basculante și o escadrilă de giratori de atac. Ascunse sub puntea de zbor sunt spații de locuit concepute pentru a găzdui 2.000 de pușcași marini. Chiar mai jos sunt punțile pentru transportul vehiculelor blindate. Și la nivelul liniei de plutire există o cameră de andocare plină cu apă, în care sunt trei hovercraft de aterizare gata făcute.

Timp de două săptămâni, Iwo Jima, supraîncărcat cu echipament militar, a arat în mod important apele siriene, dar de îndată ce a văzut mica navă de debarcare rusă, s-a grăbit să fugă spre Vest, zbârnâind și pufăind cu o viteză de 23 de noduri.

Împreună cu portavionul Eisenhower, garda sa personală, crucișătorul de rachete Hue City, cu reviste pline de Tomahawk pregătite pentru bombardarea orașelor siriene, a părăsit apele siriene. O navă de ultimă generație, echipată cu sistemul Aegis care vede atotvăzut și 122 de lansatoare pentru lansarea oricărui tip de rachetă în serviciu cu Marina SUA. Dar nicio tehnologie modernă nu i-a salvat pe americani de frica acerbă a escadrilei ruse. Și din motive întemeiate - în urmă cu un sfert de secol, crucișătorul de rachete Yorktown, similar ca design cu Hue City, s-a întors dintr-o croazieră la Marea Neagră cu podeaua puntea distrusă și laturile rupte. Deși s-ar părea că doar încerca să se apropie de Sevastopol... Și iată toată Siria, marinarii ruși vor tăia totul în jumătate cu o lovitură de berbec.

Pe lângă crucișătorul de rachete, alaiul super-portavionului american includea trei distrugătoare de rachete ghidate din clasa Orleigh Burke - McFaul, Cairney și Farragut. Toți au fugit firesc cu nava lor amiral. Nave uimitoare, capodopere ale construcțiilor navale mondiale, gata să împuște inamicul cu cinci duzini de Tomahawk înaripați sau să lovească o țintă pe orbita joasă a Pământului. În cele din urmă, distrugătoarele Aegis din clasa Burke sunt un element cheie al sistemului american de apărare antirachetă. Distrugatoare puternice, robuste și moderne. Si ce? A ajutat mult?

În total, pe abordările maritime spre Siria, americanii au concentrat un grup de 17 dintre cele mai puternice și moderne nave: un portavion și UDC, crucișătoare Aegis, distrugătoare, fregate, nave de aprovizionare integrată și nave ale Comandamentului Sealift. Iar numărul total de nave ale Flotei a șasea a ajuns la 40 de unități! Până acum, cei mai mulți dintre ei au părăsit Marea Mediterană, iar restul navelor se ascund în bazele lor.

Unul dintre transporturile militare ale Comandamentului Maritame Maritime. Folosit pentru livrarea rapidă a echipamentelor, echipamentelor și personalului Armatei și Marinei în întreaga lume

Americanii sunt cei mai modesti și asceți oameni. Flota a șasea are în mod constant doar... o singură navă. Nava de comandă specială Mount Whitney este doar excepția care confirmă regula generală. Spre deosebire de toate celelalte nave, Muntele Whitney părăsește rar bazinul mediteranean și, de fapt, este eternul flagship al grupului naval american din această regiune.

Ideea nu este rea - pentru a asigura conducerea și coordonarea eficientă a forțelor Marinei și Marinei, s-a propus construirea unei nave sediu specializate, extrem de bogate în echipamente de primire și transmitere, cu săli dotate pentru briefing-uri și întâlniri, confortabile nave amirale. cabine și posturi de comandă și control. Există echipamente la bord pentru a primi un elicopter. În exterior, Mount Whitney se distinge printr-o punte plată și spațioasă, care este literalmente plină de carcase pentru dispozitive de antenă. În principiu, Muntele Whitney este greu de distins de navele de cercetare civile sau navele de comunicații spațiale. Singurul lucru care o dezvăluie ca navă de război sunt tunurile antiaeriene automate Phalanx cu șase țevi instalate la prova și pupa.

Nava de comandă a Flotei a șasea

În 2008, Mount Whitney, uitând de funcțiile sale emblematice, a fost primul care a livrat mărfuri umanitare în Georgia. Pe drum, el a încercat să se îndrepte spre Sevastopol într-o „vizită prietenească”, dar a fost huiduit și aruncat din Marea Neagră în dizgrație. De data aceasta, simțind că rușii sunt hotărâți să apere Siria, nava amiral a Flotei a șasea s-a închis la baza sa din Gaeta (Italia) și nu s-a arătat marinarilor noștri.

Apropo de baze, Flota a șasea are un număr semnificativ de puncte de servicii logistice în Marea Mediterană. Printre acestea se numără și facilități din Italia: pe lângă deja menționată baza navală Gaeta, pe coasta acestei țări există o mare bază navală Napoli, cu un post de comandă de coastă extrem de protejat și o bază avansată la La Maddalena (o bază de submarine nucleare pe insula Sardinia). În plus, Flota a șasea poate folosi bazele navale italiene din La Spezia, Taranto, Brindisi și Augusta (un punct mare de aprovizionare cu combustibil și lubrifianți). Există o altă facilitate mare pe coasta Spaniei, baza navală Rota, care este folosită împreună cu Marina Spaniolă. De asemenea, pentru a găzdui avioane de patrulă de bază și antisubmarin, flota americană poate folosi numeroase baze aeriene pe teritoriul țărilor europene (de exemplu, Sigonella AB pe insula Sicilia).

Intrarea pe teritoriul bazei navale Rota, Spania

Întreținerea tuturor acestor instalații militare pune o povară grea pe umerii contribuabililor americani. Oficialii Flotei a șasea încearcă să reducă costurile, cu rezultate uneori hilare - în septembrie 2009, baza navală Gaeta a rămas fără apă dulce timp de câteva zile, când o companie privată italiană de apă a oprit pur și simplu apa pentru neplată.

Epilog

Indiferent de evenimentele care se desfășoară în Orientul Mijlociu, coasta Siriei este sub controlul constant de către Marina Rusă. Am câștigat această rundă - navele americane au părăsit Marea Mediterană și, fără ajutorul portavioanelor americane, UDC-urilor și distrugătoarelor Aegis, NATO nu are niciun avantaj clar pe mare - portavioanele și fregatele europene, lipsite de orice arme de atac serioase, nu au reprezintă o amenințare pentru grupul rusesc de nave ale flotei Mării Negre, Baltice și Pacificului. Să sperăm că marinarii Mării Nordului se vor apropia în curând de zonă și marina noastră va putea desfășura exerciții cu adevărat grandioase în Marea Mediterană.

Da, a șasea flotă este cool și puternică, dar era atomului este garantat să „multiplicați cu zero” toate armele non-nucleare într-un război global. Iar în conflictele locale, cel care este mai îndrăzneț și mai hotărât are un avantaj. Marina americană are o experiență vastă în războiul naval, dar americanilor nu le place să lupte nepregătiți, au nevoie de timp pentru a se desfășura și de o pregătire temeinică. Marinarii noștri, dimpotrivă, sunt gata să lupte în orice condiții - acesta este principalul și singurul nostru atu; tehnicile neașteptate și curajul disperat devalorizează orice Aegis și Tomahawk.

Poziția marilor portavioane ale Marinei SUA pe 5 decembrie 2012. Portavionul Eisenhower și UDC Iwo Jima sunt situate în largul coastei Siriei.

Poziția marilor portavioane ale Marinei SUA pe 17 ianuarie 2013. Toți, cu excepția unuia, s-au întors la bazele lor.

Miercuri, 7 decembrie, comandantul Flotei a 6-a a Marinei SUA, viceamiralul James Foggo, a spus că durata patrulelor navelor de război americane în Marea Neagră ar putea fi mărită la patru luni: „Depinde dacă provocările din regiunea devin mai mult sau mai puțin urgente.

Evident, pe măsură ce acțiunea devine mai intensă, vezi prezența unor nave suplimentare.”

Alianța Nord-Atlantică este pregătită să-și aducă contribuția la acest proces periculos. În perioada 26-27 octombrie, la Bruxelles, miniștrii apărării din 28 de țări membre NATO au discutat despre consolidarea prezenței lor în regiunea Mării Negre.

Realitatea este întotdeauna mai complexă și mai dură decât își imaginează strategii de la Washington și Bruxelles. Va fi pus în aplicare mesajul viceamiralului James Foggo?

Forme ale viitorului

Flota a 6-a (mediteraneană) a Marinei SUA este formată din șase forțe operaționale, o forță serioasă. Cu excepția sediului, a departamentelor de asistență și a navei amirale Mount Whitney, este echipat cu nave, aeronave și unități marine care sosesc în Mediterana pentru o perioadă de 6 - 8 luni.

Navele vin și pleacă, dar compoziția lor cantitativă rămâne practic neschimbată.

Baza Flotei a 6-a este o forță operațională formată din unul sau două portavioane, două crucișătoare de rachete, șaisprezece fregate și distrugătoare. Flota dispune de submarine, conexiuni ale navelor de debarcare cu marine, precum și un număr semnificativ de baze navale, puncte logistice (Gaeta, Napoli, La Maddalena, La Spezia, Taranto, Brindisi, Augusta, Rota) și baze aeriene în Spania, Franța. , Italia, Grecia, Turcia și alte țări europene ale NATO.

Zona de responsabilitate a Flotei a 6-a SUA este Marea Mediterană și Marea Neagră, apele adiacente ale Atlanticului și coasta Africii (Golful Guineei).

Pentru a gestiona eficient acțiunile Marinei și Marinei în această zonă geografică largă, există nava cartierului general Mount Whitney, care este extrem de echipată cu echipamente de recepție, transmisie și recunoaștere.

Ce face nava amiral a Flotei a 6-a SUA în Marea Neagră?Manevrele din Marea Neagră ale nava amiral a Flotei a 6-a americane Mount Whitney sunt informații militare, încurajând rusofobia statelor Mării Negre, subminând stabilitatea regională, crede Alexander Khrolenko.

Un portavion nuclear include 70-80 de avioane pentru diverse scopuri, 1.900 de tone de muniție (inclusiv arme nucleare), echipamente moderne, radare și supercomputere, o instalație de desalinizare a apei de mare, sisteme de stingere a incendiilor, depozite gigantice și un echipaj de cinci mii de oameni.

Navele americane cu sistemul informatic de luptă Aegis sunt integrate în sistemul de apărare antirachetă și sunt capabile să slăbească o lovitură de rachetă de represalii din partea Rusiei.

De regulă, distrugătoarele din clasa Arleigh Burke cu rachete de croazieră Tomahawk la bordul „patrulei” în apropierea Crimeei Ruse.

Repet: în cadrul Convenției de la Montreux, navele Flotei a 6-a pot intra în Marea Neagră strict timp de trei săptămâni (cu excepția portavioanelor, care nu pot intra nici măcar o zi). Cu toate acestea, americanii au încălcat de mai multe ori prevederile temporare, iar partea rusă a făcut doar reproșuri partenerilor săi din Ministerul Afacerilor Externe, fără a folosi forța militară într-o formă sau alta. Aliații alianței și alte țări de la Marea Neagră au închis pur și simplu ochii.

Poate că viceamiralul Foggo a dezvoltat și întărit iluzia impunității totale, chiar și în cazul unei șederi de patru luni în Marea Neagră a unui grup de nave ale Flotei a 6-a SUA.

Hot James

Expert în Marina SUA în Marea Mediterană: situația pentru SUA este criticăDouă nave de debarcare americane au intrat în Marea Mediterană. Expertul militar Konstantin Sivkov conectează acest lucru cu ofensiva trupelor siriene din Alep și cu lipsa succesului SUA în capturarea Mosulului irakian. Și-a împărtășit părerea cu radioul Sputnik.

Ideologul schimbărilor revoluționare din regiunea Mării Negre nu este persoana de vârf din Pentagon, ci totuși o persoană serioasă. Originar din Virginia, James Foggo este absolvent în 1981 al Academiei Navale din SUA, are un master în administrație publică de la Universitatea Harvard (SUA) și o diplomă în cercetare în domeniul apărării (Diplôme d "Etudes Approfondies) de la Universitatea din Strasbourg (Franța). A servit cu succes în Marina submarină, în funcții de conducere și de stat major și ca asistent special în Biroul Subsecretarului Apărării și a primit numeroase premii.

Poate că Foggo speră să „ocolească Montreux” prin speculații vagi despre „dreptul la liberă navigație a mărilor”.

Flota rusă de la Marea Neagră în zona sa de responsabilitate monitorizează îndeaproape navele Flotei a 6-a SUA. Și nu întâmplător, într-unul dintre interviurile sale, viceamiralul James Foggo a remarcat că navele americane din Marea Neagră „în nouă cazuri din zece, o navă de război rusă așteaptă...

Este un mesaj strategic și asta mă impresionează mereu. Nu este corect să trimiteți imediat nave pe mare”.

Rusia primește rapid oaspeții neinvitați peste Marea Neagră, așa cum a făcut în septembrie cu avionul american de recunoaștere P-8 Poseidon.

Observând reconstrucția părții de sud a Cortinei de Fier, Moscova nu caută o confruntare cu Occidentul și totuși ia măsuri de represalii pentru a asigura securitatea națională. Flota Mării Negre și numai în cadrul unui program federal până în 2020, mai mult de 86 de miliarde de ruble. Din martie 2014, sistemele antinave ale Bastionului rusesc cu rachete antinave Onyx din Crimeea țin sub amenințarea pistolului cea mai mare parte a Mării Negre până la coasta Turciei și întreaga coastă a Ucrainei. Acesta este „mesajul strategic” al Rusiei.

Dacă Washingtonul înțelege gravitatea intențiilor rusești în Orientul Mijlociu, ar trebui să înțeleagă clar consecințele prezenței nelimitate a navelor Flotei a 6-a SUA în regiunea Mării Negre, direct în apropierea granițelor ruse.

Bazându-se pe puterea și dexteritatea în zona dintre compromis și confruntare, Pentagonul crește constant riscul unei ciocniri militare directe cu Rusia.

Povestea modului în care Flota a 6-a SUA a scăpat din Marea Mediterană 9 februarie 2013

Povestea despre modul în care un crucișător de rachete „ruginit” și o navă de patrulare „la fel de veche ca un mamut” au alungat Flota a 6-a SUA din Marea Mediterană

După plecarea crucișătorului de rachete Moskva din Sevastopol și trecerea acestuia prin strâmtorile Bosfor și Dardanele la începutul lunii noiembrie 2012, reprezentanților SUA au fost transmise informații prin canalele diplomatice ale uneia dintre țările Americii Latine că mai multe rachete antinavă cu speciale unitate de luptă. Se presupune că această informație a fost raportată ambasadorului acestei țări în Ucraina de către unul dintre ofițerii Ministerului Ucrainean al Apărării, citând sursele sale de la sediul Flotei Mării Negre.

Este greu de spus dacă acest lucru s-a întâmplat cu adevărat sau dacă a fost o scurgere de informații permisă în mod deliberat de serviciile de informații ruse, dar americanii au luat-o în serios. Mai mult, crucișătorul de rachete „Moskva”, în ciuda planurilor anunțate în mass-media rusă de a menține o supraveghere anti-piraterie în Golful Aden, nu s-a grăbit să părăsească Marea Mediterană.

Între timp, la începutul lunii decembrie, un grup de atac al portavionului US Navy condus de portavionul cu propulsie nucleară CVN-69 Dwight Eisenhower a intrat în Marea Mediterană. AUG s-a alăturat grupului de nave de aterizare format din nava de debarcare universală LHD-7 Iwo Jima, docul pentru nave de aterizare LSD-44 Gunston Hall și cea mai nouă navă de andocare pentru elicopter de aterizare LPD-21 New York.

Drept urmare, în Marea Mediterană de Est s-a format un grup al Marinei SUA, format din 17 nave de război și nave auxiliare cu un echipaj total de aproximativ 10.000 de oameni, inclusiv pușcașii marini.

Cu toate acestea, nava amiral a Flotei Mării Negre, fără să treacă vreodată de Suez și fără să se întoarcă înapoi la Sevastopol, după cum a relatat din nou presa rusă, s-a încăpățânat să rămână aproape de complexul american de la granița vizibilității radar. „Moscova” era păzită de veteranul Flotei Mării Negre, nava de patrulare „Smart”, iar „ochii și urechile” crucișătorului era o navă de recunoaștere medie.

Americanii au înțeles - „Moscova” a venit pentru sufletele lor și nu va merge nicăieri! În același timp, recunoașterea lor a raportat că unul dintre submarinele nucleare multifuncționale ale Flotei de Nord a mers în poligonul de antrenament de luptă, dar nu s-a întors înapoi la ora estimată, contactul cu barca s-a pierdut. Probabil, submarinul nuclear se îndreaptă spre Marea Mediterană.

Nedorind să mai ispitească soarta, navele marinei americane au părăsit zona de patrulare de luptă și s-au îndreptat spre ieșirea din Marea Mediterană. Când detașamentele de nave din Flota Baltică și de Nord au pornit pe 17 și 18 decembrie, escadronul american se afla deja în Atlantic, în drum spre Coasta de Est a Statelor Unite.

Drept urmare, partea de est a Mării Mediterane, adiacentă coastei Siriei, a intrat sub controlul Marinei Ruse. Asigurându-se că navele de război ale „prietenilor probabili” au părăsit Marea Mediterană, „Moscova” și „Smetlivy” s-au odihnit binemeritat în Grecia pentru a începe escortarea navelor mari de debarcare din 24 decembrie.

BDK-ul Mării Negre și puțin mai târziu BDK-ul sosit al Flotei Baltice au început să transporte mărfuri „economice naționale” de la Novorossiysk în porturile din Siria. Șase nave mari de aterizare, înlocuindu-se alternativ, au efectuat 9 călătorii pereche din noiembrie, trecând de 20 de ori strâmtoarea Mării Negre. Ultimele care au trecut prin strâmtorile Bosfor și Dardanele în această după-amiază au fost marile nave de debarcare ale Flotei Baltice „Alexander Shabalin” și „Kaliningrad”, care se întorceau din Marea Mediterană la Novorossiysk.

După ce și-au îndeplinit cu succes sarcinile, „Moscova” și „Smartivy” s-au întors la Sevastopol.

Cu o zi mai devreme, nava de patrulare Smetlivy s-a întors la Sevastopol:

P.S.: comentarii de la cititorii warandpeace.ru:

Povestea modului în care un crucișător cu rachete „ruginit” și o navă de patrulare „la fel de veche ca un mamut” au alungat Flota a 6-a SUA din Mediterana. Această poveste rezumă o discuție lungă despre capacitățile Moscovei de a scufunda SUA AUG, arătând în mod clar că principalul lucru nu este tehnologia, ci oamenii - 1000 de marinari ruși sunt gata să tragă rachete și să se scufunde împreună cu nava, dar 10.000 de Pindos. nu sunt! „Varyag” a ajuns din timpuri imemoriale în conștiința soldaților americani,

Cu tot respectul pentru Marina SUA, și aceasta este cu adevărat cea mai numeroasă și puternică flotă din lume, personalul său militar are curajul subțire, ceea ce această poveste confirmă. Și, apropo, conducerea SUA înțelege foarte bine acest lucru, de unde și nebunia pentru tehnologiile fără pilot și sistemele de arme automate. Doar Marile Războaie au fost câștigate înainte și vor continua să fie câștigate de Țări și Popoare, și nu de computere și comunicații, mai ales dacă există mijloace de a distruge această conexiune sau măcar de a o întrerupe. Și țările „serioase”, desigur, au o astfel de oportunitate, care reduce la zero probabilitatea ca Statele Unite să înceapă un război cu orice putere majoră capabilă să contracareze forțele armate americane în aer, spațiu și spațiu cibernetic.