Această carte este prima experiență de învățare a drumului Peterhof pe tot parcursul lungimii sale. Este scrisă în magnitudinea ghidului și spune despre istoria construcției de reședințe, a proprietăților și a altor atracții ale drumului, despre locația și proprietarii lor. Revizuirea începe cu lupta rutieră - de la Sankt Petersburg Kolomna și Kalinkina Piața și se termină cu Oranienbaum și teritoriile de la vest de el.
Cartea conține multe ilustrații, planuri și desene, o parte importantă fiind publicată pentru prima dată.
Anul: 2001.
Limba: rusă.
Pagini: 449.
Fișier: PDF, 59.13 MB
Fișierul va fi trimis la adresa de e-mail selectată. Poate dura până la 1-5 minute înainte de ao primi.
Fișierul va fi trimis în contul dvs. Kindle. Poate dura până la 1-5 minute înainte de ao primi.
Vă rugăm să rețineți că ați adăugat e-mailul nostru [E-mail protejat]
La adresele de e-mail aprobate. Citeste mai mult.
Puteți scrie o recenzie de carte și puteți împărtăși experiențele dvs. Alți cititori vor fi întotdeauna intenționați în opinia cărților pe care le-ați citit. Fie că ați iubit cartea sau Thouhts detaliate, atunci oamenii vor găsi cărți noi care sunt potrivite pentru ei.
S.B. Gorbatenko Peterhof Road istoric - Ghid de arhitectură Casa europeană St. Petersburg 2001 Ediția implementată cu sprijinul Institutului Societății Open (Fundația Soros) Rusia ISBN 5-8015-0113-4 © Sat. Gorbatenko, 2001 © "Casa europeană", 2001 Introducere Peterhof Road nu este doar o comunicare care se întinde de-a lungul coastei Golfului Finlandei de la St. Petersburg spre Red Gorka. În primul rând, este un sistem de rezidențe imperiale de pe litoral și USSSERS, un lanț de palate, grădini și parcuri egale cu care nu pot fi în lume. În istoria culturii interne, drumul Peterhof ocupă un loc special în primul rând pentru că toate numeroasele componente ale proprietăților sale au apărut aproape simultan, ca urmare a decretului regal. Drumul Primorsk și-a oferit percepția în mișcare, în toată diversitatea picturilor înlocuite și a bogăției de impresii. Peterhof Road este realizarea "regularității" "regularității" inerente, celebrarea reglementării planificării urbane. Acesta este construit pe baza unui modul - un teren standard de 100 de dimensiuni de-a lungul traseului și 1000 de la el adânc în continent (213x2130 m). Configurația acestor site-uri este neobișnuită: ele seamănă cu cheile de pian gigant pe planuri. Situat uniform complexele conacului, întrerupte de dominanții puternici ai rezidenților imperiali, au stabilit un ritm clar al panoramei de pe coastă. DACHA a fost renumită pentru măreția arhitecturii și a grădinilor de lux. Printre proprietarii lor și chiriași au fost reprezentanți ai celor mai înalte societăți metropolitane - cifre guvernamentale, diplomați, oficiali mari, comandanți și flote, bancheri și aristocrați. În același timp, împreună cu ansamblurile din proprietățile adresate drumului, au existat fermele și instituțiile profitabile în proprietăți - ferme, grădini de fructe, sere, curți stabile, dovlecei. Unele sate incluse - și peisajul au completat câmpurile țărănești și pajiști. Peterhof Road, fondat de Peter I în 1710, este de fapt vâștii din St. Petersburg. Dar, în cazul în care centrul istoric al Sf. Petersburg, în ochii contemporanilor noștri, și-a păstrat imaginea capitalei nordice - mijlocul ansamblurilor de importanță mondială, drumul Peterhof (precum și multe alte peisaje istorice unice ale cartierului orașului ) sa dovedit a fi reprezentat doar de unele, cele mai renumite ansambluri Palace-Park. Odată ce un sistem holistic, peisaj-urban al aglomerării metropolitane este acum rupt; Natiscul orașului este deteriorarea esteticii peisajului, cele mai valoroase ansambluri de conac, care au fost odată un simbol al coexistenței armonioase a omului și a naturii. Încercarea de a evalua semnificația drumului Peterhof a fost luată înapoi în mijlocul secolului al XVIII-lea. Primul istoric al Sankt-Petersburg A.i. Bogdanov (manuscrisul său care conține capitolul corespunzător a fost publicat numai în 1903) 1. La sfârșitul secolului al XIX-lea, primul studiu cuprinzător a apărut pe Peterhof Road M.I. Dustayev, care a alcătuit cea mai mare parte a muncii sale "uitat cartierele trecute din St. Petersburg" 2. Narațiunea a fost adusă doar la Oranienbaum și a fost supraîncărcată cu detalii din viața proprietarilor, adesea anecdicală. Multe proprietăți sunt ratate, se oferă o mulțime de informații eronate. Cu toate acestea, această carte, fără îndoială, a jucat un rol important în trezirea interesului public față de acest subiect. Primul cercetător care a dedicat monografiei de către Peterhof Road a fost P.N. Tabelul1 Titov Al. Supliment la descrierea istorică, geografică și topografică a St. Petersburg. De la 1751 la 1762, compus din A. Bogdanov. St. Petersburg .. 1903. P. 108-122. 2 Dustyev M.I. A uitat cartierele trecute din St. Petersburg. SPB., 1889 (Reproduction RePrint - St. Petersburg, 1994). P. 111-392. 4 Peterhofa Road 1 Pyansky. Cartea se bazează în principal în surse bibliografice, în primul rând, materialele declarațiilor Sf. Petersburg și alte ziare ale secolelor XVIII-XIX. Valoarea muncii P.N. Stolpansky reduce comun cu M.I. Dusty Vice - o tendință la o glumă. După eliberarea acestei cărți, publicația despre drumul Peterhof nu a apărut mult timp. Numai în 1953, un studiu a fost publicat de T.S. DUBIAGO Despre Petrovsky Estates în vecinătatea Sankt-Petersburg, care utilizează un număr semnificativ de 2 documente anterioare despre drumul Peterhof. În același timp, articolul Yu.M. Denisova despre imobil K.e. Surg3. La mijlocul anilor 1960. O serie de articole au apărut o.a. Chekanova, dedicată istoriei, analiza compoziției și a problemelor de utilizare a ansamblurilor de petehof Road4. Secțiunea "Palatul-Park Ansumps of the Peterhofa Road" a înființat pe scurt povestea lui Strelna, deșertul lui Trinity-Sergius, Mikhailovka, Znamenki. Cabană proprie, Sergievki (și din anumite motive ROPSHI), a fost inclusă în cartea a.g. Raskin și d.a. Kuscharz despre suburbiile Leningrad5. Monumente de arhitectură din lemn de la rândul secolelor XIX-XX. Pe coasta de sud a Bolful finlandez a dedicat articolul său de către I.Yu. Polenov6. În ultimii ani, Kroadroad D.A. a lucrat pe tema drumului Peterhof Aminov, care a făcut multe pentru a-și populariza monumentele, în special, publicând o serie de eseuri istorice în ziarul "Seara Petersburg" 7. Articole de ziare interesante aparțin Peru N. Parabola8. Conținutul principal al publicațiilor științifice V.A. Cantitatea korolentă este istoria proprietăților Petrovski pe teritoriul anterior semnelor și ale Alexandria, în principal Mennshikovsky Moncoration9. Istoria și problemele de protecție a drumului Peterhof sunt dedicate unui număr de lucrări, inclusiv o monografie dedicată distanței sale Oranienbaum (vezi referințele). Cu toate acestea, în ciuda acestor studii, istoria drumului Peterhof nu este încă scrisă de fapt. Monografiile, realizate la nivelul cerințelor științifice moderne, sunt absente chiar și pe ansamblurile celebre ale Peterhof și Oranienbaum, Strelna și 1 Tipyansky P.N. Peterhof Pershot. Eseu istoric. St. Petersburg, 1923. Dubiago TB Petrovsky Estate Estates în vecinătatea Sankt-Petersburg // moștenire arhitecturală. 1953. № 4. P. 125-129. Ulterior, acest material, cu unele adăugări, a fost inclus în cartea: Dubiago TB Grădinile și parcurile regulate rusești. L., 1963. P. 192-199. 3 Denisov yu.m. Manor din secolul al XVIII-lea în drumul Peterhof // moștenirea arhitecturală. 1953. № 4. P. 148-154. 4 Chekanova O.a. 1) Construirea Peterhof Road în primul trimestru al secolului al XVIII-lea // Întrebările de arhitectură și grafică. Rapoartele Conferinței științifice XXII LISI. L., 1964. P. 59-62; 2) Principiile planificării în dezvoltarea drumului Peterhof în mijlocul secolului al XIX-lea / Întrebări de teorie, istorie și practică de arhitectură și planificare urbană. Rapoartele conferinței științifice XXIII LISI. L., 1965. P. 42-45; 3) la problema dezvoltării compozițiilor libere în arhitectura rusă a mijlocului secolului al XIX-lea. (Pe exemplul Peterhof Road) // arhitectura. Rapoarte către prima conferință științifică a constructorilor tinerilor LISI. L., 1965. P. 62-74; 4) Unele probleme de utilizare modernă a complexelor Palatului-Park pe fostul drum Peterhof // arhitectura și planificarea urbană. Rapoartele Conferinței științifice XXIV LISI. L., 1966. P. 33-35. 2 5 Kyugarian Da .. Raskin a.g. Suburbiile din Leningrad. L., 1985. P. 128-159. Polenov i.yu. Arhitectura din lemn a coastei sudice a Golfului Finlanda 1860-1917. // Întrebările istoriei, teoriei și practicii arhitecturii. L., 1985. P. 108-116. 7 amine d.a. Potrivit vechiului drum Peterhof // seara Petersburg. 1994. 27 septembrie - 25 octombrie. 8 De exemplu: Paravian N. Dachi cu un titlu ciudat // seara Leningrad. 1990. 28 iunie. 9 CORNERTSVIT V.A. 1) DACHA pe Peterhof Road // Leningrad Panorama. 1988. Nr. 4. P. 35-37: 2) Ultimul Palace A.d. Mennshikova "Monkrazh" // Monumente de cultură: descoperiri noi. 1988. M., 1989. P. 396-412; 3) În istoria dezvoltării cabane de litoral la Peterhof Road la domnia lui Peter I // Monumente de cultură: noi descoperiri. 1991. M., 1997. P. 374-388. 6 Introducere 5 Alte reședințe permanente. Cercetare integrată, cu excepția lucrărilor învechite ale lui Pyrasev și Stalpjansky, nu există deloc. Multe lovituri și distanțe întregi ale drumului Peterhof rămân complet necunoscute ca oameni de știință și reprezentanți ai administrației și locuitorii acestor locuri, distrugându-i în ochii lor și adesea cu participarea lor. Fără interes și respect față de trecut, peisajele istorice și culturale valoroase sunt "masterane", monumentele arheologiei mor. În primul rând, istoricii uitați de proprietate și publicul sunt "uitate" - așa. Acum, pe marginea morții lui Petrovsky timp în imobilul "Roshchinskoye" pentru Oranienbaum, care a aparținut cancelarul rus al numărătoarei G.I. Golovin. De aceea plătim aici facilități "mici" nu mai mult decât celebrele ansambluri ale Peterhof și Oranienbaum. Această carte este concepută pentru a spune despre istoria construcției și arhitecturii de reședințe, a proprietăților și a altor atracții ale drumului Peterhof, le identifică - pentru a determina locația, elemente conservate, urmăriți schimbarea proprietarilor. Toate acestea ar trebui să-și ajute studiul ulterior, adoptând măsuri de protecție și renaștere. Pentru a rezolva sarcinile, am folosit toate sursele disponibile, arhivarea și bibliografia. În primul rând, acestea sunt Vakhi în Peterhof Road, Fonduri de arhivă - Agenții guvernamentale și materiale personale, cartografice ale secolelor XVIII-XIX. Rolurile deosebit de importante au fost jucate de GMS din secolele XVIII-XIX. Materialele au folosit sondaj topografic la scară largă, din anii 1930. Până la modern, pe baza cărora a fost identificată identificarea elementelor arhitecturale pierdute și conservate. În cele din urmă, terenul în sine a fost atent studiat pe un drum Peterhof. Dar masa de surse (de exemplu, anunțurile ziarelor sau documentele din fondurile Arhiva de Stat din Moscova a actelor antice, din fondurile personale ale proprietarilor DACHA) a rămas încă neliniștită și așteaptă cercetătorii lor. Specificitatea vieții de vară a proprietăților și locuințelor, festive și zilnice, precum și orașele situate pe drum, Palatul Slobod și satele din ghid, nu sunt aproape reflectate. Acesta este subiectul unui studiu separat. Informațiile biografice despre proprietari sunt minime (ele pot fi găsite în dicționare speciale și cărți de referință). Din păcate, genul de ghidare nu vă permite să furnizați informații pe care le oferim cu referiri la surse. Prin urmare, suntem obligați să le limităm cu o revizuire comună, precum și o listă de literatură. Principiul principal al ghidului topografic. Revizuirea începe cu ajunul drumului Peterhof - Petersburg Kolomna și Piața Kalinkina. De aici ne mișcăm de-a lungul traseului istoric - Potrivit vechiului Avenue Peterhof, Avenue of Stackers, Peterhof Autostradă, bulevardul Sankt Petersburg din Petrodvorets, Oranienbaum Highway, Palace Avenue din Lomonosov, Krasnoflotsky autostrada. Singura abatere este "returnarea" de la Avtov la Ekateringof să ia în considerare drumul paralel Peterhof Emelyanov Road. În consecință, direcția de mișcare selectată utilizează termenii "dreapta" și "stânga" a drumului (Avenue, Autostradă). Odată cu desemnarea localizării reciproce a proprietăților din țările luminii, drumul a fost adoptat condiționat de Est - Vest (cu excepția site-urilor rare, unde scade spre sud-est, cum ar fi, de exemplu, imediat în spatele canalului de by-pass sau în Avtov). Camerele de case menționate fără desemnarea străzii aparțin elementelor traseului principal. Datele referinței cronologice ale istoriei proprietăților la diferite distanțe sunt diferite, care este legată atât cu circumstanțele apariției lor, cât și cu privire la primul inventar disponibil în eliminarea noastră. Prin urmare, sunt luate în considerare cabanele de pe teren între Narva și Zucama Roșie din 1762, de la dovlecei roșii la Peterhof, de regulă, de la 1714, de la Peterhof - din 1719. În cazuri rare, sunt date date anterioare (dacă sunt confirmate documentate ). 6 Peterhof Road departe de toate cazurile au reușit să afle datele exacte ale tranziției de zaharuri de la unii proprietari la alții. Numele multor nu sunt instalate deloc, iar unele dintre cele cunoscute nu au reușit să "lege" la anumite proprietăți. Identificarea a fost complicată de faptul că mulți, în special, numele de familie, în documente, sunt extrem de distorsionate, iar unele chiar și în mijlocul secolului al XIX-lea. Dat în mai multe versiuni. Pentru a identifica în mod clar proprietățile și alte complexe arhitecturale, era necesar să le oferim nume (doar câțiva și, de regulă, cel mai faimos dintre ei, cum ar fi Alexandrino sau Kiryanovo, au "numit nume). A fost necesar să alegeți un "candidat" vrednic din lista de proprietari pentru a apela imobilul pe numele său de familie. Această sarcină sa dovedit a fi responsabilă și dificilă din cauza lipsei de informații privind istoricul construcțiilor: Cel mai adesea nu este cunoscut, cu care dintre proprietarii imobilului, compozițiile formării sale nu sunt studiate și etapele formării sale, care de obicei se referă la diferiți proprietari. Principiul alegerii primului sau al ultimului proprietar sa dovedit a fi necorespunzător: Primul adesea dețineau proprietatea pentru o lungă perioadă de timp sau a folosit-o numai în relațiile economice, acesta din urmă a rupt adesea cabana în zone mici și vândute, devenind cauza morții conacului. Multe familii au avut mai multe cabane, la momente diferite sau, în același timp, și pentru a evita confuzia, a fost adesea necesară apelarea proprietății de numele unor proprietari mai puțin semnificativi. Ca urmare, dând numele ansamblurilor și complexelor, am fost ghidați de următoarele criterii (în ordinea descrescătoare a valorii lor): - tradiția durabilă a numelui; - durata de proprietate asupra proprietății; - contribuția proprietarului în formarea compoziției ansamblului; - unicitatea numelui; - rolul istoric și valoarea proprietarului; - atribuirea I.-G. Georgi; - Promovarea, ușurința memorizării și pronunției. Pentru a facilita identificarea, inițialele proprietarilor au fost introduse doar în cazuri extreme. În numele textului proprietarilor, conform căruia sunt numite proprietățile și complexele arhitecturale, precum și numele de așezări și întreprinderi industriale sunt în caractere cursive. În concluzie, este necesar să se specifice conceptele frecvente ale MISE, dăruirea, proprietățile, proprietățile. Primele două înseamnă atât dreptul de proprietate asupra terenurilor, cât și complexul rezidențial, dar Miza - termenul comun în statele baltice și Finlanda se aplică atât ansamblului de paradă al casei Domnului, cât și complexului casei modeste a managerului - "Maznika". Moods au fost principalele unități de afaceri din Ingermanlande XVII - secolul XVIII. Termenul "cabana" provenind din cuvântul "dați" în secolul al XVIII-lea. Adică premiul de teren. În această lucrare, este folosit în primul rând în acest sens. Pentru casele de țară destinate odihnei, acest termen a început să fie aplicat în principal în secolul al XIX-lea. "Proprietatea" este în primul rând proprietatea de teren ereditară. În cele din urmă, conacul este complexul arhitectural al Domnului în proprietate sau în țară. Conectat compozit cu parc, el este un ansamblu de conac sau Palace-Park cu el. În plus, uneori folosim termenii trimestrului 1 al secolului al XVIII-lea: "loc", ceea ce înseamnă un teren standard de 100 de teren, precum și Primorky Dvor - Estate în Peterhof Road. Baza și dezvoltarea drumului Sf. Petersburg al Preistoriei "... Coasta de la St. Petersburg către Oranienbauma și mai departe ... reprezintă o imagine plină de viață. În aproape fiecare mile, există palate, bărbățe și case frumoase, înconjurate de grădini, plantați și pot fi spuse la scaune, și cani și cani. Cine ar crede cu o sută de ani înainte de SIM, astfel încât acest pământ fără fructe să poată lua aspectul actual. Dar Dumnezeu a fost încântat să dea Rusiei o serie de mari suverani, iar cel Atotputernic al voinței lor a dat drumul spre natură: deșertul trist a făcut apel la țara bogată, mlaștini au format rezervoare luminoase, păduri sumbre - păduri plăcute, pajiști și NIVA au apărut Nisipul în vrac, arta a depus o mână de muncă grea. .. "Această revizuire entuziastă a drumului Peterhof, evaluarea sa ca rezultat și încarnarea vizibilă a eforturilor culturale ale statului rus este unul dintre mulți dedicați ei în scrisori, jurnale, amintiri ale contemporanilor. Sistemul de proprietăți din drumul Peterhof se întinde de-a lungul coastei sudice a buzei Neva - partea estică a golfului finlandez. O importanță imensă în compoziția sa are o combinație geologică, care, abia, în zona cimitirului roșu, ajunge la o înălțime de 10-12 m în Peterhof. Aceasta este o coastă literară și apoi vechea Marea Baltică, care a existat aici cu câteva mii de ani în urmă. LEDGE servește ca o linie imensă pentru palatele puse pe marginea lui. Decuparea râurilor sale au fost blocate de baraje și sa transformat în iazuri; Apa acumulată în ele a fost coborâtă de cascade, apă de hrană și fântâni. Grotele și terasele au fost aranjate pe pante. Multe ansambluri au avut două grădini - "superior" și "inferior". Această diviziune a condus, de asemenea, la o margine literală. Pentru mileniu, precedând transformarea coastei buza Nevsky într-un imens "ansamblu de ansamblu", acesta a servit în mod repetat ca locul ciocnițelor militare ale statelor rusești și suedeze, reinstalarea în masă, a fost supusă devastării. Acest lucru, combinat cu un climat aspru, nu a contribuit la formarea unor așezări mari și peisaje culturale durabile. Natura națională baltică-finlandeză a Golfului include cea mai veche populație a țărmurilor sudice din Golful finlandez, dintre care reprezentanții care locuiesc încă aici. Sudul și Vest au trăit tribul, ale cărui așezări au fost localizate mai ales la Podișul Izhora. În cursul colonizării acestor terenuri, Marele Novgorod, reprezentanți ai popoarelor indigene au fost abordate în Ortodoxie, rușii s-au stabilit lângă ei. Satele Izhora, care au fost situate pe teritoriul viziunii Dudorovsky introduse de Topul Cinci, sunt listate în cărțile de screening ale secolului al XVI-lea. Din păcate, în majoritatea covârșitoare a cazurilor, este imposibil să se identifice în mod fiabil cu așezările eRe ulterioare cunoscute de noi. Cu toate acestea, în perioada dominiei suedeze, după termenii Tratatului de Pace Colciar, 1617. 8 Pământul Peterhof Road Izhora Pământ a trecut sub jurisdicția Suediei și a început să fie numit Ingermanlande, s-au desfășurat anchete de topografie detaliate militare și cadastrale . Ei dau o idee exhaustivă despre posesiunile de teren, așezările și peisajele lui Dudugofsky (fostul Dudorovsky) și, în special, benzii sale de coastă, care se extinde de la Liga actuală a Gorkei roșii. În 1622-1624. Proprietarul DUDUGOFSKY este Johan Schute (15771645), un om de stat remarcabil al Suediei, Mentor King Gustav II Adolf, din 1629 Guvernator general al Liflandiei, Ingermanand și Karelia, curator al Ustsalsky și fondatorul universităților Tartu. Pentru meritele lor, a primit în Len Dudrogoff și titlul Baron Dudugofsky. Cimitirul a devenit o teamă, aparținând efectiv lui Schautte. Cardurile suedeze demonstrează un sistem dezvoltat de așezări situate la marginea marginii de coastă, la poalele cărora a fost ținută de Primorskaya, viitorul Peterhofa, drumul. Pe terenul dintre cimitirul roșu curent și leagovy, ea a fuzionat cu marele narva draga. La alte distanțe, a fost o așezare simplă care a conectat satele de coastă printre el însuși. La sudul drumului, pădurile și mlaștinile se întind până la marginea Izhora. Satele rare au fost plasate doar pe elevații - ca exemplu, papingondo poate fi adus (după aceea - Babi Gon). Soluții de coastă, uneori constând din 5-6 metri, dar mai des - din 1-2, au fost în principal agricultori ai țăranilor finlandezi care au fost mutați aici după populația locală cu mase a început să meargă în Rusia. Ferma formată grupuri "tufișuri" separate de teritoriile neautorizate. Fiecare așezare avea limitele stabilite ale pământului, desfășurate în direcția cruce la drum. În zona de coastă, au fost construite în principal pe terasa de top - Pashnya. În centrul zonei de coastă din Dudugofsky, a existat un centru parohial cu biserica luterană și pastorală (actualul martiškino), pe flanșele de est și de vest - Mazz Strelna și Asikla. Coegue de la drum a stat Kabaki. Masi suedeză, de regulă, nu erau case nobile: proprietarii de bunuri nu au trebuit de obicei să se odihnească sau să trăiască în Ingermanand - o provincie îndepărtată și cu cea mai mică viață a statului suedez, care a existat sub amenințarea constantă a unui atac constant al unui atac rusesc . În multe cazuri, au deținut proprietăți în metropolă. Ingermanland Estates erau în primul rând profitabile, iar poporul au fost curțile gardienilor lui Ingermanland cu armele muncii lor. Purificarea responsabilă pentru colectarea de cărți de nalocartes de boală DUDUGOFI. 1667 gov. Arhitectura a fost o bază necomplicată și o dezvoltare a drumului Peterhof 9 Magazul suedez pe coasta de sud a buzei Neva. Un fragment de gravare care descriu atacul flotei suedeze la Insula Kotlin în 1705 și, aparent, puțin diferit de locuința țărănească: după cum reiese din imaginile disponibile, în plus față de casa principală din lemn, există grădini de fructe mici, animale instanțe, cuști de pește. Același lucru se poate spune despre pastorali și alte curți bisericești. Excepția a fost doar bisericile luterane, bazilica cu clopotniță înalt, care a dominat peisajul local. Primul istoric al Sankt-Petersburg A.i. Bogdanov, explicând originea "primorskok" în drumul Peterhof, a văzut în ei continuarea tradițiilor țării nobilii din Rusul Votchina - locurile de reședință permanentă și instituțiile economice, recreere și divertisment de vară. El a scris: "Totul din vremurile străvechi ca dominație nobilă și toți domnii au propriile lor câștiguri și proprietăți, case de țară, grădini, plante, păduri și pajiști, pește și alte aterizări, în care, în timp, exercitarea de la afaceri, Absenteismul aerului în acele case rustice și ferme ale imobilului, în care sunt conservate Groves pentru pescuitul amuzant și păsărilor, iazurile de pește, o pajiște sunt frumoase pentru fabricile de plante, grădini și grădini de legume pentru ansamblul de legume, Șantierele de șeptel în mâncare zilnic și așa mai departe. .. aici (în Petersburg, - SG) Stubby, fără a avea astfel de terenuri în gradul militar, totul nu a fost nici un motiv să regret că a fost, care de dragul Majestății Sale Petru Marele, Bolacitatea cu privire la răspândirea acestei domnii și întreaga dominație de dragul suferinței și a unor prevederi familiale de succes, au falsificat Majestatea Sa existente în districtul acestei țări sunt locuri convenabile de primorsky și insulele și pe maluri a râului Neva cu un rezident local la tot Pentru dominația terenurilor, țările, grădinile, iazurile și grădinile din proprietatea veșnică au fost construite pe ele. Peterhof Road 10 Ideea lui Petru însă, în conformitate cu planul lui Petru, proprietatea din Peterhofa ar fi trebuit să fie efectuată o altă funcție foarte importantă - "socio-pedagogică". În primul rând, "curțile" au fost litoral, menite să-i învețe pe ruși la navigație, să facă pentru ei, reclusurile recente ale bunurilor feudale, protejate de garduri surde, peisajul obișnuit al mării. Panorama de apă largă a devenit o parte integrantă și cea mai importantă a ansamblurilor bazate aici. Coasta de sud a buzei Neva a avut o valoare excepțională pentru Peter. Noua capitală a fost de fapt tăiată cu flăcări de la mare, în care a fost scopul principal al războiului nordic. Dar împăratul a visat să-l aibă în mod constant înaintea ochilor lui; Mai mult, el a vrut ca subordonații să experimenteze și această nevoie. Este simbolică faptul că Ekateringof este o reședință pe litoral, destinată soțului lui Peter Catherine, a fost un memorial al victoriei primei mării asupra suedezilor. Acest lucru în ansamblu, un episod militar minor a marcat ieșirea din Rusia la expansiunea Baltica. Frontieria dintre cele două elemente sa dovedit aici, pe marginea Rusiei, la linia simbolică dintre cele două lumi - "imobiliare" est și în dezvoltarea dinamică a vestului. Nord, față să conducă la Europa pe mare, ar fi trebuit să se uite la "Primorskievsky Yards" de aproximări Petrovsky, multe dintre ele, potrivit a.i. Bogdanova, "Tendința a avut un corp de a trăi aici și Duhul de la Moscova ..." De la începutul imobilului, au existat în primul rând "plăcere", angajați pentru recreere și divertisment. Petru și-a forțat subiecții să se relaxeze "în mod european" și să utilizeze în dispozitivul de cabane pentru a obține arhitectura europeană și arta clădirilor de parcare și, în același timp, create cu ajutorul lor "fațada" de la Ingermanland de la Parada. Călătorul care ajunge la Sankt Petersburg de la mare a aterizat pe insula Kotlin, de regulă, de regulă, navigat spre Oranienbaum și apoi a urmat capitala de-a lungul coastei. Astfel, prima impresie a noii țări a fost formată exact aici pe drumul de pe litoral. Calea de la proprietate de pe malul râului Vekt. Pornirea cardului. Centolul XVIII. Baza și dezvoltarea drumului Peterhof 11 Manor Gunterstein la intrare. Gravare. 1690 în Europa de Vest pe teren, ca înainte, se afla pe drumul Narva, în zona Ligov, de asemenea, "conectat" la Peterhof. Dragostea lui Petru I la Olanda este bine cunoscută, în special pentru grădinile ei, care au argumentat în mod vizibil posibilitățile unei persoane în transformarea peisajelor naturale rare, transformându-le în terenuri fertile înflorite - și pe scara întregii țări. Aceeași sarcină de a crea un peisaj "Paradis" pe țărmurile Ingermanland, Petr I. Olanda în ochii lui a fost un model geografic al zonei Sankt Petersburg. Dar, după cum sa dovedit, în această țară regele a împrumutat nu numai tehnici compoziționale de arhitectură și artă de grădină, ci și principiul peisajului sistemelor liniare ale proprietăților situate într-un rând de-a lungul conductelor apoase de pe Peterhof Road. Într-una din cărțile record ale lui Petru, găsim un memento misterios: "Cu privire la desenele curților de pe canalul Utrechtsky ..." Acest lucru vine aici despre faimoasele imobile aparținând băieților olandezi bogați și întinși pe țărmurile râul vektt între Utrecht și Muiden. Pentru prima dată, regele a continuat pe acest traseu în orașul Nuusleyz și apoi pe canal pe 7 august 1696 mulți ani mai târziu, în 1716, el a recomandat să-l repet cu soția: "... din apa lui Leno (Rin . - S.G.) la Canal și un canal prin Utrecht în Amsterdam ... "Ambasadorul Rusiei la Olanda B.I. Kurakin în 1706 a înregistrat în jurnalul său: "Și în a 12-a Peterhof Road, conacul va gotlit. Construită în 1665, reconstruită în secolul al XVIII-lea. Photo 2000, trecerea de la Amsterdam la Utrecht este un mare plesyr bun: multe zane cu Manru din ItaliaNskova, camerele și grădinile au fost cuțite ... De asemenea, înmulțite cu fântâni ... "Și într-adevăr, este o astfel de imagine că au fost trase în secolul al XVIII-lea. Prin numeroasele tipuri de proprietăți - situate atât de-a lungul săptămânii, cât și între Amsterdam și Kharlloma, Harlem și Haga. Gravile au capturat, de asemenea, reședința satului Wilhelm Orange, inclusiv cei vizitați de Peter I Palace și Park Hat Loo, Rubvik lângă Haga, Peterburg, aranjate de rezidentul rus al marcajului X. Pe marcajul Vektt . Potrivirea acestor imagini cu vederile USSERS STR. Petersburg, găsim o mulțime de analogii. Potrivit arhitecturii sale, "casele de pe litoral" sunt extrem de apropiate de casele de "divertisment" ale burghiilor olandezi - este suficient să comparăm proprietățile lui David Mendez sau Dornburg pe o bucată cu Anngul, Elizavedgof sau Dacha W. Syyeavina, care stătea pe teritoriul bannerului actual. La fel ca în Olanda, de-a lungul coastei buza Nevsky, canalele trebuiau să fie așezate pentru a aduce comunicările de apă în proprietăți. Cu toate acestea, exemplul cel mai frapant al rudării imobilelor rusești și olandeze este caracterul liniar al locației lor, "modular", repetat în Rusia. Cu toate acestea, drumul Peterhof a dobândit caracterul său unic - în primul rând datorită particularităților peisajului natural local, atât de diferit de peisajele obișnuite ale Olandei, unde conacul "ghirlande" se întindea de-a lungul râurilor și a canalelor înguste. Principalul lucru despre ceea ce am spus deja este orientarea fundației și dezvoltării drumului Peterhof 13 ansambluri pe Bayul Sea, care le-a cerut imediat o scară spațială colosală inerentă parcurilor clasice franceze. Adevărat, apa superficială a buzei Nevsky a creat dificultăți considerabile pentru ancorarea dispozitivelor; În plus, țărmurile scăzute s-au turnat cu apă în timpul inundațiilor frecvente. Dar la o distanță de aproximativ 800 de metri de circumcizia apei, panta abruptă, a terminat pe locul doi, a început terasa superioară. Înainte ca persoana care stă la skate, s-a dezvăluit panorama de mare nesfârșită. În scrisoarea ambasadorului francez al Campredonului, regele său scris în 1723 după ce a vizitat Peterhof, există astfel de cuvinte: "Regele. .. Am adăugat că aș dori ca Majea dvs. să aibă același aspect minunat în Versailles, unde, pe de o parte, marea se deschide cu Kronstadt, pe cealaltă vizibilă Petersburg ". Prezența unei margini mari, așa cum am menționat deja, a creat un alt avantaj: clădirea pusă pe marginea sa impresiile dobândite și chiar măreția. Razinele au tăiat panta cu condiția posibilitatea unui dispozitiv de iazuri, cascade și alte clauze de apă. În adâncurile parcelelor, pădurea sa întins - "pregătire" pentru parcurile viitoare. Avem doar o mărturie directă a contemporanului despre planurile lui Petru I în legătură cu drumul Peterhof - adevărul care a sosit în Sankt Petersburg numai pe 14 martie 1721, dar perfect conștient de intențiile regelui și de marele Sa mare . Acesta este Budrhard Christophor, la care Petru a arătat Peter Drumul la câteva zile după sosirea sa, la 23 martie 1721 în 1746, fiind exilată în Sang, într-o scrisoare către împărăteasa Elizabeth Petrovna, minicha și-a promis revenirea la "face cinci calea Spațiu de la Oranienbaum ... înainte de Sf. Petersburg, a fost acoperit cu case de plăcere, grădini, fântâni și cascade, bazine și rezervoare, parcuri și piese distractive, și toate acestea pentru desenul bun al lui Petru mare, prin moarte a plecat În neglijență ... ". Și din următoarea prezentare devine clar că, prin planul lui Petru, banda de palate și parcuri ar trebui să fie răspândită la zăvorul la canalul Ladoga! Rezumând cu "articolele" cu declarația de planuri de dezvoltare a legăturilor individuale ale acestui mare lanț, Minih a scris: "Într-un cuvânt, pentru ca Kronstadt la Ladoga pe râul Volkhov ... întregul spațiu la 220 de mile au fost acoperite cu orașe, castele, palate, divertisment și case de țară, grădini, parcuri și altele ". Până la 1709, până când a rămas pericolul raidurilor suedeze (ultimul dintre ei a avut loc în 1708), crearea de noi imobile suburbane și cele mai multe locuințe nu ar putea fi un discurs. Dimpotrivă, a fost la acel moment în drumul de pe litoral pe care agricultorii au apărut - ferma Kholtnis (viitorul sat Tentheyeva), la intersecția cu R. Roșu, la locul ramurii Roadului Narva. Cu toate acestea, deja în 1706, Tolmachi Semenu Ivanov pentru numeroasele sale merit i sa acordat dovlecei roșii - după aceea unul dintre cele mai renumite articole ale drumului Peterhof. 1706 și 1708. Important "Protecția mediului" Decrete despre descrierea pădurilor pe țărmurile sudice ale buzei Nevskoy și înființarea unei benzi protejate de la St. Petersburg la Red Gorka. Faptul că unul dintre motivele determinante pentru crearea unui sistem de proprietăți în drumul Peterhof a fost dorința regelui de a stabili regimul responsabilității individuale a proprietarilor pentru menținerea site-ului pădure încredințat acestora, spun ei Decrete - de la 1 februarie 1720 "privind nefamele din pădure între 14 Peterhof Road de Peterhof și Leagis pe terenuri de pe litoral" și al doilea, din 20 iunie 1721, confirmând acest regim, dar deja din gura Nevei la Varvaldaya. După o victorie Poltava, în căderea lui 1709, regele, care a fost în oraș, a lăsat un decret, care, în special, a fost prescris "pentru a-și construi frumoasele sale amuzante închinătorii de pietre de muncă arhitecturală, grădini de decorare ...". Fără îndoială, sub "case amuzante" au însemnat proprietățile suburbane. Cu toate acestea, nici o lucrare privind dezvoltarea culturală a împrejurimilor din St. Petersburg nu a putut fi inițiată până când Vyborg nu a fost luat - avanpostul unde au început de obicei raidurile inamice. El a fost asediat la 21 martie 1710, iar la 26 mai și 27, în timpul asediului, Petru a considerat deja planurile de reședințe în Peterhof și Strelna. În septembrie, orașul a fost luat. În același an, Riga, Bucurați-vă și o serie de alte fortărețe, inclusiv centrul orașului Karelia Kexholm. Simultan în Peterhof (modul Popova), lucrările de construcție intensive au început cu așezarea Palatului de piatră. La 13 ianuarie 1711, mergând la campania pruină, Peter I-am dat regulamentul adj Menshikov privind construcția din St. Petersburg și împrejurimile, care a oferit continuarea lucrărilor în modul popova, clădirea Ekateringof, curtea " pentru sosire "în strelna. În același an, a fost înființată Oranienbaum. Construcția drumului Peterhof Sub Peter I Peterhof Road a fost precedată de două suedez: litoral secundar, legând satele de coastă și o fermă, iar cealaltă, cea mai importantă pentru principalul lucru din orașul Ingermanland Niena, care l-au legat cu Narva și provinciile baltice - Estlandia și Livingia. Ea a avut loc pe autostrada actuala autostradă Tallinn, Mareșalul Zhukov Avenue (de-a lungul parcului Polezhaevsky), Avenue Avenue, Strada Avtovskaya, în direcția Prospectului Ligovsky și Suvorovsky, lăsând Neva lângă gura lui Okta, unde cetatea lui Nienshenz a fost localizat. La începutul secolului al XVIII-lea. Acest drum a fost numit Koporovskaya. Drumul dintre roșu Zabachka și Fontanka înainte de apariția lui Kalinkina Podul a rămas o simplă caleală la "tufișul" satelor din fluxul de gândac în fântână. Valoarea sa a crescut cu înființarea Ekatering Boodofod, Annungof și Elizavegof, dar întreaga perioadă Petrovsky a mers la Ekateringof din Koporovskaya, iar apoi în drumurile Tsarsko-Selo și pe "perspectiva purtată la el" și apoi pe drumul de coastă Emelyanov ( Peter a preferat să ajungă aici pe apă și, probabil, nu a construit un pod). Formarea drumului Peterhof ca sistemul de bunuri a început în iulie-august 1710, când soarta Vyborg a fost deja rezolvată. Prin decret al lui Peter I, Prince Yu.F. Shakhovskaya cu "tovarăși" yu.f. Shcherbatov, P.V. Buturlin, cu O. Chebyshev și Sp. Nelozysky "descris și măsurat în terenurile și pădurile din ferme de țară". Punctul de reținere a fost Peterhof în construcție: "La modul popova la Casa Majestății Tsarist, au fost măsurate 1227 semințe de-a lungul coastei. Conform măsurătorilor efectuate în luna iulie, banda din Popova la Gorka Roșie a fost împărțită în 141 de parcele strâmbe. În august, 115 site-uri au fost rupte de o distanță de Popova până la gura Neva. Baza și dezvoltarea drumului Peterhof 15 Zonele proiectate aveau 500 de răsaduri de la coastă până la adâncimile teritoriului. Descrierile făcute de Comisie au inclus informații despre calitatea Pământului și a pădurii, prezența satelor și a terenurilor, râurilor, fluxurilor și râurilor. Oak-urile au fost observate în special - copacii preferați ai lui Peter I. limitele parcelelor au fost notate de stâlpi - unul a fost scos de pe coastă, celălalt - în "capătul din spate". Cele mai vechi informații despre descărcarea zonelor aparține 1710 decembrie, când documentele pentru proprietate - "Datele" - au primit regina Marfa Matveyevna, fratele ei amiral F.m. APRAKSIN ȘI PRINCE YU.F. Scherbatov cu fiul. Dăm, de exemplu, ca tipic, textul "acest" F.M. Apraksina: "Vara 1710 decembrie ... Decretul nominal este dat un loc în curtea țării în posesia veșnică a amiralului ... Contele Fedor Matveyevich Apraksin în tractul de călătorie de la Sankt Petersburg pe fundul mării Red Hill, care nu ajunge la starea de spirit de la un drum mare de pe marginea râului Mutazi pe partea dreaptă ... și apoi locația celei de o sută însămânțată, steaua lungă de la drumul de pe litoral până la râul Motkazu în muntele O mie sărace ... da, în exces față de măsura menționată mai sus împotriva aceluiași loc de pe un drum mare de pe litoral direct la marea pădurii și tot ce este dat la mare ... "După cum putem vedea , dimensiunea parcelelor a crescut semnificativ: acum au avut o lungime de 1000 de înțelepci, și nu de pe coastă, ci de pe drumul de pe litoral și au inclus partea corespunzătoare a liniei de coastă. Acest "modul" a devenit principalul sistem al sistemului ulterior al existenței sale. Distribuirea siturilor a fost produsă în principal în ultimii doi ani. Deci, la 3 ianuarie 1711, DACHA a primit Ober-Secretar al Colegiului Militar A.ya. Volkov, 11 ianuarie - Secretarul Cabinetului Peter I A.b. Makarov, 20 aprilie 1712 - Stolnik P.I. Buturlin, 25 mai din acest an - Ensignul Garda de viață a Regimentului Preobrazhensky P.M. Kothers. Conform certificatului emis în 1800 de către arhiva "faptelor vechi", în 1712 Peter I Decretul meu înregistrat a fost comandat Yu.F. Shakhovsky mâna peste drumul Peterhof "Diferite persoane ale Pământului pentru instanțele naționale", care le-au fost distribuite "pe un număr egal". Prin urmare, putem presupune că după următoarele premii 1710-1711. În 1712 a fost efectuată o distribuție în masă a site-urilor. Până în 1714, aproape toate "cabane de litoral" găsite proprietarii. În același an, sub conducerea inginerului colonelului A. De Kulon, au fost făcute primele lor interarari. Necesitatea sa a devenit probabil o consecință a imperfecțiunii defalcării a 1710, precum și dorința de a organiza peisajul coastei de-a lungul drumului, legând capitala și portul de oraș nou creat de pe insula Kotlin. A păstrat zonele de inventar compuse de pendum indicând numele și numele proprietarilor. Acesta acoperă o distanță de la Peterhof la Zucchini roșii: parcelele dintre Ultimul și Sankt-Petersburg prin decret din 1718 s-au mutat în provincia Vologda până la vârfurile pentru dispozitivul de colonă. (Desenul întocmit în legătură cu aceste teste care inițial pe acest teritoriu, de-a lungul drumului Koporvskaya, a existat, de asemenea, dăruirea lui Petru: Chebyshev, frații Stroganov, Skyrovakov-Pisarev, Yaghuzhsky, Sinyavin, Golitsyn, Shepelev și Tsarevich Alexey.) . Se referă la distanța de la Peterhof la Gorka Roșie, apoi inventarul 1714 conține o rețetă: "Și apoi Peterhofa Wizhis de la el, Coulon, nu a fost scris în instrucțiunea în instruire". Studiul OPISI 1714 vă permite să judecați proprietatea primilor proprietari ai cabanelor din drumul Peterhof. Printre ei, au existat mulți membri ai numelui de familie Royal, Peterhof Road 16 reprezentanți ai aparatului administrativ, cei mai înalți generali, ofițeri ai Gărzii, Armatei și Flotei, judecătorii, oamenii apropiați de Petru I și de divertisment de încredere. Rudele dacha cele mai des adiacente unul altuia. Două "locuri" au fost enumerate de gol. Ritmul măsurat al vilelor "obișnuite" a fost întrerupt de o mare ekateringof, un Leagovo de la șase "locuri", în formă extinsă, încorporată ulterior dacha A. Kikin și în cele din urmă Peterhof. Aceste proprietăți au fost "legate" la râurile care au creat posibilitatea unui dispozitiv de iazuri necesare acțiunii cascadelor, fântânilor și a altor "clauze de apă": elementele apei principale componente artistice a petrovsky proprietas. În iulie 1714, în legătură cu începutul construcției caselor "provinciale" de pe Kotlin, Petru i-am permis să aleagă zone desemnate din provincii să aleagă zone pentru construcția de plante de cărămidă pe coastă, inclusiv în locuri alocate sub "Curțile de țară". Astfel de plante au apărut între pușcă și Peterhof, precum și spre est și la vest de Oranienbaum. Cele mai multe dintre ele au existat mult timp. Probabil, în 1715, un proiect care se pune pe malul golfului de la "Primorsky Courtyard" a preotului lui Ioan Chryshanfovich Titchka la Strelna, unde a fost lansat construcția reședinței principale de stat. În construcții, au participat inginerii hidraulici venețiani sub conducerea D. Alimari; Ei, fără îndoială, angajați în proiectarea canalului menționat mai sus. La scurt timp înainte de plecare la cea de-a doua călătorie mare de peste mări, 5 ianuarie 1716, Peter am plecat. Mennshikov "Memoria" cu o listă de lucrări că era necesar să se producă în absența sa. Lista a inclus următorul element: "Unde să fie un canal din curtea lui Chrisanf la Rodnina, astfel încât vara actuală să dispară câte distilate și Dansatorul ANSTELT (IT. Anstalt - măsuri, preparate) în cazul în care, în mod convenabil, timpul de oprire nu a fost "1. Cu toate acestea, principala preocupare a regelui a rămas construirea propriilor locuințe și a USSSERS private, fără de care era imposibil să se formeze o nouă imagine a acestei autostrăzi perfect speciale. Acesta este modul în care apariția unui nou Otici ("Tabeli") al drumului Peterhof A.I. Bogdanov, care o conduce și o analizează și o analizează în manuscrisul său: "Dar apoi din anii precedenți cu noul Grad Central, întreaga structură a filistenilor a fost în unanimil de la toți, atât de puțin a fost îngrijirea caselor țării țării. Din ce dragul de dragul site-urilor, inventarul acestor locuri din Majestatea Sa nu a fost făcut fără motiv, pentru toate acele locuri date, după cum se vedeau, după câțiva ani după ce au văzut, în ele aproape nici o structură nu a fost făcută , dar deși a fost lansată, dar aproape nimic - numai viziunea a fost ". Într-adevăr, din numele "Tabel" rezultă că a fost compilat cu scopul de a determina "că, în ceea ce privește clădirea și pe care nu există clădiri și că goliciunea ...". Am constatat că "tabelul" este un extras din "cărțile descrise", compilate în 1719 de către căpitanul Zaborovski. Curând, în 1721, noul inventar a fost produs de căpitanul Ushakov (combinat cu înțelegerea coulonului, au fost păstrate în copii din 1745). 1 Trebuie indicat faptul că cel de-al 9-lea punct al acestei instrucțiuni este adesea citat - "Vă întreb, pentru a se potrivi pe Peterhofa ..." - rezultatul reproducerii eronate a unui adevărat document în "Faptele lui Petru Mare" II Golikova, unde acest text este de obicei împrumutat de la. Într-un document autentic - " .. Munca Sf. Petersburg ... ". Fundația și dezvoltarea drumului Peterhof 17 analizând inventarul 1719, compilatorul său a numărat 29 de "locuri" neautorizate, cu excepția "suveranilor" și cu ultimele - 43, care au dat baza pentru concluzia pesimistă A.I. Bogdanova. Cu toate acestea, se pare că Petru nu am presupus construcția de proprietăți individuale pe fiecare "loc" acelor proprietari care au primit mai multe dintre ele (deci, Dolgorukov a avut zahăr constând din trei și patru "locuri" și la BP. Sheremeteva - de la șapte!). A. Mennshikov a aranjat în Oranienbaum singurul ansamblu de bunuri pe cinci locuri îi aparținea. Peter însuși a fost tratat în proprietățile sale extinse ale lui Peterhof, Strelna și Liga, unde zonele mari de-a lungul coastei erau goale, rămânând "în rezervă" sau utilizate în scopuri economice. Astfel, vilele complet nedezvoltate din drumul Peterhof din 1719 au fost doar nouă. Până în 1721, numărul lor a scăzut la șapte. Invențiile acestui an în multe cazuri stabilește extinderea, îmbunătățirea și apariția unor clădiri noi în proprietăți. Deci, în proprietatea ADMIRAL F.M. Apraksin "peste fosta clădire" a fost construită pe coruri de arhitectură ". A.I. însuși Bogdanov recunoaște în continuare că în domnia lui Peter I "Casele de țară au fost date într-o stare deliberată și mai multe litoral ...". La începutul anului 1710-1720. DACHA în drumul Peterhof a devenit nu numai o "mătușă de stat", ci și prin achiziția dorită. Acest lucru, în special, este evidențiat de cererea, depusă în 1719 de ambasadorul rus din Olanda și Austria A.A. Matveyev: "Regele care arată este complet expestabil! Pentru depășirea multor ani de-a mea la afacerile Majestății tale tsariste din Palalul European, nu mi-a fost dat Nikikov Primorsky loc aici, nu oamenii de aproape, ca și ceilalți colegi și toate rândurile oamenilor, locuitorii acestor cabane sunt lucrați pentru ca toată lumea să corecteze oricare dintre nevoile casei lor ... și acum un astfel de site de litoral și mai aproape de Maza din județul Kopor au rămas după consilierul secret decedat la Tikhon Nikitich Streshnev ... Da, va conduce definiția dvs. pentru mine Servicii credincioși și pe termen lung pentru a corecta mănușile caselor mele, apoi vecinul său .... Pentru a-mi da fiul meu să-i dea ... "faptul că imaginea drumului Peterhof ca un sistem de proprietăți în a doua jumătate a celui de-al 1710-lea GG este. A format deja, mărturisește călătorul Herken în cartea publicată în limba germană în 1718: "Toată coasta de pe litoral, la sud de Kronslota, până la St. Petersburg, este întunecată de casele și dăruirea țărilor, situată aproape de fiecare pe alta. Căci după ce Majestatea Regală a luat Ingermanlanda, el, totuși, a prezentat proprietățile acestei zone la rândurile sale de un titlu diferit, dar această bandă lângă mare a ordonat să descompună 500 de răsaduri în lățime și 2000 răsaduri și le-a distribuit Parțial senatori și boierii, parțial cu micile lor curteni și unii ofițeri. Fiecare dintre ei ar putea, la cerere, să construiască o cabană, o altă curte și locuințe. Prin urmare, pe aceste 4 mile de-a lungul coastei, șantierele sunt una lângă cealaltă. Deoarece zona este situată în așa fel încât, la o distanță de aproximativ 1000 de trepte de la mare, țărmul are aproape aceeași înălțime, în 60-70 de picioare, pe care se află aceste șantiere și cabane unul pe celălalt, este ușor de făcut Înțelegeți că această perspectivă nu poate fi plăcută atât din curte de pe deal, cât și pentru cei care trec prin mare, având o panoramă înaintea ochilor, ca și cum ar fi sub forma unei semi-rotunde. Această bandă a pământului este mai bună decât toți ceilalți, căci are tot ceea ce aveți nevoie, și anume: câmpuri bune, pășuni, pajiști, pădure, pește și în multe șanțuri cu pene. 18 Peterhof Road Estate W. Sinyavina și Rzhevsky. Fragmentul desenului din 1725. Pe natura dezvoltării drumului Peterhof din primul trimestru al secolului al XVIII-lea. Acesta oferă un desen bun de prezentare, datând din 1725 și acoperind cea mai mare parte a teritoriului actualului Alexandria și Znamenki. Acesta prezintă o varietate semnificativă de tipuri de compoziții și clădiri. La cabana ya.v. Bruce este marcat de doi domni - mai devreme, o singură poveste, cu un kare de clădiri de uz casnic și un palat mare cu filme laterale, încoronate cu Belvedere. Următorul complot aparținând medicului din BluchostiRight nu este stăpânit. Mai mult, spre est, pe locul numărătoare Chernyshev, lanțul de case este arătat pentru lucrătorii plantelor de cărămidă a existat aici - viitorul sat Znamenskaya. DACHA RZHEVSKY din diagonală traversează fluxul, la vest de care se află biserica și o grădină cu mai multe clădiri economice și spre est - o Domnule modeste de o singură poveste. Acesta din urmă este arătat cabana majorului General U.A. Sinyavina, șeful Oficiului Sankt Petersburg din clădiri. Complexul său imobiliar, care include casa principală cu mezanin, are o compoziție strictă strictă. În adâncurile sudicației grovei - o conversație completată de dome. Hekens evidențiază două tipuri de complexe de conac: Lust-Haus - "Diverse House" (în traducerea de mai sus "dacha") și Hof und Wohnung - "Dvor și locuințe". Desenele conservate ale clădirilor Petrovsky își confirmă existența. Primul tip este destul de bogat, de multe ori case de piatră construite în conformitate cu proiectele individuale. Astfel, în plus față de regal, au fost Palatul Ivanovo Mennshikova, Palatul descris mai sus Ya.V. Bruce (viitorul Mennshikovsky "Monkrarge"), casele de piatră a.g. Dolgorukova (cabana proprie a lui Peterhof), G.I. Golovkin (Roshchinskoye), "Chambers Mamina" (ulterior "Sans-Anne"). "Dvors" au fost mai modeste. Cu toate acestea, nu numai persoanele de greutate mijlocie nu au fost ridicate (de multe ori nu au avut timp să se odihnească pe cabane), dar și mai bine asigurate, pentru care acestea, toate probabilitățile, erau temporare. Într-un fel sau altul, dar "curți" ar trebui, de asemenea, să joace rolul lor în crearea unei imagini reprezentative a drumului Peterhof. Calitățile arhitecturale necesare pentru aceasta, ca și în St. Petersburg, ar putea fi furnizate cu utilizarea proiectelor "exemplară". Istoricii arhitecturii sunt cunoscute proiecte tipice ale proprietăților, gravate în 1720-1721. și semnat de D. TREZINI. Instrucțiuni directe privind existența unor astfel de proiecte pentru drumul Peterhof nu au fost încă găsite. Cu toate acestea, cu o mare parte a probabilității, se poate presupune că au existat: Biblioteca lui Mennshikov a fost păstrată "Desenarea caselor construite pe drumul Sankt Petersburg", iar în albumele desenelor aparținând lui Petru I, noi Găsiți planul și fațada imobilului, fără îndoială "exemplară", tipic pentru astfel de proiecte au un set de servicii. Comporțial este extrem de apropiat de apartenența la U.A. Sinyavina, precum și construit pentru fiicele lui Petru, proprietățile lui Annungof și Elizavedgof. Acesta este modul în care casa lui Lady Rondo a descris pe Peterhof Road Lady Rondo, soțul / soția rezidentului englez în St. Petersburg, în 1734: "Acum am o casă mică în afara orașului ... Casa este construită din lemn, Este doar o cameră mică, două camere de zi pe o parte de la el, o bucătărie și servicii - pe celelalte și patru dormitoare și dulapuri la etajul al doilea. Casa se află pe deal, panta ierboasă, care duce la o frumoasă luncă, cumming lângă mare. În spatele o mulțime de kilometri se întinde pe mesteacanul și pădurea de brad. Nu există nimic deja echipat sau cultivat în jurul valorii de, pentru că fiabilitatea vremii în regiunea locală ar fi făcut costurile ridicole și cât de mult casa arată ca o zonă rurală, este atât de simplă în interiorul ... vacilor noastre, oile și păsările de curte în jurul valorii de: sunt atât de manuale care sunt potrivite pentru cele mai multe ferestre ... "Această descriere este o compoziție foarte strânsă a casei prezentată în desenul colecției lui Peter I. Probabil, pe baza prototipurilor olandeze, Proiectul a fost inițial "exemplar" pentru drumul Peterhof. Ulterior, în legătură cu terenul, au fost utilizate proiectele de tip menționate anterior din anii 1720. (Concepute pentru construcții de-a lungul malurilor râurilor, în primul rând de către Fontonank). Proiectul "Exemplar" al unui conac de țară extras din scrisoarea doamnei Rondo înainte (în drumul Peterhof?). Interesul și faptul că reflectă Noizul albumelor lui Peter I. 20 Peterhof Road Peterhof Road pe planul Sankt Petersburg ("planul fals"). Gravare. O privire asupra peisajului de pe litoralul Sankt Petersburg este o privire clară a unui englez iluminat, un rezident al țării, în care în această perioadă s-au format noi opinii pe relația dintre om și natură și a experimentat clădirile de parcare înfloritoare înfloritoare. Nu este surprinzător faptul că atenția ei a atras în primul rând frumusețea unui peisaj natural (în Sankt Petersburg a frică, dorința de a "soluționa" peisajul cu ajutorul structurilor geometrice, inclusiv grădinile "olandeze" și "franceză" și parcuri). Cu toate acestea, ansamblurile "regulate" compozite în proprietăți private ale primei treimi din secolul al XVIII-lea. au fost o excepție rară. Planul 1725 mărturisește că, sub rezerva principiului obligatoriu al stabilirii casei Domnului la marginea terasei și orientarea acestuia în Golful Imobiliar și elementele de peisaj ale Estatelor din Teritoriile le-au alocat erau destul de liber. Ansamblul nu a început aproape nu este vizibil. Grădinile de fructe, împărțite în aceleași "trimestre" printr-o plasă dreptunghiulară de alee, cel mai adesea asimetrică în ceea ce privește complexele arhitecturale. Grădinile sunt adiacente grădinii. Aceste site-uri arată incluziunile într-un peisaj natural, predominante în imaginea generală a imobilului. Axa principală, "lungă" a compoziției este programată numai în țara Sinyavin și vechea casă a casei de vară din Bruce. Cu toate acestea, fără îndoială, ultima recepție a fost comună: sub forma căutătorilor și a drumului care duce la mare, axa "lungă" a fost prezentă în ansamblul "favoritului" Mennshikov, ca element de planificare al multor imobile, a fost înregistrate pe planurile de 1730-1740. În anii 1720, ca și înainte, a fost acordată o mare atenție protecției pădurilor pe coastă. Dubov Landing au fost încurajați în special - o astfel de GROVE lângă Ekateringof Peter I Fundația și dezvoltarea drumului Peterhof 21 al drumului Peterhof cu proiectul canalului care se află de-a lungul coastei (fragment). 1734 Pericol personal. Cu toate acestea, tăieturile în scopul dispozitivului de parcuri și îndepărtarea arborilor răni au fost permise, după cum reiese din decretul special din 1723 din 1722. B.-H. Minih a început construcția canalului de coastă, primul proiect al căruia, după cum sa menționat deja, a apărut în 1715. Acum, canalul trebuia să treacă de la gura Fontanka, prin Strelna în districtul modern Alexandria și de aici , prin apa superficială, în zona mare de adâncime. Cu toate acestea, din cauza dificultăților găsite, această lucrare a fost întreruptă, dar ideea nu a plecat. Francesco Algarotti, cunoscut pentru declarația sa "Petersburg - fereastră în Europa": "... ... presupun ... un canal mare și profund de la Sankt Petersburg până la Peterhof ... Regele însuși a poruncit această lucrare: el Fii încântat când vizionați navele de război în umbră și frumusețea grădinilor sale, este aceeași ca în capitală, unde a văzut șantierul naval lângă palatul său ". Zona construită a canalului este încă citită pe terenul din zona deșertului Troisiegie. În plus, Peter am intenționat să aranjez un canal de la Strelna către Peterhof "pe un drum prematur ... în care ar fi posibil să călătorească pe iahturi mici și bărci pe un manir de la Galanian cu cai ...", adică călare. Acest proiect nu a fost, de asemenea, destinat să devină realitate. Dar, în ciuda eșecurilor similare, până la mijlocul anilor 1720. Sistemul de proprietăți din drumul Peterhof a fost practic format. O vizită la multe dintre ele este marcată în "yurnalele" lui Peter I și "sub-presare" a.D. Mennshikova, în memoriile oaspeților nordici de capitală. Înapoi în 1721, F.-V. Burhgolz a înregistrat în jurnalul său: "Înainte de strelna-starea de spirit ... am condus în siguranță și bine într-un mod foarte distractiv de-a lungul Neva, prin Groves și a trecut mai multe cabane construite de cei mai rezonabili nobili de rege și făcând tot felul foarte plăcut. " În jurnalul călătoriei la 1 ultima dată la acest proiect a fost returnat în 1763-1764. 22 Peterhof Road Peterburg Bobrurgk Spa Sapie în 1726. După ce a descris vizita la Oranienbaum, Peterhof și Favorita, se indică: "... am mers pe fundul mării, la 15 mile ... și apoi o perspectivă tăiată prin pădure (În ce gros a fost proprietatea unei clădiri frumoase), înainte de Sf. Petersburg ". Anna Ioan și Elizabeth Petrovna în domnia lui Anna Ioan în Peterhof Road există mai multe mari ussers private - ansambluri reale "regulate" Palace. Așa a fost data admiralului N.F. Golovin (modern "Znamenka"), unde pe site-ul fostei imobile din U.A. Sinyavina a apărut o casă nouă cu o grădină mare. Caracteristică conac MG Golubina cu labirint, cascadă și pante terase tratate artistic, Estate B.-H. Miniha "refugiu", pe care îl putem judeca din anii 1730. Din colecția F.-V. Berchgolts. Cu toate acestea, în general, anii 1730. Este imposibil să fii considerat timp favorabil pentru perioada de glorie a culorii conacului. Acest lucru nu a contribuit la situația instanței imperiale cu rudenia moralei, pericolul represiunii, precum și natura închisă a împărătesei în sine, îngustarea cercului aproximativ. Realizarea timpului de vară la Peterhof, Anna Ioan și-a sprijinit reparațiile și a îmbunătățit compoziția. Pentru ea, vânătorul pasionat, au fost mai multe zveztsev aici - cea principală pe baza imobilului Confiscate Mennshikov "Monkrazh". A fost proiectat și chiar pornit de altul, asistenta colosală din regiunea Ekateringof, dar el nu a fost finalizat. În anii 1730, când a fost construit podul Kalinkin, drumul dintre fântână și roșu Zucchik a devenit parte a unei autostrăzi importante de tranzit. Acest lucru a fost reflectat în Decretul din 1739: "Pentru drumurile care se află de la Sankt Petersburg, mulți oameni sunt în unele locuri în unele locuri, mulți sunt deținuți ... și acei stâlpii sunt așezați pe drum prin Moscova-Yamskaya, unde Acum trecând aproape deja și nu pleacă, căci acum drumurile sunt lăsate din nou, unul trecut Biserica Înălțării Domnului, cealaltă prin satul Kalinkina ". Rezultatul dezvoltării drumului Peterhof în 1710-1730. Acesta a fost rezumat de "Golful finlandez al lui Kronstadt către Sankt Petersburg către St. Petersburg cu case amuzante situate pe țărm." Încălzit și tipărit de o circulație largă a Academiei de Științe la începutul anilor 1740, a inclus imaginea lanțurilor USSERS și a reședințelor imperiale pe coasta de sud, precum și ansamblurile unor doodle apropiate și îndepărtate la nord. Fiind trimis în multe state străine, ea a promovat Peterhof Road ca una dintre principalele atracții ale capitalei rusești. În domnia împărătesei Elizabeth Petrovna, a cărui motto politic a fost urmat de inițiativa Tatălui, noul nivel de perfecțiune crește Residențele Petrovsky. Sub conducerea F.-B. Rastrelli reconstruit de ansamblurile Peterhof, Strelna, Oranienbauma. Ekateringof este reconstruită și se extinde. De-a lungul drumului există noi favoruri și curtoazie. În același timp, drumul în sine și direct adiacent fundației și dezvoltării drumului Peterhof 23 al teritoriului, întorcându-se într-adevăr pe linia de față. Deconsoanele din 1746. Responsabilitatea pentru reconstrucția drumului a fost încredințată locotenentului general V. Fermor, proprietarii DACC au fost prescrise pentru a distruge toate platformele și gardurile ptteniale, înlocuindu-le cu "laturi" și câmpurile de protecție câmpurile din trei treceri. " De la drum a fost oferit pentru a elimina toate Kabaki și Harchevni. A confirmat interzicerea tăierii copacilor (cu excepția lui Mellius). Comandă simptomatică din 5 iunie 1750: "Majestatea ei imperială în timpul ... În Procesiunea Peterhof consideră în Peterhof Road un număr considerabil desemnat, care de dragul de a indica acest lucru pe drum există atât în \u200b\u200bzilele de duminică, cât și în sărbătorile în timpul sărbătorilor Peterhof pentru Corteads ale Congreelor \u200b\u200bsă fie (au), - nu era nimeni în drum; Pentru ce. .. să stabilească o trecere ecvestră pe drum. " Împreună cu repararea drumului însuși (expansiune, pavaj, pânză de dispozitiv, restructurarea podurilor) au început să îndrepte secțiunile sale individuale. Între piața modernă a lui Narva și Piața Komsomolskaya, noul traseu din 1754 a fost pus pe promisiunea purtată în timpul său pentru canalul proiectat. În anul următor, a pus un complot drept al dovlecei roșii. Ca parte a sondajului Ingermanland efectuat, limitele "primorky dacha" din drumul Peterhof au fost mustrați și rafinați. În 1745, Lieuchor Tinkov a compilat un inventar detaliat al proprietăților de țară. Rezultatul lucrării a fost Cartea Feroviară din 1747 cu lista proprietarilor și o descriere detaliată a frontierelor, precum și "planul de primorky dacham corespunzător". Aceasta demonstrează o varietate semnificativă de compoziții de planificare ale proprietăților, de regulă, în formă simetrică, p sau sub forma unui kara. A.I. Bogdanov în manuscrisul său a descris astfel starea proprietăților din drumul Peterhof în mijlocul secolului al XVIII-lea: "Și se stabilesc atât de multe seturi, o casă este în apropiere, că distanța de la domnia Sf. Petersburg, în treizeci de versuri s-au stabilit și case înalte, ca și cum un mare Sloboda locuită. Ei bine, atunci întregul țărm al structurii nobile de pe litoral, este curios liber să îl investigheze, ceea ce este imposibil de descris decent, este lăsat. Dar acum ... Pentru cea mai bună frumusețe a casei, de asemenea, pentru faima înaltă a întregii coaste de pe litoral, a fost demarată la Majestatea ei, a poruncit casele de pe litoral să decoreze cel cu o distorsiune a lattice a orașului, sub aceeași linie .. . În ciuda tonului panegian, această caracteristică merită în multe privințe de încredere. Potrivit Tatălui, Elizabeth Petrovna a încurajat apropierea de proprietăți erectice de-a lungul drumului care duce la reședințe care îi aparțin cel mai mult și moștenitorului la tron. O încercare interesantă de a lega ansamblurile de gard "uniform", dezvoltarea ideilor Petrovsky pentru a reglementa dezvoltarea acestui traseu. Peter III și Catherine II la sfârșitul domniei împărătesei Elizabeth Petrovna de-a lungul drumului dintre p. Tarakanovka și Zucchilde roșii au fost decis să spargă în Dacha din țară. Desenul pe care se aplică prima versiune a frontierelor lor, din data de 22 decembrie 1760. Proiectul a fost pus în aplicare în domnia lui Peter al III-lea, când au fost clarificate și distribuite frontierele. Decretul corespunzător de la Senatul a intrat pe 9 februarie 1762. Motivarea acestei soluții este interesantă: " .. rezistent la podul Ekateringof într-un loc de dovlecei roșii, în care se desfășoară numai Evertores of Furt și la acea echipă considerabilă este folosită, pentru a evita toate, precum și pentru a decora locurile locale, pentru a distribui ambele părți la ambele părți Cei care doresc ca oamenii să construiască șantierele de țară. "Fundația noului site frontal al drumului Peterhof a coincis cu adoptarea unui act, care a dat un impuls puternic dezvoltării construcției manorilor, - Manifesto" privind guvernarea libertății și libertatea nobilimii rusești ". Confirmat Catherine II, acest manifest, eliberând nobilii de la serviciul public obligatoriu, a deschis calea spre comorile culturii europene, le-a permis să călătorească, să se angajeze în știință și artă. Strălucirea curții a forțat nobilii să urmeze exemplul mediului imediat al împărătesei, inclusiv în domeniul construcției conacului. Catherina însăși a devenit principalul model de imitație și ideolog de noi direcții în domeniul arhitecturii și al parcului. Începutul anilor 1760. - Perioada de formare a clasicismului în arhitectura rusă și în stilul peisajului în Parkanostroy. Scenic "Engleză" a venit să înlocuiască grădinile obișnuite "franceze" și "olandeze". Trebuie amintit că suporterii primului dintre toate au stabilit o "corectare" a faunei sălbatice, aducând ordinea ideală și completarea în ea. Peisajul natural a servit aici mai întâi de "material sursă" pentru a crea ansambluri în care linii drepte și compoziții geometrice triumf. Pentru suporterii parcurilor peisajului, a fost cel mai important să nu interfereze în mod activ în natură și urmând caracteristicile individuale ale peisajului, care a devenit o componentă egală a modelului general al proprietarilor. Astfel de parcuri la începutul anilor 1760-1770. au fost așezate în satul regal și Gatchina; În 1779, au început să construiască un parc englez în Peterhof. În același timp, a început dispozitivul primei grădini "engleză" și în drumul Peterhof: în 1773, organizând traducerea cărților de masterat străini de peisaj de parcare, Catherine II a scris următoarea inițiere: "Primorskaya Cabane în Peterhofa Din cartea de bază a acestui dar este aplicată din râșele și abilitățile aparent naturale pentru cea mai gravă decorare conform regulilor prescrise ". Mid 1770 planuri. Este o dovadă că, de această dată, grădinile peisajului au fost aranjate pe cele mai apropiate daci lângă Sankt Petersburg: Modul Red A.a. Naryshkin, Kiryanov E.r. Dashkova, "Shapeter" Pb Sheremeteva, la dachasul prințului Vyazemsky și conteaza Mordvinov, pe drumul Emelyanov. În spatele Zabachka roșie până în acest moment, o astfel de grădină de pe terasa inferioară a fost aranjată în imobilul L.A. Naryshkin "Levental". Și probabil, nu este întâmplător ca în secolul al XVIII-lea. Au fost mulți britanici printre proprietari și chiriași. Impresiile efectului "fuziunilor cu natura" s-au reflectat în răspunsul ambasadorului francez M.-D. De Corberon, care a vizitat moștenirea numărului de Chernyshev în 1776 (modern Alexandrino): "Nu există peluze delicioase de câmp, este complet înlocuit de grădină". Casa conacului Chernyshev a reflectat schimbările adecvate în arhitectura clădirilor: vilele clasice "palladian" au venit să înlocuiască luxuriantul, vilele clasice "palladian" din peisajul în stil baroc. Cu toate soiul său, parcurile peisajului au fost percepute în primul rând fundația și dezvoltarea drumului Peterhof 25 ca un întreg, schimbând complet natura peisajului coastei Bay. Pentru un călător care a trecut prin trecut, limitele dintre site-uri au fost practic șterse. Peterhof Road sa transformat treptat într-o formare ambițioasă a parcului, combinată cu o gamă largă de panorame de mare. Atenția contemporanilor a început din ce în ce mai mult să atragă orice avantaje ale cabanelor sau structurilor individuale și imaginea drumului în ansamblu, construită pe o combinație organică de peisaje artificiale și naturale. O astfel de abordare se manifestă în desenele lui Iacov Krenei, unde imaginile de proprietăți individuale sunt incluse în peisajul natural predominant. Reconstrucția efectuată de la 1773 la 1784 a fost programată pentru a crea o nouă imagine a piesei, mai întâi sub îndrumarea generală a M. Mordvinov și apoi F.V. Baore. În 1773-1775 Au fost puse noi secțiuni directe ale autostrăzii din fântâna la gandaci. În același timp, gatele orașului Granite au fost construite pe canalul bypass. În urma lucrărilor de reconstrucție a siturilor ulterioare, a continuat Peterhof. Acest proiect a fost dezvoltat în două versiuni: primul drum inferior a fost complet îndreptat și amenajat, pe al doilea, o parte a drumului a fost transferată pe terasa superioară. "Top", - inscripția personală Catherine II în desen. În conformitate cu această rezoluție în 1780-1784. Drumul superior existent a fost pus în prezent - secția de autostradă dintre deșertul Troycesergiye și Peterhof. Noul drum a fost construit pe toate regulile de artă tehnică a timpului. Ea a fost embosată - adusă de o piatră și acoperită cu moloz, băutoarea beau băut, poduri de granit construite (numai una, în zona Zameki), au fost păstrate pe deplin păstrate. De-a lungul drumului, au fost instalate tollipiramide de marmură verst, era atașată la mesteacan. Numărul de case de țară la acest drum mare se înmulțește cu mai mult contrar. Toate grădinile mari au o pădure notabilă, cea mai veche din gustul olandez, cu o parte din căile acoperite, alei, etc., cea mai nouă din locația Aglinsky, cu ridicarea pasarelă în pădure și arbust, cu canale, insule etc. Un număr mai mare de acestea sunt rapid Leskov, de asemenea, divertisment deschis, grădini magnifice și fructe, altele cu sere, etc. Case în grădini Esența este extrem de diversă; Lemn și piatră, mici și mari, parte a palatelor unei structuri multiante ale structurii. Cele mai multe dintre acestea au o vedere frumoasă a întregii țări cu schimbările ei, în St. Petersburg, Kronstadt, în golf, în care navele plutesc și pe coasta Kareliană. - IG. Georgi, 1794 Time Alexander I și Nicolae I Domnia lui Alexandru I pentru drumul Peterhof a fost marcat de un eveniment important - renașterea nu a fost finalizată în prima treime din secolul al XVIII-lea. Ansamblul este Stosan, care a devenit reședința fratelui regelui, Grand Duke Konstantin Pavlovici. În același timp, au fost înființate coloniile germane din Neudorf și Neigause. Acest complex de peisaj arhitectural exemplar completat de drumul Peterhof de către autostrada Narva a devenit "avanzale" de la următoarea distanță a drumului Peterhof. Finalizarea victorioasă a războiului cu Napoleon a fost marcată de construcția porților triumfării Narva. Construcția conacului a fost încă condusă, iar contemporanii au admirat această autostradă. Iată o descriere elocventă făcută în 1824 de către contesă, care a sosit din Franța (iartă-o pe tonul său senimental și unele inexactități în prima dată): "Am ajuns în primele zile ale lunii iunie, în epoca, - când sunt acolo Nu există nopți în această țară de nord. De la ultima stație, adică din se potrivi ... în spațiul celor trei verstații francezi, drumul merge de-a lungul autostrăzii dintre două rânduri de cabane sau case frumoase ale satului, care ies pe de o parte la mare și de la opusul lateral la canale sau mâneci nevi (disponibile în minte canalul lituanian? - S.G.). Aceste dăruire sunt împărțite între ele, așa cum au fost, un drum mare, o serie de grădini, unde predomină mesteacanul alb, al cărui frunzeală palid se distinge pe verdeața întunecată a brazilor nordici și a pinilor nordici. Vaze cu flori, aranjate elegant sau grupate în rândul copacilor, așa cum era, imacularea de primăvară, care dă locuitorilor nordului cu un singur zâmbet ... Toate aceste clădiri sunt foarte diverse în arhitectură și generală. Aici, printre masa de verdeață, vedeți templul grec cu frumoasele sale peristile și scări elegante; Există un pavilion chinez cu pagode și clopote de argint; Apoi vedeți casa elvețiană, arată în minte, ascunzând luxul sub aspectul înșelător. Dar Belvetele Italian, elegant care se ridică peste copacii care îi înconjoară și contrastul ilustrat constitutiv cu castelul gotic și turnurile sale dințate. Peste tot în sere uriașe, acele fructe sunt ascunse în sere uriașe care, în mod obișnuit, cerul oferă climă mai fericită și care bogați veelmazbi ruși pentru bani mari satisface acest lucru susținut. Într-un cuvânt, mii de obiecte care înseamnă atât de diverse ca gusturile complicate, sunt deschise de ochii traseului. Împrejurimile din Paris - cu excepția palatelor regale - nimic reprezintă astfel încât ar putea fi egală cu măreția Sf. Petersburg, unde, totuși, totul a fost creat de artistic ", aceste clădiri frumoase generate de bogăție și preoți sunt construite pe solul rău, care a reprezentat odată o mlaștină extinsă ". Este imposibil să nu fiți surprinși de diversitatea stilistică situată aici. Dar și mai mult de remarcat cea mai mare evaluare, această autostradă, care pentru mulți călători întruchipează imaginea capitalei nordice și la același timp a fost un simbol al eforturilor enorme atașate la transformarea naturii nordice limitate. În al doilea trimestru, ultimul secol al XI-lea a deschis ultima pagină strălucitoare a istoriei drumului Peterhof. Cu epoca epocii romantice rusești, " cavaler pe tron \u200b\u200b", care sa văzut, care sa văzut, care se văzuse, a avut o formare a peisajului vizat a împrejurimilor capitalei nordice și mai întâi UII din proprietățile de familie imperial. În august 1825, fiind un mare prinț, Nikolai a primit o scrisoare de la Peterhof Olennis, unde a început să spargă parcul peisajului și să construiască un palat miniatural de un nou T și P A - "Cabană". În 1832, împăratul la făcut pe Peterhof reședința oficială de vară și, de atunci, a început să dobândească fundații private și de dezvoltare a drumului Peterhof 27 din proprietățile din jurul Peterhof. Pe baza lor, se creează noi locuințe, cel vechi este amenajat și reconstruit. Potrivit lui N. Kupolnik, conceptul de N. Kuzkoltar, eventual conceptul de Nicholas I ", Peterhof nu ar trebui să ia în considerare o țară separată și centrul unui sistem mare de vile regale și private situate de-a lungul malului gurii Nevsky Golful finlandez, departe de Kronstadt și bateriile sale. " Cu toate acestea, nu numai vile și parcuri noi apar pe coastă. Întregul peisaj cultural sunt formate, în care natura și artele, estetica și "practica", parcurile și terenurile de teren, palatele, pavilioanele și cai țărănești au fost egalizate. Această lume a armoniei, o imagine uriașă a Rusiei ideale, a fost creată de cei mai buni grădinari, arhitecți, agronomi, ingineri și inginerie hidraulică. Noi Estates - Îmbunătățită Stretch of Grand Duke Konstantin Nikolaevich, Mikhailovka mare Prinț Mikhail Nikolaevich, împărăteasa Znamer Alexandra Fedorovna, Imperial Alexandria și Peterhof, Farm Prince din Oldenburg, Cabană proprie Viitorul la tronul marelui Duke Alexandru Nikolaevich, Sergievka mare Princess Maria Nikolaevna se întindea de-a lungul coastei de o bandă aproape continuă de aproape 14 kilometri. La vest de ei, Oranienbaum, al cărui proprietar era fratele regelui, Marele Duke Mihail Pavlovici. Patru imobile între fiting și Peterhof United s-au așezat în 1849 pe malul drumului de la domiciliu. În timpul transformării peisajului coastei Bay până la mijlocul secolului al XIX-lea. Doisprezece parcuri de peisaj mari au fost rupte și reconstruite, jumătate din care au venit la Peterhof. Parcurile noi în drumul Peterhof au fost distinse printr-o scară mărită și o structură complexă. Sistemele de apă rafinate au fost aranjate aici, au fost ridicate autostrăzi de primă clasă, satele "exemplificate" au fost ridicate, a fost creată o agricultură avansată pentru timpul său. Aceste peisaje au inclus pavilioane de parc, multe dintre ele fiind asociate cu membrii numeului de familie imperial cu clădirile observate în călătorii străine. FREILLINA EMPRESSS A.F. Tyutchev a reamintit: "Peterhof și toate împrejurimile sale sunt pășuni cu pavilioane de agrement, mori olandezi, chaleturi elvețiene, chioșcuri chinezești, chiuvete rusești, vile italiene, temple grecești, castele în stilul rococo etc., etc, construite de Împăratul Nikolai pentru divertisment și pentru distracție de împărăteasa Alexandra Fedorovna, în care ea tinde, când locuiește în Peterhof, își petrece zilele, infinit de diverse să se rătăcească ... "Pauze verzi" de teren de teren jucate în imaginea drumului Peterhof, Secțiunile satelor lui Bobylskaya și Martiyškino. Cu frumusețea lui nonsens, au umbrit luxul de reședințe de paradă; Prin spațiile deschise ale câmpurilor și grădinilor, au fost deschise vederi ale mării. Interesant, în perioada războiului din Crimeea, coasta se pregătea să devină o linie defensivă: o barieră bogată în barieră a fost eliberată aici, la nord de Colonia Kronstadt a fost construită Baterii - Klyovynskaya, Izmailovskaya, miliția, reducătorii. Din proprietățile imperiale, proprietarii au fost alocați terenuri pentru construirea de proprietăți ale acestora. În Strellen, astfel de proprietăți ale sateliților au început să fie create 28 de drumuri Peterhof chiar și la începutul secolului al XIX-lea; La Peterhof, acest proces a început în 1830-1840. Astfel de proprietăți bogate au apărut în orașul în sine, care în această perioadă a fost construit intens sub controlul împăratului însuși și în împrejurimile sale. De interes deosebit a fost vilele de la coborârea Oranienbaum, secțiunile înguste ale căror în miniatura au corespuns configurațiilor de dacle din Peterhof Road. Construcția rutieră extinsă a îmbunătățit conexiunea drumului Peterhof cu împrejurimile capitalei. În această perioadă, autostrada Krasnoselskoye a fost pusă (de la întinderea la sediul roșu), Ropshinsky (de la Znamenka la Ropshi), Volkhonskoye (între Mikhailovka și Tsarist Sello). De-a lungul drumului în sine, au fost ridicate noi proprietăți care aparțineau oficialilor majori, militari, comercianți. Drumul către reședința oficială a împăratului, legarea lui Petersburg cu lagărele militare ale gardienilor din Selo, Rost și într-un L și înflorirea lui. 28 iunie 1834 A.S. Pușkin și-a scris soția din capitală: "Petersburg este teribil plictisitor. Se spune că lumina trăiește în drumul Peterhof ... "Peterhof Road în a doua jumătate a secolului XIX - XX din a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Funcția treptată a drumului Peterhof începe ca un sistem de peisaj arhitectural holistic. De fapt, primele semne ale acestui lucru au fost vizibile la sfârșitul secolului trecut. Treptat, finanțatorii, comercianții, industriașii au devenit proprietari ai majorității locurilor de pe coasta Bay. În expresia lui P. Svignin, "... în acest fel, ospitalitatea rusă antică a scăzut, dar casele de divertisment public au mormăit; Cu calea, castelele uriașe ale boierilor au fost înlocuite de casele de mărfuri măcinate sau au trecut în mâinile acestei clase. " Cu un apus de soare de o epocă strălucitoare Catherine, trăsăturile culturii nobililor au fost desemnate semnificativ. În 1801, prima întreprindere industrială a apărut în drumul Peterhof - planta Kazennaya Chugunolotynyy (viitorul Putilovsky). În secolul al XIX-lea, în special în ultimele trei plante și fabrici noi au apărut în spatele lui Narva. În același timp, au fost construite case pentru lucrători, magazine, kabaki, mai târziu - școli, spitale, biserici. În același timp, zona din spatele Zucchikului roșu a păstrat în mare măsură caracterul anterior. În anii 1880. A.P. Verladder a scris: "Întregul teren lângă autostrada Peterhof poate fi împărțit în două părți, drastic diferit de celălalt: 1) de la poarta Narva până la der. Autou și 2) de la der. Avtovo până la sfârșitul județului. În ultima parte, nu există fabrici și fabrici, cabane și case sunt bune, implantarea proprietarilor suficienți și sunt situate pe o distanță de jumătate de prietenoasă ... dimpotrivă, în zona de la poarta Narva la der. Avtovo ... Cabane sunt grosime una lângă alta, toate din lemn, dilapidated, Dilapidated; Această parte a orașului este populată, în principal lucrătorii ... "În 1857, a fost deschis un trafic feroviar de la St. Petersburg către Peterhof, iar în 1864 sucursala a fost extinsă la Oranienbaum. În 1904-1908. Căile ferate militare a fost pus la un mare ICHO, care a fost folosit atât pentru excursii private. Baza și dezvoltarea drumului Peterhof 29 de căi ferate, a fost de mare importanță pentru soarta drumului Peterhof. Pe de o parte, semnificația sa a scăzut ca o autostradă de transport (o mișcare de transport de-a lungul golfului este la fel de redusă). Pe de altă parte - coasta a devenit mult mai accesibilă pentru cetățeni. Curând sa transformat într-unul din locurile preferate ale zonei rurale a Petersburgers. După eliberarea manifestului 1861 și eliberarea țăranilor începe procesul decăderii teritoriale a proprietăților mari, care au inclus sate cu rasele lor de teren. Odată cu trecerea acestor terenuri la proprietatea țărănească, regulamentul peisajului a încetat aici. În prima dată, daune tangibile, peisajul nu a aplicat-o. Cu toate acestea, secția de teren comunitară și-a desfășurat speculatorii de teren de cumpărare în masă, cu scopul de revânzare sub site-urile țării. La fel, dacii s-au plictisit și multe proprietăți private de pe Peterhof Road. În a doua jumătate a secolului XIX - începutul secolului XX. O mulțime de orașe de țară au provenit de pe pistă - cum ar fi prințul, țara, Ligov, Volcchonka și locurile noi în Strelna, prețuite în Peterhof, Bogumylovka în Oranienbaum. Cu garnitura de cale ferată și construcția așezărilor de țară în proprietăți, au început să reducă intens în profunzimea teritoriilor lor de parcuri și păduri. Printre puțini conservați până acum - "Alexandrino", "Pine Polyana" și Peterhofa Alexandrian Parks. În legătură cu dezvoltarea orașelor de țară de pe coasta de sud a Bolfului finlandez în anii 1910. Construcția unei căi ferate electrificate de la St. Petersburg către Oranienbaum a fost efectuată - mai târziu numită Oranel sau în surpriza Oranelului. Din cauza primului război mondial, construcția nu a fost adusă până la sfârșit: mișcarea a fost deschisă numai la Strelna. Între Sergievka și Martyshkina și acum puteți vedea mormanul și podurile de beton armat preparate pentru acest traseu. Urbanizarea drumului Peterhof a dus la distrugerea masivă a vechilor proprietăți și a grădinilor lor. La începutul secolului al XX-lea, societatea începe să realizeze valoarea traseului ca un monument imens al arhitecturii Sf. Petersburg, planificarea urbană și cultura, pentru a depune voturi în apărarea sa. Deci, N.N. Wrangel cu amărăciune a scris: "Într-un drum Peterhofa ... Estatele suburbane au fost distruse și reconstruite și reconstruite, satele minunate ale lui Shcherbatov și Mângând sub case nebunești. Numai casa contorului a.d. Sheremetyeva (Alexandrino. - S.G.) SLOKLY Privind fațada albă din cauza copacilor unei grădini uriașe ... "În 1915, DACHA M.I. a fost examinată în detaliu Vorontsova (inovatoare), măsuri luate pentru ao proteja. În același timp, astăzi puteți regreta doar că nu exista o examinare prezentă a peisajelor istorice și culturale de-a lungul coastei sudice: materiale de filmare topografice din anii 1930. Este o dovadă că majoritatea proprietăților și parcurilor din spatele dovleacilor roșii au rămas chiar și la acel moment. Cercetătorii porilor, precum și curentul, au fost atrași în primul rând de regiunile centrale ale Sanii Petersburg, aceeași atenție a fost plătită numai monumentelor din secolul al XVIII-XIX. și reședințe imperiale. Cu toate acestea, școala de artă internă și istoria locală științifică la începutul secolului al XX-lea a fost formată doar. Situația se poate schimba în următorul deceniu, dar primul război mondial și revoluția au împiedicat. După 1917, majoritatea proprietăților de familie imperială și a proprietăților din Peter-30 Peterhof Road a drumului ondulat au fost transferate către diferite organizații. În multe palate există colonii pentru copiii străzii sau instituțiile corective (adesea a fost același lucru). Statutul muzeelor \u200b\u200ba primit doar câteva dintre ansamblurile Peterhof și Palatul chinez Oranienbaum. Nivelul cultural scăzut al celor mai noi proprietari, propaganda ideologiei "Total" distrugerea patrimoniului obținut din Rusia anterioară, lipsa de fonduri pentru reparații elementare, delapidarea și vandalismul au condus la distrugerea multor imobile. În perioada 1920-1930 În zona oblastului Narva, a fost creat un nou centru public cu clădiri rezidențiale pentru lucrători și ansambluri din Kirovskaya și Bacheek. La vest de fostul Putilovsky, acum planta Kirov a început formarea unei matrice rezidențiale de auto. Restul drumului Peterhof nu a fost supus transformărilor urbane și în directorul general al orașului a fost considerat o zonă de agrement verde - un parc de pe litoral, fuzionând în vest cu grădini de set și alte reședințe anterioare. Valoarea istorică și culturală a acestor zone din aceste zone nu a fost urmată: încă se credea că nu au existat aici interese merituoase ale monumentelor, iar grădinile au fost considerate doar ca niște matrice verzi. Editor celebru V.Ya. Kurbatov în ghidul său "Strelna și Oranienbaum", lansat în 1925, a descris astfel această zonă: "Autostrada sa schimbat în mod semnificativ aspectul, despre dovlecei roșii. Dar, pe grădinile de pe docurile dealurilor păstrate, dispariția palatelor este imperceptibilă la mersul pe jos. De aceea, o plimbare pe tramvaiul de pe acest drum aparține numărului celor mai plăcute ... "Numai spitalul a meritat separat menționat. Păstrăv, Parcul Alexandrino și Polzhaevsky. Cu toate acestea, în perioada postbelică, planurile de conservare a acestor teritorii ca parc au fost revizuite. În anii 1960-1980. Vestul Avtova a început construcția zonelor rezidențiale ale țării, Ulyanka, Ligov, Pine Polana cu o clădire tipică cu mai multe etaje. El a plecat pentru drumul însuși, la marginea terasei, ea a îngropat rămășițele parcurilor istorice, clădirilor, urmelor de aspect la întinderea mai mare a acestuia. Numai o parte din grădinile istorice (est de strada lui Tambasov), în avantajul "inferior", a fost reconstruit și a devenit parte din spart în anii 1970. Parcul de Sud Primorsky. Ansamblurile și distanțele arhitecturale ale drumului Peterhof Kolomna în anticiparea drumului Peterhof servește Kolomna - districtul Sankt Petersburg, situat între canalul hookan, spălarea, catarama și fântâna. Prin această zonă, după construcție în anii 1730. Podul din lemn Kalinkina, un drum din centrul capitalei a fost ținut la coasta Golfului Finlandei. Dezvoltarea regulată a acestei părți a orașului a început în a doua jumătate a acestui deceniu, după structura Sf. Petersburg, condusă de B.-H. Minich, a dezvoltat o serie de planuri generale ale admiralității și a părților adiacente ale oraș, inclusiv Kolomna. Când a fost proiectarea a fost un traseu care duce la palatele imperiale - Ekateringofu și Peterhof. Pista Sadovaya Street, care a devenit axa principală a părții sudice a lui Kolomna, nu sa încadrat pentru acest lucru: orientat spre Podul Kalinkina, De fapt, ea a condus la un capăt mort, la culoarea planului de fonturi și la râul surd prin care poduri nu au fost avute în vedere la acel moment. Dar din proprietatea lui Yusupov, la un unghi la grădină, a fost proiectată o autostradă specială - Prospectul Ekateringof (Ave. Rimsky-Korzakov), care, traversând un râu surd, a mers la malul nordic și a fost condus de digitală. La Podul Kalinkin. Această situație se reflectă în gravura lui Peter Schyanin, făcută în anii 1760. : Pe lângă el vedem gura Fontanka cu o insulă lungă îngustă, situată în mijlocul unei insule înguste lungi, pe stânga - drumul nu este încă o promenadă fortificată a râului surd, dreptul este capeaua menționată mai sus cu a Clădirea din lemn a lui Kolomna, peste care bisericile din Marea Nikola, Înălțarea și Vladimirul Maicii lui Dumnezeu sunt ridicate. Piața Kalinkina a apărut în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, când, în timpul lucrărilor hidraulice mari asupra transformării unui râu surd în canalul Ekaterininsky, canalul său a fost schimbat: secțiunea finală curbată a fost acoperită și noul, direct, schimbându-l Est. Acest lucru a fost precedat de planurile generale din 1766 și 1769, potrivit cărora frontiera orașului care trece pe malul drept al orașului a fost proiectată de zona extinsă semi-curbată, cu un ventilator ventilator, înscris în triunghiul triunghiular- canale limitate. Zona care a fost destinată să vândă alimentele aduse în oraș, în același timp trebuia să devină o paradă "Avantzale" a capitalei (preparate similare ale zonei, doar dimensiuni mai mici, trebuiau să fie aranjate pe prieteni la orașul, inclusiv Nevsky Prospekt). Decretul din 1766 a citit: "Aceste zone nu se bazează pe o negociere, ci după exemplul altor orașe europene și de decorarea orașului ..." În ceea ce privește Kalinkina, sa spus: "Atribuit ... sub nr. Piața 3RM ceva care conduce din lateral și prima se va prezenta în oraș și înainte ca tariful să fie acum foarte murdar și fără nici o decorare ... "Zona trebuia să dea un aspect arhitectural uniform, construind-l pentru guvern cont, "o astfel de fațadă, care va fi acordată de comisia lumii și cea mai mare aprobare." 42 Piața Peterhof Road Kalinkina. Litograful F.-V. Perro. 1841 Piața Kalinkina (PL. Repin). Fotografia Sohanopolului Ladynina. 1990. Kolomna 33 Cu toate acestea, acest plan nu a fost implementat: a cerut defalcări deja au format parțial dezvoltarea de Kolomna și lucrările hidraulice mari la stabilirea de noi canale. Planificarea sferturilor Kolomna din anii 1730. A fost păstrat și zona limitată la fântână, canalul Catherine și linia de dezvoltare a prospectului Ekateringof a primit forma unui romb neregulat și apoi în prima treime din secolul al XIX-lea. Partea sa de est a fost construită, a devenit triunghiulară. Cea mai importantă în ansamblul pătratului este o slăbiciune a părții Kolomenskaya - o clădire masivă din cărămidă roșie în stilul Renașterii, cu un turn înalt în centru. Pentru prima dată, o astfel de casă cu un foc de foc trebuia să construiască aici în 1738. Cu toate acestea, prima clădire de capital care combină calitățile departamentului de pompieri și departamentul de poliție a fost ridicată numai la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Este descris pe litografii F.-V. Perp 1841: Aceasta este o casă cu două etaje în stil clasic strict, cu o porțiune a unei comenzi ionice și un turn de observare a lemnului, la care plecară de la Karetniki Fire este adiacentă. Clădirea existentă a fost construită în 1849-1851. Conform proiectului arhitectului R.A. Zhelyloevich. Din nord, casa cu proeminența semicirculară a turnului este adiacentă: în ea în 1882-1895. El a trăit și a lucrat de adică Repin, pentru care în 1887 arhitectul A.i. Reimers a fost necesară de atelier. Partea de nord a pieței include o serie de clădiri interesante de la sfârșitul secolelor XVIII - primele Xix., Reconstruit substituit (de exemplu, la domiciliu 109 și 111 de către Ave. Rimsky-Korsakov). Din vest, este închis de incintele plantei de amiralitate. În Piața Middle, ruptă în 1875 prin intermediul Landrinei comerciantului pe proiectul arhitectului A.I. Merza. Pe partenerul cu care se confruntă în direcția fântânii, există un semn principal al pătratului de petehof Road - furnizat domniei lui Catherine II a Polului Vest-Obelisk de la marmură și granit, cu orele de soare și un număr "26" , adică distanța față de Peterhof. Cu toate acestea, a fost transferat în acest loc în a 2-a jumătate a secolului al XIX-lea, și mai devreme stătea pe partea dreaptă a bulevardului Starophetersburgic, la numărul casei 3. Podul vechi-Kalinkin peste fântână leagă piața Kalinkina cu pista istorică a drumului Peterhof - Old Peterhofsky Avenue. În 17861787. Podul a înlocuit precedentul, construit în 1752, care la rândul său a venit să înlocuiască inițial, construit la începutul anilor 1730. Aceste poduri au fost arcuite, lemn, cu mecanisme de divorț de tip olandez. Probabil, Creatorul lor a fost Harman Van Boles, autorul multor poduri similare din St. Petersburg. Noua punte de piatră, construită pe un proiect "exemplar" special conceput pentru poduri, în ciuda unui număr de reconstrucții, și-au păstrat încă caracteristicile istorice - GRANITĂ, PARAPETS ȘI TOURS, în care au fost echipate anterior cu o întindere de reglare a lemnului. Acest concept arhitectural sa bazat pe un proiect de punte prin Neva a inginerului francez J.-R. Perrone, dezvoltat de el în 1778 în același timp cu construcția podului în anii 1780. O se confruntă cu o placă a ramurilor Fontanka și a lucrărilor mari de pe reorganizarea patului ei: care și-a dat somnul este insula a dispărut parțial și a făcut un mod trapezoidal (a primit o galerie de nume). Canalul de piatră din font din zona podului a fost 34 de drumuri Peterhof Road, coasta a celor două mâneci a fost îndreptată. Prin noua gură a canalului Catherine, a fost transferat un pod cu trei role, cu lanternă elegantă, cu lanterne elegante. Din fântână la canalul bypass din spatele vechiului pod Kalinka începe vechi-Peterhof Prospect - autostrada istorică a drumului Peterhof. Potrivit primei diviziuni administrative a orașului din 1737, acest teritoriu a devenit parte din partea Moscova Sf. Petersburg, dar, în esență, a rămas o țară. În 1766 a primit statutul de observații numite LIFLY și ulterior - Riga). Frontierele sale de la nord la sud s-au întins de la fântâna la pășunile urbane planificate Rva (canalul de by-pass viitor). Între ei, în conformitate cu planurile generale ale celei de-a doua părți a admiralității și revizuirea 1766 și 1769, au fost proiectate două autostrăzi paralele - modernă Avenue Riga și Kurland Street. Pe teren au fost rupte și au început să fie construite în 1770-1780. În 1782, Suburbia Riga a făcut parte din Moscova nou formată și mai târziu - a 4-a admiralitate și apoi o parte Narva a Sankt Petersburg. Frontul clădirii de pe băncile Fontanka la est de vechiul Prospect Peterhof a fost format în anii 1750 - începutul anilor 1760: aici, împreună cu cea mai mare proprietate a comerciantului Kirill Popov, care se afla la cel mai mare pod, șantierele țărănești din satul Metalova, casa marinarilor, atelierele au fost amplasate militarii pensionari, cu care proprietatea "Vaduva Timmermanshi, adiacenta proprietate", economiile consilierului Kerlen, generalul major Dunnenberg. La linia de stradă curentă a lemnului, au început locurile de la Garda de Viață Izmailovsky regiment. Ulterior, în mijloc - a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Pe site-ul acestor gospodării, au fost construite noi clădiri, în principal facilități medicale. În prima secție a lui Dunnenberg astăzi este fabrica "Godnak". La vest de drum, terenul, cunoscut sub numele de satul Kalinkina, întins de-a lungul malului stâng al Fontanka. Numele "Kalinkina", care a rămas până acum în numele podurilor și la fel numai din numele satului finlandez al lui Calola (Kalljula), care la sfârșitul secolului XVII-XVIII. A fost pe malul stâng al Fontanka, pe locul caselor 160-164. Nu era singura - încă câteva ferme (Roman, Hurghaila, Kiprin) au fost localizate de-a lungul țărmului acum râul existent Tarakanovka - strada modernă a lui Tsiolkovski, între canalul de by-pass și strada Kurlyandan. Unul dintre aceste sate și a dat fluviul: în mijlocul secolului al XVIII-lea. Ei au fost numiți Kalinka, Tarakanova, Metal, Kargalova și Romanova. În Petrovsky, acest teren a devenit parte din Ekateringof Estate. Există o legendă a căsătoriei secrete a lui Peter I și Catherine la 20 noiembrie 1707 în biserica sau capela de lemn de Ekateringof, stabilită în onoarea primei victorii la Sea peste suedezii. În anii 1710. A fost transportat la Strelna, unde era în numele Sf. Nikolai a fost atașat la biserica locală de transfigurare a Mântuitorului. Încărcați din fântână la canalul de by-pass 35 vedere la Kalinka Sloboda. P. GRAVIN. 1760 de ani. Până în 1746, Cimitirul Kalinka a existat în această zonă - principalul cimitir al laterală a amiralității. În acest an, "pentru apropierea casei imperiale," înmormântările pe ea au fost interzise și treptat a dispărut. În 1710-1720. Alături de satul Kalinka, pe malul Fontanka, au fost aranjate o serie de instituții industriale Palace. Aceasta este o fabrică de lenjerie - o curte faimoasă de filare, o fabrica de șlefuire (în 1732 tradusă de aici pe strada Choplery curentă), morile de vânt de cereale și ulei. Aici au existat fabrici cu privire la punctul culminant al pulberii și un răchită. Într-o mică insulă, vârful nordic al Insulelor Gutuvsky a fost construit din fabrică "pergament". Până la mijlocul secolului al XVIII-lea. Satul sa transformat în Kalinkuin Slobod, unde locuiau comercianți, oficiali, militari. În 1762, Kabak a fost localizat de-a lungul ganglionului la vest de drumul Peterhof, în spatele lui - o casă mare, o grădină și un iubit al comerciantului din Reynhald, apoi casa preotului de Ekateringof Biserica Nikita Yakovlev, consilierul Schlyanin, "Regulamentul căpitanului Solier Sea" Potap Chernyshev, Major Ivan Kazahova, Kalinka Spinning House cu o grădină. În spatele viitorului Liba Lane a fost curtea lui Boris, și în zona fostului cimitir, grădina de stat. De la acești locuitori ai lui Kalinka Sloboda, cea mai mare urmă de istorie internă la părăsit pe Jacob Schyanin, unul dintre cei mai lumini oameni din Rusia din Rusia, în mijlocul secolului al XVIII-lea, profesorul viitorului împărat Peter III, primul istoric al artei interne . Datorită execuției în anii 1760. Fiul Său, Gravii Peter cu speciile din aceste locuri, avem o idee minunată despre Kalinka Sloboda din acea vreme. În dezvoltarea sa există trei clădiri cu două etaje - Reynhald, Squance 36 Peterhof Road și curte de filare, precum și în picioare pe cealaltă parte a drumului, la est de ea, fabrica de bere, fabrică de zahăr și casa comerciantului Popova. Iată cum am descris propria mea proprietate în anunțul 1767: "Pe malurile râului Fontanka dintre podul Kalinkinsky și litoral, el este dat în locul de angajare Fair unde o casă nouă despre patru linistri, având un prospect (vedere. - S.G.) Atât pe litoral la Kronstadt, cât și la gura râului Neva, bucătăria cu pace, un hambar și un loc stabil, de asemenea, felie de rezervă; Cei care doresc să angajeze un preț pot fi chestionați la ... STAT consilier Schlyjna. " Sloboda a suferit brutal în timpul inundațiilor 1777. Diplomatul francez M.-D. De Corberon, care descrie consecințele sale, "a remarcat:" Dar poziția teribilă a suburbiilor Kalinka, unde toate casele sunt distruse și există cadavre de oameni, femei și copii ". Probabil, numai clădirile de piatră ale fabricii popov și de filare Casa sunt păstrate (care, totuși, ei au dezmembrat în curând și am construit din nou). Proprietatea comerțului Popov a fost pe locul unui complex mare al spitalului naval care domină dezvoltarea părții stângi a prospectului vechi-Peterhof din spatele Podul vechi Kalinkin. Pentru prima dată, clădirile de aici sunt arătate în planurile din anii 1730. În 1756, comanda a urmat porunca pentru a învăța pentru cineva care rezolvă Kirill Popov, a fost lansat un loc pentru construirea unei fabrici de bere. Trei ani mai târziu , a apărut un decret despre berea ruptă construită pe o fântână, dar după trei zile a fost anulată "în atenția rezonanților polytzmeister prezentat". Gura râului Fontanka și fosta Kalinkina Sloboda. Fragmentul planului de plan Sf. Petersburg 1828 ("Planul Schubert"). Din fântână la canalul de by-pass 37 stând pe coasta "an Gliyskaya "Brewery a fost realizată prin inundații. Clădirea de piatră cu trei etaje a fabricii - un Kara cu o curte interioară și concentrându-se asupra Estului cu Flugles - persistă în adâncurile sitului, pe jumătate închise de clădirile spitalului (NAB. Râurile Fontanka, 156). Fosta Popova are o fabrică de zahăr aparținând creditorilor comerciantului decedat al liderului, în Podul Kalinkina. Cea mai fabrică are o structură mare de piatră mare, cu o curte mare. - IG. Georgi, 1794 la începutul secolului al XIX-lea. Clădirea a aranjat o barăci care au început să fie numită a doua marină. În 1836, a fost parțial adaptat pentru spital. Poate că, în acest moment, fațadele clădirii au primit elemente clasice - o Attita atașată, sandrik-uri peste ferestrele etajului superior, lamele răsturnate. În 1845-1853 Potrivit proiectului de arhitect ma Pasypkin a fost ridicat de colț, adresat podului, corpului barăcilor. În 1866, această clădire a fost transferată și la spitalul maritim. Ulterior, a fost prescris de etajul 3 (EB. Râul Fontanka, 156a). În anii 1950. La complotul din apropiere de proiect D.P. Buryshina a fost ridicată de o clădire de spital monumental în stilul "Stalin Ampire" (vechi-Peterhofsky PR., 2). Pe cealaltă parte a Avenue există un pătrat mic, la care din sud este adiacent unei clădiri rezidențiale cu două etaje în stil clasicism. La locul pieței de la mijlocul secolului al XVIII-lea. A fost un dovlecel: La începutul secolului următor, casa cu un trunchi Pete la primul etaj aparțineau lui Dubinina comercială și apoi Pavlovsky. Clădirea a tăiat, îndreptată spre unghiul de punte cu un balcon; Fatada, care a venit la fântână, a fost încoronată cu o fronton. Această casă a fost distrusă în vremurile sovietice, doar vecinul, aparținând anilor 1820, a fost păstrat. Merchant Pelevin, iar în anii 1840 - Yakimov (vechi-Peterhofsky Ave., 3-5). Lângă el până la sfârșitul secolului al XIX-lea. Primul pilon de marmură (acum pe pl. Repin) a fost atins de primul din Peterhof Road. Următoarea fântână este o casă clasică mare, aripa stângă a căreia repetă îndoirea Re și, este principala clădire a spitalului naval (NAB. Rivers Fontanka, 162). A fost construită în primul trimestru al secolului al XIX-lea. și a aparținut comerciantului Pelievin, apoi prințesa Shakhovskaya, care a fost dobândită în 1835 și în 1836 reconstruită sub spitalul de la proiectul de inginer-General L.L. Carber. Astfel, spitalul a existat în două birouri (a doua în casa popov descrisă mai sus). Aici a fost tradus din clădirea din timpul Petrovski de pe partea Vyborg. În 1898, o suprastructură a fost făcută în partea centrală a casei pentru apartamentul șefului medicului șef. Nu a contrazis arhitectura clădirii, inspirată în compoziția sa. Armonia a fost întreruptă ulterior, când această suprastructură a fost extinsă la întreaga lungime a aripii occidentale, iar clădirea era asimetrică. Teritoriul spitalului a continuat în direcția sudică de-a lungul bulevardului: este indicat de un gard de piatră care la împușcat, în spatele căruia există o casă de lemn Plevin, ridicată în primul trimestru al secolului al XIX-lea. A reținut proporțiile clasice, dar toate detaliile arhitecturale sunt pierdute în timpul reparațiilor. Un element interesant este o loggie profundă în partea centrală a primului etaj. Următoarea casă a compoziției în formă de p, cu o grădină adâncă, ocupată de grădină ocupată și extinderea la linia roșie a digului de jigluri, - Școala Peterhofa a Femeilor Nikolaev (NAB. Râurile Fontanka, 164). La sfârșitul anilor 1810. Pe acest site a existat o casă ocupată de un bord nobil la Institutul Pedagogic, unde viitorul compozitor M.I. Glinka și a învățat astfel de profesori bine-cunoscuți ca a.P. Kunitsyn și A.i. Galich. În 1822, casa comerciantului comerciantului Tatălui a fost cumpărată pentru premisele armelor casei educaționale din el, care a intrat aici după restructurarea produsă de arhitectul D. Kvadri. Clădirea are un finisaj modest, dar compoziția, proporțiile și piesele în formă de P sunt caracteristice stilului de clasicism. În 1867-1906 A găzduit școala de femei Nikolaev, iar în 1914 a fost transferat la spitalul vecin. După revoluție, aici era o casă de copii aici. Urmărind, există o clădire lungă cu două etaje, cu un arc înalt în centru, închis cu poarta magnifică de poartă și suport de blocare a brațului de plastic - Spitalul Kalinka "secret" (NAB. Râurile Fontanka, 166). Povestea lui se întoarce la fabrica de lenjerie deja menționată - o casă de filare. În timpul închiderilor sale din Amsterdam Petru a văzut o fabrică de filare, part-time care servește o instituție de corecție feminină, după care a făcut una similară în St. Petersburg. Olandezii au trebuit să învețe femeile cu un comportament ușor de a "face o țesătură bună și subtilă într-o manieră olandeză". Printre notele lui Petru există o scurtă notă: "pe babes care sunt necesare pentru planta Ekateringo de lenjerie". În 1724, 139 de persoane au lucrat la fabrică, iar printre filșini au fost 57 liberi și 10 "slave". Călătorul francez O. De La Mottre În 1726, a înregistrat două femei, după pedeapsă de Knutom ", au fost trimiși la flutter și să se rotească pe un nou manofiuit de lenjerie, fondată de Peter I despre trei versuri de aici, unde olandezii Ambele sexe au fost livrate pentru a gestiona și învăța rușii să facă o țesătură bună și fină în mod olandez. " Clădirea de piatră a fost construită în 1720 pe proiectul arhitectului N.F. Gerbel. Apariția lui este cunoscută pentru gravurile lui P. Schlyanin: Aceasta este o locuință lungă cu două etaje, cu un etaj redus, un sunet plin de viață la un an după biserica pe baza acestuia. După o încercare nereușită de a transfera o fabrică neprofitabilă în mâinile private în 1727. A fost închisă, iar clădirea sa în 1734 a fost transferată regimentului de la Garda Life Izmailovsky pentru a găzdui biroul și arhiva în ea. Cu toate acestea, în 1745, prin decret al împărătesei, Elizabeth Petrovna, fabrica a fost reluată. Un an mai târziu, fetele au fost plasate dintr-o "casă veselă" secretă a unor Dresdeni (aceasta a fost o publicație largă la acel moment), iar în 1750 Decretul poliției pe "Capturarea și eliberarea casei Kalinka a tuturor femeilor ne-abdominale și Fete ... ". Fabrica a devenit în cele din urmă o unitate corectivă pentru femeile de "comportament depravat". În 1779, în loc de fabrica, a fost înființată o instituție terapeutică - spitalul "secret" pentru pacienții cu boli venerice. Clădirea petrovskoy dilapă a fost dezmembrată și una nouă a fost construită pe fundațiile sale, pe 60 de paturi. A reamintit comporțional (a fost o lungime în două etaje și întinsă), dar a avut o arhitectură ușor diferită: fațadele au fost dezmembrate cu lopeți, fililerii au fost aranjate între ferestre, iar centrul a fost focalizat de atașamentul cu attikul . În general, apariția casei construită în 1781-1782 a fost suficient de susținută, ceea ce a corespuns funcției sale specifice. La spitalul care aparținea spitalului, la sud de principalul fântâna până la Canalul de by-pass 39 clădiri și pe partea opusă a Libei Lane, locuințe ridicate pentru personal, o farmacie și o serie de clădiri auxiliare. În domnia lui Nicholas I, complexul spitalicesc a fost reconstruit. În 18301833. În adâncurile complotului principal asupra proiectului arhitectului L.I. Chalmemannya 2 a ridicat o nouă clădire clasică nouă - un eșantion bun al arhitecturii "de stat" a epocii Nikolaev ", au fost construite alte clădiri. În același timp, vechea corp de pe fântână a fost reconstruită și fațadele sale au fost îmbunătățite - lamele sale și fileurile au dispărut, a apărut arcurile menționate mai sus, cu tulpini de poartă clădiri. Complexul spitalicesc a fost bine păstrat timpului nostru. În centrul compoziției sale - o curte pătrată, cu o grădină și o fântână, limitată din nordul și sudul clădirilor vechi și principale și din vest și de la est - Clădirile fostelor farmacii și ale departamentului ginecologic. Pe partea vestică a Libei Lane, există clădiri de fostă ambulanță, capele cu latenit și spălătorie (casa 3). Acest trimestru este foarte interesant în termeni istorici: aici au fost cimitirul menționat și reședința NARD Petrovsky Capela și la sfârșitul anilor 1750. A fost aranjată o sucursală deținută de stat, pe teritoriul căruia pacienții din 1778. O biserică din lemn de Sf. Catherine. Era aici până în 1847 și a fost precursorul pietrei, mai târziu construit la vechea perspectivă Peterhof. Și în această zonă, deplasarea bisericii de lemn a fost construită în 1850. Capela-Pocoynitsky menționată mai sus. Spitalul Kalinka (vechile locuințe pe digul de fântână). Foto 2000 40 Palatul Palatului Peterhof Road Palace și Casa de filare Kalinka. Reproducere cu gravuri P. Schlyanin. 1760 de ani. Partea frontală a clădirilor de pe digul Fontanka în trimestrul reprezintă două case de venit, între care există un complex de foste structuri industriale ale societății pentru prelucrarea pietrei de construcții și a companiei de comerț și industrie din nordul. Clădirile industriale ale noii fabrici de admiralitate începe în spatele ei. La începutul secolului XX. Rigurile au servit ca un fel de port de transbordare. Martorii oculari Amintiți-vă: "Arățiți-vă de la podul Kalinkina în jos pe fântână - o întreagă pădure de catarg cu unelte interconectate. Bushfritis Lyb PR.
Sankt Petersburg: Casa europeană, 2001. - 448 p. - ISBN 5-8015-0113-4.
Nu există pagini 245, 246.ot de la Sankt Petersburg către diapozitivul roșu timp de patruzeci de kilometri de-a lungul golfului finlandez, fondată în 1710 Peterhof Road, care este în primul rând un sistem holistic peisaj-arhitectural de reședințe imperiale de pe litoral, USSsers, grădini și Parcuri egale cu care poate că nu în lume. În istoria culturii ruse, drumul Peterhof ocupă un loc special, deoarece toate seturile care se află de-a lungul acesteia au fost create practic în același timp, ca urmare a lui Peter I. Printre proprietari și chiriași au fost reprezentanți ai Societății Supreme Petersburg, dar Multe proprietăți și segmente întregi ale drumului Peterhof rămân necunoscute.
Această carte este prima experiență de învățare a drumului Peterhof pe tot parcursul lungimii sale. Este scrisă în magnitudinea ghidului și spune despre istoria construcției de reședințe, a proprietăților și a altor atracții ale drumului, despre locația și proprietarii lor. Revizuirea începe cu lupta rutieră - de la Sankt Petersburg Kolomna și Kalinkina Piața și se termină cu Oranienbaum și teritoriile de la vest de el.
Cartea conține multe ilustrații, planuri și desene, o parte importantă fiind publicată pentru prima dată.
Baza și dezvoltarea drumului Peterhof.
Preistorie.
Ideea lui Petru.
Construcția drumului Peterhof sub Peter.
Anna Ioan și Elizabeth Petrovna.
Timpul Peter III și Catherine II.
Timpul lui Alexander I și Nicolae.
Peterhof Road în a doua jumătate a secolului XIX - XX.
Ansambluri și distanțe arhitecturale ale drumului Peterhof.
Kolomna.
Din fântâna la canalul bypass.
De la canalul de by-pass la Piața Narva.
De la Piața Narva către roșu dovlecel.
Ekateringof și Emelyanovskaya Road.
De la dovlecei roșii la ligi.
De la Ligov la deșertul Trinity-Sergius.
Trinity-Sergius Desert.
Întinde.
Mikhailovskaya Cabană.
Myza znamenskaya.
Peterhof.
Istorie până în 1710.
Formarea limitelor imobilului.
Parcurile Peterhof.
Orașul Peterhof.
De la Peterhof la terenuri ale cabanei sale.
Cabană proprie și împrejurimile sale.
Sergievsky Cottage (dacha leihtenberg).
De la colonia Oranienbaum la Martoshkina.
Marushkino.
De la Martușhkina la Oranienbaum.
Oranienbaum.
Istorie până în 1710.
Formarea limitelor imobilului.
Ansamblul marelui palat.
Petestadt și cabana proprie.
Top parc.
Orașul Oranienbaum și Troitskaya Sloboda.
De la Oranienbaum la spitalul de dilatare.
Teritoriile occidentale.
Concluzie.
Literatura și sursele principale.
Numele POCTUS.
Indicatorul topografic.
Aplicație. Scheme de distanțe ale drumului Peterhof.
Rezumat.
"Trei Părinți" - Filmul artistic sovietic în același nume al lui Yuri Oleshi, precum și regizorul și actorul Alexei Batalov, care a plecat ...
Estate Alexandrino din St. Petersburg este construită de cartierele rezidențiale ale Palatului Sheremetev și Beno'a-2
Recent, construirea a două complexe rezidențiale a fost reluată în Sankt Petersburg, în St. Petersburg, în Sankt Petersburg. Numele lor - ...
Pervazele Peterhof (grajduri gotice), St. Petersburg
Majoritatea rușilor sunt obișnuiți să asocieze petehof exclusiv cu un palat mare, parc și fântâni. Pentru mine, Peterhof a devenit descoperirea de la ...
Manor Express va organiza un tur al lui Peterhof Road pe 27 mai 2017
Plimbarea autobuzului și a pietonilor "Cunoașterea cu Peterhofa Stimate" este o oportunitate unică, fără a lăsa granițele Sankt-Petersburg, pentru a se întâlni cu ...
Turul gratuit al proprietăților drumului Peterhof, 8 aprilie 2017
Ulyanka Manor. Peterhofa Road, St. Petersburg, Avenue Stachek, 206. Partea 1
Manorul Ulyanka este cunoscut de la începutul secolului al XVIII-lea. În epoca Petrovsk, proprietarii acestui teren de teren la tractul Peterhof au fost reprezentanți ...
Manor Vorontsov. Peterhofa Road, St. Petersburg, Avenue Stachek, 186. Partea 1
Continuăm să studiem proprietatea drumului Peterhof. Astăzi ne vom familiariza cu fosta proprietate nobilă, care de la începutul anilor nouăzeci ai trecutului ... Manor Alexandrino. Peterhofa Road, St. Petersburg, Avenue Stachek, 226. Partea 1
Continuăm să călătorim pe piața drumului Peterhof - fenomenul istoric și cultural unic al Sankt-Petersburgului. Astăzi vreau ...
